施工预防范文

施工预防范文（精选12篇）

施工预防 第1篇

对施工企业来说, 事故发生的类型有触电、坍塌、坠落、重击、机械伤害、气体中毒等六种, 主要是由违章指挥、违章操作、违反劳动纪律和监管不力造成的, 可分为五种类型:

无知蛮干型。部分职工连最基本的应知应会都不掌握, 因而自我保护意识差、能力弱。特别是部分包工队的职工, 对违章操作造成的严重危害认识不足, 有勇无谋、胆大技低, 盲目操作, 最容易导致事故。

习惯违章型。有的职工对违章操作习以为常, 不按规程操作, 嫌麻烦、图省事、走捷径, 省略操作环节, 明知违章不愿纠正, 存在侥幸心理。加之由于过去一直这么操作也没出问题, 长期形成低标准、老毛病、坏习惯。

粗心失职型。有的管理干部责任心不强, 重施工进度、轻安全整改, 对一些“三违”现象睁一只眼闭一只眼, 甚至在明知不具备安全保证的条件下, 仍然指挥职工进行违章作业。

情绪低落型。有的青年职工因家庭或个人问题, 情绪波动大, 心理素质差, 影响了正常工作;进入岗位心不在焉, 高空作业粗枝大叶, 被动操作使动作走样, 因注意力不集中而造成违章。

疲劳作战型。由于业主限定的工程工期紧, 某些施工方不得不强令职工疲劳作战。职工每天平均劳动时间在十多个小时以上, 甚至双休日都不让休息。这种作法并非是个别现象, 其结果往往会造成体力透支、身心疲惫, 引发灾难事故。

安全施工是一个全过程的细节工作, 来不得半点儿马虎。好的制度、好的管理, 不在于多少, 而在于实用、管用、真用, 在于科学规范、容易操作。因此, 笔者认为, 预防对策应设置六道防线。

设置“告状”防线。只要是有关安全的事, 不管涉及哪一级领导, 员工都可以管, 也必须管。比如, 如果发现领导不严格按照法律法规行事, 强令职工过度疲劳作战, 他们有权到上级安全部门去“告状”。

设置“执法”防线。我们常常发现, 上级安监督查, 查到违章行为当即纠正;然而, 督查人员前脚走, 后面工作依旧违章。对此, 要根除违章行为, 必须严格恪守“四不放过”:违章原因未查清不放过、违章的员工未受教育不放过、未定预防措施不放过、责任者未受处罚不放过。

设置“安全员”防线。安全员要敢抓敢管、会抓会管, 对来自上级的违章指挥敢于抵制, 对来自职工中的违章操作行为敢于批评、处理, 把制度和规定作为开展和评价工作的准绳, 不回避矛盾, 不照顾关系, 以严立威。

设置“岗前”防线。要规定并执行“岗前必会”, 即每位员工上岗前必须熟悉安全注意事项、安全器材配备、禁带违章物品, 对如何遵章作业的各个动作要领熟练掌握, 并服从安全人员现场进行的岗前检查, 达标后才能上岗工作。

设置“受控”防线。在制度受控上, 充分体现程序化、具体化、可操作化的要求;在现场受控上, 每一个岗位的每一步操作都要在受控和监控状态下进行;在专责受控上, 按照现场走动式管理要求, 安全员不间断巡回检查。

设置“投入”防线。加大资金投入, 做到人员、技术、设施和措施到位, 特别是应加强对安全技术、安全设施的投入, 用先进的管理技术淘汰落后的管理技术, 用先进的安全装备淘汰落后的安全装备。

在施工企业, 班组是安全施工的第一道防线, 也是现场安全管理的最后一道防线。因此, 治本的最关键部位应放在对施工班组的“安全扶贫”上。

班长责任的扶贫。在考核上, 加强对班组长安全责任的指标考核, 不让事故苗头出现。在运行中, 班组长要根据不同时期的安全重点开展安全活动, 起到超前防范、超前控制、防患于未然的效果。

职工素质的扶贫。强化职工责任心教育, 重点是针施工作业中“看惯了、干惯了、习惯了”的表现, 引导职工对违章行为的危害有清醒认识。对心理素质欠佳的职工进行心理干预, 不给施工留下安全漏洞和隐患。

严谨习惯的扶贫。通过对职工系统化安全培训, 打消职工的安全惰性和侥幸心理, 提高自身的防范能力。同时, 为了强化职工的严谨习惯, 有必要令随法出, 强行规定“班组职工须经安全考试合格”才能进入施工现场, 进而达到“不伤害自己, 不伤害别人, 不被人伤害”的安全目的。

预防高处坠落施工方案 第2篇

强化建筑施工安全，防范高处坠落事故发生，是建筑施工重大安全隐患专项治理的重要内容之一。为确保安全施工，预防高处坠落事故的发生，特制定本方案。

一、严格执行项目基本建设程序

对有可能发生高处坠落的分部分项工程不发包给无资质、无安全生产许可证的单位，加强合同管理，从根本上杜绝高处坠落事故的发生。

二、加强安全教育、现场监管

新入场工人进行公司、项目部、班组三级安全教育，经考核合格后方可上岗，上岗前对工人以书面形式进行安全技术交底，并履行签字手续，安全管理员参加安全技术交底并进行监督检查，对工人介绍施工作业环境及劳动防护用品的使用。专职安全员随时检查劳动防护用品的正确使用及“四口”、“五临边”的防护，对防护不到位及被拆除的立即整改。

三、确保“三宝”的正确使用

项目部提供合格的安全帽、安全带等必备的安全防护用具，安全帽、安全带定期测试，淘汰不达标产品。作业人员应按规定正确佩戴和使用安全防护用具，佩戴安全帽时必须系紧下颚系带，安全带要有可靠系挂处，应做垂直悬挂、高挂低用。

为防止落物和减少污染，脚手架外侧采用密目式安全网对建筑物进行全封闭。脚手架架体内按规定张挂安全平网，设置首层网、层间网（每两层且不大于10m设置一道）、操作层随层网。安全平网绑扎牢固，网内杂物随时清理。施工现场使用的安全防护用具材质必须符合国家有关规范要求，重复使用的在使用前必须经过测试，测试不合格的，不得使用。建立健全安全帽、安全带、安全网等安全防护用品的采购、验收、保管、发放、使用、更换、报废等管理制度。

