海航光明行范文

第一篇：海航光明行范文

海航，海航，生死茫茫

昨天，海航的二把手意外离世了。

海航一直是个迷雾中的公司，很多人对这个名字并不熟悉。 直到去年海航的名字在世界五百强排行榜排第170，比腾讯、阿里巴巴、交通银行、联想、京东都高，年营收五万三千多亿，总资产破万亿，如此一个巨无霸公司，你知道它是干什么的吗?

直到昨天海航集团董事长王健，在法国普罗旺斯游览期间，忽然从一个十几米高处的古迹摔落，经抢救无效死亡，去世前只来得及和医生说了一句：“脚疼”。海航有个外号，叫做“八爪鱼”，它渗透到了各大产业之中，航空、实业、物流、旅游、科技、金融、互联网，到处都有它的影子，资产超过了一万六千亿。在美国、欧洲和亚洲其他地区进行数十亿美元的交易，在德意志银行和希尔顿酒店等跨国公司中都持有大量股权。 这就叫看山不是山，看山还是山，资本的手段千变万化，有时候卖产品，有时候卖服务，有时候发股票，有时候搞并购，有时候说理念，有时候说未来，归根结底，还是把市场上的钱，聚拢起来放到自家口袋里，然后再去钱生钱。 王健就这么离世了，海航放出了讣告、公司首页也换成了黑白色，王健的亲密伙伴、海航创始人之一陈峰当晚就赶去了法国。令人感到奇怪的是，就在今年五月，海航的董事局主席陈峰，也“被去世”了一次，当时是《西班牙机密报》报道的，航海集团否认了这件事。陈峰和王健是海航集团最大的自然人股东，分别持股14.98%，王健去世后，他的股权将会捐赠给“慈航公益基金”，海航所有的股东去世后，财富不继承，股权都将捐赠给慈航公益基金，这是去年就定好的，是2017年7月14日海航公开信对所有员工所公开披露的。海南创业，从1000万，到6个亿

海航的发家史极为“传奇”，简单地说——就是“买买买”，从买不了一架飞机翅膀，到资产破万亿，“买遍全世界”。海航董事局主席陈峰有句名言：“我们最不怕借债，虱子多了不痒，借多了也就睡得着了。” 而王健是海航资本运作的实际操盘手，公司成为今天的巨无霸，王健功不可没。 王健1983年毕业于中国民用航空学院经营管理专业，毕业后在中国民航总局工作，有七年的工作经验，期间曾留学日本，除了民航系统的管理工作经验外，他还有着较强的国际谈判和外经工作经验。在民航总局工作期间，他跟陈峰同处一个办公室。 后来在海航内部，陈峰叫王健“王健同志”，王健叫陈峰“陈总”，陈峰是M16级别，王健是M15，两个级别都只有一个人，下面空两级，才有M12级的谭向东。 这两位，都有着民航总局的背景，离开民航后，他们就去了海南岛，30年前，海南经济特区诞生，“十万人才下海南”，在这轰轰烈烈的浪潮中，陈峰和王健来到了海南岛，拿着海南省政府给的1000万，创建了他们的事业。这个时候，刚好是海南房地产最火爆的时候，土地、房价飞速飙升，1000万，根本不够干点什么事，当时一架波音737，价值3个亿，1000万，还买不了一片翅膀。 当年政策规定，开航空公司，首先你得有启动资金，其次你得有飞机，但没有规定飞机是租还是买，于是海航先租了两架波音客机，获得了民航局的飞行许可证。 此后，陈峰和王健就开始借钱，在海南省政府支持下，陈峰和王健通过定向募资的方法，募集了2.5亿资金。1993年5月2日，海航开始正式运营。第一个航班是从海口飞北京的航班，当时的副董事长王健亲自担任值机员，为旅客办理值机手续，同时又担任服务引导员，亲自送每一位旅客上机，这是一幅历史性的画面。(创业初的王健为乘客服务) 到了年底，他们一共租了6架波音客机。 但是海航还是没钱，还是没有自己的飞机，陈峰就跑去找银行贷款，那时候，贷款也要讲故事，讲未来，讲商业模式，陈峰对银行说：“咱们海南悬在海上，坐飞机是刚需，飞机一起一落，机票起码就是1000块，我们海航就是印钞机”。银行听了这个“印钞机”的故事，觉得海航大有前途，于是以他们定向募集来的2.5亿做担保，借了6个亿给海航。拿着借债借贷款，这种操作，你能想到吗? 海航用这6个亿，买了两架波音737客机，这时候的海航资产只有两亿多，负债却有6个亿，接下来的操作更加令人眼花缭乱，海航继续用两架波音飞机做担保，继续借钱，又买了两家飞机，然后循环往复，借了买，买了借，两年后，海航就有了8架客机。 这就叫无中生有，空手套白狼，现在我们把它叫做“资本运作”。 海航的高负债是与生俱来的。 买下8架飞机，海航事业蒸蒸日上的同时，却遭遇了老问题——没钱了，因为海航负债率太高，银行不敢放贷了。于是，陈峰和王健盯上了华尔街，给华尔街的投资人讲故事，据说，当年的陈峰靠着自学的英语和机智的回答，打动了资本大鳄索罗斯。 索罗斯量子基金以2500万美元买下海航25%的股份，直到2011年，才卖掉了海航的股份。

