水运工程安全风险管理论文范文第1篇
摘要：水利工程作为我国经济蓬勃发展的基础，同时也推动我国经济贸易的稳定发展。由于水运工程的整体施工质量关联着广大人民群众的生命财产安全。因此，相关施工企业应重视水源工程的作用价值，进一步提升水运工程施工的建设水平，以此确保水运工程的整体质量符合相关标准。由于水源工程的施工质量会受到诸多条件的约束，因此，本文将重点分析影响水运工程施工的主要因素，并给予相关的防治措施，确保水运工程的整体施工质量满足广大人民群众的需求，进一步促进我国经济贸易的稳定发展。
关键词：水运工程;项目建设;管理模式;
引言：水运工程的建设管理体系的形成是由于我国在当时利用世界银行的贷款所制造而建立的鲁布革水电站，并且遵循了世行在当时的国际建筑工程中普遍通行的招投标和对项目经营管理方式来进行该项目的实施，最后在交付工程时，提前5个月完成了工程，在此确保了工程建设进度以及对质量的管控均已经取得了优异的效果，现如今，我国在部分建筑施工企业的水运基础工程建设中仍然坚持“鲁布革经验”，并逐步形成一套科学合理的基本建设方法。虽然这种新时期建设的体系可以完全符合当时我国国情的现状，但明显不能适用于新历史时期、新时代的特殊情况。
1.水运工程的特点
1.1规模较大，投资成本较高
要想确保综合性的配套生产能力得到充分运用，其水运工程的规模应得到相应的扩展，并且应提升相应的成本资金。在具体进行施工设计以及施工作业时，由于相关人员的操作失误而造成工程返工以及材料浪费等状况，都会提升工程造价的成本以及具体施工的工程量。因此，在具体建设港口工程时，应充分提升项目管理的力度，进一步确保水运工程的整体建设质量符合相关标准[1]。
1.2施工工种的多样化
再具体在开展水运项目建设时，由于其周边环境的恶劣，严重影响了水运项目交付使用的进度，由于在开展水运项目建设时，多数都是应该在水下施工流程中进行一定量的施工作业，并且水下具备着比较复杂的施工条件，因此，极易影响到施工人员实时状态，部分水运项目处在在水下施工流程中进行一定量的施工作业外，还包含了大量的陆地建设工程，这种类别的建筑施工管理形式对于从事水运建筑工程的施工管理企业来说提出了更加高度的需要，并且明确了要求有关人员实践合理的环境调控以及系统的操作，与此同时，也明确了要求所有从事水运建设的专业施工人员都应该具备较强的综合素质。
1.3施工条件较差
相较于其他各种类别的水运工程施工，水运工程被认为是一项极为复杂的系统性工程，而建筑物的施工环境作为一个主要影响水运工程的原因，多数建筑物工程中都包括了相应的水下以及水上作业，因此，对比其他建筑物工程，水运项目往往会承受到许多自然灾害的制约，例如遭遇洪水以及各种台风等自然灾害，导致建筑物施工环境变得更为恶劣，无法保证建筑物工程施工的安全性和整体质量。其次，部分的水运工程可能会直接受到季节性影响，由于是一项内河工程，再加上遭遇自然灾害侵袭，进一步增加了施工作业的复杂性和难度，因此，水运工程的时间普遍比较短[2]。
2.新形势下的水园项目建设管理模式的思考
2.1背景
随着我国逐渐地加快了全面深化改革的脚步，要求相关地方政府简政放权，积极地转变了政府的经营职能，逐渐从传统的管理型企业转变成了服务型，由于新时代下不但严格地要求相关的建设企业高度地重视和支持水运工程建设项目的开发和实施，还要保证其整体质量达到符合国家相关标准，因此，相关企业应该进一步加强对管理者和技术人员的监督和管理。以此来进一步提高其管理效果。现如今，由于我国水运工程项目规模正持续增长，导致水运工程的建设难度以及复杂程度明显提高。这些客观因素的形成都会对目前的建设管理模式提出了全新的需求。
2.2存在的主要状况
2.2.1政企不分
由于部分职责难以明确确立，促使相关政府只能运用行政命令来实施建设管理的职责，导致市场机制无法充分发挥自身的作用价值。直白来讲，并不利于水运工程建设市场体系的建立以及优化。由于相关政府部门混淆了政府职能以及建设管理的职责，严重导致水运工程建设没有科学合理的管理体系来保证水运工程的整体质量符合相关标准。除此之外，作为项目的管理者，多数都是政府相关专业的人员，现如今，政府部门专业技术人员的数量难以满足项目管理的需求。以上几类状况都是说明传统的水运工程项目管理模式已然无法满足新时期水运工程项目建设的具体需求[3]。
2.2.2缺乏高素质、高水平的专业型管理人才
人才流失作为我国工程项目管理领域的重要问题，也是我国与发达国家存在较大差异的主要原因。由于缺乏高素质、高水平的专业型管理人才，导致水运工程项目无法充分确保整体的质量符合国家的相关标准。
2.2.3监管制度的不完善
由于我国水运工程项目的缺少科学合理监管制度，导致现如今的工程监管制度與国际通行的工程项目监管制度相差较大，而我国的具体监管的内容主要以施工阶段进行辅助业主实施项目监管，导致对项目的全面监管存在认知度较低的状况，以某发达国家为例，相应的监管体系更加科学合理，同时并构成了完整并复杂的系统，其服务的范围包含了项目的整体流程以及项目的可行性研究等多方面的综合监管。而其他方面的监管主要针对施工人员的业务能力、综合素质以及薪酬等方面，都与国际所制定的标准产生了较大的差异[4]。
2.2.4管理效率较差
