第一篇：抹灰出现裂缝的原因
外墙抹灰裂缝的原因及防治
沈阳市工程质量监督站
高希微
目前外墙采用水泥砂浆抹面，表面刷涂料的工程在我市较为普遍，而抹灰开裂的现象也相当严重。裂缝不仅影响观感质量，而且容易造成外墙渗漏，影响使用功能;由于初冬或初春时节，雨水渗入裂缝之后，会产生冻胀现象，日久天长能够导致抹灰层脱落，直至造成伤亡事故，因而应采取有效措施防治。那么造成抹灰裂缝的原因是什么呢?又应如何预防呢?
一 基层为砖或砌块 1裂缝原因
1) 基层干燥。水泥砂浆在硬化过程中缺少水分，干缩较大而开裂。抹灰时， 墙体普遍很干燥，砌筑过程中浇砖和砂浆中的水分已蒸发掉了。抹灰施工时，操作工人可能在砖墙表面浇一些水，但这仅能润湿表面，仅是为了抹灰操作方便，墙体内部仍是干燥的，浇在表面的水分，很快就会被墙体吸收，抹面的水泥砂浆仍处于干燥状态。
2) 砂浆中水泥掺量过大。有一些操作工人为操作方便或追求交活时表面压 光，在砂浆中掺入的水泥量较多，一般按体积配合比为1：2，如果采用细砂，水泥量可能更多。水泥掺量越多，抹灰层开裂的可能性也就越大。这是最重要的原因。
3) 养护条件不好。外墙面抹灰成活之后难以养护。风吹、雨淋、特别是夏 季阳光下曝晒，砂浆中的水分很快就丢失，很容易造成抹灰层干缩开裂。
4) 抹灰留槎方法不当。抹灰一般要分两次进行，先抹底子灰，后抹面层。 如果这两层抹灰都在同一部位留槎(施工缝),该部位就容易产生裂缝。此外还有一些原因，如砂子含泥量大、水泥质量不合格等，抹灰操作时抹压时间过长等，但这些因素出现的机率相对少一些，在此不做讨论。
如果把外墙抹灰和室内水泥地面作一对比，就更明显了。室内地面的基层为混凝土楼板，吸水率很小，面层多采用细石混凝土，水泥用量较少，只占1/6～1/7(体积比),成活后太阳晒不到，大风吹不着，覆盖方便，容易洒水养护，一般住宅每个房间面积不大，在厂房或公建地面面积较大时也容易分格，不会使收缩过于集中，其各方面条件都优于外墙，若某项措施不到位时尚可能出现裂缝，何况各方面条件都相差甚远的外墙抹灰呢?
找到裂缝原因，就可以对症下药了，应采取下列措施防治裂缝：
1) 抹灰的前一天，充分浇水湿润墙面，将墙浇透，第二天抹灰时，表面已无 明水，但内部湿润，解决了基层干燥的问题。
2) 控制砂浆的水泥用量。不能采用1:2的水泥砂浆,也不得在抹灰层表面加 水泥素浆。底子灰宜采用粗砂，配合比可为1:3;面层宜采用中砂,配合比可为1:2.5。切不可追求抹灰当时的表面压光而增加水泥用量。只要水泥质量合格，不必担心抹灰砂浆的强度问题，为满足抹灰的需要，砂浆必须要有一定的和易性和粘结度，其中砂子的掺量不可能过多，只要能够把砂浆抹到墙面上，砂子的掺量不会超过1:3.5，其强度一般能达到7.5Mpa以上。
3) 根据气候条件合理安排抹灰部位。避免抹灰成活后即遭烈日曝晒。阳光强 烈的时候，应安排阴面抹灰，南侧应安排在多云时或早晨9点之前、下午3点之后施工。大风天应停止施工。此外，在按第一项要求湿润墙面时也可先将已完成的抹灰层浇水湿润，然后再向墙体浇水，这样能避免抹灰层在硬化过程中过于干燥。
4) 抹灰层合理留槎。底子灰与面层不应在同一部位留槎，底子灰的留槎应超 过面层300mm左右，即面层抹灰要比底子灰退回300mm左右。这样可防止因留槎集中于同一部位导致的裂缝。 二 外保温墙体饰面
1 钢丝网架水泥聚苯乙烯夹心板(GSJ板)
