北京大兴蒲公英中学范文第1篇
一、起火单位基本情况
该出租房为自建四层楼房，框架砖混结构，四层楼顶局部为彩钢板结构。一层分为三个部分，西南侧为服装加工车间，面积81 平方米，南侧墙有一双扇推拉门，外侧有一卷帘门，车间内侧紧靠房门有 1 辆电动三轮车，西南部摆放 2 台熨染机，车间内共摆放 24 台电动缝纫机;车间北侧共 7 间房，其中 1 间为厨房，6间为宿舍，共 90 平方米，宿舍区楼道有一座直通四楼顶部的天井;东南侧为楼梯间，共 33 平方米，楼梯间南侧为一双开防盗
门。二层为另一家服装加工车间，
三、四层为零散的出租房。最先起火的为一层服装加工车间，车间内物品烧毁严重，车间北侧宿舍区、二层、三层、四层不同程度受损。
二、扑救情况
(一)第一阶段：加强第一力量调度，迅速展开初期搜救。4 月 25 日 1 时 13 分，北京市公安消防总队 119 指挥中心接到报警后，第一时间调集高米店、大红门、西红门消防中队及总队、大兴支队全勤指挥部，随后又调集亦庄、右安门、古城和安定消防中队到场增援，共计调集 29 辆消防车、206 名消防官兵赶赴现场。同时，针对现场被困人员较多的情况，指挥中心要求各参战中队到场后迅速安排力量加强搜救。1 时 30 分，辖区高米店消防中队到达南小街三队，发现道路被社会车辆和砖土沙石等建筑材料挤占，而且道路中横有 1 辆正在卸放点击【消防工程师学习资料】或打开http:///category/xfs1?wenkuwd，注册开森学(学尔森在线学习平台)账号，免费领取学习大礼包，包含：①真题答案及解析 ②题库 ③官方教材电子版 ④消防规范20套 ⑤全套试听视频 ⑥224分钟基础精讲课 ⑦120分钟考点剖析 ⑧120分钟考情精讲 ⑨70分钟案例分析 ⑩77分钟通过率分析课 建材的货车，消防车被迫停靠在距离现场约 600 米处。指挥员立即命令战斗员携带器材徒步奔赴现场，后方指挥员进行交通疏导，并迅速组织铺设供水干线，派员引导后续增援车辆。
1 时 35 分，高米店消防中队参战力量到达现场。经侦察，一层加工车间火势正处于猛烈燃烧阶段;一至四层均有被困人员，人数不详;三层窗口有 2 名被困群众呼救。根据现场情况，高米店消防中队迅速派出 2 个救援组迅速深入楼内疏散和营救被困群众，2 个灭火组设置水枪阵地掩护救援行动，并阻止火势蔓延。救援组清理一层楼梯口处的杂物，并从楼梯间内疏散出有行动能力的 10 名被困人员;破拆二层楼梯口的网状铁艺防盗推拉门，并从三层营救出 6 名处于昏迷状态的被困人员。灭火组在一层车间和楼梯间入口处设置水枪阵地出 2 支水枪，掩护救援行动，并消灭疏散通道内的明火，开辟进攻通道;在火场西侧设置水枪阵地出 1 支水枪，阻止火势向毗邻建筑蔓延。1 时 49 分，大红门消防中队到场，迅速为高米店消防中队车辆供水，并组织 8 名队员成立救援组进入四层搜救，在西南角房间发现并救出 3 名被困人员。
(二)第二阶段：集中兵力，强攻灭火，全力营救被困人员。4 月 25 日 1 时 51 分，西红门、亦庄消防中队和大兴消防支队全勤指挥部先后到达现场。支队指挥员命令西红门消防中队组成 2个 10 人救援组分别深入二层、四层进行搜救;亦庄消防中队协助搜救;高米店消防中队继续负责三层的搜救任务和一层的灭火任务;同时，立即协调大兴区区应急办紧急调派 20 辆 120、999 救护车到场，并调派西红门消防中队水源勘查车运送 50 具空气呼吸气瓶到场。西红门消防中队在二层发现并救出 2 名被困人员(其中 1 人已死亡)，初步确认该层无其他点击【消防工程师学习资料】或打开http:///category/xfs1?wenkuwd，注册开森学(学尔森在线学习平台)账号，免费领取学习大礼包，包含：①真题答案及解析 ②题库 ③官方教材电子版 ④消防规范20套 ⑤全套试听视频 ⑥224分钟基础精讲课 ⑦120分钟考点剖析 ⑧120分钟考情精讲 ⑨70分钟案例分析 ⑩77分钟通过率分析课 被困人员;亦庄消防中队从四层抬出 1 名死者，并发现四层彩钢板建筑内仍有明火;高米店消防中队继续在三层进行搜索，并搜救出 6 名处于昏迷状态的被困人员。
4 月 25 日 1 时 55 分，总队全勤指挥部到场，并根据现场情况对参战力量进行重新部署：
1、做好个人防护，全力搜救被困人员，
二、
三、四层分别由西红门、高米店、亦庄三个消防中队主要负责，并注意协同合作;