为了解决管理效率较差的难题，部分地方政府也在制定更加科学合理的监管制度，同时也实施了工程代建的建设方式，将具体的工程项目监管工作交托给项目管理公司负责，自身主要职责负责行业协作。但是这种方式，我国仍处于摸索阶段，还有较多的问题需要及时解决。首先，由于代建企业的资历较低，并不能通过合理的招标流程去选择，部分地区更是国有资本成立了众多的项目管理公司，对于本地项目代建进行承包，长期以往，无法发挥市场竞争的优势，这些状况都是导致现代代建制度效率过低的主要因素。
2.2.5缺少科学合理的成本管控
要想确保投入资金的合理运用，应将计划内的建设任务为建设核心，并不是一味的追求经济效益最优化。在实际水运工程项目管理中，由于部分企业将批复经费作为成本管控的主要管理方式，严重缺少施工阶段全过程的成本管控意识。其次，对于政府考核机制而言，往往将资金投入成本作为重要考核指标，没有重视工程实体的作用价值以及经济效益，严重导致考核效果出现相应的偏差，例如，如果某航道工程原本才有用实体护岸，由于根据施工的现场环境将部分护岸调整成生态航道，并充分利用原水生植被等种植物，进一步降低了工程的整体成本，这些节约成本的方式往往被考核指标体系所忽略[5]。
结束语：总而言之，水运工程的施工质量以及整体品质都是关乎着广大人民群众的生命财产安全，同时也是影响我国经济发展的重要因素，以此，相关施工企业，应重视建设管理的作用价值，充分提升施工建设的管理力度，确保水运工程的施工指标符合相关标准，同时也能进一步满足广大人民群众的需求。
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水运工程安全风险管理论文范文第2篇
【摘要】随着我国经济的日益发展，综合国力的不断增强，我国在水运工程方面取得了一定的成就。本文通过分析水运工程的特点，从重要工序的施工要点来阐述水运工程施工过程中所运用的相关技术。并从施工管理的角度，建立完善的管理流程，保障水运工程建设的质量与安全。
【关键词】水运工程施工;施工技术;施工管理
改革开放四十年来，我国坚持以经济建设为中心，不断解放和发展社会生产力，建立了全世界最完整的现代工业体系。作为基础设施建设之一的水运工程建设，在近四十年的发展创新中取得了伟大的成就并积累了宝贵的经验。
1、水运工程的特点
水运工程属于基础设施工程，主要包括：港口工程、航道工程、通航建筑物工程、航标工程、修造船水工建筑物工程以及安装工程、辅助附属工程等。水运工程除了具有工程的共性特点外，还具有自身独特的特点。
1.1功能地位重要
水运工程属于交通运输板块，是国家战略性的基础产业，它的功能与同铁路、公路、民航等一样，都是以运输为目的。但其载体不同，水运是以水为媒，以船舶为工具来实现交通运输功能。在各类交通运输中，水运的运输成本最低，运输量最大，运输货物范围最广，尤其在对外贸易运输中更是具有举足轻重的地位，远洋运输占据外贸运输总量的85%左右，内河航运连接东部和中西部、沿海与内地，水运在国民经济建设及对外贸易中的重要地位不言而喻。
1.2因素影响较多
一般水运工程的投资规模较大、涉及专业性强、牵涉专业面广、工程建设时间长、施工强度大等特点。除此之外，水运工程建设还有更容易受到外部及内部因素影响的特点。
水运工程外部影响因素主要包括：气候影响、季节影响、环境影响、地质构造影响等。水运工程施工中不但要进行水下工程以及隐蔽工程的施工，而且在水上水下都要开展复杂的测量和检测，如不提前对相关影响因素进行分析，做好相应的应对措施，很可能会给项目施工带来极大的困难及安全风险。
水运工程内部的影响因素包括：施工机具、工序管理影响等。通常水运工程建设都是在内河或者外海进行施工作业，施工条件艰苦，施工人员在远离陆地的水面更需要面对巨大的安全风险，大型的、专业化的施工船机设备对水运项目的施工质量、安全及功效影响巨大;水运工程建设通常会出现多个单项工程同时进行，出现互相交叉施工，导致施工工序更为复杂，对工序管理的成效直接影响水运工程的建设。
2、水运工程施工技术
水运工程主要涉及港口、码头、航道、航标、堤防等不同类型的工程项目，其侧重点各有不同，在此就以下的几个重要工序的施工技术进行论述。
2.1水下钻孔灌注桩施工技术
2.1.1在施工前的准备工作
在具体施工工作开展之前，提前做好施工准备。首先，合理的选择护筒埋设的方法，可以选择锤击的方式对护筒进行埋设，水上钻孔要为护筒施工提供方便。其次，在对护筒进行安装埋放时，先要标记好桩中心，让钻机可以有对应处理的方向。在钻孔过程中，要保证钻孔的垂直和水平方向，避免由于操作人员的技术水平问题或者自制钻孔机等情况，出现钻孔垂直和水平问题的发生。
2.1.2埋设护筒
首先，在工程建设施工时，要严把护筒的质量问题，不要出现渗透情况，提升护筒坚固程度，一般护筒的材料是钢材，需要让钻孔的直径小于护筒的尺寸，结合实际的钻头直径，再确定护筒的直径。其次，对护筒进行埋设操作时，要观察周边的含水量以及坑地情况，为护筒寻找到最有利的开孔位置，控制静水压力，以防水压过大对钻孔内部造成破坏。在钻孔操作过程中，注意钻头起落时不要与护筒发生碰撞，如果护筒中有水冒出，要立即停止施工，并对周围的粘土进行加固处理，让护筒周边更加密实。
2.1.3灌注桩施工连续作业