四、加强临边、洞口作业的安全防护

进行临边高处作业和洞口作业时，按照有关规范要求设置防护设施。防护设施采用定型化、工具化产品，并采用有效措施加以固定。临边防护栏杆按规定要求搭设并刷红白相间警示色。对短边尺寸大于1.5m的孔洞周边设置符合要求的防护栏杆，底部加设安全平网。电梯井门按定型化、工具化的要求设计制作，其高度在1.5m至1.8m范围内。电梯井内每隔两层（不超过10m）设置一道安全平网，网与井壁间隙不大于10cm；安装拆卸电梯井内安全平网时，作业人员应按规定佩戴安全带。

所有临边、洞口防护设施未经批准不得随意拆除和移动。需要临时拆除或变动安全设施的，由施工单位项目经理、安全员及监理单位项目总监进行联合审批，履行签字手续，经检查验收合格后，方可实施。

五、攀登与悬空作业的安全防护

攀登和悬空高处作业人员以及搭设高处作业设施的人员，必须经过专业技术培训及专业考试合格，持证上岗，并必须定期进行体检。现场登高应借助建筑结构或脚手架上的登高设施，也可采用载人的垂直运输设备。进行攀登作业时可使用梯子或采用其他攀登设施。作业人员应从规定的通道上下，不得在阳台之间等非规定通道进行攀登，也不得任意利用吊车臂架等施工设备进行攀登。悬空作业处应有牢靠的立足处，并必须视具体情况配置防护栏网、栏杆或其他安全设施。构件吊装和管道安装、模板支撑和拆卸、钢筋绑扎、混凝土浇筑、门窗作业和进行预应力张拉时的悬空作业应符合《建筑施工高处作业安全技术规范》的有关规定。

六、操作平台与交叉作业的安全防护

移动式操作平台及悬挑式钢平台，必须符合《建筑施工高处作业安全技术规范》的有关规定。在操作平台上显著位置须标明容许荷载值，操作平台上的人员和物料的总重量严禁超过设计的容许荷载，并应配备专人加以监督。

支模、粉刷、砌墙等各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向上操作。下层作业位置，必须处于其上层高度确定的可能坠落范围半径之外。不符合以上条件时，应设置安全防护层。由于上方施工可能坠落物件或处于起重机械设备回转范围之内的通道，在其受影响的范围内必须搭设顶部能防止穿透的双层防护棚。

七、高处作业安全防护设施的验收。

进行高处作业之前，由项目经理组织有关人员进行安全防护设施的逐项检查和验收。验收合格后，方可进行高处作业。安全防护设施的验收应按类别逐项查验，并作出验收记录。凡不符合规定者，必须修正合格后再进行查验。施工期内还应定期进行抽查。

八、规范高处作业吊篮管理

严格吊篮使用登记管理。各分包单位必须使用由正规厂家生产的并经省建设行政主管部门备案的吊篮。吊篮应具有生产许可证、产品合格证、安装使用说明书等文件、资料。吊篮在安装完毕使用前，施工、监理和租赁单位共同检查验收，填写验收合格报告，并办理使用登记手续后，方可投入使用。

预防、控制施工中高处坠落事故 第3篇

一、高处坠落事故的规律

1．高处坠落事故的类别规律

高处坠落事故的类别规律，是依据高处坠落事故对人体伤害的坠落方式，把高处坠落事故大体分为如下九种类型：

（1）洞口坠落（预留口、通道口、楼梯口、电梯口、阳台口坠落等）；

（2）脚手架上坠落；

（3）悬空高处作业坠落；

（4）石棉瓦等轻型局面坠落；

（5）拆除工程中发生的坠落；

（6）登高过程中坠落；

（7）梯子上作业坠落；

（8）屋面作业坠落；

（9）其它高处作业坠落（铁塔上、电杆上、设备上、构架上、树上、以及其它各种物体上坠落等）。

2．高处坠落事故的原因规律

高处坠落事故的原因规律，是指人们在高处作业中违背了客观事物规律，导致同类事故重复发生的原因所具有的普遍性。具体又分为，个性原因规律和共性原因规律。

1）个性原因规律

个性原因规律，是指每类高处坠落事故在发生过程中各自具有的具体原因规律。例如：

（1）洞口坠落事故的具体原因主要有：洞口作业不慎身体失去平衡；行动时误落入洞口；坐躺在洞口边缘休息失误；洞口没有安全防护；安全防护设施不牢固、损坏、未及时处理；没有醒目的警示标志等。

（2）脚手架上坠落事故的具体原因主要有：脚踩探头板；走动时踩空、绊、滑、跌；操作时弯腰、转身不慎碰撞杆件等身体失去平衡；坐在栏杆或脚手架上休息、打闹；站在栏杆上操作；脚手板没铺满或铺设不平稳；没有绑扎防护栏杆或损坏；操作层下没有铺设安全防护层；脚手架超载断裂等。

（3）悬空高处作业坠落事故的具体原因主要有：立足面狭小，作业用力过猛，身体失控，重心超出立足面；脚底打滑或不慎踩空；随着重物坠落；身体不舒服，行动失控；没有系安全带或没有正确使用，或在走动时取下；安全带挂钩不牢固或没有牢固的挂钩地方等。

（4）屋面檐口坠落事故的具体原因主要有：屋面坡度大于25°，无防滑措施；在屋面上从事檐口作业不慎，身体失衡；檐口构件不牢、或被踩断，人随着坠落等。

2）共性原因规律

共性原因规律，是指任何一次高处坠落事故在发生过程中，均具有基本原因、根本原因、间接原因和直接原因因而形成的系列原因规律。

（1）基本原因，是高处作业的安全基础不牢。其表现是，人不符合高处作业的安全要求，物未达到使用安全标准。如从事高处作业人员缺乏安全思想和安全技能，身体条件较差有病；以及与高处作业相关的各种物体和安全防护设施有缺陷等，从而为高处坠落事故发生提供了条件。

