油漆施工质量保证书范文第1篇
一、 工程质量
1、分项工程质量合格率100%，分部工程合格100%，单位工程：一次交验合格。施工质量如达不到招标文件要求，施工单位除无偿返工至合格外，并扣除工程总造价2%的质量违约金。
2、分项工程交底：分项工程在开工前做到交底先行，各个分项工程均须有详细的技术交底，技术交底要求对施工范围、操作工艺、质量标准确、自检方法、检查用具一一交代清楚，技术交底不详细，施工操作无标准、无依据，对每个分项工程交底人罚本分项工程造价的5%现金。
3、分项工程施工：分项工程施工班组必须按技术交底书的工艺要求，质量标准确施工，必须有能满足施工技术水平的技术工人，有合格适于施工工艺要求的工机具，对不具备上述条件的施工班组将责令其补充人员或工机具，在施工过程巡回检查中，每一条件不具备将处50---100元罚款，同时在项目部要求的时间内完善上述所缺条件，否则加倍罚款。
4、分项工程质量验收：分项工程完工后由相应班组兼职质检人员上报项目部技术组，由项目部质量负责人、质检员及班组兼职质量员对已完工程进行验收，隐蔽工程还须会同监理方共同验收。
二、安全生产
1、本项目保证自开工之日起至竣工验收合格止，杜绝死亡、重伤事故，尽量避免轻伤事故;
2、按照《建筑施工现场安全检查评分标准》JGJ59-99达到合格，争创优良。
3、施工准备期：
(1)编制有针对性的施工组织设计(单项施工方案)并经技术负责人、监理工程师审批。按照施工组织设计及各种单项方案要求保质保量备足所需物资。
(2)建立健全各项管理措施及各级安全生产责任制并严格执行。 (3)临时设施搭设符合要求并经验收合格。 (4)为全体施工人员办理意外伤害保险。
(5)针对工程特点作业班组进行安全技术交底、安全教育并经双方签字。(6)特殊工种持证上岗，严禁无证操作。
(7)施工现场设安全标语，危险区设立安全警示标志。抓好高处作业防护，认真使用“三宝”，加强对“四口”、“五临边”的设防。
(8)施工期间，严禁非施工人员进入场内，非本单位的参观人员，要有专人陪同。项目经理部每半月组织一次安全生产检查，安全员随时检查，对查出的安全隐患定时间、定人员、定措施整改。
三、文明施工
1、该工程保证按文明工地进行施工管理，并做到不污染环境、不扰民、控制噪音，争创省级文明施工工地。
2、工地入口处设“六牌一图”，四周设置围栏及安全标志。进入施工现场人员按要求配置劳动保护用品，着装统一，佩戴胸卡。张贴安民告示取得周围居民的谅解。
3、建立总平面管理及文明施工责任制，实行划区责任制。施工机械设备、安全警示标志等均按统一要求制作。施工区域一办公、生活区域分开，生活设施齐全，且具备通风、防寒、防火、卫生等基本条件。
4、严格按总平面规划布置临时设施和施工机具、堆放材料、成品及半成品，埋设临时管线和电路未经批准不得任意变更。现场材料成品堆放整齐，加强和提高成品保护意识，并设专人看管，防止损坏与污染，建立节水措施，消灭长流水、长明灯。
5、现场环境卫生整洁、无污水横流、无建筑垃圾、无污染、乱弃建筑垃圾，集中堆放，专人管理，统一清运。防止施工车辆运输中随地散落，设专人打扫，落实施工现场“门前三包”。场地必须平整无积水。严格控制建筑噪声，减轻噪声扰民。做好防火工作，特别是进入装修阶段，狠抓预防，配备器材。施工现场严禁喝酒、随地大小便，严禁打闹、打架现象发生，做到文明施工。
四、工期承诺
本工程若我公司中标，我公司对工期做如下承诺： 我公司严格按照招标条件XXX个日历天内完工，若我公司不能按时竣工，愿按招标文件规定接受“工期每延误一天按200元/天处罚”。
投标单位：XXXXXXXXXXXXX(盖章)
油漆施工质量保证书范文第2篇
保证工程质量及安全施工措施
四川国丰建筑总承包有限责任公司 景东县文龙镇瓦罐窑村公路水泥混凝土路面改造工程第1合同段项目部
二〇一四年四月
工程概况
景东县文龙镇瓦罐窑村公路水泥混凝土路面改造工程属景东县村道，编号：YJ013, 起点K0+000起于小景线岔口，止点：K13+600瓦罐窑村，路线长13.6公里，设计公路等级为四级，行车速度为：15公里/小时,路基宽4.5米,路面宽度3.5米,本路路段已于2009年进行过农村公路通达工程路基改造,本次设计平纵线型维持原路状况,只对局部路基宽度不足处,进行支挡和改弯加宽处置。
一、质量保证措施
（一）建立工程质量管理领导机构
为保证工程质量，本合同工程项目经理部建立以项目经理全权负责，部门质检工程师、各工程队长、主任工程师参与的工程质量 管理领导小组，项目经理任质量管理领导小组组长，全面负责工程施工质量管理的组织领导。工程队设专职质检工程师及质量检验员。对工程质量从项目经理到各工程施工队实行领导责任终身制，并按统一领导，分级管理，层层把关负责地搞好施工全过程的质量管理。
（二）建立、健全质量保证体系
项目经理部建立以项目经理为核心，项目总工牵头组织，质检工程师具体负责，主任工程师、质检员现场把关的技术质量保证体系，按照全面质量管理标准，建立、健全各级岗位质量责任制，对每道工序，每个环节，严格加强质量管理标准，建立、健全各级岗位质量责任制，对每道工序，每个环节，严格加强质量管理控制，真正做到思
想保证、组织保证、技术保证、施工保证、经济保证，以完善的质量保证体系，确保实现全优工程的质量目标。
（三）提高全员质量意识
