第一篇：中望3d的钣金功能使用
【实例教程】使用中望3D进行方向盘设计
关键词：中望3D 方向盘 拉伸 布尔运算 旋转 放样
作为国产专业的三维CAD设计软件，中望3D具有强大的建模功能，且易学易用。无论是初学者还是资深的产品设计师，都能够快速掌握中望3D各项建模功能，通过拉伸、旋转、布尔运算等不同功能的综合运用，设计出满意的产品。在本文中，小编将向大家展示一款常见方向盘的基本设计流程，助你轻松掌握方向盘的建模设计要领。
第一步：选择XY平面为绘图平面绘制一个半径为210的圆，如图1所示。
图1 绘制草图
第二步：设置基准面，点击基准面按钮，设置XY平面向上偏移15，如图2所示。
图2 设置基准面
在设置基准面上绘制一个与第一步中同心半径为185的圆，如图3。
图3 绘制草图
第三步：设置基准面，点击基准面按钮，设置XY平面向下偏移15，如图4所示。
图4 设置基准面
在设置基准面上绘制一个与第一步中同心半径为185的圆，如图5。
图5 绘制草图
第四步：选择XY平面绘制连续相切圆弧，如图6所示。
图6 绘制连续相切圆弧草图
第五步：选择XZ平面为绘图平面，绘制如图7所示草图，使两个圆弧的圆心通过水平虚线，端点与其他基准面中圆弧相交。
图7 绘制截面相交圆弧
第六步：点击造型工具栏中双轨放样按钮，路径1选择半径为210的圆，路径2选择连续相切圆弧，轮廓选择截面相交圆弧，如图8所示。
图8 双轨放样
第七步：选择YZ平面绘制如图9 草图，并用此草图以Z轴为轴旋转实体，如图10所示。
图9 绘制草图
图10 旋转实体
第八步：设置基准面，选择如图所示原点，页面方向为ZY平面，偏移为-5的基准面，如图11所示。在此基准面上绘制如图12草图。
图11 设置基准面
图12 绘制草图
第九步：设置基准面，选择如图所示设置ZY平面偏移基准面，在此基准面上绘制半径为10 的圆，如图13草图。
图13 绘制草图
第十步：选择XZ平面绘制草图，连接步骤八和步骤九所绘制的草图，如图14所示。
图14 绘制草图
第十一步：选择驱动曲线放样按钮，驱动曲线选择第十步所绘草图，轮廓选择第八步和第九步中所绘草图，(注意轮廓方向)如图15所示。
图15 驱动曲线放样 第十二步：点击特征阵列按钮，基体选择步骤十所绘模型，方向选择Z轴，数目为3，角度为120°，如图16所示。
图16 阵列辐条
第十三步：点击组合按钮，将所绘模型使用布尔加运算组合，得到最后设计结果，如图17。
图17
绘制结果
完成了上述操作，方向盘设计至此完成。在设计中，通常我们会使用到“扫掠功能”和“放样功能”来创建方向盘的波形实体和方向盘辐条，使用旋转功能来创建方向盘的连接胎体，最后通过布尔加运算组合得到最终的成品。经过了本实例的介绍和操作学习，相信大家对中望3D的相关建模功能和技巧又有了更加深入的了解。上手简单、操作便捷的中望3D让设计变得更加高效专业!
第二篇：中望CAD冲压模具2014新体验：智能绘制功能
最近，中望软件正式发布了最新版本的模具行业CAD设计软件——龙腾冲压模具2014版。该版本在旧版本的基础上进行了全面优化，软件运行的速度与稳定性大幅度提高，同时还新增了一系列高效的新功能，进一步提升模具设计效率。
作为一名模具设计师，亦是中望CAD的老用户，我第一时间下载使用中望CAD龙腾冲压模2014版，发现它在功能上更为完善，例如针对异形零件的绘制方面，就提供了许多方便智能的功能。下面，我就和大家分享一些该款冲压模具软件的实用功能和技巧，希望对大家提高CAD模具设计效率有所帮助。
一、绘制连接块
在大型连续模具中，连接块是必不可少的零件。通常情况下，设计师的做法是使用CAD软件画出形状并做为图块插入，然后进行修改。而在新龙腾冲压模具2014版中，我们只需要调用模板固定块辅助设计功能，输入相应的参数，软件即可生成连接块，而且带有加工说明。它大大简化了操作步骤，从而有助于提高设计效率。
图1：中望CAD模具输入参数自动绘制链接块
二、折弯功能
新龙腾冲压模具2014版的参数化的折弯冲及成形入子绘制功能，为折弯部分的设计工作带来非凡的速度提升，尤其是在连续模中，有时会有数量非常庞大的折弯结构。我们深知，折弯结构的设计非常耗费时间和精力。现在，使用折弯功能就能快速完成这一部分的设计。
图2：中望CAD模具的折弯功能
折弯功能分为向下折与向上折两种，每种都可以使用不同的参数设定方式，设计师可以根据不同情况选择某种方式进行设定：
1.当折线形状较不规则时，我们可以使用“指定折线，参数绘制”的方式来设定，如下图3。 设定参数后，选择折弯线及需要折弯的轮廓线，软件即可根据我们设定的内容自动绘出折弯冲头及入子，并带有加工说明。
图3 2.当折线形状比较规则时，我们可以使用“指定折线及材料边平行偏移，参数绘制”的方式
来设定，如图4。设定参数后，选择折弯线及需要折弯的轮廓线，软件即可根据设定的内容自动绘出折弯冲头及入子，并带有加工说明。
图4 经过使用，我发现中望龙腾冲压模是一款高效的CAD设计软件。它具有强大而实用的设计功能，能够最大限度减少操作步骤，简化设计过程，有助于帮助设计师告别低效的CAD设计工作!