成功的华尔街之行为海航打开了新世界的大门，他们懂得了“发行股票、上市融资”!1997年，海航B股就在上交所上市，成功从资本市场上筹集到2.63亿元。1999年，海航在上交所上市，发行16400万股 A 股，融资9.43亿。上市之后，海航终于有钱了，他们用股市上的钱，支撑他们的急速扩张战略。 2000年起，民航总局开始着手对国内航空公司进行战略重组，三大国有航空公司唱主角，吞并地方航空公司。为了不被“吃掉”，海航在海南省的支持下，主动出击“壮大自己”，先后并购重组长安航空，新华航空与山西航空，海航的飞机数量因此突破了100架，有400多条航线，占据中国支线航空70%的市场。并且出资7.8亿控股海口美兰机场，而当时美兰机场估价近50亿。此役过后，“并购”成为了海航扩张的唯一途径，“买买买”横行天下。

三大国有航空巨头——国航、南航、东航，都在也没有能力吃掉海航了，而海南省政府，也乐于见到本省有如此实力雄厚的航空公司。 后来，海航还陆续投资了香港航空公司、重庆西部航空公司、天津航空公司，与桂林市政府组建了桂林航空公司，加上投资法国、巴西、土耳其等国家的空公司，海航的航空作战“军系”已达19家。从两架飞机起步，到现在的228架飞机。 全球买买买

航空并不是海航的终点，他们的征途是星辰大海，陈峰和王健都是资本运作的高手，当年收购美兰机场后，他们获得了9000亩老机场土地，又接着海南房地产暴涨的热潮，让这块土地升值数倍，利用这个契机，他们成功定向增资68亿元。

2008年之后，海航以集团控股的形式大举进军实业、物流、旅游、科技等多多个领域。他们以航空为主线，以运输物流做载体，金融做杠杆，地产旅游做底牌，开始了全球并购之路，以“八爪鱼”的姿态，开始全球“买买买”。

2015年9月，海航斥资25.55亿美元并购飞机租赁公司AvolonHoldingsLtd.的100%股权。7月，与私募股权基金PAIPartners在苏黎世签署协议，收购Swissport的100%股权，交易规模175亿人民币。8月，收购英国路透社总部大楼。2016年1月，投资优步中国;2月，以60亿美元投资全球最大IT分销商英迈公司;4月，以15亿美元对瑞士航空服务公司Gategroup发出收购要约;9月，同意以100亿美元收购CITGroup Inc.旗下的飞机租赁业务，相等于资产净值溢价6.7%。10月，以9.3亿美元的估值从黑石集团手中购买文思海辉，随后，海航以65亿美元从黑石集团购买希尔顿25%的股权;此外还斥资1.3747亿美元收购美国华盛顿州的八个高尔夫球场。到了2018年，海航业务版图已经涵盖科技(海航科技)、旅游(海航旅游)、金融(海航资本)、不动产(海航实业)、物流(海航物流)、现代金融(海航创新金融)六大业务板块，总资产高达1.6万亿元。其中境外总资产超过3300亿元，旗下境外企业数量45家，境外员工就多达近29万人，海航集团旗下实际运营的企业超过550家。

陈峰和王健

陈峰和王健性格很像，就喜欢这样“买买买”简单粗暴的操作，负债越多，杠杆越高，公司越大，产业越多，越能资本运作，越能并购天下。

他俩都不喜欢目光短浅，拘泥于一地一事，喜欢以小博大，蛇口吞象的操作。据说，陈峰经常给海航的新人写条幅：“尘土十分归举子，乾坤大半属偷儿。”

什么意思呢?就是说——读书人只能吃土，只有敢偷敢抢的，才能并吞天下，囊括乾坤，这是一种商人的特殊鸡汤，鼓励员工有野心有胃口，去做大事，吃肥肉。

王健也很有意思，他经常给员工上一堂课，叫做“去死吧”。 意思是，海航的员工不是只会问公司要钱的窝囊废，你问我要钱，我就让你去死。

王健曾公开说：“不要天天老盯着财务公司那点钱，要看到外面广阔的天地，纽约有上万亿美元，伦敦交易所、香港交易所有那么多钱。给你们发工资，你们永远成不了百万富翁，你们要去拿投资人的钱。”(王健：右) 据说，王健还很推崇电视剧《亮剑》中独立团的扩张精神，要海航像李云龙的独立团一样，放出去一把米，收回来一粮仓，把海航的员工放出去，就是给他们一个招兵名额，谁能弄来钱，弄来人，弄来资源，就组建公司继续干，否则就解散。用这套思路，他们发展出了祥鹏航空、西部航空、大新华航空、金鹿航空。 有人说，海航25年的扩张模式，离不开王健的思维模式。 很有趣的是，王健和陈峰都信佛，他们海航总部的大厦，据说就是一尊释迦牟尼做莲台的样子。陈峰深居简出，抄佛经写日记，骂了员工，第二天还要抄写经文给员工送过去。而王健不骂人，一旦员工犯了错，他就把员工发配到深山古庙里，让大师开导点化几天。(陈峰)据说，58岁的陈峰不但信佛，还研修密宗。这几年，陈峰把时间都花在研究佛学和老庄上，常跟普陀山、法华寺的僧人交往。还有传闻说海航每个员工的胸牌吊带都是找高僧开过光的。曾经有一段时间，海航员工之间，甚至见客户，都是单手施佛礼，海航机长的工作牌背后都印有佛像。

陈峰还喜欢相面，喜欢大脸盘的长相。所以在海航的空乘人员中，面相天圆地方的东北人较多。 滚雪球一样的高负债 从诞生伊始，海航就从未停下并购扩张的脚步。

2015到2017两年间，海航、万达、复星、安邦，被称为海外并购“四大天王”。2016年前十大海外并购交易中，海航系占据了3席，海航累计海外投资高达450亿美元，这都是王健的功劳。

