老路改造范文（精选7篇）
老路改造 第1篇
1 老路路况调查
老路的公路改造, 应首先对老路现状进行调查, 老路的现状直接影响到改造方案、工程投资。
1.1 平、纵线形现状
现有的老路一般建于20世纪六、七十年代, 多数是就地形、地物布线, 随意性很大, 所以老路的平、纵线形通常达不到现有公路等级的技术要求。只有对老路的平、纵线形有基本了解, 才能决定线形调整的幅度, 一般情况下, 对老路平面需测试弯道偏角、弯道半径、交点间距等, 对老路纵断面需测试坡度、坡长等指标。
1.2 路基、路面现状
路基、路面现状调查包括路基、路面宽度、结构形式、厚度、弯沉值、病害、路面横坡及近几年大修改造情况等, 对路面病害进行评定, 为老路的处治方案提供依据, 以便选出最佳路面设计方案。
1.3 桥涵现状
一般公路上桥涵较多, 首先应调查老桥涵的建设年代、桥长、跨径、宽度、荷载标准、结构形式、使用状况等, 对大、中桥荷载标准不能确认时, 应做承载能力试验。
1.4 交通量调查
根据交通量的调查量, 折算成BZZ-100的交通量, 然后计算设计年限内的累计轴载次数, 确定路面设计弯沉值。
1.5 路基排水及沿线防护工程现状
路基排水应调查沿线水系布置情况, 排水构造物的具体尺寸、型式, 进出水口及使用状况;沿线防护工程应调查构造物的型式、具体尺寸及使用情况。
1.6 其它
老路公路改造还应着重调查沿线的城镇、村庄及旅游景点分布状况及沿线安全交通设施的布设情况等。
2 主要技术指标的选用
2.1 公路等级
公路等级应根据公路功能、路网规划、交通量, 并充分考虑项目所在地区的综合运输体系、社会经济等因素综合确定。
2.2 设计车速
设计车速应根据公路的功能、等级、交通量, 并结合沿线地形、地质等状况, 经论证确定。对干线公路一般采用相应公路等级的高限值, 集散公路一般采用相应公路等级的中、低限值;位于地形、地质等自然条件复杂的山区公路一般采用低限值;位于城市出入口的高速及一级公路, 混合交通严重, 车速不太快, 可采用相应公路等级的低限值。老路改造工程, 在保证行车安全、舒适的前提下, 应顺应现有的地形、地物, 从经济合理的角度出发, 灵活地选用。
2.3 路基标准横断面
路基标准横断面应坚持公路可持继发展的战略方针, 根据设计车速、设计交通量及采用的服务水平确定, 同时又应综合考虑路段功能性质及交通组成, 结合地形、地物、城镇规划, 绿化美化和环保, 采用既能满足道路通行能力、又适应地形、地物并经济合理的横断面。
3 路线线形设计
3.1 设计原则
公路是一种带状构造物, 是三维立体线形。线形设计应综合考虑公路的平面、纵断面、横断面要素间的协调一致, 做到平面顺适、纵坡均衡、横断面合理。公路的线形运用在很大程度上取决于工程投资与行车安全、乘客舒适性的平衡, 在线形设计中应着重考虑顺应地形, 地物, 使线形连续流畅, 注意和环境协调一致。老路改造工程应灵活运用线形设计指标, 结合老路现状, 综合采用适度的几何指标, 尽量避免指标忽高忽低, 确保线形的连续性, 充分利用老路, 降低工程造价。
3.2 平面线形设计
平面线形的改善应力求直捷、连续、均衡, 并与地形、地物相适应, 与周围环境相协调。对于老路改造工程, 路线选线时, 应以老路为主要控制物, 充分利用老路, 同时还应将大型建筑物、利用桥梁的桥位等作为控制点。对于穿越乡、镇街道的老路改造公路, 一般宜采用“靠村不进村”的原则进行, 既避免大量拆迁, 又可因不远离乡、镇街道而失去交通便利的优点。
在老路平面线形极差且又受地形、地物限制无法调整时, 应考虑改线方案。在平面线形方案初步形成后, 应征求沿线地方政府及交通主管部门意见, 尽量让路线方案使各方满意。
3.2.1 同向、反向平面曲线处理
同向反向平面曲线处理是老路改造中最常见的类型。一般说来, 老路改造中的直线长度L2 (图3.2.1-1) 一般不会太长, 规范中对此有一般性要求。从经济及充分利用老路角度考虑, 宜改成S型和卵型。
3.2.2 平面线形组合
对于老路改造的平面线形组合计算, 因考虑充分利用老路线形, 特别是对于直线段长度2V、6V的要求, 不能生般硬套。如果提高线性指标不会造成造价增加太多, 宜直接提高线形指标, 如增加造价太大, 宜通过各种组形如S形、卵形、C形化解, 不应强行提高指标。
3.3 纵断面设计
纵断面线形应平顺、圆滑、视觉连续, 并与地形相适应, 与周围环境相协调。纵断面设计要根据汽车动力性能, 道路性质、等级和交通组成, 结合当地气候、地形、地质、水文、土质条件, 排水要求等来研究纵坡的改善与布置。