工程质量是一个系统工程，领导是关键，员工是基础，制度是手段，措施是保证。施工队伍进场后，将分项、分工序实施全员质量意识教育，做到人人明白质量要求，个个掌握质量标准，使全体参建人员增强质量责任感，牢固树立“创优质、建精品”思想意识。
（四）狠抓工序管理，确保整体质量
在工程项目施工中，严格以施工自检为基础，专业检测为主导，以工序质量控制分项、分部施工质量，坚持工程质量检验“三检”制和“四不准”制度，即对每道工序、每个分项工程质量进行自检、交叉检和复检，并做到人力、材料、机械设备不足，不准开工；未经检查认可的材料，不准使用；未经批准的施工工艺不准采用；前道工序或分项工程未经监理工程师签认，下道工序或另一部位不准施工。全面加强试验检测工作，使工作质量的全过程都处于受控状态之中。
（五）抓好材料、半成品的质量管理工作
严格按质量标准订货、采购、包装和运输，择优选定合格的供货方，把好材料头，对工程上使用的所有材料进等全面检查，严格按规定项目进行试验检测，对不合格的准进入施工现场，经检验达到合格质量标准的材料才准使用，且对所有材料进行分类管理，妥善贮存，并作好现场标识，谨防误用。 坚持物资进场的检查验收和半成品工序的取样检测制度，杜绝不合格材料和半成品入工地及下一道工序。
（六）实行工程质量奖惩制
项目经理部、工程施工队，各级全面实施质量岗位责任奖惩制，严格按照统一领导，分级管理，层层把关的原则，逐级签定工程质量责任书，项目经理部、工程施工队，各级全面实施质量岗位责任奖惩制，严格实行工程质量重奖重罚，对质量达到优良的给予重奖，质量达不到要求的，实行经济处罚。
二、工期保证措施
（一）抓好进度计划安排
围绕本合同段的关键和控制性工程，科学合理地安排施工作业和施工进度计划，以施工进度网络图为依据，合理同安排施工工期，控制好每道工序的作业时间，采用流水作业方法，充分利用时间和空间的交叉，对重点分项工程科学周密地安排月作业计划，旬作业计划、周作业计划，并严格按计划组织实施。
（二）抓好控制性工程的实施
在施工中本着突出重点，兼顾一般的原则，运用统筹学、网络技术、系统工程认真编制实施性施工组织计划，制定科学严密的施工方案，合理安排施工顺序，优先组织完成重点控制性工程，以均衡作业、全面施工，确保实现总体工期的计划目标。
（三）加强日常施工进度管理
项目经理部由项目经理具体主管施工生产，直接领导项目工程的施工作业计划，抓生产活动施工环节的衔接，及时检查监督施工进度的实施情况。每周召开一次进度分析会，通过严格控制月、旬、周的
施工作业进度，确保按计划完成各阶段工期目标。
（四）抓好工期目标责任制落实
按照项目法施工管理的原则，结合本合同工程的实际，制定并落实“质量、安全、工期、成本”责任制，将工期目标落实到每个分项、每个施工队、落实到责任人。对工期目标实行奖惩制，坚持奖罚分明。
（五）抓好施工安全质量工作，促进施工进度
施工中严把质量关，杜绝质量事故和返工，减少工期损失；抓好安全生产，不出现重大人身安全事故，使施工进度保持正常进展。
三、安全保证措施
景东县文龙镇瓦罐窑村公路水泥混凝土路面改造工程第一合同段是已使用多年的老路，为此维持交通安全是施工中的重点和关键。为确保安全有效地施工作业，在施工中，将建立由项目经理和安全负责人全面负责的安全保证体系，把施工安全和人员健康作为承包的重要职责，层层签订安全生产责任书，并严格遵守有关安全生产和劳动保护方面法律、法规、规章和技术标准。建立健全安全生产保证体系，成立一个工地安全管理领导小组，专职负责监督检查工地的施工安全，定期或不定期地召开安全生产会议，研究安全生产工作，发现问题及时解决，制定好安全规划，搞好安全教育，消除事故隐患，把不安全的隐患消灭在萌芽之中。
（一）加强安全教育，提高全员的安全意识，严格按照安全操作规程施工作业，杜绝违章操作、违章指挥、违反规章制度的“三违”现象。加强劳动保证，按规定配发和使用劳动保护用品和用具，保证
施工人员身体健康。
（二）贯彻执行“安全第一，预防为主”和“施工生产必须安全”的原则，项目经理直接领导安全工作，设备安全室负责日常安全管理，工程施工队和班组设施专职安全员。名级建立安全管理规章制度和岗位责任制，逐级签定安全生产责任书，明确责任，层层把关负责，确保在安全条件下，进行施工生产。
（三）加强施工现场的安全管理，在施工现场设置安全标志，使安全施工处于良好状态。项目经理部、工程施工队的各级安全员要坚守工地，履行岗位职责。现场专职安全员跟班监督检查每项工程的施工情况及安全设施，对存在的安全隐患及时监督纠正整改。项目经理部坚持定期安全检查制度，杜绝不安全因素，防患于未然，确保整个施工生产在安全的状态下进行。
四、施工安全防护措施
（一）、建立健全安全保证体系，制定安全岗位责任制，成立安全领导小组，将安全措施目标分解到人，加强对全体施工人员进行安全教育，强化安全意识，先培训后上岗，制定机具设备安全操作规程、施工操作规程，施工现场设置照明、护栏、安全警示标志，配备安全巡视员，避免各种原因造成人身伤害和财产损失。
（二）、制定安全检查制度及安全文明工地评比活动，对于不安全隐患要限期整改并跟踪调查，坚决制止违章作业和“野蛮”施工，实行严格的安全奖罚制，加强施工现场的用电用水管理，不允许私拉电线，用火要经许可。
