换填砂砾石施工方案范文第1篇
大庆建筑安装集团有限责任公司广灵至浑源 高速公路路基桥隧工程施工第五合同段项目部
路基试验段施工总结
一、工程概况
我合同段段选取K39+630～K39+830段作为路基试验段，该段全长200米，分3层填筑，其中第一层93区填筑控制松铺厚度为0.3m，第二层94区填筑控制松铺厚度为0.28m，第三层96区填筑控制松铺厚度为0.24m，路基边坡坡率1：1.5。路基填料选用本合同段K38+800路线右侧500m处，经各项标准试验得出参数后填筑。
通过试验段的现场试验，确定相同机具压实不同类型填料的最佳含水量，适宜的松铺厚度和相应碾压遍数、速度，最佳的机械配套和施工组织，从而根据试验结果指导本合同段路基填筑施工。
二、资源配备 1.机械设备配备
山推SR20M振动压路机 1台 山推SD220型推土机 1台 平地机GR165 1台 红岩自卸汽车 10台 装载机ZL50-Ⅱ 1台 挖掘机沃尔沃290 1台 东风洒水车 1台
YZ20压路机技术参数详见下表：
2.检测设备配备
试验检测定设备表 3.人员配备
试验段配备工程技术人员3名，负责工程测量，质量检验;试验人员3名，负责对填料进行检测，测量压实度及有关试验表格的填写;施工负责1人;各机械随机司机各2名;辅助作业人员5~10名，人工配合机械摊铺整
平。
三、试验步骤
根据路基试验段试验大纲要求内容及目的，按如下试验步骤进行：
1.进行有关填料的检验：对土质填料进行土工试验，对土进行定名定性; 2.检查清表后进行处理过的路基基底的压实度，保证满足规范要求;
3.按照试验段填筑工艺要求进行分层摊铺、压实，确定参数。对于填料路基，首先进行最佳含水量的测定工作，再进行类比试验，确定松铺厚度、碾压速度及碾压遍数;
4.编写实验报告及总结，及时上报。
四、填料试验段填筑工艺
采用水平分层填筑法施工，由最低处按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。每层松铺厚度不超过30cm。 1.填筑前试验准备工作
填筑前对用作填料的土进行了下列试验项目： a.液限、塑限、塑性指数
b.颗粒大小分析 c.含水量试验 d土的击实试验 e. .土的强度试验
根据以上试验项目对取自K38+800取土场的填料进行了标准试验。取土场填料定名砂砾，该填料： 天然含水量6.6% , 最佳含水量6.2%，最大干密度2.166+0.0028x g/cm3。 2.上料前施工准备工作
a.首先进行场地清理工作，将试验段路堤基底范围内草皮、草根清除干 净，并剥离地表土。
b.清理完地表面后，整平压实到规定要求。
c.技术人员检查基底大面平整度，试验人员检测其压实度，符合设计、 规范要求后方进入下步工序。 3.自卸车运料
自卸车将合适的填料运上路基，根据卸料标示点均匀卸料。卸料时，先 两边，后中间，并将填料堆卸成鱼鳞状，便于摊铺推平。在装料过程中，要 剔出漂石保证填料的均匀性，同一填筑层不得将不同种类的填料混装、混填。 4.机械摊铺、压实
用推土机摊铺平整，要求摊平宽度宽于设计宽度左右各50cm。摊铺过
程中随时控制松铺厚度。摊铺完毕，测量松铺面标高，计算松铺厚度，检查 松铺厚度和表面平整度，测试含水量，符合规范要求方允许碾压，要求 压实宽度不得小于设计宽度，确保边缘压实质量。
压路机碾压时，第一遍采取不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。 压路机行驶速度开始用Ⅰ档慢速，采用纵向进退式进行碾压，先压两边，后
压中间。
碾压过程中，横向接头不小于0.4m，相邻区段纵向接头重叠1.0~1.5m. 要求达到无漏压、无死角、确保碾压均匀。碾压过程中要对振幅大小、压路机行驶速度等作好记录。
碾压
4、
5、6遍后,分别选取8个点实测压实度，详见压实度检查记录表。 6.填料压实系数确定
取K38+800取土场填料，将填料含水率控制在最佳含水率的±2%范围内，碾压遍数依据现场试验数据确定，控制松铺厚度分别为30cm、28 cm、24 cm。测量填前标高H1;卸料完毕，填料整平后标高H2;碾压完成，检测压实度，测量碾压后标高H3，测得标高见下表。
该段第一层碾压第4遍后，检测压实度平均达到93.4%，见下表。
该段第二层碾压第5遍后，检测压实度平均达到94.5%。
该段第三层碾压第6遍后，检测压实度平均达到96.4%。
换填砂砾石施工方案范文第2篇
第十五合同段二分部