3.3.1 高程控制点
老路改造纵断面设计时, 为充分利用老路, 一般纵坡较碎, 坡长较短, 纵断面控制点较多, 一般有路基设计洪水频率、桥涵设计洪水频率、利用的桥梁、穿过的城镇等。桥梁设计高程应满足桥下通航净空要求及设计洪水频率下的泄洪断面要求;对立体相交的道路要满足本路和被交路的行车净空要求;路线穿越城镇时应尽量和地形、地物相协调。
3.3.2 充分利用老路路面结构
纵坡拉坡应在路面结构方案确定以后进行, 纵断面拉坡时, 应尽量拟合老路, 避免大填大挖, 使填高最大限度地接近补强厚度。旧路改造的纵坡设计要比新建公路复杂的多, 既要考虑满足新路技术标准, 又要考虑尽量和旧路标高一致, 还要照顾到利用结构物的标高。总的设计原则是在满足路面结构厚度的情况下, 尽量压低设计标高。
3.3.3 平、纵指标的组合
平、纵线形组合设计原则为宜相互对应。当平、竖曲线半径均较小时, 其相互对应程度应较严格;随着平、竖曲线半径的同时增大, 其对应程度可适当放宽;当平、竖曲线半径均大时, 可不严格相互对应。但在有条件时, 还应尽可能取较高的指标, 以求良好的行驶条件, 并适当注意平纵组合, 使纵断面方案不但经济合理, 而且有良好的线形。
3.4 横断面设计
横断面设计应最大限度地降低填挖高度, 减少对沿线生态的影响, 保护环境, 使公路融入自然。其目的是为路基施工提供数据资料, 为计算路基土石方提供面积资料。
老路改造工程线形设计时, 如改造成高速公路, 一般路线线形指标均符合《公路路线设计规范》 (JTG D20-2006) 的要求, 所以路线改线的路段较多;如改造成三级、二级及一级公路时, 因受经费控制及路线穿越城镇等要求, 路线线形指标相对较低, 存在较多小偏角情况, 平、纵组合设计不够相互对应。
3.5 路线综合设计
传统的设计手段, 很难做到线形三维指标的综合考虑, 最多是在选线阶段凭经验处理, 无法做到量化处理。随着计算机CAD处理技术及三维数模技术的提高, 同时从平面、纵面、横断面综合考虑已成为可能。如CARD/1软件、国内的纬地软件。直接从三维角度考虑路线的视觉效果, 对比不同的路线方案直接选出经济、安全、美观的设计方案。
3.6 新老路基搭接设计
在新老路基结合处, 新老路基的填筑质量和地基沉降存在差异, 特别是新填路基沉降量较大, 而老路基已完成大部分的工后沉降, 这样不可避免地在新老路基结合处产生一个沉降差值突变点, 成为道路产生裂缝的主要原因。针对上述情况, 除必须保证对新填土的压实质量, 还必须保证新填土与老路基土之间紧密结合。现在解决新老路基搭接的方法很多, 其中一种是新老路基竖直对接, 在每层压实层或隔几层后, 采用土工织物材料如土工布、土工格栅或玻纤防裂布等铺设在搭接处, 其受力理论分析及计算均可行, 但从实施的实际效果来看, 缺不尽人意, 因为施工中摊铺材料时达不到理论所设想的程度。第二种方法是在新老路基搭接处先沿老路基坡面清除厚75或50cm土路肩表土, 再开挖宽度不小于1m的土质台阶, 并设置3%的反坡, 根据已施工的实例观察, 其效果较佳。第三种方法是第一种与第二种方法的组合, 即在第二种方法的基础上, 再在台阶处铺设土工织物 (如图1) , 其质量最好, 但造价较高。
4 结语
老路改造工程设计是一项繁琐的系统工程, 比新建工程设计中考虑的问题要复杂的多, 根据公路改造标准, 结合老路现状, 综合进行路线线形, 路面结构及桥涵等的设计, 使老路改造工程设计既能灵活地运用工程技术指标, 满足公路改造标准及公路施工的各项要求, 又能使建设成本最合理化。
参考文献
土工格网在老路改造试验段中的应用 第2篇
摘 要 本文针对老路改造中新建路基出现不均匀沉降问题而引起的纵、横向裂缝等病害及新老路基结合部位的处理进行分析研究，并通过老路改造试验段中的应用实例，提出了采用土工格网处理新老路基结合部的方法。
关键词 老路改造 土工格网 路基沉降
1 安平公路概况
安康至平利二级公路改建工程全长60.268公里，起于平利县缫丝厂门口，止于安康市酒厂门口。原有道路为三级路，沿路有许多暗弯，技术等级低，已不能适应交通量的发展需求。
2 新老路基结合部位病害原因分析
在新老路基结合部，路基和路面结构层厚度、强度不一，一侧为新建路基，一侧为原有老路基，质量和地基沉降存在差异，为道路开裂留下隐患；新老路基结合部位沉降量不一，必然会产生一定的沉降差异，特别是新填路基沉降量较大，而老路基已完成大部分的工后沉降，这样不可避免地在新老路基结合部产生一个沉降差值突变点，成为道路产生裂缝的主要原因;新老路基结合部位工艺较复杂，施工难度较大，往往在此易产生人为的质量问题，如密实度达不到设计标准等，也是产生裂缝的原因之一。