在水运工程灌注桩施工过程中，要不间断连续的进行灌注作业。在施工时，还要注意第一批灌注的混凝土数量，结合初次埋入的导管长度来确定导管管内的水压。在灌注操作时，要准确测量混凝土面距护筒顶面的间距，合理计算埋导管的正常深度。在导管提升时，应尽量避免计算失误、用力过猛等因素将管底提出表面。为保证灌注质量应当控制灌注顶面超过桩头1m，提升其使用耐用度。灌注完成后，应将钢护筒及时拔出。灌注桩经过养生护理期后，可开始开掘承台基坑作业，凿出桩头检测所露桩头预埋管质量，待其合格后，才可进行下道施工工序。
2.2挖槽施工技术
港池挖泥是水运工程疏浚常用的一种有效方式，施工通常分为三个阶段，第一阶段为施工放样阶段，确定开挖轴线、边线及开挖起始断面并设置导标;第二阶段为挖泥船疏挖施工阶段，由挖泥船疏挖，自卸式输送驳配合抛泥弃土。第三阶段为施工检测阶段，对已施工完的开挖区域进行质量检测。港池挖泥关键施工控制技术通常包括以下几个方面。
2.2.1挖泥船施工平面位置控制
采用DGPS进行导航定位。挖泥船挖泥作业及拖轮拖航时均安装DGPS定位仪，并与装有软件的计算机联合使用。挖泥船上及拖轮的DGPS在接收卫星信号的同时，也接收安装在陆地平面控制点上的DGPS基准台的差分信号，从而测得准确的挖泥及拖轮位置坐标，通过计算机以图形的形式实时显示出挖泥船在设计疏浚区的相对位置。同时，在计算机的屏幕上以不同的颜色显示挖泥区不同标高的泥面。
2.2.2挖泥深度控制
基槽挖泥施工前，應事先做好挖泥标志设置工作，包括里程标及断面标。基槽开挖方式采用分层开挖，每层挖泥厚度为2米左右。挖泥船作业时，根据水位的变化及时调整泥斗的下放深度。开挖过程中要严格按照设计尺寸要求施工，勤对标、勤测水深，特别是挖至最底层时，要精确控制开挖范围。
挖泥船施工时要根据土质、泥层厚度、水流条件、挖泥产生的泄漏，施工期可能出现的回淤增加施工超深。超深的大小可在施工初期通过试挖确定，随时根据情况的变化和实测资料进行修正。
2.2.3挖泥船疏挖宽度控制
挖泥船作业严格按照开挖标志进行定位和施工，并经常校核和调整船位。操作人员必须熟悉施工图纸，了解开挖部位的精度和质量标准，掌握船舶的横移速度和摆动惯性，选择合理的对标位置和挖宽，对开挖标志如有疑问或发现有错误时，及时向技术人员反映。
2.2.4挖泥船疏挖边坡控制
按设计的边坡要求，采用阶梯形开挖，并掌握好下超上欠，超、欠面积比应大于1，并在1.5以内。
2.2.5挖泥船试挖后根据土质确定挖掘方案，正式开挖
施工过程中注意保证超宽超深，确保不漏挖。施工中随时留意水位和触底深度，当前施工区域达到要求后再移船。
2.2.6当疏浚完成后
组织自检测量并出图评估，如果发现有浅点、孤岩、边坡不满足等情况，要重新进行补挖。
2.3水运工程中泥浆的输送
在水运工程施工当中，要对泥浆的运输问题以及堆放问题予以重视，合理的解决开挖过程当中泥浆的堆放和运输，才能更好的使整体工程更加安全，工程进展更加顺利。其中，船舶会对于泥浆运输产生干扰，这种情况下，就可以利用水下浅管解决这一问题，让工程能够顺利的达到预定目标。
2.4水运工程中的水下钻爆施工
水下钻爆施工工程比较特殊，是非常考验施工人员技术能力的一项工程，存在一定的危险性，要求施工人员具备相关的安全意识及岗位证，并且严格的按照有关规范和要求以及安全标准进行施工，施工之前，要进行相关的技术培训和专业性教育，充分了解爆破的流程、炮孔位置等，让爆破网格设定的更加科学，保证爆破工程的质量标准要求。
3、水运工程施工管理
3.1施工策划与计划
水运工程施工前对项目实施整体策划，整体策划需在满足一定的条件后方可进行，这些条件主要包括：项目合同签订（范围、内容、价款确定）、项目组织机构的建立及人员的到位、项目资源配备陆续到位等。条件具备即可开展项目策划，并进一步组织项目部管理人员收集相关信息与资料，条件具备后进行计划的编制。计划编制可分为进度计划、质量计划、资金计划、资源计划等几类，可根据组织分工安排专人负责各项计划的制定与编制。施工策划与计划对水运工程建设的成功非常重要，科学适优的施工策划与计划预示着工程建设已跨入成功的门槛。
3.2现场施工管理
水运工程现场施工管理有很多方式、方法、制度、规定等，在此仅对施工前的现场管理工作展开论述如下。
3.2.1施工前的交底工作
水运工程与其他工程类似，在施工之前先要进行交底。交底工作分两个层面。首先是由设计对施工进行设计图纸交底，让施工人员正确理解设计意图，按照设计及规范的要求进行施工;其次是由施工技术人员对施工班组进行交底，明确注意事项，确保作业人员正确进入作业现场，正确使用工器具和材料，按要求按步骤安全的进行施工。水运工程涉及的范围比较广，地域范围比较大，施工种类很多，因此水运工程管理人员需要提前策划好施工前的交底工作，以保证工序施工整体统一，各工序之间的衔接合理，建设成品符合图纸及规范要求。交底工作应做好相关记录，相关问题提前做好准备及预案，便于问题的分析与处理，责任的划分与问责。
3.2.2施工前的检查工作
水运工程在开始某工序施工之前必须做好相应的检查工作，明确前面的工序工作已全部完成，确定本工序施工条件已具备后，方可进行本工序的施工。这样不仅可以保障前面工序的质量，还可避免对本工序的质量及安全造成影响。
3.2.3施工前机具及材料准备工作
水运工程各分部、分项、单位工程施工前，必须做好施工机具及原材料的准备工作。根据施工项具体内容，安装配备的各类设备机具，确保设备机具发挥正常功能按计划开展施工;根据施工项具体内容，准备好所需的各类原材料及辅料，确保原材料质量及连续供应数量。
