车间工人事迹材料范文第1篇
大家下午好，很荣幸能站在道德讲堂与您分享我在急救中心工作中的点滴感悟。冰心老人曾经说过，“爱在左，同情在右，走在生命的两旁，随时播种，随时开花，将这一途长径，点缀得鲜花弥漫。使行杖拂叶的人们，踏着荆棘，不觉得累，有泪可落，却不悲凉。” 我不是诗人，不能用华美的诗句讴歌我的职业。可是，冰心老人的诗句竟是如此生生的天使写照!生命之重，重以泰山。一旦踏入洁白的临床，面对踏着荆棘行路的生命，你我又是怎样的重任如山!
急诊科——是一个永远让人紧绷神经的地方。你随时都要准备不假思索的做起了人工呼吸和胸外心脏按压!全力以赴地组织抢救。尽管每次我们都竭尽全力，可是总有遗憾留在医院，总有眼泪流在临床。有一次，当一个10岁的男孩在宣布抢救无效死亡的那一刻，面对他父母撕心裂肺的哭号，听到还有家属在非理智的责骂，看着依然穿梭在病区的一个个疲惫的白色身影，我突然想离开这伤心，痛苦，无奈的地方!在急诊抢救室，我们每天面对的生命是如此的脆弱，死亡是如此的可怕与残忍!祭日与生日遥隔着几十年的生命，却被死神毫无理由的牵在一起!医学就象一个无边的苦海，永远是在求索，却总是有徒劳无功!我不敢面对，不敢思索，我突然感觉自己是如此的疲惫和失落。然而主任与护士长事后却积极开展了对相关重型复合伤病历的讨论与学习，反复的强调抢救工作的每一个环节，总结经验，请医院专家讲课，带领我们大家苦练基本功，要求急诊全体人员必须掌握各种急救技术，尤其是心肺复苏、气管插管、电除颤和呼吸机的使用四大技术，每个人必须能够熟练操作。身边的医生和护理的老大姐们没有一个垂头丧气和抱怨过，而是坚持每天下班后拖着疲惫的身躯加班练习抢救演练配合。此时我才明白，其实大家并非没有委屈和痛苦，只是将委屈抛到脑后，将遗憾藏在心里，将责任放在肩头，将大爱握在手中，走在生命的前头，踏平荆棘，让生命之途愈加宽广平坦。在这里，我看到了他们将爱与同情撒在生命的周围，我听到了有爱的生命里泪珠滴落在热土上溅起的震撼!那是一片片仁爱之情，毫无悲凉之意!此时我的心情如拨云见日……
王店子镇76岁的王汉忠老人，对急诊科有着特殊的感情。老人有3个儿子1个女儿，可当他因腹胀、腹痛拨打120电话后，却没有1个人肯来陪同和探望。樊占兵医生亲自背扶老人，跑前跑后，检查、取药;老人一夜腹泻十几次，李延君护士不厌其烦，搀扶照顾，冲倒便器;老人身上无钱，主任自掏腰包为他买药、买饭;老人身体虚弱，护士长亲自给他洗手擦脸……自老人一上救护车直到病情痊愈被急诊医护人员护送回家的3天里，老人的病房里满是急诊医护人员的关心和温暖。老人在上车回家前，挨个拉住我们的手，含泪颤抖着说：“儿女没有做到的，你们比儿女做得还要好，你们是我的恩人，是活菩萨......”。
急诊科的故事有很多很多：出诊在车上，夏天象蒸笼，冬天似冰窖，可接到出诊电话，我们就毫不犹豫抓起诊包，冲上救护车;张树全主任早晨带的中午饭，晚上又原样的带了回去，他一天里都没能喝上一口水;护士长张劲松出诊抬病人扭伤了腰，可她硬是咬着牙把病人抬下了五楼;李宏晔医生、赵慧颖护士直到怀孕生产当天还在上班忙碌着;赵爱军医生抢救车祸伤员被染成了“血人”;洗胃的患者呕吐的污物把徐怀琴医生的衣服搞得一塌糊涂......这样的故事在急诊科每天都会有，大家习以为常。可正是这些习以为常的小事，我从中品味出最纯最真的仁慈和爱心。
