加气站安全总结范文第1篇
1 关于CNG加气站的几个主要安全技术问题
1.1 气质问题:
(1) 气质在线检测装置存在问题。有一些加气站虽然安装了在线检测装置, 但是都是形同虚设, 没有起到实质性的作用。因为在建设加气站时, 很多检测装置并没有进行校验标定, 使得各项检测技术、检测装置无法正确的被运用。 (2) 出站CNG硫化氢含量过高。随着天然气需求量的增大, 如果硫化氢的含量没有达到国家的标准, 将会使得大量的CNG加气站停业, 经济成本大大增加, 同时也会使得社会对CNG产业的不信任。 (3) 出站CNG含水量过高。出站CNG的水含量状况与CNG加气站的安全技术问题有着非常密切的联系。目前的技术不符合天然气的实际要求, 因为它不能进行灵活处理, 脱水程度只能做到完全不脱水和完全脱水两种。
1.2 压缩机:
(1) 冷却水系统故障。当冷却水中含有大量的钙、镁等离子, 如果没有进行软化处理, 冷却水会在冷却器换热管的表面结垢, 从而大大影响了换热的效果。对于开式空冷器来说, 一些灰尘、杂物会堵塞冷却水管路, 也会严重降低换热的效果。 (2) 冷却水进入气管路或天然气进入冷却水管路。冷却水一旦进入气管路, 由于液击压力使得压缩机的气阀损坏, 同时也会出现气质问题;倘若天然气进入冷却管路, 管路承压增大, 易造成爆管。 (3) 压缩机振动。安装的设备不好、地基不稳都会使得压缩机在运行中剧烈震动, 从而造成在管路的密封处出现气体的泄漏, 严重的话会造成焊缝处有裂痕。
1.3 储气井:
(1) 井管爆裂。井管之所以会出现爆裂是因为长期使用出现了腐蚀或者“氢脆”;爆裂之后可能会出现气体泄漏也可能出现井筒在高压下直接蹦出地面, 引发事故。 (2) 筒体上串。在井筒与井壁之间会有一环形空间, 由于封固质量差使得筒体在高压下发生变形, 而这种变形产生的作用力远远大于在封固面上产生的摩擦阻力, 此时井筒就会上串, 破坏了密封面, 气体泄漏。
1.4 售气机:
(1) 电磁阀。它的作用是通过或截断气流, 一旦有杂质或者CNG含水量超标, 就会失去闭合功能, 此时如果直充, CNG气瓶将会超压, 后果不堪设想。 (2) 拉断阀:它的作用是若加气软管意外断裂造成气体泄漏, 它可以自动断开, 同时可以让两个端口自动封闭以防止后续泄漏。但如果司机或加气工作人员操作失误, 使得拉断阀失效, 那么加气软管将会受到严重拉坏, 气体将会从售气机里大量泄漏。
2 CNG加气站的安全问题的主要措施
2.1 改善CNG加气站气质。
首先在选材料上, 秉承着满足规范要求, 质量达标的原则;其次在脱水装置上, 着重要提高分子筛的耐高温和耐压问题;最后在安全检测系统上, 要能够及时、准确的检测出含水量和含硫量, 一旦超出范围, 应有红色警示。
2.2 提高储气井质量。
定期检查储气井井筒、井口装置、井底风头间是否紧密联系, 有无漏气、腐蚀;井身有无下沉;定期检测井体的厚度、强度、严密性等;对于地下储气井而言, 可以运用缺陷补救技术, 进行较为全面的检测, 及时采取措施进行补救;如果储气井要进行排污, 注意井压不超过10 MPa。
2.3 确保压缩机质量。
首先选择合适场地, 地质情况良好, 基础不会下沉;其次, 安装的阀门和防雷装置都要安全可靠;投运前, 给各阀门涂上润滑油, 紧固机组的地脚螺母, 选择符合要求的工作温度;运行时, 要定期检查机组电器、管路是否震动剧烈, 一旦发现震动严重, 可以给机组增加支撑;最后要定期检查电缆功能、水冷却系统、水质, 若发现电缆有破损的地方应及时停机并更换, 若发现电缆接头有松动应及时紧固, 若水冷却系统出现了气水互串, 应及时停机进行检修。
2.4 加强安全教育。
在日常工作中CNG加气站单位领导和工作人员要加强对安全管理工作的培训, 定期组织员工进行安全生产教育和应急抢险演练, 只有实战操作才能够提高员工在面对突发情况时的处理问题的能力, 同时也要制定出一系列事故的应急方案, 确保在发生安全事故时不至于手忙脚乱。员工和司机都要严格遵守站内的安全管理制度, 禁止来往车辆使用明火, 禁止拨打手机。员工应严格遵守各项操作流程, 按规范操作, 对违规、违章操作的员工予以教育和惩罚, 以确保加气站的安全, 站内各设备之间的隔离间距应严格按照国家的规定而定。