海航还把众多上市公司的股票用来质押融资，同时海航系各家公司都在发行债券，甚至还开设了4家P2P公司，不断地加大杠杆、连环“借债”，为海航提供了源源不断的资金。 如此疯狂地扩张，也让海航的负债也到了惊人的地步，2018年初，海航基础的负债为461亿元，供销大集负债为237亿元，海航投资负债为58.8亿元，渤海金控负债为2746亿元，天海投资负债为975亿元，海航创新负债为21.7亿元，凯撒旅游负债为32.7亿元，海航控股负债为1183亿元，东北电气负债为1.59亿元，海越股份负债为62.9亿元。香港国际建投负债为70.64亿元，海航科技投资负债为0.33亿元，海航实业股份负债为23.15亿元。

为了实现其全球并购的战略，海航集团曾获得国家开发银行、中国进出口银行、中国银行、农业银行、工商银行、建设银行、交通银行和浦发银行8家银行的支持。这8家银行对海航集团的授信额高达8000亿元，到目前为止还有3100亿元人民币没有使用。 海航集团之所以能从银行借出钱，其实和早期买飞机的手法并无本质区别，通过借钱购买资产，然后通过资产评估抵押，再去借钱。当资产不断上涨或者评估价格上升的时候，就可以不断地扩张;而当资产下跌，杠杆收紧的时候，所借的钱就成为债务。为了还债，以更高的利息融资，或者变卖其中一部分资产，解决短期资金难题。 截至2018年1月，海航集团旗下8家A股上市公司的股权质押高达834笔，股权质押的金额超过1000亿元。 今年上半年，海航集团的利息支出达到创纪录的156亿元人民币，同比增长超过一倍;其短期债务达到1852亿元人民币，超过其现金储备。由于资金紧缺，海航集团先后爆出拖欠航油、机场管理费、民航发展基金等费用，以及海航集团大规模裁员等消息。 海航国内和港股上市公司总负债达5873.81亿元，到2018年4月份海航集团面临约150亿元的资金缺口，因此海航计划上半年处置约1000亿元的资产，达到资产总额的近十分之一。 这时候，他们就从“买买买”转变为“卖卖卖”了。进入2018年以来，海航集团已经在境内外出售了多项地产资产。其中，境外出售的地产项目约234.57亿元。“海航系”控股A股公司10家，港股公司6家。其中10家A股公司中，8家因重大资产重组相关事项处于停牌之中。 据说，从去年7月开始，亲密战友陈峰和王健就有了分歧，陈峰倾向于卖掉一部分产业，增强流动性，而王健不同意，甚至私下和手下高管发火说：“你们卖掉一块，我就买两块回来!” 然而，据说直到他意外死亡之前，海航还在试着出售一处酒店资产。

(海航总部)

尾声上个月14日，王健还意气风发出现在公众面前，当时海南省政协主席毛万春去海航集团调研，与陈峰、王健及相关单位负责人进行座谈交流。 王健当时表示，海航将不忘初心，积极响应国家号召，打造企业运营、企业治理、企业道德上的标杆，以扎实成绩回报海南和海南人民的信任，做出海航贡献。

第二篇：《海航企业文化》

一、海航根本宗旨：爱党爱国、举业为民、感恩社会、和谐发展

二、 海航基本价值观：

1、我们心系党、国家和人民

2、我们立志成为世界级 品牌和世界企业

3、我们以感恩的心回馈社会

4、我们致力于促进和谐发展

三、海航目标及三大支柱：

1、海航立足于发展成为现代服务业综合服务商，通过产业内与产业间的资源优化配置构筑起以航空旅游、现代物流和现代金融服务为三大支柱的新型产业格局，提供吃、住、行、游、购、娱一体化解决 ，促进国民消费观念的转型，为中国新经济时代的到来创造了有利条件，为中华民族的伟大复兴努力奋斗。

四、海航理念：诚信、业绩、创新 至诚、至善、至精、至美 为社会做点事，为他人做点事 大众认同、大众参与、大众成就、大众分享

五、文化体系：诚信为基、创新为本、至诚奉献、强力执行、勇担道义

六、海航同仁行为规范：团体以和睦为兴盛、精进以持恒为准则、健康以慎食为良药、诤议以宽恕为旨要、长幼以慈爱为进德、学习以勤习为入门、待人以至诚为基石、处众以谦恭为有理、凡事以预立而不劳、接物以谨慎为根本。

七、三为一德：为人之君.为人之师.为人之亲.以德平天下人心。

八、海航情服务二十条：

1、我很荣幸成为海航酒店的员工，作为海航酒店的一分子，我会：认同海航的企业文化，做海航酒店的“形象代言人” 。

2、我了解海航酒店集团及各成员酒店。

我能够与客人畅谈海航集团及其酒店集团发展历程与发展动态，本酒店提供的设施与服务，当地的旅游环境与服务。

3、我可以胜任自己的工作。

 为了确保酒店的正常运营，我会：按手册保证工作质量、提高工作效率，熟练并不断提升业务水平，优化工作流程

4、我发挥团队合作精神。

 作为团队一分子，我会做到：以诚相待、互帮互助，有效沟通、创建和谐围绕酒店和部门的目标而工作，一起为海航事业努力奋斗

5、我实施安全工作的习惯

为表示对自己和他人的安全负责，我会：谨慎原则，安全工作，在紧急情况下采取适当有效的行动，报告任何安全隐患 。

6、我尊重别人。

我通过以下方式表达我对每个人的尊重：  真诚友善地对待他人  体谅每个人的性格差异  对他人的贡献加以认可

7、我通过以下方式，表达我对客人的关注  与客人交谈时，我积极热情地做出反应。  使用敬语，尽量称呼名字

 ·聆听客人讲话时，保持眼神接触

 ·真诚做出反应，并表示“很高兴能为您服务”

