第三方物流标书汽车范文第1篇
【摘 要】文章借鉴发达国家的第三方物流发展经验，从市场需求、市场供给以及双方合作风险的角度，对我国目前第三方物流的发展进行了浅要分析，从而得出我国第三方物流企业的未来还有很大的发展空间的结论。
【关键词】第三方物流 市场需求 市场供给 风险
我国第三方物流目前的发展程度与发达国家相比有较大差距，国内专家学者对此也进行了很多深入而有建设性的研究。本文从市场需求、市场供给以及双方风险的角度进行一些分析，并借鉴发达国家的第三方物流发展经验，为我国第三方物流企业的未来发展提出一些建议。
一 我国第三方物流发展的趋势
从发达国家的经验来看，发展第三方物流是我国物流行业的必然趋势，第三方物流企业可以利用规模化、专业化的优势，为客户提供低价格和高水平的服务，使客户能集中于自己的核心优势，最终达到双赢的效果。
我国的第三方物流虽然目前的发展程度较低，但近年来已取得了快速的发展。随着我国供应链体系的逐步成熟，第三方物流企业的逐步发展，客户对第三方物流的需求也会在未来的一段时间逐渐释放出来，我国的第三方物流在未来也必将得到快速发展，从而接近或达到先进国家的发展程度。
二 发达国家第三方物流发展的经验
发达国家物流行业发展的历程，一方面是随着企业管理水平的提高而发展，同时供应链思想的形成并在各个行业中迅速普及发展时，对物流这个贯穿供应链体系的重要一方不断提出更高的要求。国外先进的物流管理是伴随着供应链的发展逐步完善发展起来的，是根据供应链上下游企业的实际需求，结合现代化技术的发展一步一步成长起来的，是社会生产供应链体系成熟化的直接要求和结果。
在发展的过程中，物流企业是根据供应链上下游体系的需求变化，通过管理和技术的创新，提高自己的服务水平，以满足逐步提高的服务要求，从而实现竞争力的提高和企业的发展。在这个过程中，绝大多数企业是在供应链上下游企业的需求产生一段时间之后才进行相应的调整，即服务水平落后于需求水平，只有少数企业是通过挖掘客户的潜在需求而获得成功的。
三 我国第三方物流的需求分析
我国部分企业的发展程度已接近或达到国际先进水平，但绝大多数的企业发展程度仍然偏低，从地理区域来看更为明显，由此而产生的第三方物流需求也存在很大的差异。
我国的物流行业虽从改革开放以来已取得了巨大的进步，但整体发展程度与国际先进水平仍有较大的差距。由于历史发展的原因，物流行业的发展程度落后于其他行业客户的实际需求，自营物流成为企业发展的需要是历史的必然。
应该说，我国发展程度较高的大型企业的物流需求通过自营物流或选择实力雄厚的大型第三方物流能够得到比较充分的满足。发达国家中的日本，大型企业也有相当的比例采用自营物流。
未来中国的第三方物流快速发展的主要客户应是中国数量占据绝对优势，同时也包括发展程度较低的中小型企业客户。由于自身的资金实力不足，出于发展自身核心竞争优势的需要，这类客户对于第三方物流具备天然的依赖性。以往因为物流行业发展的落后，很多中小型企业仍然选择了自营物流，更多是因为第三方物流所能提供的服务水平或服务价格不能满足中小型企业的需要。随着我国各行业整体管理水平的提高，供应链上下游体系的完善，中小型企业对第三方物流的需要也逐步转换为需求，并形成我国未来第三方物流的主要客户群体。
四 中国第三方物流的供应分析
中国除了少数大中型物流企业，绝大部分物流企业的服务水平和价格以及相对应的风险因素，是否能够满足物流客户对第三方物流的需要，也是影响第三方物流市场规模的重要因素。
目前，比较成功的第三方物流案例大部分都属于颇具实力、信誉程度较高的大型物流企业。国内大型物流企业及外资物流企业更多的是把注意力放在利润丰厚的第三方物流领域，如国内大型企业或外资合资企业。对利润相对较低甚至微薄的中小型企业所需要的第三方物流服务，这两种真正具备第三方物流实力的群体不愿介入，或提供服务所需的价格过高。
国内中小型物流企业服务价格较低，但是相对应的服务水平及合作风险，很难满足真正意义上的第三方物流需求。属于新兴产业的京东商城在规模较小的前期选择第三方物流，但是当发展到一定程度后，反而逐步建立起自己的物流系统，这就是双方对服务水平及相关价格理解不同的结果。
中国的第三方物流企业大部分实力较弱，发展的时间较短，物流服务水平及价格与很多大中型企业的自营物流相比还有较大差距。面对发展迅速的中小型企业第三方物流需求，目前来说第三方物流企业的服务水平和服务价格仍需要进一步改善。
五 第三方物流的风险分析
第三方物流的发展，对于供需双方而言，都需要进行一定的投入，同样也就都存在一定的风险。
1．客户的风险
对于客户而言，第三方物流供应商的评价指标体系很多，1996年美国学者Dickson的23项指标，Lehmann和Shaughnessy（1982）的绩效、整体、经济、适合、手法等五项指标，Weber、Zhang、Chory、Lee等人对这些评价体系和指标做了更多的研究，中国也有很多专家学者对此进行了较深入的研究。对于我国各行业物流客户来说，至少目前而言，如果针对这些体系选择中小型物流企业，风险程度可能较高。中国中小型第三方物流企业本身的不成熟则成为第三方物流发展的主要障碍。
对于供应链体系而言，稳定性与保密性都非常重要。维系上下游企业的稳定性是保证整个供应链顺利进行的基础之一，而作为贯穿整个供应链的物流服务，其重要性不言而喻。绝大部分本身历史很短、信誉度不高的中小型物流企业无疑还要进行更多的积累和转变，尤其在中小型物流企业中还不乏追求短期利益的投机性企业，自身发展创新的期望和动力都存在不足。这个问题不仅存在于物流行业，中国其他行业同样如此，这个问题的解决需要等待供应链体系的发展甚至整个社会文化的发展。
同时对于客户而言，还有一个需要顾虑的地方，即第三方物流发展到一定程度后，客户对第三方物流的依存度是否会造成物流行业反向控制主动权，从而对客户的利益造成伤害。上世纪末，中国家电行业蓬勃发展，但最终由家电连锁行业凭借对销售环节的垄断，抢占了我国家电市场的主动发言权。那么在第三方物流发展到一定程度甚至达到垄断程度后，是否会抢占其他行业的发言权也是需要考虑的问题。
2．第三方物流企业的风险