（2）根本原因，是高处作业违背建筑规程的异常运动。其表现是，安全规章制度不健全、有章不循，违章指挥、违章作业。如从事高处作业人员的着装不符合安全要求，高处作业时没有安全措施冒险蛮干，违反劳动纪律酒后作业；以及安全防护设施不完备、不起作用，也有的擅自拆除、移动或在施工过程中损坏未及时修理等，从而为高处坠落事故发生提供了条件。

（3）间接原因，是高处作业的异常运动失去了控制。其表现是，由于安全管理不严，没有行之有效的安全制约手段，对人有违章作业不符合安全要求的异常行为，对工具、设备等物质有未达到使用安全标准的异常状态，不能做到及时地发现和及时地加以改变，任其自然发展，从而为高处坠落事故发生提供了量变到质变过程。

（4）直接原因，是高处作业的异常运动发生了灾变。其表现是，由于人的异常行为、物的异常状态失去了控制，经过量变的异常积累，当达到灾变量值时，从而构成了高处坠落事故。如人从洞口坠落、从脚手架坠落、从设备上坠落、从电杆上坠落等造成了人身伤害。

二、高处坠落事故的预防、控制要点

依据安全管理的客观要求，一般分为具体预防、控制和综合预防、控制。

1．高处坠落事故的具体预防、控制

高处坠落事故的具体预防、控制，是依据不同类型高处坠落事故的具体原因，有针对性的提出了对每类高处坠落事故进行具体预防、控制要点。例如：

（1）洞口坠落事故的预防、控制要点：预留口、通道口、楼梯口、电梯口、上料平台等都必须设有牢固、有效的安全防护设施（盖板、围栏、安全网）；洞口防护设施如有损坏必须及时修缮；洞口防护设施严禁擅自移位、拆除；在洞口旁操作要小心，不应背朝洞口作业；不要在洞口旁休息、打闹或跨越洞口及从洞口盖板上行走；同时洞口还必须挂设醒目的警示标志等。

（2）脚手架上坠落事故的预防、控制要点：要按规定搭设脚手架、铺平脚手板，不准有探头板；要绑扎牢固防护栏杆，挂好安全网；脚手架荷载不得超过270千克/平方米；脚手架离墙面过宽应加设安全防护，并要实行脚手架搭设验收和使用检查制度，发现问题及时处理。

（3）悬空高处作业坠落事故的预防、控制要点：加强施工计划和各施工单位、各工种配合，尽量利用脚手架等安全设施，避免或减少悬空高处作业；操作人员要加倍小心避免用力过猛，身体失稳；悬空高处作业人员必须穿软底防滑鞋，同时要正确使用安全带；身体有病或疲劳过度、精神不振等不宜从事悬空高处作业。

（4）屋面檐口坠落事故的预防、控制要点：在屋面上作业人员就穿软底防滑鞋；屋面坡度大于25°应采取防滑措施；在屋面作业不能背向檐口移动；使用外脚手架工程施工，外排立杆要高出檐口1.2米，并挂好安全网，檐口外架要铺满脚手架；没有使用外脚手架工程施工，应在屋檐下方设安全网。

2．高处坠落事故的综合预防、控制

高处坠落事故的综合预防、控制，是依据高处坠落事故的不同类别和系列的原因规律，而提出的对高处坠落事故进行综合预防、控制的要点。

（1）对从事高处作业人员要坚持开展经常性安全宣传教育和安全技术培训，使其认识掌握高处坠落事故规律和事故危害，牢固树立安全思想和具有预防、控制事故能力，并要做到严格执行安全法规，当发现自身或他人有违章作业的异常行为，或发现与高处作业相关的物体和防护措施有异常状态时，要及时加以改变使之达到安全要求，从而自为预防、控制高处坠落事故发生。

（2）高处作业人员的身体条件要符合安全要求。如，不准患有高血压病、心脏病、贫血、癫痫等不适合高处作业的人员，从事高处作业；对疲劳过度、精神不振和思想情绪低落人员要停止高处作业；严禁酒后从事高处作业。

（3）高处作业人员的个人着装要符合安全要求。如，根据实际需要配备安全帽、安全带和有关劳动保护用品；不准穿高跟鞋、拖鞋和赤脚作业；如果是悬空高处作业要穿软底防滑鞋。不准攀爬脚手架或乘运料井架吊篮上下，也不准从高处跳下。

（4）要按规定要求支搭各种脚手架。如，架子高度达到3米以上时，每层要绑两道护声栏，设一道挡脚板，脚手板要铺严，板头、排木要绑牢，不准留探头板。

使用桥式脚手架时，要特别注意桥桩与墙体是否拉顶牢固、周正。升桥降桥时，均要挂好保险绳，并保持桥两端升降同步。升降桥架的工人，要将安全带挂在桥架的立柱上。升桥的吊索工具均要符合设计标准和安全规程的规定。

使用吊篮架子和挂架子时，其吊索具必须牢靠。由篮架子在使用时，还要挂好保险绳或安全卡具。升降吊篮时，保险绳要随升降调整，不得摘除。吊篮架子与挂架子的两侧面和外侧均要用网封严。吊篮顶要设头网或护头棚，吊篮里侧要绑一道护身栏，并设挡脚板。提升桥式架、吊篮用的倒链和手扳葫芦必须经过技术部门鉴定合格后方可使用。倒链最少应用两吨的，手板葫芦最少应用三吨的，承重钢丝绳和保险绳应用直径为12.5毫米以上的钢丝绳。另外使插口架、吊篮和桥式架子时、严禁超负荷。

（5）要按规定要求设置安全网，凡4米以上建筑施工工程，在建筑的首层要设一道3至6米宽的安全网。如果高层施工时，首层安全网以上每隔四层还要支一道3米宽的固定安全网。如果施工层采用立网做防护时，应保证立网高出建筑物1米以上，而且立风要搭接严密。并要保证规格质量，使用安全可靠。

（6）要切实做好洞口处的安全防护，具体方法，同洞口坠落事故的预防、控制措施相同。

（7）使用高凳和梯子时，单梯只许上1人操作，支设角度以60至70为宜，梯子下脚要采取防滑措施，支设人字梯时，两楼夹角应保持40度，同时两梯要牢固，移动梯子时梯子上不准站人。使用高凳时，单凳只准站1人，双凳支开后，两凳间距不得超过3米。如使用较高的梯子和高凳时，还应根据需要采取相应的安全措施。