8、我努力让客人对我的服务满意。 当客人遇到问题或需要服务时，我会：  主动表示关注

 对客人的问题执行“首问负责制”  确认问题解决，确保客人完全满意

9、我预先估计客人的需要。 为了能预知客人的需要，我会：  察言观色

 细心及认真地聆听

 争取在客人提出要求前采取行动

10、我争取最佳服务效果，做工作的有心人。  熟知酒店的贵宾、常住客及高消费客人  给再次来酒店消费的客人回家的感觉  主动满足他们的特别需要

11、对每一位来店客人表示欢迎。

 我按照15/5原则与客人热情地打招呼：  与客人距15步时，眼神接触并面带微笑  与客人距5步时，保持眼神接触，并向客人问好  对刚入店客人说“欢迎光临(酒店名称)”

12、我遵守电话礼仪。

 我以专业的礼仪来接听电话：  在铃声响3声内接起电话  使用敬语

 语调、语速适当，并带亲切的感情  让来电的客人从容结束谈话

13、我关注每一位客人的个性化需求 为了能够满足客人的特别需要，我会：  了解当地的旅游、娱乐等服务信息。

 掌握一定资源(如导游、租车行等)以方便提供客人特别的服务。

14、我使客人在酒店得到个人化的服务。 我关注并记录：

 客人饮食上的喜好与禁忌  客人对客房的特别要求

 根据客人的具体喜好及要求做出正确反应

15、我让每一位客人感到尊贵。  我热情友善地对待每一位客人：  保持面带微笑及眼神上的接触

 在与客人交谈时，尽量停止手上的其他工作  让客人感受到我对他的重视与关注

16、我给客人留下舒服的第一印象。

 为了确保给客人温馨舒适的感觉，我会：

 注意仪容仪表·保证工作区域的干净整洁·用温和亲切的语言与客人交流

17、在真诚的基础上，我灵活处理问题  为了保证客人得到满意的服务，我会：  多询问以便更加了解  在交谈中找到客人的更多需求

 尽量不给客人否定的回答，用创新的方式说“行”

18、我有很强的主人翁意识。

 我不仅仅在为酒店工作，我还关心每位客人：  时刻准备着欢迎客人的光临  对于客人的光临表示由衷的高兴  时刻维护酒店的品牌形象  表示期待再次光临

19、我会尽力多做一点。  我获授权为客人提供服务：  交谈中尽力去发现客人的更多需求  有机会时尽力做到比客人要求的更多一点  如有可能，提供进一步的服务，让客人感到贴心 20、我真诚地感谢每位光临酒店的客人

 我有一颗感恩的心，对客人表示真诚的感谢。  他们选择了海航酒店的服务

 他们选择了海航大家庭的产品与服务了解并分享客人的反馈  欢迎再次光顾

第三篇：海航公司分析

海南航空公司分析

某某基金

姓名

海南航空股份有限公司

一、 基本信息

·海南航空股份有限公司，是一家总部设在海南省海口市的中国第一家A股和B股同时上市的航空公司，是海航集团旗下航空公司之一，中国内地唯一一家SKYTRAX五星航空公司。海南航空是继中国国际航空公司、中国南方航空公司及中国东方航空公司后中国第四大的航空公司。

·海南航空追求“诚信、业绩、创新”的企业管理理念， 凭借“内修中华传统文化精粹，外融西方先进科学技术”的中西合璧企业文化创造了一个新锐的航空公司。海南航空秉承“东方待客之道”，倡导“以客为尊”的服务理念。从满足客户深层次需求出发，创造全新飞行体验，改变旅客期望，立志成为中华民族的世界级航空企业和世界级航空品牌。以民航强国战略为主导，加速国际化布局，倾力打造规模和运营能力居世界前列的航空公司。

·公司目标：建立中华民族的世界级航空企业和世界级航空品牌

·股票发行情况：

证券名称：海航B 股票代码：900945 证券类别：上海证券交易所B股 招股日期：1997年6月16日 上市日期：1997年6月26日 发行股本：7,100 万股 每股面值：人民币1元 发行价格：0.47美元 /每股

主承销商：君安证券有限责任公司 证券名称：海南航空 股票代码：600221 证券类别：上海证券交易所A股 发行股本：140721万股 发行价格：4.60元/每股 发行日期：1999-10-11 上市日期：1999-11-25 主承销商：国泰君安证券股份有限公司

·最新中国500强排名：2013年榜单 第168名

二、

二、PEST分析

·国家层面：当今世界和中国，政治稳定，和平安定;

海南国际旅游岛建设快速发展;

民航发展政策越来越好

·行业层面：国内航空运输市场的进入管制正逐步放松;

国内航空运输市场加速开放;

空域资源政策走向全面开放;

航空运输价格管制进一步放松;

机场收费改革正稳步推进

·企业层面：拥有政府的的扶持和背景;

加强与各地方政府合作，有坚实的公关基础;

实施多元化策略，有金融，地产等多个业务 ·经济环境：

有利：

1、宏观经济政策

2、经济发展水平与经济结构

3、航空运输需求持续增长

4、中国航空运输市场结构

5、人民币仍存在升值空间

不利：

1、证券市场不景气

2、利率或将保持高位

3、航油价格或将持续上涨

4、国际航空市场竞争日益激烈

5、高铁建设持续推进

·社会文化环境：时间价值观念逐渐深入人心;

追求健康休闲旅游的理念逐步形成;

节约和环保逐渐成为人们的共识，廉价航空市场前景光明;

消费心理

·技术环境：互联网技术的发展带来航空运输业“简化商务”的兴起;

