电源板范文第1篇
【摘要】为保证人们居住环境能够与此适应，本着高效、节约的原则，保温性能优异的苯板被广泛用于外墙体的保温，往往因为施工工艺及对节点的不当处理，未达到应有的保温效果，影响了人们的正常使用。
【关键词】外墙保温苯板;施工
1.施工条件
1.1基层墙体已验收合格。门窗框及墙身上各种进户管线、水落管支架、预埋件等按设计安装完毕。
1.2剪力墙平整度用2m靠尺检查，最大偏差大于4时，应用20厚1：3水泥砂浆找平；最大偏差小于4时，不平处用1：3水泥砂浆修补平整。
1.3砌体墙用20厚1:3水泥砂浆找平。
1.4基层墙体及找平层应干燥。
1.5施工现场环境温度和墙体表面温度在施工后24小时内不得低于5℃，风力不大于5级。
1.6夏季施工时应该采取有效措施，防止雨水冲刷墙面。
2.施工操作要点
2.1基层处理。彻底清除基层墙体表面浮灰、油污、脱模剂、空鼓及风化物等影响粘结强度的材料。
2.2为增加挤塑板与基层几面层的粘结力，应在挤塑板两面各刷界面剂一道。
2.3配置专用粘结剂
2.3.1将5份（重量比）干混砂浆倒入干净的塑料桶，加入1份净水，应边加水边搅拌，然后用手持式电动搅拌器搅拌5分钟，直到搅拌均匀，且稠度适中为止。
2.3.2将配置的粘结剂静置5分钟，在搅拌即可使用，配置好的粘结剂宜在1小时内用完。
2.3.4专用粘结剂的配置只准许加入净水，不得加入其他添加物（剂）。
2.4安装挤塑板
2.4.1标准板规格尺寸为1200*600，对角线误差小于2，挤塑板用电热丝切割器或工具刀切割，尺寸允许偏差为±1.5。
2.4.2网格布翻包：门窗洞口、变形缝两侧等处的挤塑板上预粘网格布，总宽度约200，翻包部分宽度为80，具体做法如下：网格布裁剪长度为180加板厚。首先在翻包部位抹长度为80宽度为2的专用粘结剂，然后压入80长的网格布，余下的甩出备用。
2.4.3将配置好的专用粘结剂涂抹在挤塑板的背后，粘结剂压实厚度约为3，为保证粘结牢固，粘结方法可采用条粘法和条点法。
2.4.4条粘法：用齿口镘刀将专用粘结剂水平方向均匀的抹在挤塑板上，条宽10，厚度10，中距50。
2.4.5条点法：用抹子在每块挤塑板周边及中间抹宽50，厚度为10的专用粘结剂，再在挤塑板分隔区内抹直径为100，厚度为10的灰饼。
2.4.6将抹好专用粘结剂的挤塑板迅速粘贴在墙面上，以防止表面结皮而失去粘结作用。不得在挤塑板侧面涂抹专用粘结剂。
2.4.7挤塑板粘上墙后，应用2米靠尺压平操作，保证其平整度及粘贴牢固，板与板之间要挤紧，不得有缝，因切割不直形成的缝隙，用挤塑板条塞入并磨平。每粘完一块板，应将挤出的专用粘结剂清除。
2.4.8挤塑板粘贴应分段自下而上沿水平方向横向铺贴，每排板应错缝1/2板长，局部最小错缝不得小于100。
2.5安装固定件
2.5.1固定件在挤塑板粘贴8小时后开始安装，并在其后24小时内完成。按设计要求的位置用冲击钻钻孔，孔径10，钻入基层墙体深度约为60，固定件锚入基层墙体的深度约为50，以确保牢固可靠。
2.5.2固定件个数按设计说明要求设置。
2.5.3自攻螺丝应挤紧并将工程塑料膨胀钉帽与挤塑板表面齐整或略拧入一些，确保膨胀钉尾部回拧，使其与基层墙体充分锚固。
2.6打磨
2.6.1挤塑板接缝不平处应用粗砂纸打磨，动作为轻柔的圆周运动，不要沿着与挤塑板接缝平行的方向打磨。
2.6.2打磨后及时将挤塑板碎屑及浮灰用刷子清理干净。
2.7作装饰线角：
2.7.1根据设计要求用墨线弹出需要做线角的位置，并进行水平和竖直方向校正。
2.7.2凹线角使用开槽器将挤塑板切成凹口，挤塑板凹口最薄处不小于15 。
2.7.3凸线角应按设计尺寸切割后，在线角及对应挤塑板两面刷界面剂一道，再涂满专用粘接剂，使其粘贴牢固。
2.8抹底层聚合物砂浆
2.8.1聚合物砂浆的配置同专用粘结剂。
2.8.2将配置好的聚合物砂浆均匀的涂抹在挤塑板上，厚度为2 。
2.9压入网格布
2.9.1网格布应按工作面的长宽要求裁剪，并应留出搭接宽度。网格布的裁剪应顺经纬向进行。
2.9.2在门窗等洞口周围网格布翻包，四角均应附加一层网格布加强，整幅网格布应在洞口周边翻包及附加网格布之上。
2.9.3在洞口及网格布翻包部位的挤塑板正面和侧面，均涂抹聚合物砂浆（只允许此处的挤塑板端边抹聚合物砂浆）。将预先甩出的网格布沿板厚翻转，并压入聚合物砂浆中。
2.9.4将整幅网格布沿水平方向绷直绷平，注意将网格布内曲的一面朝里，用抹子有中间向上、下两边将网格布抹平，使其紧贴。网格布水平方向搭接宽度不小于100，垂直方向搭接长度不小于80，搭接处用聚合物砂浆补充底层砂浆的空缺处，不得使网格布皱褶、空鼓、翘边。
2.9.5在凹凸线角处，应将窄幅网格布埋入底层聚合物砂浆内，将整幅网格布在窄幅网格布之上，搭接宽度80。
2.9.6在墙身阴阳角处两侧网格布双向绕角相互搭接，各侧搭接宽度不小于200。
2.10抹面层聚合物砂浆
2.10.1抹完底层聚合物砂浆并压入网格布后，待砂浆凝固至表面不粘手时，开始抹面层聚合物砂浆，抹面厚度以盖住网格布为准，使聚合物砂浆总厚度为2.5—3.0。
2.10.2为提高外墙抗冲击能力，应增加一层网格布，并按照前两项工序进行两边，聚合物砂浆总厚度约为3.5—4.0。
2.11变形缝、界格缝处施工
2.11.1墙身变形缝的金属盖缝板应在挤塑板粘贴前按设计定位并与基层墙体固定牢固。
2.11.2在金属盖缝板与挤塑板相接处及界格缝处填塞发炮聚乙烯实心圆棒，其直径应为缝宽的1.3倍，分两次嵌入密封膏，深度为缝宽的50—70% 。
2.11.3密封膏的施工应注意不要污染两边挤塑板面层。
2.12饰面层的施工
2.12.1饰面层采用水溶性高弹涂料时，施工前应修补聚合物砂浆不平处，并用细砂纸打磨，然后进行涂料施工。
2.12.2饰面层采用面砖时，粘结剂及勾缝砂浆应采用专用瓷砖粘结剂。
2.13修补孔洞
2.13.1当脚手架拆除后，应及时对孔洞进行修补。对墙体孔洞用相同的基层墙体材料进行填补，并用1：3水泥砂浆抹平。
2.13.2根据孔洞尺寸切割挤塑板并打磨其边缘部分，使之能严密封填于孔洞处。并在挤塑板两面刷界面剂一道。
2.13.3待孔洞水泥砂浆凝固后，将挤塑板背面涂10厚的专用粘结剂，将挤塑板塞入洞中，注意不要在四周边沿涂专用粘结剂。
2.13.4裁剪面积能覆盖整个修补区域大小的网格布，并与周边网格布搭接80。
2.13.5涂抹底层聚合物砂浆，埋入修补用的网格布，待表面不沾手时，再涂面层聚合物砂浆，厚度应与周边一致。
2.13.6用湿毛刷将新旧表面不平整处整平，并将孔洞边缘刷平。
3.质量检验标准
3.1保证项目
3.1.1挤塑板、网格布的规格和各项技术指标，聚合物砂浆配置原料的质量必须符合要求。
3.1.2挤塑板必须与墙面粘贴牢固，无松动和虚粘现象。
3.1.3聚合物砂浆与挤塑板必须粘贴紧密，无脱层、空鼓、面层无爆灰和裂缝。
3.2基本项目
3.2.1每块挤塑板与基层面的总粘贴面积为30—50%。
3.2.2固定件胀塞部分进入结构墙体不小于50。
3.2.3挤塑板碰头缝不抹粘接剂。
3.2.4网格布应横向铺贴，压粘密实，不能有空鼓、皱褶、翘边、外露等现象，水平方向搭接宽度不小于100，垂直方向搭接宽度不小于80。
3.2.5聚合物砂浆厚度不宜大于4，首层不大于5。
4.允许偏差项目
4.1挤塑板安装允许偏差及检验方法符合下表规定
项目 允许偏差（mm） 检验方法
表面平整 2 用2米靠尺和塞尺检查
垂直度 每层 5 用2米托线板检查
总高 H/1000,且不大于20 用经纬仪或吊线和尺量检查
阴阳角垂直 2 用2米托线板检查
阴阳角方正 2 用200方尺和塞尺检查
接缝高差 1.5 用直尺和塞尺检查 ！
5.结语
随着保温材料的性能改进和施工工艺的成熟和提高，逐步会将北方墙体保温问题得以全面解决。■
电源板范文第2篇
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目 录
一、 工程概况„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„02
二、 编制依据„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„02
三、 安全管理体系„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„02
四、 空心板吊装施工的安全措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„04
