租赁车辆管理办法A

租赁车辆管理办法A（精选8篇）

租赁车辆管理办法A 第1篇

**公司租赁车辆管理办法

（讨论稿）

第一条 为加强**公司车辆租赁管理，规范租赁行为，维护公司合法权益和员工的生命财产安全，促进公司的生产和发展，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》等有关法律、法规，结合公司实际，制定本办法。

第二条 本办法适用于本公司各类租赁车辆的管理。

第三条 本办法由***、****部、**部等部门共同组织实施；未经公司许可，各二级单位严禁自行招租车辆。

第四条 提供机动车租赁的经营单位，应当具备以下条件：

(一)客运车辆应当是经过车辆技术等级鉴定为一级的在用客车；

(二)货运车辆应当是经过车辆技术等级鉴定为二级以上的在用车；

(三)有取得驾驶客、货营运资格的驾驶员；

(四)有固定的停车场地和办公场所;

(五)有企业经营机构、管理章程和具备相应资质的管理、技术人员;

(六)法律、法规规定的其他条件。

第五条租赁车驾驶员应当具备的条件：

1、取得与其驾驶车辆相应的机动车驾驶证；

2、男性年龄不超过六十周岁，女性年龄不超过五十五周岁；

3、客运车辆驾驶员近三年以来无重大以上交通责任事故。

第六条 提供机动车租赁的经营单位，应当提供下列资料：

(一)车辆产权、技术等级证明；

(二)管理人员、专业人员资格证。

第七条 租赁车经营人应当按照国家有关规定为租赁车辆办理足额的车辆损失保险、座位险、旅客意外伤害保险和第三者责任险等险种。

第八条 提供租赁小型乘座车及货运车的运输企业于签定租用合同前，应当按照下列程序进行：

(一)填报《**公司租赁车信息登记表》；

(二)提供车辆的行驶证件、检测合格证明、安检信息、保险证明、驾驶人驾驶证及安全学习证明等资料，报公司交通安全办公室审核；

(三)经审查、检测合格且安全设施齐全有效的车辆，凭公司交安办出具的《**公司租赁车安全审查合格证明》，签定租用合同并签署安全协议。

第九条 大型载客交通车的租用：

（一）交通车的组织及租用，必须经由公司办公室牵头，制造部、审计部、财务部等部门参与，依据实际需求，采用招标的办法组织；

（二）参加招标的交通车经营企业，必须于投标前将拟投入

招标的车辆的行驶证件、安检信息、保险证明、驾驶人驾驶证等资料报公司交通安全办公室审核，经审查合格的车辆方可参与招标或签定租用合同；

（三）中标的交通车经营企业，须于签定租用合同前出具保障行车安全的相关规章制度，车辆检测合格证明或将车辆送入公司交安办指定的安全检测机构检测，同时填报《**公司租赁车信息登记表》。

经审查、检测合格且安全设施齐全有效的车辆，凭公司交安办出具的《**公司租赁车安全审查合格证明》与公司使用单位签定租用合同。

第十条 租赁车的费用结算：

公司财务部应根据制造物流部批准的租车明细和公司交安办出具的安全审查合格证明进行费用结算，未经安全审查或无安全审查合格证明的车辆一律不得结算费用。

第十一条 租赁车经营人变更或临时变更租赁车的，应当提前申报并及时办理变更手续。

第十二条 大型客运租赁车在非营运时，应当按公司交管部门指定的地点停放，严禁在厂区及周边随意停放。

第十三条 租赁车的安全管理：

(一)租赁车的日常使用管理(服务质量等)由使用单位负责,出租车辆的单位应当加大交通安全检查的力度，积极配合公司交管部门对车辆及驾驶员进行定期或不定期的安全检查；

安全临检不合格或存在严重安全隐患的车辆应立即予以整改，凡未及时整改或拒绝整改的车辆，立即解除租赁合同；

(二)出租车辆的单位必须严格执行车辆的维护保养制度，按国家有关规定定期对车辆进行维护保养和技术性能检测，以确保车辆的安全技术状况及运营安全；

(三)出租车辆的单位必须制定相应的管理制度，建立和完善安全学习制度，强化对驾驶人员的安全意识和服务质量管理，加强职业道德教育，规范驾驶行为；

(四)按期参加公安交管部门对车辆安全技术状况的审验及双月车检；

(五)出租车辆的单位及其驾驶人必须自觉遵守国家法律、法规和公司的交通管理规章，在厂区道路发生违章行为，由公司交管部门按相应规定处罚。

第十四条 违反本办法规定有下列行为之一的，由公司交通安全管理部门按照下列规定处罚：

(一)违反本办法第十一条规定，租赁车经营人变更或临时变更租赁车，未提前申报并办理变更手续的，责令改正，并处以50元以上300元以下罚款；未立即改正或拒不接受处罚的，解除租赁合同；

(二)违反本办法第十二条规定，客运租赁车在非营运时未按公司交管部门指定的地点停放的，责令改正，处以责任人每车50元以上200元以下罚款；

(三)违法本办法第十三条之规定，责令停止营运，限期整改，并处以100元以上1000元以下罚款。逾期未整改的，解除租赁合同。

第十五条 违反本办法其他规定的，由其他有关部门按照有关法律、法规的规定处罚。

第十六条 本办法自2010年8月1日起施行。

二○一○年六月十三日

租赁车辆管理办法A 第2篇

一、目的为规范公司租赁货车的管理，建立良好的客服货运车队形象；

为货车租赁合同的签订及续签提供客观依据。

二、适用范围

公司所有对外租赁货车

三、评分办法

3.1 评分以车辆为单位，每月评一次，满分为100分

3.2 评分结果由“客观评分”及“扣分记录”组成。

“客观评分”由客服组管理人员以不定期抽查的形式进行，并形成书面记录。如果同一辆车

有多次评分记录，则取其平均得分。

“扣分记录”是当有扣分情况发生时，将在客观评分的基础上扣除相应的分数。

四、评分条款

4.1 “客观评分”项目共10项，每项计10分，总分100分。主要涉及以下几个方面的内容：

A．车辆清洁情况

a．车辆外观是否清洁干净，无明显污渍？

b．车箱内是否无杂物，无堆积灰尘或可脱落的泥、油等污渍？

B．车辆安全性能

a．喇叭、雨刮器、仪表、安全带是否正常？

b．车门锁、货箱锁是否有效？开、锁是否正常？

c．灯光、后视镜工作是否正常？反照是否清楚？

d．车门气密封性是否良好？有无漏雨？

e．车辆轮胎气压是否适当？有无特别的耗损及损伤？备胎是否完好？f．方向度自由度、紧度是否适当？转向拉杆球头间隙是否合适？有无松动？g．刹车板踏度是否适当？制动距离是否达到要求？手刹车是否可靠有效？