政府对航空业研究的支持;

移动技术改革;

飞行技术的扩散和转移受到严格限制

三、同业竞争者的竞争程度 垄断竞争，异常激烈

1、新进入者的威胁：政府背景;庞大资金支持

2、供应商议价能力:行业垄断;全球经济复苏;航空石油垄断

3、替代品的威胁：差异化程度小;价格低

4、购买者的议价能力：代理商的集中;买方市场

四、SWOT分析

优势：

1、盈利能力强

2、有形资产优势

3、无形资产优势

4、组织体系优势

5、竞争能力优势

劣势：

1、资产负债率高

2、资产流动比率较低

3、股东要求提高回报

机会：

1、宏观经济背景

2、政府政策偏向

3、货币

威胁：

1、业内竞争

2、行业外竞争

3、风险

4、融资困难

5、国际油价

6、国家节能与环保政策

五、财务分析

海南航空股份有限公司 2013 年半报告

(一) 公司主要会计数据和财务指标

1、 主要会计数据

单位：千元 币种：人民币

本报告期比上年同

主要会计数据 本报告期(1-6 月) 上年同期

期增减(%) 营业收入 14,423,227.00 13,891,394.00 3.83 归属于上市公司股东的净利润 645,159.00 499,032.00 29.28 归属于上市公司股东的扣除非经

常性损益的净利润 511,128.00 249,894.00 104.54 经营活动产生的现金流量净额 3,015,531.00 1,911,292.00 57.77 本报告期末比上年

本报告期末 上末

度末增减(%) 归属于上市公司股东的净资产 23,828,486.00 23,797,573.00 0.13 总资产 98,361,711.00 92,719,144.00 6.09

2、主要财务指标

本报告期比上年同

主要财务指标 本报告期(1-6 月) 上年同期

期增减(%) 基本每股收益(元/股) 0.094 0.12 -21.67 稀释每股收益(元/股) 0.094 0.12 -21.67 扣除非经常性损益后的基本每股

收益(元/股) 0.075 0.06 25.00 加权平均净资产收益率(%) 2.71 3.44 减少 0.73 个百分点 扣除非经常性损益后的加权平均

净资产收益率(%) 2.15 1.72 增加 0.43 个百分点

公司截至 2012 年 6 月 30 日加权平均股本为 4,125,490,895 股，截至 2013 年 6 月 30 日 加权平均股本为 6,801,718,166 股。

(二) 非经常性损益项目和金额

单位：千元 币种：人民币

非经常性损益项目 金额 非流动资产处置损益 19,065 计入当期损益的政府补助，但与公司正常经营业务密切相关，符合国家政策

75,414 规定、按照一定标准定额或定量持续享受的政府补助除外

采用公允价值模式进行后续计量的投资性房地产公允价值变动产生的损益 57,857 除上述各项之外的其他营业外收入和支出 28,486 少数股东权益影响额 -2,114 所得税影响额 -44,677 合计 134,031

(三)、主营业务分析

1、 财务报表相关科目变动分析表

单位：千元 币种:人民币

科目 本期数 上年同期数 变动比例(%) 营业收入 14,423,227.00 13,891,394.00 3.83 营业成本 11,235,767.00 10,519,072.00 6.81 销售费用 995,885.00 767,126.00 29.82 管理费用 298,521.00 284,176.00 5.05 财务费用 986,843.00 1,599,048.00 -38.29 海南航空股份有限公司 2013 年半报告

经营活动产生的现金流量净额 3,015,531.00 1,911,292.00 57.77 投资活动产生的现金流量净额 -4,467,661.00 1,934,974.00 -330.89 筹资活动产生的现金流量净额 2,708,056.00 -1,357,624.00 299.47

2、收入

(1) 驱动业务收入变化的因素分析

报告期内，公司完成营业收入 14,423,227 千元，同比增长 3.83%。其中公司完成运输收入 13,390,315 千元，同比增长 5.36%，主要系机队规模扩大及旅客运输量增加所致。 (2) 主要销售客户的情况

主要销售商 金额(千元) 占营业收入比例(%) 销售客户 1 2,293,409 15.90 销售客户 2 88,893 0.62 销售客户 3 63,853 0.44 销售客户 4 57,617 0.40 销售客户 5 55,352 0.38 合计 2,559,124 17.74

3、 成本

(1) 成本分析表

单位:千元 币种:人民币 分产品情况

成本构成项 本期占总成 上年同期金 上年同期占总 本期金额较上年 分产品 本期金额

目 本比例(%) 额 成本比例(%) 同期变动比例(%)

航空运输业务 客运 10,419,082 92.73 9,661,116 91.84 7.85 航空运输业务 货运及逾重 355,030 3.16 429,873 4.09 -17.41 航空运输业务 其他

合计 10,774,112 95.89 10,090,989 95.93 6.77 (2)主要供应商情况

主要供应商 金额(千元) 占营业成本比例(%) 航油供应商 1 3,079,225 27.41 起降供应商 2 924,512 8.23 航油供应商 3 588,185 5.23 航油供应商 4 323,137 2.88 航油供应商 5 304,712 2.71 合计 5,219,771 46.46 报告期内，公司前五名供应商的采购额为 5,219,771 千元，占公司营业成本的比例为 46.46%。

海南航空股份有限公司 2013 年半报告

4、 费用

报告期内，公司销售费用发生额 995,885 千元，较上年同期增长 29.82%，主要系业务代理费、折旧费、人员工资等增长所致;公司管理费用发生额 298,521 千元，同比增长 5.05%，主要系税费以及其他各类管理费用增长所致;公司财务费用发生额 986,843 千元，同比下降38.29%，主要系汇兑收益增加所致。