（三）明确各级管理人员的安全岗位责任制，包括项目经理、技术人员、施工员、工长、专职安全员等，明确其应承担的安全责任和应做的工作，并打印成册，人手一册，互相监督。建立安全教育制度。对所有进场的作业人员进行一次入场安全教育及针对本工种安全操作规程的教育，并建立个人安全教育卡片。需持证上岗的特殊工种作业人员（如机械设备操作工、电焊工、电工等）必须持证上岗，大型机械设备应挂牌专人操作，专人指挥。各工班每天上班前，应由工班长做班前安全施工教育。
1、
坚持安全检查制度。每月由项目经理牵头对工地进行两次安全检查，质安组要不定期地组织人员进行检查，专职安全员必须天天检查。对检查出的问题、隐患要做好文字记录，并落实到人限期整改完毕；对危及人身安全的险情，必须立即整改。对每项要整改的问题，在整改完毕后都要由安全员进行验证。公司工程技术部每月组织一次安全、防火、文明施工大检查，对工地安全状况进行监督。
2、 坚持安全交底制度。施工技术人员在编制支护等施工作业方案时，必须编制详细的、有针对性的安全措施，并向操作人员进行书面交底，双方签字认可。
3、
安全事故处理制度。现场发生安全事故，都要本着“三不放过”的原则进行处理，查明原因，教育大家，并落实整改措施。重大安全事故必须及时地向上级部门及地方有关部门汇报，积极配合和接受有关部门的调查和处理。
五、落实防护措施：
（一）、落实“三宝”防护措施
安全、帽、安全带、安全网是建筑行业广大职工公认的安全“三宝”，挽救过千万职工的生命，必须正确使用劳保鞋。进入施工现场的人员必须戴安全帽。一是安全帽必须符合国家标准；二是要正确佩戴，尤其是要系好帽带，防止脱落，使其在高处坠落或物体打击时起到保护作用。凡是与电有关的作业应该佩戴绝缘鞋，防止漏电造成人员上网。
悬空作业人员必须系好安全带。凡在2m以上悬空作业，必须系好合格的安全带，有的悬空作业点没有挂安全带的条件时，施工负责人应为工人设置挂安全带的安全拉绳、安全栏杆等，并确保高挂低用。
高处作业点的下方必须设安全网，必须佩戴安全鞋。必须在高度4m至5m处设一层固定安全平网，每隔4层楼再设一道固定安全网，并同时设一层随墙体逐层上升的安全网。
凡预留洞口、临边必须设围栏或盖板和架网防护措施。
（二）、施工现场临时用电安全技术规范
临时电力系统，设立总配电箱，根据施工需要配置多个分配电箱和相应用电设备开关箱。
施工用电采用三相五线制，电杆采用杉木，间距为30m，电线采用120平方毫米绝缘铝芯线，净高3～6m。
现场架线主要采用三相五线制架空线,架空线采用绝缘铝线,架
设在专用电线杆上.严禁架设在树木、脚手架及其它物体人或顺地拖。架空线门最大弧垂与地面距离分别为：施工现场4m以上；机动车平道6m以上。
电杆埋设深度宜为杆的1/10加0.6m，但在松软土质处应加大埋设深度或采用卡盘等加固。架空线路应固设在电杆横担木或铁横担绝缘上。在一个挡距内每一层架空线的接头数不得超过该层导线条数的50%。且每一根导线只允许有一个接头。
施工现场根据需要放置固定配电箱和移动配电箱，配电箱均为钢板结构，采用三级配电、三级保护。移动电箱、碘钨灯等移动电器一律用橡胶护套软线拉拉电源，不得用其它电源线代替。施工现场严禁用绝缘老化、破皮及绝缘差的电线。
固定配电箱应安装端正、牢固、统一，电箱下沿距地面高度为1.3米，配电箱下方周围不得堆放任何妨碍操作、维修的物品，配电箱下方地面平整，外壳接地。移动式配电箱应置于地势较高、平坦、坚实的地面上，必在时应放置在干燥平整的木板上。
配电箱的安装一律实行“一机一闸一漏一保险“，严禁动力、照明混用。配电箱内漏电保护器及其它开关电器应由专职电工安装、检查、维护，外壳破损、失灵时应及时更换，并做好维修记录，确保其正常运行。配电箱内熔断式隔离开关的熔丝不得随间加大，更不得用铜丝、铝丝等其它金属丝代替保险丝。大功率设备使用的配电箱应在 配电箱门上标明“大功率设备用电箱”，其它电器设备不得接入。
电气设备接入运行时，应按先插插头再开启电源；解除运行时，
先关闭电源再拔插头的顺序进行。施工现场停止作业，应将配电箱断电上锁。当日工作结束后应由现场电工负责巡视检查，逐一落实。施工用照明灯必须设置漏电保护器，危险场所和管道内施工应用36V安全电压灯，严禁用普通电压代替。
六、综合治理
治安综合治理，群防群治、综合治理、预防为主。项目部、各班组宣传工作到，及时调解职工中发生的治安纠纷，切实做好帮教工作、维护工地治安秩 ，认真听取执法部门和群众意见，及时改正我们的工作方法，以群众满意为第一宗旨，认真做好服务为民。
四川国丰建筑总承包有限责任公司 景东县文龙镇瓦罐窑村公路 水泥混凝土路面改造工程第1合同段
油漆施工质量保证书范文第3篇
1 路基填土与压实
影响路基质量和压实效果的因素主要有土的含水量、土的颗粒组成情况、碾压层的厚度, 碾压机械的功能和类型、碾压遍数的多少以及地基的强度等因素。公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质特性和其压实的程度。从现有条件出发。改进压实条件和填土要求是保证路基质量最有效和经济的方法。
规范标准规定高速公路和一级公路路面底面以下80cm~150cm部分的上路堤其压实度必须≥95%, 对其它等级公路铺筑高级路面时, 其压实度也应该按高速公路和一级公路的施工标准进行。此外, 路基施工要求还增加了对路堤基底的压实度不宜小于93%的标准的规定。
1.1 含水量的影响
