近年来, 随着国际航运业的迅猛发展, 在普通高等教育航海专业毕业生在市场上供不应求的形势下, 我校继续教育学院抓住机遇, 创新“依托行业, 校企合作, 工学结合”的人才培养模式, 开办“学历+培训”相结合的高级船员培训班, 为船务公司委培大量成人教育航海专业人才。将成人高等教育从单一侧重学历教育培养向建立“学历证书+培训证书”、“双证”并重模式的培养机制方向延伸。从2007年开始广泛与多家航运公司建立和保持联合办学的合作关系, 签订为培养具备“航海专业大专学历证书”及“海船船员适任证书”的船员“双证班”委培协议来满足对航海类人才的需求, 全面整合教学资源, 开办了船员“双证班”的人才培养模式, 在成教招生出现萎缩的情况下, 航海类专业招生报名数出现了快速增涨, 仅2008年航海类成人高等教育招生录取数占当年录取数的76.7%。我校“双证班”已经有2届毕业生, 公司、学员评价良好, 成为我校成人航海教育办学中的一个特色项目。
1 校航海教育校企合作“双证班”人才培养模式
我校航海教育“双证班”人才培养模式, 是指学校针对用人单位需求, 与合作单位共同制定人才培养方案, 并在师资、设备等办学条件方面合作, 根据教学需要在学校、企业两个教学地点安排教学, 学生毕业后直接由合作单位推荐就业的一种产学结合教育的人才培养模式。广州航海高等专科学校继续教育学院“双证班”项目2007年开始试行启动, 迄今已招生3届, 在校生共1200余人, 生源来自河南、江西、湖北、湖南、山东、江苏等省。高考成绩不低于当地专科录取分数线20分之内, 或数学单科成绩50分以上、英语单科成绩70分以上的高中男性应届毕业生, 都可报名“双证班”项目, 通过面试、笔试、体检后择优录取。招生时学校公布实施合作项目的合作公司、招生专业、人数、对学生体检要求。航运公司直接参与招收准员工工作, 与报名学生面对面接触, 通过初选的学员与合作公司签订合同, 由合作公司委托我校培养。“双证班”学员于当年8月底作为预科班学员正式报到。
2 航海教育校企合作“双证班”教育教学实施
成人航海教育教学培养计划具有很强的针对性, 学员在校期间接受半军事化管理, 培养学员在纪律作风、内务管理等方面良好的习惯。进行海员职业道德及海洋观教育, 将专业知识学习和专业技能训练与职业道德培养融为一体。培养学员具备航海职业要求的服从意识、敬业精神和团队精神。
第一阶段:预录取期。高级船员培训学员参加一周军训, 在此期间, 由学校聘请部队教官对学员进行学生编队、队列训练, 军容、风纪规范, 整理内务, 国家安全教育, 纪律教育等等半军事化养成教育。军训结束后开始上成人高考辅导课, 学员必须通过当年10月举行的全国成人高考, 被录取的学员正式取得我校成人教育学籍。
第二阶段:在校基础、专业理论知识学习期。学员在校进行4个半学期的航海职业教育。学习结束后, 学员必须参加国家海事局组织的海船船员适认证书全国统考, 全部科目通过可获得海船船员适任评估和考试合格证明。学生完成在校学习和考试后, 由其签订就业协议合作公司安排上船实习和见习12个月。实习期满成绩合格者在海事局换领海船船员适认证书 (A类三副或A类三管轮) , 同时取得我校成人教育毕业证书。
根据成人教育“双证班”学生的特点和学校的现状, 我们在教学安排和学员管理工作上作了一些有益的尝试。为了保证教学质量和课程时数, 我们将学历教育课程和培训教育课程交叉进行, 利用双休日和寒暑假的时间, 保障各门基础论和专业课的教学以及专业设备实操课程的落实。在学生管理上, 实施学校和公司双重管理模式, 即学生正常的教学和作息在学校集中管理, 公司派专人驻校跟班实时监控, 对学生的学习和生活状况, 双方及时沟通, 齐抓共管, 及时跟踪管理, 以保障教学环节的正常运行以及委培学员的正当权益。船员“双证班”的开设, 深受企业和成人考生的追捧, 实现了人才培养与人才使用的“零距离”、职业教育与职业标准有机性衔接。
3 成人航海教育校企合作“双证班”人才培养各方职责
为明确各方权利与义务, 航运公司在招收学员时分别与学员和学校签订协议。
(1) 学校承诺为航运公司选送的学员提供按STCW78/95公约标准要求安排教育和培训, 培养合格、持证的高级船员。
(2) 航运公司承诺在学员完成2年半在校专业理论知识学习, 并通过海事局举办的海船船员适认证书考试全国统考后, 为学员安排12个月的船上实习。
(3) 学员承诺在完成所有教学与实习环节, 取得三副、三管轮证书后须为航运公司服务若干年份。
4 成人航海教育开展“双证班”人才培养应注意的问题
4.1 谨慎挑选合作公司, 严格把好入门关
由于公司招收学员来自全国各地, 基本素质存在较大差异, 学校为保证教学质量, 保障一定的考证合格率, 必须按招生条件要求, 在学员进校前组织测试, 严格把关。学校必须谨慎挑选在行业内有资质、信誉良好的合作公司。
4.2 建立激励机制和淘汰机制
航海教育具有岗位适任性、国际通用性和法律规定性的特点, 为了培养出符合STCW78/95公约标准及相关法规要求的适应航运企业需要的合格人才, 学校和企业要建立相应的激励和淘汰机制, 入学当年未取得成人学历教育学籍的学员, 由航运企业妥善处理。学校每年组织“三好学生”、“优秀学生干部”评选, 同时航运公司可根据学员的成绩、能力等表现提供奖励。
4.3 培养良好的心理素质和体能素质
现在高中毕业生多是“90后”, 心理脆弱, 学校和公司要建立心理干预机制, 有针对性地开展各种形式的心理辅导, 提供心理咨询服务工作。坚持对航海类学生实施半军事管理, 培养学生吃苦耐劳的职业精神和军人般的素质, 适应未来的职业生涯。
4.4 成人航海教育“双证班”培养必须控制总体规模
航海院校开展成人航海教育“双证班”培养必须根据自身师资、实习、实训设备情况确定总体规模, 切实保证培养质量。根据我校具体情况, 建议每年招生控制在航海专业6个班, 轮机专业4个班, 比较合适。
综观近几年广州航海高等专科学校继续教育学院与航运公司合作开展“双证班”校企合作培养高级船员的探索与实践, 笔者认为, 有效利用了我校航海教育资源, 为航运业培养了更多的符合国际公约要求、具有良好敬业精神的高素质航海人才, 航海院校与航运公司合作开展的“双证班”培养模式符合目前航海教育的发展趋势。
摘要：介绍广州航海高等专科学校继续教育学院与航运公司合作开展“双证班”校企合作培养高级船员的探索与实践, 我校在教育教学过程中的做法, 并指出在“双证班”培养中需要注意的几个问题。
关键词：“双证班”,校企合作,航海教育
参考文献
[1] 教育部高教司, 中国高教学会产学研合作教育分会.必由之路——高等职业教育产学研结合操作指南[M].北京:高等教育出版社, 2004.
[2] 陈刚.航海教育校企合作机制的构建[J].航海教育研究, 2006 (2) :1～4.