3 新老路基结合部处理的主要内容
针对道路拓宽在施工和技术上的关键性问题，必须保证对新填土的压实质量；必须保证新填土与压实老路基土之间紧密结合。这两个问题解决好，就可以保证新老路基结合部道路的使用品质。
31 试验路段的确定
根据安平改建工程的设计资料和沿线的地质情况，选择填土高度6～8m的k42＋023～k42＋109、k44＋290～k44＋376两段。k42＋023～k42＋109段用土工格网处理，k44＋290～k44＋376填筑普通材料，并且在里程k44＋320与k42＋072.2分别设置了1号与2号沉降管，进行沉降观测，用以比较土工格网的处理效果。
3.2 施工前的准备
清除腐殖土等不适宜土层至少30cm，将老路基按设计要求挖台阶，检查密实度，如不符合要求，则用手扶式压路机压实，使其压实度达90％以上；若原有路肩质量较差、达不到设计要求，要将路肩翻晒后再碾压，以满足质量要求。
3.3 土的工程性质
本地区土中含有云母的千枚岩、板岩碎屑，有胀缩性，可能造成其上的构筑物开裂与下沉。因此路幅内土基含水量的不均匀变化将引起不均匀的胀缩，导致公路路基产生幅度很大的横向及纵向波浪状变形，造成路面变形或开裂。
3.4 土工格网的施工
(1)土工格网沿线路的横向铺设，如图1所示。将成捆土工格网自老路堤往新路堤方向展开，按设计长度截断，施工时应保证格网铺向与线路走向垂直。
(2)先将铺设在老路堤上的端部锚牢，然后展开至挡墙上，用带排钩横梁将土工格网张拉紧，使之产生2％～4％的伸长。U形锚钉的间距不大于1m，其长度大于25cm，相邻两幅土工格网的搭接长度不小于20cm，并用尼龙绳呈之字形穿绑，使之成为一体。土工格网覆盖至每层挡墙的全宽。
(3)土工格网在试验路段中共铺设了10层。一至三层的土工格网的间距为50cm，四至八层的土工格网的间距为90cm，八至十层的土工格网为30cm。由于填土6～8m不等，且填土较高，所以采用满铺。土工格网的铺设长度4～9m不等。
4 施工质量的控制
(1)当土工格网摊铺在碎石层上时，应先在碎石层上撒铺2cm厚的粗砂，以免土工格网直接与碎石接触而被破坏。
(2)运料车应避免在已摊铺并张紧定位好的土工格网上直接碾压，以免对土工格网产生推移或破坏，从而影响施工质量。铺设土工格网的关键是保证连续性，避免产生扭曲、褶皱、重叠，要特别注意避免过量拉伸，以防止超过其抗拉强度和变形极限而发生破坏和撕裂。
(3)每层填土厚度不大于30cm，路床范围内压实度≥93％，其他部位≥90％。
5 沉降管的设置与观测
路基填料回填前埋置沉降管，即在里程k44＋320与k42＋072.2处分别设置了1号与2号沉降管，通过沉降观测，可以及时掌握路基沉降的变化情况。前23天的实测数据整理如图
2、图3，由图可见：图2中前23天的沉降量为3.2mm，图3中前23天的沉降量为25mm。土工格网处治段比没有处治段沉降量要小，说明土工格网在减少沉降方面起了一定作用，用土工格网处理新老路基结合部，可以减少新老路基的不均匀沉降。
6 土工格网的作用机理
土工格网为柔性材料，它只能承受较大的拉应力。将其布置在土体的拉伸变形区，土的拉应力传给土工格网，使筋材成为抗拉构件。当加筋土受荷载作用时，土工格网与土体间咬合镶嵌的摩擦阻力制约了土体的侧向变形，土工格网与土体之间具有较高的粘结作用，并与土体产生相互嵌固作用的效应，显示出更好的抗拉性能。高抗拉性使筋土强度远远高于无筋土，极大地提高了路基土承受剪应力的能力，一定程度上改善了正常路堤横断面上的沉降状况，使得横断面上的沉降趋于均匀，因此能减小新老路基结合部的差异沉降，防止
新老路基结合部位路面出现纵、横向裂缝。
7 结束语
本处理段在路基全宽度内满铺土工格网，处理后可以加强新老路基的结合强度，减小不均匀沉降，与其他工程措施相比较，经济效益较好，为道路改、拓建提供设计、施工依据。
参考文献
〔1〕嵇如龙，张永宏，宋吉录.软土地基上路基拓宽处理技术研究
〔2〕李晨明.高速公路改扩建中路基拓宽的处理问题
走在“炒节”的老路上 第3篇
根据艾瑞咨询统计，2013年，中国网络购物市场交易规模达到1.85万亿元。事实上，以节日之概念而推出的网购节一直从年初分布到年尾，情人节、三八节、母亲节、父亲节、儿童节……双十一、双十二、圣诞节、年货节等若干个节日正在不断让这个数字更加可观。