土的含水量对压实效果的影响很大, 是影响路基坚实程度的比较重要的因素。无论是路基压实工作还是沟槽回填工作均应控制好其含水量。施工过程中要严格控制含水量在最佳含水晕的±2%的范围内。土处在此状态下, 土粒间引力较小, 保持并具有有一定厚度的水膜, 起着润滑作用, 外部压实功比较容易使土粒相对移动, 相互紧致。如果此时进行碾压, 压实效果最佳, 并且碾压完成后土体比较稳定。但当土中含水量过大时, 孔隙中出现了所谓的自由水, 压实时不可能使气体有效排出。从而使压实功能的一部分压力被自由水所抵消, 从而减小了有效压力, 压实效果也因此随着降低。当土中含水量较小较低时, 土粒间的引力较大。虽然干容重较小, 但其强度可能比最佳含水量时还要高。可是此时因密实度比较低, 孔隙比较多, 如果一经饱水, 其碾压强度会急剧下降, 进而影响路基最终的稳定性。在最佳含水量时进行碾压, 此时土处于硬塑状态。比较容易获得最佳最理想的压实效果。压实到最大最佳密实度的土体, 达到水稳定性最好的理想状态。
1.2 土质的影响
就填土压实最理想的土质而言, 最适宜的是砂土、砂砾土和砂性土。这些土比较容易压实, 且有足够的稳定性, 沉陷很小。而最难压实的则当然数粘土, 在潮湿状态下这种土极度不稳定, 其最佳含水量比其他土类大很多。而粘土的最大干密度却又比其他的土类小很多, 但经过压实的粘土仍具有良好的不透水性。这是粘土的特殊之处。根据压实试验表明, 在相同的压实功作用下, 不同类型的土质具有不同的最佳含水量和最大干强度。在同一压实功能作用下, 含粗颗粒越多的土, 其最大干密度也越大, 而其最佳含水量越小, 即随着粗粒土增多, 其击实曲线的峰点越向左上方移动。这就要求我们在施工的过程中, 因地制宜, 具体问题具体分析, 针对不同地区的不同土质状况, 制定出合乎本地实际和本地土质相符合的路基压实的方法和策略, 力争取得最理想的压实效果, 建设出最坚实的路基, 完成质量最好, 技术含量最高的路基建设工程, 为建筑坚实而耐用的公路打下坚实良好的基础。
1.3 压实次数
对于同一类型的土质, 最佳含水量随着压实次数的加大而减小。而最大干密度则和最佳含水量的表现相反, 其随压实次数的加大而增大。当土质偏向干旱时, 增加压实次数对于提高土的干密度影响较大, 而当土质偏湿时此措施则收效甚微。故对偏湿的土企图用加大压实次数的办法来提高土的密实度是不切实际和不经济的。若土质的含水量过大, 此时增大压实功能和次数就会出现“弹簧”现象。另外, 当压实次数加大到一定程度后, 对最佳含水景的减小和最大十密度的提高影响就都不明显了, 这就是说如果单纯用增加压实次数来提高土的密实度是不经济不合算的, 而且同时压实功能过大还会破坏原有的土体结构, 使效果适得其反。最终不能达到理想的状态。所以, 一切问题都要根据当地的实际情况, 制定科学的方案, 而不是仅仅依靠一种方法, 妄图达到用很多种方法才能达到的理想效果。有效计划, 有效制定解决办法, 才能保障工程的质量, 取得最终想要的结果。
1.4 压实工具设备及压实层厚度
不同类型的压实工具和设备, 其压力传播的有效深度也不同。夯击式机具传播能力最强压力传播的最深, 振动式则次之, 碾压式最浅。而对同一种机具而言, 其的作用深度, 在压实过程中也不是恒定不变的, 当土体松软时, 设备的压力传播则较深, 而随着碾压遍数增加, 上部土层逐渐变得密实, 土的强度也相应地在提高, 而工具设备的作用深度也就逐渐减小。当压实机具的重量不是很大时, 机具设备荷载作用时间越长, 土的压实度越高, 则密实度的增长速度随时间而逐渐减小:当压实机具设备重量很重时, 土的密实度则随施荷时间的增加而迅速增加, 而超过某一限度后, 土的变形就会急剧增加, 甚至达到破坏的结果。而当压实机具设备重量过重, 以至于超过了土的强度极限时, 会立即引起土体结构被破坏。所以在对路基施工的过程中, 一定要把握好应有的度, 不宜做得不足量, 也不宜做得过量, 以至于适得其反, 无法取得良好效果。
2 路基路面排水控制
影响路基强度和稳定性的另一重要因素是水, 在进行路基路面排水工程的策划时, 要从保护当地环境、不损害当地农田水利设施的前提加以考虑, 施工过程中必须做好路基排水工作, 形成良好的排水系统, 并做到与当地地区排水规划相协调。
2.1 地面排水
公路施工过程中, 最通常最常见的采用的地面排水设施有边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管。对于高速公路和一级公路而言, 其上的排水沟渠, 一般按要求都要铺砌防护。做好地面的排水工作, 是公路施工过程中一个极为重要和关键的方面, 所以施工过程中一定要提高技术含量, 利用多种途径和方式, 建成最有效最有价值的地面排水系统。
2.2 路面排水
迅速排除路面范围内的降水是路面排水的最主要的任务, 采取措施减少水从路面的渗入量, 尽量使其不冲刷路基边坡。路拱横坡坡度应大于或等于2%。集中排水和分散排水是雨水排出路面的两种主要方式。雨水排出路面有二种方式。第一种是集中排水, 主要方法是在硬路的肩外侧设置现浇沥青混凝土或是水泥混凝土预制块的拦水带, 使其与硬路肩路面构成三角形的集水槽流水排水, 每隔20m~50m间距设一泄水口, 衔接路堤边坡急流槽将雨水排到坡脚排水沟中。第二种是分散排水, 此方法多用于地势乎坦, 路线纵坡小于0.3%的长路段, 除了硬化路肩和加固路基边坡任务外, 在经过的绿洲地带, 如果地下水位较高, 也要防止边坡上部的植草向上生长, 从而导致其挡横向排水出路造成路表积水, 硬化路肩, 设置路肩排水沟, 增大沟坡排水项目是改进此种情况的有效方法。