我们选择了这个职业，就意味着选择了辛苦与奉献。十几年来，我们以人民为父母，视病人为亲人，争分夺秒，夜以继日的奔跑在急救一线。遇上危重病人抢救，经常加班加点，没有时间顾及家里，无法顾及自己的身体健康。但少了对亲人的问候，却少不了对病人的照顾;少了与恋人的相聚，却少不了对病人的关怀。我们不是不想浪漫，而是想让更多的人得到幸福;不是不爱家人，而是无法割舍对这份职业的牵挂。我们没有悲壮豪迈的言语，也没有惊天动地的事迹，我们有的只是默默奉献着自己的真情和爱心。大家常风趣地说：“急诊是我们的第二个家!”急救中心全体医务人员都在默默地无私的为患者排忧解难，认真的对待每一位病人。想病人之所想，急病人之所急。把病人当做自己的亲人，把病人生命看做亲人的生命。“健康所系，性命相托，无限生机，永不放弃”。这就是我们全体急诊人员的信条，也是我们的责任与使命。这里没有鲜花、没有掌声，也许听不到感谢，而我们仍一如既往的将病魔驱逐，将痛苦流放;将一生一世的灵魂与躯体守侯临床，守护希望;用超常人的理智与冷静面对无奈的苦难与悲凉!身后那一串串脚印，深深的、清晰的、曲折的谱写着你我来时的路。此刻站在这道德讲堂，身边那一个个将爱与同情放在左右手的白衣天使浮现在我的心头。我无法形容心中的感觉!心怀仁爱，平凡奉献，还有什么比走在生命两旁的护航者更高贵的呢?
请为我们自己骄傲!
车间工人事迹材料范文第2篇
——AFC车间争创“工人先锋号”事迹汇报
运营分公司票务部AFC车间是一支名符其实的生力军，车间共有职工65人，平均年龄只有不到25岁。成立以来,车间在公司各级部门的正确领导下,以全员安全意识、质量意识为先导，以创一流团队为目标,以现场管理为载体，以人性化管理为手段,不断强化车间管理实效，降低各类设备故障率方面下功夫。通过全车间员工的不懈努力，出色的完成了公司下达各项指标,为“平安运营，优质服务”做出了应有的贡献。
一、团结拼搏，技术创新，保质保量完成运营筹备任务
在过去的2011年，为保开通运营，AFC车间紧紧抓住“以设备质量为中心,彻底消除隐患”这一主线来开展工作,不断提高车间的运营筹备工作水平。万事开头难，在年初车间施工介入工作中，广大员工不畏现场施工环境的恶劣，勇于深入一线施工工地，先后完成了验前检查、施工问题排查以及设备安装准备与跟进的工作。在第二季度中，根据车间工作重心的转变和见习员工对施工介入工作的培训成果，车间将施工介入工作方式进行了调整，将二号线一期工程17个车站安排到人，每站由两名见习员工驻站，确保每周共有四天专人全线驻站，每周进行一次正线介入工作交流会，考核每组周工作成果，通过这种方式，提高了见习员工的责任意识，促进员工之间相互学习与督促，为综合联调
和试运营开通奠定了坚实的基础。为保证试运营的顺利开通，车间在之前对17个站综合联调的基础上，又组织员工对纬一街站、北客站故障频发的站进行了再次的重点测试，主要是与综合监控系统进行5类点表的联调测试、，测试在紧急模式下，AFC的站级设备与FAS系统的联动反应，并梳理和总结了相关问题，协调相关接口部门共同解决。因AFC系统设备安装时间较晚，为了提高加快联调工作进度，保证9.16开通大计。在联调期间大家都是加班延点来工作,常常一干就是半个月不休息,但为了运营筹备工作的大局,毫无怨言,默默奉献，甘作一名无名英雄。