目前，我国的第三方物流企业需要在管理和技术上进行创新和提高，是绝大部分专家学者和企业自身的共识。但是在具体的实施中，大部分物流企业创新和提高的动力不足，其中的风险因素尤为重要。
未来物流需求的服务水平会提高，但是会发展到何种程度，确实难以把握。从国外的发展历程来看，从风险角度考虑的结果分析，大部分物流企业的发展历史也是落后于实际需求的逐步发展。根据潜在需求的推测提早进行创新和改变，在提高企业竞争力的同时，也意味着存在极大的风险。
物流的规模化会带来成本的降低，仓储、运输、配送等设备设施的投资实物风险较小，但同时管理的难度和所需的资金也会有所增加，客户的增多也会增加管理的难度和设施设备的要求。对物流所服务的区域和行业未来发展如果过于乐观，超出了实际需求之后，所带来的成本增加也是需要慎重考虑的地方。
沃尔玛在中国的两个配送中心，在其自身不断扩张发展的同时，截止到2009年为止，尚未实现全面盈利。“据了解，在美国约100多家门店才能支撑一个现代配送中心的巨额费用，在门店数量不足时，配送中心的巨额费用将成为一些企业的经济负担”。所以，第三方物流企业的发展如果超过实际需求太多，高昂的运营成本在一段时期内也会成为发展的负担。
因此，提前准确挖掘客户的潜在需要，从竞争中取得先行优势，固然对第三方物流企业的发展有很大的帮助，但是其中蕴藏的风险也需要慎重考虑。而敏锐地发现客户需求的改变，并根据需求改变，进行创新以调整、提高自身的服务水平，是国外众多物流企业的选择，也是中国现有大部分物流企业应做出的最佳选择。
六 结论
我国占据数量绝对优势的中小型企业的潜在需求是未来第三方物流发展的主要动力，虽然由于历史的原因，很多企业还是选择了自营物流，同时中小型第三方物流企业自身能力的不足也妨碍了这些潜在需求转换成实际需要，但是第三方物流的发展是供应链发展的必然。在发展的过程中，第三方物流企业本身以及所服务的客户都要承担一定的风险和磨合。随着中国各个行业的发展和成熟，第三方物流的需求会在某一时期得到快速释放，中国的第三方物流企业也会随着市场需求的提高而不断成长，从而接近或达到先进国家的发展水平。
参考文献
［1］周愉峰、孟波、李玉凤.第三方物流供应商选择研究评述［J］.重庆工商大学学报（西部论坛），2009（6）
［2］刘柳戴媞.沃尔玛VS家乐福：选址决定配送方案［J］.物流时代，2009（5）：89～90
〔责任编辑：李继孔〕
第三方物流标书汽车范文第2篇
物流运输中，难免因各种原因造成货物损坏或污染，对于如何控制货损，降低成本，杜绝浪费一直以来是物流企业管理者及从业者思考的难题。货损的出现，造成的破坏远不止单纯的货物损坏，还有其深远的不良影响，首当其充的就是客户不满意，以及客户对企业的信赖减少、失望。其二，理赔给予分司造成意外开销，理赔的费用远远超过货物的运费，这绝对是得不偿失的后果。其三，有些货物损坏时，可能会造成大的破坏力，对周边货物造成污染，形成恶性扩散。其四，导致客户流失，产生不良口碑。
造成货损的因素有很多，如配载不合理;收货把关不严;装卸不当;机械化程度不高等等.那么我们应该怎么来控制呢,本人从事物流有6年,总结出以下的经验 一. 培训装卸人员装卸方法及注意事项
1. 从标签角度上控制
在物流中，货物种类五花八门，生活百态中都涉及到，如化工原料，服装，食品，名贵产品，易碎易燃等。有时候单凭外表难以区分货物的特征,以至不知道其卸货要求,这种情况应当由始发站用专用的标签标识,指导到达站的装货人员卸货。虽然很多货物出厂时已有如“跟紧我”，“轻放勿压”，但其分类不够详尽，应当增添更多的特殊标签，如液体标识，向上标志，桶装标志，竖放标识等，让这些标签能够直观反映货物特征及装载要求,同时要对始发站和到达站的装卸人员进行培训,让他们能看得懂标签的意思. 2. 经常讲述经验
吃一只长一智,对于曾经因操作不当造成的货损,应该成为以后防止发生同样错误的示例,在培训时应该把每次货损的原因分析给员工听,让其明白下次碰到同样的货时应该注意什么. 3. 选择经验丰富的老员工带领新员工一起装卸
每个公司的货物都有一定的规律性,虽然货物种类五花八门,但多数货比较固定,老员工接触这些货的时间长,更懂得如何去装卸这些货.由这些经验更丰富的老员工带领新员工能起到很好的示范作用.同时也是对于老员工的一种肯定,增强公司的凝聚力
二.专人监管
1. 我们不可能能保证所有员工都很自觉,因此我们需要有专人监管
监管的目的是一定程度上对一线装卸人员形成压力,使其不敢乱丢乱放,故意损坏货物.有时监管员只要一个眼神就能让一线装卸员做事更小心,但监管人员也需要具有专业的装卸知识,即是监管,也是现场培训师,同时也只有监管人员自己懂得,装卸人员才会服从你的指挥. 三.建立货损货差记录
1. 所有的货损货差都应该查出原因,是谁导致的,这里的谁应该是一个集体,比如哪个分公司,哪个搬运队,而非个人.有效的对一线装卸工形成一种压力,不至于让他们以为自己损坏货反正没人知道, 坏就坏吧
2. 在建立货损货差记录时,还应该把货损货差的原因查出来并记录进去,,以便以后不再发生同样的错误.可作为经验指导. 四.从管理角度让员工能自觉的去爱护货物
1. 建立奖罚制度,谁损坏货谁赔偿,谁爱护货也能得到相应的奖励.原因不解释,傻子都知道. 2. 新一代的打工族更有想法,更要自尊,因此我们不能随意的对他们进行批评及罚款,尤其是对于一些特殊货物不熟悉其装卸要求导致的货损更不应该批评员工及罚款,否则只会激发他们对抗的心理,其实大部分员工损坏货心里也会过意不去,如果此时公司能体谅他们,他们会对公司很感激,以后工作更认真,当然实际管理过程中需要因人而异,这就需要看管理者的智慧了,对于表现好,能为公司着想的员工要适当的于以肯定及表扬,提高员工积极性.让员工有荣誉感, 3. 提高团队合作意思,增强集体荣誉感.对于表现差的,明显是不自觉,不认真,对于货损意识麻木的人应该批评,但应该批评其集体,而非个人,一则即起到敲山震虎的作用,二则无形间形成团队竞争意识, 结束语: 专线物流的货损货差虽然严重地影响了物流的发展，但并不是不可控的。只要管理得当,是可以得到有效的控制的.