关于中望：
广州中望龙腾软件股份有限公司，CAD行业唯一一家国家级重点软件企业，是全球领先的CAD/CAM软件供应商，也是行业少数掌握CAD核心技术的软件厂商之一;主打产品中望CAD+、中望CAD机械版、中望CAD建筑版以及行业整体解决方案畅销80多个国家和地区，全球正版用户超过32万。
中望CAD+是中望软件旗下子公司广州中望数字化设计软件有限责任公司的软件产品。
第三篇：用PS的3D功能制作--“啤酒广告”
最近一段时间一直在学习PS的3D功能，找了一些资料，但是苦于没有比较系统的材料，所以有不少东西得边摸索边做。现在经过一段时间的实践，略有一点体会，下面结合一个一个的实例总结出来，同大家分享。
第一个例子我把它称为“啤酒广告”，身边恰好有一张照片，是一对幸福的老夫妻在瑞士旅游时，一边吃冰激凌一边照下的。我把他们手中的冰激凌给换成了啤酒瓶、罐。
这里可以初步学习到3D物体的形成，以及3D物体的大小、位置和角度的调整。 操作步骤如下：
1 先在PS中打开照片，复制二层背景层，把背景副本2用
下拉菜单： 3D(D)--从图层新建形状—易拉罐制成一个易拉罐，这时背景副本2的图层也变成了一个3D图层。
2 看到易拉罐的表面比较暗，可以在该图层的缩略图中双击鼠标，打开一个3D面板，然后在场景中点击“无限光2”(无限光2 是一个正面光)，可以把它的颜色调整为白色，或者再把它的强度增加到1.18左右，来提高它的亮度。
3 选择3D旋转工具，用垂直轴Z轴，把易拉罐的图案旋转到正面;再可以调整X、Y轴的旋转角度使得易拉罐的倾斜角度合适。
4 用缩放3D对象的工具，把易拉罐的大小调整到合适。
5 用拖动3D对象的工具，把易拉罐的位置拖动到夫人的手中。
6 用同样的方法把把背景副本，制成一个酒瓶，放在老先生的手中。
7 下面用你熟悉的抠图方法，在背景层中，把二位的手抠出来制成一个图层，移到图层面板的最上面，一切工作就宣告完成。
细心的你是否发觉上下二张照片有一些小小的差别?对了上图的广告中二位手中拿的还是冰激凌啊!怎么办呢?我相信你能够解决这个问题。
喜欢的话以后再发表下一个实例。
第四篇：FDM桌机级3D打印机使用的一些技巧
一、确保打印平台的水平位置
打印前，一定要确保打印机的平台处于水平位置。喷嘴与打印平台的距离保持在0.1mm(一张纸的厚度)，具体操作如下：将一张纸入置平台与喷嘴之间，前后左右移动喷嘴到打印平台的四个角和中心，如果喷头能自由移动而不碰到纸张，那么你的打印平台基本上就调平了。
二、清洁打印平台
用擦拭酒精(70%酒精或者70%异丙醇)，因为你手上的油脂可能弄脏打印平台使得打印的物品不能很好粘到打印平台上。
三、粘贴高温胶带
可在打印平台上贴一层高温胶带，可以有效减少打印时的翘边、变形，增强耗材与加热板的附着力。
四、喷雾剂的使用
如果用了上述方法，你发现在打印过程中，材料依然不能粘到胶带上的话，则可以试试在胶带表面上用喷雾剂(发胶之类的)——很多人都发现这招很管用。
五、了解你选择的打印材料的属性