这种板是靠锚栓穿透苯板固定在墙上，抹灰层位于外侧的钢丝网架上。由于苯板的强度很低，不能起到锚固锚栓的作用，所以锚栓相当于穿透苯板的悬挑构件，其固定端是嵌入墙体的部分，而抹灰的重量则为施加在端部的集中荷载。按照辽宁省建筑标准设计《GSJ板墙体保温及内隔墙构造》辽2000J108图集要求,墙体抹灰总厚度为25～30mm,这种荷载是较大的，如果抹灰厚30mm，每m2达60kg，《GSJ板墙体保温及内隔墙构造》图集要求的锚栓设臵方法是间距为500mm,梅花形设臵，组成边长为500mm的等边三角形(详见该图集第
13、14页)。这样平均每平方米GSJ板约有4.7个锚栓(M5膨胀螺栓或φ6钢筋)来固定,每个锚栓悬挑长度为63mm,承受的荷载为13kg左右，这会使锚栓产生一定挠度。由于墙体的垂直偏差、平整偏差以及安装GJ板的误差，局部抹灰厚度可能超过30mm，这样不仅加大荷载，且不均匀，导致施加于各个锚栓上的荷载不一致，而这在安装锚栓时是难以预计的，无法用调整锚栓疏密的方法使各锚栓承受的荷载均匀。荷载不均匀，导致锚栓变形不一致，再导致抹灰层开裂。2001年前后，沈阳市使用这种保温板表面抹灰普遍开裂，效果不佳，因此建议停止使用钢丝网架水泥聚苯乙烯夹心板(GSJ板)作外墙外保温。
2 EPS外墙外保温板
由于这种板外饰面采用刮抹面胶浆的做法，而胶浆厚度较小，通常只有几毫米，因而很少出现裂缝。使用这种材料的要点就是限制胶浆厚度，按辽宁省地方标准《EPS板外墙外保温技术规程》DB21/T1271-2003规定,抹面胶浆总厚度不宜大于5mm，房屋底层不宜大于7mm。此外，饰面应采用弹性涂料，以防止胶浆表面出现裂纹。
第二篇：沥青路面出现裂缝的原因
路面结构是一个整体，它依附在土基之上，由沥青面层、基层、垫层几部分组成，任何一个结构层次存在缺陷或者各层间联结不当都可能使路面出现裂缝。垫层虽然作为一个独立层，但所用材料一般分为两类，一类是由松散粒料，如砂、砾石、炉渣等组成的透水性垫层，为减少分析层次，在下面按结构层分析原因时把这类垫层同土基一同分析;另一类是用水泥或石灰稳定土等修筑的稳定类垫层，在下面按结构层分析原因时把这类垫层同基层一同分析。
1 土基原因
土基是路面的基础，承受路面结构传递下来的全部动载和静载，要求具有足够的强度和整体稳定性。当土基存在质量缺陷，如设计工作区深度偏小、软土地区土基处理不当、换填或淤泥处理不彻底、填筑密实度不足、填料的液限偏高、填料差异造成不均匀沉降等都会导致结构破坏，致使路面发生开裂。
2基层原因
基层分刚性基层、半刚性基层和柔性基层。基于我国国情，只谈半刚性基层产生裂缝的原因。
半刚性基层结构缺陷主要是干燥收缩。新铺的半刚性基层，随着混合料中水分的减少，要产生干缩变形，形变积累产生裂缝。对基层干燥收缩影响较大的因素很多，集料级配不好、细料过多、水泥用量大、水泥标号高、集料含水量大、施工温度高都会增大基层干燥收缩。
3面层原因
集料规格、质量、级配以及沥青的路用性能对抵抗沥青面层裂缝的发生起着很关键作用。由面层自身因素引发裂缝的情形为：沥青材料低温稳定性能差使面层在低温情况下出现开裂;集料含土或天然砂比例高，碾压时出现“呲牙”，甚至推移;沥青加温时间长及温度过高造成沥青老化、摊铺温度低、油料离析等使油料间粘结力下降，碾压和使用后出现开裂。
4层间结合原因