3.3施工过程的检查工作
水运工程项目部建立需设立检查监督的人员或团队，设立计划部或控制部定期或不定期开展相关检查工作，运用现代的方法、计算模型及互联网+，对各种计划的执行、方案的执行情况进行检查评估;设立三级验收制度，各级检查验收人员借助现代测量工具对各施工工序完成的情况进行检查验证，确保水运工程建设的质量、安全、进度有条不紊按计划推进，同时也为内业资料的同步提交创造条件。
3.4施工问题的处理工作
水运工程建设管理需对检查的结果进行总结，对成功经验加以提炼、整理，并进行推广;对发现的问题，应及时纠正及调整，并制定相关预防措施，避免类似问题再次发生，工程建设的各项目标圆满实现。
结语：
水运工程施工需在掌握传统工艺及设备的基础上，积极了解国内外的新工艺及新设备，更需要运用现代管理手段及互联网通讯工具等前沿科技来创新发展水运工程施工技术。
参考文献：
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作者简介：
李芳，女，汉族，湖北人，任职于湖北省航道工程有限公司，工程师，多年来一直从事水运建设工程项目的设计及施工的专业技术工作。
水运工程安全风险管理论文范文第3篇
摘 要：随着近几年我国经济发展速度的不断加快，水运工程施工的质量也在不断提升，在进行水运工程建设施工的过程中，相关人员要不断加大对其工程建设监理的重视度，这样水运工程的质量才能得到提高。水运工程本身就有着施工比较复杂的特点，因此在对水运工程进行监理的过程中，要不断加大对其事前、事中、事后监理施工的重视度。本文就水运工程监理的要点分析及监理实践进行探讨，希望能够在一定程度上提高水平工程施工的质量。
关键词：水运工程；监理要点；监理实践
在进行水运工程施工的过程中，监理单位要不断加大对其监理工作的重视度，结合其的实际施工情况对水运工程进行监理，这样水运工程在施工过程中出现质量问题的概率才能得到降低。水运工程施工监理作为水运工程管理过程中非常关键的一个环节，监理单位要不断对其工作过程中的注意事项进行控制和分析，这样水运工程施工监理工程中出现的质量问题才能得到减少。
1 水运工程建设监理制的重要意义
在我国工程建设领域建设监理制是项目管理制度的一个重要的举措，在进行水运工程监理的过程中，要求需要进行监理的对象必须是正在实施过程中的经济技术活动。在对这些经济技术活动进行建设监理的过程中，要保证其的施工能够符合相关规范、法规、工程承包合同、技术标准的规定，工程項目在进行施工的过程中，要保证整个工程项目能够在合理的其限内实现预期目标，保证代价的合理性，这样水电工程的质量才能得到提升。
我国现在实行的建设监理制实行的一般都是项目法人责任制，在进行水运工程投资招标的过程中，要建立一个科学合理的管理制度，我国工程项目在进行施工的过程中，实行的管理体制都是现代化、社会化、专业化的管理模式。相比较于自管、自筹和自建的小型管理模式而言，这种管理模式本身就有着非常大的优势。
2 水运工程监理的内涵
2.1 水运工程建设监理概念
按照水运部制定的《水运工程建设监理规定》，水运工程建设监理是指监理单位受项目法人委托，依据国家有关工程建设的法律、法规、规章和批准的项目建设文件、建设工程合同以及建设监理合同，对工程建设实行的管理。水运工程建设监理的主要内容是进行工程建设合同管理，按照合同控制工程建设的投资、工其和质量，并协调有关各方的工作关系。
2.2 工程建设监理的内涵
2.2.1 针对项目建设实施的监督管理。工程建设监理是围绕着工程项目建设来展开的，离开了工程项目，就谈不上监理活动。监理单位代表项日法人的利益，依据法规、合同、科学技术、现代方法和手段，对工程项目建设进行程序化管理。
2.2.2 行为主体是监理单位。监理单位在水运工程施工的过程中有着专业化、独立性的特点，监理单位一般都是专门负责技术服务活动和工程建设监理的组织，在进行水运工程建设的过程中，监理单位属于相对独立的第三方，因此监理单位必须要按照自主、公正的原则开展工作，这样监理工作的质量才能得到提升。
2.2.3 需要项目法人委托和投权。监理单位在对水运工程进行监理的过程中，需要对水运工程的项目法人进行授权和委托，这是现在我国工程建设监理规定的，工程建筑本身是一种委托性质的监督，并不具备强制性，相比较于这种委托而言政府工程建设监理的强制性更强一些。
3 水运工程监理要点
3.1 监理职责
在进行水运工程施工的过程中，做好充足的准备工作，对其的工程监理制度进行完善，这样水运工程的施工质量才能得到提升。在进行水运工程监理的过程中，现场监理是一个非常重要的环节，在对水运工程进行现场建立的过程中，采用的一般都是工地会议制度，这样水运工程的质量才能得到提升，工地会议制度能够对水运工程施工过程中的质量监督问题进行研究，并找到针对性的解决措施，这样水运工程施工的质量和进度才能得到保障。在进行实验工程施工之前，相关人员要建立一个完善的使用工程质量管理制度，就要及时将相关的实验资料以及水运工程施工的进度等报表进行整理，通过编号和分类等方式对这些资料进行存档，同时施工人员还要保证所有水运工程施工资料和信息的真实性和完整性。
