冬季钢构施工方案范文

2024-06-11

冬季钢构施工方案范文第1篇

我部共有箱梁711片,其中20m 箱梁286片,30m 箱梁149片,40m 箱梁276片。各桥梁板规格数量如下:

1、

2、

3、

4、

5、

6、

7、

8、

9、 青云互通主线1号桥(200斜交) 20m 箱梁27片 青云互通主线3号桥(正交) 20m 箱梁27片 色草湾1号桥(正交) 20m 箱梁24片 色草湾2号桥(正交) 20m 箱梁32片 西梁大桥 (正交) 20m 箱梁56片 旧堡1号大桥(正交) 20m 箱梁40片 旧堡2号大桥(正交) 30m 箱梁149片 杜家河沟大桥(正交) 20m 箱梁24片,40m 箱梁56片 臭柏河沟大桥(正交) 40m 箱梁64片

10、 大王庙沟大桥(正交) 20m 箱梁56片,40m 箱梁48片

11、 佳芦河大桥(正交) 40m 箱梁108片

二、箱梁架设总体方案和计划

预制箱梁的最大吊装重量为右幅边梁,20m 、30m 、40m 吊装重量分别为56.9t 、97.2t 、155.1t 。梁厂采用龙门吊提梁,由前后均有动力转向装置的运梁车

运梁,杜家河大桥、臭柏沟大桥、大王庙沟大桥、佳芦河大桥采用额定起重量不小于180t 、适用跨径不小于40m 的简单型步履式双导梁架桥机架设;旧堡2号桥采用额定起重量不小于120t 、适用跨径不小于30m 的步履式双导梁架桥机架设;青云互通主线1号桥、青云互通主线3号桥、色草湾1号桥、色草湾2号桥、西梁大桥、旧堡1号大桥根据进度要求和实际地形状况采用两台200t 、120t 吊车或额定起重量不小于120t 、适用跨径不小于30m 的步履式双导梁架桥机架设(与旧堡2号大桥使用同一台架桥机)。架梁设备数量的选取及架设顺序以保证2012-2013节点目标计划完成为原则,即箱梁安装工程于2012年8月底半幅贯通,10月底全部结束,桥面系工程完成80%。

三、施工方案

(一)、施工准备

1、人员准备

每套架梁设备必须配置如下人员:足够数量的专业技术工人、经验丰富的管理人员,负责提梁、运梁、架梁及过程中的指挥工作;专职安全人员,负责提梁、运梁、架梁安全工作;现场工程师2名,负责梁场提梁时箱梁的各项检测工作,架梁时的指导验收工作;测量人员3名,负责梁板架设完成后的测量检测工作;焊工若干,负责梁板架设后相邻梁板的焊接连接;各种设备的机械操作手齐全到位,技术扎实过硬。

2、运梁道路及架设作业面准备

箱梁架设现场作业面净空、净宽满足作业要求,地基能够承受施工中的荷载,保证不塌陷,不变形;运梁路面平坦,地基有足够的承载力,纵向坡度不大于3%,横向坡度不大于4%,最小曲率半径不小于运梁车的允许转弯半径;运梁车如需走地方道路,必须提前与地方做好协调工作,提前整修好运梁便道,并经运梁车司机检查后方可开始运梁;在运梁车通过的界限内,不得有任何障碍物,在交叉路口设置警示牌,必要时配置安全员。

3、材料准备

准备足够数量的钢绳(20m 、30m 、40m 箱梁分别用6×37+1Φ47.5、6×37+1Φ

56、6×37+1Φ60.5规格的钢绳)、枕木、临时支座(砂筒)、永久支座。永久支座必须经检测合格后方能使用。

4、机械设备准备

龙门吊、吊车、运梁车、架桥机、倒链、电焊机均正常工作,数量满足施工进度的要求。

5、技术准备

根据箱梁总体架设计划和现场实际情况精心编制箱梁架设作业指导书。对于采用吊车架设的箱梁,每一片箱梁都应有对应的架设方案。所有参加箱梁架设的人员必须接受技术安全交底教育,了解设备工作的原理,明确架设方案、操作要点后方可上岗工作。

箱梁、帽梁、支座垫石强度必须达到设计80%以上,箱梁、帽梁、支座垫石和支座必须经验收合格达,施工方案经审批切实可行,架桥机通过技术质量监督部门产品认证后方可开始架梁工作。

帽梁顶清理干净,将所有支座垫石顶面和帽梁顶面临时支座安装处打磨平整。 测量队测量垫石和帽梁顶临时支座安装处的标高,放样支座垫石中心点,做标记,并根据中心点位置,用墨线在垫石上弹出支座下钢板安装轮廓线(非连续端)、橡胶支座安装轮廓线(连续端)、箱梁中心线、箱梁连续端底板两侧及端头在垫石的投影线,在帽梁上弹出临时支座安装轮廓线(连续端)。

(二)、提梁

使用梁厂龙门吊提梁。先空载运行龙门吊检查龙门吊是否运转正常。提梁时注意箱梁编号。提梁过程中注意以下事项:

1、钢绳与梁体接触的地方必须垫枕木,防止钢绳损坏梁体砼;

2、20m 、30m 、40m 的吊点位置到背墙前缘或桥墩中心线的垂直距离分别为0.9m 、0.9m 、1.1m ,边梁翼缘板一侧的吊装钢绳必须从吊装预留孔中穿过,减少对梁体的磨损;龙门吊提梁的钢绳必须设在正确的吊点位置,箱梁两端高度一致,梁底水平,钢绳竖直方向位于箱梁中心线处。

3、龙门吊提梁、横移、纵移、落梁必须缓慢平稳,两龙门吊随现场指挥人员保持同步运行;

4、箱梁重心落在运梁车纵向中心线上,偏差不超过20mm ;

5、运梁车垫枕木,将箱梁平稳落到到枕木上,至少设2道枕木,枕木设在箱梁正确的吊点位置,用倒链将箱梁与运梁车固定;

现场工程师检测:

1、箱梁外观有没裂缝;

2、预埋筋外露部分调直、除锈;

3、边跨梁底预埋钢板清洁、除锈;

4、梁底通气孔全部打开;

(三)、运梁

运梁过程中行驶平稳缓慢,注意交通安全,在转弯半径较小处,专人指挥运梁车前后转向,必要时采取适度的交通管制;运梁车有专人护送,随时检查箱梁位置变化和固定情况。手提止轮木楔,随时准备制动车轮;运梁道路坚实、无死角、三角坑。

(四)、架梁

1、准备工作

连续端临时支座安装到准确位置,临时支座采用砂筒;非连续端将支座下钢板、橡胶支座、支座上钢板安装到准确位置,安装过程中支座各部分规格尺寸必须与设计一致,橡胶支座聚四氟乙烯涂层与上钢板接触,支座下钢板与支座垫石接触不密实时,可在支座下钢板涂环氧砂浆一层。

连续端临时支座采用双砂筒结构,砂筒采用壁厚10mm 的钢板和钢筒制作,桶内装细干砂,通过螺丝使桶内砂流出来降低砂筒高度,安装时有螺丝的一侧横桥向朝箱梁翼缘板侧,便于调节。安装时砂筒应根据帽梁顶面临时支座安装处的实测标高、设计标高及砂筒的设计标高计算砂筒的实际标高,考虑到砂子的压缩性,砂筒实际高度比计算高度高1cm 。砂筒高度计算公式:

H 砂筒=h设计-h 实测+H设计+1cm 式中:H 砂筒:为砂筒的实际高度;

h设计、h 实测:为帽梁顶面临时支座安装处的设计标高、实测标高; H设计:为砂筒的设计高度;

2、箱梁采用架桥机或者吊车架设

(1)、160t 、200t 步履式双导梁架桥机架设 ①、施工工艺框架图

②、组装步履式双导梁架桥机。采用吊车吊装,人工辅助。 A 、安放中横移轨道

在桥头横向摆放枕木,两根枕木间距约为半米,尽可能水平,摆成一条直线且与前桥墩平行;用汽车吊把中支腿横移轨道各节摆放在枕木上;用螺栓把各节横移轨道连成一体,且尽可能与前桥墩平行;用水平仪超平横移轨道;横移轨道与枕木有间隙或不密实在地方,用钢板支垫实落,保证各轨基础底面差不大于±20mm 。

B 、安装中支腿装置

C 、拼装主梁

搭起和中支腿一样高的枕木垛,用汽车吊把前端梁节摆放在中支腿和枕木垛上,依次组拼接长梁节。

D 、拼装前框架 F 、拼装后上横梁

G 、在桥台或桥墩拼装前支腿及横移轨道 H 、拼装后支腿

I 、拼装天车 J 、电器系统安装 K 、施工技术要点:

a 、组装架桥机应选择在桥头路基上进行,直线有效长度不小于主梁长度加 5m ,组装场地平整、夯实,不得有局部路基松软;

b 、横移轨道下方应用硬木支垫好,轨道铺设应克服桥台或路基横坡,要铺 设水平;

c 、组装时对所有栓接螺栓上紧上牢,保证受力均匀。前支点要用圆木顶死, 并用倒链与固定物拉牢,防止其前后摆动;

d 、组装前应检查各联接部位有无损伤变形情况,各部螺栓和销子有无脱落、 丢失、损坏等情况,应注润滑油部位是否已注润滑油或脂等,然后进行组装; e 、组装时对各联接部位、运动机构有无不整洁,附有杂物情况,应进行认 真检查,清理干净后进行组装;

f 、组装完毕后应进行一次全面检查和试运转,充分了解各部分工作状态和 可靠程度,项目包括: I 、导梁纵移试验;

II、整机横移运行及制动试验; III、行车运行和卷扬吊重试验; IV、各油缸支腿伸缩试验; V、运梁台车运行试验;

VI、机械、电气设备、液压系统等设备及元件的检验。 ②、架桥机过孔

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中交榆佳高速公路总承包项目经理部第一分部

a 、20m 跨径箱梁架设时可自平衡过跨,无需配重。架桥机主梁靠托轮组驱动,根据跨径向前自行过跨,天车与主梁同速度向后移动,保持位置不变。待架桥机前横移轨道达到前桥墩(台)时,安放、支垫横移轨道,让其与中横移轨道平行、水平。调整主梁前端高度,让主梁尽可能水平或前端略高。

b 、30m 、40m 跨径箱梁架设时自平衡过跨之后需配重继续过跨。后起吊天车吊具接好配重量前端,使钢绳有一定预张力,用倒链将后支腿吊到主梁上,收起后支腿使其悬空。运梁车随主梁同步前移过孔,后起吊天车钢绳张力逐渐增大,架桥机前横移轨道达到前桥墩(台),完成过孔。安放、支垫横移轨道,让其与中横移轨道平行、水平。