第三方物流标书汽车范文第3篇
第三方物流的瓶颈与对策研究
一 、第三方物流的概述
第三方物流简称为3rdPL或TPL或3PL，，的英文表达是Third Party Logistics，是在20世纪8哞代的中后期才在欧美等发达国家出现的概念，这一术语与20世纪90年代中期传人我国。
我国的学者对第三方物流的理解为：企业的物流活动和配送工作交由相关的交通运输公司或者是专业的物流公司来完成，这类公司是完全独立于企业的，不参与企业的任何与其产品的买卖有关的活动，只是为公司提供专门的物流服务的第三方。第三方物流企业既非是产品的生产方，也非是产品的销售方，它对商品没有拥有权，只是为客户提供特殊的代理服务。这种服务能够使得生产与经营的企业能够更好的把注意力集中在其主业上，把原来自
己经营的物流活动，通过以合同的方式交给专业的物流企业来进行经营，并通过利用现代的信息服务系统和第三方的物流企业保持密切的联系，时刻了解物流动态，达到对产品在物流过程的管理与控制。
目前，我国的第三方物流市场有着良好的发展基础，随着经济全球化的加怏，各种产品的生产周期也越来越短，企业之间的竞争也愈加激烈，客户对服务和质量的要求达到了前所未有的要求，这些都为第三方物流业的发展提供了广阔的空间。
二、发展第三方物流的作用
1、有利于集中企业的核心业务，提高企业核心竞争力
不同的企业有不同的竞争力，例如生产企业的核J 竞争力是其制造、设计以及新产品的开发方面;而商业企业的核心竞
争力一般是销售。在现在社会的生产中，专业化分工越来越细的，企业的生产环境也变得越来越来越复杂，企业要在这样的竞争环境中立于不败的地位，就需要将企业的有限的人力、财力和物力等集中到企业的核心业务之上，将研究杨已、技术作为重点，不断地进行创新，从而将企业的核心竞争力提高，要实现这一目标的最佳的途径就是加快第三方物流的发展。
2、有助于形成规模效益
处于商品生产、销售的第三方的物流企业之所以能够生存、发展、壮大，是因为第三方物流企业通过采用各个客户的共同物流来形成规模优势，从而获得更加低廉的交通运输价格，然后再通过对多个客户的集中配载，来提高物流设施的利用效率，进而降1氐单位物流成本，形成可观的规模经济效益。
3、有助于企业节省费用，降低资本的积压
第三方物流企业通过利用规模经营形成的成本优势和专业优势，为产品企业提供服务，通过对各个环节的利用率的提高来实现各种费用的节省，使得企业能够获得较高的利润。此外，第三方物流企业通过专业优质的服务，承担了产品企业的大量库存，尤其是对价值高的部件都需要及时、准确的配送，实现库存的最低化，以保证最小的库存量。第三方物流企业通过对物流计划进行精心的策划，并采用适当的运输方式，最大限度的减少企业的库存，使企业的现金流量得至Ⅱ改善，从而实现成本优势。
4、有助于产品企业提升企业的形象
第三方物流企业运用全球性的网络信息系统为其战略伙伴——商品企业提供透明化的供应链管理，使商品企业与客户能够通过INTERNET及时的了解到产品在物流供应链的实时情况，并及时作出调整。其次，第三方物流企业采用其先进的物流设施以及具有较高物流知识的员工对物流的过程进行实时的控制，已达到
降低物流复杂陛的目的。再次，第三方物流企业通过利用全球的网络系统使得商品企业的交货期大大缩短，使得企业对顾客的服务得到改进，进而树立自己的品牌形象。此外，通过对客户企业进行合理的物流设计，第三方物流企业为产品企业制定出以顾客作为导向的，低成本、高效率的物流方案，从而为产品企业在激烈的现代竞争之中取得胜利占得先机。
5、有助于提高企业的效率
产品企业通过采用第三方物流来进行服务对于提高其生产经营的效率有十分重要的作用。这主要表现在： (1)通过采用第三方物流企业的服务可以使企业能够将企业有限的资源投入到核心事业上，使企业能够专心的从事自己的核心业务; (2)作为专业的从事物流服务的企业，第三方物流企业具有丰富的经验，能够更好的提高产品企业的物流水平。
三、 我国第三方物流发展的现状
随着我国市场经济制度的不断完善和企业的深化改革，我国已经成为第三方物流发展最快的国家之一。第三方物流在我国仍然只是处于发展的初期，在未来仍然会有非常大的市场潜力，但是也存在着一些问题，主要表现在：
1、第三方物流的供应商功能比较的单一，增值服务薄弱我国的第三方物流企业的收益的85%是来自基础性的服务，例如仓储管理、运输管理等，只有1 的收益是来自增值服务及与物流有关的信息服务和支撑物流的财务服务。造成增值服务比较低的原因主要是：第一，大多数的第三方物流企业一直认为产品客户没有做好进行外包服务的准备;第二，产品的客户对我国物流水平不信任，认为我国缺少高水平的第三方物流企业。在这样的现状下，物流企业在其赢得产品企业对其物流服务能力有足够的信息之前，只能够局限在相对较低的物流增值服务上。所以第三方物流企业要估计其在中国市场进行物流运作的经济效
益。
2、条块的分割相对严重，物流企业规模相对较小由于长期以来受计划经济限制的影响，造成了我国的物流产业相对多元化的格局。有很多的物流企业是经由我国计划经济时期从事物资、商业或者运输等的部门转型而来，企业部门等整合不到位，条块分割相对来说比较严重，不具备集约化经营的优势，难以实现规模效益。
3、政府部门的规划与引导不足
现代第三方物流企业对国民经济的巨大的推动作用，已经被实践所证明。但是在我国，政府却一直没有出台相关的政策法规来扶持与促进现代物流的发展。我国目前的物流行业仍然沿用的是在计划经济时期的体制，与物流相关各个部门的交通、铁道、内贸、民航等不同部门来进行管理，在一定程度上限制了物流业发展。而在邻国日本，由于政府采取了一系列积极地发展物流的政策，使得其物流也在较短的时间就有了十分迅速的发展。
4、第三方物流企业的市场环境欠佳