9.16开通当天，车间精密部署，细心筹划，实行区域包干制，车间将17个站分为5个区域，分别指定5位技术人员对5个区域进行技术包干，在9月16日至9月25日期间值夜班，遇突发性重大故障或需要技术支持时能及时赶赴现场予以指导。2号线17各站分于三个正线工班，每两人负责一个站点的维护巡检工作，维修并记录设备出现的故障，对频发的故障进行分类汇总，统一上报车间，车间将根据上报的情况配合厂家人员对设备的硬件、软件故障的进行修复工作，经过车间全体员工的不懈努力，实现了开通试运营保障战役的伟大胜利。
二、严格要求，提高自身素质，促进社会和谐发展
AFC车间是一个团结奋进、注重技能、生机勃勃的车间。走进车间的办公室，你就可以看到那满墙的奖状，几乎每一张奖状后面，都有车间员工辛勤的汗水。因为AFC系统设备的先进性，
需要不断提高员工技能水平，学习是不断提高自身素质的主要途径。车间领导及员工十分注重加强自身政治理论和技术能力学习，以正确的政治导向指导业务工作。车间始终坚持每月两次的技能培训，不断提高业务技能。认真抓好班组人员的业务技能学习，将他们的新理论、新技术、新概念学以致用，车间内形成了人人学习，自觉学习，终身学习氛围。在票务部、职能部门定期和不定期的检查中，车间的各项质量、技术指标始终保持优良水平，无伤亡事故发生，自运营开通以来，以进行各类大小培训演练2100多人次，内容涉及UPS放电培训、IBP维护方法、UNIX和Linux系统常用操作命令、SC常见故障维护员操作权限培训等，通过各类培训的开展，工班员工在日常故障处理，个人技术储备方面有了较大的明显的提高，涌现了一批技术能手。在培训开展的同时，还定期举行技术比武，按照车间的部署和要求，从故障抢修、数据统计等方面提升入手，立足设备维护维修工作，围绕提升员工技术能力的中心，积极开展岗位练兵活动，努力培养一支思想过硬、技术业务精干的员工队伍。为此，车间对技术比武工作高度重视，在工班全体员工中，通过技术交流、讨论、总结会、现场实操等形式，让大家充分认识到技术比武对实际工作的重要意义，促使每一位员工在思想上积极转变观念，为比武营造良好的氛围。在重视技能提升的同时，车间也同样重视每位员工的个人成长，每周至少安排一次周例会,组织大家进行集中学习讨论,增强了解自己的岗位职责、工作流程，逐步改变了部分员工存在的习惯性
陋习，养成按标准工作的习惯。并在班组范围内开展自控型班组教育。以工作进步为荣，以工作落后、倒退为耻;以现场整洁,物品摆放整齐为荣，以现场混乱，物品不能定臵摆放为耻;以节约一滴水一度电、人走灯灭为荣，以浪费、毫无节约意识、安全意识为耻;以努力工作、乐于奉献为荣，以作表面工作、斤斤计较为耻。还教育员工树立正确的市场观。不断向员工宣传市场意识，让全体员工都意识到市场竞争的残酷，感受到市场的压力，从而把压力转化为工作动力。让每一位员工明白：只有工作质量有保证，才会有市场，有了市场，企业才会有发展。
三、兢兢业业，脚踏实地，保平安运营
进入2012年,随着二号线运营逐步稳定,我车间也赢得了难得的历史机遇。在这一大好形式下,全车间上下,团结一致克服种种困难,确保了各项生产指标质量。因为AFC设备的面向乘客，设备的优良率直接体现了公司的形象，在各大小节日中,班组成员常常加班延点，但都毫无怨言,确保了设备的良好运行。在过去的一年里，车间涌现了很多典型，如巡检一工班工班长王钟同志经常三班作业,常常一上就是一个月。正线维护工班在工作中不等不靠,在清洁消耗品奇缺的情况下，积极想办法合理安排生产,保质保量的完成任务。向这样的事例在车间还有很多很多,正是在大家的共同努力下,2012年上半年共处理各类故障4496件，与2011年下半年相比下降了52%，计划完成率达98.5%。维护工班完成全线上半年检修设备总数957台/次，完成月度检修设备