我国公路沥青路面结构设计理论为双圆垂直均布荷载作用下的多层弹性连续体系理论。即假设在车辆荷载作用下，各结构层是一个联系紧密共同受力的整体。结构没有破坏时最大弯拉应力出现在基层底面，破坏顺序由下而上。然而由于种种原因，各层间联结没有实现连续的理论状态。如下基层表面有浮土杂物、路拌基层出现素夹层、基层和面层之间粘结油不匀等因素都会影响体系的连续性。基层间连续不好会导致承载力不够引发裂缝。外观特征是先发生纵向裂缝再逐步发展成纵向网裂、龟裂，直至破坏。基层与面层之间连接不好，会导致面层推移开裂。
5结构组合原因
由于行车荷载和自然因素对路面的影响，路面的使用功能随深度的增加而逐渐减弱。为了适应这一特点，路面结构通常是分层铺筑的。按照使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同，进行不同结构组合。即由上而下强度递减、差距均衡的强度组合;功能互补的功能组合;厚度适当、满足要求的厚度组合。每种组合不好都可能使结构功能弱化甚至破裂。对于厚度方面，本人以为我国高等级公路沥青路面基层总厚度不足。由于种种原因，运输市场管理缺乏严厉手段，超限车辆不能根除，结构设计时要给予考虑。基层结构本身来说，由于受外界环境特别是水的影响，半刚性基层随时间推移自身强度逐渐衰减，受荷载频繁作用抗疲劳变形能力下降。又由于半刚性基层破坏的不可恢复性，决定了这种结构要采取相当大的安全系数，同时，基于长寿路面的理念和交通长远发展的要求，对高等级公路基层厚度确定主张保守做法。现在高速公路采用的60-80cm结构总厚度太冒险。
温度变化 半刚性基层、沥青面层乃至土基都会随温度变化在结构内部产生温度应力，当应力聚集足够大时，结构出现开裂。
1基层温度变化
半刚性基层大都在高温季节施工，随着昼夜温差和季节温差的变化，结构将产生收缩，收缩应力大于结构承受能力时发生裂缝。裂缝的发生破坏了结构的整体性，材料在水平方向发生位移，随着车载的作用，横向位移加大，竖向也产生位移。基层材料的位移变化必然在面层结构引发应力，超过自身强度时，结构被拉裂。当基层和面层连接很好时，即出现由基层引起的同位置反射裂缝，当基层和面层连接不好时，在不一定和基层同位置的薄弱部位出现反射裂缝。由于材料温度系数和抗变形能力不同，基层裂缝不一定对应反射到面层。
2面层温度变化
主要是季节低温使面层产生的应力超过结构抵抗能力引发裂缝和温差变化造成结构疲劳累积，使终极应力超限引发结构裂缝。
超限荷载
路面本身功能就是为行车服务，理论上讲正常行驶的车辆不会造成路面结构的破坏。只有当超过设计的最大轴载和有限时间通过累积轴次超量时，结构才发生开裂破坏。
1超重荷载
在超限重荷载作用下，按连续理论设计的结构，理论上最下面结构层底部首先开裂。依次向上发展，直至面层开裂破坏。按光滑或半光滑理论设计的结构，理论上承载能力相对低的结构层底部首先开裂，按承载能力从低到高依次破坏，直至面层开裂破坏。超重荷载造成路面开裂和破坏是瞬时的、快速的、严重的、危险的。
2超量次荷载
没有理想的弹性材料，路面结构每承受一次荷载作用都会产生残余变形，短时间大流量的荷载势必加速路面结构残余变形的累积，变形达到极限时，结构随之出现开裂甚至破坏。 施工方式或工艺缺陷
施工方式和工艺选择对路面结构质量有很大影响，对直接引发路面裂缝的因素有以下情况。