在我国，虽然在物流领域已经实施保护的政策，国外的物流企业的发展受到了一定的限制，但是这些国外物流公司仍然通过许多的其他途径占领了我国的物流市场。英国的英之杰和日本的三菱、通运等国外物流公司在北京、上海、广州等大的城市建立了货物运输网络，他们通过利用其先进的专业知识与丰富的经验，向产品客户提供完善的物流服务，在很大程度上冲击了我国的物流市场。此外，我国的传统物流企业对第三方物流企业也有巨大冲击。他们拥有较多的物流硬件资源，并且政府也对其支持，在一定程度上限制了第三方物流企业在我国的
快速发展缺乏专业的物流人才，管理水平较低，设施落后在我国，第三方物流仍然处在起步的阶段，物流的基础设施老化、落后，机械化的成较低。在物流的教育和研究等方面不够先进，从事物流的教育与研究的高校与科研机构不多，物流企业在人才的培养方面的投入更是少之又少，这是我国第三方物流企业的专业人才不足、管理水平低的主要方面。目前我国的物流企业仍然没有对专业物流人才有足够的认识，不能够满足现代物流产业快速发展的需要，更难以满足为产品企业提供优质的第三方物流服务的要求。我国第三方物流企业的壮大与发展迫切需要大量的具备较高科学文化素质以及物流服务营销和管理方面的专业
人才。
四 、加快我国第三方物流发展的对策
1、加强增值服务，建立战略同盟关系从现代物流的发展趋势可以看出，那些拥有比较健全的物流信息网络和相对完备的物流基础设施，以及能够对产品物流的全过程进行重新设计或流程再造能力的综合性的物流公司拥有巨大发展潜力。因为，在这样的企业中，它能够很好的把企业的实施能力与信息技术融为一体，为整体物流提供解决方案。所以，要求我国的第三方物流企业在向产品企业提供最基本的物流服务时，需要按照市场的需要，不断地对市场进行细分，对业务范围进行扩展，将客户的效益最大化作为己任，逐步地向物流的增值服务方向发展，开展与物流相关的货代、加工、配送等业务，加强其专业化水平，力求用最专业的服务来满足不同客户的专业化的需要。此外，公司还应该通过向客户提供全方位服务，加强与大客户的联系，增强其对第三方物流公司的依赖性，与其建立战略伙伴关系。
2、建立与完善相关的政策与法规体系
由于我国的现代第三方物流发展刚起步，政府在制定相应的政策、法规肘应该按照充分的依靠市场的活力、不对市场的自我运行规律随意干涉的原则。充分的发挥市场对资源配置的作用的前提下，利用政府的作用来对市场机制的不足进行弥补，做到维护市场竞争公正性与公平性，努力降低市场运行的成本。为了保证我们培育的物流市场能够健康有序的成长，我要充分借鉴国外发达国家的在该方面的经验，结合我国的实际情况，制定合理的政策。此外，各当地政府也应该结合各自当地的实际状况，尽快研究并制定出相关的政策措施来促进现代物流的发展。
3、对现有产权制度实施改革，最大限度激发物流企业的活力
在我国，现有的绝大多数的第三方物流企业是由计划经济时期的国有仓库或者是从事运输务的企业转变而来，企业带有十分浓重的计划经济色彩，面对现在激烈的国际市场的竞争不能够完全的适应。所以，现代第三方物流企业要建立多元化的股份企业、将产权关系理顺，加强并完善法人治理制度、实行政企分割，将现有的所有权与经营权相分离，以保证现代物流企业充分的利用市场规律，从而使企业的活力得到彻底激发，完成向现代物流企业的转化。对于大规模的物流企业，更要注意，不仅要对企业进行内部的整合，实现资源的优化配置，还要尽可能的利用资本市场的作用，对企业进行股份制改造，吸收和利用社会上的闲散资金，以确保资金的支持，促使企业能够快速增长。
4、加陕物流企业的网络与信息化建设
现代物流企业的生命线是物流的信息化与标准化。国家的相关部门应该制定相关的技术标准，针对物流的基础设备、通用标准，对物流的安全与环境来规定某些强制性的标准，以此保证物流业的安全、顺利的进行。与此同时，还应该
与物流协会共同制定行业的服务标准，用统一的标准来规范各个物流企业，以此达到加快现代物流企业的信息网络建设，用信息化来促进第三方物流企业的现代化建设。
5、加强对物流人才的培养
现代物流企业的竞争，归根结底仍然是人才的竞争，只有不断地重视对物流人才的培养和进，才能使物流企业亢满生机，立于不败的地位。我国的第三方物流企业与发达国家的物流业相比，差距不仅仅体现在是资金、技术或者是装备上，最主要的是观念与意识方面。现如今，最好的解决物流专业人才匮乏的办法就是加强第三方物流企业与科研院校、各个高校之间的合作，通过将理论知识的学习与实际的物流应用操作结合起来，培养更多的能够熟练操作物流运作流程的高科技人才队伍。此外，物流企业还应该加强对现有员工的物流知识与操作的培训，到全面提高物流企业的整体的素质。
五、物流企业的内部发展
1、树立正确的服务营销理念
随着社会的进步和国民收入的提高，消费者的需求层次不断提高，它们希望企业提供的不仅仅是产品，而“好产品”，即是这种产品所带来的特定或个性化的服务，从而能满足其社会需求、尊重需求和自我价值实现需求，同时这三种需求所带来的就是顾客对产品服务的忠诚度。所以，公司应该树立正确的服务营销理念，因为服务营销不仅是物流行业发展的新趋势，更是社会进步的必然产物。
2、提高客户满意度
部门经理通过直接面对客户进行服务可以从客户身上获得大量信息，了解他们的需求，分析客户流失的具体原因，并采取及时有效的改进措施来提高企业的产品和服务质量;同时通过失误分析，部门经理可有效地改进企业的管理工作。以电子企业举例来说，经销商经常抱怨的主要问题有发货不及时，包装破损严重，付款条件过于苛刻，市场管理混乱，保护不力等等，透过这些现象，进行深入细致的分析，就可以找出客户流失发生的具体原因，并采取及时有效的改进措施，从而保证后续工作的正常进行。
3、公司经营成本控制
公司应设立成本控制小组专司成本控制工作，实现成本管理专门化、系统化，从而取代以往各部门只负责管理各自成本的分散的管理运作模式，成本控制小组的工作主要有以下几方面：① 成本预测;② 成本目标的建立;③ 绩效评估与成本控制;④ 通过价值链分析，分理出不合理的物流活动，从而有针对性的提出改进的建议。
4、加强人力资源管理
第三方物流标书汽车范文第4篇
第三方物流的瓶颈与对策研究