总数1568台/次，临时性检修设备总数683台/次。为全年部门生产目标达成做出了应有的贡献。
为确保系统运行稳定，提升系统性能和服务质量，车间安排专人在全线各个车站进行了系统功能调试工作，主要针对近期发生的一些问题采取针对测试，其中包括闸机通道测试、IBP盘测试、UPS放电测试、接地等。重点解决了E/S死机、硬币模块频繁报F000018错误、TCM程序死机、闸机隔日刷卡不开门、一卡通绑定、接地线整改等问题，通过专项调试工作，使系统运行更加高效稳定。
AFC设备为地铁运行的窗口设备，直接和乘客进行交流，一定程度上代表我司的社会形象，因此车间高度重视客运部反馈来的各类乘客投诉，安排专人每日进行票务数据协查，上半年共处理正式乘客投诉5件，受到了接口部室的好评。
车间工人事迹材料范文第3篇
劳模公路养护工人先进事迹
共产党员黎雄钦同志是桂平市公路管理所的一名养护工人，1968年参加工作以来，在35年的公路养护工作中，他把全部的心血、汗水都倾洒在所热爱的公路事业上，作为共产党员，他始终以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，在平凡的工作岗位上做出了不平凡的业绩，实
现了自己的人生价值，留下了一串串闪光的足迹。由于业绩突出，黎雄钦多年来一直受到各级部门的表彰奖励，连续6年被桂平市交通局评为双文明建设先进个人，多次被桂平市交通局支部评为“优秀党员”;1996年、1997年两次被评为贵港市交通局评为“公路养护先进个人”;2001年4月荣获贵港市“劳动模范”称号;2001年6月荣获贵港市优秀共产党员称号;2001年6月荣获自治区优秀共产党员称号;2001年12月荣获自治区交通系统两个文明建设先进个人称号;2002年4月荣获广西“五一”劳动奖章;2001年至2004年度被自治区公路局授予“十优养护工”称号。
心在路上，艰苦奋斗的创业精神
黎雄钦同志爱岗敬业，以主人翁的态度对待公路养护工作，扎实苦干，确保了公路的畅通。1998年以前，他先后在里各道班、什字道班等担任道班工人、班长，1998年领导决定任命他为养护管片的片长，负责全市7个养护片区中西区的养护管理工作。在工作中，他将过去的工作经验和新的工作情况结合起来，在道班中开展建章立制工作，制订完善的工作、考勤、学习、机具等管理制度。坚持按制度办事，用制度约束、规范道班工人的行为，将他对道班管理的经验在其管理的5个道班中广为推行。由于多年来认真贯彻全面养护的精神，他管养片区的路容路貌大为改观，好路率连续多年保持在80以上。
2000年4月，由于工作需要，单位在他管理西区4条线路的基础上，将南区2条路况较差的线路交给他管养，这无凝给他增加了工作量和工作难度。当领导准备耐心地做他的思想工作时，没想到他竟没有半句怨言，认为组织的安排自己就应服从，并更应以一个共产党员的要求来承担起责任。他刚到新增线路新垌—北市公路工作时，全线26.4公里的砂土路大部分都是大坑大槽，其中有2.4公里即将中断交通,从新垌到工业重镇中沙镇17公里路程，需1个多小时才能到达，有的路段小汽车根本无法通行。新垌—北市公路是南区的生命线，对当地的交通十分重要，黎雄钦心里明白了肩上担子的沉重。