《鲁滨孙造船》教学设计

2024-06-13

《鲁滨孙造船》教学设计(精选8篇)

《鲁滨孙造船》教学设计 第1篇

《鲁滨孙造船》教学设计

教学目标:

1、默读课文,在了解内容的基础上,体会鲁滨孙敢于战胜困难的积极生活态度。

2、自主学习本课生字,理解“不遗余力、微不足道、不可思议”等词语。

3、激发学生阅读原著的愿望。体会鲁滨孙不怕困难,顽强生存,积极乐观的人生态度。激发学生阅读原著的兴趣。

课前准备:

学生搜集笛福以及本文的写作背景。

教学过程:

一、看图导入

(一)(展示课件第三屏)视频播放鲁滨孙刚踏入荒岛的情景。

(二)(展示课件第四屏)笛福的资料。鲁滨孙是怎样在荒岛上生活的呢?让我们一起来学习第30课。(板书课题)

二、初读课文,整体感知

(一)下面请你练习正确、流利地朗读课文,边读边想一想:课文主要写了什么内容?(本文写的是鲁滨孙在荒岛上造独木舟的这一故事。)

(二)学生自主读课文。

(三)交流汇报。

1、汇报交流识字及理解词语方法。

2、说说课文主要讲了什么内容。

三、细读领悟

(一)跳读全文,边读边画出你感受深刻的句子,想一想:鲁滨孙给你留下了怎样的印象?

(二)画出句子或作批注。

(三)小组内交流画出的.句子,并说说自己的感受。

(四)全班汇报交流。(根据学生发言,展示相关课件第五、六、七屏。)

1、“不遗余力”是什么意思?

2、从“白费”“浪费”“三四个星期”这些词语你体会出什么了?有什么问题要问吗?(既然课文要写鲁滨孙造船,为什么还要写他花大力气去修船呢?)

3、全班交流。

▲但是,我要去海岛对面大陆上的愿望不但没有减退,反而因为难以实现而更加强烈。

1、指名朗读句子。2、你觉得鲁滨孙是个什么样的人?从哪些词语看出来的?3、全班交流。

▲我费尽辛苦才把树砍倒这种劳动之艰辛真是一言难尽。

1、联系上下文理解“一言难尽”。

2、从这句话你体会出了什么?(这些语句都生动地表现出鲁滨孙吃苦耐劳的品质和勇于战胜困难去争取成功的惊人毅力和顽强意志。)

3、观察书中插图,想象鲁滨孙造船时的劳动场景。

4、练习有感情地朗读这句话。

四、交流感受,拓展延伸

(一)读了这故事,文章哪个地方最令你感动?为什么?(相机指导朗读。)

(二)(展示课件第八屏)推荐《鲁滨孙漂流记》,书里面还有很多这样惊险的故事,让我们一起走进这神奇的故事吧。

五、拓展练习

1、抄一抄下面的名言。(展示课件第九屏)

苦难是人生的老师。――(法)巴尔扎克患难及困苦,是磨炼人格的最高学府。――(古希腊)苏格拉底

无论做什么事情,只要肯努力奋斗,是没有不成功的。――(英)牛顿

2、慧眼发现身边的鲁滨孙。

《鲁滨孙造船》教学设计 第2篇

鲁滨孙因乘船遭遇暴风失事,漂流到荒岛,一个人在荒无人烟的小岛上战胜了种.种困难,生活了二十多年,最后回到英国。

本课是人教版教材十二册第五组中的一篇略读课文。作为一篇略读课文,教学过程中最关键的是要体现学生的学习自主性,即学生的主体性。让学生与文本进行充分接触,突出学生与文本之间的平等对话,尊重学生的阅读体验。

因为课文是原著的缩写,所以要对《鲁滨孙漂流记》这本书进行充分的阅读。把握正确的思想内容,从而确定合理的教学目标。

课文按鲁滨孙历险的时间顺序记叙,写了鲁滨孙“遇险上岛”“建房定居”“养牧种植”“救‘星期五’”“回到英国”。这些故事情节,处处紧扣“险”,塑造了一位不畏艰险、机智坚强、聪明能干的主人公。

教学目标:

1、利用工具书自学生字、新词。

2、正确、流利地朗读课文,并复述故事。

3、读懂课文内容,了解鲁滨孙在荒岛上战胜困难、谋求生存的非凡经历,体会鲁滨孙敢于战胜困难的积极的生活态度。

4、培养学生自主阅读、自主感悟、合作交流的学习能力。

5、运用掌握的读书方法对课文进行深入理解。

学习重难点:

1、了解鲁滨孙在荒岛战胜种.种困难的经历。

2、感悟鲁滨孙面对困难的积极的人生态度,并从中悟出学会生存的道理。

3、在学习过程中培养学生自主探究、合作学习的能力。

课时安排:一课时

教学进程:

1、设疑谈话、导出新课。

请同学们思考一下,一个人要活着最基本的条件是什么?如果一个人失去这个最基本的条件,还能生存下去吗?但是就有一个人在一个荒岛上,没有吃的、住的、又有野兽出没,却生活了二十几年,这节课,就让我们跟随鲁滨孙去体验一下那惊险的荒岛生涯,一同走进《鲁滨孙漂流记》。

设置悬念,激发学生学习的积极性,将学生快速引入课文情境。

2、初读课文,整体感知请同学默读课文,读通句子,读完请同学来描述一下文章中鲁滨孙的经历。

鲁滨孙给你留下什么印象?