一 、第三方物流的概述
第三方物流简称为3rdPL或TPL或3PL，，的英文表达是Third Party Logistics，是在20世纪8哞代的中后期才在欧美等发达国家出现的概念，这一术语与20世纪90年代中期传人我国。
我国的学者对第三方物流的理解为：企业的物流活动和配送工作交由相关的交通运输公司或者是专业的物流公司来完成，这类公司是完全独立于企业的，不参与企业的任何与其产品的买卖有关的活动，只是为公司提供专门的物流服务的第三方。第三方物流企业既非是产品的生产方，也非是产品的销售方，它对商品没有拥有权，只是为客户提供特殊的代理服务。这种服务能够使得生产与经营的企业能够更好的把注意力集中在其主业上，把原来自
己经营的物流活动，通过以合同的方式交给专业的物流企业来进行经营，并通过利用现代的信息服务系统和第三方的物流企业保持密切的联系，时刻了解物流动态，达到对产品在物流过程的管理与控制。
目前，我国的第三方物流市场有着良好的发展基础，随着经济全球化的加怏，各种产品的生产周期也越来越短，企业之间的竞争也愈加激烈，客户对服务和质量的要求达到了前所未有的要求，这些都为第三方物流业的发展提供了广阔的空间。
二、发展第三方物流的作用
1、有利于集中企业的核心业务，提高企业核心竞争力
不同的企业有不同的竞争力，例如生产企业的核J 竞争力是其制造、设计以及新产品的开发方面;而商业企业的核心竞
争力一般是销售。在现在社会的生产中，专业化分工越来越细的，企业的生产环境也变得越来越来越复杂，企业要在这样的竞争环境中立于不败的地位，就需要将企业的有限的人力、财力和物力等集中到企业的核心业务之上，将研究杨已、技术作为重点，不断地进行创新，从而将企业的核心竞争力提高，要实现这一目标的最佳的途径就是加快第三方物流的发展。
2、有助于形成规模效益
处于商品生产、销售的第三方的物流企业之所以能够生存、发展、壮大，是因为第三方物流企业通过采用各个客户的共同物流来形成规模优势，从而获得更加低廉的交通运输价格，然后再通过对多个客户的集中配载，来提高物流设施的利用效率，进而降1氐单位物流成本，形成可观的规模经济效益。
3、有助于企业节省费用，降低资本的积压
第三方物流企业通过利用规模经营形成的成本优势和专业优势，为产品企业提供服务，通过对各个环节的利用率的提高来实现各种费用的节省，使得企业能够获得较高的利润。此外，第三方物流企业通过专业优质的服务，承担了产品企业的大量库存，尤其是对价值高的部件都需要及时、准确的配送，实现库存的最低化，以保证最小的库存量。第三方物流企业通过对物流计划进行精心的策划，并采用适当的运输方式，最大限度的减少企业的库存，使企业的现金流量得至Ⅱ改善，从而实现成本优势。
4、有助于产品企业提升企业的形象
第三方物流企业运用全球性的网络信息系统为其战略伙伴——商品企业提供透明化的供应链管理，使商品企业与客户能够通过INTERNET及时的了解到产品在物流供应链的实时情况，并及时作出调整。其次，第三方物流企业采用其先进的物流设施以及具有较高物流知识的员工对物流的过程进行实时的控制，已达到
降低物流复杂陛的目的。再次，第三方物流企业通过利用全球的网络系统使得商品企业的交货期大大缩短，使得企业对顾客的服务得到改进，进而树立自己的品牌形象。此外，通过对客户企业进行合理的物流设计，第三方物流企业为产品企业制定出以顾客作为导向的，低成本、高效率的物流方案，从而为产品企业在激烈的现代竞争之中取得胜利占得先机。
5、有助于提高企业的效率
产品企业通过采用第三方物流来进行服务对于提高其生产经营的效率有十分重要的作用。这主要表现在： (1)通过采用第三方物流企业的服务可以使企业能够将企业有限的资源投入到核心事业上，使企业能够专心的从事自己的核心业务; (2)作为专业的从事物流服务的企业，第三方物流企业具有丰富的经验，能够更好的提高产品企业的物流水平。
三、 我国第三方物流发展的现状
随着我国市场经济制度的不断完善和企业的深化改革，我国已经成为第三方物流发展最快的国家之一。第三方物流在我国仍然只是处于发展的初期，在未来仍然会有非常大的市场潜力，但是也存在着一些问题，主要表现在：
1、第三方物流的供应商功能比较的单一，增值服务薄弱我国的第三方物流企业的收益的85%是来自基础性的服务，例如仓储管理、运输管理等，只有1 的收益是来自增值服务及与物流有关的信息服务和支撑物流的财务服务。造成增值服务比较低的原因主要是：第一，大多数的第三方物流企业一直认为产品客户没有做好进行外包服务的准备;第二，产品的客户对我国物流水平不信任，认为我国缺少高水平的第三方物流企业。在这样的现状下，物流企业在其赢得产品企业对其物流服务能力有足够的信息之前，只能够局限在相对较低的物流增值服务上。所以第三方物流企业要估计其在中国市场进行物流运作的经济效
益。
2、条块的分割相对严重，物流企业规模相对较小由于长期以来受计划经济限制的影响，造成了我国的物流产业相对多元化的格局。有很多的物流企业是经由我国计划经济时期从事物资、商业或者运输等的部门转型而来，企业部门等整合不到位，条块分割相对来说比较严重，不具备集约化经营的优势，难以实现规模效益。
3、政府部门的规划与引导不足
现代第三方物流企业对国民经济的巨大的推动作用，已经被实践所证明。但是在我国，政府却一直没有出台相关的政策法规来扶持与促进现代物流的发展。我国目前的物流行业仍然沿用的是在计划经济时期的体制，与物流相关各个部门的交通、铁道、内贸、民航等不同部门来进行管理，在一定程度上限制了物流业发展。而在邻国日本，由于政府采取了一系列积极地发展物流的政策，使得其物流也在较短的时间就有了十分迅速的发展。
4、第三方物流企业的市场环境欠佳