3 结语
CNG加气站还是存在一些安全技术问题, 在如此高危作业场所, 介质易燃易爆, 应该充分认识到安全工作的重要性和确保CNG加气站安全的重大意义。相信在今后随着安全技术的提高, 设备设施的完善, 员工自我的监督, 安全管理工作的加强, CNG加气站的安全技术问题将会妥善解决。
摘要：压缩天然气 (CNG) 是一种新型的汽车燃料, 由于成本低, 效益高, 无污染, 使用安全便捷, 已在我国得到了广泛的应用。近年来, 随着汽车行业对压缩天然气的需求量逐渐增多, 一大批压缩天然气加气站应运而生。本文谈论分析了安全技术上存在的问题, 并提出了改进措施, 以确保CNG加气站安全运行。
关键词：CNG加气站,安全,技术问题
参考文献
[1] 乔蓓, 陈忱, 陈学峰.CNG加气站风险识别评价和对策措施分析[J].石油与天然气化工, 2011 (3) , 100~103.
[2] 陈杰, 李求进, 吴宗之.100起CNG加气站事故的统计分析及对策研究[J].中国安全生产科学技术, 2009 (1) , 71~75.
加气站安全总结范文第2篇
1 LPG加气站安全管理体系
LPG加气站的建设问题是燃气汽车发展之前就必须要考虑的问题, 安全性是加气站建立所要考虑的第一问题, 建站固然重要, 安全性也是不容忽视的, 后期加气站的维护和保养也是必不可少的。要制定严格的安全操作规范, 建立设备多维护少修理的设备养护原则, 使得设备的运行始终保持在正常状态上, 只有加气站的安全问题得到了保障, 加气站才会具有更加良好的发展空间。
1.1工作人员的管理和安全制度的确立
LPG加气站设有站长、加气工和管理员三个职位, 平时加气站的日常工作有站长全面负责管理并对公司负责。公司所属的部门会对加气站的其他工作人员做好职位培训和安全管理的工作。加气站的第一原则是安全, 只有不断提高加气站的安全管理工作, 才能保障加气站正常运行。定期对技术人员进行技术培训, 不断提高业务水平和对突发事件的处理能力。站长、加气工和管理人员均实行持证上岗的原则。
1.2加气站设备的养护工作
LPG加气站的建设必须符合我国制定的相关法律法规和加气站公司的管理规范, 从安全角度考虑加气站的设备管理工作, 气态的液化石油气比空气的质量要重, 因此在加气站的范围内不应该留有凹坑和明沟, 一旦LPG发生泄漏现象, 要使用氮气进行吹扫之后再用消防水稀释才能进行处理。
加气站的所有设备的原则上必须选用防爆型, 液化石油气的储罐应该选择卧式的钢制储罐, 其设计和制造的要求要满足钢制压力器相关的法律法规。所有储罐的下部都需安装防静电接地设备。
2 LPG加气站安全管理方法
2.1加强安全管理制度的执行力
安全第一、预防为主, 安全工作是加气站所有工作中最重要的工作。加强对加气站工作人员液化石油气和消防安全知识的的培训工作, 了解LPG的性能特征, 增强安全观念, 提高安全意识, 对制定的行为规范和安全制度要严格要求, 对消防器材要定期进行检验和养护, 并定期组织员工使用消防器材进行安全演习, 提高员工应对突发情况的处理能力, 加强自救意识。建立事故责任制, 分工明确, 对于重点设备和关键位置要安排专人负责管理。
2.2接卸液制度
引导槽车到达指定位置后, 由专业人员对车辆的手刹、防火罩和排气管做出检查, 最后检查驾驶员和押运员的证件是否合格, 检查储罐车内部的温度和压力是否正常, 当一切都检查合格之后, 由押运员接装气、液管, 并报告预测进液数。软管接装工作完成之后, 打开卸液管的截止阀门, 再启动电动按钮。卸液的过程中如果发生严重的泄露现象, 则立即停止卸液工作并按下关闭按钮。如果遇到极端天气的情况下, 槽车应该立即停止卸液。或者卸液设备发生故障、加气站周边环境不能保障加气站的正常工作。
2.3应急措施的处理
加气站发生停电事故的时候, 应该立即开启应急指示灯, 检查加气站内部的各设备的运行情况, 并及时关闭电气开关, 以防来电时对设备造成损害, 并及时通报给相关管理人员。