砂砾垫层试验段
成果总结报告
京承高速公路第十五合同段
二分部项目经理部 二00四年十一月二十九日
砂砾垫层试验段施工总结
一、 试验段概况
根据京承高速公路建管处和总监办的要求，我们在 9月8 日铺筑了K76+040—K76+600段砂砾垫层试验段。
二、机械设备及施工人员配备
1、 施工中投入下列机械设备 装载机 1台 平地机 1台 CA30振动压路机 2台 水车 2台 自卸汽车 10台
2、现场施工人员
技术员 1人 工 长 1人 测量员 2人 试验员 2人 机 手 10人 普 工 20人
三、材料
砂砾：采用沿线河道符合级配的砂砾。 水：饮用水
四、施工工艺流程图
准备下承层——放样——砂砾运输——装载机粗平——平地机精平——洒水碾压成型
五、施工工艺
1、检查下承层，对路基的各项指标进行检查，严格执行规范要求。
2、清扫路基杂物，对个别松散路段洒水并用压路机压实。如发现填料不符合要求而松散，要对此料进行换填处理。
3、 由测量人员放出路中桩，桩距10米，并按设计宽放出边桩及边线，用水准仪测垫层砂砾的控制标高，并在中桩及边桩上挂出砂砾垫层标高控制线，以做为平地机整平的基线。
4、运输及摊垫层砂砾
采用大型自卸汽车将砂砾运输到现场，用装载机将砂砾大致整平，然后用平地机粗平一遍，用CA30压路机稳压1遍，再用平地机反复精平，同时测量人员反复测垫层标高及路拱，直到符合规范要求为止。
5、成型碾压
平地机精平结束后，视砂砾含水量情况用水车进行洒水，使其达到最佳含水量，然后压路机开始碾压，碾压顺序是：先用CA30振动压路机不挂振碾压一遍，再挂振碾压4遍，最后静碾一遍。 在碾压三遍后测其压实度为92.7%、92.5%、91.7%、92.1%、92.1%、92.2%、92.3%、92.7%、93.4%、92.6%、93.4%、93.3%、93.2%、92.8%、92.8%、93.3%、92.6%、94.4%、94.0%、92.8%、93.5%、93.9%、93.8%、93.7%;在碾压四遍后测其压实度为96.5%、96.0%、95.8%、96.5%、95.5%、95.9%、95.9%、95.1%、95.9%、95.7%、95.9%、95.7%、97.5%、95.6%、95.7%、96.6%、95.6%、94.8%、95.4%、96.5%、96.6%、95.3%、96.1%、95.7%;在碾压五遍后测其压实度为96.5%、97.0%、98.1%、98.7%、99.6%、96.5%、97.1%、96.9%、97.3%、96.6%、96.6%、96.8%、96.9%、97.9%、97.0%、98.9%、98.1%、97.0%、96.5%、96.9%、98.1%、96.9%、98.2%;在碾压六遍后测其压实度为99.1%、97.1%、97.5%、98.3%、98.2%、98.5%、98.6%、97.4%、97.4%、96.7%、96.5%、99.4%、98.2%、99.0%、98.8%、97.1%、97.3%、97.6%、97.7%、98.8%、98.9%、97.0%、98.6%、97.6%。
6、质量检查
碾压成型后我经理部自检组进行了质量检查，检查内容为压实度、标高、平整度、宽度、横坡、厚度。按规范要求频率检查，各项指标均达到设计要求(自检资料附后)。
六、施工总结 (1) 含水量按照略大于最佳含水量1%控制，即7%左右。碾压三遍开始用灌砂法检测压实度，此时压实度为92.99%，碾压四遍后压实度为95.91%，碾压五遍后压实度达到96%以上，都符合规范要求，为保险起见，碾压六遍。压实度及摊铺系数(试验表格附后)，
(2) 摊铺厚度为14cm，碾压成型后厚度为12cm。因此确定松铺系数为1.17。
以上为砂砾垫层施工总结，在施工中发现问题及时调整，从而使各项指标达到规范要求。
京承高速公路第十五合同段
换填砂砾石施工方案范文第3篇
2#楼施工电梯接料平台方
案
目 录
一、工程概况 .................................................................................................................................. 2
二、编制依据 .................................................................................................................................. 2