五、 安全技术规程„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„08
六、 安全生产措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„11
七、 应急预案„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„15
八、附件
1、吊装施工布置图
梁板运输与吊装安全专项施工方案
一、工程概况
本工程3#引桥为高桩梁板结构，本次空心板安装施工范围共4个排架，其中3个排架中心间距为16m，为预应力砼空心板安装，共计36块;靠岸侧一个排架中心间距为8m，为预制钢筋砼空心板安装，共计12块。引桥梁全长60.5m。计划采用6台16m长平板拖车运输(载重量30t)，一辆大吨位吊车(130t/38t平衡重)进行梁板安装施工。为了保证在梁板运输、安装施工时各项工序正常、安全的开展，特制定本专项方案。
二、编制依据
1、《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院第393号：
2、交通部《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)
3、《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)
4、《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011)
5、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012)
6、危险性较大工程安全专项施工方案编制(建质【2004】213)
7、本项目的合同、招标文件、图纸等
三、安全管理体系
3.1 施工总体安全环境管理目标
1、安全管理目标：
1)、事故负伤率为零; 2)、死亡事故为零;
3)、杜绝火灾、设备、管线、食物中毒等重大事故;
2、环境管理目标
1)、污水排放、扬尘治理、噪音控制达到相关规范标准 3.2 安全管理机构 成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，设立单独的安全管理部门，配备专职安全管理人员，施工现场并配置兼职安全员。 3.2.1项目经理安全职责
1、项目经理是项目施工安全生产第一责任人，应遵循认定的目标，认真贯彻执行国家和政府部门的安全生产方针、政策、法规和上级指示，结合企业实情制订各项制度，贯彻各项措施，并检查执行情况。根据新的标准和规范，建立和不断完善安全生产管理制度。
2、对项目部的安全生产和目标管理负总责，把安全目标管理列入议事日程，定期召开安全生产会议，掌握动态，解决安全隐患问题，加强对专职安全管理人员的教育、指导。
3、对各安全管理职能部门进行督促，主持重大伤亡事故的调查处理，认真执行“管生产必须管安全”的原则。
4、贯彻传达公司下达的各项对安全生产有关的文件，具体落实实施措施。
5、在签订项目分包合同时，必须同时签订确保安全生产的协议书。 3.2.2技术员、施工员安全职责
1、对所负责的施工项目，负有安全生产直接责任，不违章指挥冒险作业。
2、认真执行国家安全生产方针、政策、法令及公司的各项规章制度和施工组织设计中制定的安全技术措施。
3、根据新的标准规范和安全管理目标，齐全各项施工生产的安全措施，遇到生产与安全发生矛盾时，坚持生产服从安全的原则。
4、如发生重大伤亡事故时，要及时组织抢救，立即上报，并保护好现场，有权拒绝违反安全规定的生产指令。 3.2.3安全员安全职责
1、安全员是国家安全生产方针、政策、劳动保护法规及新标准、新规范的具体执行者，对项目部认定的目标管理负有直接责任。
2、做好安全生产和目标管理的宣传教育和管理工作，深入现场掌握安全生产情况，调查研究生产中的不安全因素，提出改进意见，及时发现处理各种事故隐患。
3、负责工地安全生产目标管理工作的资料检查记录和存档保管。会同有关部门做好三级教育及特殊工种培训、考核发证工作，同时做好上级下达的安全技术交底工作。
4、有权制止违章指挥、违章作业，遇有险情，有权制止停工整改，并速报上级领导处理。
5、对违规者经劝说无效，有权对其处以罚款等其他处理方案。
四、空心板吊装施工的安全措施 4.1空心板梁运输
1、 15.96m预应力砼空心板最大吊装重量：边板24T;中板22T。
2、7.96m预制钢筋砼面板最大吊装重量：边板13T;中板12.5T。 4.1.1运输机具
我部拟采用16m长载重量30t运梁拖车运输空心板。运输时需注意以下几点：
1、板梁移运时吊点位置应符合设计规定，吊环应顺直，吊绳与板梁的交角小于60度时设置铁扁担使吊环垂直受力。
2、运输机具的载重能力要有适当的富余量;
3、车长应满足支承间的距离要求，支点处设活动转盘以免搓伤梁板混凝土。运输道路应平整，如有坑洼而高低不平时，事先修理平整。
4、梁的运输应顺高度方向竖立放置，两侧用手动葫芦固定牢固。装卸梁时，必须等支撑稳妥后，才许卸除吊钩。
5、梁运输时支承位置应与吊点位置一致，并支承牢固。
6、在运输混凝土预制板时，采取可靠措施，不使预应力产生的负弯矩起破坏作用。 4.1.2梁板运输
梁板出梁场后通过主线路基及便道运输。无论何种运输道路必须平整坚实,经常维护,并有足够的宽度和转弯半径。对运输便道，使用前要组织司机和有关人员查清道路情况。对道路平面(路面宽度和弯道半径)纵断面(纵坡)路面结构进行调查，必要时应以加固。
(1)场内装车后应绑扎牢固，以防在运输中倾倒。长大物件运输标识未悬挂不得放行。 (2)吊点和垫点都必须按设计要求，在车上叠放时，垫木要在同一条直线上且厚度相等。
(3)根据路面情况控制行车速度。
(4)根据吊装顺序，先吊先运，保证配套供应。
(5)对于不易调头的梁板，应根据安装方向确定装车方向，以利于梁板的安装和就位。
4.2汽车起重机架梁作业指导书
汽车起重机是将起重机安装在通用式专用汽车底盘上的起重机械，因其具有汽车的行驶通过性能，机动性强，行驶速度高，可以快速转移的特点，我部在预制梁板的吊装过程中将使用汽车起重机进行空心板梁的安装作业。在梁板安装作业中应遵守以下几方面内容：
4.2.1运输车辆及汽车起重机行驶安全要求
(1)运输车辆及汽车起重机在保证安全的情况下，在无限速标志的道路上行驶时车速不得超过50Km/小时。
(2)运输车辆及汽车起重机在人口稠密地段，无警告标志处或转弯时车速不得超过15Km/小时。恶劣天气能见度在5m以内或者道路最大纵坡在6%以上，能见度在5m以内时，应停止行驶。
(3)同向行驶的机动车，前后车之间应保持随时可制动的停车距离。 (4)运输车辆及汽车起重机行驶立交道口时，必须遵守下列规定：
1、提前减速
2、通过无人看守道口时，驾驶员距道口15米处，能看到两侧各200米以外的距离，如达不到要求，必须做到“一停、二看、三通过”。严禁抢道通过。
3、机动车辆占用一部分无人看守道口时，汽车起重机不得通过。
4、停车应在指定地点或道路有效路面以外不防碍交通的地点，不得逆向停车，驾驶员离车时，应拉紧手闸、切断电源、锁好车门。
(5)下列地点不得停放车辆
1距近车站、加油站20 米以内的地段。 2纵坡大于5%的路段; 3道路一侧有障碍物时，对面一侧与障碍物长度相等的地段两端各20米以内。
(6)倒车时，驾驶员应看清周围道路环境情况，确认安全后，方准到车。 (7)同向行驶车辆，两车之间距离应保持在50米以上，行驶缓慢，避免紧急制动。
4.2.2汽车起重机驾驶员的安全要求
(1)驾驶员必须认真学习和遵守交通规则，车辆上公路时，除应取得由地区公安局交通队发证，还应遵守公安部、交通部颁布的《城市和公路交通管理规则》。驾驶作业时，要随带特殊工种操作证，以便有关部门检查。
(2)驾驶员必须努力掌握车辆驾驶技术，熟悉车辆性能和道路情况，掌握车辆的一般机械、电器知识、维护保养和排除故障技能，认真按规定做好车辆的维护保养工作。
(3)车辆启动前应检查车辆性能，严禁带病出车。起步时要先察看周围有无人和障碍物，然后鸣号起步。
(4)严禁酒后开车。行车和加油时不准吸烟、饮食和谈话，驾驶室不准超额坐人。
(5)在行车方面，必须坚持“十慢”、“十不开车”、“十好”的要求：
1、“十慢”：起步慢、转弯慢、下坡慢、会车慢、倒车慢、拖车慢、人多交叉路口慢、视线不良慢、雨天泥滑慢、过桥慢。