商家在这些节日中或多或少都会推出一些优惠活动。这其中要以淘宝提出的“双十一”概念的购物狂欢节最为盛大。据阿里公布，仅2013年“双十一”，支付宝全天成交金额为350亿，比2012年的191亿增长83%。“双十一”全天，支付宝达成的交易笔数为1.7亿笔。这一交易额是去年美国“网购星期一”121亿交易额的近三倍。2013年10月份，我国日均的社会消费品零售额为693亿元，阿里的350亿超过该数字的50%。
相对来说，受物流公司放假而引起的“春节病”影响，春节历来都是网购的淡季，但2月9日商务部发布的今年春节黄金周监测数据显示，正月初一至初七，越来越多的人在选择享受网购的便利，甚至一些电商的年货销量比去年同期增长一倍多。
然而，在这些疯狂的节日采购中，却不断有人提出质疑，有媒体发表评论称，“电商‘造节’炒概念是不可能长久的。网购市场要实现长期发展，必须立足于培养和挖掘消费潜力。日复一日的促销势必会让消费者疲劳，变得不敏感。就像实体商场越来越频繁的‘店庆月’、‘店庆季’，当你发现商场周周都有不同主题的促销时，消费者的热情就难以保持了。”
事实上，有很多人都曾经历过传统零售业“店庆”的热潮，北京的胡女士告诉《中国新时代》记者，“10几年前在蓝岛，为了给我妈买条金项链挤了2个小时，当时是他们的店庆，黄金才78元一克，非常便宜。等轮到我挑的时候，款式已经所剩无几了，即使这样，我仍在那些不太满意的款式中挑选比较满意的买了一条。后来同事知道错过了这样盛大的一场采购机会，都非常惋惜呢。现在选择多了，除了网购‘双十一’已经很难见到这种场面了。”
“早些年崇文门的新世界商场每年店庆都恨不得通宵达旦，营业时间一直延续到半夜，夜场都是人山人海，挤不进去，东西都跟不要钱似的，现在这种盛况早都看不见了。大家司空见惯就少了那种冲动。”家住前门的居女士如是说。
如今，电商也正走在“炒节”的老路上，因为其便利的购物方式及较低的价格使得他们风头正茂。在电子商务蓬勃发展的同时，考量的不仅是电商本身的信誉、服务，也是其附属产业的一次次大考。比如，快递业随着电商的火爆也跟着大大发展了一把，然而快递业的“春节病”（春节放假）、“节日病”（物流能力不能消化节日井喷式的销售额）都成为拖电商后腿的一块短板。而电商自身处理问题的能力也成为电商是否能继续大踏步地前进的关键。
节日期间井喷式的网购热潮不仅带来了令传统零售业羡慕嫉妒恨的单日销售额高峰，同时也带来了更加可观的投诉率，仅仅1月8日一天，商务部12312举报投诉服务中心总计收到投诉15条，其中8条为电子商务类型的投诉。12315综合信息采集服务平台显示，2013年涉及电子商务的消费投诉量占投诉总量的50%，其中不乏知名电商。深圳市60%以上的投诉与互联网有关。
其实，仍有很多消费者在与卖家扯皮的过程中选择妥协，北京市丰台区的闫女士告诉《中国新时代》记者，“买了一件鄂尔多斯的羊绒衫，下了一次水就全坏了，跟卖家扯皮了好几天，长途电话没少打，最后双方各让了一步才解决。”
网购的特殊购物方式，在带给消费者便利的同时，也必然带来一些不便，比如只能看到商品的图片与文字解说，而每个人的想象力不同，因此对于同一张图片的想象与期望值也不同，等商品送到消费者手中时，出现几家欢喜几家忧也就成了必然结果。而其中不乏一些图片精美、文字煽情，而实物却大相径庭的商品，这样的矛盾则成了电商的主要矛盾。
消费者王女士表示，“我现在对网上那些明显便宜不少的东西很不信任。比如我曾经买过一些耳环，图片非常漂亮，都是韩剧里的同款，但拿到的实物却是不同的质量，完全都是仿制得很粗糙的山寨货。现在，对于网购我越来越冷静，毕竟看不到实物，出现问题太麻烦。”
事实上，对于在网上狂欢节采购来的东西，有消费者也发出了“不冷静”的心声。唐女士就曾表示，“2012年的光棍节被‘5折’诱惑了，最后等了好久等来的东西都不太满意，基本都退了。”
而从事文化行业的苗小姐则表示，“这些节日做活动的东西就是比较便宜，但也有一些卖家是假打折，其实比平时便宜不了多少。所以我买了几次后，渐渐就冷静了，长期关注，要真便宜就可以出手。但在网上买东西，不满意退货是太正常不过的事情，经常会跟卖家扯皮。”
然而，信誉问题不是电商应用特有的问题，2013年3月22日，由多家权威机构联合调研的《基于商务链的网上网下交易欺诈比较研究》显示：网上交易诚信度比传统网下交易高出70%以上。这一结论与以往关于网络零售诚信度低、假货横行、售后服务差等偏见正好相反。
东南大学电商系主任吴清烈曾表示，“电商信誉问题的产生，与监管缺失有关系，但根本上，还是与商家的道德素质和诚信修养以及经营理念有关。信誉问题不是电商应用特有的问题，但是，信誉问题是电商应用必须解决的重要问题。”