（8）在没有可靠的防护设施时，高处作业必须系安全带，否则不准在高处作业。同时安全带的质量必须达到使用安全要求，并要做到高挂低用。

（9）登高作业前，必须检查脚踏物是否安全可靠，如脚踏物是否有承重能力；水电杆的根部是否腐烂。同时严禁在石棉瓦、刨花板、三合板顶棚上行走。

施工预防 第4篇

1 水利工程施工的安全隐患

就目前我国的水利工程施工现状来看, 存在着以下安全隐患, 需要加强管理:

1.1 由于水利工程的规模较大, 参与部门较多, 所以在施工的过程中

不同施工项目的场地较为分散, 一定程度上也增加了工程的管理难度, 不利于各种调度指令的传达。

1.2 由于水利工程的施工项目比较多, 所以不同的项目的工程管理

对象也是不同的, 这种情况下安全隐患的形式也更加多样化, 所以有关部门应该根据不同的施工情况进行具体分析, 切忌统一化管理。

1.3 由于水利工程是一种大型室外施工, 所以采用的是开放式的施

工方法, 这样也一定程度上增加了人员和材料以及设备的管理难度, 容易导致各种安全事故。

1.4 我国目前水利工程的施工队伍的组成决定了人员素质较低, 也

就是说大多数的施工人员的专业水平和技能受限, 这样也一定程度上增加了水利工程的安全隐患。

1.5 由于现代化的水利工程项目中涉及到对各种先进的仪器和设备

的应用, 所以在工程进度的大幅度提升的同时, 也应该注意由此可能引发的各种安全问题。

1.6 由于我国水利资源的分布状况决定了一些水利工程的施工位置

的自然环境较为恶劣, 所以也就容易在施工过程中受到不利自然条件的影响。

2 水利工程施工安全的预防

水利工程的安全不仅关系着施工人员的人身和财产安全, 还关系着工程的施工进度和施工质量, 所以在工程的施工过程中, 有关部门应该针对有可能产生的各种安全问题, 做好预防措施。笔者认为, 可以从以下几个方面入手:

2.1 建立安全管理体系, 从组织上落实安全措施

科学的安全管理体系是安全管理执行的依据和基础, 也是水利工程的各项安全管理工作的制度参考。所以, 为了保证工程的安全管理活动的有序执行, 有关部门应该首先建立和完善安全管理系统, 并在工程的各个参与方之间建立一个相互制约和相互监督的机制, 以便通过组织形式的管理来推动安全管理的落实。

2.2 抓好安全教育, 在思想上绷紧安全这根弦

安全意识是做好安全管理的关键, 只有对安全管理和安全预防有了端正的态度, 才能在水利工程的各项管理活动中, 始终坚持将安全放在首位。所以, 为了更好的推动水利工程的安全管理工作的落实, 有关部门应该加强对工程的参与人员和施工人员的安全教育工作, 以使其能够从思想上端正态度, 对安全事故的责任有一个更加明确和情形的认识。另外, 对于实践中查处的各种安全管理上的漏洞, 要进行严惩, 以起到一定的警戒作用。

2.3 制订安全制度, 进行制度教育

在水利工程的施工过程中, 具体的工程任务和工程管理方式是有所差异的, 这种情况下, 就需要工程的管理人员结合实际情况, 以及现有的资源, 进行适当的安全管理措施的调整, 并对各个部门的安全管理采用不同的教育方式, 以便达到更加理想的安全管理效果。笔者认为, 采取各级施工管理人员进行《安全生产责任书》签订方的方式, 可以有效的落实安全管理制度, 对于预防安全事故的发生, 有着积极的效果。

3 施工过程的安全管理监控

施工过程是安全管理的最重要环节, 也是工程事故的发生阶段, 所以加强对水利工程的施工过程的安全管理是十分必要的, 下文中笔者将从几个方面进行浅析。

3.1 控制两个关键, 保证安全生产

施工安全管理应抓住两个“关键”, 即关键施工对象和关键施工工序。关键施工对象包括:危险施工部位) 如高空悬挑部位施工、大坝围堰筑堤施工、导流洞引水洞衬砌封堵施工、土石方爆破开挖施工、深基坑开挖支护施工等。关键施工工序包括:大体积砼浇筑、大型构件吊装作业、钢筋焊接加工、构配件吊装运输、材料、脚手架工程等。对以上两个“关键”实行安全检查制度及专人安全盯岗制度, 真正做到制度落实、检查落实、责任落实。

3.2 坚持标准化管理, 实行全员、全过程、全方位安全生产控制

坚持标准化管理是水利施工安全生产的基础性工作, 全员、全过程、全方位执行标准化, 规范化施工是安全生产最强有力的保证。项目施工中应将每一天的施工对象, 作业人员及作业程序, 安全注意事项及安全措施等, 执行标准化要求和规定, 使作业人员在施工前和施工中的每时、每刻都能做到施工地点明确, 施工对象明确, 工作要求明确, 安全注意内容明确, 杜绝因情况不清, 职责不明, 盲目施工导致的安全隐患。

3.3 作业现场的安全管理

水利工程施工作业现场是安全管理最终落实点, 也是安全隐患和安全事故最终发生的地点, 必须严格把握作业现场的安全管理, 进行安全施工。

建立和健全各类现场作业管理制度, 如责任制;抽查制;安全交底;防火、安全用电制;机具、设备安全使用管理制度;安全纪律等。应设专职安全检查员监督实施, 发现任何安全事故隐患和苗头以及违章操作, 立即采取相应措施, 并严肃查处。

严禁各类无证上岗;严禁非专业人员从事专业工种;严禁非电气人员安装维修电器电路;严禁闭杂人员进入高空悬垂、危险作业;易燃易爆品堆场堆库, 应尽量远离人员密集区, 避免发生各类意外伤害。

各工序交替、工种更换、作业面交付等环节, 应包括安全交接的工作内容, 防止因情况不明或情况陌生而造成的安全隐患。

水利工程往往工程规模较大, 施工作业点广, 易爆易燃材料使用量多, 容易发生火灾。必须建立以项目经理、安全员为领导的一定数量的人员的消防队伍, 平时进行必要的灭火知识培训演练。在木工车间、机修车间、发电房、食堂、仓库等易发生火灾场所配备一定数量的灭火器 (泡沫、干粉) 和沙包等消防设施, 做到有备无患。