在我国，虽然在物流领域已经实施保护的政策，国外的物流企业的发展受到了一定的限制，但是这些国外物流公司仍然通过许多的其他途径占领了我国的物流市场。英国的英之杰和日本的三菱、通运等国外物流公司在北京、上海、广州等大的城市建立了货物运输网络，他们通过利用其先进的专业知识与丰富的经验，向产品客户提供完善的物流服务，在很大程度上冲击了我国的物流市场。此外，我国的传统物流企业对第三方物流企业也有巨大冲击。他们拥有较多的物流硬件资源，并且政府也对其支持，在一定程度上限制了第三方物流企业在我国的
快速发展缺乏专业的物流人才，管理水平较低，设施落后在我国，第三方物流仍然处在起步的阶段，物流的基础设施老化、落后，机械化的成较低。在物流的教育和研究等方面不够先进，从事物流的教育与研究的高校与科研机构不多，物流企业在人才的培养方面的投入更是少之又少，这是我国第三方物流企业的专业人才不足、管理水平低的主要方面。目前我国的物流企业仍然没有对专业物流人才有足够的认识，不能够满足现代物流产业快速发展的需要，更难以满足为产品企业提供优质的第三方物流服务的要求。我国第三方物流企业的壮大与发展迫切需要大量的具备较高科学文化素质以及物流服务营销和管理方面的专业
人才。
四 、加快我国第三方物流发展的对策
1、加强增值服务，建立战略同盟关系从现代物流的发展趋势可以看出，那些拥有比较健全的物流信息网络和相对完备的物流基础设施，以及能够对产品物流的全过程进行重新设计或流程再造能力的综合性的物流公司拥有巨大发展潜力。因为，在这样的企业中，它能够很好的把企业的实施能力与信息技术融为一体，为整体物流提供解决方案。所以，要求我国的第三方物流企业在向产品企业提供最基本的物流服务时，需要按照市场的需要，不断地对市场进行细分，对业务范围进行扩展，将客户的效益最大化作为己任，逐步地向物流的增值服务方向发展，开展与物流相关的货代、加工、配送等业务，加强其专业化水平，力求用最专业的服务来满足不同客户的专业化的需要。此外，公司还应该通过向客户提供全方位服务，加强与大客户的联系，增强其对第三方物流公司的依赖性，与其建立战略伙伴关系。
2、建立与完善相关的政策与法规体系
由于我国的现代第三方物流发展刚起步，政府在制定相应的政策、法规肘应该按照充分的依靠市场的活力、不对市场的自我运行规律随意干涉的原则。充分的发挥市场对资源配置的作用的前提下，利用政府的作用来对市场机制的不足进行弥补，做到维护市场竞争公正性与公平性，努力降低市场运行的成本。为了保证我们培育的物流市场能够健康有序的成长，我要充分借鉴国外发达国家的在该方面的经验，结合我国的实际情况，制定合理的政策。此外，各当地政府也应该结合各自当地的实际状况，尽快研究并制定出相关的政策措施来促进现代物流的发展。
3、对现有产权制度实施改革，最大限度激发物流企业的活力
在我国，现有的绝大多数的第三方物流企业是由计划经济时期的国有仓库或者是从事运输务的企业转变而来，企业带有十分浓重的计划经济色彩，面对现在激烈的国际市场的竞争不能够完全的适应。所以，现代第三方物流企业要建立多元化的股份企业、将产权关系理顺，加强并完善法人治理制度、实行政企分割，将现有的所有权与经营权相分离，以保证现代物流企业充分的利用市场规律，从而使企业的活力得到彻底激发，完成向现代物流企业的转化。对于大规模的物流企业，更要注意，不仅要对企业进行内部的整合，实现资源的优化配置，还要尽可能的利用资本市场的作用，对企业进行股份制改造，吸收和利用社会上的闲散资金，以确保资金的支持，促使企业能够快速增长。
4、加陕物流企业的网络与信息化建设
现代物流企业的生命线是物流的信息化与标准化。国家的相关部门应该制定相关的技术标准，针对物流的基础设备、通用标准，对物流的安全与环境来规定某些强制性的标准，以此保证物流业的安全、顺利的进行。与此同时，还应该
与物流协会共同制定行业的服务标准，用统一的标准来规范各个物流企业，以此达到加快现代物流企业的信息网络建设，用信息化来促进第三方物流企业的现代化建设。
5、加强对物流人才的培养
现代物流企业的竞争，归根结底仍然是人才的竞争，只有不断地重视对物流人才的培养和进，才能使物流企业亢满生机，立于不败的地位。我国的第三方物流企业与发达国家的物流业相比，差距不仅仅体现在是资金、技术或者是装备上，最主要的是观念与意识方面。现如今，最好的解决物流专业人才匮乏的办法就是加强第三方物流企业与科研院校、各个高校之间的合作，通过将理论知识的学习与实际的物流应用操作结合起来，培养更多的能够熟练操作物流运作流程的高科技人才队伍。此外，物流企业还应该加强对现有员工的物流知识与操作的培训，到全面提高物流企业的整体的素质。
五、物流企业的内部发展
1、树立正确的服务营销理念
随着社会的进步和国民收入的提高，消费者的需求层次不断提高，它们希望企业提供的不仅仅是产品，而“好产品”，即是这种产品所带来的特定或个性化的服务，从而能满足其社会需求、尊重需求和自我价值实现需求，同时这三种需求所带来的就是顾客对产品服务的忠诚度。所以，公司应该树立正确的服务营销理念，因为服务营销不仅是物流行业发展的新趋势，更是社会进步的必然产物。
2、提高客户满意度
部门经理通过直接面对客户进行服务可以从客户身上获得大量信息，了解他们的需求，分析客户流失的具体原因，并采取及时有效的改进措施来提高企业的产品和服务质量;同时通过失误分析，部门经理可有效地改进企业的管理工作。以电子企业举例来说，经销商经常抱怨的主要问题有发货不及时，包装破损严重，付款条件过于苛刻，市场管理混乱，保护不力等等，透过这些现象，进行深入细致的分析，就可以找出客户流失发生的具体原因，并采取及时有效的改进措施，从而保证后续工作的正常进行。
3、公司经营成本控制
公司应设立成本控制小组专司成本控制工作，实现成本管理专门化、系统化，从而取代以往各部门只负责管理各自成本的分散的管理运作模式，成本控制小组的工作主要有以下几方面：① 成本预测;② 成本目标的建立;③ 绩效评估与成本控制;④ 通过价值链分析，分理出不合理的物流活动，从而有针对性的提出改进的建议。
4、加强人力资源管理
第三方物流标书汽车范文第5篇