艾瑞咨询最新研究数据显示，2013年我国PC端网购规模接近16，000多亿元，同比增速35.7%，移动端网购整体交易规模达1，676.4亿元，同比增幅165.4%。而国外研究公司Forrester Research最新的电子商务报告显示，在过去的2013年，全球范围内电子商务营业额激增，电子商务化浪潮大步迈进。而随着越来越多的品牌主在电子商务领域制定策略，2014年电子商务化的进程将快速稳固地推进。
老路改造工程中路基施工质量控制 第4篇
老路改造是公路工程中的重要组成部分。当前,其早期病害较为突出,既有施工方面的原因,又有超重超载车辆引起的原因,另外还与路面性能和排水等有关。路基工程的设计和施工质量控制尢为重要,对竣工后路面的使用性能有重要影响。现就保证路基工程的修筑质量,减少改造后公路路面呈现的早期病害,浅谈路基工程施工质量控制。
1施工前的质量控制
1.1充分利用好专项资金,做好质量防范意识[1]
老路改造工程的资金来源主要是中央专项资金,其次是地方配备资金,投资金额有限,为了利用好专项资金,控制好路基工程的施工质量,老路改造工程要做到以下两方面:1地方政府要出台相应的优惠政策,如减免税费、配合处理土地征用、拆迁、划拨料场等;2尽可能利用原老路路基,减少工程数量,节约投资,合理利用资金。
1.2充分考虑设计方案,减少路基工程质量隐患
1.2.1 根据规划,确定路线走向,设计路基横断面形状和边坡坡度;在确定路基填挖高度时,必须对沿线地质进行勘探,根据地质情况来指导路基的设计,在挖方地段,挖到设计标高时,如果为不良土质,必须再挖下去至少30 cm,然后再返填厚度30 cm小块片石(粒径不大于10 cm)或砂砾层.因属老路改造,其路线设计纵坡主要沿老路滚动,填方数量不大,又有行车干扰,设计中不应用沿线土方作填料,尽量利用沿线挖方石料、砂砾等,如填料不够,可采取借石填筑等。
1.2.2 合理进行道路排水系统的布置
在设计过程中必须注意排水系统的完整性,以防止水流对路基边坡的冲刷和对路基的破坏。
路线设计时,须考虑路堑纵坡石方段不得陡于1∶02,土方段不得陡于1∶05。路线纵坡符合规范,涵洞需设置在凹曲线的底部,保证排水顺畅。
路基设计中的排水系统,如边沟、排水沟、截水沟、急流槽的设置,采用标准尺寸,特殊地段应作专项设计;地下水位较高地段,特别是风化岩地段和高液限土路堑,需对边沟采取加深处理和设盲沟(渗沟)下铺30 cm砂垫层,以截断地下水对路基的影响。
1.2.3 防护工程
根据地形、地质情况,如遇路基下沉或路堑边坡位移,须设置护坡或档墙等。老路改造工程的路基一般为半填半挖路基,其次是全路堑开挖,路堤边设计主要考虑为护肩墙和挡土墙或砌石护坡。
2路基工程施工中的质量控制
2.1路基土石方开挖
老路改造工程基土主要是半填半挖路基,其次是全路堑路基开挖。土方不宜作路基填料,石方尽可能制用。开挖路基土方时,必须考虑边坡稳定性,绝对禁止挖神仙土,以免造成边坡塌方,开挖石方时,为保证边坡的稳定、顺适和美观,半挖段开挖石方宜采用小型及松动爆破为主,坚石采用光面爆破,软石段采用预裂爆破。根据土质情况和开挖高度,按照设计采用不同的坡率开挖,路堑开挖的施工方法有纵挖法、横挖法、纵横相结合方法等。
2.2路基填筑
路基填筑的施工顺序为:测量放样、清理场地、路基底压实、分层填筑、碾压、整修路拱、质量自检报监理工程师验收。老路改造工程路基填筑材料为石方和砂砾等硬质材料,必须按分层填筑、分层压实松铺厚度路堤不大于50 cm,下路床不大于30 cm,用细料嵌缝,整修平整,碾压遍数符合规范要求。
2.3软基处理
地基承载力达不到设计要求的路段,必须进行士质挖换等软弱地基处理,浅路堤段,一般换填30～50 cm。特殊软弱地基处理段方法很多,有砂砾垫层、置换填土、抛石挤淤法等。砂砾垫层适用于软土层不厚,排水条件好的地段,砂砾垫层施工时应选用洁净中、粗砂,含泥量≤5%,我们通过实践发现5 cm,以下的天然级配砂砾排水固结效果很好,施工时要适当洒水压实,基础施工前要观察砂砾表层,若表层温润无松散即可进行基础施工;置换填土适用于排水条件差,厚度不大于1 m的淤泥或含水量较高的土质,换填渗水性好的材料如砂、砾石、片石、卵石等,并可加一定剂量的水泥、石灰等;抛石挤淤适用于软土层较厚,呈流动状态,排水困难的软基段,挤淤施工采用不易风化石料,片石尺寸以大于30 cm为宜。满足承载力要求的地基,其表土、树根和草根也必须清除干净,再进行地基填前碾压。
2.4构造的地基处理[2]