现场每天完工, 各施工作业班组认真清理现场, 并经安全检查人员验收, 方可离场, 防止留下各类安全隐患。

安全专职或兼职人员应接受相应系统急救、设备和器材的使用培训及药物准备, 以备急用。

结束语

综上所述, 水利工程项目投资大、工期长、自然条件差, 在水利工程施工中安全生产的管理环节多, 安全隐患多, 危险系数大, 一旦发生安全生产事故往往财产损失大, 人员伤亡多。本文主要分析了水利工程施工过程中的安全隐患, 结合实际论述了安全管理预防, 现场控制及系统的方法。希望能够引起有关部门的重视, 为推动我国水利工程的安全管理作出自己的贡献。

参考文献

[1]葛海龙, 朱伟国.综论水利工程施工质量问题及质量控制措施[J].科技创新导报, 2008 (17) .

施工现场安全预防措施 第5篇

施工现场危险源分析及安全风险评价，危险源部位及安全技术措施。

（一）、触电事故。这里主要讲的是由于电线，电器设备等漏电引起人员触电，工人在电气作业工程中引起的触电伤害，其他施工人员不慎引起的触电事故。触电事故在这个施工现场可分为低压触电事故和高压触电事故。从危害性分析，触电事故轻则造成人员受伤，设备损坏，重则可致人员死亡，甚至群死群伤的安全事故，加上施工现场从工程到工程结束，都有可能发生触电事故。因此，触电事故是施工现场安全管理的重中之重。从触电事故发生的部位来讲，施工现场的各种电动机械设备，电线，电缆，配电箱，配电室，等因漏电引起或作业过程中发生的触电，塔吊作业和其他作业过程中触碰到高压线引起的高压触电事故，生活区的照明用电和家用电器设备等有发生触电。触电原因是接线不正确，线路设备老化漏电，电器设备使用不安全，雨水淋湿漏电，没有用电安全保护措施，没有及时进行用电安全检查等。

预防触电事故的基本措施：绝缘，屏护，安全间距是安全用电的三大措施。首先，施工现场的临时用电须由技术编制专项临时用电方案，现场的用电布局，全用电都以方案为标准。其次，遵守临时用电安全技术标准，现场布线必须安全三级配电，两级漏电保护，一机一闸一箱一漏电保护的基本安全规定，从硬件设施上实现用电的“本质安全”。第三、从用电安全教育上进行预防，电工作业人员必须经国家专门机构培训合格，持证上岗，在入场前还要经过安全教育才准上岗，还要教育其他人员遵守安全用电的制度，不乱拉乱接电线设备。最后，是用电安全检查，项目部电气主管和安全员将对现场施工班组安全用电情况进行指导和检查，发现安全隐患及时整改。施工班组安全管理人员和电工也必须进行定期的安全检查。

（二）、高处坠落事故。该事故是建筑施工过程中发生频率最高的，也是施工现场安全管理的重点之一。施工现场发生高处坠落的部位有：满堂架脚手架和外脚手架的搭设和撤除作业过程中的坠落。以脚手架为站立面的其他工种作业时引起的高处坠落。临边、洞口处作业过程中发生的坠落。梯子、马凳上作业的坠落。外墙面作业活动中引起的坠落。脚手架和卸料平台搭设质量问题引起的坠落。塔机安装、运行、拆卸、维修过程中引起的坠落。其他施工质量问题引起的坠落事故。高处坠落事故的危险性很大，一旦发生，轻则受伤，重则死亡，如因脚手架搭设质量或施工质量引起的高处坠落事故，会导致重特大事故。

预防高处坠落事故的基本措施：脚手架搭设前必须编制专项方案，现场洞口、5临边及深基础边采取栏杆防护和安全网结合的防护措施。登高作业人员必须进行作业前的安全教育，遵守登高作业安全规定，拴好安全带。有心脏病，高血压，癫痫病，贫血病等高空作业禁忌人员，严禁从事高空作业。加强安全检查，发现安全隐患及时整改。

（三）、坍塌事故。施工现场坍塌事故主要发生于基础作业阶段的土方边坡，脚手架搭设因质量问题引起的坍塌，及其他因施工质量引起的坍塌事故，挖机土方作业时压垮边坡引起的坍塌等。边坡土方坍塌的原因是放坡度不够，没有降水使土质含水量大，雨水量过大引起土体重量加重，堆土距离边坡近及堆土量大，机械设备距离边坡近或产生振动等。脚手架坍塌主要是搭设质量原因引起或搭设方案不正确。坍塌事故可致人员大量伤亡，机械设备损坏，给施工造成很大的影响。是施工安全管理的重点之一。

预防坍塌事故的基本措施：施工前编制专项施工方案，按方案施工。边坡放坡度要足够，达到安全要求。加强现场降水和排水。机械设备距离边坡要有安全距离。堆土距离边坡要有安全距离。挖机边坡土方作业时，工人在坑底清槽要距离挖机作业点有安全距离。经常检查边坡稳定情况，发现安全隐患及时整改。脚手架搭设编制专项方案。加强脚手架搭设的过程监控，按脚手架技术规范要求搭设。

(四)、起重伤害事故。施工现场有固定式塔机和移动式吊车两种起重作业方式，移动式吊车主要是前期的基础施工中用于吊桩头，卸钢筋等材料。固定式塔机主要是基础施工完成以后承担主体部分的大部分物质运输任务，在起重作业活动过程中使用的时间最长，危险性较大的作业。因此，固定式塔机的管理是施工现场安全的重点之一，并配备专业机械设备员管理。塔机伤害事故发生的原因大致有：塔机制造时本身存在的安全隐患，塔机的安装不符合质量安全要求，使用过程中作业人员违反操作规程，运行过程中维护不及时造成机械事故或触电事故，在安装，升降，维修过程中引起的事故。