加气站内如果发生管道漏气的事情时, 首选要做得就是切断接近漏气的管道两侧的阀门, 用肥皂或者湿布封堵漏气处, 同时要立即通知相关修理部门来对漏气管道做进一步处理。如果管道漏气的部位较大, 则需要立即按下紧急按钮, 同时切断全站的电源, 终止一切活动, 对站内人员要进行疏散工作。在卸液的过程中如果发生管道爆炸的事故或者液化石油气泄露, 则立刻关闭槽车输气的管道, 立刻停泵。事后用消防水和惰性气体吹扫地面, 事故发生时应该立刻拨打119电话并上报上级部门。
2.4火灾的处理
LPG加气站内的工作人员要熟悉各项消防设施的使用, 并且熟记各种消防器材的摆放位置, 加气站要定期组织员工学习加气站的安全管理守则和应急事件的处理方式, 具备自我保护的安全意识。
站内一旦发生火警, 立即拨打119电话, 并且相关工作人员应该进行紧急处理措施, 切断电源, 并立即组织相关人员的疏散, 如果有其他意外情况发生, 工作人员首先要冷静对待, 拨打119电话并组织疏散之后, 再将事情上报给上级管理部门。
3结语
环境污染问题已经成为二十一世纪最重要的问题。改善城市的空气质量问题迫在眉睫。液化石油气作为新型的汽车能源, 对改善环境质量起着十分重要的作用, 使用液化石油气作为能源之后汽车尾气排放的气体能够迅速在空气中分解, 并且完全燃烧, 对环境保护十分有利, 所以LPG的推广使用是当今社会发展的主旋律, 同时LPG加气站的安全问题也非常重要, LPG加气站的安全性是LPG能源在未来普及的基础。
摘要：随着社会的发展和国民经济水平的提高, 国家对环境污染问题的重视程度越来越高, 改善大气环境质量的问题刻不容缓。机动车尾气的排放量是城市环空气污染的主要组成部分, 推广汽车使用LPG清洁燃料是改善城市空气质量的有效方式之一。所以LPG加气站的兴起的是未来城市发展的必然趋势, 作为液化石油气的存储和使用设施, LPG加气站的安全性至关重要。
关键词：LPG,加气站,安全管理,储存,措施
参考文献
[1] 吴俊航.珠三角燃气汽车加气站建站类型优化及风险分析[D].华南理工大学, 2013.
加气站安全总结范文第3篇
1.1 主要物料危险、有害因素分析
集气站在生产过程中涉及到的危险有害物质主要有天然气、凝析油、甲醇等。
1.2 生产运行期间危险有害因素分析
气井、进站管汇、分离设施、计量设施、天然气压缩机、管道和污水罐等处理、储存、输送的为天然气和凝析油等, 在增压集气站注入的甲醇也属于火灾危险性物质。由于这些物质都具有易燃、易爆的特性, 决定了集气站在生产运行期间具有较大的火灾、爆炸危险。
1.3 自然环境危害因素分析
雷击、暴雨、风沙等, 对集气站生产系统安全带来影响。
1.4 社会环境危险因素分析
包括人为环境影响安全生产, 以及天然气属于易燃易爆, 因高压输送、集气站分散等原因导致集输系统本身影响安全生产。
2 BOW-TI E分析
BOW-TIE分析方法将危险事件与事故的演化过程分为三个部分, 即导致事件发生的原因, 控制系统失效的原因以及事故后果控制与缓和措施。从安全管理以及安全控制的角度, 这三个部分又细分为5种维护措施, 即危险点源控制, 预防、探测、控制以及灾害缓和措施。根据集气站生产运行以及安全系统的设置特点, 将从泄漏事件预防能力、探测及报警系统能力、泄漏事件应急处理能力和消防系统能力这四个方面针对泄漏事件的安全系统进行分析。
2.1 泄漏事件预防能力分析
根据集气站生产工艺以及设备布置的特点, 将集气站划分为进站区、分离器区、压缩机区、自用气及计量外输区、污水罐区、生活区总共6个区域, 以下将从中控及工艺控制措施、巡检、作业控制措施和库存要求这4个方面对6个区域的危险事件预防能力进行分析。
(1) 进站区:进站区主要进站干管、电动球阀、放空调节阀及其配件组成, 其主要功能是对采气干管来气进行接收, 并具有放空功能。接收后进入分离器。
(2) 分离器区:在巡检期间注意检查分离器区管线和装置的保温和伴热。
(3) 压缩机区:鉴于压缩机是整个集气站生产过程中非常重要的工艺设备, 因此在冬季安排人员专门负责压缩机的巡检工作, 且每天安排数次巡检, 能够有效的预防压缩机突然出现的故障而影响站场的安全生产。
