在我国,石油产品的加氢处理是重要的石油产品精制的工艺之一,而在进行该工艺加工的过程之中,因为加氢过程会产生一系列化学反应,并产生例如硫化氢等具有腐蚀性的气体。所以,在加氢设备的低温部分,非常容易产生腐蚀现象,而腐蚀现象发生轻则可能导致生产装置的产能下降,重则可能会导致加氢装置的停工,从而对企业造成不可挽回的经济损失。因此,针对加氢装置低温部位产生腐蚀的原因进行了解,并采取一定的技术手段减缓腐蚀速率是炼油企业需要重点关注的问题。
1 关于加氢装置低温部分产生腐蚀的介质与原理
在加氢装置生产的过程当中,产生设备腐蚀最为主要的原因是在需要进行加氢的产品:如煤油、汽油等,其内部含有大量的杂质。经过分析化验,这些杂质当中含有大量性质较为活泼的硫元素、氧元素等,在加氢的环境之中,这些活泼元素非常容易产生化学反应,从而生成氯化氢、硫化氢、氨水等具有一定腐蚀性的物质,并在加氢装置当中形成化学腐蚀。而所产生的腐蚀程度的大小和需要进行加氢处理当中的原料杂质含量有直接的联系。即在原料当中,杂质物的含量越高,对于加氢装置低温部位产生的腐蚀就会越严重。除此之外,不正确的操作也会加剧加氢装置低温部位的腐蚀。
2 关于加氢装置低温部位的防腐蚀手段
2.1 注水技术
在加氢装置当中,最为主要的防腐蚀手段便是注水技术。即针对分馏塔顶端进行注水,该技术能够有效减缓加氢装置低温部位腐蚀速度,主要原因是通过水与缓蚀剂的加入,有效稀释了原料杂质当中氯离子的浓度,减少了氯离子对加氢装置低温部位的腐蚀。同时为了杜绝汽提塔顶中进行蒸馏后产生的硫化氢对加氢装置进行腐蚀,所加入的水对硫化氢有一定程度的中和作用。
比如,某企业在针对其加氢装置低温部位使用注水技术之后,设备的腐蚀状况有了变化。不难发现,在使用注水技术之后,加氢设备的腐蚀现象得到了显著的改善。该企业在进行原有产品生产的过程中,把蜡油和重柴油作为主要的生产原料,基本可以保持满负荷生产,但因为需要进行加工的原油品质较低,其加氢装置在使用了一年之后,便产生了较为严重的腐蚀现象,并且在原料换热器当中,出现了严重的积垢,致使原油产品的收率和质量合格率越来越低。针对这一现象,该企业果断选择针对加氢装置进行改造,并在此基础上,使用注水技术对加氢装置中低温部位的腐蚀速度进行减缓,并配置了循环氢脱硫装置。在进行一系列技术改进后,产品的产量和质量都得到了明显的提高,这为企业带来了更大地经济利益。
2.2 注入减缓蚀剂
在我国,目前针对柴油加氢装置和蜡油加氢装置当中,最为常用的防腐方式便是进行减缓蚀剂的注入,其具体操作方式如下。
在加氢裂化装置中,依靠加剂设备所提供的计量泵朝着高压注水泵的入口注入缓蚀剂,利用计量泵的行程来进行对缓蚀剂注入量的调节。在原有产品的成膜期,厂商需要进行缓蚀剂的注入量增加,其缓蚀剂的注入浓度需要控制在处理量的30-40ppm。在加氢装置的高压空冷设备当中,进行缓蚀剂的注入之后,针对高分子含硫元素铁离子浓度的检测,从数据当中不难看出,在进行缓蚀剂的注入之后,铁离子浓度产生了明显的下降,并满足了国家对加氢装置中铁离子的浓度要求。并且笔者设立实验对比组,针对不进行缓蚀剂注入和已注入缓蚀剂的加氢装置中所生产的产品进行质量对比。实验结果表明,在进行缓蚀剂的注入前后,产品质量不会受到影响,所抽检的全部产品质量均符合国家规定的相关要求,质量也保持较为稳定的状态,并且在进行缓蚀剂注入之后,含有硫元素的污水井未发现产生乳化现象。
3 结语
笔者认为采取一定的手段可以有效减少加氢装置低温部位所产生的腐蚀现象,从而增强加氢设备的使用寿命,为生产装置带来更大程度的经济利益。但值得注意的是,生产企业必须根据所加工产品的实际情况,选择合理的防腐蚀技术,这样才能保证加氢装置能够长周期的稳定运行。
摘要：在本篇文章当中,笔者首先就加氢装置在低温部位发生腐蚀现象的介质和原理进行阐述,并在此基础上,针对性地提出了相关的解决办法,笔者希望凭借自身多年针对加氢装置的维护经验,给予从事该行业的相关技术人员带来一些有价值的帮助,并希望借此起到抛砖引玉的效果
关键词：加氢装置,腐蚀原理,防护措施
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