(1)路拌基层施工方法造成层间素夹层; (2)基层分幅施工，间隔时间长造成联接部位薄弱; (3)边施工边通车使各结构层间及分幅连接部位薄弱; (4)压实功能不匹配造成面层过压; 构造因素
构造裂缝一是说桥涵构造物两侧裂缝。由于压实不够或处理措施不当，在桥涵两端出现开裂，开裂严重时，出现跳车或其他病害。二是指施工工作缝。构造因素引发的裂缝虽然难以避免，但在施工过程中要尽量采取有效措施减轻危害。
总之，造成沥青路面裂缝因素很多，除上述几项引发沥青路面裂缝因素外，还有如日照老化、冻胀春融、漏油污染、机械损坏等等，不再赘述。
第三篇：浅谈抹灰工程裂缝、空鼓的原因与防治
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浅谈抹灰工程裂缝、空鼓的原因与防治
墙面抹灰后过一段时间往往在混凝土、砖石基层，门窗框与墙体交接处、窗台中间、基层平整和垂直度偏差较大的部位，以及墙裙、踢脚板上口等处出现裂缝、空鼓情况。并且随着时间的延长，这种裂缝、空鼓的情况，会缓慢地、逐渐地越来越严重，以致抹灰层脱落，使建筑物主体结构暴露出来。这样主体结构既得不到应有的保护，又会失去建筑物原设计的美观。为此应引起施工人员的高度重视。
一、抹灰工程常见的质量缺陷：
1、墙水泥浆饰面层粘结不牢固，空鼓、裂纹;外墙饰面横线条不水平，竖线条不顺直
，横竖线角不上线; 分格缝和滴水槽边缘不整齐、不顺直，缝槽内不光滑。
2、内墙抹灰常见质量缺陷：内墙抹灰大面不平整、线角不顺直、口角不方正;室内细部抹灰毛糙，不严密、不光滑、平整性差。
二、内外墙缺陷原因分析：
1、砂浆自身特性：
水泥、石灰砂浆饰面作法其优点：材料来源广泛，操作要求技术较低，施工方便，造价低。缺点：手工操作，工效低;湿作业，劳动强度大，作业环境条件差;砂浆年久易龟裂脱落;表面较粗糙，吸水率高，易粘挂尘垢，析出氢氧化钙，面层颜色深浅不匀。
2、抹灰不分层，每遍涂抹过厚：
抹灰一般分三层，底层粘结(约2mm)，中层找平，面层装饰。厚度20mm以内。太薄，不能保证平整，影响饰面效果。太厚，自重下
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坠，影响粘结，内外干缩速度快慢不同。产生裂纹。
3、基层清理不干净或者处理不当，混凝土基层比砖基层更为明显。因为模板上的隔离剂有相当部分残留在混凝土基层表面。因为混凝土表面一般都比较光滑，粘结力极差，而砖墙面的砖缝却能增强粘结性能。
4、基层浇水不透不均匀，导致砂浆干缩不一致，也会影响粘结力。外墙抹灰空裂与基层湿度，操作技术，养护条件，环境温湿度等情况有关。从配比上讲，配制的砂浆和易性与粘结强度不好，或者砂浆的原材料质量不符合
。胶结材料与骨料之比不宜过大，不然收缩性大，不应大于1：3骨料粒径0.35～0.5mm为宜，不小于0.25;空鼓则与墙面清理不干净;淋水不足，湿度不够;各层抹灰间隔时间不当，含水率相差大;或上层砂浆号高于底层砂浆标号等原因有关。
5、基层的垂直度或者平整度偏差太大，一次抹灰层过厚，干缩率较大。门窗框边侧嵌塞砂浆不严，墙体预埋木砖距离太大或预埋的木砖不牢靠，松动。
6、墙面施工洞和脚手架孔洞，没有提前堵塞或只用干砖堵塞孔洞，四周砂浆不饱满。
7、窗台中间出现一道或几道裂缝，主要是结构与基础受力性质有关。由于窗口处墙身和窗间墙自重大小不同，传递到基础上承受压力和沉陷量也就不同;再加之整体基础刚度不足时，两处之间的沉陷差就容易使窗台处产生负弯矩而产生裂缝。