(4) 自用气及计量、外输区:在巡检时对关断阀氮气瓶压力和气源管线的检查, 确保中控对关断阀远程控制功能持续可用。
(5) 污水罐区:增加对污油罐出口电动球阀的阀位以及保温、伴热的检查。
(6) 生活区:除必要的日常巡检外, 应每个月启动一次, 并带载运行, 试验发电机的功能是否完好, 确保在必要时由天然气发电机供电的可靠性。另外, 在巡检时还应关注生活区内的消防装置的数量是否齐全、铅封是否完好、压力指示是否正常。
(7) 最低库存要求:为确保集气站的安全生产, 除在生产过程中加强对站内设备、装置的巡检外, 还应储存必要的一些备品备件, 用于设备和装置的紧急维修和定期更换。
(8) 门禁系统:集气站大门口设有门禁系统, 经常上站进行巡检和维护工作的人员使用刷卡的方式进入站内, 对于外来和非本单位人员需经过门禁系统的身份确认才能够进入, 可以有效的避免外来人员进入站内而带来的安全隐患。
2.2 探测及报警系统能力分析
集气站内在天然气易泄漏、积聚处设置可燃气体浓度检测探头, 监测可燃气体的浓度, 并在中心处理站的中控室内集中显示、报警。
(1) 探头覆盖布局:集气站区域和装置附近均设置可燃气体浓度检测探头, 为了加强探头探测可燃气体的能力, 建议为探头增加集气罩。根据相关经验宜采用电离烟探测器加紫外/红外线火焰探测器组合的方式。
(2) 在线仪表探测:对工艺流程上的仪表进行伴热保温。
(3) 视频监控系统:站内视频监控摄像头能够有效的对站内的情况进行视屏监控。
2.3 泄漏事件控制能力分析
当天然气泄漏事件发生, 应立即启动危险事件应急处理程序, 采取紧急措施, 消除危险事件, 避免更为严重的后果发生。
(1) 工艺控制能力分析:建议定期进行演习, 使人员熟悉处理应急突发事件的工作步骤和各自的应急岗位职责, 设备隔绝程度满足泄漏事件发生时的切断功能要求。
(2) 应急计划合理性分析:根据集气站内装置、生产工艺以及危险物质的特点编制抢险方案等, 较全面的包括集气站可能发生的各类危险事件, 在各应急预案和处理措施中明确各自的职责、执行程序。同时在应急预案中考虑应急事件对周围社会环境产生的影响, 建立与当地政府建立联合处理应急突发事件的机制。
2.4 消防系统能力分析
集气站内设置的灭火器材, 加强日常的演习, 保障通讯和道路畅通, 确保在发生火灾后消防车辆和人员及时到位。
3 结语
3.1 集气站安全保护层分析认为基本过程控制系统、关键报警与人员干预、安全仪表系统和物理保护着几个层次是保障集气站安全生产的首要环节, 且这几个保护层均与工艺仪控系统有关, 为集气站后续的生产和改造提供参考。
3.2 采用BOW-TIE方法针对天然气泄漏事件从预防、探测和控制这几个方面进行分析, 并对预防系统、探测系统和控制系统提出了相应措施。
摘要：本文是基于“井口-集气站-处理厂”这一生产流程中工艺和仪表控制系统进行的, 重点分析这一流程中的集气站, 在充分对数字化集气站调研的基础上, 通过集气站安全保护层分析、工艺危险与可操作性分析和泄漏事件BOW-TIE分析, 以发现数字化集气站的工艺生产装置和自控系统可能存在的安全隐患, 提出切实可行的安全对策措施, 确保数字化集气站安全有效的运行。
加气站安全总结范文第4篇
首先要根据市场调研来编制可行性研究报告(初步设计方案)，可行性研究报告(初步设计方案)通过评审后，向当地政府申请征地。
立项要求：建设项目用地预审意见书;土地成交确认书：当地发展和改革局出具项目请示;项目建设方案;项目建设申请报告;省建设厅的行业审查意见(建设项目必须符合所在地的城市总体规划及燃气专项规划要求);所在地行政主管部门出具的建设项目选址意见书;省环保局出具的环境影响评价审批意见;省林业厅出具的项目使用林地初审意见;项目所在地政府授权的特许经营批文;省水利厅出具的项目水土保持方案审批意见;申请企业的营业执照，企业法人代表身份证;项目资金证明。
立项下来了根据立项到国土局办理土地使用证，接下来办理，建设规划许可证，然后进行安评，图纸设计，图纸审查(图纸需要报消防)，审查合格后方能办理建设施工许可证，等施工许可证出来后方可施工。
1.可行性研究报告、项目备案确认书(市发改委);