2、亦庄消防中队安排 2 名战斗员，将保护毗邻建筑的水枪延伸至四层，消灭四层彩钢房屋内火灾;
3、大红门消防中队做好供水保障，协助高米店消防中队一层 2 支水枪深入进攻，消灭火势;
4、大兴消防支队全勤指挥部协调医疗和器材保障。
按照总队全勤指挥部命令，西红门、高米店消防中队官兵在水枪掩护下，深入一层加工车间展开拉网式搜救行动，先后搜救出被困人员 13 名。其中，西红门消防中队在西北角房间救出 5 人(其中 1 名小女孩处于昏迷抽搐状态)，在北侧中部房间救出 2人(均无生命迹象)，在东北角房间救出 2 人(均处于昏迷状态)，在四层彩钢板建筑过道发现并救出 3 名被困人员(均无生命迹象)。高米店消防中队在一层东侧中部房间营救出 4 人(均无生命迹象)。
(三)第三阶段：彻底消灭火势。4 月 25 日 2 时许，高米店消防中队部署在一层的 2 支水枪在大红门消防中队的协助下，深入内部，彻底消灭火势，亦庄消防中队战斗员将保护毗邻建筑的水枪延伸至四层，消灭彩钢板火灾。于 2 时 2 分，火势被彻底扑灭。2 时 10 分，总队全勤指挥部根据现场情况，进一步调整力量部署：
1、高米店、西红门、亦庄和大红门消防中队重新整编为 8 个搜救小组，对各楼层开展 2 次拉网式排查搜索;
2、亦庄消防中队组织人员在外围点击【消防工程师学习资料】或打开http:///category/xfs1?wenkuwd，注册开森学(学尔森在线学习平台)账号，免费领取学习大礼包，包含：①真题答案及解析 ②题库 ③官方教材电子版 ④消防规范20套 ⑤全套试听视频 ⑥224分钟基础精讲课 ⑦120分钟考点剖析 ⑧120分钟考情精讲 ⑨70分钟案例分析 ⑩77分钟通过率分析课 架设移动照明灯并协助医护人员开展救助。经现场搜救小组反复搜索排查，确定所有被困人员全部被救出，灭火救援战斗结束。
北京大兴蒲公英中学范文第2篇
大兴是北京兼具城市、城郊、卫星城特征的一个区，在新世纪之初，如何面对北京快速的城市生长，如何应对日趋多样性、个性化的旅游需求，如何将潜在优势转化成为具有独特性卖点的市场竞争优势，转化成为围绕核心竞争力部署的优势集聚，转化成为精品原则与系统科学相结合的项目网络，转化成为享有长久生命周期的旅游产品，是摆在大兴区和我们面前的重要课题。
规划特别注重了在北京旅游的大背景下把握大兴的比较优势，环顾左右，与兄弟区、县认真比较，以共性推动趋势，以个性塑造优势。 规划引进了环境经济、休闲经济和体验经济的丰富内涵，着重突出三个主题：从容欢畅的生命体验节奏，清新优美的自然生态环境，鲜活丰富的旅游文化元素;着重打造三张名片：以昔日皇家苑囿尊贵生活为代表的金色名片，以今天“绿海甜园、都市庭院”为形象的绿色名片，以未来白领阶层时尚休闲需求为导向的银色名片;着重植入三个理念：“旅游就是销售梦想，并使梦想成为现实(世界旅游组织知名专家麦克纳尔蒂)。”“服务经济的下一步将走向体验经济，商家靠提供独特的体验服务取胜(《第三次浪潮》作者托夫勒)。”“快乐创造财富(《体验经济》作者派恩和吉尔摩)。”规划提出了“绿海甜园，都市庭院”的总体形象口号。充分反映了大兴区这个休闲庭院将成为北京居民居住、休闲、娱乐、享受自然、理解自然、倾听乡村音乐和自然音乐的第三空间。
本规划得到了大兴区政府的高度认可，总体形象口号已叫响大兴区。中国旅游报、中国经济时报、光明日报、北京日报等都对该规划进行了报道。规划成果已受到了不少投资商的关注。 在今天看来，大兴旅游正按照我们规划中的内容进行科学建设和合理发展，也正如规划预期的一样，已经成为北京旅游的重要组成部分。
北京大兴蒲公英中学范文第3篇
北京地铁大兴线为北京地铁4号线南延, 西红门车站为大兴线的第二个车站, 也是全线唯一的一座高架车站。西红门车站计算站台中心线处右线轨顶绝对标高为 (53.800) , 过街天桥地坪装修完成面绝对标高为 (49.163) , 地面绝对标高约为 (43.350) 。车站计算站台中心里程处轨面至地面高度约为10.45m。西红门站为高架双层侧式多跨建桥合一结构。地上一层为过街天桥, 地上二层为站厅/台层。车站主体长约133.8m, 宽43.9m, 高22.3m, 计算站台长度为118m, 两侧站台宽均为4.9 3 m。总建筑面积8912m2。车站主体建筑面积5668m2。附属建筑中出入口、过街天桥建筑面积2178m2;地下变电所建筑面积1066m2 (含电缆通道、不含电缆夹层) 。