2、“十不开车”：车门不关好不开车，安全设备不良不开车，人没坐稳不开车，物没有装好不开车，脚踏板站人不开车，胎架站人不开车，翻斗车厢不落好不开车，接班没有检查不开车，超长超高超载不开车，没有随带驾驶证明不开车。
3、“十好”：刹车好、灯光好、喇叭好、驾驶作风好、行人动态观察好、信号标志看好、车辆保养好、操作规程遵守好、安全措施执行好、同志互助团结好。
4.2.3汽车起重机防倾翻措施：
(1)作业场地坚实平整，不得下陷，保证工作过程中整机保持水平，对不够坚实地面应予加强，支腿处应加垫板，以加大地面承受能力。 (2)风速大于13.8m/s(相当于6 级风)时，起重机不得作业，当臂长大于50m 作业时，风速不得大于 9.8m/s(相当于5 级风)。并注意风向对起重机稳定性的影响，不吊货物时，前方来的风有一定危险，吊重时则相反。 (3)吊重时严格按额定起重量表和起升高度性能曲线作业 ，起吊物品不能超过规定的起重量和工作幅度，禁止超载作业。
(4)不得用起重机吊拔起重量和拉力不清的埋置物体。
(5)不能斜拉斜吊，起吊时应保持钢丝绳垂直。不能随便增加或减少平衡重。
(6)工作时运行应平稳，不要突然起吊和制动，回转时应注意不要使吊重向外抛。 4.3安全检查 4.3.1结构外观检验。
(1)检查主要受力构件的焊缝，不得出现气孔、夹渣、咬肉、焊道偏移等缺陷，着重检查吊臂根部、变幅油缸支承点、桁架臂主弦杆与连接座的焊缝。有必要时用探伤仪进行检验。
(2)检查结构件的螺栓连接是否紧固，销轴是否安装完好，并及时紧固。 (3)检查结构件不得有明显变形，吊臂及支承装置不得有裂纹或变形，如发现有损坏时应及时修理或报废。 4.3.2机构检查
(1)检查吊具、钢丝绳、滑轮、卷筒等零部件是否达到报废标准，如不符合使用要求应及时更换新件。
(2)检查液压缸、减速器是否有漏油，变幅、伸缩臂、回转时应平稳，不得出现抖动现象，支腿油缸、变幅油缸在吊重时不得出现回缩现象。
(3)检查发动机燃油是否充足，散热器内油是否充足;发动机油是否适中，无污染;油箱内油是否充足，油压是否达到工作要求。操纵控制器的手柄、踏板动作是否良好。 4.3.3安全装置检查
起重机应有下列安全防护装置，且动作准确可靠：
(1)高度限位器; (2)起重力矩限制器或起重量显示器; (3)幅度指示器;
(4)钢丝绳变幅起重机的幅度限位装置和防吊臂后倾装置; 4.3.4使用前应进行的试验
(1)空载试验; (2)额定载荷试验; (3)超载动载试验; (4)超载静载试验; (5)密封性试验; 4.4 安全操作要求
(1)起重机投入使用前应先进行一个循环的空载运行，检查各部位运转是否正常，各安全防护装置必须齐全可靠。
(2)作业场地坚实平整，不得下陷，保证工作过程中整机保持水平，对不够坚实地面应予加强，支腿处应加垫板，以加大地面承压能力。
(3)开车前应先鸣铃或报警，吊重接近人时应报警以提示人们注意。 (4)作业时必须由专人指挥，要注意起重臂端部运动以及被吊重物的状况。
(5)应对起吊的重物重量了解准确，确定是否属于安全工作负荷，司机只能按起重机的起重性能表或起重特性曲线指示的起重能力工作，严禁超载使用。 (6)起重机作业时转台上和吊臂下不得站人，不准在运转时进行检查、润滑、维修等工作。
(7)起吊物品上不得站人，吊重不得从人的上方经过。
(8)吊重回转时，速度要低，制动要平稳，不得突然制动，减少物品摆动。
(9)带载变幅时操作应平稳，增大幅度时要注意防止超载，不得突然停止变幅，因为此最易造成倾翻或臂架折断。
(10)不得带载重力下降，空钩重力下降时不要急刹车，防止起重机倾翻和臂架折断。 (11)带载伸缩一定要严格按说明书要求进行，并小心操作。 (12)严禁斜拉斜吊，不准起吊埋在土里的物品。
(13)吊重行驶时一定要按说明书规定的吊重行驶起吊，行驶地面要平整、坚实，物品离地面要低，并防止摆动，行驶时回转机构要制动或锁紧，行驶速度要低，起、制动要平稳。
(14)大风作业时要注意安全，风速超过规定值时应即停止作业。 (15)在起重作业过程中发现异常音响、振动、发热、异味等现象，应立即停车检查，严禁起重机带故障工作。
(16)严禁正常操作时使用高度限位器、起重力矩限制器停车，以防安全装置失灵或精度过低时造成事故。
(17)使用两台或两台以上起重机联合起吊物品时，要有正确起吊方案，司机和指挥人员必须熟悉并掌握起吊方案，并注意配合;各台起重机的负荷分配应合理，每台起重机的负荷应不超过额定负荷的80%。
(18)作业过程中应时刻注意液压系统压力，各部位的压力值应在说明书规定的范围内。
(19)不符合操作规程的指令，司机可以拒绝执行，但对于停止信号，不管是谁发出，任何情况下都应执行。
(20)主、副卷扬不得同时工作。
五、安全技术规程 5.1汽车起重机的使用要点
(1)行驶前必须遵守与汽车有关的操作规程及交通规则。将起重臂放在支架上，吊钩用专用钢丝绳挂住。将车架尾部的两撑杆分别撑在尾部下方的两支座内(使撑杆稍微受力即可)，并用锁架螺母锁定，以改善转台行驶时的受力情况。将锁式制动器插入销孔，以防旋转。
(2)作业场地应坚实平整。如遇松软地基或起伏不平的地面，一定要垫上合适的木块，在确认安全后方可开始作业。
(3)作业时，起重臂下严禁站人，下部车驾驶室不得坐人。重物不得超越驾驶室上方，不得在车前方起吊。 (4)伸缩式起重臂伸缩时，应按规定顺序进行，在伸臂的同时要相应下降吊钩，当限位器发出警报时，必须立即停止伸臂。起重臂缩回时，角度不得太小。
(5)起重臂伸出后，若出现前节长度大于后节伸出长度时，必须调整正常后方可作业。
(6)满负荷作业时，应注意检查起重臂的挠度。侧向作业时，要注意支腿情况。发现不正常情况时，应立即放下重物，检查调整正常后方能继 续作业。 (7)起重机停驻后整机倾斜度一般不得大于1.5°，底盘车的手制动器必须锁死。吊重时不得扳动支腿操纵阀手柄。如需调整支腿时，必须将重物放至地面，起重臂放于正前方或正后方，方可调整。
(8)对起重机的关键部件，如起重臂等，要定期检查是否有裂缝、变形以及连接螺栓的坚固情况。任何不良情况都不能继续使用。
(9)满载起吊时，起重机必须置于坚实的水平地面上;先将重物吊离地面20～30 ㎝，检查并确认起重机的稳定性、制动器的可靠性和绑扎的牢固性后，才能继续起吊。起吊时动作要平稳，并禁止同时进行两种动作。
(10)起重机的变幅指示器、力矩限制器和行程开关等安全保护装置，不得随意调整和拆除。严禁用限位装置代替操纵，对无提升限定装置的起重机，起重臂最大仰角不得超过78°。
(11)双机抬吊构件时，构件总重量不得超过两台起重机所允许起重量的75%。绑扎时注意负荷的分配。每台起重机分担的负荷不得超过该机允许负荷的80%，以防止任何一台负荷过大而造成事故。在起吊时必须对两机进行统一指挥，严格执行双机吊运的指挥信号，使两机动作协调，互相配合。在整个吊装过程中，两台起重机的吊钩滑车组都应基本保持垂直状态。
(12)起重机工作完毕后，应将起重机的发动机电门关闭，操纵杆推进空档位置，制动杆推上制动位置。锁住驾驶室门窗后，驾驶员方可离开。 5.2起重作业安全规程
1、起重作业人员班前，班中严禁饮酒，起重作业人员操作时必须精神饱满，精力集中，操作时不准吃东西、不准看报、不准打瞌睡，不准开玩笑等。
2、起重作业人员交接班时，应进行例行检查，发现装置和零件不正常时，必须在操作前排除。
3、起重开机前，必须鸣铃示警，操作中起重机接近人时，亦应给以断续铃声或报警。
4、操作应按指挥信号进行，对紧急停车信号，不论何人发出都应立即执行。
5、非起重机驾驶人员不准随意进入起重机驾驶室，检修人员得到起重机司机许可后，方可进入驾驶室。
6、当起重物上或其周围确认无人时，方可闭合主电源，如电源断路装置上装锁或有标牌时，应由有关人员除牌后方才可闭合主电源。
7、闭合主电源前，应使所有的控制器手柄或手轮置予零位。
8、起重机上有两人工作时，事先没有互相联系和通知，起重机司机不得擅自开动或脱离起重机。
9、驾驶起重机应用手操作手柄，不许用人体其它部位去转动控制器，正常情况下不要用安全装置停机，以防在异常情况下来不及采取紧急安全措施。
10、工作中遇到突然停电，应将所有的控制器手柄板回零位。在重新工作前应检查起重机动作是否都正常，因停电使重物悬挂半空时，起重作业人员应使地面人员紧急避让，并应立即将危险区域围栏起来，不准任何人进入危险区。
11、起重机停止作业时，应把重物妥放置地面。
12、多人挂钩操作时，驾驶人员应服从预先确定的指挥人员的指挥，吊动中发生紧急情况时任何人都可以发出停止作业信号，驾驶员应紧急停车。