5、现金流

报告期内，公司经营活动产生的现金流量净额为 3,015,531 千元，同比增长 57.77%，主要系本年经营性活动现金收入增长较大，而经营性现金流出下降所致;公司投资活动产生的现金流量净额-4,467,661 千元，同比减少 330.89%，主要系公司对外投资增加所致;公司本筹资活动的现金流量净额 2,708,056 千元，同比上升 299.47 %，主要系公司上半发行 5 亿美元债券所致。

(四)、行业、产品或经营情况分析

1、主营业务分行业、分产品情况

单位:千元 币种:人民币

主营业务分产品情况

毛利率 营业收入比上 营业成本比上 毛利率比上

分产品 营业收入 营业成本

(%) 年增减(%) 年增减(%) 年增减(%)

减少 1.47 个 客运收入 12,863,849 10,419,082 19.00 5.36 7.85

百分点

货运及逾重 减少 1.47 个 438,336 355,030 19.00 -8.44 -17.41 行李收入 百分点

其他 88,130 100 36.67 减少 1.33 个 合计 13,390,315 10,774,112 19.54 5.00 6.77

百分点

2、 主营业务分地区情况

单位:千元 币种:人民币 地区 营业收入 营业收入比上年增减(%) 中国大陆 11,784,840 5.50 其他国际和地区 1,605,475 1.54 合计 13,390,315 5.00

(五)、资产、负债情况分析

单位:千元 币种:人民币

本期期末数占 上 期 期 末 数 本期期末金 额较 项目名称 本期期末数 总 资 产 的 比 例 上期期末数 占 总 资 产 的 上期期末变 动比

(%) 比例(%) 例(%) 预付款项 205,454 0.21 326,543 0.35 -37.08 应收利息 286,601 0.29 230,288 0.25 24.45 存货 86,631 0.09 70,514 0.08 22.86 海南航空股份有限公司 2013 年半报告

其他非流动资产 2,711,859 2.76 2,281,877 2.46 18.84 短期借款 20,081,879 20.42 15,792,336 17.03 27.16 应付票据 2,950,917 3.00 5,464,473 5.89 -46.00 应付职工薪酬 143,392 0.15 198,248 0.21 -27.67 应付利息 214,350 0.22 346,211 0.37 -38.09 其他应付款 605,074 0.82 877,345 0.95 -31.03 股本 12,182,182 12.39 6,091,091 6.57 100.00 资本公积 5,643,525 5.74 11,739,753 12.66 -51.93 预付款项：下降主要系预付航油款项等减少所致。

应收利息：上升主要系定期存款利息未到期收回所致。 存货：上升主要系机供品增加所致。

其他非流动资产：上升主要系飞机发动机维修储备金、租赁保证金所致。 短期借款：上升主要系短期借款增加所致。 应付票据：下降主要系承兑到期票据所致。

应付职工薪酬：下降主要系发放上期末计提的年终奖所致。 应付利息：下降主要系偿还到期利息所致。

其他应付款：下降主要系偿还上期末资金拆借款所致。 股本：上升主要系资本公积转增股本所致。

资本公积：下降主要系资本公积转增股本所致。

(六)、核心竞争力分析

1、管理优势。公司拥有一支高素质的优秀管理团队，依靠中国传统的管理理念，吸收西方先进管理技术，并结合现代 IT 网络技术平台，不断引入并完善公司管理体制，丰富管理手段，力求实现收益最大化。

2、安全运营。公司连续安全运营 20 年，保持了良好的安全记录，连续多次获得中国民航安全生产"金鹰杯"、"金鹏奖"，创造了零事故征候万时率的安全业绩。2013 年，海南航空安全品质再获肯定，连续两年荣登德国飞行安全组织 JACDEC 评出的"全球最安全航空公司"TOP10。

3、服务品牌。公司秉承"东方待客之道"，倡导"以客为尊"的服务理念，从满足客户深层次需求出发，创造全新飞行体验。公司在业界和旅客中创造了良好的口碑，是国内唯一一家连续十年荣获"旅客话民航"用户满意优质奖的航空公司。2013 年海南航空第三次蝉联 SKYTRAX 五星航空公司并荣获 SKYTRAX"中国地区最佳航空公司"等多个奖项。

4、基地及航线资源。公司建立了北京、海口、广州、深圳、大连、兰州、乌鲁木齐、西安、太原 9 个运营基地及多个航空运营站，这些基地使得公司能够构筑更加灵活、合理的航线结构，规避高铁对短途航线带来的冲击，提高运营利润率。

5、国际旅游岛建设。公司在海南航空市场中占有明显竞争优势。海南国际旅游岛政策后续细则的颁布与实施将对海南岛旅游经济起到一定促进作用，提高对民航运输的需求。

第四篇：海航笔试试题

第二轮笔试试题回忆如下（绞尽脑汁啊）：

一、常识（单选，10题）

海市蜃楼是什么光的原理

成人一般有多少牙

“CN楼”在哪个国家

文成公主远嫁吐蕃是现在哪个国家

玄奘取经去哪个国家

李政道（是答案）是诺贝尔奖获得者

举办冬奥会最多的国家

其他三题实在想不起来了

二、英文推理（3题）

三、中文简答（3题）

用5个形容词形容海航

你的中长期职业发展目标

你是一名记者，处理上一个记者采访延误了你的采访时间问题

四、时政分析（1题）

澳门回归十周年的发展成就

五、英语阅读理解（1题）

关于航天物质的

六、翻译（2篇）

英译中：美国人的汽车话题

中译英：南京城市情况翻译。具体内容：南京是中国著名四大古都和历史文化名城之一，也是全国重要的综合性工业生产基地。在华东地区南京是重要的交通和信息枢纽。09年南京获得“全国文明城市”的荣誉称号，并被评为09年中国最具幸福感城市。（基本如此，具体用词稍有出入）