为了使该路尽快恢复畅通，他当机立断地采取了以下措施：首先将管理制度真正落到实处，严加管理，切底改变了道班工人作风懒、散现象;其次是亲力亲为，和道班工人一起，将原来淤塞的18公里排水沟进行切底清理，并将长期堆积在路肩上的杂物清除，解决了公路排水不畅的问题;最后是对路面的大坑大槽进行抢修，在经费缺乏无法解决路料的情况下，黎雄钦想到了借助社会力量的支持，主动与当地的源安堂制药厂和个体运输户等工矿企业、个体联系，得到了他们的热心地支持，从而募集到社会经费15000多元，解决了抢修中经费的燃眉之急。从2000年5月起至当年年底，经过7个多月的连续奋战，原来的差等路和特差路得到了明显的改善和提高，经上级主管部门贵港市交通局当年年终检查评比，全线路有良等路22公里，没有差等路。该线路的畅通不但极大地促进了当地经济的发展。也得到当地群众一致的好评。
舍家忘已，献身公路的奉献精神
1988年，为了解决道班缺乏养路工人影响养护任务完成的被动局面，由于养路工人工作苦由入低，经多次动员社会人员参加养护工作无果的情况下，他决定动员在家务农的妻子参加养护工作。经他多次劝说后，妻子深深地为他的敬业爱业精神所感动，理解了他的良苦用心，决定放弃以此聊生的农业工作，舍弃了儿女的亲情，与他一起住进了离家80多公里外的罗榕道班，开始了艰苦的养路工作。在妻子的大力支持下，黎雄钦一心扑在养路事业上的理想信念更加坚定了。他夜以继日地到各班检查指导工作，经常在路在巡查，掌握所管路段的路况变化情况，晚上不能回到罗榕道班，就坚持巡查到哪里，就在哪个道班吃住。
由于对工作负责，多年来，在没有加班费的情况下，黎雄钦从没有休息过一个节假日。2001年中秋、国庆双节长假，他原打算和妻子回家与儿女一起欢度佳节，但此时单位按计划完成上级下达的工作任务，给他安排了几个路段的大中修任务，需要尽快组织路料和开展铺筑等工作，他毅然放弃了休假，满怀对儿女的内疚奔赴工地，以一贯的工作作风服从了单位的安排。
200
3、2004年春节，为了确保春节期间公路的安全畅通，黎雄钦放弃了回家团圆的念头，经常上路检查，有危及到行车安全的情况，马上组织人员修复，保证了春节期间沿线群众的安全通行，使群众过上一个安全、祥和的春节。
他为了管养公路的安全畅通，不知道牺牲了多少个本
该休息的节假日，以一个真正的共产党员来要求自己，以“三个代表”重要思想来要求自己，一心朴在公路上，默默地做出奉献。
心怀同志，相互帮助的高尚品德
黎雄钦给予家有的太少，给予别人却多。由于他对工作投入极大的热情和全部心血，不仅在道班工人中树立了很高的威望，而且感化和激励着周围的同志。在工作、生活中他处处关心同
志，帮助他人事无巨细，在道班中他是个受到所有人欢迎的热心人。
为了发展道班的副业生产，补贴道班工人微薄的工资收入，黎雄钦积极学习种养技术，并将学到的东西毫不保留地奉献他人。罗榕道班班长陆德贤同志家庭经济十分困难，从事公路养护工作十几年，每月仅靠200多元的工资收入维持家庭开支。黎雄钦与妻子到罗榕道班并在道班住下后，在自己搞肉猪、母猪养殖的同时，积极鼓励陆德贤也一起养殖，并将自己的技术经验传授出去，使陆德贤由原来不懂养殖发展到近几年每年饲养母猪3头，肉猪近10头，家庭经济状况有了明显的好转，从而使其牢固地树立了安于养路、以班为家的思想。