2.控规平面设计图与施工设计图、建设项目选址意见书(市规划局); 3.建设用地规划许可证(市规划局);
4.建设用地审批(市国土局)、土地征用文件; 5.建筑工程规划许可证(市规划局);
6.建筑设计防火审核、消防审核意见书(公安消防分局防火处建审科); 7.设计图纸审核意见书(省质监局、市建委审图公司);
8.环境影响评价(含预评价)(专家委员会、市环保局开发处); 9.安全评价(含预评价)(专家委员会、市安全生产监督局);
10.特种设备使用登记证、计量合格证(市质量技术监督局锅特处、计量处); 11.消防验收意见书(消防支队稽查大队);
12.气瓶充装许可证(省质量技术监督局锅特处); 13.燃气安全经营许可证(市委燃气热力管理处);
14.危险化学品经营许可证(市安全生产监督局危险化学品办公室); 15.工商营业执照(省或市工商局); 16.危险化学品道路运输许可证。
燃气项目投资许可基本程序
一、选址
(1)业主熟悉建站政策和标准规范，在城区或交通主干道上，按靠近水、电、气源，靠近车源，加气方便，基本符合城市规划和标准规范中消防、环保、安全要求，初选建站地址;
(2)主管部门(NG专家)、建委、规划、消防、环保、设计到现场定点。 (3)在国土部门办理土地征用手续和国土证：
(4)在规划部门办理规划用地许可证、施工用地许可证。
二、立项
(1)业主向当地NG产业产管部门或计委提出建站申请; (2)提供相应资料：立项报告、可研报告、选址定点报告; (3)NG产业主管部门或计委批准立项。
三、设计
(1)初步设计前，业主向设计单位提供资料：站址地形图、天然气气质资料、气象资料、地震资料、水、电、气源资料、建站规模、设备初步选型、地勘资料、环保影响评价报告、文物调查资料等。
(2)设计单位作初步设计：总平面布置;单体建筑样式、风格;NG站效果图;主要设备配置;工程总造价;水、电、气工艺初设;说明是否符合国家标准、城市规划;加气站的消防、环保、安全等是否符合标准要求。
(3)初设审查：计委、建委、规划、消防、环保、安办、设计、业主参加，对初设进行评审
(4)主管部门或建委出具初设评审意见;
(5)施工图设计：设计单位据此作NG加气站工艺、总图、建筑、结构、电器、给排水、暖通设计，并出施工蓝图。
四、报建
(1)初设报消防、环保审查，出据审批意见，安办办理安全三同时证书; (2)初设总平图(含消防、环保、安办审批意见)报规划审查，进行勘测，划红线;
(3)规划办理工程规划许可证; (4)建委办理工程施工许可证;
五、建设
(1)办理设备、土建、安装、水、电、气工程、监理招标，签订合同;
(2)在质检站办理质检委托书;
(3)在建委办理合同鉴证; (4)组织施工。
六、验收
(1)进行工程质检，出据质检报告;
(2)进行消防、安全、环保、压力容器等单项验收，并出据单项验收报告、危险化学品安全评价报告、防雷防静电检测报告、环保评价检测报告书;
(3)在安监部门办理化学危险品经营许可证、在质监局办理压力容器使用许可证、充装注册登记证;
(4)质检部门对加气机进行校验标定，出据计量使用许可证; (5)员工到有关部门进行技术培训，取得上岗证; (6)试运行、验收整改、完善;
(7)综合验收前：业主准备申请竣工验收报告、相关批准文件、设计资料、施工资料、竣工资料、质检资料、监理资料、材料试验资料、财务决算资料、管理制度、事故处理应急预案等相关资料。
加气站安全总结范文第5篇
操 作 规 程 汇 编
-----------液化气有限公司
前言
为加强对液化气站的生产工艺管理，确保液化气充装工作的正常进行，结合本公司实际及国家有关法律、法规的要求，特制定液化气充装操作规程，经公司经理批准，下发至各部门，望遵照执行。
经理：
----年 -- 月
日
-- 目录
1、液化气泵操作规程1
2、钢瓶抽空、倒残操作规程--------------------------1
3、气瓶充装前检查、处理操作规程--------------------2
4、气瓶充装操作规程-4
5、槽车装卸操作规程-5
液化气泵操作规程
1、目的：
为保证液化气泵的正常运行,确保充装工作的安全正常进行,特制定此规程.