C．人员仪表

a．司机是否有按公司要求着装？不得留长发、怪发，不得穿拖鞋或凉鞋开车。

4.2 “扣分记录”主要参照以下条款，如有违反情况将扣除相应的分数。

A.司机不遵守公司或客户的厂纪厂规，或不服从现场人员管理；（5分/次）

B．司机未按要求行驶路线行车；（5分/次）

C．擅自改变车辆安排未经公司管理人员同意的；（5分/次）

D．故意拖延送货时间或延误送货，有特殊原因但未及时上报给公司管理人员，延误时

间在1小时以内但还未引起客户投诉的；（10分/次）；延误时间在1小时以上或已经引起客户投诉的；（20分/次）

E．盗窃公司或客户财物；（20分/次）

F．泄露公司或客户的相关机密资料；（20分/次）

五．生效时间2011年10月1日

六．附件 《租赁车辆月度评分记录表》

简议车辆租赁行业的成本管理 第3篇

笔者所在企业为上海规模较大汽车租赁公司, 拥有三千多辆各类型的车辆以及两千名专职司机, 为各类型客户提供长期包车、零星商务租车、会务会展租车、酒店服务租车、婚礼庆典租车、旅游活动租车等业务。笔者拟就所在的车辆租赁行业入手, 谈谈成本管理的一些措施, 以供参考。

一、成本要素分析

从业务流程类别划分, 汽车租赁公司成本要素可以划分为车辆管理成本与营运管理成本, 可以理解为车辆日常管理成本与业务成本。

1. 车辆管理成本

车辆管理成本主要为车辆维修保养成本和安全管理成本。公司为保障所有的车辆都处于最佳的状态, 将采取预先检测、事中维修、事后保养等规定流程, 以避免导致维修保养不到位而出现的大修或安全状况。安全管理主要为交通事故管理以及违法违规管理所发生的成本。

2. 营运管理

营运管理成本为车辆从客户下单到完成任务返回所发生的全程成本, 主要包括订单处理、人员服务、油料损耗、突发事项处理成本等, 是流程最长和涉及人员最多的成本, 在成本管控中也最为复杂和繁琐。

二、成本管控框架搭建

1. 细化成本要素, 责任落实到人

只有通过对车辆费用成本的正确分析与计算, 才能让管理者快捷、准确地得到各种成本资料, 掌握费用流向, 抓住控制成本的重点。业务中的每一项成本都是特定岗位产生的, 由于公司规模较大、业务较多、人员多、车辆多等特点, 如无法区分细化到成本责任人, 将导致成本找不到源头得不到控制的局面。因此, 公司将所有的成本进行细分, 并以一定的规章制度进行管控, 每个岗位都对对应的成本负责。如任务前行车司机将与调拨人员就车貌、行车证件、油卡、电子警察未处理事项、任务路线、里程表数额等要素进行确认, 零星用车需签署《行车确认单》, 长期包车则需签署《车辆交接单》, 以便防止检查不到位所导致的成本无人负责、行车成本核算不清等情况的发生。

2. 严格业务流程, 服务全程监督

再好的业务流程如果执行不到位也只是纸上谈兵。首先, 经过深入调研和总结经验, 公司建立了全面的业务管理流程。在所有重大业务方面, 公司采取全程监督的办法, 让内部和外部共同监督业务的开展情况。如针对大量的汽车修理情况, 对于修理厂采取招标制度, 公开所有数据, 避免内部操作;如针对公司租赁车辆的服务情况, 除通过GPS监视行车路线外, 还通过客服中心积极听取客户意见, 加大重视客户回馈的信息, 改善管理和提高服务。

3. 考核公开透明, 激励及时到位

因为无法对工作人员的一举一动全部规定, 公司采取了目标导向机制, 以清晰的制度、明确的激励来保障公司的良性运转。借助强大的业务管理系统, 每位工作人员都可以随时查询到自己的任务执行情况, 细化到每一项细节, 如某次行车的油耗情况, 与目标额进行对比。每月将对所有工作人员的工作进行排序, 对优秀者进行奖励, 并对其经验进行总结推广, 形成了良好的业务改善氛围。

4. 安全重于泰山, 教育常抓不懈

车辆租赁行业属于风险较大的行业, 尤其在公司车辆规模巨大的情况下, 任何一点安全隐患都将造成严重后果, 产生难以估量的损失。针对车辆在行驶过程中有可能出现的道路事故、疲劳驾驶、违章行驶以及其他突发事件, 公司采取了包括从预防、处理、分析、奖惩、教育等全方位的措施, 如针对驾驶员违章行驶将视情况采取扣分、停驾、罚款、教育等措施, 以让每位工作人员从内心深处认识到安全的重要性, 提升风险防范意识。每月定期组织一次安全教育培训, 要求培训出席率100%。

三、成本管控要点

1. 业务数据加工

如何将业务数据如实快速地反映在财会数据上, 是财会部门致力工作的方向。由于公司的车型多、对外的业务类型多、所涉及的流程多、及时调整的事项多等情况, 财会部门在内部大量调研以及外部咨询公司助力的基础上, 建立了一套涵盖全方位业务的核算体系, 并确定了每种类型的每笔业务的处理凭据, 能够满足多部门的数据分析需求。

针对车型多的问题, 应进一步细化核算, 以单车核算为目标。成本核算如做到按车型, 可以比较不同车型的成本消耗, 还可以比较同一类型下不同业务类型车辆的成本消耗情况, 从而为企业经营管理决策提供直接有用的数据。

2. 业务全流程管理

公司需要从整体一盘棋的角度来调配资源的应用, 公司的发展战略决定不仅以单纯的车辆租赁为主业, 公司将用5—10年的时间拓展车市经营。包括从车辆销售到车辆托管、车辆维修、旧车处置、代客泊车等一条龙经营服务。在这种思维下如何将市场预测、资源投入、转型调整等有机结合一起, 需要不断进行思考, 寻找合适的决策方式, 在总体资源投入上避免出现较大失误, 以造成重大的损失。

在重要业务环节也需要加大管理力度, 如应收账款管理。尽管公司对应收账款相当重视, 但加强对应收账款的管理仍然十分必要。以公司目前的规模, 按30天的账期计算, 公司每月的应收账款余额也要达三千多万元。因此, 应进一步发挥应收账款催讨小组、营销部和财务部多方作用, 继续抓好应收账款的回笼, 努力降低资金占用成本。

3. 持续完善营运流程

环境在不断改变, 所以流程也需要及时调整。企业最大的成本都是由于人的决策和执行引起的, 由此需要持续改进成本管控思维和方式。以成本大头来说, 产生在燃料和修理等方面。

以燃料管控为例, 可采用风险转移的方式。目前, 公司的超公里结算、司机加班费、代收代付油料都进业务系统核算了。因现在的油价变化很大, 所以公司在洽谈业务上, 应尽量让客户自己承担油费。公司可以帮助客户管理油料, 每月根据客户的消耗, 跟客户结算。

租赁车辆管理办法A 第4篇

关键词：客运企业；车辆融资租赁；运用

一、融资租赁业务

融资租赁方式有利于降低企业经营风险和资金压力，因此，融资租赁业务是最近几年来，发展比较迅速的行业之一。简单说，融资租赁是三方协作的结果，企业将经营业务外包给第三方进行运营，分担风险，以客运企业为例，企业可以将车辆采购业务委托给第三方租赁公司，而将线路运营承包给个人或者团队代为运营，将车辆的所有权和经营权分离，同时车辆所有者和使用者的利益相关联，风险共担，这样客运企业只负责协调车辆与人员调度即可，省去了实际运营中面临的市场风险。