让学生对课文内容及人物整体把握,了解课文的主要内容。

3、细读课文,品读感悟

课文是需要细细品味的,这节课就让我们一同走进课文,去品读,去感悟鲁滨孙的精神。下面再请同学们默读课文,画出自己感受最深的语段,并在旁边批注自己的感受。在这里,老师要提醒大家,注意在理解中要联系上下文,结合自己课外查阅到的资料,结合生活实际去体会,去感悟。

4、交流成果,共享收获

(1)同桌交流感受

刚才老师在下面巡视的过程中,发现大家都学得很认真,现在请同学们同桌之间相互交流一下自己的感受。

(2)学生汇报交流,教师随机点拨

把自己的成果与大伙分享是的快乐,下面谁先来谈谈,注意汇报时,其他的同学也可以进行补充。

(重点段落2-8自然段)(把握住所、食物、安全、孤独问题及解决 板书)

《语文课程标准》指出“阅读是学生个性化的行为,不应以教师的分析代替学生的阅读实践。”“要珍视学生独特感受、体验和理解。”基于这理念,本设计力求为学生创设个性化的阅读空间,体现在阅读实践中自读、自疑、自悟、互评、合作、探索的学习过程。

这样设计实施了开放式教学,注重的是学生对文本的个性化理解与感悟,他们的自主精神和创造才能得到发展,在掌握语文知识的同时更受到了人文精神的熏陶。

5、拓展思维,深化主题

老师讲故事:没有开启冷冻功能的冷藏车冻死工人的故事。

对比质疑:同样是身处险境,为什么鲁滨孙能活下来?而工人却在一夜间丢了性命?

抛出中心议题:“是什么让鲁滨孙活了下来?”

学生自主阅读课文思考讨论。

小结:

阅读教学重要的不是让学生获得一个阅读的结果,而是经历一次阅读的过程。通过课外故事的引入,在两则故事结果的悬殊对比中抛出这样一个问题:“是什么让鲁滨孙在孤岛上活了下来?”这个问题问域宽,答距长,为学生提供了广阔的思维空间,很有思维训练的价值。学生开始认真解读文本,自己思考得出结论。在这样的教学中,学生对鲁滨孙的认识是自己发现的,是通过自己的阅读、思考得出的结果。阅读的过程是一个探究的学习过程,充满了学习发现的无穷乐趣。更重要的是每一个学生都有自己独特的发现、自己的体会。在这个过程中,学生独立解读文本,学会读书,学会思考,并自己获得真理。课堂上真正呈现了学情,展示出学生的学习过程。

六、作业处理、板书设计

作业:

如果你像鲁滨孙一样被弃荒岛,你会怎样想?将怎样做?发挥想象,写一篇短文。

课外阅读英国笛福的《鲁滨孙漂流记》原著,写出自己的感受和体会。

《鲁滨孙造船》教学设计 第3篇

1 研究背景

1.1 大数据及“互联网+”

“大数据”于2011-05由麦肯锡提出, 他认为大数据呈现出三大特性, 即大量性, 多样性和精确性。大量性意味着信息量的剧增, 多样性意味着多领域数据的集合, 精确性意味着科技进步下信息的准确定位。“互联网+”是利用信息通信技术以及互联网平台, 使互联网与各行业深度融合, 创造新的发展生态。毋庸置疑, 随着大数据与“互联网+”的普及, 我们的生活已经潜移默化地受着影响, 教育领域自然也深受影响, 教育模式已经发生了改变。

1.2 PBL模式

PBL (Project-Based Learning) 是基于项目的学习, 以学生为中心, 将项目拟解决的问题交给学生, 学生通过各种渠道搜集相关信息, 并结合自己的专业技能和知识, 通过小组合作交流, 最终将成果以项目的形式展示。PBL是近年来教育界广泛推崇的一种教学模式, 其核心理念是在真实的情景中建构知识, 并能够运用获取的新知识解决新问题;学习者通过不同的协作方式讨论、沟通、反思, 共享学习资源;课堂由教师的“讲解灌输”转向学生的“自主学习”, 这不仅能培养学生自主学习能力, 还能提升学生综合运用知识的能力, 从而切实改变学生“高分低能”或“哑巴英语”的现象。

2 专业英语教学中存在的问题

造船专业英语, 因为其专业的特殊性, 一般高校的行业英语都是由英语基础较好的专任教师或英语教师来担任, 我校也不例外——2006级至2010级的专业英语教学由专任教师担任, 2010级之后的英语教学则由外语教师来担任。结合近10年的教学经验, 笔者从以下3方面分析实际教学中存在的问题。

2.1 师资匮乏

专业英语教学存在的最大问题是师资力量的严重缺乏。专业英语相对而言比较晦涩难懂, 专任教师只了解专业知识, 但英语水平较低, 无论是词汇、发音还是句法, 在实际教学中的水平均较差;外语教师英语知识扎实, 但专业知识匮乏, 常会出现同样的单词在专业课中表达出另一层含义的情况, 导致学生在理解上出现了歧义。比如, 我校2010级的学生开设了两学期的专业英语教学, 就出现了这样的现象——专任教师不正确的发音和外语教师错误翻译了专业知识点, 导致教师有限的知识储备遭到了较大的质疑。

2.2 学生主动学习的能力欠缺

专科学生最大的问题就是主动学习的能力较差。在大一开设的公共英语教学中笔者发现, 工科学生直言英语从小没学好, 这样的基础到了大二的专业英语教学中体现得尤为明显。学生满足于教师填鸭式的讲解, 整节课教师自顾自地讲课, 提问、对话之类的互动学生难以配合, 学生的主动性无法得到调动, 达不到良好的教学效果。