针对不同的地区情况和不同的天气状况, 采取不同的排水方式和措施。
2.3 地下排水
路基地下排水主要仍多是用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等, 地下排水的主要特点是以渗透力排水, 当水流量较大, 降水较多的地区时, 带渗水管的渗沟是首先采用的排水方式。传统的砂砾料反滤层则多改用有反滤功能的土工织物。很适用于地下排水的是带有钢圈、滤布和加强合成纤维组成的直径8cm~30cm加劲软式透水管。所有的排水方式, 都要在适宜应用的环境中利用, 切忌草率, 选择排水方式时要深思熟虑, 做到效果最好最理想。
3 路基防护
地层的天然平衡状态因为路基的修筑而被迫改变, 而且路基暴露在空间之中, 会不断受各种错综复杂的自然因素的影响受到自然灾害和气候的不断地侵蚀, 因此需要进行各种类型的防护。采取各种各种不同的防护措施, 对路基的各个方面进行全面专业的防护。保护好路基, 就是保护好公路。
3.1 坡面防护
防止地表水流的冲刷、防止坡面岩土的风化剥落以及与当地周围环境相协调是坡面防护的主要目的。近年来, 随着媒体等对环境保护不断宣传, 环境保护日益引起人们大众的重视, 修筑的高等级公路的边坡, 多采用种草防护坡面。边坡较高时, 采用砌石框格 (方型、菱形、拱型、M型) 种草加以防护。对于西部而言, 由于干旱缺水, 边坡种草防护方法类型的选择很重要, 草坪植生带是现代大多数时候采用的方法, 即是将草籽、肥料和土均匀拌和裹于土工物内, 当草籽发芽也长成草, 已经能起到固土作用后, 无纺布纤维也会随着自然腐烂, 不会污染环境, 保护环境, 防护效果很好。
仍较普遍使用的坡面防护方法还有石砌圬工防护, 根据不同情况防护方式也不同, 在路堤边坡护坡多用混凝土预制块护坡;连片的及带窗孔的护面墙多被用于路堑边坡。破裂的或易于风化破碎的岩石路堑边坡多采用锚杆挂铁丝网或高强塑料阏格喷浆等方法, 喷射混凝土以及喷射纤维混凝上防护也有较好防护的效果。但由于石砌圬工及混凝土防护造价高、易破损等诸多问题的存在, 从保护环境的角度出发建议大力推广种草防护, 这种方法既能改善生态环境, 美化景观, 而且一劳永逸。
3.2 冲刷防护
防护沿河路基边坡免受冲刷, 至今仍多采用直接防护。传统的砌石、抛石、铁丝石笼、挡土墙等有所改进, 现在已经用高强土工格栅代替铁丝来做石笼, 防护受水冲浪击的边坡, 用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板, 具有很能适应土体不均匀沉降的优势。冲刷防护的方法和途径不断改进, 更好地为现实需要服务。
3.3 支挡防护
目前应用于支挡防护的主要方式方法是挡土墙, 石料丰富、墙高较低、地基较好是石砌的重力式挡士墙较多应用的场合钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙使其受力比较合理墙身圬工体积也较小, 已被广泛应用于公路路基的防护。垛式挡土墙是一种特殊型式的挡土墙, 其易于调整墙的高度, 并采用预制构件拼装。各种挡土墙, 是支挡防护的最重要的方法途径。
4 软土地基处理
4.1 灰土挤密桩
采取灰土挤密桩, 是当软士地层含水量过大或过小时。含水率过大情况时可往孔内填干土粉或石灰粉, 用来吸去部分水分, 或者快速成孔浇灌, 还可以边成孔边下套管。也可以成孔后再下套管, 含水率过小出现时, 对内土层应预先浸湿加固范围, 成孔顺序应先外圈, 后里圈并保持间隔进行;对已成孔, 应防止受水浸湿, 且应当天进行加填夯实;应打一孔, 填一孔为避免夯打造成缩颈堵塞;当桩孔较密, 土质松软, 应采取间隔跳打夯实的方法。
4.2 土工合成材料加固
采用先在地表铺筑土工布, 再填筑路堤的方法多用于浅层 (一般小于3m厚) 的软土地基。土工布起分隔、过滤、排水和加速固结等多种作用, 从而取代常规的置换方法。地表之间铺设多层土工织物, 保持稳定主要利用材料和高抗拉强度克服地基的滑支变形的方法。使地基迅速固结可以通过控制填土速率, 配合超载顶压的有效方法。
5 黄土陷穴处理
黄土地区路基施工常见的病害是黄土陷穴。黄十陷穴处理范围和处理方法, 应视具体情况而定, 宜在路基填方或挖方边坡外, 上侧50m, 下侧10m~20m。特殊情况如果陷穴倾向路基, 即使在50m以外, 仍然应作适当有效地处理。彻底处理审珠状陷穴。处理时, 采用灌砂、灌浆、开挖回填等方法措施, 其中开挖的方法可以采用导洞、竖井和明挖等。
总的来说, 公路路基的施工质量的好坏, 直接关系到公路的使用寿命和公路的施工质量, 重视公路路基施工的技术投入, 提高公路路基的施工技术, 保证提高公路的施工质量。
摘要：本文介绍了公路路基施工的质量目标和标准, 路基工程的施工过程中具有其独特的特点和要求, 这就要求我们好好把握公路路基施工的技术, 以提高公路路基的施工质量, 保证公路整体工程的技术含量和施工质量。本文就路基方面的施工技术加以阐述, 以求更好地服务于现实中路基施工和路基维护。
关键词：公路路基,填土压实,排水,防护,黄土陷穴处理
参考文献
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[4] 李步友.公路路基施工技术方法和对策[J].南北桥, 2009.