预防起重伤害事故的基本措施;移动式吊车作业在作业前根据作业内容和作业环境选择合适的吊车，并要求起重工司机持证上岗。固定式塔机的安装，维修、运行、升降、拆卸等作业活动必须由相应资质的单位作业，作业人员持证上岗。编制塔机专项安全方案，从基础施工、塔机安装、升降、拆卸等作业活动都必须按方案执行。加强塔机运行和维护，教育司机遵守安全操作规程。选择符合国家特种设备安全生产合格的产品。加强司机和信号工的安全管理和安全教育，做好作业前的安全教育。4级以上大风禁止安装和起升塔机，6级以上大风禁止起重吊装作业。每月一次的定期安全检查和维护。对塔机进行经常安全巡查，发现安全隐患及时整改。

（五）、机械伤害事故。机械伤害事故也是施工现场经常发生安全事故的地方，如对机械使用不当或设备本身存在安全隐患，会给人带来伤害。现场常用的机械设备除了塔机和移动式起重机是特种起重设备外，主要有各种钢筋机械，木工机械，土方机械，打桩机械，电焊机，空压机，搅拌机，水泵，磨光机，振动棒，切割机，电转，沙轮机等。

预防机械事故的基本安全措施：项目部机械设备员对机械设备进行专业管理。机械设备使用前必须进行安全检查，验收合格后方可使用。从机械设备自身考虑，必须达到本质安全的功能，如旋转轮必须有防护罩，用电必须接漏电保护器，各种限位器，保险齐备，安全地点稳固等。戴火花的机械设备使用前还要清除现场可燃物，特别是电焊工作业的环境。对设备操作员进行安全培训，使其掌握机械方面的安全知识。加强安全检查，发现安全隐患及时整改。

（六）、物体打击事故。施工现场物体打击事故发生的概率仅次于高处坠落事故，该事故发生会造成人员伤亡，大面积的物体打击事故，可致重大伤亡事故发生。物体打击时常又和高处坠落事故联系在一起，施工现场发生物体打击的地方很多，凡是有工人交叉作业的地方都可能发生，常发生于临边、洞口处的物质掉落，脚手架的搭设过程中，其他工种人员在外脚手架上作业过程中，塔机设备安装，维修，运行过程中等。

预防措施:现场临边、洞口搭设栏杆防护，近地面撘一道高150毫米的挡板，防止物体掉下。通道口，钢筋房，木工房布局合理，尽量设置在距离高空落物较远的地方，并用5公分厚的木板搭两层防护。墙面等地方作业时禁止交叉作业。必须佩带好安全帽。用安全网平行布设，兜住掉落物。对撤除脚手架的作业项目，采用拉警戒线，并有专人看护。加强安全检查，及时排查安全隐患。

（七）、火灾和爆炸事故。火灾事故不但政治影响大，而且会造成重大的人员伤亡和财产损失，给企业，社会，家庭带来巨大的灾难。发生火灾的部位主要是生活区，办公区，库房，木工房，易燃材料堆场，脚手架上的安全网，电焊工作业过程引起的燃烧，配电箱，电线等地方。

预防火灾事故的措施：施工用电和生活用电要编制临时用电方案，电器线路要有防止过电流措施和漏电保护措施。严格实行动火证管理制度，根据火灾危险性大小及区域划分，实行三级动火手续制度。加强易燃易爆物质的管理和使用。生活区的宿舍布局符合防火规范的安全要求，留出防火通道、宿舍之间有防火间距。配备消防设施器材，做好灭火抢救工作。加强员工防火安全教育，自觉遵守防火规章制度。加强安全检查，发现火灾安全隐患及时整改。

（八）、车辆伤害事故。施工现场的车辆主要是协作单位的车辆。如混凝土罐车，钢筋材料车及其他一些车辆。在施工现场行驶时压垮边坡翻车，撞到施工现场作业人员等安全事故。

预防措施是：把施工道路修好。禁止无关车辆进入施工现场。外来协作车辆由现场施工员带路等措施。

（九）、中暑事故。该事故主要发生于夏天，施工作业现场因为天气过热，劳动强度大，身体较差等因素，易发生中暑事故，中暑人员如不及时抢救，也会造成人员死亡。

预防措施：合理安排工作时间。提供清凉饮料，中暑的药物。安排身体差的员工从事劳动强度不大的作业活动。发生中暑症状者及时送医就治。

（十）、尘肺病伤害事故。施工现场作业活动中产生的灰尘，电焊工作业时产生的灰尘，对人体肺部会造成慢性的伤害，引起尘肺病的发生。

浅析如何预防隧道工程施工事故 第6篇

【关键词】隧道施工；事故；预防；措施

引言

公路隧道是公路工程结构的重要组成部分之一，随着社会主义市场经济的发展，高等级公路已遍布全国各个角落，公路隧道建筑规模也越来越大，原来的两车道隧道已远远不能满足迅速增长的行车要求，隧道规模越大技术也相应复杂，必须深入做好地质勘察工作，正确选择隧道施工方法，重点搞好不良地质段的施工作业，必须坚持标准化管理，强化现场作业安全控制，必须坚持标准化管理，文明施工，必须不断改善作业环境，做好个人安全防护。从而提高经济效益，确保安全生产，减少事故的发生。因此，与过去一般公路隧道在设计、施工和运营管理方面均有质的差别，这带给我们公路隧道建设者的是机遇也是挑战，也是对我们的技术和管理水平的考验。由于隧道施工的特殊性决定了隧道施工风险非常大，如果不能加以有效防制，极易引发恶性事故。

1.隧道施工容易发生的事故

1.1漏电伤人事故。隧道施工既涉及到照明用电，又涉及到动力用电，而且用电设备又较多，所以用电量较大。但隧道施工空间相对狭窄、施工人员集中，各工序间往往存在着交叉作业，这些原因导致了触电和漏电事故居高不下。同时不少隧道洞内排水系统不完善，洞内污泥浊水又增加了触电伤人的机率。隧道用电管理措施也不完善，电线破皮老化、缺乏有效的保险装置、施工人员随意操作用电器，甚至接线，致使触电伤亡事故频繁发生。

1.2塌方事故。造成隧道塌方的原因有很多，但主要原因有以下四方面：支护材料用料不足、施工缺乏规范、引起支护强度降低造成的隧道塌方，隧道围岩压力由围岩、超前支护、初期支护、仰拱和二衬所围成的拱圈多重承载。隧道支护设计参数是依据围岩压力计算确定的，施工中钻爆控制不佳，围岩承载能力降低；超前支护、初期支护施工中材料用量缩水，施工不规范，降低了支护的强度，削弱了支护的承载力。工程地质灾害所引发的事故也非常多，这是在不清楚前方不良地质情况下，仍沿用不变的施工手段，没有及时采取有针对性的处理措施造成的。