2.3 专业教学环境短缺

造船专业课教学使用的教材始终是哈尔滨工程大学出版社出版, 彭公武编著的《造船专业英语》。该书除了每单元的课文和补充阅读之外, 没有任何的语言点提示和习题讲解。行业英语教学最主要就是要使学生在实际工作中看懂英文图纸和与专家交流。所以, 实际教学需要模拟船厂的工作环境, 以激发学生学习的动力, 使他们更多地参与课堂, 体验真实专业背景下英语的使用。

3 PBL指导的造船专业英语教学设计

笔者历经四届专业英语的教学:2011级学生进入大二时, 专业课的讲授采用的是传统的教学法, 教学效果不尽如人意。因此, 2012级新生在大一刚刚接触公共英语时, 笔者就对此进行了有针对性的改革——注重小组分工合作, 培养学生课堂参与能力, 调动学生的积极性, 从而为大二专业英语的学习奠定了良好的基础;在学生进入大二时, 结合大一的学习情况和专业英语的特殊性, 采用了课堂教学与实践教学一体化的教学模式。通过3年的PBL教学探索, 造船专业的英语教学取得了不错的成绩。

3.1 教学资源的改变

教学资源是指课堂教学中使用的资料, 包括教师、教材、教学视频等资源。对于教师而言, 笔者跟随2012级学生, 从大一开始就积极参加了船舶类专业课程的听课, 并在备课过程中向专任教师请教, 从根本上解决了英语专业教师船舶专业知识匮乏的问题。在大数据“互联网+”的背景下, 充分利用网络资源, 结合最新的教学理念和泰州地区船舶企业的发展动态, 为课程的教学准备完整的第一手资料;课后利用学校教务处的网络教学平台、班级QQ群以及微信群与学生进行互动追踪, 时时刻刻与学生保持联系, 线上解决他们提出的各种问题, 并根据学生的英语水平进行英语基本训练, 比如语音语调、专业词汇、复杂句型等的教学。此时, 教师与学生相同, 都是参与者, 教师起到引导、纠错的作用。

3.2 学生学习能力的提升

在进行专业课程的学习之前, 教师应先将学生分组, 分组时应考虑到学生的个体差异, 合理搭配, 以便小组成员相互激发, 优劣互补, 各尽所用;根据教材内容进行任务的分配, 考虑到专业英语与专业课程的密切联系, 还可以邀请学科专任教师来给他们进行专业指导。这种学习氛围能充分调动学生的积极性, 从而更加灵活地采用讨论、辩论、演示、短剧表演等方法进行项目汇报。笔者最终从英语听、说、读、写、译这几方面对学生的学习能力进行了综合评价。

3.2.1 学生听、说能力的提升

彭公武编著的《造船专业英语》一书有专门的听、说对话部分, 是关于造船环节的各种对话, 比如介绍船厂、参观工作车间、船坞检查、账单讨论等对话。由于教材没有相配套的音频资源, 在学期开始之前, 笔者请英语专业的学生录音, 为这一部分的教材提供了音频资源。以下以概述第十七课“A Brief Introduction”为例阐述学生小组的完成情况。

拿到任务的这组学生一开始觉得很轻松, 这是因为基本的英文问候非常简单, 这部分的难点在于船厂的介绍。学生假期已前往泰州中航船舶重工有限公司见习, 所以, 他们以中航船舶作为小组汇报时的介绍对象。小组分工后, 他们派人专人联系公司, 实际了解了公司的历史、职员情况、生产能力、实际占地面积以及船厂配备设施, 同时, 实地取得了图片资料和公司的一些业务订单情况说明。在所有资料汇总后, 他们先制成了PPT, 小组汇报后进行了角色扮演, 模拟了船东来船厂参观的情景, 并进行了提问, 使全班同学在感同身受的同时, 进一步了解了企业文化。印象最深刻的是2014级学生在这组任务中还请到了已经在该公司任职的师兄师姐, 录制了一段与船东的对话视频。该组同学汇报结束后, 许多学生纷纷举手提问, 以此为契机, 教师顺势引导其他同学现场介绍自己的学校、家乡和特产等相关情况, 打破了以往学生不敢开口说英语的氛围, 课堂气氛活跃, 教学效果良好。

3.2.2 学生读、写、译能力的提升

综上所述, 我校使用的哈工大的教材, 书上提供的只是一篇篇课文介绍, 无任何相关的习题或句法讲解, 所以, 在每个单元的教学环节中, 教师在补充相关的课外材料的基础上, 提前为小组布置了与课文相关的问题, 同时, 要求学生利用图书馆和网络资源检索所需资料, 并进行项目汇报。我们以第五课“Seakeeping Performances”为例进行探讨。船舶的航海性能这一章节与《船舶原理》课程介绍联系密切, 该组学生在接到任务后就联系了科目任课教师进行指导。要求学生能读懂各种航海性能对应的英文介绍, 回答教师预设问题, 并进行文章、句子的翻译。由船舶稳性联想“泰坦尼克号”沉没的悲剧和韩国客船“岁月号”的倾覆事故, 找到相关视频, 理论联系实际, 分析稳性、浮性以及抗沉性在船舶制造生产环节的重要性。在项目汇报中, 学生模仿VOA主持人进行现场新闻直播报道, 由其他学生现场做翻译讲解, 结合所搜集的数据进一步普及船舶相关英语术语, 比如capacity、tonnage、max、cruising speed等专业词语。结合学生的汇报, 教师通过一则新闻报道指导学生如何看懂英语新闻, 如何从英文新闻导语中快速获取相关信息。