三、施工电梯接料平台设计........................................................................................................... 2
四、架体拆除 .................................................................................................................................. 6
五、文明施工 .................................................................................................................................. 7 附件：2#楼施工电梯落地接料平台计算书................................................................................... 8
- 1中铁四局建筑公司蓝光雲鼎项目部
2#楼施工电梯接料平台方
案
间隔布置，出入口处为1800mm。在1-15层考虑结构安全，在接料平台的侧面增设一道加强立杆，10层以上每5层采用一次φ10钢丝绳卸载，考虑结构稳定在每次楼面处，将平台采用四根小小横杆连接到框架柱上，接料平台位于每层的楼面处。如下图所示，由于10层以上采用了钢丝绳卸载，为了偏安全期间计算时考虑15层的高度，计算书附后。
施工电梯1-15层加强立杆框架柱1-15层加强立杆梁或墙平面图- 3中铁四局建筑公司蓝光雲鼎项目部
2#楼施工电梯接料平台方
案
标准层楼面15层以上每五层采用一次钢丝绳卸载2层楼面1-15层加强立杆侧立面图
- 5中铁四局建筑公司蓝光雲鼎项目部
2#楼施工电梯接料平台方
案
1、架体拆除应从顶至下的顺序:外围安全网→拆除与墙柱抱箍→顶部横杆→立杆。
2、拆除前应搭好拆除平台。拆除平台不应大于3节高度。
3、拆除作业中，严禁从高处向下抛掷物件。
4、墙柱抱箍不得提前拆除,在拆除前，应先设置临时支撑。
5、拆除作业应在白天天气好的时候进行。因故中断作业时应采取临时稳固措施。
6、拆除过程的安全技术措施与安装过程要求相同。
7、拆除前作业下方10m范围内必须设置警戒，禁止行人通过。
8、装拆人员必须戴好安全帽、登高人员必须系好安全带才作业。
五、文明施工
1、材料进场后应分规格编码堆放，堆放要按规定场地整齐放好，做到一头齐。
2、施工现场要经常保持整洁卫生，安装后应当把余下的材料运回堆放场地，把杂物清理干净运走。
3、四周安全网挂钩要整齐。
4、要定时检查，清理场地，如有不符合安全文明施工的马上整改。
- 7中铁四局建筑公司蓝光雲鼎项目部
2#楼施工电梯接料平台方
案
纵向钢管计算简图
1.荷载的计算：
(1)脚手板与栏杆自重(kN/m)： q11 = 0.15 + 0.3×0.6 = 0.33 kN/m; (2)堆放材料的自重线荷载(kN/m)： q12 = 5×0.6 = 3 kN/m;
(3)活荷载为施工荷载标准值(kN/m)： p1 = 4×0.6 = 2.4 kN/m 2.强度验算: 依照《规范》5.2.4规定，纵向支撑钢管按三跨连续梁计算。 最大弯矩考虑为静荷载与活荷载的计算值最不利分配的弯矩和; 最大弯矩计算公式如下:
最大支座力计算公式如下:
均布荷载：q1 = 1.2 × q11+ 1.2 × q12 = 1.2×0.33+ 1.2×3 = 3.996 kN/m; 均布活载：q2 = 1.4×2.4 = 3.36 kN/m;
最大弯距 Mmax = 0.1×3.996×0.42 + 0.117 ×3.36×0.42 = 0.127 kN.m ; 最大支座力 N = 1.1×3.996×0.4 + 1.2×3.36×0.4 = 3.371 kN; 最大应力 σ = Mmax / W = 0.127×106 / (4490) = 28.248 N/mm2; 纵向钢管的抗压强度设计值 [f]=205 N/mm2;
纵向钢管的计算应力 28.248 N/mm2 小于 纵向钢管的抗压设计强度 205 N/mm2，满足要求!