FDM3D打印机常用的两种材料是ABS和PLA。每种都有它自己的特性(比如熔化温度)即使是同一种材料，不同的厂家生产出来的材料都是有差异的。确保你设置的打印机各项数据能支持你所使用的打印材料。
六、出丝均匀度
打印前，可先挤丝，看看出丝是否顺畅。
七、打印小尺寸物体
当你要打印的物体比较小时，可把打印速度调慢，开启散热风扇，促使挤出来的丝更好的堆积成型，打印出更漂亮的产品。
第五篇：电机车辆的使用与功能
1我国煤矿井下运输的现状目前，我国煤矿井下大巷运输主要采用架线电机车牵引的运输方式。这种运输方式的优点是：牵引力较大，爬坡能力强，运输效率高，运输成本低，无废渣废气产生，可以实现电气制动;其缺点是：容易产生杂散电流使井下金属器材受到腐蚀，电机车运行时，其受电器与架线之间产生的火花对沼气矿井的安全是一个严重的威胁，由于电压较高，易造成人身触电伤亡事故，供电电流高次谐波成分对通风也会产生干扰，架线式电机车需建造牵引变电所和接触电网，初期投资较大，建设周期长。
为确保运输安全，《煤矿安全规程》对架线电机车运输的轨道、轨型、轨道绝缘、轨道回流阻值、电压、架线高度、信号设施、机车速度和机车的制动等作出了明确的规定。随着科学技术的进步，新技术新工艺的应用，安全投入的增加，上述问题在一定程度上得到解决。为满足《煤矿安全规程》对机车运行速度和机车制动规定(即列车制动距离每年至少测定一次，运送物料时不得超过40m，运送人员时不得超过20m;两台机车在同一轨道同一方向行驶时，必须保持不小于100m的距离;运送人员时，列车速度不得超过4m/s.)的要求，各煤矿企业都在积极解决架线电机车运输的制动问题，下面对ZK 7 10型架线电机车的制动问题进行分析。
2对ZK 7 10型架线电机车制动距离的分析机车制动距离就是开始施闸到列车完全停止的时间内机车滑行的距离。机车施闸的制动过程分两个阶段：空行程阶段和实际制动阶段。空行程阶段是司机开始施闸，闸瓦与车轮踏面开始接触的过程，这个阶段闸瓦尚未与车轮踏面接触，没有制动力，机车保持原行驶状态继续向前行驶。实际制动阶段是闸瓦与车轮踏面接触后，开始施加压力产生制动力，列车受制动力的作用开始减速滑行到完全停止的阶段。前者列车运行的距离称为制动空行程距离，后者列车运行的距离称为列车的实际制动距离。《煤矿安全规程》规定的列车制动距离表达式为：I g=I k+I zhi式中：I g为规定的制动距离(运送物料时为40m，运送人员时为20 m);I k为制动空行程距离，m;I zhi为实际制动距离，m.式中：V为机车运行速度，m/s;t k为制动空行程行驶时间，s.目前煤矿使用最广的是ZK 7 10型架线式电机车，制动方式为闸瓦制动和电气动力制动，最常用的是手动闸轮操作的闸瓦式制动。其操作方便，但制动空行程时间较长。结合实际情况，闸瓦与车轮踏面的正常间隙按3mm计，因手动闸轮要通过螺旋副拉动制动杆，使闸瓦压向车轮施闸，这个过程至少也在3s以上。ZK 7 10型架线式电机车正常运行的平均速度按4.4m/s计，手动施闸制动的空行程时间按3s计，则制动空行程距离为13.2m.运送人员时速度按4m/s计，则制动空行程距离为12m.