经过3年的PBL教学探索笔者发现, 学生对专业英语的学习不再像以往那样有畏难情绪;相反, 学生英语的听、说交际能力、文献检索能力、团队合作能力和演讲能力获得了较大的提。在PBL模式下, 英语教学最使学生受益匪浅的是自主学习能力和终身学习能力的提升, 学生不再一毕业就忘记所学的知识, 他们在用人单位得到了好评, 部分毕业生已经得到了单位的重用。

3.3 多元评价体系的建立

PBL教学模式不再采用传统的单一考试评价方式, 而是在多样化的项目内容下, 采用小组打分 (30%) 、小组互评 (30%) 和教师评价 (40%) 相结合的多元评价方式, 这使得对学生学习效果的评价更加客观、公正。在实践过程中笔者发现, 这样的评价方式能发挥学生的主观能动性, 调动学生学习英语的积极性, 使每组学生在专心准备自身项目的同时, 也能从别的小组活动中查漏补缺, 吸取精华, 对比发现自身英语学习中的不足。

4 结束语

在大数据“互联网+”时代下, 经过3年的PBL教学模式的探索, 笔者认真总结反思后发现, 还有以下问题亟待解决:随着无线网络和智能手机普及, 造船英语教学如何实现微传播;项目小组分工时, 因学生英语水平参差不齐, 如何在调动全组学生积极性的同时, 又能使能力稍弱的同学尽快提高。虽然新式教学模式带来了诸多好处, 但部分学生认为学习负担有所加重, 所以, 在今后的实际教学过程中, 教师要根据学生的实际情况进行教学活动, 并注重对部分学生的鼓励和引导, 使其积极参与到教学活动环节中。

参考文献

[1]蔡基刚.ESP与我国大学英语教学发展方向[J].外语界, 2004 (02) .

[2]范利东.沿海开发战略背景下的南通高校船舶英语教学探析[J].南通航运职业技术学院学报, 2011 (12) .

[3]李晓红.互联网+视域下大学英语多模态、多媒体、多环境教学改革[J].中共银川市委党校学报, 2015 (12) .

[4]维克多·迈尔舍恩伯格, 库克耶.大数据时代[M].杭州:浙江人民出版社, 2013.

《鲁滨孙造船》教学设计 第4篇

【关键词】船型标准化;绿色造船

0.引言

近几年来,我国地方造船取得了空前的发展,2010年造船完工量达6560万载重吨,所造船型向中大型发展,并出现了一些技术含量和附加值较高的高新船舶,以黑龙江省地方造船为例,这几年围绕旅游业为发展方向,以建造游艇为主初步形成了一些高起点绿色造船工业园。

客观而言,尽管我国造船总量已位居世界第二,且具有一定的自主设计和建造能力,但是总体水平大致与日本的差距是15年,与韩国的差距是l0年。特别是船型的设计开发能力较差,体现在同等吨位的船体设计自重高出日、韩10%左右;完工船舶每载重吨消耗钢材0.39吨,约为日本的2.8倍,韩国的1.6倍;钢材利用率为87%,而日本韩国钢材利用率已达到92%~95%。所有这些,都与船型设计深入研究程度和绿色设计理念有关。

要改变这一状况,必须要树立设计人员的绿色设计观,同时加强船型的研究开发和储备,形成一系列技术经济性能优良的标准船型和系列船型,从源头来推动造船的绿色进程。

1.绿色造船与船舶绿色设计

所谓绿色造船,是一个综合考虑环境影响和资源利用效率的现代造船模式,其目标是使船舶从设计、制造、营运到退役的整个过程中,对环境的负面影响最小,资源耗费最少,实现企业经济效益和社会效益协调优化[1]。

绿色船舶,是指在其全寿命周期中(包括设计、制造、营运、报废拆解),通过采用先进技术,能经济地满足使用功能和航行性能的要求,并能节省资源和能源,减少或消除环境污染,且对船员具有良好保护的船舶[2]。

绿色设计基本思想是在设计阶段就将环境因素和预防污染的措施纳入产品设计之中,将环境性能作为产品的设计目标和出发点,力求使产品对环境的影响为最小,其核心是减少物质和能源的消耗,减少有害物质的排放,产品及零部件可方便地分类回收并再生循环利用[3]。

船舶绿色设计就是利用绿色設计基本思想,设计出资源省、能耗低、无污染、效益高的绿色船型。

2.标准船型绿色设计

标准船型是指在给定的航运环境下,通过技术经济论证而确立的技术性能和经济性能优良的船型。从设计角度讲,标准船型涉及到与船舶航海性能、结构、钢料、能耗及排放相关的主尺度、型线、结构、设备配备等。

传统的船舶设计往往是从满足船东设计任务书来考虑,技术方案的主尺度、航海性能和经济性能并不一定是最优,再加上设计过程中缺乏节约资源和环境保护的意识,常常造成船舶自重大、能耗高、污染较为严重。因此,要使标准船型绿色化,可着重注意以下几方面。