七、英语作文。（1篇）

写一篇艺术评论，关于音乐、电影等的

英文一封写给HR的建议信，一篇阅读理解，3题英文推理，2到中译英，时事政治问你如果你是人大代表，会上会发布什么提案，还有就是09年7月中美双边经济会议得到了什么有益的结果，

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海航简介

海南航空股份有限公司（以下简称海南航空）于1993年1月成立，起步于中国最大的经济特区海南省，是中国发展最快和最有活力的航空公司之一，致力于为旅客提供全方位无缝隙的航空服务。

海南航空是海航集团旗下一员，拥有波音7

37、767系列和空客330、340系列为主的年轻豪华机队，适用于客运和货运飞行。1993年至今，海南航空在以海口为主基地的基础上，先后建立了北京、西安、太原、乌鲁木齐、广州、兰州、大连、深圳八个航空营运基地，航线网络遍布中国，覆盖亚洲，辐射欧洲、美洲、非洲，开通了国内外航线近500条，其中通航城市90个，开通北京=柏林、布达佩斯、布鲁塞尔、西雅图、新西伯利亚、圣彼得堡、

喀土穆、莫斯科，北京=迪拜=罗安达，上海=布鲁塞尔，北京、西安、大连、宁波、广州、海口=台北，乌鲁木齐＝阿斯塔纳，三亚=首尔，海口、杭州=曼谷等多条国际及地区定期、包机航线。

自开航以来，海南航空连续安全运营17年，保持了良好的安全记录，多次夺取中国民航安全生产“金鹰杯”、“金鹏杯”，并于2008年获得中国民航总局颁发的“民航飞行安全二星奖”。航班正常率连续十多年在全民航名列前茅，服务赢得广大旅客和民航业界的一致认可：连续10年，海南航空获得“旅客话民航”用户满意优质奖； 2009年8月，获得“CCTV60年60品牌”荣誉称号，成为民航业唯一入选企业；2009年12月，被SKYTRAX评为中国内地首家四星级航空公司，成为中国评级最高的航空公司；荣膺国际权威航空服务评估机构SKYTRAX评选的2008年、2010年“中国地区最佳航空公司”。

海南航空凭借“内修中华传统文化精粹，外融西方先进科学技术”的中西合璧企业文化创造了一个新锐的航空公司，倡导“以客为尊”的服务理念，致力于向旅客传递“便捷、温馨、超越”的品牌核心价值，立志成为中华民族的世界级航空企业和世界级航空品牌。

管理层

董事介绍：

李晓明，男，汉族，1962年8月出生，北京市人，中共党员，毕业于中国政法大学，现任海南航空股份有限公司董事长，历任公司办公室副主任、计财部总经理、财务总监、执行副总裁、三亚凤凰国际机场有限责任公司总裁、扬子江地产集团有限公司董事长、海航集团执行副总裁、海航酒店（集团）有限公司董事长、扬子江置业有限公司董事长、海航置业控股（集团）有限公司董事长。

王英明，男，汉族，1963年出生，籍贯天津，大学本科，1986年毕业于西北工业大学航空发动机控制专业。现任海南航空股份有限公司副董事长、总裁，历任海南航空股份有限公司维修工程部副总经理、总经理、公司常务执行副总裁、首席运行官。

杨景林，男，汉族，1956年8月出生，黑龙江省哈尔滨市人，大学文化，中共党员，现任海南航空股份有限公司副董事长、中国新华航空有限责任公司执行总裁，曾在齐齐哈尔机务段工作，后担任某部队政治教员，1997年2月起任中国新华航空有限责任公司执行总裁。

牟伟刚，男，汉族，1962年出生，毕业于空军第一飞行学院。现任海南航空股份有限公司董事、副总裁，曾任空军某师飞行大队长、空军某师团副参谋长等职。1992年加盟海航，历任飞行航务部飞行大队副大队长、大队长、飞行部常务副总经理、公司副总裁等职。

陈日进，男，1946年出生，毕业于西北工业大学，现任海南航空股份有限公司独立董事，曾任湖北省黄石市锻压机床厂党委书记、黄石市经委副主任、黄石市副市长、海南省工业厅副厅长、海南省政府副秘书长、海南省工业厅厅长、海南省财政厅厅长。

林诗銮，男，1948年出生，中共党员，研究生学历，高级经济师，曾任海南省农垦桂林洋农场场长、海南省农垦总局副局长、中共文昌市委书记、市长、海南省国土环境资源厅厅长等职，现任海南省人大常委会财政经济工作委员会主任。

吴邦海，男，1942年出生，研究生学历，中共党员，籍贯天津，现任海南航空股份有限公司独立董事，曾任河北省张家口市中级人民法院副院长、海南省高级人民法院经济庭庭长、政治部副主任、海口市中级人民法院院长、党组书记、海南省政法委副书记、综治委副主任。

监事介绍：

张聪，男，1959年2月出生，大学本科，毕业于中国民航学院，本公司监事会主席，曾任海航集团有限公司项目管理部总经理，现任吉林省旅游吉旅集团执行董事长兼总裁。

陈平，男，1975年2月出生，大学本科，毕业于复旦大学行政管理专业，本公司监事。李瑞，男，1977年1月出生，大学本科，毕业于华中理工大学管理信息系统专业，本公司监事，现任海航证券业务部副总经理。