③、架梁作业。假设第一跨,根据运梁便道情况决定架设左幅或者右幅。先架设半幅中梁,通过横移依次对称架设边梁,半幅架设完成后,架设剩余半幅。第一跨完成之后,架桥机过跨,架设第二跨。

A 、喂梁

待架箱梁由运梁平车运至架桥机后部主梁内,当运梁车将梁片前端运至前吊梁天车下方时起吊箱梁前端,使梁前端脱离前运梁台车,后运梁台车以不超过6m/min速度运行(与吊梁小车纵移速度等速),待箱梁后端送至后吊梁天车下方时起吊箱梁后端,梁片全悬吊状态下进行纵向对位。喂梁时运梁小车后车(主车)应缓速运行,档位处于1档位置,利用离合器控制速度,保持与吊梁前小车速度同步。禁止突然刹车或突然加速。捆梁时梁体与钢绳间垫枕木,吊点设在正确的位置,机臂上应设有专人,其任务是监控钢丝绳,防止吊梁天车卷筒钢丝绳掉槽、绕乱;卷扬吊梁时应保持左右两侧卷扬升降速度一致,受力正常,前后行车吊梁高度差不应太大,保持梁体水平为佳。

B 、横移落梁

纵向对位后,横移天车提梁同步横向运行到位后,慢速落梁距临时支座10cm 处,微调整梁体,直至位置准确后箱梁两端同步缓慢落梁,不得冲击临时支座。

非连续端,梁底预埋钢板与支座上钢板必须完全吻合,橡胶支座与上下钢板完全接触,无缝隙,支座无倾斜变形,伸缩缝宽度与设计值一致;连续断,梁底与临时支座完全接触,临时支座支撑平稳。箱梁中心线与支座垫石中心线一致,顺桥向梁底两侧边线与垫石两侧边线一致,梁底横桥向水平,中横梁宽度与设计

值一致。梁体安装到位后,现场工程师和测量队检测箱梁安装情况。经检测合格后,方可拆除吊装钢绳。

箱梁安装实测项目

C 、连接箱梁

箱梁安装到位后及时将非连续端伸缩缝钢筋焊接连接,连续端顶板主筋焊接,焊接时隔2焊1;中横隔板和端横梁主筋全部焊接;湿接缝连接钢筋隔1m 焊接1处;永久性支座上钢板与梁底预埋钢板断续焊连接;所有焊接均满足规范要求。

(2)、吊车架设箱梁

采用徐工200t 和徐工120t 两台吊车,拖车2-4辆配合架设箱梁 ①、设备工况验算: A 、吊车工况验算:

两台吊车吊装,荷载平均分配,每台吊车承担56.9/2=28.5t的箱梁荷载。 考虑捆绑钢丝绳和吊钩重量,共计1t ,每台吊车承担荷载28.5+1=29.5t。 200t 吊车作业工况:

主臂长度30.5m ,回转半径18m ,支腿全伸,该工况下起吊重量31.5t ;参见200t 吊车起吊参数表。

120t 吊车作业工况:

主臂长度32.5m ,回转半径10m ,支腿全伸,该工况下起吊重量30.5t ;参见120t 吊车起吊参数表。

两台吊车起吊重量均大于29.5t ,作业半径在安全范围内,符合吊装安全要求。

吊装过程中,回转半径较大处吊点使用200t 吊车,回转半径较小处吊点使用120t 吊车。架设顺序为内边梁、中梁、外边梁,半幅4(5)片箱梁吊装过程中吊车尽量不移位,提高吊装的速度。当受场地限制,作业半径超出回转半径时,可合理调整吊车位置,增加移位次数,保证吊车在回转半径范围内工作。

200t 吊车起吊参数表 120t 吊车起吊参数表

B 、钢绳工况验算:

采用6×37+1Φ47.5的钢绳,该型号钢绳破断拉力总和为:170.5t 。单机采用两股绳起吊,双机2个吊点,钢丝绳计较不大于60°,所以单机总的钢绳破断拉力总和为4×170.5t=682t,理论安全系数为:

682/(35.4/cos60°)=9.6,实际动载安全系数为:9.6*sin60°=8.32 符合《公路工程施工安全技术规范》表8.1.1用于捆绑吊装钢丝绳安全系数不小于6的规定。

②、吊装方案

A 、桥下场地较好,吊车有足够的工作场地时,可用该方法将半幅的箱梁一次性吊装完成,吊车无须移位。200t 吊车停放到桥墩或桥台侧面,18m 的回转半径足以延伸到内边梁处,120t 吊车停放在相邻桥墩或桥台后侧中部略靠近外边梁侧,10m 的回转半径足以延伸到内、外边梁处。为保证120t 吊车的回转半径,运梁车尽可能靠近吊车停放,并根据现场情况斜放;

B 、当桥台处为陡坎,桥下无足够大的场地为吊车提供工作场地时,200t 吊车可站在桥头路基上,120t 吊车停放在相邻桥墩后,两吊车配合,完成边跨箱梁的假设;

C 、当相邻跨架设完成后,运梁车可通过桥面将梁运到待架跨,120t 吊车站在桥上,200t 吊车站在桥上或者桥下。200t 吊车将梁前端起吊,使梁与前运梁车分离,后运梁车配合吊车使箱梁向前移动,当后运梁车接近桥墩时,120t 吊车起吊箱梁后端,两吊车配合完成箱梁过跨;

D 、当半幅架设完成后,剩余半幅可在已架设完成的半幅上进行吊装作业。120t 吊车的回转半径超出允许范围后,可将吊车移位至新架设的梁板上,完成外边梁的架设;

吊装过程中应结合现场实际情况选择架设方案,当桥下地形复杂,无作业面时,可选择性架设部分箱梁,待桥面上有足够的安全作业面后即可在桥面上完成箱梁架设工作。采用吊车架设箱梁速度较快,但吊装过程中的存在较多的安全隐患,施工前必须根据实际情况制定架设方案,验算吊车起吊能力和回转半径,保证架设

过程中的稳定性。当墩柱高度超过25m 后,吊车主臂在起吊重量范围之内已伸长值极限状态,危险性较大,所以当盖梁高度超过22m 后,应考虑采用架桥

机架设。

A 方案 C 方案

D 方案

③、吊装过程 A 、试吊

吊点设在正确的位置,钢绳与湿接缝钢筋或护栏预埋筋固定到一起,防止钢绳从梁端滑脱,钢绳和梁体接触处垫枕木。200t 吊车将箱梁起吊距离运梁车10cm 后停止起吊,120t 吊车将箱梁起吊距离运梁车10cm 后,两车均停止起吊,停顿3-5分钟,无异常后,运梁车驶离吊装现场。两吊车同步将箱梁起吊到一定高度;

B 、移位

两吊车根据号令旋转,同时升降主臂,收放钢绳,保证箱梁两端高度一致,平稳将箱梁移位至支座垫石上方10cm ;移梁过程中,指挥人员必须号令明确清楚,吊车操作手严格遵守指挥人员的命令,两吊移梁过程中应平稳缓慢。当两辆吊车同步移梁存在困难时,可使一辆吊车先旋转,另一辆吊车配合,如此交替进行。

C 、落梁

落梁前的检查与架桥机架设要求相同,落梁时平稳缓慢同步落购,严禁冲击临时支座。落梁之后现场技术员和测量队检测箱梁安装情况,检测合格后,收钢绳,完成架设。电焊工焊接连接钢筋。

3、定期检查梁板支撑情况

(1)、严禁重车在架设完成的梁板上频繁通行,严禁将未完成桥面系施工的桥梁作为施工便道;

(2)、定期检查箱梁连接钢筋的连接情况,必要时增加连接钢筋的数量;检查梁板是否发生移位、倾斜;

(3)、定期检查临时支座的支承情况,临时支座必须支承平稳,顶面与梁板完全接触,无脱空、无倾斜;

(4)、定期检查永久性支座,支座钢板无脱空,支座与钢板接触密实,无倾斜、无老化。

四、安全目标及保证措施措施、特种作业安全操作规程

(一)、安全目标

杜绝较大(及以上)施工安全事故;杜绝较大(及以上)道路交通责任事故; 杜绝较大(及以上)火灾事故;控制和减少责任事故,确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。

(二)、安全保证措施

1、安全方针

安全第一,预防为主;综合治理,以人为本,健全机制;强化管理,杜绝事故。

2、安全生产保证措施

(1)、安全教育。对参与施工的所有人员进行作业前安全教育,牢固树立“安全第一,预防为主”的思想。通过对作业人员全部进行岗前安全教育持证上岗,专职安全人员以讲解的形式,对提、运、架三套设备安全作业要点进行学习,加大安全培训的力度,规范设备操作流程,做到安全工作落实到位,安全意识入脑入心;

(2)、根据施工特点,项目部成立箱梁架设小组,由工程部、质检部、测量队、试验室、机械部、安全部人员参与,负责箱梁架设过程中的各项工作,明确各部分人员的责任,各司其职,各负其责,保质保量完成箱梁架设工作;

(3)、建立健全各项安全制度

制定具有针对性的各项安全管理制度:各类机械的安全作业制度;用电安全制度;起重作业安全制度;各种安全标志的设置及维护措施等。

①、开工前的安全检查

主要内容:架设方案是否切实可行;施工机械设备是否配齐安全防护装置,安全防护设施是否符合要求,施工人员是否经过安全教育和培训,施工安全责任制是否建立,施工中潜在事故等。

②、经常性的安全检查

日常巡回安全检查。检查重点:施工用电、机械设备、高空作业、安全防护设施等。

③、专业性的安全检查

针对施工现场的重大危险源,对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查。

(4)、一般安全防护措施

①、施工作业人员必须自觉遵守安全生产规章制度和安全操作规程,不违章作业;

②、施工人员进入现场必须戴好安全帽,并正确使用个人劳动保护用品; 特殊工种操作人员必须持证上岗,并严格遵守有关的安全规定。

③、起重作业时,吊重钢丝绳安全系数须大于6,断丝超过5%者必须更换,钢绳及卡子要勤检查、勤保养。严禁超载提升重物和人员,严禁施工人员同起重物一起上下;

④、在吊装施工时,要有统一信号,有专人指挥,起重物下禁止站人,下部人员要避在安全处;

⑤、夜间施工作业时必须具有足够的照明强度,危险区要悬挂警告标志; ⑥、参加施工人员要熟知本工种的安全操作规程,坚守岗位,严禁酒后操作。

(5)、施工机械安全保证措施

①、各种机械操作人员和车辆取得操作合格证,不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作,对机械操作人员要建立档案,专人管理;

②、操作人员按照机械说明规定,严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察、工作后的检查保养制度。

③、保持机械操作室整洁,严禁放易燃易爆物品,不酒后操作机械,机械不带病运转、超负荷运转;