二、公路客运企业车辆融资租赁业务的运用

1.公路客运企业车辆融资租赁业务的优势

（1）有利于保证投资资本的回收。公路客运企业车辆通过融资租赁手段有利于企业快速收回成本。一是，长期以来我国客运车辆购买大多采取分期付款方式，分期付款要求企业资金流动性较好，这就加剧了客运企业运营风险。通过车辆融资租赁，客运企业可以将车辆购买外包出去，集中资金和技术进行客运市场服务，通过良好的服务保证投资资本的快速回收。一方面是对于企业自身拥有的车辆，企业可以通过第三方进行车辆代购方式，减少车辆购买过程中产生的其他费用和流程。另一方面，可以将线路运营出售给带车团队，企业通过将经营权打包给带车团队，既降低了购车费用，还降低了经营费用。同时，通过收取管理等费用收回成本。

（2）有利于规避市场风险。公路客运企业通过车辆融资租赁业务可以有效规避市场风险。一是，公路客运企业将车辆利用融资和租赁方式进行运营，公司掌握着线路的所有权和经营权，而车辆承包人只具有客运使用权。长、短途公路客运容易受到天气、路况等外在因素影响，运力需求不平均，通过将所有权与使用权分离，企业可以按照发车次数和其他车辆指标进行收费和人员配备，而不受经营好坏的限制，这样市场经营风险较低。二是，虽然长、短途客运车辆的行驶路线较为稳定，是经过大量的实际调研总结得来。但是随着地区经济发展的情况变化，可以线路会有一定的微调，通过使用权分离，承包者为了获取更多利益，会主动根据市场变化作出相应的线路微调。

（3）有利于扩展客运企业经营方式。客运企业经营方式单一主要是指部分企业大包大揽，将车辆业务，维护和设计线路等都纳入公司管理体制当中。单纯从企业发展角度来看，企业同时经营业务和风险对增强企业控制，做好区域客运决策、抵抗外部竞争压力方面具有非常明显的优势。但是，从市场竞争角度看，企业粗放型发展不利于企业未来发展，在具体的服务中容易产生行业保护主义，因此，客运企业应该借鉴其他国家和地区的管理经营，通过外部线路方式，将运营风险转移给承包人，而且，这种方式还有利于引入市场竞争，加强客运线路的工作效率，扩展可以企业的经营方式。

2.融资租赁在公路客运企业车辆租赁中的运用

（1）采用融资租赁方式采购车辆。采用融资租赁方式采购车辆是客运企业车辆扩展业务的必然方向。随着我国市场经济的不断发展，我国客运需求逐渐增大，客运企业除增加客运车次以外，必须要加强车辆的购买。一是，从汽车行业发展看，汽车金融服务已经成为了汽车市场发展的主要趋势，汽车金融市场成为了众多汽车生产厂家的主要利润来源。而我国，汽车租赁业务发展迅速，因此，客运企业车辆购买时可以委托第三方融资租赁公司进行代购，企业只需要选择合适的车型和资金就可以直接获取车辆，直接省去了中间的环节。二是，当前我国租赁融资方式呈现经营性租赁特点。当前，我国很多车辆融资租赁公司都提供车辆配套设施，包括司机等。公路客运企业通过融资租赁方式购买车辆时还可以根据自身特点和需要，购买车辆人员使用和服务，这种购车购服务的融资租赁方式还降低了客运企业招聘司机等人员的培养成本，缩短车辆投入运营的周期。

（2）利用融资租赁进行线路运营。利用租赁方式进行客运线路运营可以有效降低可以企业运营风险。一是，客运企业经营着众多客运路线，如果每个路线都设立小队长进行直接领导式管理，虽然有利于加强企业客运线路和车辆控制，但是，不利于车辆运营的市场化运营。采用直接式管理方式，车辆运营对市场反映不敏感，一般为“我提供什么线路和服务，客户接受什么样的线路和服务”，这与市场要求和以人为本的发展理念背道而驰。通过融资租赁方式进行线路运营，可以有效避免这一点。二是，通过线路整体外包方式，企业只需要对车辆加强监管即可，而不介入实际的车辆运营当中，有利于发挥市场的调节作用。

三、总结语

公路客运企业车辆使用融资租赁方式有利于提高企业车辆管理水平，降低企业经营风险，具有良好的市场发展前景。相关企业要借鉴其他企业和国家的车辆融资租赁经验，做好车辆融资租赁业务。

参考文献：

[1]蒋 平：试析融资租赁在公路客运中的应用[J]中国总会计师 2012年03期.

[2]谢向荣 雎华蕾：振兴公路客运企业主营业务策略分析[J]交通标准化 2009年16期.

关于加强公司租赁车辆管理的通知 第5篇

关于加强公司租赁车辆管理的通知

公司各驻地办，华顺公司、华强公司，第一分公司：

为进一步加强公司租赁车辆管理，使租赁车辆更好地服务于公司生产经营工作，现将有关事宜通知如下：

1、每年初由各驻地办根据《项目经营目标责任书》核定的项目车辆配置数，向公司后勤保障部提出车辆租赁申请，经后勤保障部严格审批后，签订车辆租赁合同。

2、为确保公司和项目驻地办职工安全，树立公司良好形象，同时积极响应国家节能减排号召，凡申请租赁的车辆购置时间原则上不得超过5年，且车辆外观、性能良好，未发生重大事故。

3、为确保安全，各驻地办一律不得租赁微型客货车和微型面包车等微型车辆。

4、租赁车主必须自配驾驶员，为了确保驾驶安全，配备的驾驶人员车辆驾龄应在3年以上，身体健康，综合素质较高，责任心强。

5、按照谁使用、谁管理的原则，各子公司、分公司、驻地办要加强车辆日常使用管理和安全管理。增强驾驶人员安全行车和节能降耗意识，严格派车制度，严格车辆考勤，控制费用。按照公司统一要求认真及时填写车辆运行单，加强车辆核算管理，按时上报各类报表。重视驾驶员安全教育，坚决遏制各类交通安全事故的发生。

6、租赁车主要切实管好自己的车辆，加强车辆的日常维修保养，确保车辆状况经常处于良好状态，保持车辆的干净整洁，严格禁止非指定驾驶人员驾驶车辆，否则所发生的后果由车主自行负责。

7、为确保职工安全，珍惜生命，严禁高监、副高监、监理人员驾驶公司租赁的车辆。

二〇一二年二月二十八日

租赁外雇车辆的安全管理规定 第6篇

根据《辽河油田公司交通安全管理办法》及《冷家油田开发公司交通管理办法实施细则》制定本规定。

一、公司租赁外雇车辆及驾驶员必须符合交通法规规定，严禁租赁、雇用个人或挂靠车辆，严禁租赁、雇用报废及安全技术状况差的车辆。

二、车辆在租赁前必须到油田公司交通安全管理中心对车辆进行安全技术性能检验及驾驶员资质审查、备案。合格后，公司与车属单位签订有法律效力的安全协议书，并在公司安全科进行登记、备案，否则，安全科将对车属单位进行处罚，财务科将不予结算。

