1 地铁通风空调系统功能
1.1 正常运行时
一般情况下, 车厢内部的空气和地铁隧道中的空气是相互分离的, 所以在地铁运行的过程中产生的热量全都发散在地铁隧道里, 而良好的地铁通风有助于地铁隧道内的散热与空气流通, 保证地铁隧道内的空气具有良好的稳定性, 使得地铁能够安全的运行。
1.2 地铁阻塞时
当地铁开始正式运行的过程中, 出现阻塞的现象是不可避免的, 一旦出现这种状况就会使得地铁停在隧道里, 气体活塞的影响, 在地铁和隧道内部气流之间的摩擦阻力减少, 因此, 前方列车的空调的冷凝结, 使周围的空气升温, 地铁运行停止后汽车环境温度在短时间内迅速上升的事实。调整系统的正常运行, 使乘客相对稳定的环境, 借助空调系统向乘客移动地铁中有效的空气流量。
1.3 火灾发生时
火灾的发生在地铁运行过程中是极少出现的, 如果在运行的过程中一旦发生火灾就要尽快的组织地铁内的乘客快速撤离, 在撤离的过程中要想保证逃离过程中的空气质量较好, 能见度清晰, 就要做好地铁隧道内的排烟工作, 以免大量的烟尘无法排除而影响到乘客的撤离。可是在发生火灾时需要关注的是, 为了减少意外的发生, 需要在地铁的两端安装风机, 最好应对措施
2 地铁通风空调系统常见施工问题
2.1 安装问题
在还没有安装风管之前, 就需要对每个系统的通风管道作以排查, 对具体的情况有实际的了解, 在风管的趋势变化的时候, 管道的弯曲半径被优化, 并能够大幅降低风电阻, 提高整个管道的通风。接着, 充分了解风管的规格、模型、方向、高距离、内部构造、加固方法和安装位置, 并根据现场综合管道布置的实际情况来选择适当的安装方法。在确定好风管安装的方式之后, 还要充分的了解通风系统中风阀的每一个功能和管理的区域, 切实对每个风阀之间做好协调, 保证风管能有良好的通风系统。除此之外还需要关注的是, 要对风阀的操作区间进行严格的控制, 把相关的执行机构调整在合适的位置, 给风阀的检修留出足够的空间
2.2 锈腐蚀问题
在地铁站点还没有正式的投入使用时, 地铁站点都要进行封闭, 从而导致了地铁内的空气相对于潮湿, 潮湿的环境会使得地铁隧道内金属材质的的设备产生锈蚀的状况, 设备一旦锈蚀很大程度上会影响到设备的性能, 从而降低了地铁运行的安全性与稳定性。为了避免这种状况, 在施工中要对材料的选择做好控制, 尽量选择抗腐蚀性较强的设备和施工材料。施工中如果需要对所使用的材料进行切割, 在切割完成之后一定要做好防腐处理, 以免切割面和潮湿的空气接触而产生锈蚀, 同时在材料还没有进行使用时就要做好质量的检查, 在地铁线路还没有正式投入使用时, 可以安装风机来辅助通风, 保证地铁隧道内有良好的通风。
2.3 确保系统中的保温工作
在地铁通风空调系统中要对空调风管和冷冻水管做好保温的措施, 在进行保温的过程中, 所选择的保温材料要符合国家的相关规定, 同时还要在第一时间选择高级材料, 优化相关的施工工艺, 保持施工的严谨性, 这样做会很大程度的避免空调风管和冷冻水管的锈蚀。
3 地铁通风空调系统质量控制要点分析
3.1 做好准备阶段质量控制工作
第一要对施工图纸进行仔细的审核, 确保图纸的合理性, 与此同时, 还要充分的掌握施工工序和相关的施工技术, 和有关的部门合作完成图纸的审核。还要去施工现场做好全面的踏勘, 对每一个管线的位置做好记录, 在现场如果发现的问题, 要把问题及时的反馈给上级。完成技术交底工作时需要结合图纸来完成, 充分的了解现场施工需要注意的安全事项, 结合现场的环境来规划施工方案。第二是要这对每一个施工环节都制定好方案, 合理的确定系统目标, 保证系统每个阶段的工作能够很好的对接, 从而提高施工的效率。第三是采购施工材料, 在采购施工材料时要按照工程的实际情况来进行, 做好材料使用的调度工作, 充分的展现材料的利用率, 从而增加工程的经济效益。
3.2 施工阶段的质量控制要点
(1) 选择风管材料时需要按照GB50243-2016《通风与空调钢材施工验收规范》中管材厚度的的规定。在安装风管的过程中需要按照GB50738—2011《通风与空调工程施工规范》中的相关规定来进行, 这样会使得风管的安装更加的牢固和安全,
(2) 在安装地铁地铁通风与空调工程的支、吊架时需要注意的事项还很多, 如以下几点:第一, 架的安装需要避开风阀来进行操作, 同时和风口, 分支风管管道之间要保持200毫米的距离。第二, 如果水平悬吊的主、干风管直线之间的长度大于20米时, 就需要安装防晃支吊架, 来对此加固。第三, 在边长超过1250毫米时需要设置单独的支、吊架在弯头, 三通等位置。第四, 如果防火阀边长大于630毫米也需要安装单独支吊架。
(3) 所使用的柔性短管在选择材质时需要具备抗腐和防潮的性能, 使用与排烟的柔性短管的过程中要安装防火的软接, 一般情况下, 短管的长度大约设置在150毫米到250毫米之间。柔性短管和法兰进行组装时要使用压板铆进行连接, 同时铆钉之间要保持60毫米到80毫米的距离。柔性短管有很好的减震性能, 主要使用在风机, 空调设备的位置。在实际运用的过程中要检查好柔性短管的质量, 短管的长度以及是否使用压板铆来进行固定和连接。
(4) 除了以上措施之外, 还要对地铁隧道内的设备做好防腐和保温, 如果没有对设备做好防腐和保温的措施, 则会影响到设备的性能, 所以在施工中要全面的做好防护的工作,
摘要：这几年, 随着我国城市化进程的不断加快, 使得城市轨道建设快速发展, 其中要想保证铁路能够安全的运行, 需要对地铁通风空调系统设计作以优化, 但是在具体的设计过程中存在着一定的施工问题, 在系统施工阶段如果没有对工程质量做好控制, 则会影响到系统优势的发挥, 同时还会影响到地铁交通服务的满意度。基于此本文针对地铁通风空调系统施工中常见的质量问题作以探析, 同时提出相关的控制措施, 供相关人员参考。
关键词：地铁通风空调系统,施工问题,质量控制要点
参考文献
[1] 冯平.地铁通风空调系统施工中应注意的问题[J].现代城市轨道交通, 2017 (04) :68-69+73.