根据上面的公式，在闸瓦制动作用下的实际制动距离为：规定的制动距离减去制动空行程距离，故运送物料时的实际制动距离仅为26.8m，运送人员时的实际制动距离仅为8m.可见，目前常用的手动闸轮操作的闸瓦式制动方式很难满足《煤矿安全规程》要求。
3对ZK 7 10架线电机车牵引能力的分析机车实际运行中，其牵引能力是按能满足启动黏着条件、牵引电动机温升条件和制动条件来计算。以ZK 7 10型架线式电机车为例，在0.3%的坡度上，如果按满足启动黏着条件计算：ZK7型架线式电机车能牵引载重为1t的矿车45辆;
ZK10型电机车能牵引载重为3t的矿车28辆。如果按能满足电机温升条件计算：ZK7型架线式电机车能牵引载重为1t的矿车37辆;ZK10型架线式电机车能牵引载重为3t的矿车19辆。按制动条件计算：以减去手动施闸的制动空行程的实际制动距离为条件，允许机车牵引的矿车数，比满足启动黏着条件和电机温升条件能牵引的矿车数还要少很多。ZK7型架线式电机车能牵引载重1t的矿车只有14辆;ZK10型架线式电机车能牵引载重3t的矿车只有7辆。可见，由于制动能力的限制，ZK 7 10型架线式电机车的牵引能力不能得到充分利用。
4对ZK 7 10架线电机车运行速度的分析机车的运行速度与机车的制动距离有直接关系，运行速度快则制动距离长，为保证足够的安全制动距离，势必要控制机车的运行速度，所以《煤矿安全规程》对机车的运行速度作出了明确的规定，即运送人员时，列车速度不得超过4m/s.据计算，以3s的制动空行程时间计，满足《煤矿安全规程》规定的制动距离，ZK7型架线式电机车拉35辆载重为1t的矿车，其运行速度为3.32m/s;ZK10型架线式电机车拉18辆载重为3t的矿车，其运行速度为3.2m/s.在实际运行中，ZK 7 10型架线式电机车在控制上只有两个不串电阻的经济运行速度：一是两台牵引电机并联下的运行，二是两台牵引电机串联下的运行。要满足上述计算出的速度，则机车必须采用串、并联交替运行的方式，或并联运行与断电惰性交替运行，才能使平均速度达到要求，但整个运行过程中的速度是交变的，速度时快时慢，始终不能以恒定速度运行，这种时快时慢的速度，很难保证机车随时都能实现可靠制动，很难保证机车随时都能将制动距离控制在规定范围内。例如：机车在并联运行期间，其速度为4.45m/s，对ZK7型架线式电机车，其牵引35辆载重1t的矿车，在0.3%的下坡道上运行，列车的实际制动距离是45m，再加上3s的制动空行程距离13.35m，是58.35m，大大超过了规定的40m的制动距离。对ZK10型架线式电机车，其牵引18辆载重3t的矿车，在0.3%的下坡道上运行，列车实际制动距离是50m，加上3s制动空行程距离35m，为63.35m，超过40m规定距离更多。可见，采用串、并联交替运行的方式，或并联运行与断电惰性交替运行，可以使平均速度达到要求。但是，机车在整个运行过程中的速度是交变的，速度时快时慢，如果机车在快速运行时制动，很难保证能实现可靠制动，也很难保证机车能将制动距离控制在规定范围内。
5解决ZK 7 10架线电机车制动问题的方法既能保证运输能力，又能满足制动要求是解决架线式电机车制动问题的关键。实践表明，解决此问题的方法有以下几种：5.1增加制动力(1)机车的闸瓦制动力受黏着力的限制，结合井下条件，可采用在列车中加挂若干辆有闸矿车。有闸矿车是矿车上设置气压动作的自动闸矿车，由机车司机控制。
(2)在列车中加挂一辆专用制动车。
5.2降低车速采用机车串、并联交替运行或并联与断电惰性运行的方法，可以控制机车平均速度，但由于机车速度的变化，在高速瞬间制动，制动距离不能保证，制动性能不太理想。采用改变机车传动比的方法，使机车在规定的恒定低速下运行，可以保证制动可靠性。
5.3改进手动闸轮操作的闸瓦制动装置减少制动空行程时间，降低制动空行程距离，达到减少制动距离的目的。具体方法有：(1)在机车上加装气压设备，将目前的手动闸轮操作的闸瓦制动器改成气压制动和手制动组合。
(2)弹簧制动和手动闸轮制动两用操作。正常制动由手动施闸，紧急制动时，由弹簧给闸瓦施加压力实现制动，可将制动空行程时间降到1s以下，大大减少制动距离，改善制
动效果，但紧急制动可能会导致车辆脱轨。
(3)采用手制动和电阻制动组合。电阻制动能在很大的速度范围内保持任意的恒定制动力，而获得良好的制动效果。
(4)采用手制动和电磁制动组合。电磁制动是利用装在机车上的电磁铁吸引钢轨来实现制动的，它与手制动联合作用时，可以使制动力增加一倍，制动距离缩短一半。这种制动方式的缺点是易擦伤钢轨，一般用于紧急制动。
(5)在机车上加装液压设备，采用油压制动，可以将制动空行程时间缩小到0.5s以下，其制动力可以任意调节，闸缸行程可以随闸瓦磨损而自动调节，以保持闸瓦间隙恒定。另外，其结构坚固耐震，便于维修。
6结语解决架线式电机车运输制动问题的根本方法在于：一是设法增加列车的制动力，具体方法是在列车中采用若干辆有闸矿车或加挂一辆制动专用车。二是改进手动闸轮操作的闸瓦制动装置，采用手制动和油压、气压、电磁、电阻等制动方式联合的制动方式，可以大大改善制动性能。三是改变机车的传动比，以改变机车速度，提高制动可靠性。