13、起重机起吊重物时，一定要进行试吊、试吊高度H≤0.5m 经试吊发现无危险时，方可进行起吊。
14、在任何情况下，吊运重物不准从人的上方通过、吊臂下方不得有人。
15、在吊运过程中，重物一般距离地面0.5m 以上，吊物下方严禁站人。在旋转起重机工作地带，人员应站在起重机动臂旋转范围之外。
16、露天作业的起重机，当工作结束时，应收起重机锚定住。
17、起重作业人员进行维修保养时，切断电源并挂标识牌或加锁。如有未消除的故障应通知接班人员。
18、控制器应逐步开动，不要将控制器手柄从顺转位置直接猛转到反转位置，(特殊情况下除外)，应先将控制器转到零位，再换反方向，否则吊起的重物容易晃动或因销子、轴等受到过大扭力而发生事故。
19、起重机工作时不得进行检查和维修、不得在有载荷的情况下调整起升，变幅机构的制动器。 20、不准利用极限位置限制器停车，无下降极限位置限制器的起重机、吊钓在最低工作位置时，卷筒上的钢丝绳必须保持有设计规定的安全圈数。
21、起重机工作时，臂架、吊具、索具、辅具、览风绳及重物等与输电线的最小距离必须符合有关规定。
22、流动式起重机工作前应按使用说明书的要求平整停机场地，牢固可靠地打好支腿。
23、对无反接制动性能的起重机，除特殊紧急情况外不准利用打反车进行制动。
24、用两台或多台起重机吊动同一重物时，钢丝绳应保持垂直，各台起重机的升降，运行应保持同步，各台起重机所承受的载荷不得超过各自的额定起重能力，如达不到上述要求，应降低额定起重能力到80%，也可以由总工程师根据实际情况降低额定起重能力使用，吊运时总工程师应在场指挥。
六、安全生产措施 6.1安全生产组织保证
安全工作是搞好施工生产的重要因素，关系到国家、企业个人的根本利益。在施工过程中必须认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格控制和防止各类伤亡事故的发生。 6.1.1加强领导，健全组织
从项目部到施工队、班组均成立了安全领导小组，第一管理者必须亲自抓安全。定期分析安全生产形势，研究和解决工作中存在的问题，按规定配齐各级安全监察人员，使他们有职有权，充分发挥监督作用，电工、电焊工、吊装工等主要工种必须经过培训并经过考核取得合格证，方可上岗操作。 6.1.2安全教育经常化、制度化
开工前进行系统安全教育，还要通过安全竞赛，现场安全标语、图片等宣传形式调动全员安全生产的自觉性。把安全生产工作真正落到实处，经常对工人进行教育，避免放松警惕性，马虎大意，违章操作酿成大错。 6.1.3严格安全监督、完善安全检查制度
各级安全检查生产领导小组要定期组织检查。各级安全监督人员要经常检查，发现问题及时纠正，真正把事故消灭在萌芽状态。 6.1.4抓好安全施工，杜绝各类事故发生 坚决贯彻执行国家颁发的"建筑安装工程安全技术操作规程"和部颁"公路工程施工安全技术规范"《JTJ076-95》，按有关要求做好各项工作。保障施工人员健康和生产安全，杜绝各类事故发生。 6.1.5抓好现场安全管理，严禁违章作业。
严格按工艺流程组织施工，搞好工序衔接，严格操作规程，保证施工生产有序不乱。
6.1.6运输车辆要求车况良好，不许带病上路。经常对司机进行教育，不许违章驾驶。
6.1.7起吊设备和吊具要有足够的安全系数，物件起吊前要对起吊设备和吊具进行检查，物件起吊时设专人指挥。并在吊物范围内安全警戒。 6.2 安全保证措施 6.2.1 梁板拖车运输
(1)梁板运输车前、后及两侧必须悬挂明显的安全标志及超长标志，在指定线路上行驶，复杂路段配备专人照看，保证安全通过。
(2)梁板拖车运输时，除一名驾驶员主驾外，还应配备一名副驾驶员，协助瞭望，及时反映安全情况和处理安全事宜，平板车上不得坐人。
(3)重车下坡应缓慢行驶，避免紧急刹车，驶到转弯或险要地段时，应降低车速，同时注意两侧行人和障碍物。
(4)在雨、雾天通过陡坡时，必须提前采取有效措施。
(5)装卸车应选择平坦、坚实的路面为装卸地点、装卸车时，机车、平板车均应刹闸。 6.2.2钢丝绳
吊梁所用钢丝绳必须按荷载要求，项目部经计算选用直径为365mm (6X37)的标准绳索，螺栓式D型15t卡环4个，所用钢丝绳及吊具的安全系数不小于6～10 倍。在使用当中经常注意检查钢丝绳及接头、吊环，并做必要的维护。 6.2.5作业人员安全注意事项
(1)作业人员必须戴安全帽，严禁酒后作业。
(2)高空作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋及易滑鞋，均应佩戴安全带，所用物品、材料要事先准备齐全，工具应放在工具袋内。 (3)上下桥所用的梯子不得缺档和垫高，同一架梯子不得二人同时上下，严禁从起重臂上下桥墩台。
(4)桥上作业与地面联系，应有专人负责或配备通讯工具。
(5)高空作业时，要做好高空防护工作，防止工、器具从高空附落，杜绝从高处向下扔东西，以免伤人或损坏工、器具。
(6)严禁桥上作业人员戏嬉、打闹。
(7)严禁有不宜登高病症的人员从事桥上作业。
6.2.6在雨季施工时，施工现场应及时排除积水，人员上下梯应采取防滑、防倾倒措施，施工中遇有暴风雨应暂停施工，吊臂归位，人员撤离，驻车制动。当风力达到5级以上时，停止吊机吊梁作业。
6.2.7 高温季节施工，应做好防暑降温措施，必要时调整作息时间，尽量避开高温时间，宜搭设凉棚，准备防署药品。
6.2.8 夜间施工时，现场必须有符合操作要求的照明设备，引桥两侧及便道处悬挂红灯示警标志，并设专职安全岗。
七、应急救援预案 7.1、目的
为了有效地预防，及时控制和消除突发性特种设备特大事故的危害，最大限度地减少特种设备特大事故造成的损失，根据《特种设备安全监察条例》和省交通厅、省质监局下发的有关文件精神，结合本项目特点，制定本预案。 7.2、组织机构及职责
由项目部成立应急响应指挥部,负责指挥及协调工作。
组 长:孙二建 副组长： 成 员: 具体分工如下：
(1)孙二建负责了解和掌握现场情况，指挥现场抢救工作，负责与当地行政主管部门的协调与沟通工作。
(2)秦斌、徐雪锋、负责现场具体的抢险与伤员的救治工作，以及救援物质的准备工作。 (3)鞠廷峰、陆骥、陈驰负责维护现场秩序，做好现场警戒工作，防止无关人员进入事故现场，并做好周围人员的问讯纪录。
(4)赵伟、尤鹤巍、孙宝锋负责妥善处理好善后工作,对事故发生的原因等情况进行详细的调查与分析，并书写事故调查报告。
7.3、起重吊装设备事故发生原因可能导致起重设备吊装事故的主要原因有：
(1)设备设施缺陷或设备无安全保护装置或装置不全。 (2)设备使用伪劣零件。 (3)指挥失误或没有专人指挥。 (4)设备超载或违章使用。
(5)为赶进度造成机械疲劳作业未能及时检修或监护失误。 (6)违章作业。操作人员培训不够，未按操作规程操作。 (7)设备倒塌。 7.4、预防与应急救援措施 7.4.1 培训人员
制定大型设备吊装方案的专责工程师，必须有很好的专业知识和丰富的现场经验。由项目部主管总工程师负责，在设备吊装开始前由专责工程师对设备吊装施工的人员进行起重吊装工程施工技术要求、主要施工步骤、安全措施等培训。培训后必须经过书面考核，及格后方可上岗。 7.4.2配备资源
(1)人员：从事大型设备吊装作业的起重工人、操作起重机械的司机、起重指挥必须经专业技术培训，持证上岗。
(2)机械：用于大型设备吊装作业的起重机械，必须状况良好，检验合格，具有起重机主管部门颁发的使用许可证。
(3)安全措施：安全措施全部落实，达到技术方案要求。 7.4.3 措施实施 (1)吊装方案的制定
容易发生重大事故的大型设备吊装，应由负责施工的专责工程师编制，专业工程师审核，项目部主管总工程师批准的吊装方案。吊装方案制定应作调查研究，结合现场的实际，参考同类工程成熟的施工经验，征求施工人员的意见。特别重大的设备吊装。必要时可向有关的大专院校、科研机构咨询，可制定两个以上的吊装方案，经由专家汇审，进行安全、技术、经济等方面的比较，从中选择出一个执行。 (2)进行技术交底
施工技术交底是施工工序中的首要环节，必须贯彻执行，未经技术交底不得实施吊装。交底执行会签制度，大型设备吊装技术交底由技术负责人交底，全体人员参加。必要时，可邀请业主、监理单位技术负责人参加。
施工人员应按交底要求进行吊装工作.不得擅自变更吊装方法，有必要更改时应取得交底人同意。发生事故时，事故原因如属于交底错误由交底人员负责;属于违反交底要求者由施工负责人或施工人员负责;属于违反施工人员应知应会要求者由施工人员本人负责;没有执行施工技术交底而造成事故的由各级领导人负责。 7.5 应急物资