8、混凝土空心楼板和大型屋面板顶面通长裂缝原因是：空心板
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安装不平，相邻板底偏差太大或排缝不均匀，灌缝不密实，有挠曲变形情况。
9、抹灰罩面成活后养护不及时。
三、预防措施：
1、墙体基层处理：抹灰前的基层处理时抹灰质量的关键之一。所以要求必须将基层表面的砂浆残渣污垢、隔离剂、油渍等清理干净 。在主体浇筑砼梁和柱时曾设想模板不涂抹隔离剂，为抹灰创造较好的条件。混凝土基层墙面：凿毛法、凿麻坑，70%以上凿毛面积，每平方米200个凿点。甩浆法：甩水泥丁，1：1水泥细砂浆，养护3d。划纹法：拆模后划沟
，斜向交叉纹路，深5mm。界面处理剂：强化粘结。加气混凝土、炉渣砖：针对不同基层配置不同砂浆。底灰粘结，等同强度砂浆，薄层施工。两种材料交接处，铺钉钢丝网，再抹底灰。
2、要求基层表面垂直度和平整偏差过大
，应在抹灰前剔平，当局部抹灰厚度太大时，要求用1：3水泥砂浆分层抹平，每层厚度应在7—10毫米为宜。并应该待前一层砂浆凝固后(7—8成干，发白不宜)再涂抹后一层，以防止已抹的砂浆内部产生松动。几层湿砂浆合在一起很容易造成收缩率过大，产生裂缝、空鼓，实践证明效果不错。
3、要求表面较光滑的混凝土墙面应剔毛
。抹灰前先涂刷一道水泥浆粘结层，以增强基层的砂浆粘结能力，又可将浮灰事先粘牢于墙面上，消除砂浆与基层粉块状隔离因素，避免裂缝，空鼓。
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4、控制工艺流程：外墙抹灰应按以下工艺流程严格进行：浇水湿润基层找规矩、贴灰饼，冲筋抹底灰找平24h后弹分格线、嵌分格条抹面层灰起分格条，修分格缝24h后开始养护。
5、要求抹灰前墙面应浇水湿润。砖墙面一般浇水两遍。渗水深度大约8—10毫米。如果各层抹灰相隔时间长，抹灰的砂浆已干，也应该在底层浇水润湿后抹上一层灰。浇水程度要与施工季节、气候和室内、室外操作环境有直接关系。外墙抹灰，炎夏季节应尽量避免在日光曝晒下进行抹灰。总之应根据施工现场的实际情况掌握。但不管那种情况，浇水都应该均匀，不能干一块，湿一块，造成砂浆干缩不一致。抹灰用砂、含泥量必须在允许的范围之内
，含泥量偏大，在基层与水泥砂浆间形成一层隔膜，影响水泥砂浆与墙面的粘结。
6、配比适当：配合比应准确，1 ：3水泥砂浆打底，中砂，1：2.5水泥砂浆抹面，稠度适当。
7、要求抹灰所有砂浆必须具有良好的易性和粘结强度。因为和易性良好的砂浆能涂抹成均匀的薄层。而且与底层粘结牢固，又便于操作，才能保证工程质量。和易性的好坏取决于砂浆的稠度和保水性能。砂浆的保水性能时指在搅拌、运输、使用过程中砂浆中的水与胶结材料及骨料分离快慢的性能。保水性能不好的砂浆容易离析，涂抹在多孔基层表面上，砂浆中的水分很快会被基层吸走，发生脱水现象 ，变的比较稠很难操作。砂浆胶结材料越多。保水性能越好。水泥砂浆保水性能太差时，可掺入适量石灰膏、粉煤灰、加气剂或塑化剂，以提高砂浆的保水性能。
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为此，我们在抹灰前与各项目部化验员及有经验的抹灰工一起，多次进行试配，试配中是以设计图纸要求为依据。对材料的选用：水泥要求使用普遍硅酸盐水泥。砂选用中砂，并要求颗粒坚硬洁净，含泥土、泥灰、粉末等不得超过3%。