在进行水运工程监理施工的过程中，监理单位要形成完善的内部建立制度。通过内部会议将监理自身的职责范围予以规定，同时还要将工程中出现的质量、进度及存在的问题进行整理分析，以便得到基本的监理情况，安排接下来的工作。
3.2 监理职责
监理人员要针对水运工程的特点，在工程施工的过程中对承包人提交的工程计划进行一一审查，与此同时还应当监督承包人在施工过程中的每一个环节，使承包人能够按工程进度计划进行施工。对现场进行效验工作，对施工单位的施工进行验收，对于工程中所使用的设备、材料以及相关的人员组织进行查验。对工程要按规定频率进行抽查，同时要进行巡视和旁站等工作。对于工程进度质量及问题每月要在监理月报中进行全面阐述，同时将月报上报于业主。
4 工程质量监理实施
4.1 加强监理旁站抽检程序
在工程进行过程中，监理工作中要加强现场旁站措施，同时对施工质量要在规范要求频率范围内，对工程进行独立抽检。在施工过程中如发现不合格工序，立即进行整改，达不到标准不允许进入下一步施工工序，以保证工程质量。
4.2 建立健全质量监理程序
在工程开始之初，要建立监理岗位责任制度，该制度由驻地的监理进行全面负责，对工程监理人员进行组织和学习，对所制定的各程序及技术规范进行研习，使工程质量监理在工程中能够对工程过程的每个环节，都纳入到质量监控体系中，使全体监理人员的质量意识得到提升。
4.3 强调主动监理，事前、事中控制
在工程施工监理的过程之中，对每一项工程施工，首先要进行工艺试验，以便在事前发现问题并及时解决，其次在项目施工中也要随时进行工艺检测，以防出现更严重的问题无法控制。
4.4 对工程施工方案中所存在的不合理措施，提出指令性意见和建设性建议
在工程施工的过程中，其施工方案如果存在问题，不能及时的改进，那么监理要坚决的使其进行措施落实，如果落实不到则不允许开盘。除此之外，对于施工中存在的问题，监理应当采取书面形式进行存在问题的指出，使施工单位及时进行改进。与此同时还将施工方案的改进同设计单位及业主进行确认，同时进行有效保护措施的制定，这些方法在实践中取得取很好的收效。
5 结论
综上所述，在进行实验工程施工的过程中，施工单位要想减少其在施工过程中出现事故的概率，不断加大对其监理工程施工的重视度。监理人员要熟练掌握水运工程监理工作的要点，这样监理工程施工环境和施工难度的相关因素才能得到控制。水运工程本身就有着施工非常复杂的特点，因此相关人员要不断加大对水运工程监理过程中相关问题研究的重视度，不断对现有的解决措施进行优化，这样水运工程监理的水平才能得到提升。
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水运工程安全风险管理论文范文第4篇
一、水运工程设计档案的特点
水运工程大多属于野外作业和水上作业, 受地形、地质、气候影响极大, 工程设计档案的特点是由设计单位的性质和设计活动的规律所决定。“认识并掌握设计档案的这些特点, 有助于不断改进管理方法和提高服务质量, 以便最大限度地发挥工程档案的作用”。2除了一般设计档案属性之外, 以笔者工作单位为例, 水运工程设计档案还有以下几个方面的特点。
(一) 综合性。主要是指设计档案内容的丰富性及其载体的多样性, 水运设计企业的业务已拓展到城市规划、环境工程、工程投资等领域, 文件材料也涵盖了环保、绿化、消防、投资咨询、科技创新等新内容, 另外还有照片、声像、实物、数据库文件、光盘等其他载体形式的档案, 这种内容和形式的综合性体现了水运设计工作的广度和深度发生了重大变化, 也决定了其档案管理工作的重要性和复杂性。
(二) 保密性。从水运工程项目立项至设计完毕, 设计企业投入大量人力、物力和财力, 集中体现了其水运设计理念、技术、工艺等智慧与经验, 是企业知识产权的主体和核心竞争力的表现形式;同时, 在敏感地区或与外资方合作项目, 其中一些计算内容、地图地理信息、测量勘察成果、科研成果材料、经济数据以及其他相关非公开文件材料等具有保密性, 在其流转过程中要严格遵守国家相关的法律法规。
(三) 效益性。水运工程设计档案是设计产品与成果的真实记录, 赋存了大量的技术信息, 具有极高的经济价值, 直接和间接的影响设计企业的生产经营活动。如在新员工的培训中、新项目的运行过程中和招投标过程中发挥了重大的作用, 描图加晒和报告复印可直接为企业节约生产成本, 如笔者工作单位2014年度共提供工程设计档案利用服务721人次, 查阅案卷1074卷次, 其中图纸加晒的利用率最高, 达到62%。
二、水运工程设计档案的现状及管理措施
(一) 水运工程设计档案的现状。第一, 水运设计部门、设计团队和设计人员作为文件材料形成的主体, 对产生的设计文件材料缺乏有效的控制和监管, 有相当部分设计文件材料流转过程不规范, 缺少作为档案必要的要素信息和相关条件, 移交时不做整理和价值判断, 导致档案部门无法判断设计文件材料的准确性、完整性, 增加了档案工作的难度。第二, 档案管理系统模块功能单一, 数据存储空间不大, 无法支撑庞大的数据增幅, 管理方式以传统手工操作的为主, 效率低, 档案人员被困于大量反复性的整理工作中分身乏术, 无法从档案信息中挖掘深层次、更有价值的数据, 档案数据挖掘、信息共享都出现了不可控的状态。第三, 水运设计企业每年进行的内审、外审和年终考核的某些措施与设计文件材料归档要求相违背, 大量运行中的、不符合移交条件的过程性文件材料在此期间大量移交, 给档案管理造成了相当大的困扰、矛盾和无奈, 在一定程度上造成了馆藏冗余、案卷质量下降和整理工作的反复。