各级应急组织机构办公室必须设置固定电话，应急组成员联系电话应保持畅通，大型设备吊装的施工区域醒目位置悬挂应急图，应以视觉方式向全体员工展示撤离路线、紧急出口的位置以及其它关键设施的位置。在大型吊装设备的施工区域醒目位置悬挂安全警示标识牌。大型设备吊装的施工区域禁止非该项目施工人员进入，项目部综合办公室配备足量急救药品，备置救护车与其它医疗救助设备。常备药品:消毒用品、急救物品(绷带、无菌敷料)及各种常用小夹板、担架、止血袋、氧气袋、灾火器等救火物资。 7.7 通讯联系
医疗急救：120 ; 匪警： 110 ;火警 ： 119。 工地现场值班电话:027-86946928 项目负责人: 孙二建 手机: 技术负责人: 陈 俊 手机: 安 全 员: 赵 伟 手机:15172491080 7.8 注意事项
1、事故发生时应组织人员进行全力抢救，视情况拨打120急救电话或马上通知有关负责人。
2、重伤员运送应用但架，腹部创伤及背住损伤者，应用卧立运送;胸部伤者一般取半卧立，颅脑损伤者一般取仰卧偏头或侧卧头,以免呕吐误吸。
3、注意保护好事故现场,便于调查分析事故原因。
电源板范文第3篇
1 空心砌块墙体裂缝原因分析
根据空心砌块墙体受力部位和约束条件的不同,空心砌块墙体开裂和抹灰层空鼓、裂缝也有不同形状和特征。常见的有水平裂缝、垂直裂缝、阶梯形裂缝、八字形裂缝、门字形裂缝、沿暗管和暗线埋设处裂缝及不规则的空鼓、裂缝等。 1)轻型框架体系内在特性产生的裂缝 该体系住宅的特点是异型柱的厚度和框架梁的宽度与内填充、外围护空心砌块墙的厚度完全一致。由于2种材料不同时浇筑、砌筑施工构成的同一厚度的墙面,形成了自然的水平施工缝和垂直施工缝。虽然设计和施工采取了措施,也难彻底解决,由于其体系本身特性,不同材料在同一平面交接形成了构造门字形裂缝。
2)设计构造不够合理产生的裂缝 空心砌块墙体
过长,缺乏构造技术措施,造成空心砌块墙体内产生竖向裂缝;空心砌块墙体过高时,中部易产生水平裂缝;空心砌块墙体与钢筋混凝土柱、墙、梁板结构缺少拉结钢筋或拉筋不够长,连接构造不合理或未采取加筋加网措施,在不同材料的连接处产生竖向和水平裂缝;有的门窗洞口上的过梁刚度不足,向下弯曲产生八字裂缝,窗台未做钢筋混凝土窗台板,也未铺设砌筑钢筋,有的坎墙产生竖向裂缝。
3)空心砌块养护周期不足、过早砌筑产生的裂缝
有的空心砌块厂家将生产龄期不足28d的空心砌块运到工地,施工单位砌筑到墙上,引起空心砌块墙体开裂或抹灰层的空鼓裂缝。 4)空心砌块及砂浆干缩变形产生的裂缝 空心砌块墙体与钢筋混凝土柱、剪力墙的灰缝砂浆不饱满,砌筑砂浆灰缝过厚和砌体收缩引起墙体与柱、剪力墙混凝土交界处产生水平或竖向裂缝,空心砌块上墙砌筑时含水率过大,砌块墙体过长(超过4·0m),砌筑砂浆的强度等级偏高,保水性差等,引起空心砌块墙及砂浆干缩变形,在砌块墙体中产生内应力而开裂。
5)填充墙体沉降变形产生的裂缝 空心砌块墙砌至梁、板下,静停时间短,过早的斜砌最上部的实心砖或砌块,有的斜砌最上部实心砖或砌块未顶紧,灰缝砂浆不饱满未填实;有的砌筑水平灰缝过厚,在空心砌块砌筑过程及砌筑完成后,形成沉降收缩,在砌体自重作用下砂浆塑性变形也会下沉。当空心砌块墙体两端与钢筋混凝土柱、墙拉结约束牢固,墙体中部沉降收缩,使空心砌块墙体下部受拉引起竖向裂缝。
6)温度、湿度变化产生的裂缝 空心砌块主要以炉渣、粉煤灰构成,其吸湿性很强,热胀冷缩的变形相对比较大,空心砌块墙体与钢筋混凝土柱、墙的温度线膨胀系数不同。当温度变化时,两者的变化大小不一致,使墙体内部产生温度应力。空心砌块墙体与抹灰层之间,由于材质、材性不同,温度线膨胀系数不同,也产生一定温度应力,使空心砌块墙体与抹灰层之间产生剪应力。当剪应力过大,超过抹灰层与空心砌块墙体的粘结力时,使抹灰面层产生空鼓、裂缝。作用在建筑的温度应力超过钢筋混凝土与空心砌块墙体的粘结力或抗拉强度时,就产生裂缝。房屋建筑顶层两端的纵横墙体的门窗洞口的角部是抵抗温度应力的薄弱部位,常常出现“八”字形裂缝。
7)填充墙上开槽、开洞产生的裂缝 在空心砌块墙体上任意开槽、开洞过大、过深,位置不当,特别是在装饰装修时,随意引线和埋管而进行的水平开槽,会使空心砌块墙体截面减小,极易造成裂缝;填堵槽、洞前清理不净,浇水不到,细石混凝土、水泥砂浆与空心砌块墙体槽、洞填堵不实,粘结不牢,在连接界面部位易产生裂缝;若细石混凝土、水泥砂浆配合比不当,水泥用量过多,或一次填堵过厚,抹灰不实,或槽、洞表面未加钢板网等,均易产生空心砌块墙体的局部裂缝和沿槽、洞长度、周边的裂缝。 8)空心砌块墙体表面缺乏粘结性的抹灰层产生的裂缝 空心砌块成型后,自然养护条件差,表面过早失水,强度等级偏低,表面有浮灰,粘结力差;空心砌块墙体砌筑后,抹灰时其基体表面不进行必要的技术处理,砌块的吸水性比较强,使抹灰层过早、过快地失去凝结硬化所需的水分,抹灰砂浆与空心砌块基体的粘结力减弱,使抹灰层产生空鼓、裂缝。空心砌块墙体表面的 浮灰、油渍等也会使抹灰砂浆与基体墙面的粘结力下降,形成抹灰层的空鼓、裂缝。
9)抹灰砂浆强度等级高于空心砌块强度等级产生的裂缝 如果采用水泥石灰膏抹灰的混合砂浆的强度等级过高,超过空心砌块的强度等级,在空心砌块墙体抹灰时二者的接触界面,在抹灰砂浆凝结、硬化、干缩过程中,极易产生空鼓、裂缝。在以往的住宅工程中,由于抹灰配合比计量的不准确,工人在抹灰砂浆中任意多加水泥,有的强度等级达到将近10MPa,大大超过空心砌块的强度等级,造成抹灰层空鼓、裂缝。
10)抹灰砂浆干缩过快失水产生的裂缝 空心砌块墙体表面抹灰时不作必要的技术处理,抹灰砂浆的保水性又差,抹灰时灰浆中的水分过早的被空心砌块吸收,又缺乏必要的保湿性养护措施,使抹灰层过早的失水、干燥、干缩,造成抹灰层出现空鼓、裂缝。
11)施工操作中减少工序产生的裂缝 空心砌块墙体抹灰前未严格按操作工艺认真清理干净,墙面未做必要的技术处理,喷淋、洒水不足、不均匀,抹灰砂浆配合比不计量或计量不准确,搅拌不均匀、和易性差,或一次搅拌砂浆过多,现场堆放时间过长;抹灰前不贴饼,不冲筋;抹灰时一次涂抹过厚、不均匀或分层抹灰间隔时间太短;墙面抹灰未及时进行必要的养护。冬期施工抹灰层未干透,过早受冻,均易使抹灰层产生空鼓、裂缝。
12)其他因素产生的裂缝 采暖方式也是造成墙体和抹灰层产生裂缝的原因之一,空心砌块本身的伸缩变形比较大,在抹灰施工时墙体进行喷淋、洒水湿润,其水分不容易散发,地板辐射式采暖,地面的热量直接从钢筋混凝土楼板向上传递,墙体和抹灰层吸收热量后干缩变化比较大,使墙体与抹灰层之间产生空鼓、采暖方式为散热器采暖,相对裂缝较少。据资料统计分析, 在同样供暖情况下,散热器采暖的墙体和抹灰层裂缝出现的机率较小,而地板采暖墙体和抹灰层裂缝出现的机率比较大。总之,空心砌块墙体开裂及抹灰层空鼓、开裂的原因比较复杂,有材质、材性的原因,设计构造做法的原因,轻型框架结构体系内在特性的原因,自然温度、湿度变化的原因及施工操作工艺技术的原因等。有的是先天的,有的是人为的,应结合实际工程采用全方位的综合治理技术措施,千方百计的进行控制治理。 2 治理措施
2·1 选好材料、控制材质、严把质量关
1)必须选择有健全的质量管理体系,有严格的生产技术管理制度,试验、检验制度,产品质量、性能可靠的厂家。确保产品符合设计要求,强度等级符合相关技术标准规定。砌块配料准确,成型后应及时养护,防止表面过早、过快失水。空心砌块生产龄期必须达到28d以上再出厂,有产品合格证和产品检测的试验报告。进入施工现场必须经总包、监理认真验收,并码放整 齐,防止雨淋、浸泡和人为损坏。
2)砌筑砂浆的水泥、石灰膏、砂、水等,必须符合相 关技术标准、规定,并进行必要的复验,以采用强度等级不大于M5的水泥石灰混合砂浆为宜。 3)抹灰砂浆的水泥以硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥,强度等级32·5为宜,如强度等级高,可适当掺加粉煤灰;石灰膏应是以生石灰块淋制而成,其有效氧化钙和粘结性等符合相关标准、规定;砂应是洁净的中粗砂。 2·2 设计构造措施
