瓦斯隧道施工风险控制

瓦斯隧道施工风险控制（精选8篇）

瓦斯隧道施工风险控制 第1篇

随着我国经济建设的进步, 公路建设事业也随之发展起来。在公路建设中, 隧道施工是十分重要的一部分, 但是隧道施工常常会面临着很多的风险。如果想要降低这些风险, 就必须要对这些风险有所了解, 从而寻找到有效的措施解决这些风险。公路瓦斯隧道施工风险的处理工作是公路建设的基础环节, 因此, 如何降低公路瓦斯隧道施工风险, 是公路建设事业研究的重要课题。

1 公路瓦斯隧道施工风险的产生原因

公路瓦斯隧道发生风险的概率非常高, 这是因为公路瓦斯隧道的施工环境非常复杂。因此, 公路瓦斯隧道风险的产生原因也是多种多样的, 只有全面的了解这些原因, 才能够采取正确的解决措施, 保证公路瓦斯隧道施工顺利完成。

(1) (公路瓦斯隧道存在孕险环境。孕险环境主要指容易发生危险的环境。在公路瓦斯隧道的施工中, 需要对于周围的环境进行勘探, 选择合适的线路, 同时要对煤矿层进行调查分析, 了解每层的厚度、层数和瓦斯的浓度等。这些工作都是对孕险环境的调研。通过对孕险环境的了解, 可以科学的采取通风措施, 降低瓦斯的浓度, 并且可以防止火花等危险因素出现。孕险环境虽然是公路瓦斯隧道施工的外在环境, 但是同时也是风险产生的因素, 孕险环境直接影响着隧道施工风险发生概率的高低。

(2) 公路瓦斯隧道存在致险因子。致险因子主要是指容易导致危险发生的因素, 致险因子和孕险环境是风险发生的基础性因素。在公路瓦斯隧道施工中, 由于隧道内存在瓦斯气体, 遇到火花或明火十分容易发生火灾, 因此, 建设人员在施工中携带的打火机等危险物品都属于致险因子。这些因素直接导致了公路瓦斯隧道施工危险的发生。

(3) 公路瓦斯隧道存在风险事故。风险事故主要是指, 在孕险环境之中由于致险因子而导致的具有危险性的事故, 该事故背离了原有的期望目标。在公路瓦斯隧道施工中, 风险事故必然会导致严重的结果, 同时还会产生十分恶劣的影响。因此, 公路建设人员必须在隧道施工前对工程风险进行预测, 并且对可能发生的风险评价定级, 从而了解不同风险事故发生的概率以及风险事故发生会导致的结果。

2 公路瓦斯隧道施工风险的解决措施

针对不同的风险产生因素, 公路建设者必须采取行之有效的解决措施来降低风险发生的可能性, 从而保证公路瓦斯隧道施工能够顺利的完成。

(1) 及时的进行通风工作。在公路瓦斯隧道施工过程中, 通风是提高公路建设安全的必要措施。进行及时的通风可以降低有毒气体的浓度, 防止施工人员在隧道建设中吸入过量有毒气体, 同时还可以避免隧道内出现瓦斯爆炸的情况。我国的公路瓦斯隧道大多长度较长, 因此, 通风工作尤为重要。如果想要减少公路瓦斯隧道施工风险, 就必须及时的进行隧道通风。施工人员需要通过通风设备完成通风工作, 并且禁止采用自然通风的方法进行通风。确保公路瓦斯隧道在低风速的基础上实现最大风量的通风效果。通风管与路面的距离应当低于十米, 这样可以保证隧道内的有毒气体被完全的疏散出来。并且, 公路施工人员需要建立完善的通风系统, 确保各个区域的通风系统可以独立运转, 当发生瓦斯危险的时候, 可以通过通风系统及时高效的进行风险处理。

(2) 降低隧道揭煤段的风险。在完成公路瓦斯隧道的建设之前, 需要对隧道的揭煤段进行施工。揭煤段由于存在大量的煤矿, 因此, 是风险的高发地段。公路施工人员需要提前对揭煤段进行打孔勘探, 了解揭煤段煤层内的情况。一般探头需要深入煤层五米到十米之间。在进行打孔勘探的时候, 需要注意人员安全, 应当使用结实的木板将揭煤层背严, 之后使用钻头进行打孔。这样不仅可以有效的防止揭煤层煤矿倒塌, 更可以减少工作中噪音对勘探工作的影响。在有毒排放的时候, 必须合理的控制排放时间, 保证揭煤层透气性良好, 最大限度的使有毒气体得到有效的处理。

(3) 确保瓦斯隧道施工的防火工作。对于公路瓦斯隧道来说, 发生爆炸往往会导致严重的后果, 因此, 公路施工人员必须完成瓦斯隧道施工的防火工作。在瓦斯隧道中需要定点安放消防设施, 依照国家相应的法律法规, 提高隧道施工的防火工作质量。在不同的施工区域都需要专门设置防火部门, 并且增设防火安全员对所负责地区的防火设施进行检查, 如果发现存在火灾隐患, 必须及时上报, 并进行有效的处理。公路瓦斯隧道内的所有防火器材必须进行定期的检查和维修, 确保当火灾发生的时候, 消防器材具有完好性。在公路瓦斯隧道外部也需要安置消防水池, 增强施工的安全性。

(4) 提高公路瓦斯隧道施工监测力度。公路瓦斯隧道中常常会出现有毒气体, 因此, 施工单位必须及时的进行有毒气体的检测工作, 了解隧道内的作业环境。施工人员可以采用相应的设施分析隧道内的氧气浓度以及有毒气体的浓度, 同时需要在隧道内各个关键点增设检测点, 对瓦斯隧道内的气体质量进行准确的测算。在施工人员密集的地方还需要加设空气警报器, 确保有毒气体过量的时候, 可以及时的提醒施工人员进行逃跑。在公路瓦斯隧道中必须建立一个完善的警报体系, 一旦出现危险情况可以使隧道内的人员紧急疏散, 相关的施工单位可以进行事后的处理工作。这样才能够将公路瓦斯隧道施工风险控制在萌芽阶段, 为瓦斯隧道施工工人提供一个安全的施工环境, 确保施工人员的生命安全得到保障, 使公路瓦斯隧道施工可以顺利的完成。

3 总结

公路瓦斯隧道施工风险发生的概率比较高, 同时造成的后果也是非常严重的, 因此, 我们需要严肃对待公路瓦斯隧道施工的风险问题。提高施工人员的安全意识, 确保各地区的相关部门能够及时的进行监管工作, 从而使公路瓦斯隧道施工可以顺利的完成。随着我国经济建设的发展, 我国将不断提高对公路瓦斯隧道施工风险的控制能力, 使我国公路建设事业向更好的方向发展。

摘要：在公路隧道建设过程中, 常常会面临着各种问题, 这些问题会导致公路施工风险的出现。在这些问题之中, 瓦斯隧道施工风险是十分严重的。因此, 在公路隧道施工过程中需要提高风险意识, 寻求科学合理的方法对公路瓦斯隧道施工进行改善, 从而降低风险发生的概率。笔者在本文中着重分析了公路瓦斯隧道施工风险的相关问题。

关键词：公路,瓦斯隧道,施工风险

参考文献

[1]王猛.公路瓦斯隧道施工风险的控制措施[J].交通标准化, 2012 (24) :57-59.

施工安全管理及风险控制方案 第2篇

前 言

一、工程概况

二、现场布置

三、安全管理目标

四、安全生产、文明施工管理组织机构及岗位责任制

五、项目工程安全计划与措施

六、施工现场应急预案

八、建立文明施工的各项管理制度

七、安全生产、文明施工的宣传教育与口号

八、安全生产、文明施工小组成员及其职责

九、附述

前言

为更好地对施工现场的安全管理，贯彻《中华人民共和国安全生产法》与安全管理方针“安全第一、预防为主”，从而通过科学管理，为国家的财产及人民的生命提供一个有效保证的管理措施。