对挡土墙、护肩墙等结构物的砌筑工程基底承载力达不到设计标准时,必须处理,可挖深到砂砾岩层,宽或矿大基础、桩基础和钢筋砼基础等;老路改造工程中因保证公路通行,挡土墙基本设置为仰斜式。砌筑工程必需按设计进行指导和施工,砌筑工程的砌石应分层砌筑,砂浆饱满,不留有空洞,在大石块之间,座浆后可以填充小石块以节省砂浆,但要保证片石周围有砂浆,砂浆要捣固密实,砌筑时要先砌面样定位,然后砌筑里层,里外要交错连成一体,面样应选择表面较为平整,尺寸较大,外露面大致方正的石料进行砌筑,除设计断缝处无通缝,石缝应均匀一致,砌体隐蔽面的砌缝随砌抹平,外露面、镶面勾缝,缝宽均匀,墙面划块一致。
2.5排水系统
常用边沟、排水沟、截水沟、急流槽,老路改造工程的排水系统主要为边沟,因老路早已形成其排水方式。尽可能将土质边沟浆砌片砌铺,以利于排水和使用后的养护。
2.6工程材料[3]
对砂、石、水泥、钢材等材料要严把质量关,一是主材要有产品合格证书,二是要把好材料的采购关,三是做好原材料试验鉴定。
3缺陷责任期路基工程质量的控制
老路改造工程交工,交给了地方养路主管部门进行养护。及时进入质量缺陷保证期。质量缺陷责任期体现了老路改造工程路基施工前和施工中质量控制的重要性,要做好质量缺陷责任期内路基工程基工程的定期检查和维修。一是做好汛前、汛后土石方边坡的检查,防止塌方,及时清理;二是做好砌筑工程的检查,防止因地质原因或其它原因产生的破坏;三是做好排水系统的检查,防止堵塞;四是做好路堤填筑段的检查,防止路基变形,如施工前填方段地质复杂、挖换处理不到位,特殊路基段处理不彻底等,都会导致路基变形。
摘要：老路改造工程必须控制好路基,包括防护工程、排水构造物和软基处理的质量。
关键词：老路改造,路基,质量
参考文献
[1]公路边坡柔性防护系统构件(JT/T528-2004),2004;25—28
[2]杨航宇,颜志平,朱赞凌,等.公路边坡防护与治理.北京:人民交通出版社,2002:67—70
老路的故事作文500字 第5篇
那是一条老旧的泥巴路，上面长满野草和苔藓，像老人身上的斑纹一样，带着岁月的痕迹。听说，我爷爷的爷爷小时候，它就在那里了。就是他，让村上的人走出大山，看到外面更大的世界。后来，村里造了新公路，他就退休了。偶尔有些老人和孩子到这条小路上走走、玩玩。
小路边有一棵高大的白果树，几片银杏叶子无精打采的躺在小路上，看着看着，想起爷爷说过的仿佛眼前出现了小时候的欢乐，笑声溢满了小路，通向远方，很远很远的地方，通向爷爷奶奶童年的回忆。
路边长满了野草，因为这几年我们和爷爷奶奶大部分时间都在长兴生活，忽略了打理，草儿枯了，又长了，长高了，有的比我还高。
有时候我常在想，都有谁曾在上面走过？太爷爷，爷爷，爸爸，还有我，太爷爷在这条路上走完了他的一生，爷爷也渐渐老去，而这条小路依然在那。随着我慢慢长大，这条路会老吗？
路的旁边有条小溪每天唱着欢快的歌，我想她们是去很远很远的地方旅行。河水清澈见底，养育着我们一代又一代人，河边仿佛出现了奶奶的身影，接着又出现妈妈的身影。
问题解决的“新鞋”与“老路” 第6篇
一、从“无聊”到“有趣”
长久以来，数学学习都不太受人喜欢，其主要原因之一是数学太枯燥——数学总是那么单调，主角不是小明就是李师傅，故事不是做红花就是产零件，干巴巴的几个数字和一个信息。无论如何也激不起学生的学习兴趣。而这节课的主题图式教学，完全可以改变这一状况。
教学片断1：
师：同学们，你们去过农村吗？
生：去过。
师：农村有什么东西你觉得最有意思吗？
（我班的学生大多数是城市长大的孩子，对农村生活不太了解，只是偶尔游玩一下。）
生：农田……
师：其实农村里不仅有你们看到的这些，还有许多数学知识隐藏在其中，你知道吗？这个数学知识是要你去仔细观察才能发现，你们想去农村看一看哪里的数学知识吗？
生：想！（这时学生的兴趣明显被调动了起来。）
[出示主题图]
师：从这幅图上，你现发现了什么？
生：玩具厂、路灯、别墅、果园……
师：那你最想先到哪里去玩一玩？
生：……
师：好吧，下面就请您去你想去的地方先玩一玩，看看你能发现什么？
这样的对话，给学生创设了生动有趣的学习情境，而学生感兴趣的情境是最能激发学生的学习兴趣的。一旦学生对于知识的学习有了兴趣，就相当于给学生一双翅膀，加以适当引导，学生就能很快到达知识的彼岸；我们在教学主题图内容的数学课堂上，要扬其所长，提高学生对数学学习的兴趣。
二、从“单行道”到“立交桥”