三、驾驶租赁车的驾驶员必须符合相关要求（见附件），车属单位必须与公司签订具有法律效力的安全合同方可雇用。

四、各单位所用的外雇车辆,必须由公司统一组织，未经公司主管领导同意，任何单位不允许增加外雇车辆和随意更换车型，如果发生随意增加外雇车辆或更换车型、增加的费用由该单位自负，公司将从奖金中扣出该费用，并减少一台值班车，同时对租赁单位进行罚款。

五、各单位对租赁的外雇车辆进行使用管理的同时,必须坚持“三个一”的交通安全管理制度及路单制。既：每周一次安全活动；每季对驾驶员进行一次考试；每月必须对车辆安全技术状况组织一次全面检查,对检查出的问题监督整改,以便及时消除隐患,防止各类事故发生。

六、外雇车辆必须按规定办理第三者责任保险、座位险、强制险并将保险情况如实报油田公司交通安全管理中心备案。

七、冷家油田开发公司外雇车辆必须严格执行《冷家油田开发公司交通安全管理办法》相关条款内容及本规定。

附：外雇驾驶员的管理规定：

（一）、外雇驾驶员必须身体健康，年龄不得超过55周岁，持有《中华人民共和国机动车驾驶证》3年以上、持有有效居民身份证及近期指定医院出具的体检合格证明。

（二）、各用人单位填写转岗、外雇驾驶员审批表，经安全科初步考核，报公司主管安全的领导审批。得到公司主要领导批准后，报油田公司交通安全管理中心审核，组织理论和实际操作考试，合格后办理《辽河油田公司机动车驾驶员准驾证》，方可上岗驾车。

租赁车辆管理办法A 第7篇

济南泉子汽车租赁有限公司车队及车辆管理制度

一、车辆养护

（一）每日例行养护制度：

1、检查外观从左前门起，看看全车漆面有否新的划伤；玻璃状态、后视镜、前后车灯的状况等。

2、目视四个轮胎的胎压情况。如果某一轮胎胎压低，应及时补充并查明原因。

3、目视车下的地面上是否有油、水迹。一旦发现有，应查明原因修复后再行驶。

4、进入驾驶室，启动马达着车后，需要观察仪表盘上指示灯的工作情况，有无警告灯闪烁或常亮。

5、检查雨刷片工作是否正常。

6、检查转向信号灯工作是否正常。

7、在启动过程中和着车后，发动机是否有异常声音。

8、检查空调是否制冷、有无异常声音。

9、检查车内、外卫生，是否干净，有无异味。

10、行进检查，行车前，应先踩几下刹车踏板，感觉刹车踏板高度是否正常。

11、检验员做好详细的检查记录，向值班领导汇报汽车技术状况，根据情况提出报修项目。

12、及时排除异常情况。

（二）每周例行养护制度

1、检查机油油面的高度。检查的条件：发动机水温需要达到８０°Ｃ以上，使发动机不运转，车辆处于水平位置，等待３至５分钟后，拔出油尺，用干净的针织布或棉丝将其擦拭干净后，再将油尺插到底，然后拔出油尺检查其油面的位置。

2、检查其它各种液面的高度，发现问题，应及时解决。

3、检查备胎的气压情况，标准气压值见油箱盖处。一般情况下，轿车的轮胎气压一般为２．３－２．５巴，备胎２．５－２．９巴。具体数值需参照主机厂的要求。

4、检查全车外部的灯光情况，特别是后部刹车灯，如有灯泡不亮，应及时更换。

5、以上养护必须在每周检查一次。做到有病早知道，早预防，避免病重麻烦多。

6、检验员做好详细的检查记录，向值班领导汇报汽车技术状况，根据情况提出报修项目。

7、及时排除异常情况。

（三）每月例行养护制度经过一个月的行驶，在每周的检查基础上，需要增加以下几个方面的检查。

1、皮带的检查。有无裂纹、松紧，如出现裂纹应及时更换。

2、发动机的密封性。主要检查发动机表面有无渗漏现象。

3、目视水箱与冷凝器间是否有脏物堵塞。特别在夏季，如果其间隙中有赃物，将会影响到空调的制冷效果，需要用压缩空气进行清理。

4、检查雨刷条的清洁程度和喷嘴的方向位置。在操作清理前风挡时，发现雨刷片刮不干净时，需尽快更换雨刷片。

济南泉子租车5、检查所有轮胎的气压，包括备胎。

6、检查轮胎的花纹深度及磨损情况。轮胎花纹的磨损极限深度为１．６毫米，轮胎胎面应磨损均匀，如出现偏磨或者磨损异常，需要到维修站进行检查和调整，磨损严重，需更换轮胎。

7、检查电瓶装头表面是否有腐蚀物，如有白色或绿色污染物，用热水冲冼即可，避免用硬物或者拆下装头进行清洁。

8、检验员做好详细的检查记录，向值班领导汇报汽车技术状况，根据情况提出报修项目。

9、及时排除、修正异常情况。

（四）强制养护制度

1、保养空气滤清器

每行驶3000公里要进行空气滤清器的保养，拆开空气滤清罩的盖子，取出滤芯查看，如脏得不厉害，用一小棍子轻轻敲敲滤芯掸去污垢即可，如脏得很厉害，就要换新的滤芯了。

2、更换机油

每行驶5000公里要更换机油。

3、四轮定位

当车辆行驶时出现转向发沉、发抖、跑偏、不正、不归位、漂浮、颠颤、摇摆或轮胎单边磨损、波状磨损、块状磨损、偏磨等不正常的现象时，就必须进行四轮定位。

5、刹车皮更换

车辆行驶2—3年，要更换新的刹车皮。

6、更换燃油泵

车辆行驶2—3年，要清洗或更换燃油泵。

7、正时皮带更换

车辆行驶7—10万公里，要更换正时皮带。

8、其他

车辆行驶4年后，车内的各种橡胶管老化、硬化，漏机油、漏水的问题就会出现。要及时更换这些橡胶管。5年左右车的水箱被化学物腐蚀，如果水箱漏水，要及时更换。

二、待租车辆标准

1、一格

待租车辆必须保持有一格以上的油量。

2、二准

时间准：准时、准确的把车送到客户手上。

3、三齐

证件齐：待租车所有证件要齐全有效(行驶证、购置证、养路费证、营运证等)