2、适用范围
本规程适用于液化气站石油气泵的操作使用.
3、操作规程：
3.1每次启动气泵前要检查气泵各部分是否润滑良好.,盘车检查气泵运转是否正常. 3.2检查泵前后阀门开关位置是否正常,检查气泵防静电接地是否良好. 3.3机泵的工作压力一般控制在8Kg/cm2. 3.4气泵卸车时,要注意检查吸入端压力较液化气蒸汽压力高0.6-1.2米水柱的压力,确保吸入端介质不产生汽化. 3.5进入泵区严禁穿钉鞋和穿化纤衣服.
钢瓶抽空、倒残操作规程
1、目的：
为了保证充装安全，防止气瓶过度充装，对钢瓶余气、残气进行有效处理，特制定此操作规程。
2、适用范围
适用液化石油气瓶瓶内残液(残气)的处理。
3、操作规程：
3.1钢瓶抽空、倒残原理：
采用正压倒残工艺，即在钢瓶中充入压力较高的气相，利用钢瓶和残液罐的压差将钢瓶内的液相顶入残液罐中。
3.2操作规程：
3.2.1对需抽空的钢瓶进行称重并记录。
3.2.2将钢瓶放置在倒空架上，固定好，接好倒空软管，打开角阀和倒残气相管道阀门。 3.2.3起动压缩机，抽取球罐或残液罐内的气体加压后充入钢瓶内升压，观察气相管道压力表压力，当压力高于倒残液相管道压力表压力约0.22Mpa时，停压缩机，关闭气相管道阀门。
3.2.4将倒空架翻转，钢瓶倒置，打开倒残液相管道阀门和残液罐进液阀门，利用压差将钢瓶内的液体压入残液罐中。
3.2.5抽空完毕，关闭倒残液相管道阀门和钢瓶角阀等阀门，将倒空架翻转回来，拆下倒空软管。
3.2.6对抽空后的钢瓶进行称重并计算抽空重量。
气瓶充装前检查、处理操作规程
1目的
2、为了保证充装过程的安全，防止混装、错装现象的发生，保证产品的质量，特制定此规程。
2、适用范围
适用于液化气体气瓶的检查处理。
3、一般规定
3.1严格按GB14194-1993《永久性气体气瓶充装规定》充装前的气瓶应由专人负责，逐只进行检查。
具体内容是：
(1)国产气瓶是否由具有“气瓶制造许可证”的单位生产的; (2)气瓶外表面的颜色标记是否与所装气体的规定标记相符; (3)气瓶瓶阀的出口螺纹型式是否与所装气体的规定螺纹相符; (4)气瓶内有无剩余压力，如有剩余气体，应进行定性鉴别;
(5)气瓶外表面有无裂纹、严重腐蚀、明显变形及其他严重外部损伤缺陷; (6)气瓶是否在规定的检验期限内;
(7)气瓶的安全附件是否齐全和符合安全要求;
(8)盛装氧气或强氧化性气体的气瓶，其瓶体、瓶阀等是否沾染油脂或其它可燃物。
3.2具有下列情况之一的气瓶，应先进行处理，否则严禁充装。 (1)钢印标记、颜色标记不符合规定，对瓶内介质未确认的。 (2)瓶内无剩余压力的 (3)超过检验期限的。
(4)附件不全、损坏或不符合规定的。
(5)氧气瓶或强氧性气体的瓶体或瓶阀上沾有油脂的。 (6)经外观检查，存在明显损伤，需进一步检验的。
(7)新投入使用或经内部检验后，首次充装或定期检验后首次充装未经置换或抽真空处理的。
4、气瓶检查后的分类处理
4.1有下列情况之一的，应送气瓶检验站进行检验。 (1)钢印标永符合规定; (2)超过检验期限的;
(3)经外观检查，存在明显损伤，需进一步检验的，经检验合格后，按相应的操作规程进行操作。
4.2颜色标记不符合规定，对瓶内介质未确认的处理。
4.2.1对瓶内有剩气的，要进行定性分析，确认后，按GB7144规定对气瓶进行涂色、标识。