一、工程概况

青岛平度郑州路35kv变电站第二电源工程

本工程各工种交叉作业较多，施工机电设备较多，因此安全用电、施工设备的安全尤其重要。为确保人员的人身安全和生产设备、工程建设的安全，特制定以下具体安全措施。

二、现场布置

1、施工现场

1.1在施工现场各出入口显眼位置处挂上施工现场平面布置图及施工铭牌。

1.2在施工现场，设置宣传安全教育栏和安全生产示警标志。在生活区内设置质量规范及法制知识报刊等方面的宣传教育栏。

1.3现场建筑材料标志挂牌，散体材料砌池围堆放，架管、竹杆料立杆设栏堆放，各种快料起堆交错叠放，叠放高度不超过1.6米。1）工程概况表

2）天气晴雨表

3）项目部管理人员构架图 4）施工总进度计划表和形象进度表 5）施工平面布置图 6）安全、防火责任任命书 7）施工许可证 8）每日记事板

9）悬挂一定的有关质量、安全、文明施工的标语、口号。

施工场地内适当位置宣传栏和黑板报，组织工地宣传教育园地，宣传栏、黑板报要做到大小规格标准，式样大方。

2.5施工使用的设备、材料必须按施工布置平面图的要求进行合理有序的布置，使其位置排列合理，材料堆放整齐。

三、安全管理目标：

安全管理目标是全年实现“五无”，即无死亡、无重伤、无火灾、无中毒、无坍塌；负伤频率控制在2‰以内，实现重大伤亡事故为零的目标。

四、安全生产、文明施工管理组织机构及岗位责任制

1、安全生产、文明施工组织机构

1.1公司成立安全生产、文明施工领导小组：小组设组长一人，副组长一人，成员若干名。组长由公司经理担任，成员包括公司经理，公司总工程师，质安部主任、技术部主任等。

1.2项目部成立安全生产、文明施工领导小组，组长由项目经理担任，成员由项目部技术负责人、施工员和质安组负责人组成。

1.3每个项目部根据工程大小设专职安全生产、文明施工监督员1～2人。

2、安全生产岗位责任制

2.1、项目经理（项目安全生产第一责任人）安全生产责任制

2、负责贯彻执行国家及上级有关安全生产的方针、政策、法律、法规、批示和决定。

3、督促本项目工程技术人员，工长及班组长在各项目的职责范围内做好安全工作，不违章指挥。

4、组织制定或修订项目安全管理制度和安全技术规程，编制项目安全技术措施计划并组织实施。

5、在组织基础上工程业务承包，确定安全工作的管理体制，明确各业务承包人的安全责任和考核指标，支持、指导安全管理人员的工作。

6、健全和完善用工管理手续，录用外包队必须经公司批准，认真做好专业队和上岗人员安全教育，保证他们的健康和安全。

7、组织落实施工组织设计中安全技术措施，组织并监督项目工程施工中安全技术交底制度和设备、设施验收制度的实施。

8、领导、组织施工现场定期的安全生产检查，发现施工生产中不安全问题组织制定措施，及时解决。对上级提出的生产与管理方面的问题要定时、定人、定措施予以解决。

9、不打折扣地提取和用好安全防护措施费，落实各项安全防护措施，实现工地安全达标。

10、每天亲临现场巡查工地，发现问题通过整改指令向工长或组长交待。

11、定期召开工地安全工作会议，当进度与安全发生矛盾时，必须服从安全。

12、发生事故，要做好现场保护与抢救工作，及时上报，组织配合事故的调查，认真落实制定的防范措施，吸取事故教训。

13、认真执行本企业的领导和安全部门在安全生产方面的指示和规定，对本项目的职工在生产中的安全健康负全面责任。

14、在计划、布置、检查、总结和评比安全生产工作的同时，计划、布置、检查、总结和评比安全生产工作。

15、按时提出本项目安全技术措施计划项目，经上级批准后负责对措施项目的实施。

16、制定和修订本项目的安全管理制度，经安全科审查，提出意见，经企业主管领导或安委会批准后负责执行。

17、经常对本项目职工进行安全思想和技术教育，对新调入项目的工人进行安全生产现场教育，对特种作业的工人，必须严格训练，经考试合格，并持有操作合格证，方可独立操作。

18、发生事故时，应及时向主管领导和安全部门报告，并协助企业领导和安全部门进行事故的调查、登记和分析处理工作。

19、开展各项安全管理工作，制定具体的安全管理措施。2.2项目技术负责人的职责

1、对项目工程生产中的安全生产负责任。

2、贯彻落实安全生产方针、政策、严格执行安全技术规程、规范、标准。结合项目工程特点，主持项目工程的安全技术交底。

3、参加或组织编制施工组织设计，编制、审查施工方案时，要制定、审查安全技术措施，保证其可行与针对性，并随时检查、监督、落实。

4、主持控制技术措施，制定季节性施工方案的同时，制定相应的安全技术措施并监督执行，及时解决执行中出现的问题。

5、项目工程应用新技术、新工艺、新材料要及时上报，经批准后方可实施，同时要组织上岗人员的安全技术培训、教育，认真执行相应的安全技术措施与安全操作工艺要求，预防施工中因化学物品引起的火灾，中毒或其工艺实施中可能造成的事故。

6、主持安全防护设施和设备的验收。发现不正常情况应及时采取措施。严格控制不符合标准要求的防护设备、设施投入使用。

7、参加安全生产检查，对施工中存在的不安全因素从技术方面提出整改意见和办法予以消除。

8、参加、配合因工伤及重大未遂事故的调查，从技术上分析事故原因，提出防范措施、意见。2.3安全监督员的职责

1、认真执行国家有关安全生产方针、政策和企业各项规章制度。

2、督促项目财务提足安全技术措施费，做到专款专用。

3、每天对各施工作业点进行安全检查，掌握安全生产情况，查出安全隐患及时提出整改意见和措施制止违章指挥和违章作业，遇有严重险情，有权暂停生产，并报领导处理。

4、参加项目组织的定期安全检查，做好检查记录，及时填写隐患整改通知书，督促认真进行整改。

5、配合工长开展好安全宣传教育活动，特别是要坚持每周一次的安全活动制度，组织班组认真学习安全技术操作规程。

6、提出安全事故处理意见，并报主管部门。

2.4施工员安全生产责任制

1、认真执行上级有关安全生产规定，对所管范围内的安全生产负直接领导责任。

2、检查所管班组作业环境及各种设备、设施的安全状况，发现问题及时解决纠正。尤其对施工中的重点、特殊部位更要强化检查、落实措施。

3、定期或不定期组织所管理班组人员学习有关安全操作规程，并开展安全教育活动，接受安全部门人员的监督检查。

4、发生工伤事故要保护好现场，并立即向有关领导报告。

5、施工现场架设的外排架、井字架以及安装的电器、线路、机械设备等安全防护装置、设施都要组织验收，合格后方可投入使用。

6、接受上级及安全监督员的监督检查，对上级及安全监督员提出的安全隐患及时安排整改，并监督整改的落实情况。

7、定期对工人进行安全技术教育，防患于未然。2.5各班组长安全生产责任制

1、认真执行安全生产规章制度及安全操作规程，合理安排班组人员工作，对本班组人员在生产中的安全和健康负责。

2、经常组织班组人员学习安全操作规程，监督班组人员正确使用个人防护用品，不断提高防护意识和自保能力。

3、认真落实安全技术交底，开好班前、班后会，做到不违章指挥、不蛮干。

4、经常检查班组作业现场安全生产状况，特别是班前班后检查，发现问题要及时解决，并上报有关领导、部门。

5、认真做好新工人的上岗安全教育，杜绝不满年龄的童工和特殊作业人员无证上岗作业。

6、发生工伤事故要保护好现场，并立即报告有关领导。2.6工人安全生产责任制

1、认真学习各项安全生产规章制度，努力提高安全生产知识和技术水平，自觉遵守安全操作规程及施工措施，不违章作业。

2、保管好所使用的工具及防护用品，坚持进行班前检查，不动用他人的机械、工器具。

3、本人对不熟悉的机械、工器具未经操作训练不得操作和使用，不动用他人的机械、工器具。

4、施工前及施工过程中，对施工场所要进行检查，做好安全防范措施，设有安全警告标志的区域切勿进入或特别小心。

5、坚持文明施工，下班前一定要做好现场清理，做到工完料尽场地清。

6、师傅对徒弟，老工人对新工人要进行安全教育，特别是对危险性工作要交待安全施工方法，并在施工中照料他们的安全。

7、爱护现场安全措施，不得乱拆、乱动，不得将设备、材料等堆放在施工通道上，保持施工通道畅通。

8、积极参加安全活动，提出安全工作建议，揭发不安因素，为安全多做工作。

9、有权制止他人违章作业行为，有权越级反映施工中的不安全问题，发现险情时，有权先进行处理再向领导报告。

3、文明施工岗位责任制

3.1强化各级领导责任，特别是公司、工程队和项目部领导人的责任。要求在施工前做好文明施工规划，落实资金加大投入，加大宣传教育投入力度，制定文明施工标准，建立适合自己管理特点的岗位责任制。

3.2施工一开始，公司、工程队要将文明施工任务指标分解，与工程质量、安全一起与项目经理、工长、班组长层层签订责任承包书，做到文明施工、安全生产、质量管理层层制。一起部署，一起落实，一起检查，一起评比，使文明施工各项工作步步到位，落到实处。

4、施工人员安全防护

1、参加施工人员是经过安全培训，并考核合格持证上岗者。施工人员进场时或进行具体操作前，须经过施工工长及安全监督员的安全交底。

2、施工人员工作前不许饮酒，进入施工现场不准嬉笑打闹。

5、应急救援与响应控制组织机构

1、为预防可能发生的各种潜在的事故和紧急情况，尽量减少安全、火灾、爆炸、中毒、交通、自然灾害等事故，减少对人员和对环境的影响，做到有效控制与处理，总承包项目部成立应急救援准备与响应控制领导小组，登记小组名单和电话。应急救援准备与响应控制领导小组又分为指挥组、报警组、抢救组、警卫组、救护组。

2、现场应急救援组织分工

指挥组：负责现场人员调动，组织抢险。

报警组：负责报警、提示道路，通知电气管理人员切断事故现场电源，开启地下消火栓，负责接水带开消防用水开关等。

抢救组：带领抢险队员抢险，救助、疏散人员、物资，防止事态漫延、扩大。警卫组：保护现场，防止无关人员进入。救护组：配合医疗人员工作。

3、救援准备与响应控制领导小组职责：针对现场实际情况，制定应急措施或是在相应方案中编制应急措施；在正常生产过程中，组织落实应急准备；出现相应紧急情况时，执行应急措施；对现场抢救分队进行应急准备与响应知识教育、培训、定期进行灭火演练，保障应对突发火险、事故及紧急情况等的能力；监督施工现场防火工作的静态、动态管理，器材的完好、易燃易爆品的管理等；一旦发生事故和紧急情况应立即采取行动补救的同时立即报警，及时报告领导。三）要求所有人员掌握常用的急救知识，并能灵活运用。

重大危险因素：

物体打击；机械伤害；触电；边坡坍塌；火灾；中毒；治安；其他。

1、急救原则：先救命，后疗伤。

2、急救步骤：止血、包扎、固定、救运。

3、常用急救方法

（1）包扎：伤口包扎绷带必须清洁，伤口不要用水冲洗。如伤口大量出血，要用折叠多层的绷带盖住，并用手帕或毛巾（必要时可撕下衣服）扎紧，直到流血减少或停止。

（2）碰伤：轻微的碰伤，可将冷湿布敷在伤处。较重的碰伤，应小心把伤员安置在担架上。等待医生处理。

（3）骨折：手骨或腿骨折断，应将伤员安放在担架上或地上，用两块长度超过上下两个关节、宽度不小于10～15cm的木板或竹片绑缚在肢体的外侧，夹住骨折处，并扎紧，以减轻伤员的痛苦和伤势。

（4）碎屑入目：当眼睛为碎屑所伤，要立即去医院治疗，不要用手、手帕、毛巾、火柴梗及别的东西擦拭眼睛。

（5）灼烫伤：用清洁布覆盖伤面后包扎，不要弄破水泡，避免创面感染。伤员口渴时可适量饮水或含盐饮料，经现场处理后的伤员要迅速送医院治疗。

（6）触电：发现有人触电时，应立即关闭电门或用干木材等绝缘物把电线自触电者身上拨开。进行抢救时，注意勿直接接触触电者。如触电者已失去知觉，应使其仰卧地上，解开衣服，使其呼吸不受阻碍。如触电者呼吸停止，则应进行人工呼吸。

