大机调车作业指导书

2024-05-13

大机调车作业指导书（精选2篇）

大机调车作业指导书第1篇

调车作业指导书

1、调车作业准备工作

1.1 上班前，调车长检查当班人员的精神状态、着装及防护用品的配带，检查对讲机的良好状态。

1.2 调车长接到作业通知后，必须亲自向连结员和司机传达作业计划,制定作业方法、安全防范措施，交待关键问题及注意事项。有关人员必须复诵。

1.3 作业前检查对讲机，要逐人呼叫试验，确认良好后方可使用。

2、调车作业

2.1 调车作业人员应根据作业计划，检查车辆连挂状态、线路有无障碍物, 调整好钩位，撤除制动措施和防溜铁鞋，有卸车作业时令其停止作业，撤除防护信号，核对摘挂车数。

2.2 单机连挂好车辆后，调车人员确认车列通风状况。2.3 推送车辆前，必须试拉，引导到头。

2.4 车辆接近十辆时，连接员应显示信号，车速应控制在12-15公里/小时内。

2.5 车辆准备进入集中区道岔时，连结员应及时与车站值班员执行“问路式”调车，确认信号、道岔显示正确，瞭望前方线路有无行人及障碍物，确认线路畅通方可通过。如发现异常应立即停车处理，头钩连结员对推送重车安全行驶负主要责任。

2.6 车辆进入卸车场对货位时，头钩连接员应根据停车地点距离，分别显示十、五、三、一车信号，调车长应及时中转向司机显示，没有司机呜笛回示，应立即显示停车信号或采取紧急停车措施。

2.7 车辆对好货位后，连结员要向调车长显示“好了”信号。

2.8 牵出作业时，当带出车辆与留下车辆分开或车辆全部起动后，连结员应向调车长显示“好了”信号。尾部连结员应根据车速及距信号灯距离分别显示十、五、三车信号。停车后，向值班员要道还道，注意确认信号。

2.9 连挂作业时，调车人员应根据连挂车辆与被连挂车辆的距离和速度，分别显示十、五、三、一车，注意连挂和停车信号，当确认车辆连挂好了以后，经调车长同意在其防护下，方可进入线路内接风管。

2.10 在调车作业过程中，应以手信号为主，对讲机为辅，不准以对讲机代替手信号，严禁使用对讲机传送与生产无关的事情。

2.11 严格遵守停上、停下制度，凡动车前，调车长要逐人呼叫，回示后方可动车。

2.12 凡遇浓雾、暴风雪等异常天气，均由调车长安排作业中的各项安全防范措施并加强巡视，相互联系，放慢作业速度。瞭望信号距离不足200米时，由调车长决定使用无线电对讲机联系进行调车，没有复诵立即停车，联系中断时必须立即停车弄清情况后才能作业，严禁臆测行车，确保人身设备安全。

3、调车作业完毕后

3.1 调车作业完毕后，调车长应根据值班员的安排布置调车员做好车辆防溜措施。

3.2 由调车长及时总结调车作业中发生的问题，布置安全生产预防措施及注意事项，填写有关记录，待命。

大机调车作业指导书第2篇

关键词：铁路工务；CPIII控制网；大机作业

1 工程概况

黄河涯（含）至大家洼（不含）段新建工程（单线），正线全长255.565km。铁路等级为I级单线；最小曲线半径正线一般3500米，困难2800米；限制坡度6‰；正线全线采用P60U75V-100米定尺轨、跨区间无缝线路，铺设Ⅲ型混凝土轨枕，一般地段采用弹条Ⅱ型扣件；正线12号道岔图号为GLC（08）01和正线18号道岔图号为GLC（07）02道岔；CPIII控制网采取“之”型分布，间隔150-200米。

2 精测前的准备工作

2.1 资料收集复核

根据设计图纸以及数据复核CPIII数据的内业资料，对工程单位提供的平差报告以及设计高程进行内业复核，确定曲线的HZ、YH、QZ、HY、ZH，边坡点的坐标以及高程，同时对竖曲线的控制点的坐标和高程进行校核。

2.2 CPⅢ外业观感质量的检查

CPⅢ平面控制点布设应兼顾施工及运营维护的要求，距线路中心2.5-3.5m，沿线路每隔150-200m，相邻点间必须相互通视，相邻点可在线路同侧，也可按左右侧交替埋设。点位应稳定牢固，不得松动。

控制点元器件采用精加工元器件，观测标志应用不宜生锈及腐蚀的金属材料制作，标心为“+”，标心应清晰，控制点元器件应完好，不得损坏。

通过全线逐点目测检查并填写检查记录，发现问题进行测量、拍照等，记录不合格的点位，及时通知施工单位进行整改。

2.3 CPⅢ坐标抽测检查

CPⅢ点坐标抽测检查根据外业观感质量检查情况确定后，按施工标段分别随机抽测不得小于10%，测量距离不得小于连续5个CPⅢ点。

利用后方交会法建站检核第三点的坐标，与已知坐标比较，坐标较差限差小于±5mm时为合格点，否则为不合格点。

2.4 精测前的现场准备

为满足下一步线路精测和大机作业需要，在精测前对公里标、半公里标使用全站仪进行精确测量，并在钢轨外侧进行标记；百米标根据公里标、半公里标进行标记。大机作业所需的5米（道岔和竖曲线）、10米点由各精测单位提前标记。