4.2.2对瓶内无余气的，应将瓶阀卸下，对内部进行检查并清洗，确认无异物后，按原气瓶盛装介质和GB7144规定对气瓶进行涂色、标识，然后按GB7144规定，对气瓶进行处理。
4.3瓶内无剩余压力的 4.3.1无剩余压力的气瓶，充装前应将瓶阀卸下，进行内部检查。对于盛装氧气的气瓶，关键检查瓶内是否有油脂的存在，并清除其它异物;对于其它气体的气瓶，应确认瓶内无异物。
4.4附件不全、不齐或损坏的。
4.4.1如果因更换附件，没有造成钢瓶的泄漏，待进行气体定性鉴定后，按原用途盛装，如因更换附件需将瓶内气体放净，应将气体易排泄部位轻轻松动，待气体排净后，再进行更换，然后按GB7144进行处理。
4.5新投入使用或经内部检验后、定期检验后的首次充装气瓶的处理 4.5.1钢瓶处理时，首先将瓶阀卸掉，将瓶里杂质及水清理干净。 4.5.2将清洗干净的钢瓶滚入烘箱中，将瓶与烤箱密封好，打开电加热开关，升温至100-140℃间，烘4小时。
4.5.3钢瓶恒温后，将卸下的瓶阀装到钢瓶上，用手拧紧，并关严瓶阀，然后将钢瓶滚出烤箱，再用专用工具将瓶阀彻底拧紧进行真空处理。
4.5.4关闭旋片式真空泵进气总阀，将真空管路上充装软管与瓶阀连接紧密，打开瓶阀，开启旋片真空泵开关，缓慢打开真空泵进气总阀，进行抽空处理，真空度应≤-0.08MPa。
4.5.5所处理的钢瓶要用所盛装的介质进行置换，并且要用相应规格的气体进行置换，共置换三次，每次都必须保证真空度≤-0.08MPa，置换压力≥0.3MPa。
4.5.6置换完毕后，应通知化验室进行化验，注明是用于充装何种气体、规格，化验室据此按照相应气体的质量标准进行检验，并做出合格与不合格的结论，不合格按4.6.5规定继续抽空置换至合格，合格后对合格的气瓶要做好标识，注明是何规格的气体气瓶，从而保证相应的规格的气体充装于相对应的气瓶中。
气瓶充装操作规程
1、目的： 为了正确指导作业，使职工在工作过程中有据可依，严格保证质量及充装安全，特制定本规程。
2、适用范围：
适用于液化气体的充装。
3、操作规程： 3.1充装前准备工作。
3.1.1充装前必须必须待充气瓶已检验合格。
3.1.2检查充装台上的仪表、台秤是否准确，卡具、充装软管、阀门是否完好。
3.1.3充装工作开始前，对磅秤进行校验。 3.2充装：
3.2.1对符合安全要求的空瓶按规定进行称重，将充装后总重量用粉笔与在瓶体上，做好称重记录。
3.2.2操作工按瓶体上写明重量调整好充装鲜，接好充装枪，打开角阀。 3.2.3启动液体泵，对钢瓶进行充装，待充装量达到规定值停止进液泵，关闭充装阀，然后关闭瓶阀，拆下充装枪。
3.2.4充装工将液化气瓶运复称地点，根据瓶体记录重量核实充装重量是否符合充装标标准(14.5KG±0.3KG;49KG±0.5KG)。超出此范围的钢瓶须进行处理(补充或抽出)，直至符合充装标准。
3.2.5复磅之后，由检瓶人员对钢瓶角阀进行试漏，发现漏气钢瓶须及时进行抽空等处理。
3.2.6检瓶合格后，将充装钢瓶转至实瓶区储存。
4、发生下列情况应立即停止充瓶操作： 4.1管道、阀门、钢瓶等发生泄漏。
4.2充装间内空气流通不良，液化气浓度大，可燃气体报警器报警。 4.3发现明火等情况。
液化气槽装卸操作规程
1、目的：
为保证槽车装卸车安全，确保充装系统安全稳定，特制定本规程。