油漆施工质量保证书范文第4篇
楼工程油
漆
班
组
劳
务
分
包
合
同
寿县广岩街新农村建设项部
2013年6月26日
油漆班组劳务分包合同
发包方(甲方)：寿县广岩街新农村建设项目部
承包方(乙方)：
依据《中华人民共和国合同法》和《中华人民共和国建筑法》及其他有关法律和行政法规，遵循平等、自愿、公平、互惠互利和讲求实效信用的原则，甲
方将寿县广岩街道新农村建设3期楼工程承包给乙方施工。为确保工程的工期、质量、安全、文明施工，实现对业主的合同承诺，明确甲乙双方在合同履约过程中责任和义务，特签订本施工合同，双方共同遵守，并严肃执行。
一、工程概况：
1、工程名称： 寿县广岩街新农村建设3期_________________楼工程
2、工程地点： 寿县炎刘镇
3、结构形式：框架结构
4、质量标准： 合格工程
5、工程安全： 安全文明工地
二、工程承包范围：
建筑室内顶棚刮白、内墙乳胶漆、外墙涂料、外墙真石漆有关油漆涂料工作范围的工作。
三、工程承包形式：
包工包料。包施工用的小型工具主材及辅助性材料、施工专用工具、工人劳保用品(安全帽、手套)等。
四、工程承包价格：
1、内墙刮白： 柒 元/m2(按接触面计算)
内墙乳胶漆： 柒元/m2(按接触面计算)
外墙涂料：壹拾柒元/m2(按接触面计算)
外墙真石漆： 肆拾伍元/m2(按接触面计算)
2、以上单价为包干价格，含完成本工程承包范围内图纸中明确的所有工作内容，且单价不受国家政策影响，综合单价不再做任何调整。若由于乙方原因造成中途停工或退场，乙方愿意按定额结算已完工程量。
3、以上单价为优质工程单价，如政府质量有关部门验收属乙方原因工程未达到优质工程标准的，乙方愿意以工程综合单价下浮4.00元/工日结算给甲方。
4、以上单价含安全风险金、职工医疗保险、劳动保险、工伤保险与乙方违规操作引起的事故风险。
五、结算及付款方式：
1、结算方式：按图纸实际完成的面积乘以平方单价。
2、付款方式：进厂施工工人生活费分包自理，待工程经行至春节前付已完工程量的70%，施工至总价款的一半时付部分材料款() ，付款清单必须经甲方生产负责人、施工员、质检员、安全员、预算员、仓库保管员签字确认，凭项目经理审核确认复核后付款。
3、图纸与设计变更工程量按实结算。竣工验收合格后付至完成工程量总价的70%，，竣工验收合格并备案后本年内款到付清至工程总价的95%，剩余5%作为保证金，待保修期满后付清尾款。
4、乙方必须保证农民工工资发放，不允许拖欠农民工工资，甲方负责监督。如因工资问题引起工人闹事等过激行为，甲方将追究乙方责任，乙方必须承担由此引起的建设单位对甲方的一切罚款。
六、双方责任：
一)甲方责任：
1、对工程质量、进度、安全、 文明施工实施全面监督检查，并按甲方相关管理规定进行验收处罚。发现问题，甲方有权勒令其停工整顿直至调换施工班组，由此造成的损失(含工期)，均由乙方承担。
2、负责对乙方进行技术交底、技术指导和进场前的安全教育。
3、负责乙方施工轴线、标高控制线的交底。
4、甲方应为乙方进行提供施工方便，根据施工计划，依据工程施工进度及时组织材料进场。
5、负责提供乙方施工人员的住宿用房和生活用水、电，所有施工人员吃饭均由乙方自行安排。
6、负责提供乙方施工用主要机械和施工用电。
7、依据甲方与建设单位签订的承包合同的工期进度要求，甲方负责对乙方的进度进行监督。对乙方不能按时完成时，立即通知乙方组织调整，乙方必须在收到通知单两个工作日内见效，调整后工期仍有延误，甲方按总承包额的1‰每天进行处罚，若乙方仍无切实可行的措施，甲方有权调换施工队伍，其发生的一切费用在乙方工程款直接扣除，同时乙方应承担相应的违约责任。
二)、乙方责任：
1、乙方驻工地现场代表：乙方全权代表驻现场时间每月不少于24天，以甲方考勤为准，每月少于1天罚款500元/天)。
2、乙方必须向甲方提供进场人员名单、个人照片、身份证复印件，并确保进场施工人员思想素质、技术素质、身体素质能满足所承担工程的需要。进场人员必须为年满十八至四十五周岁的青壮年。
3、乙方在进场时必须缴纳万元履约金，甲方在装饰结束并验收合格后退还。
4、乙方必须依据工程进度需要组织精干的技术工人、专业施工管理人员配套的队伍，保质、保量提前完成甲方下达的任务，如达不到甲方的质量及施工进度要求，甲方有权更换队伍。
5、乙方必须按照现行的有关施工技术规范、规程和甲方的要求组织施工。遵守甲方的一切规章制度和国家的有关法律、法规、服从现场管理人员监督、协调、调配，不得随意退场，禁止使用童工，如违反以上规定或造成事故者，均由乙方承担一切经济损失和责任。
6、乙方必须遵守国家、地方和项目的安全生产、文明施工的有关规定，将安全生产放在首位，不违章、违规操作。进场施工人员应采取严格的安全防护措施，确保自身的施工安全，由于自身安全措施不力或自身原因造成事故责任的，由乙方承担且因此发生的一切费用均由乙方自行承担，同时应协助甲方创文明施工样板现场。
7、乙方全体人员必须接受安全生产、职业岗位培训，特种工种持证上岗率达100%。进场前必须递交特种工种上岗证。
8、乙方作为本合同的执行人，全面负责本合同的实施，所有乙方内部事宜均与甲方无关(关键是职工工资的发放和拖欠及所有质量、安全事故的处理)。
9、乙方应加强与甲方的沟通，根据现场工程量科学组织安排劳动力，必须提前一周以书面形式通知甲方备料，杜绝发生停工待料现象，否则由此造成的损失由乙方承担。
10、施工期限内乙方所用的甲方机械负责维护保养并应服从甲方调度。
11、严格按照甲方的要求搞好现场文明施工，做到工完料清。搞好职工生活区卫生和安全保卫工作。负责接收甲方的材料并负责卸货，负责领用施工现场周转材料等，并负有保管责任，损耗以外的丢失或损坏按租赁公司的要求赔偿。
七、工期、质量、成品保护、安全文明施工
1、工期：乙方保证按甲方现场安排、编制的工期组织计划施工，每延期一天，
乙方除承担甲方各种损失外，甲方将视具体情况，按1000元/天罚款(除不可抗拒因素外)，多者累加。
2、质量：乙方内部施工应严把质量关，要求分部分项验收达100%合格，达不到设计要求的质量其返工费用自负，并承担材料费。