黎雄钦同志为公路事业奉献了大半生，几十年来虽没有惊天动地的创举，但他在平凡的工作岗位上默默地做出了不平凡的业绩。熟悉他的人都知道，只要黎雄钦到哪里，路就好到哪里。黎雄钦同志用自己的一言一行谱写了一曲动人的生命之歌，得到了单位、党、政府的肯定，特别是得到了群众的一致好评。
车间工人事迹材料范文第4篇
本人在2013年工作中，积极营销新老客户，通过上门拜访、电话、短信等方式进行情感维护和产品营销，把合适的产品营销给合适的客户。对有产品到期的客户，积极主动进行售后服务和回访，并借此机会做好二次营销。
协助领导积极营销，做好理财经理岗位的同时，做为支局长助理全面协助支局长开展支局各项工作，积极主动地完成上级下达的各项指标，做好支局环境卫生，安保等工作。积极参加营销培训并取得岗位职业技能证书、基金、理财、保险等5类证书。在2013-2014年金融跨支局标保完成1344万元，完成计划的243.56%;储蓄余额净增4427万元，完成计划的192.48%;个人完成车险39865元;贺卡12000元;思乡月28348元。
今后我将一如既往地做好本职工作，为邮政支局的各项业务发展作出努力。
车间工人事迹材料范文第5篇
他虽然文化水平不高，但是他对酿醋工艺了解非常透彻，他话不多，经常蹲守在生产第一线，对机器设备进行反复试验，他还利用休息间隙对拆换下来的零件进行研究、维修，将自己的满腔热情完全投入到了忘我的工作之中。
艰苦的努力，务实的工作，多年的钻研、学习、提高，不仅使杨永明同志成为了业务骨干、土专家，也极大的降低了公司生产成本，提高了工作效率，得到了领导和同志们的高度评价，尤其是杨永明同志开创性的将酒精发酵缸改为自行设计的发酵罐，节省了空间，节约了人力，对整个酿醋行业的科技化发展都起到了巨大的推动作用。
酒醋同源，制醋先酿酒。酒精发酵是酿醋工艺最关键的一道工序，传统的酒精发酵工艺都使用大缸，人工翻醅。如果要规模化发展，对空间及人力有很高的要求。杨永明同志经过不断的钻研、反复试验，设计出立体式酒精发酵罐代替大缸，实现了全封闭清洁化生产，同时加入恒温控制系统，使发酵不受气候影响，不但保持了老陈醋的特点，而且理化卫生指标达到了国际先进标准，大大提高了出品率和生产效率，劳动力节省95%，占地节约80%，经济效益显著。
使用酒精发酵罐代替大缸，改变了千百年不变的传统工艺，不仅解决扩产与空间、人力之间的矛盾，而且迈出了酿醋机械化、科技化的第一步，为老陈醋酒精发酵工艺中采用微机控制技术奠定了基础，这是山西老陈醋生产工艺的一次巨大的创新，是造福全人类的一次壮举。
在生产过程中，机器出现故障，杨永明同志无论是白天还是黑夜、不管身体好不好，在排除故障时他都是起带头作用，并以自身行动感染和带动着周边的所有人，以他们最快的速度把故障排除，恢复生产。
2012年，杨永明同志共参与设备技术创新15项，提出并落实改革措施11条，为公司节约成本300余万元，机器设备工作效率提高15%。
杨永明同志的钻劲不仅表现在技术革新上，还表现在实际工作中认真总结经验，由表及里，触类旁通。如今，凭着这股钻劲，他已成为了集技术工、修理工、焊工为一身的全能人才。
车间工人事迹材料范文第6篇
记唐山三友兴达化纤公司纺一车间主任姜德虎
36岁的姜德虎为人谦和，做事成熟干练，曾多次荣获集团先进生产工作者称号。他创新工作思路，科学规范管理，将一个偌大的老化车间管理的井井有条。
科学规范的管理，是他不变的追求