8、要求底层砂浆与中层砂浆的配合比应基本相同。中层砂浆标号不能高于底层，底层砂浆不能高于基层墙体，以避免在凝结过程中产生较强的收缩应力，破坏强度较低的基层或抹灰底层面产生裂缝、空鼓、脱落等质量问题 。
9、要求门窗框塞缝应作为一道工序进行施工。先将水泥砂浆用小溜子将缝塞实堵严。待在一定强度后再抹灰找平。室外抹灰一般长度较长(如檐口、勒脚等)高度较高(象柱子、墙垛、窗间墙等)。为了防止抹灰砂浆收缩开裂，应该设计分格缝满足了要求。
10、深划砖缝：砌筑外墙不面深划砖缝5 ～7mm，使纵横砌缝形成键榫，增强抹灰粘结力。4)浇水润墙：外墙抹灰前对墙面浇水2遍以上，渗水深度8～10mm，减少墙面吸收砂浆中的水分，增加粘结强度。
11、分层涂抹：分遍完成，分层抹灰，5 ～8㎜厚，采取大工序抹灰作法，湿润墙体，刷素浆，随刷随抹灰。即从建筑物檐口至勒脚先抹底灰和中层砂浆，隔日再从上至下罩面灰，这期间应加强底灰浇水养护，保持湿润状态，对防止空裂效果很好。
12、严格上线：控制外墙面线角上线平展顺直，以突出建筑立
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面线型整齐、挺拔的装饰效果，主体施工时对窗口砌筑、大角砌筑、附墙壁柱、支设阳台底模、侧模、阳台预制栏板安装，必须挂职吊铅丝垂线定位，竖向顺直差不大于10mm，抹灰时再次吊线控制，竖向线角顺直偏差不大于5mm，对窗楣、阳台板上口、底边、腰线等横向线角，抹灰时拉水平通线控制，水平线条平直偏差不大于3mm。按照此要求可极大地改善建筑物外观观感效果。
13、原浆压面：实践证明，表面加素浆或原浆抹压太光，会使砂浆表面形成约1mm厚致密的纯水泥浆硬壳，干湿、温度反复作用，砂浆表面会逐步出现珠网状裂纹而影响久性和美观。抹压以表面达到微露砂粒充满细小砂眼、手感粗糙而平整的效果为最佳。用铁皮抹子抹成有粗糙感的原浆压面，砂浆表面层水泥可减少砂浆体积变化，适应和消除胀缩应力，减少表面龟裂，改善抹灰面的耐久性，并有利于提高与涂料的粘附性能。大型屋面板的安装要求平整，相邻高低差不应超过5毫米。灌缝应将板缝清理干净，采用豆石混凝土振捣密实。抹灰前用水加10%的水碱清洗、刷素水泥浆一道后再抹灰。
14、为避免窗台中间面层抹灰后裂缝，设计时就应该尽量作到加强整体基础的刚度和设置适当数量的圈梁等类似的措施，以减少沉陷差。在施工中还应尽可能推迟抹窗台的时间。让结构沉降稳定了，再进行抹灰。抹灰完了后
，要按时养护，防止砂浆收缩内力和负弯矩引起的上外力组合在一起，加速产生抹灰的裂缝。加强养护：抹完面灰24h后，养护不少于3d。
15、我们要求各项目部搭设双排脚手架，将墙面脚手架孔洞提前堵塞完毕，并在孔洞四周围浇水湿润，砖用水浸泡，砂浆堵塞饱满。
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水暖、通风管道通过的墙洞和剔墙管槽也应堵严抹平。
四、施工技术要求：
由上述及施工质量对裂缝也有明显影响，因此，必须加强监督检查，保证施工所用的原材料的质量，如使用的水泥质量低劣、水泥标号达不到设计要求，稳定性差或含泥量多的细砂等伴制砂浆，强度低、收缩性大易产生裂缝。