1 车站出入口的建筑设计
1.1东侧出入口
车站东侧1、2号出入口位于西红门东西街与西红门南一街之间西红门西环路东侧, 规划道路红线内, 大致呈南北走向, 紧临瑞海家园一区。东侧出入口受到规划条件限制, 既不能倾入道路红线内的瑞海家园小区, 又不能过多占用规划道路红线内的人行步道, 限制条件苛刻, 用地极度紧张, 导致设计只能在南、北两侧分别设置一部净宽2.5m的楼梯和自动扶梯, 这虽然满足了出入口的客流计算, 但降低了乘客使用的舒适度。
1.2 西侧出口
车站西侧3号出入口位于西红门东西街与西红门南一街之间西红门西环路西侧, 规划道路红线外规划用地, 大致呈东西走向。由于西侧地块规划用地性质为商业用地, 未来客流较大, 故车站在设计初期就考虑了一体化设计, 出入口按照一部上行和一部下行两组扶梯和一部净宽4m的楼梯考虑, 满足了远期的客流需求。西侧出入口还充分考虑了今后与对面商业建筑对接的可能性, 预留了一面对接墙体, 今后可通过修改调整设计, 通过设计连廊与对面商业建筑达成对接。设计还充分考虑了今后对接后的景观效果, 在三层设置了阶梯绿化, 配合顶部的玻璃采光屋面, 将绿色引入车站内部, 既美化了室内环境, 提高了室内的采光效果, 同时, 室内植物的种植还能起到净化空气的作用。
2 车站的无障碍设计
2.1 概述
现代化轨道交通应更多地为有特殊需要的人提供良好的乘车条件, 车站均应考虑无障碍设计, 西红门车站在这方面也考虑周到。车站东西两侧出入口都分别设置了无障碍垂直电梯, 乘客可通过垂直电梯直接到达三层站台层买票进站, 行人可通过无障碍电梯到达二层, 通过过街天桥过街。在三层站台层有专门为有特殊需要的人提供的无障碍闸机。两侧站台均设置了无障碍卫生间, 公共区地面设置了盲人导向带, 这些人性化的无障碍设计, 都为有特殊需要的人提供了方便舒适的乘车环境。
2.2 设计标准
(1) 西红门车站地面铺设600mm宽盲人导向带, 导向带两端设停步块材, 并留有1.5m×1.5m平坦的轮椅回转面积。
(2) 垂直电梯地面设电梯井道, 并设有深度2m的候梯厅。候梯厅为室外空间不设置门, 候梯厅与室外地面的高差设有坡道, 宽1700mm, 坡度为1∶12, 坡道起终点留有深度为2m的轮椅缓冲带, 坡道两侧设850mm高的扶手, 坡道起点处的扶手水平延伸的距离为300mm, 坡道两侧临空, 在栏杆下端设高度为50mm的安全挡台。
(3) 车站两侧站台无障碍卫生间, 净面积均≥2m×2m, 内设坐便器高为0.45m, 两侧设高0.7m水平抓杆, 在墙面一侧加设高1.4m的垂直抓杆。洗手盆两侧和前缘50mm处设置安全抓杆。放物台长、宽、高为0.8m×0.5m×0.6m, 距地面高0.5m处设求助呼叫按钮。
3 车站地下变电所的设计
西红门车站用地条件紧张, 通过多轮设计, 最后的实施方案将地下变电所设置到了位于西红门东西街与西红门西环路交口西南侧、车站主体西北侧规划用地下方。地下变电所地下一层绝对标高为 (36.220) , 地面绝对标高为 (42.820) , 顶板覆土厚度为1.35m。地下变电所主体长47.9m, 宽19.5m, 在东南端设置电缆通道, 通过电缆通道、电缆井与西红门车站连接。地下变电所在西红门站主体西侧规划用地处分别设置2个出入口、一个高风亭和一个吊装孔, 在西红门附属建筑西侧出入口地面层以上一层楼板以下设置一个电缆井。2个出入口分别位于地下变电所南、北两端, 其中南端的出入口与高风亭合建, 面积为28m2, 北端的出入口面积为21m2, 吊装孔位于地下变电所北端, 面积为13m2, 电缆井面积为7m2。
4 结语
城市轨道交通设计发展速度很快, 随着新技术、新材料的出现, 轨道交通建筑尤其是地面车站建筑也势必会有更长远的发展。
摘要：介绍了北京地铁大兴线西红门车站的建筑设计, 其中重点介绍了车站出入口、无障碍和地下变电所的设计。
关键词：车站建筑,标高,无障碍设计
参考文献
[1] 住房和城乡建设部地铁与轻轨研究中心.GB50490-2009, 城市轨道交通技术规范[S].
[2] 北京城建设计研究总院.GB50157-2003, 地铁设计规范[S].
[3] 北京市建筑设计研究院.JGJ50-2001, 城市道路和建筑物无障碍设计规范[S].