触电者脱离电源后，应尽快现场抢救，不间断地做人工呼吸，并挤压心脏，不要等医务人员，更不要不经抢救，直接送医院，抢救触电人员时应耐心、持久。

（7）中暑：发生中暑后，应迅速将中暑者移到凉爽通风的地方，脱去或解开衣服，使患者平卧休息，给患者喝含食盐的饮料或凉开水，用凉水或酒精擦身。发生持续高烧及昏迷者应立即送往医院。发生事故后，迅速采取必要措施抢救人员和财产，防止事故扩大。对受伤人员的抢救决不迟误。

四）应急救援物资设备、人员准备

1）资金准备：项目部长期预留一万准备金，以备出现紧急情况时能随时所用。

2）机械设备、物资准备：施工现场现有的机械设备在发生紧急情况时由总承包单位统一调配，用于紧急救援工作、3）人员准备： 组织一支5人专业救援组，组长、副组长分别由总承包企业项目经理、安全员担任。

4）急救设施：总承包项目经理部及各分包单位均按规定配备箱内相应器材、药品，同时现场配备一名具有专业资质的专业医生。

5）进入施工现场后立即建立相关单位通讯录。五）事故及紧急情况抢救、报告程序

1）发生工伤事故后，各单位应立即组织对伤者的抢救、保护好现场并立即上报总承包项目部领导，随即上报我单位安全管理部、行政保卫部、主管部室领导或值班室，立即组织相关人员投入紧急救援协助工作。

2）接到事故报告后，轻伤事故：我单位安全部前往调查。重伤以上事故，安全管理部、我单位主管安全生产领导，立即赶到现场的同时，及时向上级有关单位报告。并指挥救援和调查、处理工作，各主管部门应立即组织相关人员按事故报告流程进行调查、报告，相关部门同时投入紧急救援协助工作。

3）报警电话：公安报警：110；急救中心电话：120；火警电话：119。

4）进入现场后总承包项目相关负责人即着手了解该医院的位置、电话，并与其建立联系。六）应急救援措施

施工现场发生伤亡事故后，按规定时间上报上级主管部门。现场负责人立即跟抢救中心联系，正确反映伤病员的情况和简单的救治过程。初步检查伤病员，判断神志、气道、呼吸循环是否有问题，必要时立即进行现场急救和监护，视情况采取有效的止血、止痛、防止休克，包扎伤口等措施，固定、保存好断离的器官或组织，预防感染。同时组织人员对事故现场进行保护，配合有关部门进行调查处理，整理资料归档。

1）对施工现场因工伤亡或中毒事故，首先由事故发现者向现场值班员或主管领导、经理汇报，并上报业主、监理和我单位安全管理部和单位主管领导，同时根据事故情况，保护好现场，并组织有关人员进行抢救。在保证救助人员无危险的情况下，迅速使伤病员脱离危险场所

2）易燃易爆品发生火灾、爆炸事故抢救流程：首先，事故现场的义务消防队队长积极组织义务消防队及职工全力进行抢救，切断电源，及时安排伤员撤离危险区域，安排警卫护场人员维持事故现场秩序，同时拨打火警119报警。报警时报警人员要沉着冷静，说清火灾发生的时间，详细地址，火势大小规模，并说清报警人员的姓名、接车地点和联系电话。

3）在工程施工过程中所发生的交通事故，由总承包项目部（安全员、保卫干部）组织有关人员现场抢救，当安全员（保卫干部）不在现场时，由项目部主管领导或是当时值班领导上报并赶赴现场进行抢救，保护现场并与交通队联系，协助交管部门对事故进行调查处理。

4）食物中毒时抢救流程：首先组织人员抢救伤员，安排车辆送往应急医院进行抢救，若中毒人员不能移动，立即拨打120或999急救中心电话抢救伤员。同时组织人员保护现场，维持秩序，有必要时责令停止施工。在抢救食物中毒（伤员）的同时，立即向我单位行保部或向我单位值班室报告。

5）当其他紧急情况或事故（如大风、突然停电、停水等）发生时，由项目经理部主管领导组织人员按照应急准备与响应控制程序和节水节电及生活区、办公区控制程序的规定进行处理。

6）基坑塌方应急措施：

（1）总承包项目部进场后安排专职测量人员对基坑边坡进行监测，发现塌方或基坑边缘裂缝时，立即停工、撤离人员并报告项目经理部生产指挥和技术人员到现场检查判断。

（2）如有人员伤亡时，转入执行伤亡事故应急预案。

（3）值班人员根据判断，设置警戒线，划定危险区域，疏散警戒线内的人员和设备。通知单位有关职能部室和领导。安排测量人员监测位移情况。组织技术人员制定处理方案进行处理。七）现场消防控制措施

1）将严格执行青岛市有关标准，进场后，立即与有关保卫部门及青岛市消防局取得联系，办理相关审批手续。

2）进场后请市消防局专业教官为施工现场人员进行入场消防培训，增强施工人员的消防安全意识。3）施工现场成立消防巡查小组，每日对现场的各个角落进行消防巡查，为巡查队员配备对讲机。

八）抢险队演习训练

每年对抢险队进行一次安全知识或法规及抢险、伤员抢救训练。

九、建立文明施工的各项管理制度

强化管理，建立健全各项文明施工管理制度是搞好文明施工的很重要的一环，这就是“没有规矩不成方圆”的道理。公司经过多年实践，在总结提高的基础上特制定如下文明施工管理制度：

（一）文明施工管理条例与制度

1、施工现场管理人员必须统一穿工作服，胸前佩戴个人身份卡，作业工人也应佩戴个人身份卡。标卡应注明人员姓名、照片、工程名称和个人职务等。

2、安全帽必须安全可靠，符合标准，安全帽下面应印有公司标志。

3、工人操作地点和周围必须清洁、整齐，做到活完脚下清、工完场地清。

4、项目部应当遵守国家有关环境保护法律，采取有效措施控制现场的各种粉尘、废气废水、噪音等对环境及居民的干扰。

5、大、中型建筑施工机械要悬挂安全操作规程，经常保持机身及周围环境的清洁。机械的标记、编号、操作人要挂牌标明。

（二）现场宣传工作管理制度

1、施工现场必须搞好宣传鼓动工作，以此加强现场的文明建设激发职工热情，带动职工搞好工程质量和安全生产工作。教育职工遵守职业道德规范，维护企业的声誉，从而树立公司的良好形象。

2、现场宣传要做到“三个基本统一”。即：宣传牌规格统一；内容基本统一；形式基本统一。

3、新开工地宣传工作要及时跟上。根据生产和思想政治工作的要求和情况变化，及时增记新的内容。

4、宣传的基本内容要求做到“七有”，即有公司名称；有企业精神、质量方针、经营宗旨方面的内容；有遵纪守法方面的内容；有文明施工方面的内容；有双增双节、劳动竞赛方面的内容；有表扬好人好事方面的内容；有防火防盗方面的内容。还应根据领导要求及时增添有关方面的内容。

（五）工地治安管理制度

1、为加强治安综合管理，维护工地治安，保护职工的合法权益，保障生产秩序的正常进行，不允许任何人或群体扰乱内部秩序，妨碍公共安全，侵犯公私财产。

2、凡刚进场的班组，班组长应携带班组每个工人的身份证复印件及两张相片到现场办公室办理出入证并做好安全教育工作。

3、人员及材料进出要有跟踪登记。

4、违反治安管理造成直接经济损失或伤害他人的，由违反治安管理的人赔偿损失或者担负医药费及停工造成的一切损失。

1、文明施工的宣传教育

1.1公司各级都要定期和不定期利用各种机会和场合对全体员工进行文明施工的重要性、必要性的宣传教育，努力提高他们的文明施工素质，这是搞好文明施工的基础。

1.2要适时开展“文明施工、质量创优、做安全人”的劳动竞赛活动，使公司的文明施工、质量创优工作形成你追我赶的局面。

1.3要在施工现场适当的位置和显眼处张挂文明施工标语、警句，处处时时提醒工人文明施工。

2、文明施工的口号、标语

2.1文明施工、安全生产！2.2遵章守纪、文明施工！2.3遵守劳动、安全、卫生法规！2.4保持环境清洁，利人利己！2.5工完场清、美化环境！2.6讲究公共道德、行为规范！2.7有章必循、违章必究！

八、安全生产、文明施工小组成员及其职责

组长：韩玉伟 副组长：张新文 职责：

1、日常工地内的卫生整洁、材料堆放等文明施工的检查、督促、落实、整改。

2、支持及参加每周一上午的文明施工例巡。

3、组织相关人员学习和广泛宣传文明施工知识。

4、对违反文明施工的班组或个人要勒令其整改。

九、附述

论建筑施工企业财务风险控制 第3篇

【关键词】 建筑施工企业 财务风险 防范策略

引言：

近些年来，一些企业由于疏于财务风险管理而陷入困境屡的现象有发生，尤其是对于建筑施工企业更是如此。随着房地产行业调控严厉和政府融资平台的清理，建筑施工行业面临着更大更高的风险，要想在市场经济大潮中占有一席之地，必须不断提高抗风险的能力。财务风险涉及到企业的生死存亡，在企业所有风险中起最关键的作用。因此，对于建筑施工企业生存和发展来说，如何规避主要财务风险具有极其重要的意义。

1. 财务风险的涵义

所谓财务风险是指由于各种不确定因素影响，致使企业财务活动不能正常进行，从而使得实际收益与预期收益出现偏离，造成一定的经济损失。在企业管理或组织过程中任何一个方面出现问题都会导致损失发生，从而造成企业偿债能力和盈利能力的降低。企业财务风险可能会给企业带来意外的损失，但是也有可能给企业带来预期的收益，财务风险是一把双刃剑。风险与收益是并存的，并且二者呈成正比关系，高风险往往伴随着高收益。

2. 建立财务风险管理制度的目的

我国当前建筑市场不正当的竞争依然存在，工程招投标管理尚不规范，没有实现完全法制化，尤其是在招标环节，恶性竞争现象时有发生。为了争得施工项目，施工企业通常是以减少应有的费用项目、提高标准、降低标价、缩短工期等为代价承揽工程，施工项目揽到后经营风险非常大。并且，在项目经营过程中，还会出现一些不可预见的风险，同样会给企业带来一定的机遇和挑战。随着建筑施工市场的快速发展和进步，越来越多的业主在投标过程中增加了履约保证金、风险抵押的数量，并且一些业主要求用货币资金支付履约保证金，加大了建筑企业资金的额外沉淀量。与此同时，质保金制度和按比例进行工程结算付款都会给应收工程款增加负担，最后形成财务风险。对于建筑施工企业来说，面对如此复杂的经营环境，身处各种风险因素当中，要想立于不败之地，必须高度重视企业财务风险，建立健全财务风险管理制度，最大程度地降低财务风险，尽可能展现其有利的一面。