备件齐：待租车所有备件要齐全、完好（备胎、轮胎套筒、千斤顶、防盗锁、灭火器、警示牌等）

照明灯光齐：前大灯、远近灯光、转向灯、刹车灯、防雾灯、应急灯、车内灯。

4、四无

无故障：待租车机械性能、操作系统没有故障存在。

无残缺：待租车外表、车内、车门没有损坏、脱落等现象。

无划痕：待租车外观没有明显划印痕迹。

无异味：待租车厢内没有其它难闻的气味。

5、五清

车身清洁：待租车外观清洁明亮（前后挡风玻璃、左右倒车镜、左右车门、轮胎、轮毂干净）

车厢内部清洁：待租车座椅、靠背、脚垫、扶手、安全带、行李箱清洁干净。

发动机清洁：待租车发动机外表必须清洁干净。

仪表盘清洁明亮：待租车仪表盘必须清洁、明亮没有灰尘。

随车工具及备胎清洁：待租车的随车工具、备胎清洁、干净、没有油污。

三、车辆出勤管理

（一）租赁车辆发车管理

１、保证所有营运车辆符合待租标准、处于待租状态。

２、接到发车信息后，立即跟接待部确认发车时间、地点、车型、价格、押金、客人姓名、联系方式，及其他要求。

３、从接待部领取所发车辆的钥匙、证件、租车合同、验车单等手续。

４、主动与客人取得联系，进一步确认发车时间、地点、车型、价格、押金等。

５、提前10分钟到达指定地点，做好验车、发车准备。

６、见到客人后，主动向客人问好，并检查客人的身份证、驾驶证、来程机票或其他有效证件。通过ＧＰＳ监控中心核对客人的身份证和驾驶证，请客人提供其家里的固定电话号码，以进一步确认客人身份。

７、与客人一起验车。

Ａ、详细查验车辆的外观，从车体油漆、部件、装饰、灯罩到底盘和轮胎，伤痕的长度、面积、部件的数量等，都要在验车单上做详细记录。

Ｂ、查验车内饰、部件的完好情况，并记录。

Ｃ、发动汽车，查验仪表盘的各项显示，记录公里数、存油量、机油表、水温表等各项数据。查验灯光、空调、雨刮器、音响、刹车、电动门窗和天窗是否正常。

Ｄ、给客人讲解并示范该车的各项操作：空调、灯光、天窗、音响等。

Ｅ、打开发动机盖，给客人讲解并示范如何检查和添加水、机油。

Ｆ、签定租车合同，收取押金。

Ｈ、给客人安全驾驶的提示和建议。

Ｉ、帮助客人解决其他问题。

８、发车完毕后，第一时间将租车合同手续、押金交回接待部。

９、把发车情况和客人的其他要求告诉接待部值班人员。

（二）租赁车辆收车管理

１、接到收车信息后，及时与将要还车的客人取得联系，确定还车时间、地点、租金计算办法等内容。

２、在租赁结算单上填好已知的收费项目和应收款金额，准备好租车合同、应退款项、违章保证金收据；安排车队人员负责收车，要当面向收车人交待清楚收车时间、地点、客人联系方式、租金结算等事宜。

３、收发车人员见到客人后，首先向客人问好，感谢客人选择任我行公司的车辆。

４、认真检查车辆外观、内饰、发动机、油量、里程等，并询问客人该车在运行中存在哪些问题或故障隐患，并做好车辆状况的详细记录。

５、根据油量、公里数，计算超油费、超公里费；并填入应收款项目。

６、如果有车损，要及时报告车队队长，根据车损情况，确定客人赔偿金额；严重车损或有争议的要及时到修理厂定损或报保险公司。车损情况及处理办法都要记录在验车单上。７、收车人必须在结算单上填写应收款项、应退款项、退还押金，并在收款人栏签名。８、收车结束及时将合同单、车辆交回公司接待部；接待人员审查合同手续、结算单、证件、钥匙，在收发车单上登记时间、车况，并签名。完结后将车辆钥匙、证件交专管员保管。

A、有故障的车辆，收车人员应详细登记并向车管责任人报告故障情况，由车队另行办理送修手续。

B、车内外不清洁的车，在交回租车合同手续后，由收车当事人负责送洗。

（三）带驾租车

１、配司机的租车业务，要开据‘营业派车单’，详细注明用车时间、租金、服务费、用途、结算办法等。

２、所有出车业务都要填写发、收车登记表。

３、带驾租车业务结束后，根据营业派车单和实际还车时间，结算租金，并做好详细的登记；填写当日报表、派车单驾驶员联作为凭证，随日报表一起交财务部门。

４、检查证件、车况、钥匙，并在收发车登记表上验收登记。

（四）公务用车

各部门因业务需要的公务用车，需本部门向公司领导申请，说明用车事由、时间；并由接待部开具派车单，公司领导签字同意后，接待部方可发放车钥匙和证件。

（五）跟踪管理

1、密切关注并掌握每一台已出勤车辆的情况。

2、出场超过三天的车辆要主动与驾车人联系，询问车辆性能和状况。

3、每天通过GPS 查询车辆的位置。

4、做好跟踪服务和温馨提示。

5、帮助解决驾驶中遇到的各种问题。

（六）道路救援

１、车队每天２４小时都要有值班或待命的司机。

２、在接到道路救援信息后,马上与客人确认需要救援车辆的车号、事故发生的时间﹑地点﹑基本情况。

３、将事故信息反馈给车队主管领导,车队主管领导根据事故发生的情况，制定道路拯救方案，并向公司领导汇报。

４、车队无法处理的情况，就通知修理厂到现场救援。

５、到达现场后，首先安抚客人，根据事故的现场情况确定报警、报保险公司。

６、尽量给客人提供替换车辆，费用的结算严格按照租车合同执行。

７、每次道路救援后都要做好书面记录。

四、车辆维修管理

（一）车辆维修遵守“先申请，后修理”的原则

１、车辆管理人员要对自己管理的车辆做好详细的检查，如有故障，做到以下四点： 第一、到底出现了什么故障？

第二、引起这个故障的根本原因是什么？

第三、有那几种解决办法？

第四、你认为用那种方法合适？

２、填写故障登记表，并报车队领导核查，并确定解决方案。

３、如果需要送修理厂的，要填写“维修申请单”，送修理厂检查。

４、由两个以上的修理厂提供维修方案和报价单，报送车队领导审核；维修总费用在200元以下的，由车队领导批准并签字确定；维修总费用在200元以上的，车队领导必须书面报公司领导审核。

５、紧急情况，车队领导不在场的，需有两名以上的车管人员签字，并将维修方案和报价单直接报公司领导审核。

６、每辆车送修前，必须查阅该车历史的修车记录，查对本次故障是否和原来的修理项目相同或相关，是否还在保修期内；如果和原来的修理项目相同、相关，或还在保修期内，就由原修理厂负责免费修理或更换配件。

７、记录送修时间，并通知接待部该车预计修复日期。

（二）车辆修复后的出厂检查

１、车辆维修完毕后要认真检查，保证彻底修复完成；

２、由车管员和车队领导对该车进行验收，验收合格后，记录详细的出厂日期、公里数、维修项目、配件单、结算单、保修日期或保修里程。

３、车辆通过验收回到公司后，车管员将〈维修申请单〉、〈结算单〉交公司领导审核。审核通过后，结算单一式两份，原件交财务部门审核，附件和〈维修申请单〉一并存入该车的维修档案。