④、定期组织机电设备、车辆安全大检查。对检查中查出的安全问题按照“三不放过”原则进行调查处理,制定防范措施,防止机械事故的发生。

(6)、高空作业的安全措施

①、从事高空作业人员,定期进行体格检查,凡不适宜高空作业的人员,不得从事此项工作。作业人员拴安全带、戴安全帽、穿防滑鞋;

②、高空作业人员配给工具袋。小型工具及材料应放入袋内,较大的工具,拴好保险绳。不得随手乱放,防止堕落伤人,严禁从高空向下乱扔乱丢。

(7)、施工用电的安全措施

①、施工现场的电气设备均符合建设部《施工现场临时用电安全技术规范》(JC46-S8),对电器设备的外壳要进行防护性的接地、防护性接零或绝缘;派专人负责电器的安全工作;进行用电安全教育,定期检修电器设备;严禁带电移动

电焊机等用电设备;

②、施工现场低压线架空处理。统一布置施工现场的电力线路,不准私接乱拉电线;

③、输电线路采用三相五线制和“三级配电二级漏电保护”的要求,电线(缆)均按要求架设,或按规定埋设,不随地拖拉,总配电箱和分配电箱安装在适当位置,并有重复接地保护措施;

④、执行“一机、一闸、一漏、一箱”制度; ⑤、用电处悬挂标志牌及警告牌;

⑥、电气安全防火措施:现场电气设备密集区、仓库、工人宿舍按规定数量及位置布置电气火灾灭火器材,并在职工中进行安全培训及宣传。

(8)、安全防火措施

①、消除可能造成火灾爆炸事故的根源,控制火源、易燃物和助燃物; ②、控制可燃可爆物品的发放工作,提高材料及设备的防火性能,配备灭火器;

③、一旦发生火情超越自身的消防能力,并有进一步发展的趋势,及时与地方消防部门保持联系,以免贻误灭火时机。

(三)、特种设备作业安全操作规程

1、提梁安全操作规程

(1)、提梁前必须空载运转龙门吊,检查龙门吊工作是否正常,卷线器和轨道作为重点检查项目;

(2)、提梁时必须进行试吊,龙门吊将梁提起10cm 后停顿3-5分钟,无异常状况后再将梁缓慢提升到一定高度;

(3)、提梁钢绳有严重断丝现象时要进行更换;提梁时有专人看管防止钢绳卡死、脱槽;

(4)、梁体两端纵向高度一致,梁底横向水平,钢绳位于箱梁中心线位置; (5)、吊点设在正确位置,钢绳与梁体接触处垫枕木; (6)、用倒链将梁体与运梁车捆绑牢固。

2、运梁安全操作规程

(1)、专人看护运梁车,随时检查箱梁支垫、捆绑情况;准备好止动方木,随时做好止动运梁车的准备;

(2)、运梁路面平坦,地基有足够的承载力,纵向坡度不大于3%,横向坡度不大于4%,最小曲率半径不小于运梁车的允许转弯半径;在运梁车通过的界限内,不得有任何障碍物;

(3)、运梁车装载箱梁时,其支承应牢固,起步和运行缓慢,平稳前进,严禁突然加速或紧急制动;重载运行时的速度控制在5KM/h,曲线、坡道地段应严格控制在3KM/h;

(4)、不论采用何种方式运输箱梁,均不得使其在装卸和运输过程中产生任何形式的损伤及变形。

3、架桥机安全操作规程

架桥机必须通过技术质量监督部门产品认证。 (1)、架桥机组装安全操作规程

①、在组装前支点与走行机构后,应及时用倒链将前支点拉紧使其站立稳定; ②、在横移机构落在横移轨道上方后,应用硬木楔或铁挡头固定横移结构,防止滑行移位;

③、在吊车吊装时,由专人指挥吊车作业;临时支撑用枕木垛应密实稳固; ④、在柱体伸缩作业时,当工作完成应及时插好固定销;

⑤、组装架桥机系高空作业,要注意防止事故发生,冬季、雨天、雾天更应注意;

⑥、组装完毕后应进行一次全面检查和试运转,充分了解各部分工作状态和可靠程度,项目包括:

导梁纵移试验;

整机横移运行及制动试验; 行车运行和卷扬吊重试验; 各油缸支腿伸缩试验; 吊梁天车运行试验;

机械、电气设备、液压系统等设备及元件的检验。 (2)、架桥机过跨安全操作规程

①、作业前对各运机构必须试运转,确保无误; ②、主机操作人员应依照指挥人员信号准确操作; ③、高空作业人员,注意安全防护;

④、在作业过程中,如出现不良状态,应马上停止作业,特别在作业同步方面;

⑤、定位锁定和撤除的顺序与部位,每一道作业应由专人进行检查验证; ⑥、在前支腿支放前需有作业人员去前方桥台作业,应注意通过导梁上行走安全;

⑦、在风力大于5级进,严禁过跨作业;

⑧、在联合作业时,应由指挥人员明确信号,同时进行操作; (3)、架桥机捆梁、喂梁安全操作规程

①、捆梁时,吊点设在正确位置,钢绳与梁体接触处垫枕木;捆梁钢丝绳应垂直,无铰花和两股互压现象;

②、吊装前,检查操作机电系统是否可靠,各电机、制动器是否灵活可靠,空载情况下应校验各限位开关和行程开关;

③、梁片起吊后,应将卷扬机作制动试验两次,确保良好后方可走梁; ④、经常检查捆梁钢丝绳和各部钢丝绳磨损情况,超过限制时应及时更换,不得凑合使用;

⑤、喂梁前必须仔细检查主梁及前支架各部份销子是否锁定,并插上防退销,切忌前支架撑起油缸到位后不锁销子而加载,检查塞垫、枕木、轨道及连接板的安装是否符合要求;

⑥、喂梁时注意运梁前车与架桥机主横梁天车纵移的速度差,二者速度保持一致;

⑦、卷筒绕绳应随时注意,如发现钢丝绳掉槽、乱绳应马上停止作业,更正后进行;操作人员应注意力集中 ,听从指挥人员指挥,指挥人员信号明确、果断;

(4)、架桥机移梁、落梁安全操作规程

①、吊梁纵行时,走行电机制动应可靠灵敏,纵行限位应可靠;

②、在梁体对孔后,应在降低梁体高度情况下作横移 ,增强架梁作业安全稳定性;

③、在梁体下落过程中,应由专人看护卷筒放绳状态,如有夹绳、脱槽现象 应立即停机处理;

④、在单片梁就位前,严禁非工作人员上梁走动,避免危险;

⑤、应保证前支腿、中支腿横移机构安全、同步,如有故障,应及时排除,且制动性能应好;

⑥、专人看护横移轨道,随时准备用制动木楔做好制动准备。

4、吊车吊装箱梁安全操作规程

(1)、吊装作业时,作业半径内严禁站人。架梁作业时,必须设专人统一指挥,架梁人员必须服从管理,指挥人员应了解现场情况、戒急戒躁。操作人员严格按照技术交底要求作业;

(2)、吊装作业时,吊车地基必须牢固可靠;

(3)、用合格的吊索具,吊装时钢绳与箱梁接触处垫枕木,防止钢绳磨损。现场发现钢绳磨损较严重时,应立即更换;

(4)、吊装作业和起重指挥人员必须持证上岗,吊车有专人指挥,严格遵守“十不吊”原则;

(5)、吊装前,仔细检查钢绳和吊具,发现问题及时处理更换,每日工作完成后将各种材料整理清洁,堆放整齐;

(6)、施工过程中必须遵守起吊作业的相关规定和安全操作规程,严禁违章作业、违章指挥;

(7)、吊装时落钩平稳、准确就位,两台吊车配合协作,纵横向移梁时动作平稳缓慢,用力大小适中,遵守指挥,步调保持一致;

(8)、吊装过程中随时检查吊车支点情况是否正常;

(9)、严禁在五级以上大风、下雨(雪)或大雾天作业,严禁晚上作业; (10)、吊装前必须试吊,确认安全后方可吊装。试吊时吊车要缓慢起吊,并有专人负责检查吊索、吊具及梁体情况,检查是否有变形、断丝等不利因素。每次挂钩后要确认挂钩牢固,防止脱钩。正式起吊时,先缓慢起吊0.5m 后在以正常速度起吊;

冬季钢构施工方案范文第2篇

我部共有箱梁711片,其中20m 箱梁286片,30m 箱梁149片,40m 箱梁276片。各桥梁板规格数量如下:

1、

2、

3、

4、

5、

6、

7、

8、

9、 青云互通主线1号桥(200斜交) 20m 箱梁27片 青云互通主线3号桥(正交) 20m 箱梁27片 色草湾1号桥(正交) 20m 箱梁24片 色草湾2号桥(正交) 20m 箱梁32片 西梁大桥 (正交) 20m 箱梁56片 旧堡1号大桥(正交) 20m 箱梁40片 旧堡2号大桥(正交) 30m 箱梁149片 杜家河沟大桥(正交) 20m 箱梁24片,40m 箱梁56片 臭柏河沟大桥(正交) 40m 箱梁64片

10、 大王庙沟大桥(正交) 20m 箱梁56片,40m 箱梁48片

11、 佳芦河大桥(正交) 40m 箱梁108片

二、箱梁架设总体方案和计划

预制箱梁的最大吊装重量为右幅边梁,20m 、30m 、40m 吊装重量分别为56.9t 、97.2t 、155.1t 。梁厂采用龙门吊提梁,由前后均有动力转向装置的运梁车

运梁,杜家河大桥、臭柏沟大桥、大王庙沟大桥、佳芦河大桥采用额定起重量不小于180t 、适用跨径不小于40m 的简单型步履式双导梁架桥机架设;旧堡2号桥采用额定起重量不小于120t 、适用跨径不小于30m 的步履式双导梁架桥机架设;青云互通主线1号桥、青云互通主线3号桥、色草湾1号桥、色草湾2号桥、西梁大桥、旧堡1号大桥根据进度要求和实际地形状况采用两台200t 、120t 吊车或额定起重量不小于120t 、适用跨径不小于30m 的步履式双导梁架桥机架设(与旧堡2号大桥使用同一台架桥机)。架梁设备数量的选取及架设顺序以保证2012-2013节点目标计划完成为原则,即箱梁安装工程于2012年8月底半幅贯通,10月底全部结束,桥面系工程完成80%。

三、施工方案

(一)、施工准备

1、人员准备

每套架梁设备必须配置如下人员:足够数量的专业技术工人、经验丰富的管理人员,负责提梁、运梁、架梁及过程中的指挥工作;专职安全人员,负责提梁、运梁、架梁安全工作;现场工程师2名,负责梁场提梁时箱梁的各项检测工作,架梁时的指导验收工作;测量人员3名,负责梁板架设完成后的测量检测工作;焊工若干,负责梁板架设后相邻梁板的焊接连接;各种设备的机械操作手齐全到位,技术扎实过硬。