3. 施工企业财务风险分析

由于受到各种不确定因素的影响，施工企业财务有蒙受损失的可能性，实际收益和预期收益发生偏离，增大了施工企业财务风险。从承建项目角度来说主要的不确定因素包括两个方面：业主因素，业主资金不到位、边设计边施工；市场因素，人员工资不断上涨，工程材料价格不变动幅度较大。另外，施工项目工期延长、异地施工等也会影响实际收益。

3.1投标风险

一些建筑施工企业为了承揽到项目，以微薄成本价格去低价竞标，有的甚至以低于成本价承揽工程中标，从而致使施工企业面临亏损的财务风险。

3.2合同签订风险

在合同签订过程中，施工企业处于弱势，业主经常要求预付投标保证金、签定固定造价合同或双控账户等，签订合同时让施工方承诺了许多不平等条款，给施工企业带来一定的经营风险。

3.3资金风险

建筑施工企业在施工过程中，财务面临的风险有资金筹集风险、资金回收风险、收益分配风险、投资风险等，由于提供工程劳务是施工企业的主要业务，因此资金筹集风险和资金回收风险是施工企业财务面临的主要风险。企业的主要融资方式就是开具银行承兑汇票、银行贷款等，银行贷款利率高于工程利润率时，企业面临财务风险将骤增。一些业主拖欠大量工程款，故意不履行合同，致使施工企业坏账损失大大增加，还有就是长期不能变现应收账款，严重影响资金周转，造成施工企业生产经营上的困难。

3.4财务风险的内部性

第一，目前我国很多建筑施工企业都还是使用陈旧的管理模式，控制较弱，核算层次过多，组织结构具有先天缺陷；第二，项目完工无人管，尤其是质保金无人问津；第三，为降低费用，增加了税务风险。

4. 建筑施工企业预防财务风险的有效措施

4.1避免合同风险，完善合同管理制度

合同具有法律效应，具有很强的约束性，一点签订生效，双方必须按照条款合作，发生任何事情都要按照合同进行处理。于此同时，合同还具有一定的风险，对于施工企业来说，合同风险主要就是指在签订合同之前，施工单位没有看到隐含的财务风险，没有对其进行认真细致的分析。所以为了规避合同风险，建筑施工单位应当采取以下几个方面的措施。第一，在签合同之前，施工单位应当认真仔细阅读分析资金保障和合同内容，最好这项工作不要自己来做，聘请专门的法律人员进行分析研究。不能盲目的签约，为了能够获得利润一定要慎重签订缺乏公平性的、不完善的、没有经过审查的合同；第二，一定要明确承包商、分包商各自的责任和权利，这些工作需要在合同签订之前完成，并且不断对项目承包责任制进行完善，同时为了降低施工单位财务风险，应当按照合同的相关条款规定，对不符合规定或者出现违约的情况严格进行处理；第三，在签订合同后，在施工过程中，建筑施工单位应当严格按照施工蓝图进行施工，如果出现其他问题影响施工或是使得项目停工，需要及时按照承包合同进行处理，从而可以降低施工企业财务风险，保障双方的权利。

4.2加强成本管理，完善内部控制

对建筑施工企业来说，在整个施工的成本当中人工和物资支出所占比例约为整个项目的80%左右，施工企业的财务管理状况受到成本控制水平的直接影响。在整个项目运行过程中，需要用到的材料有很多种，例如：钢筋、水泥、沙子、石子、木材等，除此之外还有一些临时性的设施和住所，应当加强对材料物资的管理，无论是从选购和入库方面，还是从消耗和管理方面，都要做到有定额、有质量、有计划，当消耗量大于计划时，一定要及时的查明原因。于此同时，施工单位还应当根据施工进度进行合理采购物资，防止出现由于物资短缺造成停工现象的出现。根据工程进度，要计算出最佳的进货量和仓储量，既避免出现由于物资不足影响施工进度，又避免盲目的大肆采购增加仓储成本。

4.3加强对工程拖欠款的管理

目前我国还没有正式法律法规对如何处理拖欠款进行严格规定，但是政府应该加强对建筑市场的监管力度，地方应当出台一些规章制度。例如政府可以明确规定在工程开工前，作为确定支付工程款的保证，发包人应当缴纳一定比例的保证金；为了减少恶意拖欠工程款的现象，还可以对发包人规定工程款、预付款的支付时间和方式。另一方面，建筑施工单位也不能坐享其成，应该主动采取各项措施。第一，要加强风险防范意识，不能盲目的承包，对项目的风险进行彻底的评估；第二，严格按照国家的相关法律执行，保护自身的合法权，灵活运用《合同法》、《建筑法》等相关法律法规；第三，制定应收工程款的具体管理办法，并且明确不同岗位人员在催收工程款中应付的责任，落实奖惩制度，使其积极主动的做好收款工作。

结束语：

综上所述，建筑施工企业在市场竞争浪潮中应当提高自身实力，降低财务风险，这样才有可能处于优势地位，加速企业进步和发展。在建筑施工企业经营过程中必将面临种种风险：工程退欠款风险、成本控制风险、合同风险等，如果处理不当，会影响资金运转效率，并且不利于企业长期发展。因此应当强化资金管理和成本管理、完善企业内部控制制度、加强合同管理、加强工程拖欠款管理。

参考文献：

[1]郭凤飞,浅析施工企业财务风险防范与控制[J],科技信息,2011.

[2]张艳,施工企业财务风险管理研究[J],合作经济与科技,2012.

[3]李明智,论新时期下建筑企业财务成本管理体系的合理建立[J],中国外资,2012..

瓦斯隧道施工安全控制措施 第4篇

随着国家加大对基础设施建设的投入, 我国高速铁路、公路建设得到了迅猛的发展, 特别是随着我国西部大开发战略的实施, 目前我国高速铁路、公路建设正在向西部偏远区域腹地深入。然而在西部山区修建铁路、公路, 线路的选择有时候将不可避免地穿越某些含煤层地区。由于瓦斯隧道的危害性, 使得目前瓦斯隧道施工难度越来越大[1]。瓦斯灾害是铁路、公路等地下工程建设中最严重的灾害之一[2], 是西部地区工程建设常见的不良地质灾害之一, 一旦瓦斯灾害发生极易造成人员的重大伤亡, 给企业带来巨大的经济损失[3]。由于瓦斯的危害性, 瓦斯隧道在施工期间安全管理难度大、风险大、技术含量高、施工工艺复杂, 加强瓦斯事故的防治是瓦斯隧道施工安全技术的重要保障[4]。因此为了确保瓦斯隧道的施工安全, 加强瓦斯隧道施工安全防范措施的研究具有重要意义。

1 瓦斯的性质及危害性分析

瓦斯是在施工过程中从煤 (岩) 层内逸出的各种有害气体的总称, 主要成分是甲烷 (CH4) 、二氧化碳 (CO2) 、少量的二氧化硫 (SO2) 和一氧化碳 (CO) 等。瓦斯的危害性主要体现在两个方面: (1) 造成人员窒息。从岩层中逸出的无色无味甲烷, 会不断地充满整个隧道空间, 从而降低隧道内空气中氧气, 当氧气含量降低至一定程度时, 就会造成人员的窒息死亡; (2) 从岩层中逸出的无色无味甲烷造成燃烧或爆炸。瓦斯在一定的条件下, 容易发生燃烧引起火灾, 以及出现突然的爆炸事故, 产生高温高压的气流形成强大的冲击波, 以极快的速度自爆点沿巷道向外冲击, 摧毁隧道内设备、造成大量人员伤亡。另外由于煤与瓦斯突出而堵塞隧道, 以及燃烧和爆炸产生的浓烟毒有害气体会使人缺氧危机生命, 影响隧道的安全生产, 甚至造成大量人员伤亡。

2 斯隧道施工特点

山区隧道一般利用新奥法原理进行施工, 基本都是采取人工开挖钻爆法施工, 隧道采用爆破作业后, 使得隧道内的瓦斯气体溢漏面急剧增大。在这种情况下, 如果洞内通风条件不理想, 瓦斯浓度就会迅速地升高, 造成瓦斯突涌。另外, 由于瓦斯较轻, 在隧道顶部、断面变化处、在隧道断面较大、模板台车处, 如果此时隧道内的通风不理想, 很容易在隧道拱顶形成一个层流区, 造成瓦斯的积聚, 因此隧道顶部、断面变化处、在隧道断面较大、模板台车处是隧道施工中瓦斯安全防范的重点区域。另外由于施工中施工机械、设备的施工可能产生火源或火花, 而一旦隧道内的瓦斯与空气混合到一定浓度时, 遇火源或火花就能造成燃烧或爆炸。

3 瓦斯隧道施工安全防治措施

3.1 做好隧道瓦斯超前预报工作

为确保瓦斯隧道施工安全, 应该根据地质构造与瓦斯溢出特点, 进行隧道综合超前地质预报。为确保地质预报的准确性, 准确地预报隧道掌子面前方围岩构造及瓦斯富集情况, 需要通过多种超前探测方法相互验证, 以确保准确无误。然后根据地质预报的结果, 制定出相应的瓦斯治理方法、确保隧道的施工安全。

3.2 加强瓦斯的检测工作

根据以往的瓦斯隧道爆炸事故案例中可以看出, 瓦斯隧道爆炸的事故主要原因是在隧道的施工过程中存在瓦斯信息的漏检、漏报、漏处理。因此, 为确保瓦斯隧道施工安全, 在隧道施工过程中, 必须及时、准确地进行瓦斯监测。瓦斯浓度的检测是瓦斯隧道施工的关键环节, 为了确保隧道施工安全, 必须进行实时监控隧道内的瓦斯浓度和风机的运行状况, 以确保洞内的安全。