（三）保险理赔。

１、需要做保险理赔或可以做保险理赔的车辆，一定要进行保险理赔。

２、为保证修车质量，进行保险理赔的车辆，要严格按照本制度第四条“车辆维修管理”的规定进行。

五、证件、档案及年审管理

1、保证所有车辆的证件、手续齐全、有效。

2、为每辆车单独建立车辆档案，包括：车辆照片、发动机拓号、车架拓号、行驶证复印件、购置证、保险单、营运证等所有相关手续。

3、为每辆车单独建立车辆维修、保养记录的详细档案。包括：每天的车辆检查养护记录、车辆维修申请单、维修结算单、单车修理项目和费用的统计表。

4、所有车辆都要有备用钥匙，并妥善保管。

六、驾驶员管理

驾驶员管理规定

第一条：为完善驾驶员行车管理，提升其工作效率及工作品质，确保车辆使用及时、合理及安全化，提高车辆使用效率、降低维修成，延长汽车使用寿命。

第二条：本公司所有营运车辆。

第三条：驾驶员工作规定：

一、公司驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通法》及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车。并应遵守本公司其他相关的规章制度。

二、驾驶员应爱惜公司车辆，负责对自己所分管的车辆进行日常例行检查、养护和强制养护，确保车辆正常行驶。

三、驾驶员每天抽适当时间检查自己所管理的车辆，并做好详细的检查记录。并保持车辆的清洁（包括车内、车外和引擎的清洁）。

四、出车前，要例行检查车辆水、电、油及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。出车回来，要检查存油量，发现存油不足一格时，应立即加油，不得出车时才临时去加油。

五、驾驶员发现所驾车辆有故障时要立即检修。不会检修的，应立即报告车队值班领导并提出具体的维修意见（包括维修项目和大致需要的经费等）。超过200元的维修项目车队要报公司领导书面批准，未经批准不许私自将车辆送厂维修。

六、出车在外或出车归来停放车辆，一定要注意选取停放地点和位置，禁止在不准停车的路段或危险路段停车。驾驶员离开车辆时要锁好保险锁，防止车辆被盗。

七、驾驶员对自己所开车辆的各种证件的有效应经常检查，出车时一定保证证件齐全。

八、驾驶员要注意休息，不准开疲劳车，不准酒后驾车,接听电话文明用语.(您好！我是##，请问有事吗？请稍等。。。。)

九、驾驶员驾车一定要遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车（包括高速、紧跟、争道、赛车等）。

十、驾驶员因故意违章或证件不全被罚款的，费用自理。违章造成的后果由当事人负责。

十一、因驾驶员原因造成甲方责任，车辆损坏视情节须要赔偿部分或全部损失。

十二、车内不准吸烟。公司员工在车内吸烟时，应有礼貌的制止；公司外的客人在车内吸烟时，可婉转告知本公司陪同人员，但不能直接制止。

十三、驾驶员对乘车人要热情礼貌，说话应文明。车内客人谈话时，除非客人主动搭话，不准随便插嘴。

十四、接送员工上下班的司机，要准时出车，不得误点。

十五、上班时间内驾驶员有要事确需离开时，要告之部门负责人去向和所需时间，经批准后方可离开；出车回来应立即到部门负责人处报到。

十六、驾驶员对车队的工作安排应无条件服从，不准借故拖延或拒不执行。对工作安排有意见的，事后可向部门负责人反映。

十七、驾驶员出车执行任务，遇特殊情况不能及时返回的，应及时设法通知部门负责人，并说明原因。

十八、不论什么时间，驾驶员身上必须携带移动通讯工具(手机,小灵通等),必须每天24小时开通。对公司呼应随时接听。

十九、用车完毕后，应将车辆停放在公司指定地点保管，不准私自用车或开回家。

二十、驾驶员未经领导批准，不得将自己保管的车辆交给他人驾驶或练习驾驶；严禁将车辆交给无证人员驾驶。

二十一、司驾驶员全年安全行车，未出交通事故的，给予奖励300元。

二十二、加油费、停车费、过桥、过路费，当日填报审核，由车队每周统一报报销。

二十三、车队每月负责对驾驶员进行考核一次，将考核等级作为月度和年终奖金的依据。二

十四、对于工作勤奋、遵守制度、表现突出的，可视具体情况给予嘉奖；对工作怠慢没有责任心、违反制度、发生事故者，视具体情况给予警告、除名处理。

租赁车辆管理办法A 第8篇

关键词：车辆路径和司机调度,车辆路径,启发式算法

车辆路径问题(vehicle routing problem,VRP) 是物流领域中的一个非常重要的研究领域。最早由Dantzing和Ramser于1959年首次提出,是指一定数量的客户,各自有不同数量的货物需求,由物流服务供应商(仓库)通过车队负责分送货物,并组织适当的行车路线,目标是使得客户的需求得到满足,并能在一定的约束下,达到路程最短、成本最小、耗费时间最少等目标。

对于车辆路径问题,国内外文献有大量的研究,这些研究主要涉及到:带时间窗的车辆路径问题、多车型(多容量)车辆路径和人员调度问题。带时间窗的车辆路径路问题;(Vehicle Routing Problem with Time Windows,VRPTW)也即车辆的调度问题,是在VRP的基础上增加了客户要求访问的时间窗口。在现实生活中许多问题都可以归结为VRPTW,如邮政投递、火车及公共汽车的调度等。其中国内学者(范静,2011)针对客户的满意度,其衡量指标为客户等待的时间,等待时间越短满意度越高,将模型的目标函数定义为车辆路径总长度和所有客户等待时间之和最小,并通过加权转变为单目标函数;国外学者(Jepsen,2008)对带时间窗的车辆路径问题进行了研究,优化目标为使车辆总行驶费用最小。在车辆路径问题中,由于配送货物种类繁多、性质各异、需求点要求各不相同,物流服务供应商为了提高车辆的满载率,降低运输成本,往往配置多种不同类型的配送车辆,多车型车辆路径问题是车辆路径问题的一个分支,其中(Golden,1984)在1984年发表的文章“The fleet size and mix vehicle routing problem”首先研究了多车型车辆路径问题(Heterogeneous Fleet Vehicle Routing Problem,HVRP);(Gendreau,1999)研究了每种车型的数量是无限的HVRP问题;(Li,2007)研究了每种车型的数量是有限的HVRP问题;(王晓博,2010)针对客户多样化和个性化的需求,建立了多车型、多约束条件的集货和配送车辆调度模型。以上的研究只是单独的研究了带时间窗的车辆路径问题和多车型的车辆路径问题,并没有将两者结合起来,而(罗薇,2010)针对带时间窗约束的混合车辆路径问题的特点,建立了带时间窗的混合车辆路径问题的数学模型。

随着物流的快速发展,物流服务供应商在只考虑车辆路径的条件下很难实现目标,人员的调度也是其实现目标的重要因素。相关的研究主要包括局部的和完整的车辆路径和人员调度。主要有:公共交通司机调度问题;邮件配送和人员安排。(Freeing et al.,2003) 研究了单车场的城市公共交通司机调度问题;(Hollis et al.,2006) 根据澳大利亚邮政公司所面临的同城邮件配送问题,建立了车辆路径和人员安排模型,根据澳大利亚邮政网络分布数据解决了路径优化和人员安排问题。

上述成果对研究车辆路径和人员调度奠定了坚实的基础,还需完善的地方主要体现在:第一,物流服务供应商拥有的车辆(多车型)和人员是有限的,当需求点增加或者需求点的需求量增加时便满足不了需求;第二,物流服务供应商应该拥有多少车辆才能使得总成本最小,并未为物流服务供应商最优的车辆做出规划。