空心砌块墙体的水平长度>4·0m或超过层高的2倍时,应在墙的中部加钢筋混凝土构造柱,宽度同墙厚,长向不小于240mm,空心砌块用罗汉墙砌法。当设计没要求时,混凝土强度等级应≥C20,主筋应≥410,箍筋6@250;空心砌块墙体的高度>4m的190mm厚墙和高度>3m的120mm厚墙,应在墙的半高度部位或门洞口上加设一道钢筋混凝土水平联系梁,两端与钢筋混凝土柱、墙连接,宽度同墙厚,高度≥120mm;空心砌块墙体与钢筋混凝土柱、墙连接,按沿高度每隔400mm、600mm置放26拉结钢筋,伸入空心砌块墙体内长度≥1 000mm。 2·3 绘制空心砌块墙面砌筑排列图
空心砌块填充墙、围护墙应根据墙体的所在位置、尺寸及砌块种类尺寸计算其皮数、排数,在砌筑前绘制砌块排位图,标明主砌块、辅砌块、实心砖等的部位。预留门窗洞口及拉结钢筋的位置等。以便准确选择、使用材料,合理组织砌筑施工,做到心中有数,减少不必要的拆改和空心砌块墙体的裂缝。
2·4 空心砌块墙体与混凝土柱、梁交接的“门”字缝处
加设钢板网在空心砌块墙体与轻型框架柱、梁交接的“门”字缝处,在墙面抹底层灰后,适时加铺一层0·8mm厚13mm×13mm孔、300mm宽的镀锌钢板网,再抹面层灰,使钢板网位于抹灰层的中间,防止两种材料交接部位抹灰层的空鼓、裂缝。名仕达花园二期高层工程和梅江香水园二期多层工程的内墙抹灰实践证明,将钢板网加在2层抹灰的中间,它与抹灰砂浆的握裹力、粘结力比钢丝网效果好,采用本措施施工的住宅内墙抹灰的“门”字交接缝处基本没有出现裂缝。
2·5 控制空心砌块上墙的生产日期和含水率
空心砌块生产成型后,必须适时适当养护,至少静放28d,使其内部水化、凝结、硬化,水分充分蒸发、干燥、干缩,使含水率达到允许值,再上墙进行砌筑。空心砌块现场遇雨时,应适当遮盖,防止雨淋膨胀,空心砌块上墙时,越干燥含水率越小,墙体的干缩率越小,产生裂缝的机率越小。这就要求生产厂家和施工单位,以质量为本,在生产和施工的过程中,严格控制静放时间,以尽量减少生产和施工过程中材质的特性缺陷,防止、减少墙体和抹灰层裂缝出现的机率。 2·6 掌握日砌高度防止砌体沉降变形
砌筑砂浆一般均有较大的塑性变形,在砂浆尚未达到硬化龄期前有较大徐变。在上层砌筑砌体的压力作用下,砂浆会产生较大的压缩变形。如果在砂浆硬化干燥前,上部砌筑过快、过高,就会首先影响墙体的稳定性,其次是空心砌块墙体本身承受过大的压力,易引起砂浆产生过大塑性变形。空心砌块墙体两端拉结钢筋与框架柱相连构成对墙体的约束。如空心砌块墙体纵横向均产生收缩,一般会产生阶梯形裂缝,根据相关规范要求和多年施工砌筑实践,空心砌块墙体的日砌筑高度以1·2~1·3m为宜。若日砌筑高度过高,易产生裂缝。 2·7 控制砌筑灰缝厚度及砂浆饱满度
灰缝是空心砌块墙体的组成部分,它将空心砌块相互粘结成整体,起到围护作用和填充作用。空心砌块墙体因受本身自重、温度、湿度等变化,而产生应力和变形,灰缝本身的抗拉、抗剪强度均比较低,在较大应力作用下会形成部分裂缝。当空心砌块墙体灰缝的厚度比较均匀一致时,其微裂缝会均匀地分布在灰缝中。墙体的灰缝具有储存和分散因环境影响产生微裂 缝的作用。空心砌块墙体的灰缝厚度一般控制在8~10mm为宜,以尽量薄为好,减少灰缝的收缩。空心砌块墙体的砂浆饱满度,对砌体的整体性和防止裂缝均是比较重要的质量指标。水平灰缝的砂浆饱满度应达到90%以上,竖向灰缝的砂浆饱满度应达到80%以上,严禁用水冲浆灌缝,应边砌筑边用原浆勾缝。 2·8 掌握墙顶“斜砌”时间
空心砌块墙体砌至顶部与钢筋混凝土梁板的空间“斜砌”压顶,必须严格掌握施工砌筑间隔和斜砌砖或砌块的工程质量。这个部位容易出现梁板下的水平裂缝。一般空心砌块墙体砌筑到梁板下标高后,至少停置15d或更长时间,再进行顶部“斜砌”压顶。以使空心砌块墙体的干湿收缩、砂浆塑性变形等沉降、收缩达到基本稳定。避免过大的沉降收缩集中在梁板下,产生较大的水平裂缝。在施工组织计划安排中,应尽量创造条件延长下部空心砌块墙体的静置时间,在“斜砌”时,应尽最大程度的将“斜砌”的砖砌筑严实,砂浆饱满,以防止、减少梁板下空心砌块墙体的水平裂缝。 2·9 控制墙体开槽及填堵细石混凝土或砂浆
砌筑空心砌块墙体时,应尽量按设计要求预留管线和箱体的孔洞、沟槽。如需在砌筑后的空心砌块墙体上开孔洞、沟槽时,应待墙体砌筑20d后,当墙体达到允许强度等级时再开孔洞、沟槽。开孔洞、沟槽必须选用专用机具,专业人员严格操作,施工时不准乱剔、乱砸,造成空心砌块松动、开裂;沟槽深度不应超过墙厚的1/3,并尽量避免开横向沟槽。管线、箱盒铺设后,应清理、冲刷净孔洞、沟槽内的沉渣、灰尘,选派专人用细石混凝土灌填修补或同强度等级的砂浆填塞堵抹密实平整。在孔洞周边沟槽两侧,应铺钉钢板网或涂塑耐碱玻纤网格布,盖过孔洞周边沟槽两侧宽度至少100mm,分别刮抹水泥纤维防裂砂浆或聚合物防裂砂浆,以减少裂缝的出现。
2·10 掌握抹灰砂浆强度等级
空心砌块的强度等级比较偏低,如果抹灰砂浆强度等级过高,超过空心砌块墙体的强度等级,抹灰面层肯定会出现空鼓、裂缝。经过工程实践和多方面研究讨论,一致认为抹灰砂浆的强度等级必须低于空心砌块的强度等级,常用的内墙抹灰混合砂浆的体积配合比以水泥∶石灰膏∶砂=1∶3∶9为宜,该配合比水泥以
32·5级普通硅酸盐水泥为准,石灰膏以淋制20d后的
均质膏状为准,其试验强度等级约M1·5,低于空心砌块强度等级2·5MPa。 2·11 处理好空心砌块墙体表面
空心砌块因养护问题,大多数墙体表面强度等级偏低,有浮灰、干燥,如不做必要的技术处理,抹灰时会大量吸收抹灰砂浆中的水分,使其强度、粘结性能降低,在抹灰砂浆上墙后水化、硬化、炭化,生成强度,失水干缩过程中,极易造成墙面抹灰层的空鼓、裂缝。特别是当抹灰砂强度等级高于空心砌块强度等级时,抹灰层的空鼓、开裂会更为严重。在空心砌块墙体抹
灰前,除应对墙面进行清理,适当喷、淋、洒水之外,还应对空心砌块墙体进行界面剂处理(一般可用含108胶约40%的水溶液对墙面进行涂刷封闭处理),防止和减少抹灰时空心砌块墙体吸收抹灰砂浆中的水分。施工实践说明,用108胶水溶液对空心砌块墙体进行界 面封闭处理,抹灰层的空鼓、裂缝有所减少。 2·12 安排好墙面抹灰开始时间
空心砌块墙体砌筑砂浆的塑性变形和砌体的干缩变形等,都需要一定时间静停和干燥、干缩过程,一般墙体的静停、干燥时间越长,墙面抹灰时产生空鼓、裂缝的机率会越小。施工安排墙面抹灰应在空心砌块墙体完成30d以后进行,以防止或减少抹灰层出现空鼓、裂缝。 2·13 控制抹灰层厚度
在砌筑空心砌块墙体时,必须控制好墙体的垂直度和平整度在允许偏差之内。严格控制分层抹灰的厚度,才能控制抹灰层的总厚度。如果分层抹灰过厚,总厚度超厚,不仅会增加建筑自重,也会产生较大的干缩变形,不利于防止或减少墙面抹灰前期的塑性变形和使用后期的干缩引起的抹灰层的空鼓、裂缝。抹灰前应根据空心砌块墙面的垂直度和平整度进行准确靠、吊测量,贴灰饼、冲筋,合理确定墙面抹灰分层厚度和总厚度,越薄越好。底层砂浆和面层砂浆是 同一种材料,也必须至少分2层抹成,不准抹灰1遍成活。底层抹灰厚度以不大于8mm为宜,面层灰宜再薄一些。底层抹灰应根据贴饼、冲筋抹压平整,做毛化处理,适时抹面层砂浆;如果一次抹灰过厚或厚薄不均匀,灰浆会产生不均匀的塑性变形,引起墙面抹灰层的空鼓、裂缝。 2·14 掌握好分层抹灰时间
水泥砂浆和水泥石灰混合砂浆墙面抹灰,必须根据材质、材性、湿度、温度和环境变化掌握好底层抹灰,中间层抹灰、面层抹灰的间隔时间。一般应根据抹灰砂浆品种的不同,待前一抹灰层凝结硬化约7~8成干后,再进行下层抹灰。如果底层抹灰完成后,不能及时抹面层灰时,除应做好底层抹灰的毛化处理和适当养护外,在面层抹灰时,还应对底层抹灰适量喷、淋、洒水后,再适时面层抹灰,以减少墙面抹灰层的空鼓、裂缝。 2·15 适当养护抹灰层
卫生间、厨房有防水要求的,空心砌块墙面镶贴瓷砖,多为水泥砂浆抹灰麻面。起居室、卧室、书房的空心砌块墙面刷涂料,多用水泥、石灰膏混合砂浆。有水泥胶结材的抹灰层,需要适时喷、淋、洒水养护,保持一定的温度和湿度,以使灰浆水化、硬化、炭化,使粘结力和强度能够正常增长,防止抹灰层塑性变形和过快干缩产生的空鼓、裂缝。在大风、干燥的天气更应加强养护。 3 结语
电源板范文第4篇
甜面包属于成分较高的一种面包，它的配方内不仅糖的用量较高以使其真正符合其名，而且油份和蛋等原料添加量亦相对较高;
甜面包在国外为休息或早餐时的点心，销售量很大，是面包店的主打产品，也是花样最为繁多的一种面包。随着烘焙业的不断发展，新口味、新创意、即健康又美味的甜面包更是层出不穷，其分类如下：
按口感分为：美式甜面包、欧洲甜面包、日式甜面包;
按形态分为：吐司类，例如葡萄吐司等;编织类，例如辫子包等;装饰类，例如墨西哥、菠萝包等;其他类，例如沙拉棒等;.