2.1节省资源

对于钢质船舶来说,最大的资源消耗莫过于钢材的消耗,因此钢材用量的控制对船舶造价有很大的影响。设计时,一要注意主尺度的合理选择,尤其是船长。因为船长对船体钢料的影响最大、最明显,同时对船舶的总纵强度也敏感;二要注意结构的合理确定,树立等强度概念,减小不必要的结构裕度;三要注意高强度钢的使用,以减轻船舶的自重;四采用标准化、模块化的设计,采用功能多样化与复合化的零件以及简单的连接方法,使整体装置的零件数减少,合理地设计产品中零件、支撑、载荷的布置,确定适当的整体尺寸,提高材料利用率;五是设计结构应符合工艺性与加工性,以减少加工过程中的材料损耗,提高结构维修的方便程度。

2.2降低能耗

作为航行船舶,其消耗包括燃油、淡水、物料等,其中燃油消耗的费用在整个营运成本中占有相当高的比例。即船上所配主机功率的大小、耗油设备的多少,与船舶的经济性能关系非常密切。因此,在保证航速的情况下,设计时要注意主机机型的选择,具体可从两方面来考虑,一方面选取合理的主要要素和船体线型,使船舶的阻力性能优良;另一方面尽量改善船机桨的匹配,提高船舶的推进效率。

2.3控制污染

污染控制的重点在于对船舶使用过程中和船舶报废拆解时的控制。在使用过程中,污水、污油、废气、噪声和振动对环境有污染,有时载货物还会严重污染航行水域。为此,在船舶设计时,应着重考虑以下几点,一要严格遵守“法规”和“规范”的防污染相应条款,对所载特殊货物和燃油进行结构上的物理保护,配备具有船检部门认可的相关设备(如油污水分离器、生活污水处理设备等);二从根源上减少甚至杜绝噪声源和振动源,并采取切实可行的降噪减振措施;三控制好货物装卸时对周边环境的影响及污染,尽可能采用先进的装卸方式。

此外,设计时应注意采用绿色材料,考虑船舶产品在营运寿命终止后,报废、拆解过程不对环境造成负面影响,且部分材料、零部件和设备能够再生利用。对船舶设备进行标准化、模块化设计,有效地避免舾装件逐件装船,从而降低舱室内的污染和噪声危害。

设计人员应具有环保意识,提高船舶产品的绿色度。标准船型应做到尺度优化、工艺简化、配置优选,使原材料和能源的消耗尽量减少,降低不可再生资源和短缺资源的使用量。

3.标准船型对绿色造船的影响

任何一艘船舶都会经历设计、建造、使用、报废四个阶段。在设计和建造中,通常包含设计单位的送审设计和详细设计、审图单位审查、船厂建造(含生产设计)、船检单位现场检验等环节。每一环节都影响着造船的质量、周期和费用。

标准船型对地方绿色造船的推进有着无比的优越性,具体可从以下几方面体现。

3.1对设计单位

标准船型的采用在数量上减轻了设计单位的设计负荷,一方面可以缓解设计力量不足的矛盾,集中力量使设计更优化、更细化,提高设计质量和水平,另一方面可以开展新船型的研究和标准船型的完善、修订。

3.2对审图部门

船型的标准化和系列化,会降低审图工作的劳动强度,在时间上有利于审图人员和设计人员的充分沟通,有利于设计图纸质量的保证。

3.3对船厂

船舶的建造成本是船厂最为关注的,而标准船型有利节约成本,一是标准船型设计工作较为深入,可减小开工准备时间和费用;二是标准船型较为成熟,可避免建造过程中的反复和浪费;三是标准船型便于检验和管理,从而缩短建造周期,提高建造质量。

3.4对验船部门

标准船型完善的图纸,合理的建造工艺,给现场验船带来了便利。验船部门可以采用验船人员与船型挂钩的方式,来进一步提高检验效率,减轻劳动强度。

3.5对船东

标准船型的采用一方面可以使船东少付设计费用,同时省掉了专门的设计时间,为船舶的早日营运打下了良好的基础,另一方面,船东对所造船的技术经济性能更有数,造价更透明,管理更方便。

4.结语

船舶制造是社会化协作面广的一项综合性系统工程,所以开展绿色造船首先要求设计人员有“绿色”意识,注重原材料资源的节约,选择环保节能设备,考虑报废拆解时的再利用;其次要进行标准化船型设计,减小人力资源的浪费,降低造船过程中各环节的成本,缩短造船周期,提高造船质量。船型的标准化设计对我国地方绿色造船将形成积极的、有益的影响。

【参考文献】

[1]能源涨价“绿色造船”时不我待.中国水运报,2008,07.

[2]赵正平.船舶绿色制造技术初探.造船技术,2003.

《鲁滨孙造船》教学设计 第5篇

语文

章(组)

六《名著之旅》

学习内容

《鲁滨孙造船》

学习内容

《鲁滨孙造船》节选自18世纪英国作家笛福的长篇小说《鲁滨孙漂流记》,通过描述主人公在荒岛上造独木船的故事情节,表现了面对困境不后退、敢于依靠自己的劳动和智慧去战胜困难的顽强精神。课文中编排的插图是对每篇课文的一些重点文字的形象体现,利于帮助学生更好地理解课文内容。

学情分析

给学生充分的自主学习机会。让学生通过自读、自悟、合作交流等形式读懂课文,分享阅读的快乐。同时以了解背景为契机,引导学生广泛阅读,扩大知识面,开阔视野,激发学生阅读的兴趣,引导学生好读书、读好书、读整本书,培养主动阅读的习惯。