五、结束语：
综上所述，施工过程中还是存在一些轻微的裂缝和空鼓。追其原因，有客观的和主观的，例如因受工期限制，很难避免在炎夏季节抹外墙的灰。另外可能还有我们没有找到或没发觉到的原因。
裂缝、空鼓以致脱壳时抹灰普遍存在的问题。但是随着经济形势的深入和日新月异的新科学、新技术的发展以及新材料的不断涌现，总结成功的经验和失败的教训，一定能彻底将裂缝、空鼓的缺陷消除掉。我认为对裂缝要重预防，设计与施工相结合，既要加强设计方面的监督与管理，也要加强施工方面的管理，精心组织、科学施工，加大监督与检查力度，同时采取有效的管理措施，最大程度的减少裂缝发生，给用户一个满意的建筑产品。
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第四篇：浅谈抹灰裂缝产生的原因分析与控制措施
技术部 王龙
在建筑抹灰施工中会经常发生一些质量通病，轻者给用户造成不必要的麻烦，重者存在质量隐患，影响整体工程质量，给公司造成不必要的损失。
如何控制与消除质量通病，是建筑业同行经常探讨的课题之一。抹灰工程是建筑施工中的一个薄弱环节，其主要表现是：施工仍以手工操作为主，湿作业多，质量不稳定。目前室内墙体抹灰普遍存在开裂、空鼓、脱壳和罩面灰粗糙、起泡、阴阳角不垂直方正等质量问题，最为普遍的是墙体裂缝问题。裂缝的形式主要有以下几种：
1、抹灰表面龟裂，裂缝多而无规律，裂缝较细但面积较大，严重的引起墙面空鼓，若要返工成本较大。
2、在框架结构中，填充墙体与梁柱接触面间容易出现水平和垂直裂缝，这些裂缝几乎是不可避免的，如果不加以预防，裂缝一旦出现就很难补救。
3、在门、窗洞口出现形状为“八”字形的裂缝，裂缝沿约45°方向开裂，框架结构和砖混结构均有发生，而砖混结构多发生于顶层两端的房间，而且裂缝一般较宽，这种裂缝不仅仅是抹灰的开裂，而是砌体的开裂，出现后有时伴有渗漏现象，较难处理和避免。
二、产生裂缝的主要原因分析：
1.原材料对抹灰的影响：抹灰时，使用的砂浆其主要材料是水泥和砂，因此水泥砂浆抹灰裂缝和水泥及砂的质量、性质有一定的关系。在抹灰时，如采用的砂过细或含泥量过大，会导致砂浆干缩较大，而引起抹灰面裂缝，甚至会因粘结强度低导致空鼓。此外，对于混合砂浆,水泥是水硬性材料,硬化时间短,而石灰膏是气硬性材料,硬化时间有一个缓慢的过程,两者硬化时间不
一、干缩不一是抹灰层裂缝的重要原因。水泥和石灰膏是两种类型截然不同的材料膨胀性能不一样,而石灰膏在砂浆中只起到可塑作用，另外,沙子偏细,石灰膏在砂浆中未拌匀,用量过多等都是产生通病的原因。 2.施工过程中施工工艺的影响易造成墙体裂缝：
(1)、基层的平整度的影响：墙体的平整度直接影响抹灰工程的好坏，局部抹灰层太厚、局部凸出抹灰层太薄，造成抹灰层收缩率不一致，易引起开裂，严重时引起龟裂、脱落等问题。
(2)、抹灰基层清理湿润的影响：在抹灰前如果基层未认真处理干净的话，抹灰层和基层的粘结力就会大幅降低，这样就会因约束力过小或不均衡导致抹灰面开裂，甚至脱落、空鼓。基层未充分湿润及湿润不均匀，墙体将砂浆中的水分吸收，导致抹灰层收缩不一致，也容易造成墙体产生裂缝。
(3)、如果施工中砂浆配合比掌握的不严格，配合比波动较大，砂浆坍落度相差过大;砂浆千缩的程度就不同，就可能产生裂缝。