2、运梁道路及架设作业面准备

箱梁架设现场作业面净空、净宽满足作业要求,地基能够承受施工中的荷载,保证不塌陷,不变形;运梁路面平坦,地基有足够的承载力,纵向坡度不大于3%,横向坡度不大于4%,最小曲率半径不小于运梁车的允许转弯半径;运梁车如需走地方道路,必须提前与地方做好协调工作,提前整修好运梁便道,并经运梁车司机检查后方可开始运梁;在运梁车通过的界限内,不得有任何障碍物,在交叉路口设置警示牌,必要时配置安全员。

3、材料准备

准备足够数量的钢绳(20m 、30m 、40m 箱梁分别用6×37+1Φ47.5、6×37+1Φ

56、6×37+1Φ60.5规格的钢绳)、枕木、临时支座(砂筒)、永久支座。永久支座必须经检测合格后方能使用。

4、机械设备准备

龙门吊、吊车、运梁车、架桥机、倒链、电焊机均正常工作,数量满足施工进度的要求。

5、技术准备

根据箱梁总体架设计划和现场实际情况精心编制箱梁架设作业指导书。对于采用吊车架设的箱梁,每一片箱梁都应有对应的架设方案。所有参加箱梁架设的人员必须接受技术安全交底教育,了解设备工作的原理,明确架设方案、操作要点后方可上岗工作。

箱梁、帽梁、支座垫石强度必须达到设计80%以上,箱梁、帽梁、支座垫石和支座必须经验收合格达,施工方案经审批切实可行,架桥机通过技术质量监督部门产品认证后方可开始架梁工作。

帽梁顶清理干净,将所有支座垫石顶面和帽梁顶面临时支座安装处打磨平整。 测量队测量垫石和帽梁顶临时支座安装处的标高,放样支座垫石中心点,做标记,并根据中心点位置,用墨线在垫石上弹出支座下钢板安装轮廓线(非连续端)、橡胶支座安装轮廓线(连续端)、箱梁中心线、箱梁连续端底板两侧及端头在垫石的投影线,在帽梁上弹出临时支座安装轮廓线(连续端)。

(二)、提梁

使用梁厂龙门吊提梁。先空载运行龙门吊检查龙门吊是否运转正常。提梁时注意箱梁编号。提梁过程中注意以下事项:

1、钢绳与梁体接触的地方必须垫枕木,防止钢绳损坏梁体砼;

2、20m 、30m 、40m 的吊点位置到背墙前缘或桥墩中心线的垂直距离分别为0.9m 、0.9m 、1.1m ,边梁翼缘板一侧的吊装钢绳必须从吊装预留孔中穿过,减少对梁体的磨损;龙门吊提梁的钢绳必须设在正确的吊点位置,箱梁两端高度一致,梁底水平,钢绳竖直方向位于箱梁中心线处。

3、龙门吊提梁、横移、纵移、落梁必须缓慢平稳,两龙门吊随现场指挥人员保持同步运行;

4、箱梁重心落在运梁车纵向中心线上,偏差不超过20mm ;

5、运梁车垫枕木,将箱梁平稳落到到枕木上,至少设2道枕木,枕木设在箱梁正确的吊点位置,用倒链将箱梁与运梁车固定;

现场工程师检测:

1、箱梁外观有没裂缝;

2、预埋筋外露部分调直、除锈;

3、边跨梁底预埋钢板清洁、除锈;

4、梁底通气孔全部打开;

(三)、运梁

运梁过程中行驶平稳缓慢,注意交通安全,在转弯半径较小处,专人指挥运梁车前后转向,必要时采取适度的交通管制;运梁车有专人护送,随时检查箱梁位置变化和固定情况。手提止轮木楔,随时准备制动车轮;运梁道路坚实、无死角、三角坑。

(四)、架梁

1、准备工作

连续端临时支座安装到准确位置,临时支座采用砂筒;非连续端将支座下钢板、橡胶支座、支座上钢板安装到准确位置,安装过程中支座各部分规格尺寸必须与设计一致,橡胶支座聚四氟乙烯涂层与上钢板接触,支座下钢板与支座垫石接触不密实时,可在支座下钢板涂环氧砂浆一层。

连续端临时支座采用双砂筒结构,砂筒采用壁厚10mm 的钢板和钢筒制作,桶内装细干砂,通过螺丝使桶内砂流出来降低砂筒高度,安装时有螺丝的一侧横桥向朝箱梁翼缘板侧,便于调节。安装时砂筒应根据帽梁顶面临时支座安装处的实测标高、设计标高及砂筒的设计标高计算砂筒的实际标高,考虑到砂子的压缩性,砂筒实际高度比计算高度高1cm 。砂筒高度计算公式:

H 砂筒=h设计-h 实测+H设计+1cm 式中:H 砂筒:为砂筒的实际高度;

h设计、h 实测:为帽梁顶面临时支座安装处的设计标高、实测标高; H设计:为砂筒的设计高度;

2、箱梁采用架桥机或者吊车架设

(1)、160t 、200t 步履式双导梁架桥机架设 ①、施工工艺框架图

②、组装步履式双导梁架桥机。采用吊车吊装,人工辅助。 A 、安放中横移轨道

在桥头横向摆放枕木,两根枕木间距约为半米,尽可能水平,摆成一条直线且与前桥墩平行;用汽车吊把中支腿横移轨道各节摆放在枕木上;用螺栓把各节横移轨道连成一体,且尽可能与前桥墩平行;用水平仪超平横移轨道;横移轨道与枕木有间隙或不密实在地方,用钢板支垫实落,保证各轨基础底面差不大于±20mm 。

B 、安装中支腿装置

C 、拼装主梁

搭起和中支腿一样高的枕木垛,用汽车吊把前端梁节摆放在中支腿和枕木垛上,依次组拼接长梁节。

D 、拼装前框架 F 、拼装后上横梁

G 、在桥台或桥墩拼装前支腿及横移轨道 H 、拼装后支腿

I 、拼装天车 J 、电器系统安装 K 、施工技术要点:

a 、组装架桥机应选择在桥头路基上进行,直线有效长度不小于主梁长度加 5m ,组装场地平整、夯实,不得有局部路基松软;

b 、横移轨道下方应用硬木支垫好,轨道铺设应克服桥台或路基横坡,要铺 设水平;

c 、组装时对所有栓接螺栓上紧上牢,保证受力均匀。前支点要用圆木顶死, 并用倒链与固定物拉牢,防止其前后摆动;

d 、组装前应检查各联接部位有无损伤变形情况,各部螺栓和销子有无脱落、 丢失、损坏等情况,应注润滑油部位是否已注润滑油或脂等,然后进行组装; e 、组装时对各联接部位、运动机构有无不整洁,附有杂物情况,应进行认 真检查,清理干净后进行组装;

f 、组装完毕后应进行一次全面检查和试运转,充分了解各部分工作状态和 可靠程度,项目包括: I 、导梁纵移试验;

II、整机横移运行及制动试验; III、行车运行和卷扬吊重试验; IV、各油缸支腿伸缩试验; V、运梁台车运行试验;

VI、机械、电气设备、液压系统等设备及元件的检验。 ②、架桥机过孔

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中交榆佳高速公路总承包项目经理部第一分部

a 、20m 跨径箱梁架设时可自平衡过跨,无需配重。架桥机主梁靠托轮组驱动,根据跨径向前自行过跨,天车与主梁同速度向后移动,保持位置不变。待架桥机前横移轨道达到前桥墩(台)时,安放、支垫横移轨道,让其与中横移轨道平行、水平。调整主梁前端高度,让主梁尽可能水平或前端略高。

b 、30m 、40m 跨径箱梁架设时自平衡过跨之后需配重继续过跨。后起吊天车吊具接好配重量前端,使钢绳有一定预张力,用倒链将后支腿吊到主梁上,收起后支腿使其悬空。运梁车随主梁同步前移过孔,后起吊天车钢绳张力逐渐增大,架桥机前横移轨道达到前桥墩(台),完成过孔。安放、支垫横移轨道,让其与中横移轨道平行、水平。

③、架梁作业。假设第一跨,根据运梁便道情况决定架设左幅或者右幅。先架设半幅中梁,通过横移依次对称架设边梁,半幅架设完成后,架设剩余半幅。第一跨完成之后,架桥机过跨,架设第二跨。

A 、喂梁

待架箱梁由运梁平车运至架桥机后部主梁内,当运梁车将梁片前端运至前吊梁天车下方时起吊箱梁前端,使梁前端脱离前运梁台车,后运梁台车以不超过6m/min速度运行(与吊梁小车纵移速度等速),待箱梁后端送至后吊梁天车下方时起吊箱梁后端,梁片全悬吊状态下进行纵向对位。喂梁时运梁小车后车(主车)应缓速运行,档位处于1档位置,利用离合器控制速度,保持与吊梁前小车速度同步。禁止突然刹车或突然加速。捆梁时梁体与钢绳间垫枕木,吊点设在正确的位置,机臂上应设有专人,其任务是监控钢丝绳,防止吊梁天车卷筒钢丝绳掉槽、绕乱;卷扬吊梁时应保持左右两侧卷扬升降速度一致,受力正常,前后行车吊梁高度差不应太大,保持梁体水平为佳。

B 、横移落梁

纵向对位后,横移天车提梁同步横向运行到位后,慢速落梁距临时支座10cm 处,微调整梁体,直至位置准确后箱梁两端同步缓慢落梁,不得冲击临时支座。

非连续端,梁底预埋钢板与支座上钢板必须完全吻合,橡胶支座与上下钢板完全接触,无缝隙,支座无倾斜变形,伸缩缝宽度与设计值一致;连续断,梁底与临时支座完全接触,临时支座支撑平稳。箱梁中心线与支座垫石中心线一致,顺桥向梁底两侧边线与垫石两侧边线一致,梁底横桥向水平,中横梁宽度与设计

值一致。梁体安装到位后,现场工程师和测量队检测箱梁安装情况。经检测合格后,方可拆除吊装钢绳。

箱梁安装实测项目

C 、连接箱梁

箱梁安装到位后及时将非连续端伸缩缝钢筋焊接连接,连续端顶板主筋焊接,焊接时隔2焊1;中横隔板和端横梁主筋全部焊接;湿接缝连接钢筋隔1m 焊接1处;永久性支座上钢板与梁底预埋钢板断续焊连接;所有焊接均满足规范要求。

(2)、吊车架设箱梁

采用徐工200t 和徐工120t 两台吊车,拖车2-4辆配合架设箱梁 ①、设备工况验算: A 、吊车工况验算:

两台吊车吊装,荷载平均分配,每台吊车承担56.9/2=28.5t的箱梁荷载。 考虑捆绑钢丝绳和吊钩重量,共计1t ,每台吊车承担荷载28.5+1=29.5t。 200t 吊车作业工况:

主臂长度30.5m ,回转半径18m ,支腿全伸,该工况下起吊重量31.5t ;参见200t 吊车起吊参数表。

120t 吊车作业工况:

主臂长度32.5m ,回转半径10m ,支腿全伸,该工况下起吊重量30.5t ;参见120t 吊车起吊参数表。

两台吊车起吊重量均大于29.5t ,作业半径在安全范围内,符合吊装安全要求。

吊装过程中,回转半径较大处吊点使用200t 吊车,回转半径较小处吊点使用120t 吊车。架设顺序为内边梁、中梁、外边梁,半幅4(5)片箱梁吊装过程中吊车尽量不移位,提高吊装的速度。当受场地限制,作业半径超出回转半径时,可合理调整吊车位置,增加移位次数,保证吊车在回转半径范围内工作。

200t 吊车起吊参数表 120t 吊车起吊参数表

B 、钢绳工况验算:

采用6×37+1Φ47.5的钢绳,该型号钢绳破断拉力总和为:170.5t 。单机采用两股绳起吊,双机2个吊点,钢丝绳计较不大于60°,所以单机总的钢绳破断拉力总和为4×170.5t=682t,理论安全系数为:

682/(35.4/cos60°)=9.6,实际动载安全系数为:9.6*sin60°=8.32 符合《公路工程施工安全技术规范》表8.1.1用于捆绑吊装钢丝绳安全系数不小于6的规定。

②、吊装方案

A 、桥下场地较好,吊车有足够的工作场地时,可用该方法将半幅的箱梁一次性吊装完成,吊车无须移位。200t 吊车停放到桥墩或桥台侧面,18m 的回转半径足以延伸到内边梁处,120t 吊车停放在相邻桥墩或桥台后侧中部略靠近外边梁侧,10m 的回转半径足以延伸到内、外边梁处。为保证120t 吊车的回转半径,运梁车尽可能靠近吊车停放,并根据现场情况斜放;

B 、当桥台处为陡坎,桥下无足够大的场地为吊车提供工作场地时,200t 吊车可站在桥头路基上,120t 吊车停放在相邻桥墩后,两吊车配合,完成边跨箱梁的假设;

C 、当相邻跨架设完成后,运梁车可通过桥面将梁运到待架跨,120t 吊车站在桥上,200t 吊车站在桥上或者桥下。200t 吊车将梁前端起吊,使梁与前运梁车分离,后运梁车配合吊车使箱梁向前移动,当后运梁车接近桥墩时,120t 吊车起吊箱梁后端,两吊车配合完成箱梁过跨;

D 、当半幅架设完成后,剩余半幅可在已架设完成的半幅上进行吊装作业。120t 吊车的回转半径超出允许范围后,可将吊车移位至新架设的梁板上,完成外边梁的架设;

吊装过程中应结合现场实际情况选择架设方案,当桥下地形复杂,无作业面时,可选择性架设部分箱梁,待桥面上有足够的安全作业面后即可在桥面上完成箱梁架设工作。采用吊车架设箱梁速度较快,但吊装过程中的存在较多的安全隐患,施工前必须根据实际情况制定架设方案,验算吊车起吊能力和回转半径,保证架设

过程中的稳定性。当墩柱高度超过25m 后,吊车主臂在起吊重量范围之内已伸长值极限状态,危险性较大,所以当盖梁高度超过22m 后,应考虑采用架桥

机架设。

A 方案 C 方案

D 方案

③、吊装过程 A 、试吊

吊点设在正确的位置,钢绳与湿接缝钢筋或护栏预埋筋固定到一起,防止钢绳从梁端滑脱,钢绳和梁体接触处垫枕木。200t 吊车将箱梁起吊距离运梁车10cm 后停止起吊,120t 吊车将箱梁起吊距离运梁车10cm 后,两车均停止起吊,停顿3-5分钟,无异常后,运梁车驶离吊装现场。两吊车同步将箱梁起吊到一定高度;

B 、移位

两吊车根据号令旋转,同时升降主臂,收放钢绳,保证箱梁两端高度一致,平稳将箱梁移位至支座垫石上方10cm ;移梁过程中,指挥人员必须号令明确清楚,吊车操作手严格遵守指挥人员的命令,两吊移梁过程中应平稳缓慢。当两辆吊车同步移梁存在困难时,可使一辆吊车先旋转,另一辆吊车配合,如此交替进行。

C 、落梁

落梁前的检查与架桥机架设要求相同,落梁时平稳缓慢同步落购,严禁冲击临时支座。落梁之后现场技术员和测量队检测箱梁安装情况,检测合格后,收钢绳,完成架设。电焊工焊接连接钢筋。

3、定期检查梁板支撑情况

(1)、严禁重车在架设完成的梁板上频繁通行,严禁将未完成桥面系施工的桥梁作为施工便道;

(2)、定期检查箱梁连接钢筋的连接情况,必要时增加连接钢筋的数量;检查梁板是否发生移位、倾斜;

(3)、定期检查临时支座的支承情况,临时支座必须支承平稳,顶面与梁板完全接触,无脱空、无倾斜;

(4)、定期检查永久性支座,支座钢板无脱空,支座与钢板接触密实,无倾斜、无老化。

四、安全目标及保证措施措施、特种作业安全操作规程

(一)、安全目标

杜绝较大(及以上)施工安全事故;杜绝较大(及以上)道路交通责任事故; 杜绝较大(及以上)火灾事故;控制和减少责任事故,确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。

(二)、安全保证措施

1、安全方针

安全第一,预防为主;综合治理,以人为本,健全机制;强化管理,杜绝事故。

2、安全生产保证措施

(1)、安全教育。对参与施工的所有人员进行作业前安全教育,牢固树立“安全第一,预防为主”的思想。通过对作业人员全部进行岗前安全教育持证上岗,专职安全人员以讲解的形式,对提、运、架三套设备安全作业要点进行学习,加大安全培训的力度,规范设备操作流程,做到安全工作落实到位,安全意识入脑入心;

(2)、根据施工特点,项目部成立箱梁架设小组,由工程部、质检部、测量队、试验室、机械部、安全部人员参与,负责箱梁架设过程中的各项工作,明确各部分人员的责任,各司其职,各负其责,保质保量完成箱梁架设工作;

(3)、建立健全各项安全制度

制定具有针对性的各项安全管理制度:各类机械的安全作业制度;用电安全制度;起重作业安全制度;各种安全标志的设置及维护措施等。

①、开工前的安全检查

主要内容:架设方案是否切实可行;施工机械设备是否配齐安全防护装置,安全防护设施是否符合要求,施工人员是否经过安全教育和培训,施工安全责任制是否建立,施工中潜在事故等。

②、经常性的安全检查

日常巡回安全检查。检查重点:施工用电、机械设备、高空作业、安全防护设施等。

③、专业性的安全检查

针对施工现场的重大危险源,对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查。

(4)、一般安全防护措施

①、施工作业人员必须自觉遵守安全生产规章制度和安全操作规程,不违章作业;

②、施工人员进入现场必须戴好安全帽,并正确使用个人劳动保护用品; 特殊工种操作人员必须持证上岗,并严格遵守有关的安全规定。

③、起重作业时,吊重钢丝绳安全系数须大于6,断丝超过5%者必须更换,钢绳及卡子要勤检查、勤保养。严禁超载提升重物和人员,严禁施工人员同起重物一起上下;

④、在吊装施工时,要有统一信号,有专人指挥,起重物下禁止站人,下部人员要避在安全处;

⑤、夜间施工作业时必须具有足够的照明强度,危险区要悬挂警告标志; ⑥、参加施工人员要熟知本工种的安全操作规程,坚守岗位,严禁酒后操作。

(5)、施工机械安全保证措施

①、各种机械操作人员和车辆取得操作合格证,不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作,对机械操作人员要建立档案,专人管理;

②、操作人员按照机械说明规定,严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察、工作后的检查保养制度。

③、保持机械操作室整洁,严禁放易燃易爆物品,不酒后操作机械,机械不带病运转、超负荷运转;

④、定期组织机电设备、车辆安全大检查。对检查中查出的安全问题按照“三不放过”原则进行调查处理,制定防范措施,防止机械事故的发生。

(6)、高空作业的安全措施

①、从事高空作业人员,定期进行体格检查,凡不适宜高空作业的人员,不得从事此项工作。作业人员拴安全带、戴安全帽、穿防滑鞋;

②、高空作业人员配给工具袋。小型工具及材料应放入袋内,较大的工具,拴好保险绳。不得随手乱放,防止堕落伤人,严禁从高空向下乱扔乱丢。

(7)、施工用电的安全措施

①、施工现场的电气设备均符合建设部《施工现场临时用电安全技术规范》(JC46-S8),对电器设备的外壳要进行防护性的接地、防护性接零或绝缘;派专人负责电器的安全工作;进行用电安全教育,定期检修电器设备;严禁带电移动

电焊机等用电设备;

②、施工现场低压线架空处理。统一布置施工现场的电力线路,不准私接乱拉电线;

③、输电线路采用三相五线制和“三级配电二级漏电保护”的要求,电线(缆)均按要求架设,或按规定埋设,不随地拖拉,总配电箱和分配电箱安装在适当位置,并有重复接地保护措施;

④、执行“一机、一闸、一漏、一箱”制度; ⑤、用电处悬挂标志牌及警告牌;

⑥、电气安全防火措施:现场电气设备密集区、仓库、工人宿舍按规定数量及位置布置电气火灾灭火器材,并在职工中进行安全培训及宣传。

(8)、安全防火措施

①、消除可能造成火灾爆炸事故的根源,控制火源、易燃物和助燃物; ②、控制可燃可爆物品的发放工作,提高材料及设备的防火性能,配备灭火器;

③、一旦发生火情超越自身的消防能力,并有进一步发展的趋势,及时与地方消防部门保持联系,以免贻误灭火时机。

(三)、特种设备作业安全操作规程

1、提梁安全操作规程

(1)、提梁前必须空载运转龙门吊,检查龙门吊工作是否正常,卷线器和轨道作为重点检查项目;

(2)、提梁时必须进行试吊,龙门吊将梁提起10cm 后停顿3-5分钟,无异常状况后再将梁缓慢提升到一定高度;

(3)、提梁钢绳有严重断丝现象时要进行更换;提梁时有专人看管防止钢绳卡死、脱槽;