学习目标

1、认识“艇、谬”等生字;掌握多音字“难”;理解“不遗余力、荒谬”等词语。

2、朗读课文,了解鲁滨孙造船的经过,认识他是一个怎样的人。

3、在了解故事内容的基础上,体会鲁滨孙勇于战胜困难、于逆境中求生存的积极的生活态度。

学习重难点

1、了解鲁滨孙造船的经过,认识他是一个怎样的人。

2、在了解故事内容的基础上,体会鲁滨孙勇于战胜困难、于逆境中求生存的积极的生活态度。

学习方式

法:以读代讲法、引导点拔法、指导朗读法

法:朗读理解法、合作探究法、自学法、拓展延伸法

学习准备

学生:课下阅读《鲁滨孙漂流记》

老师:教学课件

学习时数

一课时

学习过程:

一、谈话入题。

1、在本单元的学习中,我们认识了名家笔下一个个栩栩如生的人物——勇敢机智的蔺相如,热爱自由的“奴隶英雄”,足智多谋的周瑜,顽强勇敢的老渔夫……也正是他们这些鲜活的形象,丰富了我们的“名著之旅”。今天,我们再来认识一位传奇人物,(板书:鲁滨孙)

关于这个人,你对他有哪些了解?

(学生交流课前搜集的资料)

2、(再板书:造船)学生齐读课题。

读了课题,你知道了什么?还想知道什么?

二、初读感知。

1、下面请你练习正确、流利地朗读课文,边读边想一想:课文主要写了什么内容?(本文是写鲁滨孙在荒岛上造独木舟的这一故事情节。)

2、学习本课的生字、新词。

①“谬”读作miù,不读成miào。

②比较下面的字再组词:

挺()杠()

艇()扛()

③说一说下面词语的意思。

3、带着问题默读课文,思考:故事围绕“造船”写了哪些内容?是按什么顺序叙述的?

4、交流。

(文章写鲁滨孙先修船不成,后决心造船直至成功,是按事情发展过程的顺序叙述的。)

3、根据学生发言,总结板书:“想去陆地,寻思办法;动手修船,放弃修船;决心造船,成功造船;船成心喜,想去航行”。

三、细读领悟。

1、再读全文,边读边画出你感受深刻的句子,想想:鲁滨孙给你留下了怎样的印象?

2、四人小组交流。

(小组内互相读读画出的句子,并说说自己的感受。)

3、全班汇报交流。

(根据学生发言,投影出示相关句子。)

我不遗余力去干这件工作,结果白费心思和力气,浪费了我整整三四个星期的时间。

①“不遗余力”是什么意思?

②从“白费”、“浪费”“三四个星期”这些词语你体会出什么了?有什么问题要问吗?

(既然课文要写鲁滨孙造船,为什么还要写他花大力气去修船呢?)

③全班交流。

(文章写鲁滨孙先修船不成,后决心造船直至成功,这样的情节变化和曲折经历有力地表现了鲁滨孙虽然身处逆?境却不退缩、不逃避,而是敢于正视并勇于克服一个又一个的困难。)

“但是,我要去海岛对面大陆上的愿望不但没有减退,反而因为难以实现而更加强烈。”

①指名朗读句子。

②你觉得鲁滨孙是个什么样的人?从哪些词语看出来?

③全班交流。

(不但……反而……表现了鲁滨孙面对困难敢想敢做,去克服困难的精神;又表现了他也并不盲目瞎干,而是能够审时度势,调整自己的行为。)

“我费尽辛苦才把树砍倒……这种劳动之艰辛真是一言难尽。”

①联系上下文理解“一言难尽”。

②从这句话你体会出了什么?

(这些语句都生动地表现出鲁滨孙身上的吃苦耐劳的品质和勇于战胜困难去争取成功的惊人毅力和顽强意志。)

③观察书中插图,想象鲁滨孙造船时的劳动场景。

④练习有感情地朗读这句话。

四、交流感受。

读了这故事,文章哪个地方最令你感动?为什么?

(相机指导朗读)

五、拓展练习:抄一抄下面的名言。

○苦难是人生的老师。

——(法)巴尔扎克

○患难及困苦,是磨炼人格的最高学府。

——(古希腊)苏格拉底

○无论做什么事情,只要肯努力奋斗,是没有不成功的。

——(英)牛顿

阅读原著《鲁滨孙漂流记》。

鲁滨孙造船

想去陆地,寻思办法;

动手修船,放弃修船;

决心造船,成功造船;

船成心喜,想去航行

坚韧不拔地与大自然作斗争

造船厂设计师年中个人工作总结 第6篇

造船厂设计师年中个人工作总结转眼步入工作已经两年了,在这两年的时间让我学到了很多以前没有接触过的新知识,为融入社会奠定了坚实的基础。当时刚从学校毕业的我,怀揣着一种轰轰烈烈要做一番事业的冲动,直接来到了熔盛重工,来到之后,才发现,做事业千万不能急于求成,要一步一个脚印,打好基础很重要。近半年来,我一直在公司的重要项目76000吨的散货船项目组,是在前系列船的基础上做了优化,改进大部分的系统,我有幸参与其中,做一部分系统的设计工作。直到参与其中才发现,做设计要有宏观的概念,不只是一张图纸的问题,要考虑到哪些设备是要在其它的系统图中显示的,修改了一个设备对其他相应设备的影响,这种观念不是一朝一夕就可以养成的,需要大量实际经验的积累。我现阶段的主要任务是76000吨后续船H1197/98的送审和优化工作和H1155系列的接线图工作。虽然是系列船,但是也马虎不得,设备资料的更换带来了很多问题,在修改图纸的过程中也学到了很多新的知识,我发现只有从头开始做才能更好的了解船舶,每一个步骤都不能马虎,才能认真负责的对待每一张图纸,每一个设备。由于船市的萧条,公司对现有的76000船型做了优化,改变了结构线型,降低油耗,提升航速,从而提高了性能,达到国际领先水平,深受各界关注。