3、成品保护：乙方应协助甲方进行成品保护，如发现乙方人员人为损坏成品者，甲方将视损坏程度做5倍罚款。非有意而损坏程度大小作相应赔偿和处罚。
4、文明施工：乙方要协助甲方做好现场文明施工。在施工过程中，未做到工完场清，或乙方原因造成材料浪费，甲方将视具体情节作相应罚款，按所浪费材料总价值的3倍罚款。
5、环境保护：甲方应负责定期或不定期对乙方人员进行职业安全健康以及环境保护知识的教育培训。负责按照工程建设安全生产的相关规定及公司环境与职业安全健康管理文件的要求，对乙方职业安全健康及环境保护等工作进行管理，监督和检查。甲方不得要求乙方违反安全管理及环境保护的规定进行工作，负责督促。乙方应按甲方规定标准对其在场工作人员发放劳动保护用品，乙方不按规定发放劳动保护用品的，由甲方强制发放使用，劳保用品费用从乙方工程款中直接扣除。乙方应遵守工程建设安全生产的有关规定及甲方关于环境及职业健康要求，随时接受甲方相关人员进行的监督检查，采取必要的安全卫生及环境保护措施，消除事故隐患及环境造成的污染危险影响。由于乙方措施不力造成的安全及环境事故以及由此引起的费用，责任由乙方承担，工期不予顺延。乙方应对在工作场地的工作人员进行安全及环境保护教育，并对他们的安全健康负责。
6、材料领用：在保持质量的前提下，材料实行甲乙双方控制，乙方领用材料实行限额领料，作为合理使用材料，绝不容许浪费或多用材料，如超出领料范围外的材料由乙方承担。加工设备的日常维护保养由乙方承担。
7、安全生产和职业安全健康：杜绝重大伤亡事故，尽量减少一般工伤，甲方对乙方承担的工程要做好安全交底，提出明确的安全要求并进行安全监督检查。乙方必须贯彻有关安全生产和职业安全健康制度及操作规程，在施工过程中要做到文明施工，乙方必须遵章守纪，安全施工，不得违章作业，违章指挥，违反劳动纪律。一旦发生安全事故，主要责任、直接责任在乙方的，乙方负责对伤亡者的全部补偿和事故处理费用，以及承担由此发生的罚款;乙方负次要责任的，乙方负责对伤亡者的全部赔偿及其善后工作，且根据责任大小由甲方向乙方补偿。乙方在签订合同前必须与项目相关部门签订《安全生产责任合同》。
八、其他
1、乙方所有进场施工人员的差旅费均由乙方自行解决，已包含在承包单价中，甲方不予承担。
2、由于乙方原因中途退场和违约的，按合同约定的退场单价进行结算外，给甲方造成直接和间接经济损失均由乙方负全部责任，甲方保留索赔的权利;如甲方违反合同规定给乙方所造成的损失由甲方负责。
3、在施工期间乙方应教育职工遵纪守法，遵守地方及现场的综合管理要求，如因乙方原因(无论任何原因)造成打架斗殴违法行为，甲方将以经济处罚方式追究乙方责任，第一次打架罚款2000元，第二次打架无条件退场，对由此而造成一切责任均由乙方承担。
4、乙方未完成合同工作内容，甲方将给予处罚，如属合同内工作内容，甲方项目工长开出计时工单，该工单作废，项目部不予认可。
5、交叉收尾工程及竣工维修由乙方负责，甲方通知乙方两天后，乙方未见答复意见，甲方有权利自行处理，所有费用由乙方承担.
6、乙方进场施工人员必须带安全帽，否则每人每次罚款50元。
7、乙方进场施工人员必须佩带胸卡，否则每人每次罚款20元。
8、乙方进场人员不得偷盗施工现场的任何物品，一经发现，按其价值的十倍进行处罚，从工程结算中直接扣除，情节严重者移送至公安机关依法处理。
9、甲方管理人员安排乙方施工人员加班，乙方必须无条件接受安排。凡不服从甲方管理人员安排者，第一次罚款500元，第二次罚款1000元，第三次甲方有权责责令乙方无条件退场。
10、现场如发生点工，点工单价：100.00元/工日。
九、合同一式贰份，甲、乙双方各执壹份，签字盖章后生效，结清所有费用后失效。
十、本合同如有未尽事宜，双方协调解决。
甲方(盖章)：
乙方(盖章):
油漆施工质量保证书范文第5篇
1 稳固的基础
水泥混凝土路面的破损或破坏大多是因基础不稳造成的, 基础不均匀沉降造成面板破坏超过由于面板本身的问题带来的破坏。由于基础不均匀沉降或变形, 水泥混凝土面板不能随其变化, 必然以断裂的形式表现出来, 当不均匀沉降面积较小时, 表现为面板将脱空, 产生断板、断角的结构性破坏或粉碎性破损;当不均匀沉降面积较大时, 将出现面板错台现象, 在水泥混凝土路面上表现为设计纵曲线的丧失;因此提供均匀稳固的支撑条件首先从路基着手, 在《公路工程技术标准》 (JTG[301—2003]) 中, 已经全面提高了路基的压实度标准。
基础稳固的另一方面就是承接柔性路基与刚性路面的半刚性基层, 它的主要特性是强度与刚度。经测试荷载由刚度较好的面板传到基层已减少了许多, 因而基层刚度均匀更显其重要。具有一定刚度的路面基层, 一方面提供过渡, 如果没有过渡层, 面层与路基之间的差别大, 面层会因过大的拉力或拉应变而过早破坏;另一方面, 基层具有一定刚度, 才能抵抗重型车辆反复疲劳荷载作用, 不致有过大的变形和变位, 防止面板错台及变形破坏。
2 选择优质的原材料以及合适的混合比
2.1 选择适宜的原材料
原材料主要包括水泥、水、外加剂和砂石集料等。原材料是组成水泥混凝土的基础, 原材料质量的好坏直接影响到混凝土的路面的施工质量。因此, 首先要把好原材料质量关。
水泥的质量好坏很大程度上决定着混凝土的使用性能, 水泥的强度和安定性直接影响混凝土的质量, 水泥强度上下波动, 混凝土的强度就会发生相应的变化, 水泥的体积安定性差, 会使混凝土路面产生膨胀裂缝。因此, 要选择好水泥品种, 并对选用的水泥在施工前进行凝结时间、安定性和胶砂强度等试验, 符合质量要求方可使用, 水泥混凝土路面宜采用硅酸盐或普通硅酸盐水泥, 其标号不应低于42.5号, 根据经验, 正规大厂家生产的水泥质量比较稳定可靠。
砂的选用, 砂的细度模数和含泥量是选用砂时关键的两个因素, 砂过细或含泥量过大, 会增加混凝土的干缩裂缝。砂中含泥量过大, 还会影响混凝土强度和耐久性。因此, 混凝土最好选用含泥量和有机制含量符合规范要求, 质地坚硬、耐久、洁净、有良好级配的天然砂、机制砂或混合砂, 细度模数在2.5以上的粗中砂为宜。