(4)、在分层抹灰时，如果两道工序之间时间间隔过小，打底的砂浆还未凝固定形即抹第二道砂浆，虽然形式上是抹两次，实际上近于一次抹面，也会因塑性收缩和降温收缩等多种原因产生裂缝。
(5)、最后压实赶光工序施工时间未掌握好的话，过早紧面，新抹的水泥砂浆还未收水，也易引发裂缝。
(6)、在低温季节施工时，未采取有效的保温养护措施使抹灰层受冻，也易产生空鼓、裂缝。或者在低温、高湿环境中砂浆凝结较慢，水分不能很快蒸发，在抹灰层较厚、面积较大时，也易在重力作用下局部引起裂缝，甚至脱落。
三、建议采取的防治措施有以下几种：
1.原材料的控制：水泥胶结材料的选用，不的使用低标号、过期及即将过期的水泥;沙子的选用，沙子易选用中砂，沙子含泥量控制在允许范围内。 2.施工过程中施工工艺的注意：
(1)抹灰前应检查基层的平整度及基层的清理湿润情况，将基层表面的灰尘、污垢和油渍等清除干净。抹灰前对墙面浇水2遍以上,渗水深度8 mm～10 mm,减少墙面吸收砂浆中的水分,增加黏结强度。及时加强养护。抹完灰24 h后养护不少于3天。
(2)控制面层厚度。混合砂浆厚度不大于8 mm,水泥砂浆厚度不大 于7 mm,防止超厚产生裂缝。分层抹灰:5 mm～8 mm厚，保持湿润状态,对防止空裂效果很好。内墙抹灰平均厚度≤20 mm,满足找平要求,一般以12 mm～15 mm厚为宜,每遍涂抹厚度7 mm～9 mm。
第五篇：探讨连续刚构桥梁 顶板出现纵向贯通裂缝的原因
1. 工程实例
某三跨连续刚构桥在施工过程中，在箱梁内部中间位置出现纵向的贯通裂缝。该桥跨径组成为50+90+50m，桥面宽度为9m。该桥为变截面箱梁，箱梁根部高5.6m，端部高2.3m，其间按1.8次抛物线变化。箱梁顶板厚度为26cm。桥型总体布置图如图1所示。
图1.桥型总体布置图(单位：cm)
在中跨合拢张拉第一组预应力束后，在箱梁内部顶板中间位置出现纵向的贯通裂缝， 原因分析：
1、 横向没有预应力束，造成混凝土中没有储存足够的预压应力;
2、 在施工的过程中，对于预应力束的张拉没有严格按照施工规范对称张拉，造成箱梁发生畸变，从而产生横向拉应力。和在混凝土自重作用下横向弯曲产生的拉应力叠加，致使箱梁内部顶板拉应力过大，超过了混凝土的抗拉极限强度，从而造成了纵向贯通裂缝。
3、 该地位于高寒地区，温差变化比较大，在顶板上缘温度降低时，上缘混凝土收缩导致顶板下部出现拉应力，而横向混凝土没有足够的预压应力储备，从而诱发了在顶部下缘中间位置出现了通长的纵向裂缝。 预防措施：
1、 对于变截面箱梁结构应采取三向预应力系统，明确横向预应力的作用。
2、 对于出现问题桥梁，由于桥面宽度过窄，从而导致其抗扭刚度过小，在超静定约束下容易发生畸变，从而在顶板产生横向拉应力。
3、 建议对于窄桥适当加横隔板，提高其抗扭刚度，防止其在施工过程中发生畸变。
4、 本身三向预应力系统可以提高混凝土的强度。
5、 在施工过程中，对于预应力束的张拉应严格按照施工规范对称张拉，特别是在体系转化后，即中跨合拢后，张拉中跨底板预应力束时。因为体系转化后，体系为超静定结构，从而导致不对称张拉时偏载的影响，箱梁截面发生畸变，产生较大的次内力，最后导致桥梁结构的受力不利。 结论：对于变截面箱梁结构，在设计过程中应重视横向预应力的重要性，该桥笔者认为是在没有横向预应力的情况下，在其他因素(如：温度应力、不对称张拉、桥面抗扭刚度不够)的诱发下，在桥梁结构受力薄弱部位发生了裂缝。