1.3爆炸、交通和机械事故。目前隧道工程主要是通过钻爆法开挖掘进，这就决定了整个隧道施工需要大量的爆炸物品。爆炸物品从采购、押运、保管、使用都有严格的规定，如果在哪个环节出了问题，后果都很严重。在隧道施工中爆炸物品管理经常有不到位的地方，如进出库数量对不上、雷管和炸药会出现一个人领用的现象；爆破作业时，有时出现施工人员还没有完全撤离至安全地带，这些势必会增加爆炸物品发生事故的机率。隧道施工过程中，交通事故、机械事故也时有发生。主要原因有操作司机水平不够或精神状态不佳，如疲劳驾驶；施工人员进行入施工作业的危险区域，如机械运转过程中，施工人员闯入机械回转半径内；管理人员瞎指挥，安排施工人员进入危险区作业去执行缺乏安全防护的危险操作等等。

2.预防隧道工程施工事故的措施

2.1 安全制度措施

制定各级岗位的“安全责任制”参加施工的领导干部、技术人员、管理人员、操作工人，都必须遵守执行。 要规定定期检查和非定期检查制度，并严格执行，填报各种安全统计报表，分析安全动态，提高安全管理水平。经常对施工安全进行监督检查，对严重违反施工安全规则、危及安全的工点，应要求工地立即纠正，必要时停工整顿，直至复查合格后方可复工。 施工各工班间，应建立完善的交接班制度。交班人应将本班组工作情况及有关安全问题向接班人详细交待，并记载于交接记录簿内，工地负责人、领工员，应认真检查交接班情况。

2.2预防隧道塌。控制爆破，保护围岩，成功的光面爆破、预裂爆破不仅能减少超欠挖，更有助于减少“岩承能力”的损失。加强支护，构建强有力的支撑层承托围岩。加强支护也就是将超前支护、初期支护做强。在施工中严格控制工程质量，确保超前支护和初期支护的强度，是避免隧道塌方最主要的措施。加强初期支护就是该放的锚杆放上、该注浆的要注满浆，钢筋网片要重叠成网、喷射砼要尽早形成强度、钢架安装间距要不超标，钢架连接板安装牢固。加强监控量测和超前地质预报工作，通过监控量测对隧道进行动态的监控，通过超前地质预报，了解前方围岩的变化，使整个施工过程都在受控范围之中。选用适宜的工法，并按新奥法组织施工。不断完善钻爆破设计，减少爆破对围岩的震动；开挖后尽早喷射混凝土加固，形成第一层柔性衬砌；仰拱、二次衬砌及时施作早封闭。这样才能提高隧道施工安全。

2.3加强用电管理，防止触电伤人事故发生。布线要合理，合理布线既能有效防止电线被硬质物体损伤，又可拉开电线与施工人员的距离，降低触电机率；电压设置要符合要求，在非成洞地段要使用36伏的照明灯具，特别潮湿地段要使用24伏照明灯具。低电压对人的伤害是相对较轻的，一旦发生漏电不致于对人造成致命的伤害。由专业电工布线，用电器有专人操作。坚决杜绝谁都可以拉线，谁都可以操作用电设备的行为发生。安装保险装置，电对人体伤害与电流大小和电流在人体上持续时间成正比。如果安上了保险装置，一旦漏电，保险装置马上切断电源，缩短电流在人体上作用时间，可以减轻电流对人体的伤害。

2.4避免爆炸、交通和机械事故的发生。防止爆炸物品事故要加强进出库管理，防止流失；加强爆破现场施工安全，防止飞石伤人；严格执行各种操作，防止出现意外。避免交通和机械事故的发生，应作到操作人员作业期间精神饱满、身体健康、经验丰富，并熟知机械操作要领，能够规范地从事施工作业；作业期间还要加强现场的指挥、调度和协调。给施工现场提供充足的照明灯具，道路交叉路口要加设警示标志等等。

2.5工程事故处理措施

对各类事故，均应严格按照“三不放过”的原则处理，即：事故原因查不清不放过，责任者和群众未受到教育不放过，没有制定出今后防范措施不放过。 按照已制定的安全事故处理程序进行处理，报告安全事故一处理安全事故，抢救伤员，排除险情，防止事故蔓延扩大，做好标识，保护好现场一安全事故处理一对事故责任者进行处理一编写调查报告并上报。

施工现场火灾事故原因及预防 第7篇

施工现场火灾事故多发的原因

施工作业的特点、所用材料的性质以及施工现场环境的复杂性决定了火灾事故的易发。

用火用电频繁是罪魁。氧炔焰、电弧焊接和切割作业具有高温火焰。焊接作业人员在施工过程中稍有不慎, 电焊、切割产生的高温焊渣、火星便会引燃作业点周围的可燃物, 引起火灾。施工现场, 违规使用大功率电器, 在生活区内私拉乱接电线导致短路, 也极易引发火灾。

易燃材料较多是帮凶。建筑物外墙保温所采用的聚苯乙烯泡沫、挤塑聚苯乙烯泡沫、聚氨酯泡沫等有机保温材料, 防火安全性差。大型建筑工程的冷却塔, 主要材料为聚酯玻璃钢, 属燃烧体, 在其安装、维修、拆卸作业时不得动用明火, 如动用明火必须采取相应的安全措施。建筑工地办公、生活区的活动板房的芯材EPS是一种闭孔结构的硬质泡沫塑料, 不易被小火源引燃, 但外层彩色涂层钢板传热系数大, 耐火性能差, 遇高温或EPS裸露接触一般火源时, EPS易被点燃。劣质的活动板房芯材使用聚氨酯泡沫, 其防火性能更差。

消防条件较差是障碍。因施工阶段性原因, 施工现场消防通道不畅, 缺乏消防水源, 部分施工现场消防设施缺乏, 易导致火情迅速扩大。消防部队对施工现场情况不熟悉, 加之建筑工地环境、地形复杂, 加大扑救难度。