3.3 确保可靠的通风系统

加强隧道内的通风管理, 保证瓦斯隧道施工期间不间断通风, 是解决隧道内瓦斯浓度不超标的根本措施, 也是稀释瓦斯和排烟除尘的主要手段。通风必须按设计和规范要求执行, 按照瓦斯防治要求, 隧道通风必须配置备用风机、备用电源, 同时, 必须要保证备用电源或备用风机之间确保自动切换, 保持24h连续通风。一旦电源停电时, 另一路电源能在10min内启动, 保证通风。另外, 通风机也应配备专用的变压器、专用线路和专用开关。

3.4 施工设备防爆改型

为防止瓦斯隧道内发生瓦斯爆炸等灾害, 高瓦斯工区和瓦斯突出工区的电气设备与作业机械必须使用防爆型。瓦斯隧道施工过程中, 应对作业机械采用适当的防爆处理。必须要求进入速调内的电气设备必须是煤矿许用的防爆型设备, 瓦斯隧道必须使用防爆型机电设备。因此, 在隧道施工前, 应将通用型机电设备改造为防爆型机电设备。

3.5 建立完善的管理制度

完善的安全管理制度是安全生产的基本保障, 因此在瓦斯隧道施工前, 必须要建立完善的安全管理制度, 如隧道的电焊制度、隧道通风制度、瓦斯检查制度、瓦斯隧道入洞登记检查制度等, 施工作业人员进洞前, 必须经洞口值班人员检查, 严禁携带烟草、点火物品或穿化纤衣服进入隧道内。洞内严禁使用白炽灯和电炉等易产生火花的物口。不得从事电、气焊等。出碴车辆采用柴油车或安装尾气排放净化器, 防止排放尾气所带来的危险源等。

4 结语

瓦斯隧道安全风险高, 为确保施工安全, 必须加强隧道瓦斯超前预报工作, 提前设防;强化通风管理, 降低浓度;机电防爆, 控制火源;建立完善管理机制;加强瓦斯检测和监控;配备防爆型施工设备, 同时还需要提高瓦斯隧道施工管理力度, 遵守相关规章制度、发挥人为控制的巨大潜能, 是确保瓦斯隧道安全施工的关键。

摘要：煤矿、铁路、公路等地下工程的建设过程中, 瓦斯爆炸是其建设中最严重的灾害之一, 加强瓦斯隧道的施工安全控制具有重要意义。本文分析了瓦斯的性质及危害性, 介绍了瓦斯隧道施工的特点, 给出了几点控制瓦斯隧道施工安全控制的措施, 以供大家交流参考。

关键词：瓦斯隧道,灾害,安全,控制

参考文献

[1]赵阶勇.铁路瓦斯隧道施工特点及问题探讨[J].隧道建设, 2011, 31 (01) :82-87.

[2]莫现叁.跳花坡瓦斯隧道安全设防综合技术研究[J].企业科技与发展, 2015 (05) :61-64.

[3]汤世良.浅谈瓦斯隧道施工安全监理[J].都市科技与企业, 2015 (05) :120.

论建筑工程施工安全风险分析与控制 第5篇

一般来讲安全风险是指在整个建筑工程施工过程中，发生危险、发生事故，从而造成人员伤亡、财产损失的可能性或概率。据建设部全国建筑施工安全生产形势分析报告，从2008年以来，我国建筑施工中常见的安全风险起所占比例主要是高处坠落、施工坍塌、物体打击、起重伤害、机具伤害“五大伤害”类型、另外触电、火灾等安全事故也时有发生。全国重大事故死亡人数略有抬头趋势，造成的直接和间接经济损失巨大。建筑施工安全风险发生的主要原因

建筑施工是由人员、设备、环境和管理四方面组成的系统，特点是工序多、作业过程复杂、生产过程始终处于动态变化中，且目前建筑市场存在业务层层分包、主体对安全缺乏重视等不良现象。种种分析表明事故的原因主要归咎于人、物、环境三者的相互关系，并受管理的制约。

（1）人的原因

这里的人是指操作工人、管理人员和其他现场人员等。人的不安全行为大多是因为对安全不重视、态度不正确、技能或知识不足、健康或生理状态不佳和劳动条件不良等因素造成的，是事故的重要致因。包括违章指挥、违章作业、违反劳动纪律的“三违”现象。

（2）物的原因

物的不安全状态是生产中的危险源、是构成事故的物质基础。如材料倾诉不够，防护用品缺乏或由缺陷，存在危险物和有害物等；另外，有些施工机械设备和装置结构不良、年久失修、零部件过度磨损或带“病”作业，加之施工中超负荷运转，加重了设备的老化程度或导致安全防护装置失灵等。

（3）环境的原因

不安全的环境是引发安全事故的直接原因。不安全的工作环境因素主要有通风不良、噪音过大、物料储放不当等几方面。在外界环境作用下，工人在操作时很难做到思想高度集中，容易造成分心、紧张、烦躁、反应力差等。

（4）管理的原因

管理缺陷会引起设备故障或人员失误，许多事故的发生是由于管理不到位而造成的。管理的原因是事故直接原因得以存在的前提条件，包括技术指导上的缺陷；劳动组织不合理；

没有安全操作规程或操作规程不健全；对安全工作检查指导不足或有误；教育培训力度不够；事故防范措施不认真落实；安全隐患整改不到位等。建筑工程施工项目安全风险识别

建筑工程施工安全风险识别是要确定在建筑施工中存在哪些安全风险，这些安全风险可能会对工程产生什么影响，并将这些风险及其特性归档。为此，就需要了解建筑施工中主要发生的安全事故有哪些及引起这些事故的原因。

（1）事故的直接原因

参考《企业职工伤亡事故调查分析规则》（CTB6442-1986）的规定，可知事故的直接原因是只施工机具、材料以及建筑产品（统称为物）或环境的不安全状态和人的不安全行为。

（2）事故的间接原因

依据《企业职工伤亡事故调查分析规则》的相关内容确定。

工程管理人员可参考有关检查标准或规范规程及上述发生事故的原因，对照本工程的建设环境、建设特性、建设管理现状和工程技术文件等方面采用检查表法来分析可能出现的主要安全风险。建筑工程施工安全风险分析和评估

建筑工程施工安全风险分析和评估是安全管理的重要环节，确定安全风险等级时安全风险控制的基础，包括确定安全风险发生的可能性和伤害的可能程度。管理者可以采用调查和专家打分等方法来确定安全风险等级。建筑工程施工安全风险控制与管理决策

在对建筑工程施工安全风险进行识别、分析与评估的基础上，选择行之有效的安全风险防范措施，将安全风险所造成的负面效应降低到最低限度。

常用的安全风险控制措施：风险回避、风险缓解、风险转移和风险自留。

（1）风险回避

风险回避是指当项目的安全风险发生可能性较大和损失较严重时，主动放弃项目或变更计划从而消除安全风险或安全风险产生的条件，以避免产生风险损失的方法。对潜在损失大、概率大的灾难性安全风险一般采用回避对策。安全回避可以再某安全风险发生之前，完全彻底的消除其可能造成的算是，而不仅仅是减少损失的影响程度。风险回避是一种最彻底的消除风险影响的控制技术，二其他控制技术中能减少风险发生的概率和损失的严重程度。

风险回避虽然能有效的消除风险源，彻底消除某些安全风险造成的损失和可能造成的恐惧心理，但不可否认它是一种消极的风险应对措施，因为在回避了风险的同时，也回避了可

能的获利机会，从而影响建筑企业的生存和发展。

（2）风险缓解

风险缓解是指采用措施降低安全风险发生的概率或减少风险损失的严重性，或同时降低安全风险发生的概率和后果。风险缓解的措施主要有以下几种：

1）降低风险发生的可能性。

采取各种预防措施，以降低风险发生的可能性是风险缓解的重要途径。在建筑工程施工中常用的措施有：工程法、程序法和教育法。

工程法：以工程技术为手段，减弱甚至消除安全风险的威胁。例如：在高空作业下方设置安全网；对现场的各种施工机具、设备设置安全保护装置等军事工程法的具体应用。

程序法：用制度化、规范化的方式从事工程施工以保证安全风险因素能及时处理，并发现随时可能出现的新的风险因素，降低损失发生的概率。

教育法：针对事故的认为风险因素为着眼点实施控制的方法。项目管理人员和操作人员的不安全行为构成项目的风险因素，因此要减轻安全风险，就必须对项目人员进行安全风险知识教育。

2）减少风险损失

减少或控制风险损失是指在风险损失已发生的情况下，采取各种可能的措施以遏制损失继续扩大或限制其扩展的范围，使损失降到最低限度。

3）分散风险

分散风险是指通过增加风险承担着以减轻总体安全风险的压力，达到共同分摊安全风险的目的。

（3）风险自留

风险自留，是一种由施工单位自行承担安全风险后果的风险应对策略。风险自留是一种财务性技术，要求施工单位制定后备措施，预留费用，作为安全风险发生时的损失补偿。其主要用于处置残余风险，因为当其它的风险应对措施均无法实施或即使能实施，但成本很高且效果不佳，这样只能选择风险自留。

（4）风险转移

风险转移是项目管理者设法将风险的结果连同对风险应对的权利和责任转移给其他经济单位以使自身免受风险损失。转移安全风险仅将安全风险管理的责任转移给他方，并不能消除安全风险。一般分保险盒非保险两种方式。总结

建筑工程项目实行风险管控的目的就是要以最经济、科学合理的方式消除项目施工中的风险所导致的各种灾害及事故后果。通过对施工过程中的危害进行辨识、风险评估、风险控制，从而针对存在的风险作出客观二科学的决策，预防事故的发生，实现安全技术和安全管理的标准化、科学化。

浅谈我国建筑施工企业的安全生产管理众所周知，安全生产是我们党和国家的—项基本政策，是全国一切经济部门和生产企业的头等大事。党中央和国务院一再强调：要把安全生产作为一贯方针、重要政策。各级领导和广大职工从政治上和理论上深入理解，深刻认识，严格执行党中央和国务院关于搞好劳动保护和安全生产的指示是做好安全上作的重要前提。

一、建筑施工企业安全生产管理的现状

长期以来，建筑业一直是职业安全事故发生率最高的产业部门之一。建筑安全生产事故除了造成大量的人员伤亡以外，还导致了巨大的直接和间接的经济损失。目前，建筑施工企业安全生产管理存在一系列的问题，严重影响了国民经济和社会发展的进程。