(二) 水运工程设计档案的管理措施。档案的前端是设计部门和设计人员手中形成的设计文件、后端是档案管理人员将有价值的设计文件转化为档案, 前端有档案意识, 重视归档要求和认真执行程序、多花点时间, 后端就能保证档案的高质量、准确和真实。以笔者工作单位为例, 探讨水运工程设计档案管理工作的几点做法。
1.补充完善档案管理制度, 加强对归档接收的控制。加强对水运工程设计文件材料归档接收的控制和管理, 补充完善对设计文件材料归档方式、时间、版次、类型、范围等方面的要求, 将设计阶段过程性文件材料和阶段性文件区分开来, 特殊情况下项目经理或专业负责人需与档案管理人员沟通, 提供说明文件同设计档案一同归档保存, 确保设计档案的一致性。并将项目经理作为归档主办人员, 移交时填写《工程技术文件接收表》, 详细记录需要归档的文件材料清单, 办理相关手续。
2.重视档案整理工作, 注重工作创新, 灵活分类、排架。水运项目时间跨度较长, 而档案管理部门普遍存在人员少、库房有限等困难, 将同一项目档案物理集中一起变得非常困难, 因此将档案的排架方法由物理集中改为逻辑集中, 档号和组卷号不变, 排架号改由年度流水编号, 这不仅解决了“空号”和“倒架”的问题, 而且还提高了库房的利用率和工作效率。
3.积极开展档案信息化建设, 构建纸质档案和电子文件一体化管理平台。考虑到实用性和扩展性要求, 对企业档案管理系统进行改造, 解决办公系统、生产系统、出版系统和档案管理系统之间的生产数据和流程集成等问题。档案信息化建设是一种新的“工作方式”, 是“区别于传统档案工作的管理理念、方法、技术、规则、流程的全新档案管理模式”, 这远远不是技术、设备和网络问题。
三、结语
水运工程设计档案内容、形式、方法上的广泛性与多样性在不断丰富和发展变化, 需要不断研究行业特点和工作规律, 结合设计企业的实际情况提出科学合理的解决方案, 要更加重视文件阶段的管理, 将电子文件管理流程和企业业务流程紧密结合起来, 更新档案管理组织与制度, 以适应电子文件管理工作前移的需要。
摘要：本文主要从工程设计档案的特点出发, 结合实际情况, 对当前水运工程设计档案管理普遍存在的问题进行分析, 并提出有效的管理方法。
关键词：水运工程,设计档案,管理
注释
11李兴廷, 刘培方, 方红.浅谈工程设计档案的特点与管理[J].山东冶金, 2008, 12:147.
水运工程安全风险管理论文范文第5篇
1. 施工准备阶段监理要点
做好水运工程的监理工作, 最根本的阶段就是施工准备阶段, 这也是要必须经过指导的阶段。当然在施工的准备阶段, 需要做的工作很多, 其最为重要的工作重心就是审查施工的组织设计。
在水运工程中其施工组织的设计就是当对水运工程进行的整体规划以及在工程施工中运用的所有方法。主要有:进场计划 (设备、材料以及相关的人员等) ;占用的场地的计划;在工程中的整体进度计划;员工适用岗位的安排计划;施工方式;工艺计划;用电以及用水计划;费用预算;质量检测计划;员工岗位安排计划等。水运工程的顺利实施还需要进行投标, 一般在投标中相关的计划都做的较为完善, 如在施工工艺、进度、施工方式以及相关的质量检测等等, 做好这些, 有利于其良性的竞争。对此工程师要对于此了解清楚, 对于施工的整个组织设计都要进行审查, 注意整个过程都要严格。这是非常考验监理工程师的工作, 就要具体在工作中就是加强:对于设备、材料以及人员的数量以及相关的质量要求是否满足, 承包人在承包工程后的准备情况如何以及航行通告是否已经办理等。最后工程师最为重要的工作就是测量基线的验收工作, 对于承包人在需要测量的控制点上是否已经做好好布置以及水准点的布置工作, 这都是要在进行审核前完成的, 在验收成果时要做好及时性, 只有当每一项的指标达到标准以后, 才能给予承包人签字确认。
2. 初期阶段监理要点
当工程在开工后, 在水运工程中, 为了在施工管理上使之更加科学以及合理, 作为水运的监理工程师就要做好整个工程的监理准备, 确保其技术资料满足其标准要求。在初期阶段, 监理人员就应该结合自身的工作经验, 制定出对应的技术资料标准格式, 其主要包括:在施工中监理巡视时很多的承包人的各种表, 这有利于工程的规范化管理。所以平时在监理工作中监理人员就应该是因为实际要求而去制定对应的表, 对于之前使用过的报表可以进行一定改化。当工程在进行中时, 对于有些内容的积累与搜集。监理人员就应该加以重视, 这样有利于承包人可以在工程竣工后可以拿出一份非常关键的清单, 对于整个工程的监理, 为了规范化的管理, 就要重视资料收集的工作。
3. 水运工程施工监理实践策略
3.1 完善制度建设
在水运工程中没有一套完善的制度是不行的, 只有建立了相关的管理制度, 在监理工作中才可以做到按照制度进行, 有利于其在对各个工程的监理细则以及程序做出制定时, 可以更好的开展工作, 监理人员需要做好工地会议, 记好监理日记, 加强现场中的检查工作, 做好技术的交底工作, 监理工作也要落实岗位的职责问题, 并做好信息的反馈和跟踪问题, 一定要在制度制定后并加强执行力度, 对于工程的质量目标, 做到人员心中有数, 对于工程的技术难点问题以及重点部位也要掌握。