2009年12月份他调入纺一车间担任车间主任兼党支部书记，他广泛征求职工意见，使职工的收入与岗位职责、工作业绩和实际贡献直接挂钩。同时，深入推进民主管理，做到人尽其才，人尽其用，最大限度地发挥每个人的积极性和创造性。
变思想、强管理，提效率。他在班组间实行横纵考核。横向考核指的是各班组之间的横大班考核，纵向考核指的是三条生产线之间的对比考核。考核班组连续2个月名列第一的，对班长和管线班长系数上调0.2或等同;连续3个月名列第一的，系数上调0.5或等同，班长奖励500元，线长拿班长的60%;连续两个月倒数第一，下调系数并把此部分系数奖励给名列第一的班长;连续4个月排名倒数第一，班长降为线长，线长直接免职，分管的区域拉开档次。另外通过细化各项考核小指标，各项指标完成较上年有大幅增长。
以“一线之星、十大之最”的评选、合理化建议的征集、党员示范岗的带动等为平台，体现出真正肯干事、能干事的一线职工，除公司奖励外，车间加倍进行奖励。同时班组内部实行每月绩效考核公开制，直接把职工每月绩效考核成绩公示上墙，以达到激励之目的。
抓设备，要成本，保增长。他坚持每天现场联查，并派专人逐步排查所有运行设备故障隐患。目前已排查完毕，计划在9月份停车检修时逐点解决。对设备隐患整改实行“三级责任制”， 主任负责大的设备故障隐患;技术员落实备件清查;班长落实现场检修任务安排，责任明确落实到人。下一步计划进行复杂的减速机型号落实，隐患排查工作，从而保证生产的稳定运行。同时他对车间库房统一进行规划，扩大规模，备品备件重新整理上帐。从细节入手，严格控制支领数量，继续对废旧工具进行拆解拼装重新利用。
向科技要效益，是他永恒不变的主题 2010年7月份在二线黑丝改造项目中，他身先士卒，始终坚守在生产一线。二线转入黑丝生产，既没有117系统，也没有加助剂系统，另外需要安装排布的设备管路繁多，在保证正常生产的情况下还要保证改造的顺利进行，这对于纺一车间上下无非是巨大的挑战。
面对挑战，姜德虎没有退缩，他率领车间广大技术人员迎难而上!首先摆在眼前的是生产设备没有地方安装，他连续一个月吃住在现场，对照图纸仔细勘察，从各种角度研究管路走向，和技术员进行分析讨论，终于研究出最佳的设备安装部位。但更严峻的问题又接二连三的来了。没有设备怎么办?一线的高白系统虽然封存2年也可以使用。但是它不符合生产黑丝的条件，他马上向设备部申请购买新的设备，但每个设备最短的供货周期都在20天，这更给车间改造任务带来巨大的压力。面对如此形势，他果断提出结合一线高白系统和三线黄丝系统对二线系统进行补充，等待备件到货再添给黄丝系统。没有材料怎么办?临时的改造短时间内根本凑不到上百米的管路，他提议将能使用的旧不锈钢管全部使用，在他和大家的共同努力下，三线黑丝系统转入二线改造任务圆满完成，预计年创效约200万元。
他创新管理方法制定出新的喷丝头磕伤管理运行方案。喷丝头是纺丝机重要组成部件，做工精细，造价昂贵。喷丝头磕伤严重影响纺丝成型，对后续工段造成不可估量的影响，原有的喷丝头磕伤考核，只落实到班组，无法规范到人。针对这一问题，他制定出新的喷丝头磕伤考核方案，预计年减少喷丝头磕伤率60%，节约20多万元。
目前，他正在着手组织对车间热量回收综合利用项目进行攻关。对车间设备熟悉的他提出对车间内排污热水热能循环利用的设想，计划将车间浴站排污热水全部进行换热，得到热量除代替浴站蒸汽加热用外，每小时还可以得到100方70度的热水，预计年创效200多万元。