(4)、梁体两端纵向高度一致,梁底横向水平,钢绳位于箱梁中心线位置; (5)、吊点设在正确位置,钢绳与梁体接触处垫枕木; (6)、用倒链将梁体与运梁车捆绑牢固。

2、运梁安全操作规程

(1)、专人看护运梁车,随时检查箱梁支垫、捆绑情况;准备好止动方木,随时做好止动运梁车的准备;

(2)、运梁路面平坦,地基有足够的承载力,纵向坡度不大于3%,横向坡度不大于4%,最小曲率半径不小于运梁车的允许转弯半径;在运梁车通过的界限内,不得有任何障碍物;

(3)、运梁车装载箱梁时,其支承应牢固,起步和运行缓慢,平稳前进,严禁突然加速或紧急制动;重载运行时的速度控制在5KM/h,曲线、坡道地段应严格控制在3KM/h;

(4)、不论采用何种方式运输箱梁,均不得使其在装卸和运输过程中产生任何形式的损伤及变形。

3、架桥机安全操作规程

架桥机必须通过技术质量监督部门产品认证。 (1)、架桥机组装安全操作规程

①、在组装前支点与走行机构后,应及时用倒链将前支点拉紧使其站立稳定; ②、在横移机构落在横移轨道上方后,应用硬木楔或铁挡头固定横移结构,防止滑行移位;

③、在吊车吊装时,由专人指挥吊车作业;临时支撑用枕木垛应密实稳固; ④、在柱体伸缩作业时,当工作完成应及时插好固定销;

⑤、组装架桥机系高空作业,要注意防止事故发生,冬季、雨天、雾天更应注意;

⑥、组装完毕后应进行一次全面检查和试运转,充分了解各部分工作状态和可靠程度,项目包括:

导梁纵移试验;

整机横移运行及制动试验; 行车运行和卷扬吊重试验; 各油缸支腿伸缩试验; 吊梁天车运行试验;

机械、电气设备、液压系统等设备及元件的检验。 (2)、架桥机过跨安全操作规程

①、作业前对各运机构必须试运转,确保无误; ②、主机操作人员应依照指挥人员信号准确操作; ③、高空作业人员,注意安全防护;

④、在作业过程中,如出现不良状态,应马上停止作业,特别在作业同步方面;

⑤、定位锁定和撤除的顺序与部位,每一道作业应由专人进行检查验证; ⑥、在前支腿支放前需有作业人员去前方桥台作业,应注意通过导梁上行走安全;

⑦、在风力大于5级进,严禁过跨作业;

⑧、在联合作业时,应由指挥人员明确信号,同时进行操作; (3)、架桥机捆梁、喂梁安全操作规程

①、捆梁时,吊点设在正确位置,钢绳与梁体接触处垫枕木;捆梁钢丝绳应垂直,无铰花和两股互压现象;

②、吊装前,检查操作机电系统是否可靠,各电机、制动器是否灵活可靠,空载情况下应校验各限位开关和行程开关;

③、梁片起吊后,应将卷扬机作制动试验两次,确保良好后方可走梁; ④、经常检查捆梁钢丝绳和各部钢丝绳磨损情况,超过限制时应及时更换,不得凑合使用;

⑤、喂梁前必须仔细检查主梁及前支架各部份销子是否锁定,并插上防退销,切忌前支架撑起油缸到位后不锁销子而加载,检查塞垫、枕木、轨道及连接板的安装是否符合要求;

⑥、喂梁时注意运梁前车与架桥机主横梁天车纵移的速度差,二者速度保持一致;

⑦、卷筒绕绳应随时注意,如发现钢丝绳掉槽、乱绳应马上停止作业,更正后进行;操作人员应注意力集中 ,听从指挥人员指挥,指挥人员信号明确、果断;

(4)、架桥机移梁、落梁安全操作规程

①、吊梁纵行时,走行电机制动应可靠灵敏,纵行限位应可靠;

②、在梁体对孔后,应在降低梁体高度情况下作横移 ,增强架梁作业安全稳定性;

③、在梁体下落过程中,应由专人看护卷筒放绳状态,如有夹绳、脱槽现象 应立即停机处理;

④、在单片梁就位前,严禁非工作人员上梁走动,避免危险;

⑤、应保证前支腿、中支腿横移机构安全、同步,如有故障,应及时排除,且制动性能应好;

⑥、专人看护横移轨道,随时准备用制动木楔做好制动准备。

4、吊车吊装箱梁安全操作规程

(1)、吊装作业时,作业半径内严禁站人。架梁作业时,必须设专人统一指挥,架梁人员必须服从管理,指挥人员应了解现场情况、戒急戒躁。操作人员严格按照技术交底要求作业;

(2)、吊装作业时,吊车地基必须牢固可靠;

(3)、用合格的吊索具,吊装时钢绳与箱梁接触处垫枕木,防止钢绳磨损。现场发现钢绳磨损较严重时,应立即更换;

(4)、吊装作业和起重指挥人员必须持证上岗,吊车有专人指挥,严格遵守“十不吊”原则;

(5)、吊装前,仔细检查钢绳和吊具,发现问题及时处理更换,每日工作完成后将各种材料整理清洁,堆放整齐;

(6)、施工过程中必须遵守起吊作业的相关规定和安全操作规程,严禁违章作业、违章指挥;

(7)、吊装时落钩平稳、准确就位,两台吊车配合协作,纵横向移梁时动作平稳缓慢,用力大小适中,遵守指挥,步调保持一致;

(8)、吊装过程中随时检查吊车支点情况是否正常;

(9)、严禁在五级以上大风、下雨(雪)或大雾天作业,严禁晚上作业; (10)、吊装前必须试吊,确认安全后方可吊装。试吊时吊车要缓慢起吊,并有专人负责检查吊索、吊具及梁体情况,检查是否有变形、断丝等不利因素。每次挂钩后要确认挂钩牢固,防止脱钩。正式起吊时,先缓慢起吊0.5m 后在以正常速度起吊;

冬季钢构施工方案范文第3篇

1、 砌体工程所用的材料应具有质量证明书,并应符合设计要求。 2砌块因提前一天浇水湿润,吃水深度在15mm-20mm,并将表面浮渣、泥土、脏物清除,垂直堆放。

3砌块砌筑前,应核对楼地面标高,内外墙测量及弹线,弹好50cm水平线,画出墙边线、门洞尺寸线、第一皮砖的排砌位置。

二、 施工工艺:

1、 砌筑工艺顺序:

阅读施工图 →施工准备→找出墨斗线位置、立皮数杆→将预先浇好水的砌体放至指定位置→根据墨线摊铺砂浆→砌块就位、找正→灌嵌竖缝→砖镶砌→质检后的勾缝→清扫墙面→清扫工作面。

2、 砌筑顺序一般为先外墙后内墙, 内外墙必须同时砌筑;砌块应逐皮均匀的砌筑;不应集中砌一处;附墙垛应与墙体同时砌筑交错搭接。如必须留槎、应留阶梯形斜槎(踏步槎)。

3、 砌筑用M5.0成品预拌砂浆。

4、 不得在下列墙体或部位中设置脚手眼:

(1) 过梁上或与过梁成60度角的三角形范围及过梁净跨度1/2的高度范围内。 (2) 宽度小于1m的窗间墙。

(3) 砖砌体的门窗洞口两侧200mm和转角处450mm的范围内。

(4) 梁获梁垫下及其左右各500mm范围内。

1 (5) 设计不允许设置脚手眼的部位。

5、 砌时将砌块平整的一面朝向正面,放在铺好的砂浆上,以准线校正砌块的位置和平整度,较大的砌块可用水平尺校正。砌筑时要防止偏斜及碰掉棱角,防止挤走已铺好的砂浆。砌筑工程中,要经常用托线板及水平尺检查砌块的垂直度和平整度;小量偏差可用瓦刀或撬棒拨正,较大偏差应搬起重新安放,同时将原铺砂浆铲除后重新铺砂浆。

6、 墙与柱之间应沿墙高在每皮灰缝中设2Ф6mm钢筋联结,间距沿墙高50cm,埋入墙内长度不小于0.7m;根据砌体填充墙与柱交接具体位置关系,在柱侧沿高度每隔500cm预埋墙体拉接钢筋,注意要提前预埋钢板。墙长大于5m时,设置构造柱,并在马牙槎上弹线粘双面胶,柱两侧固定用对拉螺杆固定钢管拉紧。

7、 砌完两块以上砌块以后,应用夹板夹住进行竖缝灌浆。灰缝15~20mm。如。砂浆饱满度水平灰缝不得低于90%,竖缝不得低于60%。应做到灰缝横平竖直。灌竖缝后即用原浆勾缝。灌完竖缝后的砌块,不得撞碰或撬动,如有移动,应重新铺砌。

8、 砌体表面的平整度、垂直度、灰缝厚度及砂浆饱满度等均应按规定随时检查并校正。

9、 砌体临时间断处的高度差,不得超过一步脚手架的高度。临时施工洞口净宽度不应超过1m。

10、设计要求的洞口、管道、沟槽和预埋件等应于砌筑时正确留出或预埋。宽度超过300mm的洞口,应设置过梁。过梁图集

2 选用图集L10J125。

11、砌筑完基础或每一楼层后,应校核砌体的轴线和标高。

12、砖基础-0.06m处设置1:2.5水泥砂浆(按水泥量加2-5%防水粉)防水层一道。砌筑完毕后,±0.00以下墙体两侧抹20mm水泥砂浆面层。

13、有防水要求的房间止水台下必须先凿毛,再安装模板,用水冲洗模板后再浇筑砼,宽度同墙厚,高度250mm,砼标号为C20,模板接缝要严密,洞口预留要准确。止水台、窗台压顶、窗台板必须先做样板验收后再进行全面施工。

14、砌体与剪力墙平行接触部位预留宽15mm-20mm深20mm-25mm的槽(阴角处除外),砌体砌筑完7天后用砂浆再进行第二次嵌缝。砌体与梁间留置20mm-40mm的缝隙在7天后用木楔对楔,用细石混凝土掺加微量膨胀剂填塞,以增加砌体的稳定性。

15、雨季施工:雨天施工不得使用过湿的砌块,以避免砂浆流淌,影响砌体质量;雨后继续施工时,应复核砌体垂直度。 三

砌体允许偏差和检查方法见下:

项目

允许偏差

检查方法 轴线位置

用经纬仪、水平仪复查或检查施工记录

基础或楼面标高

±15用经纬仪、水平仪复查或检查施工记录 楼层垂直度

用吊线法检查 表面平整度

用2m直尺和塞尺检查

3 门窗洞口宽度

+

10、-5

用尺检查 四

安全技术:

10、 施工人员进入现场必须佩带安全帽;

11、 砌块施工宜组织专业小组进行。施工人员必须认真执行有关安全技术规程和本工种的操作规程;