1、建筑安全基础理论研究滞后，对安全生产发展影响重大

近年来，长期的安全科研投入不足，造成了安全管理理论滞后，安全管理方法、手段和体系落后的局面，严重制约了安全生产的可持续发展。

2、不规范的市场环境阻碍了安全生产管理水平的提高

建筑施工企业的安全生产管理与建筑市场的环境密切相关。由于市场经济具有滞后性和盲目性等缺陷，当前建筑市场上普遍存在着拖欠工程款、垫资、肢解工程包、违法分包和非法挂靠等现象。随着市场经济的快速发展，这些不良行为非但没有得到有效的遏制，反而有所恶化。不良的市场环境势必影响安全生产管理，主要表现在安全生产责任制形同虚设，一些安全生产管理措施和管理制度难以在施工现场落实，这给建筑施工企业的安全生产留下了难以预测的后果。

3、建筑施工企业对安全生产管理重视程度不够

从目前来看，建筑施工企业对安全生产管理的重视程度明显不够，主要表现在：①安全生产管理人员的数量普遍不足；②安全生产管理人员的综合素质不够高；③建筑施工企业在安全生产方面投入不足，安全自控工作和自查工作流于形式；④建筑施工企业过分依赖监理单位和监督机构，安全检查工作形式化，在很大程度上就是为了应付上层领导的检查。总之，目前建筑施工现场的安全管理水平不高，传统的安全管理方式已经不适应科学技

术和经济形势飞速的发展。要提高施工现场的安全生产管理水平，必须改革原有的、被动的、靠监督检查来实现安全生产的落后方式。要用科学的预测预防管理办法指导和推动安全生产，真正做到以“预防为主”。

二、如何改进建筑施工企业的安全生产管理

现阶段，我国建筑工程施工建设的安全管理水平一直较低，每年由于安全生产事故丧生的从业人员有数千人之多，直接经济损失逾百亿元因此，改进建筑施工企业的安全生产管理已是势在必行，迫在眉睫，主要要从以下几点入手：

1、提高建筑施工一线工人的安全意识

从目前来看，建筑施工现场的第一生产线作业人员中，民工约占50~70%，他们的安全意识和安全操作水平都比较差，所以建筑施工企业的相关管理人员必须使一线工人认识到现场施工的艰巨性和复杂性，使他们掌握安全生产的管理知识和技能，主要要做到这么几点：①鼓励一线工人主动参加技术等级培训，提高自身的职业技能水平；②规范劳务承发包行为，通过劳务交易中心进行规范化招工，杜绝闲散劳动力无合同上岗的现象；③定期开展经常性施工事故实例讲解，加强员工对安全储备必要性的充分认识，使“人人要求安全”变成一种自觉行为。

2、规范建筑工程建设各方的市场行为

首先，建筑施工单位要从招标投标的入口把关，综合采取多项措施，保障建设资金的贯彻落实。其次，单位要对施工成本组成有一个合理界定，对施工成本进行可操作性的规定，避免无序竞争。再次，参加国内外其他城市的经验，在建设项目开工之前，抽取适当比例的工程款作为开办费，专款专用，由现场监理和业主共同负责监管

3、强化对安全生产工作的行政监督

建筑施工企业的工程建设参与者要重点监督施工现场是否建立安全生产管理体系，并考察体系是否有效运行，是否需要持续改进，如果在现场施工过程中发现工程建设参与各方没有贯彻落实安全责任，不履行安全生产制度，就必须进行处罚，切实做到有法可依、有法必依、执法必严、违法必究，并对施工现场的安全通病问题进行专项整治。

深基坑工程施工风险及控制分析 第6篇

摘要：随着我国经济的飞速发展，为了加快我国城市化的步伐，提高人民生活的品质，我国高层建筑行业不断发展壮大，其中深基坑工程是其中重要的组成部分，而深基坑工程的施工技术得到了有效的改善，不断的成熟，从而达到缓解城市中出现的人地矛盾。

关键词：深基坑；施工风险；控制分析

1深基坑工程风险来源

1.1地质水文条件

当对基坑进行挖掘的面积比较大时，基坑支护结构受地层分布的情况影响也随之增加，其中基坑的降水措施、降水效果都与地下水的水位以及补给有着密切的联系。如若基坑的地下水的水位处理出现不合理的现象，极有可能会引起流砂，管涌以及坑底加大而引起的积垄的等问题。同时，岩土体的材料力学性能离散性大，具有較高的空间变异性，而且该地区分布着大量的深厚软土层，这种软土层主要为含水量高、孔隙比大、渗透系数低、压缩性大、灵敏度高、抗剪强度低、蠕变大的淤泥及淤泥质土。在深厚软土层中进行深基坑工程的施工面临着以下问题：

1）在软土层里未把孔位清理干净，会导致孔壁坍塌，在钻孔灌注桩施工时出现缩径，断桩、钢筋保护层不足等不良问题

2）由于锚杆（索）在软土中的锚固力小，软土的力学性能过低，导致锚杆（索）施工过程中面临着锚杆长度过长，注浆体不密实，锚杆易拔出，达不到设计承载力等问题。

1.2基坑的勘察、设计水平

在深基坑的勘察和设计过程中，影响较大的因素有勘察、设计人员的理论水平和工程经验。由于我国幕墙的土压力理论还未成熟，以及地质的不均匀性，因此在深基坑工程的设计过程中仍然采用理论和经验相结合的模式。由于深基坑工程中设计、施工技术不断的改进，土钉墙，锚杆，型钢水泥土搅拌强，低下连续墙，内支撑等相关规范陆续出台。经分析得知，同一个地区的都会有不同的土质，水文情况也是错综复杂。因此在进行工程地质勘查是，无法精准的进行土体的取样、实验和计算，增加了土质物理力学参数指标的不确定性。在进行基坑支护设计时，土压力的计算、挡土结构强度的计算、土体变形计算和基坑稳定验算公式等还不完善，都还是半经验公式。

1.3基坑施工工艺的局限

放坡、土钉墙、水泥土搅拌墙、排桩、桩锚、地下连续墙、内支撑等多种技术是深基坑支护常用的形式。每一种支护形式都有其局限性：放坡开挖对坡高以及土体的土质情况均有限制；土钉墙在施工时，必须保持坡面处于无水状态，若锚杆注浆不及时或者注浆效果不理想，超挖或者土体长期浸泡在地下水中，会引起变形或者滑塌破坏；水泥土搅拌墙遇到填石层、卵石层等地层时施工极为困难，遇到硬质粘土层也会出现搅拌不均匀的现象，容易出现抱钻问题。锚索在砂层施工时，会出现涌水、涌砂等诸多问题；淤泥土质、含漂石的冲击层中对底下连续墙有限制，相邻墙段出现了漏水现；钢支撑刚度整体较弱，节点安装多，支撑间距小，且节点破坏会导致整体的损坏，基坑的水平移位过大。

1.4施工组织管理水平

深基坑工程支护结构的设计是基于若干个假设条件之下的，但是由于在实际过程中，会受到许多的不确定因素的影响：1.基坑土层均匀性弱，存在没有勘察到的地质因素，基坑周边的施工荷载的动态变化，施工工况没有按照设计的要求等等。在基坑项目施工过程中，可能会出现土体加固施工、支护结构施工，降水施工，土方开挖施工，和地下室施工等等多家专业承包结构的并行或立体交叉施工，如果没有合理安排好施工组织的设计和施工流程以及专业的现场的控制，那么会影响到深基坑工程的顺利开展。因为在深基坑工程施工中的支护工程多为临时性工程，所以大多数业主希望减少基坑支护投入的费用和时间，从而出现在基坑的施工过程里业主想尽办法减少工程费用、压缩施工工期的不良现象，由于建筑市场不稳定，出现了部分深基坑工程被转包给施工经验不丰富的施工单位进行施工。施工过程中不按设计工况施工、野蛮施工、偷工减料等现象时有发生，加剧了不稳定因素的影响，严重时将导致基坑安全事故的发生。

2深基坑工程风险控制

2.1基坑勘察、设计风险控制

当基坑挖掘面积大，同时基坑周围有需要保护的对象时，基坑外勘探点的布置范围不能小于现行基坑设计规范规定的范围。在施工过程中，需了解基坑周边需要保护对象的基础形式、结构类型、运营状况以及保护对象周边土体变形的允许值等。当开工时现场出现软弱土层、熔岩层等地层时，要加密勘察点、分布情况以及工程特点。对于软弱土层外，获取土的力学参数除了采用常规原位测试方法和常规实验方法之外呢，还能采用三轴实验以及大型直剪实验等非常规高级实验取得更精确的岩土参数，在进行支护结构的时候，还需注意各种支护的使用范围，严格按照相关技术规范进行选型。在深基坑设计阶段要对基坑支护结构和周边环境进行安全评估，安全评估的内容有：验算各类型的稳定性，支护结构的受力情况和承载安全的验算工作。对于处于影响范围之内的各类的地下管线、地铁隧道等结构的建筑物，还有地面建筑物的情况、结构类型等都要进行详细的了解，获取运行变形的指标，同时通过变形的计算了解其安全状态，提出保护方法。

2.2基坑施工、监测风险控制

在基坑施工时，需严格遵守施工规程。在采用钢支撑等钢构件时，应注重材料的焊缝质量。支护桩、墙混凝土浇筑时要尽可能减少蜂窝、缩径、泥砂夹层等问题的发生，对锚索、钢支撑要施加足够的预应力，防止结构失稳。要认真实施桩顶卸载、被动区加固、桩前反压等措施。挖土机械要按照设计路线行走，不得随意碰撞围护桩墙、支锚系统。严禁在挖土平台或基坑周边大量堆土，挖出的土方应及时处理。采用混凝土结构体系进行支护的结构一定要等到支护结构达到设计强度后才能开挖，严禁超挖。基坑开挖到设计标高后，要及时清底并封闭底板，避免坑底土体扰动或隆起过大。对于在基坑施工时会发生的紧急情况做好预案，制度处理方案，应急的物资：砂袋、抽水机、应急锚索等要提前准备好。对于信息化的施工需要检测，因为施工监测要与基坑施工一起进行，监测项目需全面，需保证监测数据的正确性和及时性。发生危险情况时要报警，确保施工安全，并为抢险、补救提供时间，防止基坑安全事故的发生。

2.3项目管理风险控制

业主在对深基坑工程进行勘察、设计、施工、监测等项目进行招标时要对投标单位的资质进行考核，尽可能的采用设计、施工总承包方式进行发包，做好深基坑项目建设过程中的监控工作，协调好工程建设的参与各方的关系。监理单位要严格审查设计、施工方案，对施工材料进行核对和抽查对深基坑工程是施工的重要环节进行全面监理，及时发现和制止工程中出现不合理的施工。建设工程主管部门通过建立健全基坑工程勘察、设计、施工、监理、监测备案及评审制度，达到规范市场的作用。建设质量监理部门应加强对基坑工程施工质量、安全文明施工的检查，对不规范作业的施工单位及工地提出整改意见，对有严重质量和安全隐患的要求停工整改，控制深基坑工程的风险。

3.结束语

综合上文所诉，深基坑工程具有实践性强、风险性高等特点，为此，在工程实施的过程中，应加强各个施工环节的控制力度，加大对施工中关键环节的监督，提高施工人员的综合素质，采取有效的施工措施，减少工程施工中存在的安全隐患，防止在深基坑的施工过程中出现安全事故。

参考文献：

[1]阙济兴，傅晟，戴春景.深基坑工程施工主要安全隐患浅析[J].建筑安全2014，01：56-60.