3.2 熟悉各项其他工程合同文件
作为监理工程师在实际的工作中就应该对各项的工程合同文件进行熟悉, 如分包合同、施工合同、监理合同、检测合同和其他相关的合同等。有时候由于工程师并没有加强学习相关的文件内容, 而且不重视合同, 这都给投资控制带来影响。所以作为监理工程师, 应该加强在合同上的意识, 而且针对相关的注意事项以及条款都要重视掌握, 维持协调好工程中各方建设, 实现其投资控制的目标。
3.3 坚持按照建设程序监理
由于在工程建设中要遵循客观的规律, 就包括建设程序, 在工程建设的各方就可以参考其程序。对于监理以及施工建设都需要根据其程序进行, 按照原有的计划完成既定的进度目标以及质量上的提升。目前来看, 对于规模较小的承包商, 而且监理人员也无法监理到, 这对于监理人员也是在工作中增加了难度, 需要做很多, 比如关于承包商的管理技术人员, 可以对其进行培训管理监理相关的知识;对于相对于规模大的承包商, 就是质量体系已经认证过, 其自身就会按照以下的程序进行。当施工的监理工作在具体的实施中, 开工的申请批准程序到隐蔽/分项工程验收程序, 进场材料设备验收程到、工程变更审批程序以及最后的竣工验收程序, 都是必经的程序。
3.4 加强质量监理
在工程质量监理中, 水运监理工程师要将重点放在对原材料的监理上, 对原材料进行试验, 确保原材料能够满足施工要求。监理人员要不定期对进场的原料进行随机抽样检查, 根据结果, 选择质量高的生产厂家, 确保工程质量。作为水运工程中的监理人员, 施工监理过程中, 对于试验的数据, 一定要做好记录与监测工作, 就要做好相应的建立检测数据库。一方面为了确保其原材料的质量, 就要加强监理其工作, 做好试验。另一方面, 当原材料在进场前就要进行抽样检查, 而且要不定期地进行, 一定要选择性价比高而且具有质量品质的厂家提供的材料。
摘要：随着我国综合国力的增强, 其水运工程的建设也在不断地扩大化。在工程的监理中, 不仅要重视其施工的准备阶段以及初期阶段甚至整个阶段都要重视, 而且对于一些文件以及合同都要重视, 在各方的参与下才能做好水运工程的监理工作。基于此本文重点分析了施工准备阶段监理要点和初期阶段监理要点, 并在最后提出了水运工程的施工监理实践策略, 希望可以提供给相关的人员以参考以及借鉴价值。
关键词：水运工程,工程监理,实践
参考文献
[1] 黄达中, 郭雯.水运工程监理要点及监理实践探讨[J].技术与市场, 2012, 19 (07) :229.
水运工程安全风险管理论文范文第6篇
[摘 要] 近年来，粗放管理、施工人员素质不高、弄虚作假、施工环境差等问题，导致建筑行业基建工程类的安全事故频繁发生。只有通过实事求是原则的贯彻、应急设施的建设、预案体系的完善与落实等措施，才能够降低基建工程安全事故发生的频率。
[关键词] 新形势 基建工程 安全事故 应急管理
在建筑工程数量不断增加的背景下，建筑施工中出现的安全事故越来越多，建筑施工已成为当今社会上的事故高发行业之一。在建筑工程当中，不但要加强安全管理与技术培训，还应做好安全事故的应急管理，只有这样才能将安全事故的影响降到最低。
一、基建工程的事故风险分析
（一）事故风险特点
具体来说，基建工程的事故风险具有客观性、普遍性、偶然性以及多样性等特点。从客观性来说，基建工程的风险是无处不在、无时不有的。人们不能够消除风险，只能够去预防风险。因此，基建单位首先就应该明确这一要点，并且理清对待风险的态度。因为，事故风险虽然不能够完全消除，但是可以在有限的条件和能力之下去尽可能避免，以此来减少事故风险带来的损失。另外，从偶然性的角度来看，事故风险是一个随机的现象，而且是受很多因素影响的。虽然工程事故的发生毫无规律可言，但是必然遵循着一定的运动规律。因此，相关的基建单位应该加强对事故风险的统计和研究，从中总结出相应的规律，然后应用在事故风险管理中，提高对风险的防范和应对效果。从多样性的角度来看，造成事故风险的因素是多种多样的，应对事故风险的措施也是多种多样的。因此，要想更好地防范和应对事故风险，应该采取多样化的可控对策来实现。
（二）事故风险的产生
从实际情况来看，基建工程安全事故的發生途径可以大致分为四个方面：其一是人的不规范操作，其二是物的不安全状态，其三是环境问题，其四是其他的不安全因素[1]。人的不规范操作，包括施工人员的操作失误、管理人员的指挥出错等。这些因素的影响，轻则会导致相关的施工设备被损坏，重则会导致人员伤亡。因此，在实际的施工设计中，必须要严格规范人的操作行为，确保各项操作都能够满足相关的要求。而在物的不安全状态方面，包括机动车的制动系统失灵以及脚手架搭设不牢等，这些都会在一定程度上引起安全事故。所以，在基建工程的施工中，需要严格把控各项设备和工具的使用，确保其都处在正常、合理的运行状态中。在环境问题方面，包括施工地区高温、多雨、洪涝等问题，这些因素会影响到基建工程的安全，在一定程度上造成人员的伤亡或财产的损失。在其他因素方面，包括项目人员对于安全风险考虑不充分、设计部门没有做好施工设计等，这些都有可能导致施工过程中出现安全事故。
二、基建工程安全管理中存在的问题