过去的应用题教学，一般都是一题一问，一题一解。这样的应用题教学功能比较单一，对于教学素材的利用程度也比较低，每条应用题就如同一条单行的小路，不管学生在学习过程中想什么，也只能按小路通向原定的方向。有时，我们为了能够让学生从一个应用题中体验更多的数学知识，就不得不对应用题进行大量加工。而这节课的教学素材中，给我们提供了更多的空间。
教学片断2：
[出示主题图]
师：你看到了什么啊？
生：玩具厂。
师：我们从玩具厂这个图上，能知识哪些信息？
生：一位工人阿姨说她上午生产了48个玩具，下午生产了36个玩具。
生：还有一位工人阿姨说每6个玩具可以装一箱。
师：那你能提一个什么问题呢？
生：我想问这位工人阿姨一天一共可以做多少个玩具？
生：我想问这位工人阿姨上午比下午多生产了几个玩具？
生：我想问上午阿姨做的玩具可以装几箱？
……
师：那你能问一个用除法计算的问题吗？
生：可以，比如说阿姨一天生产玩具一共可能装几箱？
师：那你试试看怎么做？
……
仅仅是这张主题图上的一个场景，根据场景中两个阿姨各说的一句话，我们就可能充分地加以运用，让孩子根据已经获得的信息寻找相关的问题，孩子能提出一个问题，便是对题目中信息的一种重组和学习。这样，通过孩子提出各种不同的数学问题，并加以解决，一个数学素材得以充分运用，发挥其最大效用。同时，我们的单向的应用题学习成功地转变为了多向的问题解决，使得学生的学习更有实际意义。仿佛将原来的“单行路”变成了四通八达的“立交桥”。
三、从“教学”到“自主”
以前的应用题教学，我们的学习方式主要是老师“教”学生“学”。在一教一学中完成知识的学习过程。如果说老师不教的话，那么我们的学生可能面对数学素材，可能不知从何下手。而在主题图式的问题解决教学内容中，我们可以做一些突破，让学生主动学习、自主学习。
教学片断3：
[出示主题图]
师：同学们，今天我们从这张农村新貌的主题图上发现了很多的数学信息，你能从这些信息中找一个你觉得最喜欢的场景，读一读场景里的信息，然后同学两人合作，看看有什么样的数学问题能解决。你再试试看能解决吗？学生各自选择喜欢的数学场景进行数学学习。
师：学习好了吗？哪位同学给同学们介绍一下你的学习收获？
生：我们组从果园图中了解到的数学信息是果园里的苹果树有6行，每行15棵，梨树有30棵。我们提出的问题是梨树和苹果树一共有多少棵？我们是这样解决这个问题的：先用15×6=90棵，计算一下苹果树的棵数，再用90+30=120棵，计算出苹果树和梨树一共的棵数。
……
通过这样的自主式学习，学生能从一个场景中找到有用的信息，并能提出一些数学问题，自己尝试解决这些问题。在信息收集—问题提出—问题解决的过程中，学生的数学问题解决能力得到了锻炼。这样的学习方式比较起传统的教学模式，学习起来更自主，学习过程更生动。
“穿新鞋，走老路”该休矣！ 第7篇
关键词 新课改 创新教学模式 全面提高教学质量
中图分类号：G712 文献标识码：A
通过两年多的实践，从总体上说，新课改给学校带来了生机，给课堂带来了活力，给学生带来了兴趣，给发展带来了空间。可是就个体情况看，新课改的情况不容乐观，仅从数学科的教学情况来看，存在着“穿新鞋，走老路”的现象，主要表现在：
1 对教育目标茫然
新课改思想指导下的数学教育，首先要落实好“以学生发展为本”的思想，使学生掌握数学的基础知识，学会“数学的思维”，掌握数学方法，获得更高的数学素养，提高数学思维能力，培养理性精神，形成求真务实、认真严谨、独立思考、勇于探索等良好的个性品质，为终身发展奠定良好的基础。
而我们在教学实践中，仍以高考为目标，对新课改的目标显得茫然，又试图坚持新课改教育目标的想法，又生怕高考砸锅，因此就形成高考考什么就教什么，学生就学什么。结果让师生都成了高考的奴隶，在新课改旗帜下沿袭着老的教学模式，使新课改步履艰难。
2 迷恋老教材
根据学生的认知规律和“新课标”的要求，“课标教材”将一些知识点螺旋上升地安排在整套教材中，并删减了部份内容，在对知识的理论推导上有所减弱。而把知识的发现过程提到一个较高的地位，从实例出发，及时地展现数学知识的发生、发展过程，使学生能够从中去发现问题，提出问题。使他们注意到对所学知识的应用，对所学知识的推广和转化，进而加强了学生的能力培养。
但是有些教师在授课时却回归到老教材“一步到位”，把遍布在各模块甚至是选修教材中的内容拿到一块儿来讲。对概念的引入也是一步到位，并把已删减的内容也随意进行补充。这样做既增加了难度，又挤占了课时，严重地违背了新课标理念。
“课标教材”还强调“问题性”，设置了“观察”、“思考”、“探究”等栏目，为学生的主动思考、自主学习指明了方向，为发挥学生的主体作用提供了平台。有效地激发了学生阅读数学教材的兴趣和探索欲望，对学生数学思维能力的培养有较好作用。