2、适用范围：
适用于液化气体槽车装卸操作。
3、操作规程：
3.1充装(卸车)前检查。
3.1.1检查槽车是否具备技术监督部门核发的“罐车使用证”，以及槽车驾驶员的“准驾证”和槽车“押运证”。
3.1.2如果是新槽车和刚进行罐体检验的槽车，尚未充装过液化气，充车台操作工必须首先确认是否经液化气置换，对于未置换的槽车不允许充装。
3.1.3根据充装单位的产品品种，槽车司机应按充装操作工指引停好位置，熄灭发动机，拉紧手闸。槽车司机下车，将槽车钥匙挂在充车台钥匙钩上，在前轮垫好三角木。
3.1.4操作工再次检查防火帽是否合格(对于开关式防火帽必须确认挡板已关闭)。
3.1.5检查槽车的液位计、压力表是否齐全和灵敏可靠。 3.1.6检查槽车储罐和各附件有无跑、冒、滴、漏情况。
3.1.7检查槽罐内的介质是否是液化石油气，是否还有余压，检查槽车原有液位。
上述检查不合格者不得给予充装。 3.2充装操作规程：
3.2.1把充车台静电接地线与槽车罐体相连。
3.2.2打开槽车及软管上快装接头封盖，连接槽车和软管的快装接头，注意必须将快装接头的锁紧扣关闭。连接快接头时应检查密封胶圈有无损坏或老化。
3.2.3打开气、液相软管球阀，检查接口处是否漏气。如无漏气，打开槽车紧急切断阀，气、液相手动阀，以及充车台、液相阀门(注：如果是卸槽车入库，在开阀前还必须从槽车快装接头前液相排空阀处放出少许液体检查液化气质量是否含较多水分等)。
3.2.4调整好工艺阀门，按装卸的要求起动液化气泵或压缩机进行半年作业。
3.2.5充装时提醒押运员应经常检查槽车的液位的变化，防止超装(不能超过槽罐总容积的85%)。
3.2.6装卸作业时，驾驶员和充装的操作人员均不得离开现场，监督作业情况，发现异常应立即停止作业。
3.2.7装(卸)车完毕，停泵或压缩机，关闭槽车和软管上的气、液相阀门，关闭装卸台气、液相阀门。通过排空阀将其接口处余液/气排掉，然后拆下软管。
3.2.8确认软管全部卸下后，拆下接地线。槽车司机将接口箱盖好。 3.2.9充装工全面检查无异常，将三角木撤出，将槽车钥匙交给司机。 3.2.10装卸完毕后，操作工在充装单上签字，留下一联，其余交司机。 3.2.11第天充车台工作结束，必须将所有充车台管道和软管上的阀门关闭，并将液相软管内的液体少量排放，防止遇热压力升高。
加气站安全总结范文第6篇
1、 质量方面：
(1) 钢筋绑扎及安装检查;
(2) 模板支撑定位，稳定性检查;
(3) 砼成形检查，所成型砼，梁，板，柱，剪力墙质量
检查，强度检查。
(4) 砌筑工程检查;
(5) 屋面工程检查;
(6) 外墙保温检查;
(7) 室内抹灰检查;将查出的问题及时落实并跟踪整
改。
(8) 通风道安装检查。
2、 安全方面：
(1) 三宝，四口，五临边的安全工作检查;
(2) 施工现场使用机械安全检查;
(3) 外墙架脚手杆稳定性检查，卸荷检查。
(4) 生活区卫生检查。
(5) 冬季用电安全检查，主要工人采暖。
3、 协调项目部监理与各施工单位的工作，抓质量，保安全，
促进度。
4、 做好项目部本职工作，做好项目部会议工作，积极配合
和解决各施工单位所提出的工程问题，及时的和项目部领导沟通协商解决。确保后期农民工工资发放到位，降低农民工闹事事件发生。
5、 施工单位停工工作的检查，主要对生活区的安全检查。