12、 当砌筑的砖墙超过胸部以上时,应搭设好操作平台,不准用不稳定的工具或物体在脚手板面上垫高作业。

13、 堆放在楼板上的砌块不得超过楼板的允许承载力。采用里脚手施工时,在二层楼面以上必须沿建筑物四周设置安全网,并随施工高度逐层提升,屋面工程未完工前不得拆除。

14、 安装砌块时,不准站在墙上操作和在墙上设置受力支撑、缆绳等。在施工过程中,对稳定性较差的窗间墙、独立柱应加稳定支撑。

冬季钢构施工方案范文第4篇

砌块、水泥、砂、掺合料、拉结钢筋、顶埋件、木砖等。

二、 施工机具

搅拌机、手推车、磅秤、外用电梯、砖笼、胶皮管、筛子、大铲、瓦刀、扁子、托线板、线坠、小白线、卷尺、铁水平尺、皮数杆、小水桶、砖夹子、扫帚等。

三、 作业条件

1、

2、

3、

完成室外及房心回填±,基础工程结构施工完毕,并经有关单位验收合格。 弹好墙身线、轴线,根据现场砌块的实际规格尺寸,再弹出门窗洞口位置线,经验线符合设计图纸的尺寸要求。

立皮数杆:用30×40mm木料制作,皮数杆上门窗洞口、木砖、拉接筋、圈梁、过梁的尺寸标高。按标高立好皮数杆,转角处距墙皮或墙角50mm设置皮数杆。皮数杆应垂直、牢固、标高一致。

4、

砂浆由试验室做配合比试配,准备好试模。

四、 质量要求

混凝土砌块施工质量要求应符合《砌体工程施工质量验收规范》(GB50203-2002)的规定。

五、 工艺流程

墙体放线→制备砂浆→砌块排列→铺砂浆→砌块就位→校正→砌筑镶砖→勒缝

六、 操作工艺

墙体放线:砌体施工前,应将基础面或楼层结构面按标高找平,依据砌筑图放出第一皮砌块的轴线、砌体边线和洞口线。

1、

2、

拌制砌筑砂浆:现场采用砂浆搅拌机拌合砂浆,严格按照配合比配制。 砂浆配合比用重量比,计量精度为:水泥±2%、砂及掺合料±5%。

3、 砂浆组批原则及取样规定:

3(1) 以同一砂浆强度等级,同一配合比,同种原材料每一楼层或250m砌体(基础

砌体可按一个楼层计)为一个取样单位,每取样单位标准养护试块的留置不得少于一组(每组6块)。

(2) 干拌砂浆:同强度等级每400t为一验收批,不足400t也按一批计。每批从

20个以上的不同部位取等量样品。总质量不少于15kg,分成两份,一份送试,一份备用。

22(3) 建筑地面用水泥砂浆,以每一层或1000m为一检验批,不足1000m也按一批

计。每批砂浆至少取样一组。当改变配合比时也应相应地留置试块。

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7、

8、 搅拌机投料顺序:砂→水泥→掺合料→水。 砌块排列:按砌块排列图在砌体线范围内分块定尺、画线、排列砌块的方法和要求如下: 砌块排列上、下皮应错缝搭砌,蒸压加气混凝土切块搭接长度不小于砌块长度的l/3,竖向通缝不能大于两匹。 内外墙长度大于5M的单片墙和内外墙交接处设构造柱。 当砌体填充墙高度大于4m时应设钢筋混凝土圈梁.作法为:一内墙门洞上设一

道,兼作过梁,外墙窗及窗顶处各设一道,内墙圈梁宽度同墙厚,高度120mm. 外墙圈梁宽度见建筑墙身剖面图,高度180mm.圈梁宽度b<240mm时,配筋上下各212,6Φ200箍;b>240mm时,配筋上下各214,6Φ200箍. 圈梁兼作过梁时,应在洞口上方按过梁要求确定截面并另加钢筋.当墙高大于7m时,在门窗洞口顶及墙顶向下2.5m处各设一道圈梁,圈梁宽同墙宽,高180,配筋上下各214,6Φ200箍。

9、

10、 蒸压加气混凝土块水平缝宜为1.5cm左右,垂直缝在宜为2cm。 砌块就位与校正:普通混凝土小型砌块不宜浇水;当天气干燥炎热时,可在砌

块上稍加喷水润湿。轻集料混凝土小砌块施工前可洒水,但不宜过多。龄期不足28d及潮湿的小砌块不得进行砌筑。应采用主规格小砌块,小砌块的强度等级应符合设计要求,并应清除砌块表面的杂物后方可吊运就位。砌筑就位应先远后近、先下后上、先外后内;每层开始时,应从转角处或定位砌块处开始;应吊砌一皮、校正一皮,墙皮拉线控制砌体标高和墙面平整度。

11、

12、 砌筑墙体要同时砌起,不得留斜磋。每天砌筑高度不超过1.8m。 转角及交接处同时砌筑,不得留直磋,斜搓水平投影不应小于高度的2/3。

七、 成品保护措施

1、

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3、

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6、 砌体材料运输、装卸过程中严禁抛掷和倾倒。进场后,要按品种、规格分别堆放整齐,作好标识,堆放高度不能超过2m。 砌体墙上不得放脚手架排木,防止发生事故。 砌体在墙上支撑圈梁模板时,防止撞动最上一皮砖。 支完模板后,保持模内清洁,防止掉入砖头、石子、木屑等杂物。 墙体的拉结钢筋、框架结构柱预留锚固筋及各种预埋件、各种预埋管线等,均要注意保护,严禁任意拆改或损坏。 砂浆稠度要适宜,砌砖操作、浇筑过梁、构造柱混凝土时要防止砂浆流淌污染

墙面。

7、

8、

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10、 在吊放操作平台脚手架或安装模板、搬运材料时,防止碰撞已砌筑完成的墙体。 预留有孔洞的墙面,要用与原墙相同规格和色泽的砖嵌砌严密,不留痕迹。 垂宜运输的外用电梯进料口周围,用塑料纺织布或木板等遮盖、保持墙面清洁。 冬期施工收工时,要覆盖砌体,以防砌体冻结。

八、 安全注意事项

1、 墙身砌体高度超过地坪1.2m以上,必须及时搭设好脚手架,不准用不稳定的工

具或物体在脚手板面上垫高工作。高处操作时要系好安全带,安全带挂靠地点牢固。

2、 垂直运输的吊笼、滑车、绳索、刹车等,必须满足荷载要求,吊运时不得超荷:

使用过程中要经常检查,着发现不符合规定者,要及时修理或更换。

停放搅拌机械的基础要坚实平整,防止地面下沉,造成机械倾倒。

进入施工现场,要正确穿戴安全防护用品。

施工现场严禁吸烟,不得酒后作业。

从砖垛上取砌块时,先取高处后取低处,防止垛倒砸人。

3、

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九、 环保措施

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3、

冬季钢构施工方案范文第5篇

为加强公司在建工程冬季施工安全管理工作,并进一步落实各级在安全生产活动中的责任,依据《中华人民共和国安全生产法》和国家、行业有关安全生产的规程规范,现就冬季安全生产管理工作作出如下安排,请公司各职能部门、各项目部认真贯彻执行。

一、建立健全公司及项目冬季施工安全管理工作组织体系,切实保证安全生产年度管理目标的有效实现。

1、充分认识冬季安全生产管理工作的严峻性和紧迫性,高度重视冬季安全生产管理工作,加大对冬季安全生产管理工作的管理。冬季是工程施工事故高发时段,因此,公司进一步强调各级第一负责人即第一安全责任人的目标管理体系,各级都要严格目标责任管理,一级抓一级,层层抓落实,切实保证冬季施工安全防范措施落到实处。

2、认真组织学习安全生产管理方面的法律、法规、规范、规程及有关规定,及时严格贯彻落实上级有关文件要求。

3、各项目部及时编制冬季施工方案,并按程序上报相关部门组织审核、审批。

4、强化现场安全生产教育培训,尤其三级教育培训工作,高度重视和抓好班前安全活动和“反三违”活动的开展,对存在的问题,必须立即整改并及时依照程序汇报。

二、冬季施工安全管理工作的重点及要求

各项目部要严格按照规程规范和有关要求,采取有效措施,将“防

1 人身事故、防火灾、防坍塌、防爆炸、防冻、防滑、防中毒和防交通事故”,作为冬季建筑施工管理工作的重点工作,加强对开挖作业、边坡作业、脚手架作业、起重机械作业、高处和交叉作业、施工用电及临建设施等重点部位和重点环节的监控,确保施工安全。

1、防人身伤害事故

⑴ 施工现场要加强对建筑物临边、屋面临边及预留洞口、楼梯临边等安全防护设施的设置。防护棚、防护栏杆等防护设施,必须按照要求,使用定型化、工具化的安全防护设施。同时要在防护设施周边设置醒目的预防高空坠落的安全警示牌。

⑵ 高处作业人员必须佩戴防滑鞋、防护手套等防滑、防冻措施,并按要求正确戴好安全帽、系好安全带;

⑶ 遇到雨雪等恶劣天气时,要及时清除施工现场的积水、积雪,严禁雨雪和大风天气强行组织施工作业;

⑷ 脚手架与建筑物之间距离过大超出规范要求的,要采取安全防护措施;对施工现场脚手架、安全网等防护设施的拆除,要实行严格的内部审批制度,不得随意拆除;脚手架必须有安全技术措施,搭设完后必须进行验收后方可投入使用。

2、防火灾事故

⑴ 冬季气候干燥,风力大,易发生火灾事故,重点做好作业区、生活区、易燃易爆物品存放区、仓库、配电设施等重点部位的消防安全管理,实行重点防范、重点监控,排除火灾隐患;

⑵ 加强防火安全教育,尤其是存在易燃易爆物质的区域,应对

2 作业人员加强禁止烟火的教育建立各级防火安全责任制度;教育员工正确使用灭火器材,学会逃生自救知识,防患于未然;

⑶ 合理有效地配置灭火消防器材,消防设施及器材应做到齐全、完好和能用。在入冬前进行一次全面检查;

⑷ 加强冬季取暖的统一管理,宿舍的公用取暖设施应设专人管理。现场严禁在宿舍内使用电炉或采用明火取暖。公司办公楼下班前必须检查电源,做到人离断电;

⑸ 各项目要加强动火管理,对动用电气焊等明火作业,要实行严格的动火审批制度,并设动火监护人,实行现场监护;实行明火作业时,必须避开易燃易爆物品和装置,操作完毕后要认真清理现场,防止产生暗火;严禁在明火作业范围内同时从事油漆等易产生挥发性气体的作业;使用易挥发性材料时,应随时封闭其容器,擦拭后的棉纱等物品应集中存放并远离热源;严禁在运行中的管道、装有易燃易爆的容器和受力构件上进行焊接和切割;对各种用途的临时用房、仓库、贮罐、堆料等要合理布局,保证有足够的安全通道、防火间距。安全通道应保持畅通,标识醒目。