按馅料裹入方式分为：内馅类，例如红豆面包、奶酥面包等;外馅类，例如墨西哥面包、菠萝面包等;调理面包，例如芝士调理面包、麻辣调理面包等;
2.丹麦面包
丹麦面包起源于丹麦籍的一位大师，后来传遍整个欧洲，也风行世界各地。丹麦面包是属于一种成分很高，档次较高的面包。其制作方法与一般面包不同，它是以搅拌好的面团裹入(roll-in)奶油，然后通过擀压折叠而成。
丹麦面包以其质地酥松、爽口、味道香醇且富有层次美感的外观长久以来深受世界各国普遍的赞赏。丹麦面包分类如下：
按形态分为：可松类，例如大、中、小型丹麦牛角面包：丹麦土司类，例如大、中、小丹麦吐司：丹麦调理类，例如果泥夹心、桑果衷等;
按口感分为：欧洲式，面团本身成分较轻，裹入油份较重;美国式，面团本身成分较重，尤其糖和油的比例偏高;英国式，面团与裹入油量均较重，集欧、美两式优点于一身。
3、健康类
健康类面包顾名思义为有益人体健康，具调理人体机能的一大类面包。过去的面包制作所追求的是产品的细致及柔软，而随着人们生活水平的提高及业者的不断努力，以天然健康为诉求点的面包渐入人心，并得到大众的重视和肯定。健
康面包所涉及的一般健康配料有：小麦、燕麦、裸麦、黄豆、玉米等各种五谷杂粮以及一些中药材，例如：枸杞、灵芝、冬虫夏草等。目前，市场上已出现具有营养强化功能的营养餐包，例如具有补血、补钙等功效的面包。健康面包的分类如下：
按营养功能分为：膳食纤维类，例如全麦面包、杂粮面包等;养身保健类：枸杞面包、香菇面包等;营养强化类：高钙面包等
按口感分为：硬式类，例如全麦面包等;软式类：枸杞面包等。
4、硬式类：
硬式面包种类繁多，在配方上、制作程序和形式上稍有不同、成品的式样、组织结构、表皮性质等均不相同，从而形成了各式硬式面包。一般来说，硬式面包表皮需要有“松”和“脆”的特性。内部结构应细致、有空洞而少颗粒，面包必须有韧性但并不能太强，如果用手从中间折断面包时应很容易裂成两段，而不会有伸展性和折不断的现象。其分类如下：
按地域分：法式面包;意大利面包;菲律宾面包;茅屋面包;荷兰脆皮面包。
按形状分为：棍状;拐杖状;梭状;圆盘状;动物状;其他形状等。按口感分：脆式类，例如法棍等;硬式类，例如菲律宾等。
5、起酥类
起酥类面包与丹麦类面包的操作程序类似，也采用裹油(roll-in)，折叠擀压的方法。与丹麦类面包最大的不同就是起酥面包的面团中不含酵母，并且折叠层次要比丹麦面包丰富。
起酥类面包顾名思义就是该类面包应具有酥松、富有层次等特性，而这些特性主要是由擀压而成的丰富油层膨胀形成。其分类如下：
按口感分：调理起酥类;起酥蛋糕类;起酥塔类;拿破仑类等。
按形状分为：扇形起酥派;三角形起酥派;蝴蝶酥派;条形起酥派;风车起酥派等。
按裹油方法分：苏格兰式;法式;简易法等
6、吐司类：
一般我们提及的吐司均指基于吐司模烤焙而成的一个面包大类。吐司类面包的鼻祖应属于白吐司，后起的各式吐司均从其演变而来。吐司以其规整的外形、特殊的制作工艺及其突显的原汁原味一直以来深受广大消费者的欢迎。吐司成品可以整条出售，但更多的是将其切成片状包装零售。其分类如下：
按口味分为：白吐司;咸吐司;甜吐司;奶油吐司等。
按外观分为：辫子吐司;圆顶吐司;整条吐司等。
电源板范文第5篇
『专项方案』
型钢悬挑卸料平台施工方案
一、工程概况
固原市六盘山林业局国有林场危旧房改造工程II标段，2#、11#商住楼建筑面积均为4896.2㎡,为地下一层，地上六层框架结构,8度抗震设防,抗震等级为一级,安全等级为二级.建设地点为固原市第一中学以东。2011年8月9日开工,2012年11月20日竣工.由固原恒新建筑工程有限公司施工,宁夏固原六盘山监理公司监理,建设单位是固原市六盘山林业局,设计单位是银川市规划建筑设计研究院有限公司。建筑等级为二级，地基类型为‖级.建筑物长61.80M,宽12.6M,建筑层高首层为3.95M,以上均为2.9M，建筑物总高度为18.9M。
二、型钢悬挑卸料平台材料选择
1、主梁工字钢采用16a号工字钢，次梁采用16a号工字钢。钢材强度等级不低于Q235，其质量应符合现行国家标准《碳素钢结构》(GB/T 700)和《低合金高强度结构钢》GB/T 1591的规定。
2、预埋螺栓的直径为18mm。4根直径13㎜的钢丝绳，固定端长3M，悬挑端3M。
三、卸料平台安装流程及要求
卸料平台加工支座完毕经过验收合格后方可吊装。吊装时，先挂好四角的吊钩，传发初次信号，但只能稍稍提升平台，放松斜拉钢丝绳，方可正式吊装，吊钩的四条引绳应等长，保证平台在起吊过程中的平稳。吊装至预定位置后，先将平台工字钢与预埋件固定后，再将钢丝绳固定，紧固螺母及钢丝绳卡子，完毕后方可松塔吊吊钩，卸料平台安装完毕后经验收合格后方可使用。具体构造要求如下：
1、悬挑式卸料平台应按现行的相应规范进行设计，其结构构造应能防止左右晃动。
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2、悬挑式卸料平台的搁支点与上部拉结点，必须位于建筑物上，不得设置在脚手架等施工设备上。
3、斜拉杆或钢丝绳，构造上宜两边各设前后两道，两道中的靠近建筑一侧的一道为安全储备，另外一道应作受力计算。
4、应设置四个经过验算的吊环，吊运平台时使用卡环，不得使吊钩直接钩挂吊环，吊环应用甲类3号沸腾钢制作。
5、悬挑式卸料平台安装时，钢丝绳应采用专用的挂钩挂牢，采取其他方式时卡头的卡子不得少于三个，建筑物锐角利口围系钢丝绳处应加衬软垫物，悬挑式卸料平台外口应略高于内口。
6、台面应面铺脚手板。
7、悬挑式卸料平台左右两侧必须装固定的防护栏杆。
8、悬挑式卸料平台吊装，需待横梁支撑点电焊固定，接好钢丝绳，调整完毕，经过检查验收，方可松卸起重吊钩，上下操作。
9、悬挑式卸料平台使用时，应有专人进行检查，发现钢丝绳有锈蚀损坏应及时调换，焊缝脱焊应及时修复。
10、卸料平台上应显著地标明容许荷载值。操作平台上人员和物料的总重量严禁超过设计的容许荷载，应配备专人加以监督。
四、型钢悬挑卸料平台搭设安全技术措施
1、搭设时用起重机械吊装到相应位置后，将平台与建筑物连接牢固不得滑动，将钢丝绳与平台连接平稳后方可撤出其中机械。
2、平台每天使用前必须对平台的钢丝绳，吊环辅设的脚手板等进行全面的检查，发现问题必须及时处理。
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2、平台上装料不得超过荷载并限载1吨，不得超长超过平台50cm，超高堆放材料不得超过防护栏杆。
3、平台上的防护栏杆不得任意拆除。
4、起吊时必须设专人指挥，扶平稳不能碰撞平台，其他人员不得在平台上逗留。
5、放物料时必须按规格品种堆放整齐，长短分开，不得混吊，并且不得在平台上组装和清理模板。
6、不得从上一层向下一层平台上乱抛物料。
7、夜间施工平台上必须保持足够的照明。
五、型钢悬挑卸料平台计算
由于卸料平台的悬挑长度和所受荷载都很大，因此必须严格地进行设计和验算。 <一>参数信息: 1.荷载参数
脚手板自重(kN/m2)：0.35;
栏杆、挡板类别：栏杆、竹笆片脚手板挡板，栏杆、挡板脚手板自重(kN/m)：0.15; 施工人员等活荷载(kN/m2):2.00，最大堆放材料荷载(kN):8.00。 2.悬挑参数
内侧钢绳与墙的距离(m)：1.00，外侧钢绳与内侧钢绳之间的距离(m)：1.00; 上部拉绳点与悬挑梁墙支点的距离(m)：3.60;
钢丝绳安全系数K：6.00，悬挑梁与墙的接点按固支计算; 预埋件的直径(mm)：20.00;
只对外侧钢绳进行计算;内侧钢绳只是起到保险作用，不进行计算。 3.水平支撑梁
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主梁材料类型及型号：16号工字钢槽口水平; 次梁材料类型及型号：16号工字钢槽口水平;
次梁水平间距ld(m)：0.30，建筑物与次梁的最大允许距离le(m)：0.20。 4.卸料平台参数
水平钢梁(主梁)的悬挑长度(m)：3.00;水平钢梁(主梁)的锚固长度(m)：3.00 平台计算宽度(m)：3.00。
<二>次梁的验算: 次梁选择16号工字钢槽口水平 ，间距0.3m，其截面特性为： 面积 A=25.15cm2; 惯性距 Ix=934.5cm4; 转动惯量 Wx=116.8cm3; 回转半径 ix=6.1cm;
截面尺寸：b=65mm,h=160mm,t=10mm。 1.荷载计算
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(1)脚手板的自重标准值：本例采用木脚手板，标准值为0.35kN/m2; Q1=0.35×0.30= 0.11kN/m;
(2)最大的材料器具堆放荷载为8.00kN，转化为线荷载： Q2=8.00/2.50/3.00×0.30=0.32kN/m; (3)工字钢自重荷载 Q3=0.16kN/m;
经计算得到静荷载设计值q=1.2×(Q1+Q2+Q3)=1.2×(0.11+0.32+0.16)=0.708kN; 经计算得到活荷载设计值P=1.4×2.00×0.30×3.00=2.52kN。 2.内力验算
内力按照集中荷载P与均布荷载q作用下的简支梁计算，计算简图如下：
最大弯矩M的计算公式为：
经计算得到，最大弯矩 M=0.708×3.002/8+2.52×3.00/4=2.69kN.m。 3.抗弯强度验算 次梁应力：
其中 γx -- 截面塑性发展系数，取1.05;
[f] -- 钢材的抗压强度设计值，[f] = 205.00 N/mm2;
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次梁工字钢的最大应力计算值 σ=2.69×103/(1.05×116.8)=21.93 N/mm2; 次梁工字钢的最大应力计算值 σ=21.93 N/mm2 小于次梁工字钢的抗压强度设计值 [f]=205 N/mm2,满足要求! 4.整体稳定性验算