[2]白云鹏.浅析基坑工程风险因素识别与应对[J].江西建材，2014（04）：97-98.

[3]唐琪武.深基坑工程事故分析及防范措施[J].科技创新与应用，2014（08）：226.

瓦斯隧道施工风险控制 第7篇

都汶高速公路主线规划有紫坪铺隧道 (原名董家山) 、龙洞子隧道、龙溪隧道、烧火坪隧道等4座隧道, 隧道总长约18km, 均按33～39m间距双洞设置, 每单线隧道按两车道高速公路标准设计, 隧道结构均采用复合式衬砌, 按新奥法原理组织施工。其中, 紫坪铺隧道和龙溪隧道是两座典型的高瓦斯隧道 (以下简称“两大隧道”) , 长度分别约4.1km和3.7km, 开挖宽度约12.5～13.5m, 因C标段紫坪铺隧道 (见图1) 右线发生“12·22”特大瓦斯爆炸事故 (以下简称“12·22”事故) 而闻名。

由于前期对隧道穿越煤系地层之地质条件复杂性认识不足, 两大隧道原设计均定性为“低瓦斯隧道”, 两大隧道于2004年1～4月先后开工, 依据“铁规”标准[1], 按低瓦斯隧道实施安全设防。2005年12月22日14时40分许, C标段紫坪铺隧道 (见图1) 右线发生“12·22”事故, 造成44人死亡, 11人受伤, 直接经济损失达2035万元。2006年一季度, 两大隧道被相继变更为“高瓦斯隧道”, 明确要求按高瓦斯隧道安全防范标准组织施工。

事故发生后, 两大隧道被四川省安监行政部门勒令停工, 要求各参建单位在停工期间集中精力对工程区地质灾害的危害性和综合防治措施进行研究, 拿出能保障施工安全的综合方案后方可复工, 而其中的火源控制便是一大重点。文章通过都汶高速公路紫坪铺隧道2005年特大事故后的安全监理工作实践, 总结出了一套火源监控对策, 这对今后类似瓦斯隧道的施工火源控制、推动安全监理技术进步具备较强的借鉴价值。

2隧道瓦斯燃烧和爆炸组合要素简析[2]

瓦斯 (CH4) 系无色、无味、无臭、无毒的气体, 比重0.554, 较空气轻, 因此常常聚集在隧道隧洞的顶部。瓦斯本身并不助燃, 但与空气混合到一定程度, 并遇火源时, 就能燃烧或爆炸。

施工实践揭示, 瓦斯燃烧和爆炸必须同时具备下列三个边界条件 (即三个条件缺一不可) :

(1) 瓦斯含量达到燃烧或爆炸的浓度界限。①燃烧:当瓦斯浓度<5%并遇到火源时, 瓦斯只是在火源附近燃烧而不会爆炸;②爆炸:瓦斯浓度为5%～6%到14%～16%时, 可产生爆炸;含量为8%时, 最易爆炸;含量为9.5%时, 爆炸威力最猛。

(2) 要有火源与适宜温度;

(3) 氧气含量≥12%。

很明显, 隧道内氧气含量难能控制, 要防止瓦斯燃烧和爆炸, 只能在火源控制和瓦斯浓度控制上齐下功夫, 采用综合措施控管。下面重点对火源控制技术进行论述。

3高瓦斯隧道火源归类解读

经长时间总结, 都汶高瓦斯隧道施工中可能遭遇的火源总体上可分为两大类: (1) 作业火源, 主要来源于与隧道施工直接相关的作业机具、设备、电器电缆及作业过程; (2) 非作业火源, 与施工过程本没有直接关联, 主要来源于人为因素 (管理失误) , 由洞外带入。相关火源明细罗列示于表1。

施工过程展示, 在表1所示的各类火源中, 监管难度最大的莫过于作业过程 (如钢架焊接、撞击、切割、钻孔等) 中产生的火源。因为, 作业工人虽经安全培训, 但来自四面八方, 其素质、自觉性、安全意识参差不齐, 对无序动火产生的严重危害性认识不一, 只能实施全程监管, 方可能做到万无一失。

4高瓦斯隧道洞内火源控制关键技术

4.1作业机械设备产生的火源控制

(1) 控制原则:

对进洞参与作业的动力与照明电缆、电器与保护装置、照明设备、通风设备、大型作业机械设备、各类测量与监测设备以及可能产生静电的全部机具、设备、设施进行一体化防爆改装或直接更换为防爆型。

(2) 改装设备出厂控制:

在将机械设备改装中, 既定的零部件改装完毕后, 在改装机械设备出厂之前, 改装厂家必须进行防爆性能检测, 确认合格后, 出具瓦斯防爆性能检验报告或改装合格证, 并在改装部件外壳醒目位置张贴“防爆”标示后方可出厂。

(3) 改装设备进场验收控制:

经过改装的机械设备进场时, 必须对改装的零部件清单、改装合格证或防爆性能检验报告以及“防爆”标示张贴情况等进行验收, 经确认全部满足要求后, 方可进场和投入作业。

(4) 改装设备维护管理控制:

经防爆改装的机械设备, 在使用过程中必须设置专门维护机构, 配置专职维护人员, 对改装的防爆元器件进行经常性检查 (全面核查每月不得少于1次) 。发现失效部件, 必须立即更换, 以防不测。

4.2作业过程产生的火源控制[3,4,5]

(1) 爆破物品和起爆方式均要满足防爆要求。

(2) 所有钻孔均采用湿式钻孔方式。

(3) 一切出碴方式均采用湿式出碴。

高瓦斯隧道施工要尽量避免实施可能产生火花的作业行为, 如焊接作业等。当不可避免的要使用有可能产生火花的作业行为时, 必须遵守监理部创建的下列控制制度:

(1) 建立动火审批程序并严格管理 (审批表格式样和基本内容示于表2)

施工单位必须按表2规定程序, 事先填报“都汶JL1监理部洞火作业行为审批表”, 依次报瓦斯监测组负责人审查、现场监理工程师复查、监理组组长核查并书面签名批准后方可实施。

对于瓦斯监测组、监理组指出的问题, 施工单位必须全面落实到位, 并重新按程序报批后方可实施。

(2) 控制执行标准

执行厅设计院出具的《瓦斯隧道指导性施工设计文件》中“设计说明”一节和《铁路瓦斯隧道技术规范》TB10120-2002之规定:“在焊接、切割等工作点前后各20m范围内, 风流中瓦斯浓度不得大于0.5%, 并在检查证明作业地点附近20m范围内隧道顶部、支护背板后无瓦斯积存时方可进行作业, 作业完成后由专人检查确认无残火、并作好记录后方可结束作业”。

(3) 实施动火作业前的资源配置及过程管理要求

①消防设施、瓦检设备已经齐备于作业地点;②所在施工合同段经理部瓦检员、现场施工技术人员、值班监理、消防人员必须跟班到位。有关洞内瓦斯现场监控实况见图2。

4.3非作业火源控制

采用与机场同等或更严格的安检方式, 禁绝非施工火源进洞。重点做到:①禁绝香烟进洞;②禁绝火机、手机进洞;③禁止未穿棉质衣物人员进洞;④禁止非防爆或防爆功能失效的手电进洞;⑤随身携带的钥匙链等一切金属品必须置于洞口值班室后, 方可进洞;⑥全程做好人员进洞登记和出洞销号工作。

5控制技术运用

5.1基本情况

2005年“12·22”事故后, 参建各方虽然加大了安全硬件投入, 强化了施工过程安全管理, 但由于控制技术上存在缺陷、不足, 致使在2006年第四季度紫坪铺隧道和龙溪隧道两座典型高瓦斯相继复工后, G标段依然发生了突发性瓦斯燃烧事件 (2006年10月) 。事件虽未造成人员伤亡和较大财产损失, 但表明隧道施工安全控管能力不能满足控制需求, 仍然存在巨大安全隐患。

2007年初, 监理单位主持推出了本项火源控制技术并严格运用于管理实践之中后, 从两大高瓦斯隧道复工至2009年4～5月全部贯通, 此间隧道洞内虽然多次进行过动火作业, 且经历了2008年“5·12”特大地震之磨难, 但工程施工始终保持顺利, 瓦斯安全卡控始终受控, 未发生任何安全事故。

5.2异常情况及处理

在两大高瓦斯隧道2007～2009年施工中, 洞内拟实施人工动火点多次出现局部瓦斯聚集情况, 所检测到的具爆炸性的瓦斯浓度一般在5%～8%, 最大浓度达10%以上。但由于严格执行了《动火作业行为审批制度》, 在动火前使用局部风机驱散了局部聚集瓦斯, 保证焊接、切割等动火工作点前后各20m范围内, 风流中瓦斯浓度不大于0.5%, 并全程加强了动火管理, 有效保障了施工过程安全。

6结论

安全控制是高瓦斯隧道监理工作的核心控制内容之一, 抓好安全控制具有极其重要的现实意义。但就大断面隧道施工而言, 目前尚无具体先例、方法可循, 相关隧道施工规范、监理规范也未对此作出明确的详细规定, 可操作性不足, 需要在控制技术上创新。在都汶公路紫坪铺隧道“12·22”事故后, 高瓦斯隧道参建单位对瓦斯危害防治技术进行了诸多探索, 其中监理单位创立的火源控制技术便是其中一例。