可是相当部分的教师没有充分利用这些内容进行辅助教学，而对老教材中被删减的内客却津津乐道，手执新教材，讲的是老内容，给学生增加了较大的负担，改了半天，又回到了原点。
3 使用老教法
新课改的精髓就是要构建开放的教育课程体系，要改变教师单向、死板地教授知识，学生被动、机械地接受知识的做法。要构建师生互动、生生互动立体交叉、开放性的全方位课堂教学模式和教学氛围。变“接受性学习”为“创造性学习”，尊重个性差异，注重发展学生的创新能力，真正提高教育教学质量。“课标教材”的另一个特点就是适当使用信息技术这一有效的认知工具，为抽象的问题提供直观的背景，使数学教学具有真实的质感和表现力，帮助学生更好地理解数学的本质。
但是，仍有部份教师固守着传统的教学模式，一堂课灌到底，根本没有留给学生自主发展的时间和空间，干扰了学生的自主创新意识。片面追求课堂的流畅，而忽略了学生的个性差异，制约了学生的个性发展。此外，靠一把尺子，一支粉笔，一张嘴来完成教学任务，课堂气氛死板，课外作业缺乏探究性，甚至仍搞题海战术，这种情况不仅在中老年教师的工作中存在，而且在青年教师的工作中也屡见不鲜，结果使新课程理念得不到具体的落实。用老教法去完成新教材，难以达到“新课改”的目标。
4 思想观念老化
“新课改”强调一个“新”，重在一个“改”，要接受新事物，要创新，首先要创新思想观念。要树立新思想、新思维，要改革，就要有勇气，有行动，有作为。新一轮课程改革从理念、内容到实施都有较大的变化，就需要教师转变思想观念，转变教学方法，不断更新知识。这是让我国的教育与世界接轨的需要，也是培养新型人才的需要。
可是，有部分教师习惯于应试教育，缺乏改革的勇气，怕担风险；缺乏创新的意识，怕花力气；缺乏探究精神，怕挨批评；思想观念老化。原因之一就是现行的高考制度和对教师的评价体系没能和“新课改”接轨，这也严重地影响了教师实施新课改的积极性。这些都是令新课改“穿新鞋，走老路”的根源，如不改变，则会严重影响新课改的进程，严重影响新课改的实施。
当然上述现象的存在原因是多方面的，从客观上讲，应试教育源远流长，老式教法根深蒂固，教育评价存在缺失等等。从主观上讲，人们对新课改准备不充分，重视不够，措施尚不得力，指导培训不足，教师还不积极主动等等。这些都需要各方面的努力。
新课改实施两年，我们穿上了新鞋，迈出了可喜的脚步，但我们不能一味地去走老路，为使新课改得到步步深入，我们必需闯出一条适合培养创新型人才，“利在当代，功在千秋”的中国教育改革之路。
为此，一是有关部门要加强对新课改的领导，加大宣传力度和思想动员，制定适合于新课改理念的教育评价体系，组织专门队伍对各校新课改的实施进行督促、指导，总结经验，不断推广。
二是学校要落实好新课改的具体措施，有专人分管。教学科研处要将实施新课改作为工作的主要内容，组织教师深入学习新课标，加强培训，充分认识新课改的重要性和必要性。完善设备、设施，加强新教学手段的培训，强化教师利用信息技术教育手段进行教学活动的要求。加强教育教学过程的管理，围绕新课改的有关要求，修订对教师和学生的考核办法，把实施新课改列入对教师考核的主要内容。力争新课改有特色，有成效。
三是教师要对照新课标不断更新思想观念，按照新课改的理念、新课标的要求努力去实践，要以极大的事业心和责任感投入新课改活动，树立勇于探索、敢于创新、善于总结提高的精神，认真研究教材，努力探索教法，充分体现学生的主体地位，利用新的教学手段和教学方法，力争创造教学实绩，同时不断更新知识，真正成为培养创新型人才的工程师。
四是要做好学生的工作。新课标的核心理念是“以人为本”，提出教学活动要由“关注学生的学习结果”转向“关注学生的学习过程”。数学课程不再是教师一个人的演绎，而是更具有活力的师生交往互动与共同发展的过程，新课程把实践和空间都还给了学生，使学生成为学习真正的主人。由此可见，做好学生的工作很重要，要让学生明白学习目标，树立正确的学习观念，寻求正确的学习方法投入到学习过程中去，培养自己的能力，做有知识、有能力、有创新精神的全面发展的社会主义新型人才。
新课改的号角早己吹响，我们早己踏上了实施新课标的征程。两年前，我们和老大纲、老教材说再见；到如今我们将彻底与“穿新鞋，走老路”告别。“敢问路在何方，路在脚下”。我们相信在各有关部门的正确领导下，通过广大教师的辛勤努力，一个崭新的课堂教学模式和课堂教学氛围必将完全形成，学生成为学习的主人将成为教师们的共识，新课改必将取得成功。
参考文献
[1] 普通高中数学课程标准.