高建，男，1981年1月出生，大学本科，毕业于中国民用航空大学，中共党员，本公司监事，现任海航集团办公室副主任。

徐晓杰，男，1968年1月出生，籍贯广东，毕业于中央财政金融学院，研究生学历，本公司监事，曾任海南省国际信托投资公司信贷部、证券部总经理、深圳宝通行科技开发有限公司财务总监，现任海南金城国有资产经营管理有限公司企管部经理。

高层管理人员介绍：

陈明先生现任海南航空股份有限公司副总裁，毕业于荷兰马斯特里赫特管理学院工商管理专业，于1994年加入公司，历任海南航空股份有限公司市场销售部总经理、市场总监、办公室主任、中国新华航空公司执行副总裁、金鹿公务机有限公司CEO兼总经理、海航航空食品控股有限公司董事长、海航易控股有限公司副总裁等职务。

于文勇先生现任公司副总裁，毕业于西北工业大学力学专业，硕士学历，历任公司飞行部常务副总经理、维修工程部常务副总经理、中国新华航空有限责任公司维修工程部副总经理、长安航空有限责任公司常务副总裁、天津航空有限公司总裁、董事长等职。

关磊先生现任公司总裁助理、总飞行师，毕业于中国民用航空飞行学院。曾任海南航空股份有限公司总飞行师、总经理及总裁助理等职务。现负责公司飞行技术标准及训练管理工作，协助运行副总裁工作。

胥昕先生现任公司总裁助理，毕业于兰州大学企业管理专业，硕士学历，1999年加入海航，历任公司市场销售部副总经理、总经理。

吕广伟，男，1971年5月出生，大学本科，毕业于齐齐哈尔大学管理专业，现任海南航空股份有限公司董事会秘书，曾任公司证券事务代表。

李铁先生现任海南航空股份有限公司财务总监兼海航航空控股有限公司计划财务部总经理、海南海航航空销售有限公司董事长，毕业于安徽大学法律专业，具有国家注册会计师、注册税务师、律师资格，历任海南航空股份有限公司市场销售部总经理等职务。

侯伟先生，1967年1月出生，大学本科学历，现任海南航空股份有限公司市场总监，曾任公司市场销售部副总经理。

我们的使命

（一）公司目标：

建立中华民族的世界级航空企业和世界级航空品牌；

（二）企业文化：

⑴ 同仁共勉十条：

团体以和睦为兴盛；精进以持恒为准则；

健康以慎食为良药；诤议以宽恕为旨要；

长幼以慈爱为进德；学问以勤习为入门；

待人以至诚为基石；处众以谦恭为有理；

凡事以预立而不劳；接物以谨慎为根本。

⑵ 海航员工训条：

积厚德，存正心；乐敬业，诚为本。

入角色，融团队；坚誓愿，志高远。

赢道义，勿自矜；吃些亏，忌怨恨。

讲学习，敬师长；不夸能，勤精进。

除懒惰，止奢欲；培定力，绝私弊。

离恶友，甘淡泊；忍人辱，达道理。

⑶ 企业文化格言：

■ 为社会做点事，为他人做点事，为自己做点事。

■ 至诚，至善，至精，至美。

■ 大众认同，大众参与，大众成就，大众分享 。

■ 诚信 业绩 创新。

（三）品牌价值理念：

■ 便捷——通过对航班运营品质的提升，包括服务设施的改善和服务流程的优化，保证旅客从购票到乘机整个环节感受到方便、快捷。

■ 温馨——关注旅客需求，营造家一般温馨的服务环境，亲人一般的服务团队，使旅客在旅行过程中感受到舒适、愉快。

■ 超越——在传承现有优质服务的同时，通过服务创新、流程改造及产品开发，不断提升服务品质，提升旅客满意度，使海航/大新华成为旅客的首选。

第五篇：海航企业文化心得

企业文化心得

过近几个月全店上下掀起学习《海航同仁守则》热潮，或利用晨会与员工集体学习，或行政例会的培训学习，渠道不一，方法不一。我本人通过此次学习，受益匪浅，感受颇深。 通过对《海航同仁守则》的学习，可以深刻领会到海航集团领导层对下属各企业，对所有员工的关爱。《海航同仁守则》是全体海航干部员工的思想根基和行为规范，同时也是传递海航企业文化及企业精神的重要渠道。使全体干部员工了解了海航事业的内涵，并且明确了企业的根本宗旨就是爱党爱国、举业为民、感恩社会、和谐发展。从根本上统一了思想，明确了方向，为下一部各项工作的开展打下了夯实的基础。

在企业文化体系的建设上，海航已形成了“诚信为基、创业为本、至诚奉献、强力执行、勇担道义”独有的企业文化，这是海航和谐发展的主动力同时也是海航成长的核心竞争力。这也证是说明了海航的事业要以诚信为基石、以创新为发展，要有奉献精神，就像《海航同仁守则》宁愿多做事偶尔做错事，不要碌碌无为不做事，要有责任感，从而体现出海航是一个有责任感的大型企业。

在员工行为操守的要求上，严格按照《海航同仁共勉十条》，使之成为每一名海航人的行为标准将其牢记在心，实践于行动中。其次是对于管理干部在遵守《海航同仁共勉十条》同时还

有严于律己，率先垂范行为要求，。这些是海航要实现跨越式发展，构建内外和谐，实现“两个世界级”的目标所必须的。为社会做点事、为他人做点事，人生不留遗憾的奉献精神，将以人为本的精神秉承于心，强调企业公民责任，为促进社会的和谐进步不懈努力的责任感。

通过对《海航同仁守则》的学习，使我更加了解了海航是一个始终与党、国家和人民利益交融在一起的企业，从而使我在今后的工作中时刻以“守则”的标准要求自己将它与实践相结合更加努力工作。