（一）粗放管理
对于基建工程来说，安全施工是重要前提，安全管理是其中的根本。近年来，为了能够确保施工安全，相关的监管部门在积极完善相应的法律法规。但是，施工单位并没有对这一工作予以高度的重视，导致安全事故频频发生。从实际情况来看，某些建筑施工单位在分包工程项目时，没有严格审查承包单位的资质，为了谋取利益而将工程承包给不合格的单位。另外，某些建筑施工单位缺乏完善的监管制度和评估体系，没有对承包方进行科学、全面的审查，导致某些缺乏建筑资质和建设能力较弱的承包方存在于市场中。在当前社会上，基建工程层层承包的现象十分普遍，这为安全事故的发生埋下了很大的隐患，安全问题成为建筑施工中的一大问题。一旦出现安全事故，建筑施工单位和承包方就会互相推卸责任。除此之外，在实际施工过程中，还存在着粗放管理、野蛮生产、监督力度不够的情况，也为基建工程的施工埋下了安全隐患。
（二）施工人员的素质不高
从实际情况来看，建筑行业中的生产形式，主要为大规模集中式半自动化生产。由于工程的数量比较多、规模比较大，所以建筑施工行业需要大量的施工人员。对于施工人员的大量需求，导致建筑施工行业进入了很多非专业人士。实际上大多数的施工人员都是农民工，不仅文化程度不高，而且学习能力比较差，缺乏专业的技能，也缺乏相应的安全施工意识。因此，在实际施工的过程中，就会存在着野蛮生产的现象，会出现很多违规操作现象，给现场管理工作带来很大的难度。另外，现实中由于工期等其他因素，大多数的施工人员很少去参加专业的安全考核，这就导致他们在实际操作过程中缺乏对安全风险的识别和认知，缺乏对突发事故的自我保护意识，经常出现违规操作，成为安全管理中的一大问题[2]。
（三）施工环境比较差
基建工程的施工通常都是在露天环境下进行的，而且施工操作经常会受到周边或者是天气等各种因素的影响，如交通、雨雪、高空等，施工环境比较恶劣。这不仅会增加施工难度，也会为基建工程的施工操作带来很多的不稳定因素，很容易引发安全事故。
三、新形势下加强基建工程安全事故应急管理的有效措施
对于任何企业的生产经营来说，工作人员都是其中的主体，是确保企业生产经营安全和稳定的关键。在企业的安全生产中，应急管理是非常重要的环节。在生产的过程中，一旦出现安全事故，就必须要在第一时间做好相应的应急处理工作，减少安全事故的影响，以便造成更加严重的危害和损失。尤其是对于基建工程的建设来说，应急管理更是具有不可替代的作用，充分做好安全事故应急管理工作，可以在更大程度上确保企业生产的安全性。
（一）优化施工环节管理
在新形势下，要想充分加强安全事故应急管理，就必须充分优化施工环境，确保施工现场不会埋下安全隐患。现实中相关的负责人员应该根据施工现场的情况来制定相应的制度，确保各种材料、器械的摆放都足够规矩，确保建筑垃圾能够及时被清理，保持施工现场的整洁、安全。另外，应该及时预测天气情况，考虑外界气候条件的影响，采取有针对性的措施来预防、减少气象原因对施工操作的影响。
（二）加强对施工人员的培训
在新形势下，基建工程安全事故应急管理工作的开展，首先必须要确保施工人员自身具备良好的素质。从实际情况来看，建筑行业中的生产形式，对于人工的依赖是比较大的。由于施工人员大都是农民工，对于安全施工的了解不够全面、专业，施工单位应该在开工之前加强对施工人员的安全培训和技术培训，帮助他们树立起良好的安全意识，掌握到相关的施工技术，确保他们在实际施工过程中能够安全施工、严格地按照相关的规范施工，最大限度地减少安全事故发生的概率。
（三）积极地完善相关的应急预案管理
从实际情况来看，可以从以下几方面完善应急预案的管理：其一，进一步规范应急预案体系，确保其具有更强的针对性和实用性，確保其能够发挥出重要作用。其二，在完善应急预案管理时，应该确保基建工程的建设过程与应急计划保持紧密联系，从而确保应急计划的专业性和实用性。其三，在完善应急预案管理中，还应该将重点岗位、关键人员进行全面覆盖，以此来提高应急预案管理的执行效果，确保生产工作的安全进行，这样即便出现安全事故，也能够及时采取对应的措施来进行应急处理，将危害控制到最小[3]。另外，在应急管理中，应急预案的落实是非常重要的环节。对于基建工程的安全建设来说，具有非常重要的意义。在新形势下，在落实应急预案时，应该充分做好以下两方面的工作：一方面，需要加强对应急预案工作的重视，采取相应的过程把控措施，严格把控应急预案的具体实施和落实效果，以此来加强对施工环节的控制，确保施工质量最终达标。另一方面，在现实中根据对各个生产环节的监督和管理，应该及时修订和完善应急预案，提高应急预案的落实效果，确保基建工程建设的顺利进行。
四、结语
总而言之，在基建工程的建设过程中，通常都会受到很多因素的影响，会引起一系列的安全隐患。在新形势下，为了能够更好地减少安全事故，降低安全事故的影响，建设施工单位还应该积极树立起“事故必然理念”，做好相应的应急管理工作。
参考文献：
[1]王攀峰.火电厂基建施工现场生产安全事故的预防及管理策略[J].居业，2019（10）：172，174.
[2]杨佳，黄玥诚.安全生产事故应急响应成本要素构成及分类研究[J].中国安全科学学报，2019，29（07）：143-149.
[3]张迅.应急救援是生产安全事故应急工作的一个关键环节[J].今日农药，2019（04）：25.