食品追溯平台是由河南卓奇计算机科技有限公司注册并运营的，由政府监管部门参与监督、各食品企业参与配合、消费者可全面公平地查询溯源信息的第三方信息服务平台。食品追溯平台从经济效益、监督职能、安全生产等方面，建立了普通消费者、食品生产企业、相关监督职能部门之间互通的桥梁，真正将食品从“农田到餐桌”的全过程以信息化的手段加以管理、监督和展现，具有公正、安全、快捷、完整、覆盖面广的特点。
食品追溯平台遵循着技术先进、标准开放、架构安全、运行可靠、规模适中的原则，采取统一设计、集中建设、集中存放、集中维护等模式，统一管理各服务器等系统软硬件资源;具有较高的运行效率和较强的可扩展性，拥有负载均衡能力，能够随着业务的变化迅速调整与适应，满足7×24小时无故障运行要求，持续、稳定地提供服务;具有统一的安全策略和完善的安全机制，实行分等级保护制度，确保其较高的安全性;具有必要的监控功能，能够实时检测平台的运行状态与相邻平台的互联状态及信息的流转情况。
第三方物流标书汽车范文第6篇
——宝供物流集团有限公司
20130429 徐诚诚 20130450 马瑞兰 20130452 杨彬
1、企业背景介绍
1.1宝供物流企业集团有限公司
创建于1994年，总部设在广州，是中国最早运用现代物流理念为客户提供物流一体化服务的专业公司，也是目前我国最具规模、最领先的第三方物流企业。该公司经20年发展，形成了一个覆盖全国并开始向美国、澳大利亚、泰国等地延伸的国际化物流运作和信息网络，为很多著名企业(包括宝洁、飞利浦、联合利华、安利、通用电器、松下、三星……)提供商品以及原辅材料、零部件的采购、储存、分销、加工、包装、配送等供应链一体化的综合物流服务，成功地为这些企业在降低运营成本、提高服务水平等方面创造了价值，提高了竞争力。
1.2系统架构图
2、业务流程图、业务流程分析
2.1业务流程图
从业务流程图可以看出，宝供作为第三方物流企业，首先由市场部业务部进行业务拓展，从而得到其他企业的物流外包业务。根据客户提供的订单，先将订单信息录入订单管理系统。再根据客户要求，其货物有仓储服务的话进入仓储管理环节，如不需要直接进入运输管理模块和配送模块，有时候宝供有时在自身运力不足时会让运输分包商运输货物，这是宝供的自营+整合社会资源的方式。从把货物仓储到配送过程中，根据客户订单信息将一定货物运输配送到指定的收货人手中。当然客户也可以只需要仓储服务。收货人收到货物签收后，在订单处理系统中录入订单回执信息。从仓储到配送宝供利用其信息系统管理订单和货物信息，并且利用其自身EDI数据交换系统完成从客户信息到各环节之间信息无缝对接。宝供的客户主要是大客户，它自身拥有CRM客户关系资源管理系统来进行客户信息的有效管理。同时各环节的费用结算有财务处理系统来管理。
2 总的说来，宝供第三方物流信息平台是以订单为中心，通过组织架构、业务流程、信息技术等最终实现物流信息在一个高效的系统内管理，通过订单将仓库管理、运输管理、配送管理和财务管理模块、客户信息模块全面整合到一个集成的物流信息管理平台，即宝供第三方物流信息平台。安全实用的第三方物流信息平台，实现了对物流订单的记录、调度、备货、发运、在途跟踪、客户签收、回单、财务结算等各个环节的高效统一管理。
2.2宝供物流业务流程存在的问题及改进意见
宝供内部有很好的系统，客户也有自己的系统，但这两个系统之间还没有实现真正的对接，客户与宝供之间还是在用传真这种比较原始的手段来作为联系的桥梁。可将EDI——XDI(跨企业数据交换)应用到宝供上，它使宝供与客户系统之间的界限在某种程度上被打破，把客户的流程与宝供的流程融合在一起。可是仍然也要注意端口和数据格式问题。
对财务的管理还不完善，做一笔生意，短时间内宝供很难知道到底是赔了还是赚了，每一步花了多少成本更是无法掌握。宝供应把应收款和应付款的管理落实到每一个运行的环节。系统一收到客户的订单就对客户产生一个应收款，一完成调度就产生应付款，所有的业务在往前走的时候，财务在另一条线上同时往前走，这两条线紧紧集成在一起。把应收款和应付款的管理落实到每一个运行的环节。这样宝供更容易对每个环节的成本进行控制，也对整体费用管理起到了有效作用。
三、业务流程合理化分析
3.1第三方物流业务流程合理化的主要措施
1.建立完善的物流信息系统，从托运人的订单到最后完整交付给客户，全程的订单信息、客户信息、仓储、运输、配送等物流信息有效完整的管理。
2.利用EDI在客户和企业间搭建信息交流通道，在客户和企业间，企业内部各环节间实现信息无缝对接。
3.具备专业功能，从物流设计到配送，专业负责整个物流流程，实现功能专 3 业化。
4.做好物流决策，提高物流业务集中度，整合物流资源，提高物流空间利用率，减少空车率，降低资源浪费，有一定规模经济。
5.采用条码及RFID等技术跟踪管理货物，节约寻找、交接、存放和取出货物的时间，节约劳动成本，便于货物清点，并防止出差错。
6.采用GPS定位跟踪在运输或配送时的车辆，监督物流进度。
各环节间交接完整缩短订单周期和运输时间，提高物流效率，降低物流成本提高客服满意度，增加客户竞争力。
4、数据路程图、重要物流信息/数据分析
4.1顶层数据流程图
4 4.2数据流程图
4.3重要数据分析
根据作业管理，对重要信息来分析：
1、仓储作业信息：仓容率;库存周转率;库存准确率、库存有效性分析(呆滞库存占比)等等
2、配送作业信息：配送准时率;签收信息上传及时率;丢失率;破损率等
3、运输作业信息：车辆提货准时率;破损率;丢失率;签单回执准时率;逆向发货率;省仓覆盖率以及车辆油耗管理等方面的内容。
4、客户信息：服务有效性分析：包括内外部客户满意度调查分析、急单上线及时率、客户投诉及时处理性等
5、财务信息：物流费用分析包括：仓储费用分析(仓库租赁费用对比、设备使用维护分析)、运费分析(运费占销售金额的比例等)及管理成本分析(人力、工时等)
5、物流管理信息系统建设
5.1建设相应物流信息管理系统原则：
5.1.1规模适度原则
所谓规模适度就是根据物流中心的规模和自身发展需要确定信息化目标，根据自身特点制订合适的信息化规划。 5.1.2整体规划原则