《鲁滨孙漂流记》教学设计 第7篇

一、教材简介:《鲁滨孙漂流记》是英国作家笛福写的长篇小说,鲁滨孙是书中的主人公,本课是该书的缩写,是一篇略读课文。鲁滨孙因乘船遭遇暴风失事,漂流到荒岛,一个人在荒芜人烟的小岛上战胜了种种困难,生活了二十多年。课文按鲁滨孙历险的时间顺序记叙,写了鲁滨孙“遇险上岛”“建房定居”“养牧种植”“救‘星期五’”“回到英国”。这些故事情节,处处紧扣“险”,塑造了一位不畏艰险、机智坚强、聪明能干的主人公。

二、学情介绍:班里全体学生都阅读过《鲁滨孙漂流记》这部作品,对作品内容有一定的了解。学生有一定的独立阅读能力,能比较快速地复述故事内容,能表达一定的阅读见解。教学过程中要充分发挥学生的学习自主性,让学生与文本进行充分接触,尊重学生的阅读体验。

三、学习目标:

1、情感态度与价值观

体会鲁滨孙敢于战胜困难的积极的生活态度,学习鲁滨孙面对困难,自强图存的精神,学会自立,学会竞争,学会生存。

2、过程与方法

了解鲁滨孙在严酷的现实面前,是怎样战胜种种困难生存下来的。

3、知识与技能

正确、流利地朗读课文;学习作者按一定顺序叙述事情的方法;发展学生的想象和联想的能力。

四、教学重、难点:

1、了解鲁滨孙在荒岛战胜种种困难的经历。

2、体会鲁滨孙敢于战胜困难的积极的生活态度,学会自立,学会竞争,学

会生存。

五、教学准备:1、课件 ;2、师生课前阅读《鲁滨孙漂流记》原著;3、预习课文:读课文,想想课文的主要内容;课文按什么顺序写,写了哪几件事。

六、教学时间:一课时

七、教学过程:

教学环节 师生教学活动 时间安排 设计意图

一、导入新课 1、出示词语“生存”,父母为大家创

造了优越的生存环境,大家无忧无虑地生活着。看到这个词语,大家一定会想起我们上学期读过的一本书《鲁滨孙漂流记》。

出示课题,读课题,说说什么是“漂流”,作者是谁,复述一些情节。(课件出示插图) 5 谈话引入课文。

上学期推荐学生读过这本书,所以让他们复述一些情节。

二、预习汇报,概括主要内容,理清叙述顺序。 预习汇报:课文的主要内容是什么?课文按什么顺序写,写了哪几件事?(课件出示) 5 整体把握课文内容,了解课文的主要内容,理清叙述顺序。

3、细读课文,品读感悟 1、课件出示描述荒岛环境的句子,

提问:假如你来到了这样的荒岛上,你最需要的是什么?(板书:食物、住所、安全、同伴)。

2、自由阅读课文,边读边想:鲁滨

孙怎样克服那些困难?指名回答,

3、鲁滨孙能在荒岛上生存二十几年,真是一个奇迹,再读课文,看哪些内容最打动你,你体会到了什么,想到了什么?在这些内容旁做些批注。

4、指名汇报,注意引导学生深入理解一些词句。

5、小结:鲁滨孙正是靠了自己的勤劳、聪明、勇敢、善良,才得以生存下来。(板书四个词语) 13 深入理解课文内容,从课文内容想开去。

四、进行采访活动,深入理解课文内容。

鲁滨孙回到英国,大街小巷都在传诵他的故事,各大媒体争相采访他。

1、同桌扮演角色,从不同角度进行

采访。

2、找几个扮演鲁滨孙的学生上来,

下面的学生扮演记者提问。(问题可以是:野人来了,你怎么办?在荒岛上,一个人很孤单,你怎么办?等等。) 12 通过采访活

动,深化对课文的理解,提高阅读能力。

五、创设情境,拓展思维。 1、鲁宾孙从遇险上岛到回到故土,想尽办法,积极改善生存环境,全是靠了这种生存的勇气和经历。这对于今天的我们来说,是一个很好的启示,使我们懂得要学会生存。

2、假如离开父母,来到一个陌生的地方,你会如何面对?(课件出示)

3、让学生自己创设一些情境,想想该怎么面对。 5 提高学生运用知识的能力,拓展学生的思维。

作业:把自己如何面对困难的一次经历写下来。

板书设计:

鲁滨孙漂流记

住所 食物

生存

安全 同伴

(勤劳、聪明、勇敢、善良)

《鲁滨孙造船》教学设计 第8篇

基于Web服务的SOA架构

1 基于Web服务的SOA架构在造船企业物流管理上的实现目标为

(1) 面向服务的业务, 将服务视为基本单位来构建造船企业物流管理的业务。

(2) 采用基于标准的工作流模式, 快速地组合以上服务并允许其重用, 同时实现数据的共享和数据复用。

(3) 最终目标其实就是建立可持续发展的造船企业物流业务共享平台。

平台架构如图1所示:

2 SOA系统分层

在SOA系统中不同的功能模块被分为七层:

第一层:系统本身就已经存在的程序资源, 一般即指造船企业物流管理系统中的原有系统资源, 如物资定额、成本核算等等。

第二层:组件层, 用以封装底层系统。

第三层:服务层, 这一层在SOA系统中用来构建我们所需不同功能的服务。划分为三种类型: (1) 业务服务或业务过程。如采购申请、领料申请等, 指可以暴露给外围用户的服务, 在这里即指各项业务的非核心用户, 例如生产部门提出领料申请的领料人员等等。 (2) 业务功能服务, 这类服务被更上层的业务服务调用, 同时这里的服务是能够被不同的业务领域所共享的服务, 不同用户在不同的业务领域都可以共享这些服务。例如库存管理、定额管理等等。这部分服务一般来讲是不开放给外围用户使用的, 基本是各项业务的核心用户, 如仓库管理员、定额员等等。 (3) 技术功能服务, 这一类服务有权限管理、用户管理等等, 主要用来实现底层所需的技术功能。

服务层的服务可以以用户管理为例:在每个系统中都涉及到用户管理, 它是所有系统首先开发的基础模块, 这是非常常用的基础业务。传统的业务模式, 每个业务系统均要将这个业务模块开发一次, 而在SOA架构的软件模型架构中, 将用户管理视为一项服务便再是合理不过的。因为这类业务具有重用性, 并且, 在物流管理这个系统范畴中, 虽然有相当多系统服务, 但最终是在一个统一的信息服务平台中。用户以唯一的身份标识, 应该可以访问物流管理系统中的所有系统服务, 于是统一的用户管理结构就显得非常地必要。在SOA架构中, 具有标准接口的用户管理服务此类业务一旦开发完成, 随时可以封装入不同新的业务系统。这样一来, 一次开发多次利用, 就实现了服务的重复利用, 势必可以提升工作效率并且缩减开发成本。这样的层次结构, 实现了各层次间的透明性和独立性。

第四层:业务流程层。在上一层中, 我们已经构建了许许多多封装好的具体服务, 将其视为一个个元素, 而这一层, 我们则是把这些元素按照不同的组合来构建出业务系统中的业务流程。

业务流程层标志造船企业基于SOA物流管理系统开始真正以业务流程作为其核心。以不同领域业务服务复用来编制出的业务流程由实际的业务活动中总结归纳出来。这一层中分成顶层应用和底层技术两块, 其中顶层应用指的是具体的业务流程, 从业务出发, 也就是需要由熟悉相关具体业务的专业人员, 例如仓库员、采购员、定额员等等来完成, 而底层技术服务顾名思义也就是从技术角度出发的底层服务, 这部分显而易见是需要由技术开发人员来完成的。

这里举一个业务流程的例子:生产部门客户登陆物流WEB管理系统, 先进行个人信息登记, 然后对材料进行申请登记, 生成料单申请之后, 集配中心管理人员在在物流集中配送系统中查询到本次料单申请需求, 对料单作出响应, 确定配送的仓库和物资、生成出库信息。当物资配送出库后, 本仓库的物资若达到预警线, 发出预警通知, 集配中心管理人员再根据预警通知确定采购需求, 进行采购登记。物资采购部门人员在物资采购系统中接收到这个申请之后, 接受并反馈接受信息, 随后进行具体采购, 货物采购完成后物资采购人员安排配送车辆, 将材料配送到集配中心之后集配中心人员根据到货情况在系统中提交到货入库信息, 完成入库。这个业务流程由WEB服务、领料申请服务、出库处理服务、库存预警服务、采购申请服务、采购服务、车辆配送服务、到货服务、入库服务组成。

第五层:表示层, 向用户提供用户接口服务。

第六层:企业服务总线 (ESB) 。作为传统的中间键技术和WEB、XML服务等等技术互相结合的产物, ESB提供的是一个支持之前五层运行的集成环境。

第七层:SOA系统的辅助功能管理, 如安全管理等等。

3 造船企业的物流管理系统的架构设计

造船企业的物流管理包括物资定额管理系统、物流集中配送系统、物资采购管理系统、物资请款管理系统、库存管理系统等等。这些系统可能会存在相当大差异, 如不同平台、缺乏协作、信息数据孤岛等等。于是基于SOA造船企业物流管理的目标就是把设计部门、采购部门、库存管理部门、物资集中配送部门、物资材料等中和成一个完整的整体系统。造船企业物流管理集中收集各部门、各业务的信息资源, 并让各部门、各业务资源共享, 打通系统间瓶颈, 减少信息流通的环节, 得到企业整体线性管理以及各部门线性管理相结合, 实现连锁物流管理的现代化。

造船企业物流系统分层的模型设计如图2所示。

其中:

基础设施层:包含网络服务器系统、操作系统、存储系统、安全设备等信息存贮和传输的硬软件基础, 均为造船企业物流管理系统最基础的一些设施。

应用层:采用的是.NET和J2EE技术。系统的基本实现层, 一些历史遗留应用程序在这一层体现。

服务层:业务处理层需要调用的服务。包括采购信息、入库信息、出库信息、库存信息等系统调用, 它的功能是封装, 把这些基本的功能的组件封装成服务。

业务处理层:如采购申请、入库管理、出库管理、库存管理等等业务的具体处理。调用了服务层的服务, 按照业务流程完成业务工作。

公共信息层:如用户信息、采购管理信息、入库管理信息、出库管理信息、库存管理信息、基本信息、系统管理信息等。通过上一层的信息打包在这一层作为信息和数据的汇总中心, 提供可共享数据集。

公共信息服务层:一个统一的信息服务平台。

信息安全体系层:保障系统正常运行的安全体系层。

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