3.挠度验算: 最大挠度考虑为三跨连续梁均布荷载作用下的挠度; 计算公式如下:
- 9中铁四局建筑公司蓝光雲鼎项目部
2#楼施工电梯接料平台方
案
支撑钢管计算变形图(mm)
支撑钢管计算剪力图(kN) 最大弯矩 Mmax = 0.236 kN.m ; 最大变形 Vmax = 0.111 mm ; 最大支座力 Qmax = 3.117 kN ; 最大应力 σ= 52.548 N/mm2 ;
横向钢管的计算应力 52.548 N/mm2 小于 横向钢管的抗压强度设计值 205 N/mm2，满足要求!
支撑钢管的最大挠度为 0.111 mm 小于 支撑钢管的最大容许挠度 400/150与10 mm，满足要求!
四、扣件抗滑移的计算: 按规范表5.1.7,直角、旋转单扣件承载力取值为8.00kN，按照扣件抗滑承载力系数0.80，该工程实际的旋转单扣件承载力取值为6.40kN。
R ≤Rc 其中 Rc -- 扣件抗滑承载力设计值,取6.40 kN;
纵向或横向水平杆传给立杆的竖向作用力设计值 R= 3.117 kN; R < 6.40 kN , 单扣件抗滑承载力的设计计算满足要求!
- 11中铁四局建筑公司蓝光雲鼎项目部
2#楼施工电梯接料平台方
案
[f] ---- 钢管立杆抗压强度设计值 ：[f] =205 N/mm2; KH ----高度调整系数：KH=1/(1+0.005×(48-4))=0.82; L0 ---- 计算长度 (m);
如果完全参照《扣件式规范》，由公式(1)或(2)计算 l0 = k1μh
(1) l0 = h+2a (2) k1---- 计算长度附加系数，取值为1.167;
μ ---- 计算长度系数，参照《扣件式规范》表5.3.3;μ= 1.78; a ---- 立杆上端伸出顶层横杆中心线至模板支撑点的长度;a = 0.1 m;
公式(1)的计算结果：
立杆计算长度 L0 = k1μh = 1.167×1.78×1.5 = 3.116 m; L0/i = 3115.89 / 15.9 = 196 ;
由长细比 l0/i 的结果查表得到轴心受压立杆的稳定系数φ= 0.188 ; 钢管立杆受压应力计算值 ; σ =14633.96 /( 0.188×424 )= 183.585 N/mm2;
钢管立杆稳定性验算 σ = 183.585 N/mm2 小于 钢管立杆抗压强度设计值 [f] = 205 N/mm2，满足要求!
公式(2)的计算结果： L0/i = 1700 / 15.9 = 107 ;
由长细比 l0/i 的结果查表得到轴心受压立杆的稳定系数φ= 0.537 ; 钢管立杆受压应力计算值 ; σ =14633.96 /( 0.537×424 )= 64.272 N/mm2;
钢管立杆稳定性验算 σ = 64.272 N/mm2 小于 钢管立杆抗压强度设计值 [f] = 205 N/mm2，满足要求!
如果考虑到高支撑架的安全因素，适宜由公式(3)计算 l0 = k1k2(h+2a) (3) k2 -- 计算长度附加系数，按照表2取值1.118 ; 公式(3)的计算结果：
- 13中铁四局建筑公司蓝光雲鼎项目部
2#楼施工电梯接料平台方
案
其中，上部结构传至基础顶面的轴向力设计值 ：N = 14.63 kN; 基础底面面积 ：A = 0.2 m2 。
p=73.17 ≤ fg=120 kPa 。地基承载力满足要求!