石应选用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、碎砾石和砾石, 并符合规定级配, 粒径在5mm~40mm之间, 针片状颗粒含量、压碎值及泥土杂质含量均符合规范要求的碎砾石。用作路面混凝土的碎 (砾) 石不得使用不分级的统料, 应按最大公称粒径的不同采用2~4个粒级的集料进行掺配并符合规范要求的级配。
水是混凝土的主要组成材料之一, 拌和用水的水质不纯, 可能产生多种有害作用, 混凝土拌和用水应优先选用符合国家标准的生活用水, 或硫酸盐含量小于0.0027mg/mm3, 含盐量不超过0.005mg/mm3, pH值不得小于4, 不含的油污、泥和有害杂质的搅拌和养护用水。
2.2 选择适宜的混凝土配合比
混凝土配合比是指单位体积的混凝土中各组成材料的重量比例。水泥混凝土配合比设计必须满足结构物设计强度、施工工作性、环境耐久性、经济性的要求。由水泥、水、细集料和粗集料组成的普通路面混凝土配合比设计, 就是确定这四组分之间的分配比例, 四组分的比例可以由水灰比、单位用水量、砂率三个基本参数来控制。确定这三个基本参数的基本原则是:在满足混凝土强度和耐久性的基础上, 确定混凝土水灰比, 在满足混凝土施工要求的和易性基础上, 根据粗骨料规格, 确定混凝土单位用水量, 砂在骨料中的数量应以填充石子空隙后略有富余的原则来确定。
2.2.1 水泥用量的选用
水泥用量过少, 水泥浆量不足包裹砂子时, 混合料的粘聚性不够, 表现为松散, 不易粘结;当水泥用量过多时, 水泥浆量富裕太多, 如果水灰比掌握不好, 混合料粘聚力大, 成团, 不易浇筑。因此, 在使用水泥时必须区分水泥的品种及强度等级, 掌握其使用方法, 根据工程的具体情况合理选择和使用水泥, 这样既可提高工程质量又能节约水泥, 水泥用量应控制在小于300kg/m3, 不应大于550kg/m3为宜。
2.2.2 砂率的选择
砂率的选择应适当, 砂率过大, 即使水泥用量正常, 水泥浆量也不足包裹砂子, 此时混合料同样粘聚性不够, 松散不易粘结;砂率过小, 如果此时砂石级配质量差, 空隙率大, 混合料中总体的水泥砂浆过少, 填不满石子间的孔隙。因此水泥混凝土拌和物的砂率是在用水量和水泥用量一定的情况下, 能使混凝土拌和物获得最大的流动性, 且能保持粘聚性和保水性能良好的砂率。
2.2.3 水灰比的控制
水灰比控制不好, 会造成混合料坍落度过大, 混合料在运输或浇筑过程中难以控制其均匀性, 会出现分层离析现象。为了能够使混凝土拌和物能够密实成型, 所采用的水灰比值不能过小, 为了保证混凝土拌和物具有良好的粘聚性和保水性, 所采用的水灰比又不能过大, 必须严格控制混凝土水灰比, 一般水灰比不应大于0.5。
3 严密的施工程序
3.1 施工机械和工艺的选择
水泥混凝土路面施工应选用先进的施工设备和新工艺进行施工。水泥混凝土的搅拌、运输、支模、摊铺、振捣、提浆、真空吸水、磨光、压纹、切缝、养生等工序根据工程的实际情况, 并结合工程的特点, 尽量采用成套的设备进行施工。真空吸水工艺能提高水泥混凝土的早期强度, 减小水泥混凝土的收缩, 对克服和预防水泥混凝土在初凝期产生裂缝起到了作用。同时三轴式或四轴式混凝土摊铺机的应用, 对混凝土面层的提浆起到了重要作用, 改善了面层的平整度, 减少了表层裂缝的产生。排式振捣器在部分工程的应用收到了良好的效果。一方面加强了振捣的效果, 同时减少了人力、节约了开皮, 减少了人为因素的影响。
3.2 拌和
为了保证混合料的拌和均匀性, 必须采用强制性搅拌机。同时要保证拌和, 时间。在搅拌过程中要按规范规定的频率对坍落度、坍落度的损失、泌水率、混凝土凝结时间、砂石料含水量及混凝土容重等进行检验。要严格控制水泥混凝土混合料的配合冰, 避免水灰比过大或混合料离析, 确保混凝土混合料有足够强度。
3.3 运输
运输车辆在每次装混凝土前, 均应将车厢清洗干净并洒水润湿。运送混凝土的车辆在装料时, 为防止混凝土离析, 每装一斗料应挪动一下车位, 卸料落差高度不得大于2.0m。混凝土运输过程中要防止漏浆、漏料和污染路面。烈日、大风、雨天施工, 应遮盖苫布。汽车运输混凝土时, 最大运输半径不宜超过10km, 要保证初凝时间的要求。
3.4 施工振捣
为预防水泥混凝土路面断板, 加强振捣是一个重要的环节。三轴或四轴式水泥混凝土摊铺机其主要作用是提浆、碾压, 提高水泥混凝土面层的平整度, 所以在混凝土摊铺时要用插入式或平板式振捣器配合进行, 连续振捣后方可使用此设备, 提高路面的平整度。振捣器的使用和振捣时间要符合要求, 不宜过振。在初凝前加强振捣可以使由于水分泌出产生的空隙达到密实, 使已经或即将产生的微细裂纹弥合在一起, 增加了水泥混凝土的密实度, 破坏了拉力即将产生的裂缝, 达到了预防断板产生的目的。
3.5 摊铺温度的控制
因温度的影响, 会导致混凝土产生裂缝, 以致断板。产生纹裂和网裂的情况较多。一般室外日平均气温连续5d低于5℃, 就应停止混凝土面层的施工。夏季温度在30℃~35℃时应避开中午施工, 可选择早晨、傍晚或夜间进行施工, 应缩短运输、摊铺、振捣、做面等工序时间, 及时进行覆盖、洒水养护等施工, 减少混凝土路面受温度的影响。
做好以上几个方面, 基本能够保证水泥混凝土路面的施工质量。
摘要：水泥混凝土路面具有承载能力大、强度高、稳定性好、使用寿命长、日常养护维修费用低等优点, 是重交通公路路面的重要类型之一, 国内外对水泥混凝土路面的修建技术一直进行不懈的研究和总结, 使水泥混凝土路面在技术上日臻完善, 并得到了较为广泛的应用, 实践证明, 水泥混凝土路面的使用性能在很大程度上取决于施工质量。影响水泥混凝土路面质量因素, 主要有三方面:稳固的基础、优良的原材料、严密的施工程序。
关键词：水泥混凝土,路面,质量控制
参考文献
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