从一个物流中心发展来看，信息化建设应该是一个长远的、完整性的规划，因此物流中心在进行物流管理信息系统规划时，应该制订一个切实可行的长期规划、中期规划、近期规划。 5.1.3分步实施原则
分步实施就是要根据物流中心的发展与需要，分步骤地实施各子系统。物流中心在进行系统开发时，尽量采用面向对象法开发系统，根据需要，根据轻重缓急，可以一个一个子系统开发使用，从局部到整体。这样物流中心可以随时增加子系统模块，同时有利于企业资金的运作。 5.1.4系统集成原则
系统集成有两层意思：一是信息系统中，要求数据具有较高的独立性和易扩展性，并使各个系统模块或用户能够充分共享，由此获得一个高效的管理信息系统;二是信息系统应该具有良好的接口和易扩展性。 5.1.5长远战略原则
物流中心管理信息建设项目，是一个长远战略，强调的是终身服务。因此，物流中心管理信息建设是一个只有起点而没有终点的过程，一旦踏上信息化的道路，伴随着物流中心的发展，信息系统建设也将不断地深化和升级，信息化的应用也将逐渐成为物流中心有机整体的一个重要组成部分，中途的停顿或放弃，均将对物流中心造成无可挽回的损失。
5.2.建设物流信息系统
5.2.1组织结构 6
宝供物流集团有限公司组织结构如上，根据组织结构可将宝供物流集团有限公司职能大概分为三大类：一是业务管理;二是企业管理;三是信息管理。 5.2.2物流管理信息系统 5.2.2.1需求
随着信息技术的发展，人们对信息的要求也越来越高。因此，在物流活动中，人们对物流信息的需求也日益增加。人们对物流信息的需求主要在于物流信息的查询、订单管理以及客户管理;作为物流公司而言，其对信息的需求主要体现在业务管理和企业管理上;对于物流管理信息系统而言，其需要主要体现在系统维护上。
5.2.2.2物流管理信息系统
根据宝供物流集团有限公司组织结构及物流管理信息系统需求可将系统设置如 7 下：
该系统主要分为四大子系统：一是业务管理，主要包括订单管理、客户管理、库存管理和运输管理;二是企业管理，主要包括财务管理、人员管理、营销管理、后勤管理和质量管理;三是信息查询，主要包括商流、物品、仓储、交易等信息的查询功能;四是系统维护，主要包括数据维护、权限管理和数据导入。
基于应用覆盖全国的宝供业务信息管理的TOM系统，以订单管理OMS系统、库存管理SMS系统和运输管理TMS系统三个模块组成。三个模块的信息可以实现共享，当客户信息系统(ERP)强EDI信息通过接口传递到宝供的TOM系统是，TOM可即时对客户的订单信息进行处理，并在三个模块之间实现信息的双向传递。
除了订单管理OMS系统、库存管理SMS系统和运输管理TMS系统以外，还增加了其他功能，比如WMS(全球领先的exceed 4000wms系统试用现代化立体仓库管理，根据客户需求对exceed做客户化，定义不同的批次管理策略，并支持交叉理货，条码跟踪扫描)、货物定位(通过Tom的GPS和手机定位实现在途订单实时跟踪功能为客户提供运输动态跟踪服务)、VPN和RFID(通过RFID技术实现对仓库进、出库产品的管理和跟踪，并完成贴标和标签回收的工作)等。
附注：
TOM:应用覆盖全国的宝供全面订单信息管理系统运输模块跟踪管理客户全国运输业务，全程跟踪订单状态。
OMS:订单管理系统开发客户下单系统，开放库存查询程序，电子数据收发查
8 询程序、条码扫描程序等配套程序供仓库或客户使用。
SMS:库存管理系统实现对货物进出仓和在仓库中各种状态的完全管理，包括库位、批次、拣货、库龄管理和盘点等功能，具有完备的仓库管理功能。
5.3、特点
1、接单模块。可以接收互联网上包括EDI电子数据在内的电子单据，货主只要将托运或托管的货物的电子文档以E-mail方式，发给物流服务公司，即可完成双方的交接单工作，运作效率得到了大幅度提升。
2、网络布局：宝供物流信息管理系统分为VPN和企业内部网两种。VPN结构使企业内部各分支机构之间、企业和客户之间都使用互联网进行通信，不必建立内部专用网，减少了投资费用;互联网/Extranet结构使企业拥有自己的企业内部网(Intranet)，通过一个接口与互联网连接，实现信息的发布，业务的协作。
3、库存管理：自动计算仓库中每种货品的库存量及存放位置，并按先进先出原则提货。
4、客户服务模块。为客户提供所有质量评估信息和与自己货物相关的所有信息;分为储运质量评估模块、统计报表模块、查询模块等。
5.4、宝供物流信息管理系统实施效果
1、有效地组织跨地区的业务。宝供物流信息管理系统把运输分为接单、发运、到站、签收几个部分。各个业务部分可以在不同的地方，以不同的用户身份通过互联网进入系统，然后进行业务数据的输入。针对物流运输模式的多样性，该系统提供了短途和长途运输模式，提供火车运输、汽车运输、轮船运输和飞机运输等方式。仓储部分分为仓库储存和集装箱储存模式。在货物运输过程中提供准确的信息，下一站的分公司及时地了解上一站发送货品的信息，及时地安排交通工具和仓库库位。
2、及时对仓库进行排库和盘点。系统可以提供非常可视化的货品排库功能。同时系统提供对货品的各种统计查询以及智能化的货品先进先出功能，极大地方便了仓库管理者，并且为物流企业客户提供真正的物流服务奠定了基础。这种服务就是完全按照客户对物品的调拨指令以及按照客户对于物品的调拨原则，对客户仓储的物品进行管理。
3、提高客户服务水平。客户最需要了解的是物品的流通过程以及物品是否安全准确地到达指定的地点。这一点是所有物流企业提供客户服务的关键。在宝供物流信息管理系统，客户可以使用物流企业提供的用户查询口令和密码，在线查询所有交运物品的状态。也就是说客户可以随时了解自己的物品是否发运、在途中、到站以及签收。货品的达标率、破损率等都能够在线查询。
4、满足企业加快资金周转资金要求。通过物流管理系统，无论是物流服务企业还是客户，都能够及时了解到每一批交运物品的签收情况，可以尽早制订资金的运作计划。