3、防冻、防滑事故

⑴ 防止施工场地、运输道路积水和结冰,造成安全隐患;脚手架,脚手板有冰雪积留时,施工前应清除干净。

⑵ 工地临时水管应埋入冻土层以下或用草包等材料保温。水箱存水,下班前应放尽。

⑶ 应由专业电工负责安装、维护和管理用电设备,严禁其它人

3 员随意拆、改装电气线路。

⑷ 严禁使用裸线,电缆线破皮三处以上不得投入使用,电缆线破皮处必须用防水绝缘胶布处理,电缆线铺设要防砸、防碾压、防止电线冻结在冰雪之中,大风雪后应对用电气线路进行检查,防止电缆线断线和破损造成触电事故。

⑸ 霜、雪过后要及时清扫作业面,对使用的临时操作架和临边防护设施必须由安全管理人员检查合格后才能继续使用,防止因霜、雪和场地太滑而引起高处坠落事故。

⑹ 重视施工机械设备的防冻防凝安全工作,所有在用的施工机械设备应结合例行保养进行一次换季保养,确保各种安全装置、限位装置有效可靠;对于长期停用的机械设备,应放净设备和容器内的存水,并逐台检查做好记录;对于正常使用的机械设备,工作结束停机后要求将设备内存水放净;做好塔机、物料提升机、外用电梯等设备基础的检查监控,提高设备的防冻、防风及防坍塌的能力。

4、防中毒事故

⑴ 施工现场的易燃、易爆及有毒物品要建立严格的管理制度,定点分类存放,设有明显标识,并有专人负责;

⑵ 宿舍与存放易燃、易爆及有毒物品的仓库应有足够的安全距离;对使用有毒材料的作业人员配备安全可靠的防护用具,并采取有效措施保持作业场所通风良好,严防中毒事故;

⑶ 宿舍门窗玻璃要完好,正确使用取暖设施,保持室内通风良好;宿舍内严禁使用木柴、炭火取暖,严禁乱拉、乱接用电设施,防

4 止发生烟、煤气中毒和引发火灾事故,同时要加强对食用盐的管理,防止出现亚硝酸钠(工业用盐)中毒事故。

5、防交通事故

⑴ 广泛开展冬季行车安全教育,落实防冻、防滑、防雾和防火等具体措施,进一步提高驾驶员的冬季行车安全意识。

⑵ 做好车辆的换季保养工作,要采用符合冬季使用的防冻液、润滑油和制动液、发动机和散热器外壳要安装防寒保温罩,尤其是刹车系统、转向系统、灯光系统必须完好可靠,确保车辆处于良好的技术状况。

⑶ 汽车必须通过结冰的河流、沟渠时,应下车仔细检查冰层的厚度和强度,在确认绝对安全的情况下方可通行。

⑷ 遇严重冰雪路面要求加装防滑链、车辆行进中应保持行车距离,并适当拉长车距降低车速,防止尾追事故的发生。

6、强化事故应急预案管理。

⑴ 建立冬季施工安全生产值班制度,落实抢险救灾人员、设备和物资,一旦发生重大安全事故时,确保能够高效、有序地做好紧急抢险救灾工作,最大限度地减轻灾害造成的人员伤亡和经济损失。

三、加大监管力度,严格责任追究

1、公司在建项目各项目部应严格按公司要求,开展冬季施工安全综合整治活动,对发现的安全隐患按照"三定"原则,及时落实整改,并进行跟踪检查,全面落实安全防范措施。

2、公司将在十二月份组织冬季施工安全管理工作专项检查,对制度不健全、检查不及时、整改不到位、安全隐患重复出现及现场存在严重事故隐患的,将予以通报批评并进行严肃处理。

冬季钢构施工方案范文第6篇

基建工程2017~2018年度冬季施工指导意见

根据《建设工程冬季施工规程》要求,当室外日平均气温连续5天稳定低于5℃,即进入冬季施工。随着天气逐渐转冷,我省大部地已出现气温骤降、冻雨、暴雪、强风等恶劣天气,为确保冬季施工安全和工程质量,避免冬季施工安全风险、质量风险,合理控制工程造价,现对基建工程冬季施工提如下要求:

一、健全安全质量管理网络,切实加强组织领导

各参建单位要充分认识到冬季施工安全质量管理的重要性和必要性,务必高度重视冬季施工安全质量工作,建立健全冬季施工安全质量管理网络,切实加强组织领导,全面落实各级责任,从组织上保障安全质量工作。 建管、监理、施工单位应成立冬季施工领导小组,制定工作方案,全面负责冬季施工期间安全、质量管理工作,严格执行冬季施工各项要求,检查、指导各项冬季施工措施的落实。

二、严格执行方案审批流程,强化会审交底培训

建设管理单位应结合里程碑进度计划,合理确定需要开展冬季施工的工程及作业内容,重点把控变电站工程的冬季施工内容。凡冬季施工的工程,均应提前编制冬季施工专项方案,报监理、业主单位审批后认真组织实施。业主、监理单位要认真审查施工单位的冬季施工专项方案,对不符合冬施条件的严禁施工。

要强化“方案会审制”的执行,提高方案的针对性和可操作性;要严格执行“交底培训”,确保危险点告知到位;要以数码照片和录音等形式,强化对“方案会审、交底培训”执行情况的检查。各参建单位要从实际出发,采取多种形式,开展冬季施工安全质量知识宣传、教育、培训,提高作业人员的安全防范意识和操作技能。

三、加强冬季施工安全管理,确保措施落实到位

1.加强安全组织管理。对三级及以上组塔、架线等施工作业,建管、监理、施工单位要增加管理力量,施工单位按照作业层建设有关要求配齐班组骨干人员;达到四级及以上施工作业,建管、监理、施工单位分管领导要按到岗到位要求进行履职,确保现场施工作业严格按照审定的方案执行。

2.强化各项安全措施落实。重点控制施工现场防火、防冻、防高坠、防中毒;施工机械防风、防倾覆,项目部临建设施防坍塌,交通车辆防滑;作业人员防冻、防寒等措施执行。施工单位专项方案中必须制定具体防范措施,建管、监理单位要加强措施到位的监督检查,确保各项安全措施执行到位。

3.落实近期安全管理重点要求。严格执行《国网辽宁电力建设部关于下发坚决杜绝以包代管,提升基建管理质效的十项重点措施的通知》(辽电建设部〔2017〕34号)、《国网辽宁省电力有限公司关于印发公司输变电工程安全责任量化考核实施意见的通知》(辽电建设〔2017〕641号)等重点文件要求。9月份国网基建安全质量月度分析点评会明确提出下一步安全责任量化考核督查的十项重点要求以及停工的五条红线,各现场必须严格落实,尤其加强对原材料进场检验、施工方案审核及现场复核、现场人员和机具管理、防冻和防中毒措施落实等,上述内容监理人员必须严格把关,实行监理首问负责制。 4.加强安装调试阶段的管理。合理安排各项工程调试、系统试验时间,防止违规施工和盲目抢工期。强化对改、扩建工程以及跨越、π接、调试等现场作业的安全管理,落实交叉作业现场的安全责任。加强试验调试工作的组织协调,加强设备、线路带电前的安全检查、通道清理等工作,确保人身及电网安全。

5.制定应急预案。各建管、监理、施工单位要制定应对极端恶劣天气的应急预案,尤其针对冻雨、覆冰等极端恶劣天气要做好充分应对控制措施,建立完善的技术保障、机械物资保障体系。遇有灾害发生,要以保证人身安全为前提,及时组织人员撤离和应急抢险工作。

6.开展安全检查。参建单位要对工程的冬季施工方案、安全质量措施的落实,以及防火、防高坠、防中毒和交通安全措施等落实情况进行重点自查,找出薄弱环节,对查出的问题和隐患要定人、定时、定措施,及时整改。各监理单位要组织专业监理工程师对施工现场吊装、大型起重运输设备、脚手架工程、模板支撑系统、深基坑支护等易发生事故的薄弱部位进行隐患排查,对发现的各类隐患和安全问题,要督促责任单位制定整改计划,落实整改措施,限期整改,同时做好隐患整改的跟踪检查工作,确保各项冬季施工安全生产要求和防范措施落实到位。

四、加强冬季施工质量管理,提升工程质量水平

1.强化各项质量措施落实。各施工单位在冬季施工专项方案中应制定砌体、混凝土、钢筋、装饰等工程材料和运输要求、具体施工措施,如使用商砼应明确相关措施,明确各项工程温度要求及施工方法,严格按照各项措施要求进行施工,确保冬季施工实体质量。 2.做好冬季测温及养护。线路基础、土建工程要控制混凝土原材料的配合比、外加剂(商砼应取得合格证)、出罐温度和入模温度,成型后保温养护工作。混凝土入模温度不得低于5℃;钢筋冷拉作业可在负温下进行,但温度不得低于-20℃;混凝土基础拆模检查合格后应立即回填,并做好保温措施;严格按要求测量养护温度,填写测温记录。监理项目部要加强旁站、巡视工作,养护等关键环节必须监控到位,并留存数码照片备查。

3.强化质量验收检查。建管、监理单位要及时组织实体质量验收检查,对所有冬季施工的混凝土实体进行回弹检测,凡达不到设计强度和要求的,根据检测结果情况进行返工、整改。各监理项目部要加强基础管理工作,有效发挥监理在现场的监督管控职能。 4.规范各级验收整改闭环。施工单位公司级专检、监理初检、中间验收、质量监督等各级验收后应及时整改闭环。对照问题逐条整改后填写整改反馈单,如实描述整改情况,整改人、检查人应据实签字确认,谁签字谁负责,落实责任。

5.加强设备进场质量管控。加强对进场设备的检验、试验和接收管理,及早发现设备质量缺陷;强化对安装、调试质量的监督加强竣工质量验收工作,确保在调试试运期间和投产后不发生因工程质量原因引起的事故。

6.确保无创优“否决项”。各建管单位要提高现场冬季施工检查的深度,将检查与培训结合,各工程项目部要对国网公司创优工程“否决项”清单开展培训、考试,各工程的冬季施工方案中要有确保无创优“否决项”的控制措施。 7.加强地脚螺栓管控。严格执行《国网基建部关于加强输电线路工程地脚螺栓管控的通知》(基建安质〔2017〕57号)文件关于地脚螺栓的相关要求,从地脚螺栓的设计、采购、进场验收、保管及发放、程、转序验收等各环节加强地脚螺栓管控。

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