都汶公路高瓦斯隧道施工火源控制实践表明, 在紫坪铺隧道“12·22”事故后, JL1监理部新总监班子建立和落实的上述火源控制措施, 对于保障施工安全发挥了至关重要的作用。虽然施工中多次使用过钢架焊接、切割等动火作业行为, 但施工安全始终处于受控状态。这一实例表明, 上述火源控制技术切实可行, 推动了高瓦斯隧道安全管理的技术进步, 具备推广价值。

参考文献

[1]中华人民共和国行业标准TB10120-2002, J160-2002铁路瓦斯隧道技术规范[S].北京:中国铁道出版社, 2002

[2]刘志刚, 赵勇.隧道隧洞施工地质技术[M].北京:中国铁道出版社, 2001

[3]李清立, 田杰芳.建设工程监理-项目总监理工程师管理实务[M].北京:北方交通大学出版社, 2006

[4]中国交通建设监理协会.北京:交通建设工程安全监理[M].北京:人民交通出版社, 2007

[5]关宝树.隧道工程施工要点集[M].北京:人民交通出版社, 2003

[6]王洪明.高等级公路的交通安全现状及对策.中国安全生产科学技术, 2009, 5 (3) :129～133WANG Hong-ming.Present situation and countermeasure of traffic safety in high-grade highway[J].Journal of Safety Science and Technology.2009, 5 (3) :129～133

探讨铁路施工企业的财务风险控制 第8篇

关键词：铁路施工企业 风险控制 财务管理

一、前言

随着经济建设的不断发展，各类的铁路施工建设也越来越多，这给铁路施工企业带来极好的发展契机和巨大的挑战。为了在激烈的市场竞争中占据有利地位，铁路施工企业必须加强对财务风险方面的控制及管理，树立起科学的风险防范意识，不断对风险防范机制进行建立与完善，加强对成本的管理，使人员素质不断得到提高，使企业获得经济利益的同时也获得社会效益。

二、财务风险的含义

企业在开展各项财务活动中都会遇到某些无法预料及难以控制的问题，这会使企业在某一时间段内或某一特定范围内所得到的实际财务成果遭到减少，同特定的经营目标也会发生偏差，从而导致企业承受一定的经济损失，也丧失了获得更大经济收益的可能，即企业承担着一定的财务风险。因此，对企业的财务风险进行研究所面临的对象就是：大家寄予期望的某些不确定事件，在某些不确定因素的作用下，而产生的风险结果。

三、铁路施工企业所存在的财务风险

（一）投标阶段所存在的财务风险

在项目的投标阶段需交纳一定额度的投标保证金，某些项目在一个标段就需要交付几百万元甚至上千万元，无论后期能否中标，这些资金在近3个月内是无法顺利的收回，若某企业短期内同时投几个标的，在一定程度上极大地考验着施工企业的资金承受力和运营能力。在合同的签订过程中，不管有无漏项，报价是否恰当，其标准都为投标报价，否则投标保证金就会被没收；对于某些就算是合法的立项，也存在着项目资金尚未完全到位的条件下，建设单位就过早的进行招标事宜，而施工企业急于拿到任务，尽早签下合同，从而承担着更大的财务风险。

（二）合同签订阶段所存在的财务风险

在当前环境下，可以通过合同对承、发包双方的义务及权利关系进行约定，在建筑市场中多选择先定价后成交的方式进行期货式的交易，这种远期式的交割会增加建筑行业的风险性。如施工企业接收工程图纸后编制的预算与项目设计单位编制的概算之间存在一定差异、现场施工与地堪时各种地质结构差异等工程多变性和复杂性的影响，直接影响到铁路施工企业与业主单位在最后决算总金额上存在较大差异。合同方面也会因为存在某些主观风险，如一些铁路施工企业为了低价中标，在最终确定投标价时刻意压低报价，从而在合同订立之初就埋下了一定的财务风险。责任与风险是合同双方难以回避的，合同双方必須共同的对风险进行承担。

（三）施工阶段所存在的财务风险

在项目的施工阶段由于受到各种因素的影响，在许多方面都会引起财务风险，如：材料供应商所带来的财务风险；成本管理所带来的风险；质量安全事故所造成的风险；分承包商所带来的资金管理风险；项目竣工结算所产生的财务风险等。这些都会对建筑施工企业的健康发展造成不良影响，必须加强对其控制，保证企业生产经营的顺利进行。

四、对铁路施工企业的财务风险进行控制的主要措施

（一）树立财务风险防范意识

对于施工企业而言，加强企业的内部管理，树立其科学的财务风险的控制及防范意识。在承接项目之前，需对初步的调查决策工作加以完善，建立起相关的风险评估机制，合理的展开工程投标工作，对风险成本进行全面的分析，认真的商讨合同条款，从本企业的客观实力出发，结合项目盈亏的科学预测，完成对风险度的确定，然后再选择是否进行投标、如何进行投标。在此过程中，铁路施工企业的管理水平、财务状况、材料价格、设备费用、偿债能力、人工成本等都是需要着重考虑的风险控制因素，同时，还需对标的进行科学仔细的研究和实地考查，对某些潜在风险进行合理的控制，以使企业的财务风险可以得到降低。

（二）合理控制项目成本

要使企业在激烈的市场竞争中获得整体的竞争优势，其关键环节就是对项 成本进行监督和控制。合理的选择科学的选择成本核算控制方法，建立起标准规范的成本管理体系，对铁路施工企业的日常经营行为进行规范，通过在各个生产环节的合理节约来实现铁路产品的整体成本优势。铁路施工企业所承接的重大项目，必须与相关的国家产业发展规划及产业政策相符，同时还要与量力而行原则及经济效益原则相符。对于某些重大的建设项目，需要通过审慎的调研、科学的论证及相关的报批之后才可以顺利的开展。严格根据相关的建设程序规程进行运作，切实的对项目风险进行防范。依照项目的实际进展状况，严格要求项目根据相关的建设程序实现分层分步控制。项目的工程合理建设必须施行有关的招标投标制、法人负责制及建设监理机制，切实对项目投资、项目工期及项目质量进行控制；待项目完成之后，需请有关部门进行竣工验收，完成生产交付；项目投产后，还需进行某些建设后的项目评价，对项目负责人的实际业绩进行考核，并予以一定的奖励或惩罚。

（三）加强对收款环节的管理

加强对收款环节的管理，通常可以从以下环节做：首先，建立起相关的内部管理控制机制。有专人负责应收款项的管理，并为决策者提供相关数据信息并进行反馈。其次，实行岗位责任制。相关人员必须对所承担的业务负责，对于拖欠已久的欠款，必须加大清欠力度，落实相关的责任负责人，与其业务绩效相挂钩，以最快的速度收回项目资金。再则，制定相关的收款政策。企业可以按照客户的实际情况，选择多种的资金回收措施，如：债务减免、实物抵债及债务重组等，争取将坏账发生率及损失率降到最低。

（四）完善财务风险控制机制

建立并完善关于财务风险管理中的风险控制机制，使之形成一个可以相互制约、相互联系的功能控制体系，这也是使铁路施工企业财务风险可以得到降低的关键所在。科学的抓好关键控制点，将企业财务同企业的发展战略及经营管理进行有效的结合，对某些常见的风险因素进行密切的关注，由此而形成专门的资金控制点、风险控制点、投资回报控制点、资金回收控制点、股东权益控制点、利润分配控制点等，对这些控制点进行重点的关注，并作出相关的预警分析，有效的回避潜在风险，对铁路施工企业的财务风险进行控制，使企业的市场竞争力不断得到提高。

（五）做好竣工决算和结算

施工企业做好建设工程的竣工结算能有效的对财务风险进行控制。在工程施工后期，多会出现项目资金比较紧张的情况，如果无法及时的进行工程结算，某些业主也会拒绝对工程款的拨付，从而导致款项的长期拖延，给应收账款的及时回收带来了极大的风险。因此，铁路施工企业在完成项目施工后，需要及时的办理相关的竣工验收手续，编制好工程的详细竣工决算清单，根据相关的合同要求完成决算送审。对于某些由于业主原因而产生的停工损失、由于设计临时变更而新增的施工费用以及由于场地原因而形成的材料倒运费用等，需要及时的完成现场签证，对相关的合同价款进行追加，办理好与之相符的工程结算，保证可以得到足额的项目结算收入，快速的完成项目工程款的竣工回收。与此同時，还要做好相关的索赔工作，如在项目的施工阶段出现了索赔事件，须按照合同规定做好具体的索赔工作。若在施工过程中出现了某些与合同内容无关的由于社会因素、自然因素等引起的工程事故或延误工期的情况，施工企业必须及时的收集到有效证据资料，以备后期提出合法的索赔申请，对损失进行追补，尽量减少资金占用及资源损失，有效的规避财务风险。

（六）提高员工的整体素质

铁路施工企业应尤其加强对员对财务人员、材料采购人员、工程技术人员及项目负责人的职业道德素质和执业水平的不断提高，并采用关键岗位人员按工程造价交纳一定风险保证金的措施，使财务风险可以最大限度的得到降低。此外，还应加强财务人员在项目管理中的地位和作用，目前大多数铁路施工企业的财务部门都是从事着事后管理的工作，没有发挥出事前分析、事中控制、事后评估的积极性。在项目合同管理的基础工作中，项目对经济活同的签订大多没有开展合同评审工作，即使做了，也流于形式。在项目资产管理中，物资部门与财务部门也存在着大量脱节的现象，如项目在完工后撤出施工现场时，大量的剩余物资在处置过程中作价不实，甚至成了部分人员的“小金库”，造成了工程效益的流失。

五、结束语

铁路施工企业在我国的经济建设中发挥着发挥着极为重要的作用，其自身也获得了极好的发展机遇，但在其发展过程中也存在着许多的问题，财务管理方面也面临着极大的风险，只要加强其管理，采取适当的风险控制措施，便能对风险进行防范及控制，使铁路施工企业可以在激烈的市场竞争中取得长足的发展。

参考文献：

[1]吴高飞.论施工企业财务风险的成因及防范[J].中小企业管理与科技(上旬刊),2012(02):202-203.

[2]徐志勇.铁路施工企业的财务风险控制分析[J].现代经济信息,2010(03):1243-1247.

[3]史会.施工企业财务风险防范与控制研究[J].中小企业管理与科技(上旬刊), 2010(02):756-758.