针对已有研究的不足,本文考虑当自有的车辆和人员不足的时候租用车辆和人员。在租赁车辆和人员之前还要确定物流服务供应商自有的车辆规模。本文综合考虑车辆路径和司机配备,将收件与派件及人员调度结合起来,建立了人员和车辆可租赁条件下的车辆路径选配模型并通过节约启发式算法进行求解,实现了优化。结果表明,租赁车辆和人员要比不租赁车辆和人员成本更低,更经济划算。

1 问题描述

以物流配送系统为背景的车辆路径选配问题为:有单个仓库即物流服务供应商、多个有确定需求量的需求点(送货点或取货点) 和有确定装载能力及运营成本的一组车辆,在已知仓库与各个需求点间、需求点与需求点间的车辆行驶费用,问题是确定此组车辆的行驶路线,使得运输总成本最小。其中,在考虑仓库的时间窗的情况下,车辆从仓库出发,为一系列需求点进行服务,且必须在每一需求点的时间窗内对其进行服务,每一条路线上需求点的需求量之和不超过所选用车辆的装载能力。哪些路线应该应用租用的司机和车辆进行服务,直至完成所有需求点的货物配送,最后返回仓库。物流服务供应商每个工作日都要为收件和派件制定计划(如图1),故本文只考虑由5个周期组成的短程计划,一天两个周期最后的一个周期在第三天,每个周期的货物量也是变化的。周期1开始于第一天早上的派件,下午的收件为第二个周期,结束于第三天下午(第5个周期)的收件。一天24小时的计划周期里有两个周期(τ,τ+1)。人员的调度有两种情况:每个周期τ里将自有司机分配给线路k驾驶N型车;每个周期τ里将租用司机分配给线路k驾驶v型租用的车。每个司机每个工作日实际的工作时间是受限制的(8个小时),租用的司机每天工作时间也不超过限制的时间(8个小时)。本文提出了基于元启发式算法的解决方法,下面是具体的模型。

2 模型的建立

模型的假设:

①车辆的速度是一样的。

②假设租用车辆的同时也要租用与此车辆匹配的人员,这是鉴于现实中交通风险的考虑。

2.1 车辆路径问题基本模型

传统的带时间窗的车辆路径问题(VRPTW)考虑如何在各个周期里用最少的车辆及最短的行驶距离来完成配送任务,达到节约配送成本的目的。下面先介绍带时间窗的车辆路径问题的基本模型。

变量的说明:

dir 需求点i在周期r的需求,

eij 需求点i和j之间的距离,

Qvv型车辆的容量,

cundefined驾驶公司v的型车每单位距离的成本,也即是可变成本cV,

cundefined周期τ里公司车辆的固定成本,也即是固定成本cF,

C {1,…,n}:需求点的集合,

N C∪{0,n+1}:需求点的集合,包括起始和终点仓库,

V ∪vVv:车辆类型的集合,

K 路线的集合,

T 计划周期的集合,

δj 在需求点j停留的时间,

tundefinedv型车从需求点i到需求j点行驶的时间,

vτkv≥0:周期τ里驾驶v型车在线路k上的行驶时间,

sundefined≥0:在线路k周期τ里驾驶v型车从需求点(仓库)i的开始时间,

xundefined:如果在线路k周期τ里从需求点i到j驾驶自有的v型车则xundefined等于1,否则等于0,

模型的建立:

Min

undefined

s.t.

undefined;τ∈T. (1)

undefined;v∈V;τ∈T. (2)

undefined;v∈V;τ∈T. (3)

undefined;v∈V;τ∈T. (4)

undefined;v∈V;τ∈T. (5)

aundefined≤sundefined≤bundefined∀i∈K;k∈K;v∈V;τ∈T. (6)

xundefined为二进制变量 (9)

目标函数是总成本最小,第一项表示行驶成本,第二项表示固定成本。约束(1)表示每个需求点必须确保在一个线路k周期τ里通过v型车来服务。约束(2)表示在每个线路k周期τ里必须由仓库0出发通过v型车为需求点j服务,保证了同一个车辆自始至终服务一条路线。约束(3)表示周期τ里v型车被分配给路线k从需求点i到需求点h之后又到需求点j进行服务。约束(4)表示在每个周期里,路线k必须到达它的目的仓库n+1这条线路才算完成。约束(5)表示每条线路上车辆容量的限制。式(6)表示各个需求点(包括仓库)的时间窗。约束(7)表示相继访问的需求点的开始时间的约束。不等式(8)表示行驶时间的约束,xundefined=1,表示对需求点i服务完后对需求点j进行服务。当xundefined=0不等式也是成立的。约束(9)表示变量xundefined为二进制的决策变量。

2.2 车辆路径问题和人员分配模型

在现实情况中,物流服务供应商为了能够使得自己的利润最大化,不仅仅要考虑车辆路径的规划,同时还要考虑如何分配司机。司机的分配也是物流服务供应商规划的重要组成部分。模型2.1只考虑了带时间窗的车辆路径问题,而没有考虑到司机调度问题,下面考虑带时间窗的车辆路径和司机调度问题。

变量的说明:

D公司司机{1,2,…,P}的集合,

undefined足够大的常数,

zundefined如果公司司机d在线路k周期τ里驾驶v型车,则zundefined等于1,否则等于0,

模型的建立:

Min

undefined

undefined. (10)

undefined;τ∈{1,2,3…}. (11)

zundefined为二进制变量 (12)

目标函数表示的是自有司机和车辆的成本:路线的长度×每单位长度的成本+车辆的固定成本。约束(10)表示公司拥有的司机数。约束(11)检验公司司机的驾驶时间是否达到了最大的规定时间。约束(12)表示变量Zundefined为二进制的决策变量。

2.3 租用车辆和人员模型

当需求点的货物数量增加时,物流服务供应商自有的司机和车辆不能满足需求,则需考虑租用司机和车辆。在下面的讨论中,决定最小的自有和租用运输工具的成本。f表示周期个数;s为决策变量表示相应的拥有的车辆;st,t=1,…,f,周期t需要车辆的数量;m表示在f周期内所有st>s的周期的次数。cF和cv表示在每一个周期自有车辆的固定和可变成本,相应的,cH表示每一个周期租用车辆的成本。(显然cF+cv

undefined (13)

等式的右边第一项是f周期总的固定成本,第二项是f周期自有车辆的可变成本,第三项表示f周期总的租用车辆的成本。当C(s)对s求导后取0值时,得到f周期的最小的总成本。等式(13)的两个加数在曲线st=s的上部和下部区域(见图2)。两个加数的倒数分别为m和-m,当C(s)取最小值时有:ncF+cvm-cHm=0。因而,最优的车辆规模由下面的式子决定:

undefined (14)

cundefined租用司机驾驶v型车的每小时工资,

cundefined周期τ里租用车辆的固定成本,也即是租用成本cH,

lundefined如果在线k路周τ期里由租用的司机驾驶租用的v型车则等于1,否则等于0,

模型的建立:

Min

undefined

s.t. 约束(1)-(8),(9)-(10),

undefined;v∈V;τ∈T. (15)

undefined. (16)

lundefined为二进制变量. (17)