其中，φb -- 均匀弯曲的受弯构件整体稳定系数，按照下式计算：
经过计算得到 φb=570×10×65×235/(3000×160.00×235.0)=0.772; 由于 φb大于0.6，按照下面公式调整：
得到 φb=0.693;
次梁工字钢的稳定性验算 σ=2.69×103/(0.693×116.8)=33.234 N/mm2; 次梁工字钢的稳定性验算 σ=33.234 N/mm2 小于 次梁工字钢的抗压强度设计值 [f]=205 N/mm2,满足要求! <三>主梁的验算: 根据现场实际情况和一般做法，卸料平台的内钢绳作为安全储备不参与内力的计算。
主梁选择 16号工字钢槽口水平 ，其截面特性为： 面积 A=25.15cm2; 惯性距 Ix=934.5cm4;
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转动惯量 Wx=116.8cm3; 回转半径 ix=6.1cm;
截面尺寸：b=65mm,h=160mm,t=10mm。 1.荷载验算
(1)栏杆与挡脚手板自重标准值：本例采用栏杆、竹笆片脚手板挡板，标准值为0.15kN/m;
Q1 = 0.15kN/m;
(2)工字钢自重荷载 Q2=0.16kN/m 静荷载设计值 q=1.2×(Q1+Q2)=1.2×(0.15+0.16)=0.372kN/m; 次梁传递的集中荷载取次梁支座力P=(0.708×3.00+2.52)/2=2.322kN; 2.内力验算
悬挑卸料平台示意图
卸料平台的主梁按照集中荷载P和均布荷载q作用下的连续梁计算，由矩阵位移法，得到：
R[1] = 12.3 kN; R[2] = 11.39 kN;
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最大支座反力为 Rmax=12.300 kN; 最大弯矩 Mmax=3.188 kN.m; 最大挠度 V=0.400 mm。 3.抗弯强度验算
其中 γx -- 截面塑性发展系数，取1.05;
[f] -- 钢材抗压强度设计值，[f] = 205.00 N/mm2; 主梁工字钢的最大应力计算值
σ=3.19×106/1.05/116800+6.83×103/2515.000=28.731 N/mm2;
主梁工字钢的最大应力计算值 28.731 N/mm2 小于 主梁工字钢的抗压强度设计值 [f]=205.00 N/mm2，满足要求! 4.整体稳定性验算
其中 φb -- 均匀弯曲的受弯构件整体稳定系数，按照下式计算：
φb=570×10×65×235/(2500.0×160.0×235.0)=0.926; 由于 φb大于0.6，应按照下面公式调整：
可得 φb=0.756;
主梁工字钢的稳定性验算 σ = 3.19×106/(0.756×116800.00)=36.13 N/mm2;
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主梁工字钢的稳定性验算 σ = 36.13 N/mm2 小于 [f]=205.00,满足要求! <四>钢丝拉绳的内力验算: 水平钢梁的垂直支坐反力RCi和拉钢绳的轴力RUi按照下面计算， RCi = RUisinθi
其中 RCi -- 水平钢梁的垂直支坐反力(kN); RUi -- 拉钢绳的轴力(kN);
θi -- 拉钢绳的轴力与水平钢梁的垂直支坐反力的夹角; sinθi = Sin (ArcTan (3.6/(1+1)) = 0.874;
根据以上公式计算得到外钢绳的拉力为：RUi = RCi / sinθi; RU1 = 12.3 / 0.874 = 14.07 kN; <五>钢丝拉绳的强度验算: 钢丝拉绳(斜拉杆)的轴力RU取最大值进行验算，为14.07kN; 如果上面采用钢丝绳，钢丝绳的容许拉力计算公式：
其中[Fg]-- 钢丝绳的容许拉力(kN); Fg -- 钢丝绳的钢丝破断拉力总和(kN);
计算中近似取Fg=0.5d2，d为钢丝绳直径(mm);
α-- 钢丝绳之间的荷载不均匀系数，对6×
19、6×
37、6×61钢丝绳分别取0.8
5、0.82和0.8;
K -- 钢丝绳使用安全系数。
计算中[Fg]取14.071kN，α=0.82,K=6，得到：d=14.3mm。
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钢丝绳最小直径必须大于15mm才能满足要求! <六>钢丝拉绳拉环的强度验算: 取钢丝拉绳(斜拉杆)的轴力最大值RU进行计算作为拉环的拉力N为： N=RU=14070.779N。 拉环强度计算公式为：
其中， [f]为拉环钢筋抗拉强度，按照《混凝土结构设计规范》10.9.8所述在物件的自重标准值作用下，每个拉环按2个截面计算的。拉环的应力不应大于50N/mm2，故拉环钢筋的抗拉强度设计值[f]=50.0N/mm2;
所需要的拉环最小直径 D=[14070.8×4/(3.142×50.00×2)]1/2=18.9mm。 <七>操作平台安全要求: 1.卸料平台的上部拉结点，必须设于建筑物上，不得设置在脚手架等施工设备上; 2.卸料平台安装时，钢丝绳应采用专用的挂钩挂牢，建筑物锐角口围系钢丝绳处应加 补软垫物，平台外口应略高于内口;
3.卸料平台左右两侧必须装置固定的防护栏;
4.卸料平台吊装，需要横梁支撑点电焊固定，接好钢丝绳，经过检验后才能松卸起重吊钩;
5.卸料平台使用时，应有专人负责检查，发现钢丝绳有锈蚀损坏应及时调换，焊缝脱焊应及时修复;
电源板范文第6篇
关键词:钢筋混凝土结构 裂缝 原因分析 预防措施 裂缝处理
前言
近年来,随着钢筋混凝土结构的长大化和复杂化,以及商品混凝土的大量推广和混凝土强度等级的提高,结构裂缝出现机率大大增加,有些已危及结构的安全性和耐久性,有的地下工程裂渗已影响其使用功能。表面裂缝,随后引发内部微裂缝,若混凝土变形受到约束,则进一步产生收缩裂缝。这是高标号混凝土容易开裂的主要原因之一。
以上是从水泥混凝土物理化学特性分析其各种收缩现象,早期塑性收缩会导致结构出现表面裂缝,混凝土进入硬化阶段后,混凝土水化热使结构产生温差收缩和干燥收缩,这是诱发裂缝的主要原因，结构自重及支撑荷载考虑不足也是引起裂缝的一个原因。
某工程建于内蒙古某市新城区，主体结构形式为剪力墙结构，基础结构墙下条形基础+250mm厚防水板，基础持力层为圆砾，地基承载力特征值260kpa。建筑面积为6320.6平方米，建筑地下一层，局部有夹层，地上12层，总高37.5米。地下一层为车库，层高3.00m，地下一层夹层为库房，层高为2.60m，1-10层为普通住宅，层高3.00m，
11、12层为跃层式住宅，底层层高3.00m，跃层层高为4.45m。使用年限为50年，抗震设防烈度为7度(0.15g)。
工程位于内蒙古自治区，处于暖温带向寒带的过渡地区，冬季寒冷干燥，夏季温暖多雨。冬季最低温达-20℃以下，多风沙，气候条件恶劣，属干燥地区。裂缝出现位置主要集中在主次梁相交处主梁上位于次梁两侧，大跨度板的主梁上等。
第
一、设计方面
选用合理的设计模型及适宜的长度或体积。特别考虑温度变化和混凝土收缩对结构的影响。现行《混凝土结构设计规范》gb50011-2002 中对此提出了几项具体措施:一是设置伸缩缝,对不同结构形式、外露环境有不同的要求。二是混凝土浇筑采用后浇带分段施工。三是采用专门的预加应力措施,以此抵消温度、收缩应力的影响。
新的户型追求大的客厅：客厅尺寸4.8*6.6或是5.4*6.9结构采用大板的情况下，楼板结构自重加上施工支撑荷载远远超过设住宅计活荷载2.0kn/m2在梁板砼没有达到100%设计强度的情况下结构早期受荷，极易出现早期裂缝，加上环境等外界因素量梁侧裂缝进一步开展。
第二、最终现场混凝土构件裂缝的处理
在本工程实践中,裂缝是可能避免的，虽然本身砼结构就是带裂缝工作的一种结构形式，但是通过合理设计和施工裂缝可以严格控制在0.2-0.3mm以下。对本工程裂缝的处理,首先要分析其形成原因,是由设计、施工、材料还是其它因素引起的。结构核算分析后结构设计基本没有问题，混凝土构件的裂缝大致分三类。第一类是很细小的裂缝,或者说是规范所允许范围内的裂缝0.3mm以下直裂缝。这种裂缝一般不需要处理,第二类是超出规范允许范围内的,但并不影响结构安全问题的裂缝宽度大于0.3mm裂缝。这种裂缝一般需处理才能满足使用功能以及结构耐久性等,第三类是裂缝较大或是斜角裂缝,影响到结构安全性的裂缝,这种裂缝的构件往往需要进行结构加固处理，本工程裂缝部分属于属于第三类裂缝
根据现场勘查测得的裂缝长度、宽度及裂缝形式对结构安全性和耐久性均构成危害处理方法分两种,一是抹面处理,即采用高强环氧树脂砂浆封闭或是是压力灌浆法,并且对梁上斜裂缝进行局部补强处理。第二是对裂缝首先进行封闭处理，然后采用碳纤维对裂缝处进行加固处理。
第三、设计体会和建议
随着社会对生活品质的改善，大户型越来越成为开发领域的一种追求，商品混凝土材料的广泛使用,混凝土构件的裂缝问题也一直为工程技术人员所讨论。1.材料方面。
2.地基变形。
3.设计方面。
4.结构荷载方面。
5.温度应力裂缝。
6.施工方面。
二、混凝土结构裂缝的预防措施
1.材料方面和施工。1)水泥：根据工程条件不同，尽量选用水化热较低、强度较高的水泥，严禁使用安定性不合格的水泥：2)骨料应选用粒径适当、级配合理、无碱性反应、有害物质及含泥量符合规定的砂、石材料;3)外掺料宜掺入适量粉煤灰和减水剂等外加剂，超长建筑物或构筑物可加入微膨胀剂，以改善混凝土工作性能，降低水泥用量和用水量，减少收缩。适当的设置混凝土后浇带或膨胀后浇带，4)采用先进的施工工艺如：跳仓发施工等。
2.混凝土配料、搅拌及浇筑。1)配合比设计应尽量采有低水灰比、低水泥用量、低用水量。投料计量应准确，搅拌时间应保证;2)浇筑分层应合理，振捣应均匀、适度，不得随意留置施工缝。