目标函数表示的是用自有司机和车辆的成本和租用司机和车辆的成本,自有的司机自有的车辆的成本为:路线的长度×每单位长度的成本+车辆的固定成本,租用的成本为:工作时间×每小时的工资率+租用车辆的固定成本。约束(15)表示最终回到仓库的车辆为公司自有的车辆和租用的车辆或者是自有的司机和车辆。约束(16)表示租用的司机每天的工作时间不超过8个小时。约束(17)表示变量lundefined为二进制的决策变量。

3 模型求解

车辆路径问题的求解算法,可将其归纳为精确算法和启发式算法两大类。精确算法基于严格的数学手段,在可以求解的情况下,其解质量较好,但当运算量较大,尤其是针对大规模的问题时就几乎无法求解。而面对这些问题,启发式方法基本能在可接受的时间里,找到可接受的满意解,这是精确算法难以做到的(廖良才等,2008)。在实际的车辆路径问题中,各种约束条件错综复杂,启发式算法显示出了它的巨大优越性,也正因如此,它在实际应用中要更为广泛。针对配送问题的实际要求,带时间窗约束的节约算法是目前研究的热点。

3.1 车辆路径问题

在一个仓库和n个需求点组成的分布式二级供应链中,车辆的行驶路线安排问题非常复杂。由于精确算法的计算量太大,所以需要采用启发式算法(Lee,2001)。节约启发式算法法(Saving heuristic algorithms)运用一些经验法则来降低优化模型的精确程度,并通过模仿人的跟踪校正过程来求得运输路线的满意解(不一定是最优解)(Dror,1990)。

设仓库是0,n个零售商分别1,2,…,n,已知任意两个需求点i和j之间的最短距离eij(i,j=0,1…n)。从仓库为两个需求点i和j收件或派件的路线方案有两个,一是连接这两个需求点收件或派件,二是直接往返分别为两个需求点收件或派件。很显然,前者比后者节约的运输距离为:

sij=c0i+c0j-cij,i,j∈v′{0},i≠j. (18)

上面的式子就是著名的节约量公式。根据三点的位置关系,节约量为sij(王鑫等,2006)。节约启发式算法是一个迭代程序,初始化生成{U}不同的路线服务于每一个客户。在每次迭代结果中,算法试图合并一对路线,以获得成本降低(节约)。当对一条路线上的顾客i和j,i,j∈U进行服务时,得到成本节约sij,而不是单独对每个进行服务(如图3)得强调的是sij,i,j∈v′{0},是非负的。

步骤0:(初始化)设C为集合|U|的初始路径,Ci={0,i,0},i∈v′{0}。对与每对顶点i,j∈v′{0},i≠j使用等式(18)计算节约值sij。设L是一个非增方式下的节省排序名单(因为sij=sji,j∈V′{0},i≠j,所以名单L对每对不同的客户只包括一个节约值)。

步骤1:抽取名单L的首位sij。如果顶点i和j分别属于C中两个不同的线路,其中i和j是直接与仓库相连(如图3),如果通过用边(i,j)代替(0,i)和(0,j)得到的路线是可行的,则合并这两条路线并更新C。

步骤2:如果L≠∅,停止,不可能进一步合并成对路线。如果L≠∅,返回到步骤1。

节约法求解路线安排问题采用的是典型的启发式思路。首先,以所有需求点均采用直接往返的方式作为初始的可行安排。计算每两个需求点连接后的节约量,按节约量由大到小的顺序进行排列,然后在初始安排的基础上进行调整:如果两个需求点连接后,所在路线的运输量之和不超过车辆的承载限制、不违背客户的时间窗同时不超过人员工作时间的限制,那么连接这两个节点;如果所在线路不满足以上约束,就不能连接这两个需求点,转而判断节约量稍小的另两个需求点之间能否连接,直到所有可能连接的需求点全部连接完成后,即得到路线安排的满意解(陈功玉,2008)。

3.2 人员配备问题

每一个周期都会产生一个司机和路线组合的表格(如表1)。cji表示司机i服务于线路j。

路线已经满足低水平的约束(约束1-9)。司机分配启发式必须检查高水平的约束,工作时间的限制(约束11,16)。如果任何一个约束不能满足,将不允许司机在路线上驾驶。

司机分配采用贪婪分配启发式。从1到5,五个周期。在每一个周期里选择成本最小的司机和路线组合,直到所有的路线都分配给了司机。

4 数据模拟和分析

问题的数据包括:收件有6个需求点,派件有7个需求点。收件时车辆可以尽早的离开仓库,服务完线路上需求点之后必须在21∶00之前返回仓库。派件时可以在5∶00的时候离开,服务完线路上需求点之后返回到仓库。自有司机小时的工资率为150,租用司机的每小时的工资率为60。

所有车辆的速度是一样的,但是容量不同,容量为17,13和10。距离是一个对称矩阵,从一个需求点到另一个需求点的距离用相应的行驶时间来表示,这使得计算结果比按距离更精确。对每个需求点的服务时间是15分钟。

公司有一个2辆车的车队,表2表示的是每个周期满足运输需求的汽车的数量。假设cF=140元,cV=180元,cH=440元,等式(14)得出的m=28。因此,得出自有运输工具的数量s*=3,相应的总的年度运输成本C(s*)=63980元。与没有采取新组合相比减少了1300元。

运用节约启发式算法周期1的收件路线为{0,3,4,0},{0,1,5,0}{0,2,6,0,}分别记为路线1,2,3,如图4;周期2的派件路线为{0,1,4,0},{0,6,0},{0,2,5,0},{0,3,7,0}分别记为路线1,2,3,4,如图5;周期3的收件路线为{0,1,6,0},{0,3,4,0},{0,2,5,0}分别记为路线1,2,3;周期4的派件路线为{0,2,3,0},{0,1,0},{0,5,7,0},{0,4,6,0}分别记为路线1,2,3,4;周期5的收件路线为{0,1,6,0},{0,2,4,0},{0,3,5,0}分别记为路线1,2,3。公司司机1的工作时间不低于2小时,司机2的工作时间不低于2个小时和司机3的工作时间不低于3个小时,但是不超过规定的时间,运用贪婪分配法分配司机。表3,表4分别是不租赁和租赁车辆和人员条件下的优化结果。

以周期1和2为例,周期1中线路与司机组合c21,c22,c31分别表示人员3驾驶车辆服务于路线1,人员2服务于路线2,人员1服务于路线3,路线1,2,3选用车辆的容量分别10,17,13,总的费用为1886。周期2中路线1由人员3服务选择的车辆的容量为10,路线2由人员1服务选择的车辆的容量为13,路线3由人员1服务选择的车辆的容量为13,路线3和路线2选用的车辆是相同的,也就是容量为13的车辆服务完路线2之后对路线3进行服务,路线4由人员2选用容量为17的车辆进行服务,总费用为1922。

只有周期2和4需要租赁的车辆和人员来进行服务,周期2中路线3选用租赁的容量为13的车辆和人员来服务,相比于不租赁的情况下节约的成本为80。周期4中路线4选用租赁的容量为9的车辆和人员来服务,相比于不租赁的情况下节约的成本为104。

5 结论