预防施工现场火灾事故方法

1. 建立健全用火用电管理制度

几个施工单位同时在一个工地施工, 管理难度大。应明确安全责任, 逐级签订安全责任书, 发挥各施工单位、各部门的作用, 发动群众, 做到“人人防火、处处防火、时时防火”, 确保安全。

把好用火用电关, 特别是对电焊作业严格实行动火审批制度。动火作业人员必须持证上岗, 凡未经动火审批和非电焊工一律不得从事电焊作业。审批过程做到4个坚持:坚持对施工现场易燃可燃物进行清理, 对可能飞溅、下落火花的孔洞要采取措施进行封堵;坚持现场监护;坚持备有一定量的消防器材;坚持电焊作业完□中国新兴建设开发总公司刘德高/文

毕进行安全检查, 避免留下火险隐患。

2. 加强防火安全教育

作业人员学习并遵守安全规程;提高对火灾、爆炸事故的心理承受能力, 沉稳自救并冷静配合消防人员做好灭火工作;掌握安全疏散知识。高层建筑发生火灾, 不能使用室内电梯和外用电梯而应通过室内楼梯或室外脚手架马道逃生, 如下行楼梯受阻, 可在某楼层或楼顶部等待救援。打开窗户或划破安全网保持通风, 同时用湿布捂住口鼻, 挥舞安全帽表明所处位置。切忌逃生时在马道上拥挤。做好防火、灭火, 把火灾事故损失降到最低。

3. 加强施工现场防火安全管理

在建筑工程最紧张、火灾危险性最大的阶段, 坚持把好“三关”:一是把好明火操作关, 监护人员要准备好灭火器具, 同时严禁油漆、电焊等交叉作业;二是把好电气设备安装关, 做到定人定设备;三是把好易燃材料管理关, 设专人管理、控制好现场易燃、可燃材料数量, 防止堆积过多。

室内采暖施工通病分析及预防 第8篇

关键词：室内采暖,施工通病,分析,预防

室内采暖工程对建筑的保温性有很大的影响, 所以要做好室内采暖工程。在室内采暖施工的过程中有很多的质量通病, 严重的影响到室内供暖的质量, 所以要对这些问题作出分析, 然后制定相应的措施。

1 质量通病存在原因及防治

1.1 干支管坡度不合适

在室内采暖工程中, 干支管的坡度问题适合与否与供暖质量有重要的联系, 由于干支管的坡度不适易引起管道堵塞影响供暖质量, 对干支管的坡度有所影响的因素主要有:第一, 在施工的过程中, 对于管道没有调直, 在堵墙洞的时候没有保证管道的坡度。第二, 对管道支架进行施工的过程中, 在标高上出现失误, 支架的间距和标高之间出现了误差, 所以说在管道线中, 会有局部上下起伏的现象, 从而导致管道内积气或者是存水现象。要想解决这类问题, 首先要解决的就是在施工前, 要对管道进行调直作业, 保证干管的直度, 在对墙洞进行堵塞的时候, 充填要适宜, 不要强行填入物体, 致使管道变形。在对支架施工之前, 要使用水准测试仪进行测量, 严格按照标高的规格执行, 在施工的过程中要严格按照施工规范标准执行。对于施工的程序来讲, 一般要先安装散热器, 然后在进行立、支管的安装。

1.2 支、吊架制作安装混乱

在施工中, 固定支架和活动支架都有其各自的功能, 在施工中, 要按照规范标准, 每个位置该使用什么支架就要严格执行, 不能将二者混淆, 这样在功能上就会出现混乱。在实际的施工中, 经常就会将活动支架当成固定支架来用, 这样就会造成用料偏小从而支撑力小, 导致管道下弯。为了解决这类问题, 就要在施工中严格规范材料质量问题, 强化施工人员的质量安全意识, 分清二者的功能, 不得混用造成质量问题的出现。

1.3 管道和散热器油漆漏刷

在采暖工程中, 安装完管道和散热器后要对其进行涂漆工作, 这是整个环节的最后一步, 但是由于管道和散热器都是沿墙安装的, 所以对于靠近墙体的一侧涂刷比较困难, 经常会造成涂抹不匀。为了有效的解决这个问题, 可以在安装散热器和管道之前先进行防锈漆和第一道面漆的涂刷, 待油漆风干后再进行安装, 安装后再刷一道面漆, 可以有效的防治涂刷不均和漏刷的现象。

1.4 干、立管甩口位置不准确

干、立管甩口位置不准确, 出现这种现象的原因主要是在施工的过程中测量的不准确性造成的, 或者是在土建施工中, 由于中轴线的便宜导致的。为了有效的解决这类问题, 在施工测量工作中应该使用精度较高的测量工具, 严格规范测量工具的标准。并且最重要的是要进行现场的测量, 不要在图纸上测量, 在施工现场, 根据实际情况进行下料。

1.5 散热器组对缺陷

散热器组对缺陷主要表现在:组对时使用的衬垫品种不当, 偏位外露, 组对不严, 有漏水现象, 圆翼型散热器纵翼方向不对, 未按规定使用偏心法兰, 法兰连接螺栓过短或过长, 散热器表面及内部清砂不净, 影响美观和使用。产生这些的原因是散热器组对前未认真清理和检查接口及对丝, 使用的垫片不符合规定, 未按规定进行清理和组对。要解决这一问题, 应对各种散热器在组对前认真进行处理检查, 判断有无砂眼、裂纹等, 检查合格后应用钢丝刷除锈, 再倒出内部残留砂子、杂物等。对接口用的对丝或法兰等也应进行检查和清理, 合格后才能使用。散热器接口应平整, 对丝及补芯、丝堵等的螺纹应规整合格, 能用手拧入几扣, 使用的衬垫应符合介质要求。组对时应放在特制平台上进行, 衬垫要放正, 用力要均匀一致, 散热器组装完毕后必须进行水压实验, 实验压力应符合规范要求。

1.6 散热器安装的标高、距离不准

散热器在安装中常出现散热器标高不准确, 主要表现在距离忽大忽小, 同一场所标高偏差太大, 超过15mm, 散热器安装不牢固, 带腿落地散热器不平稳, 接口松动, 有漏水现象。产生的原因:一是挂装散热器的托钩强度不够, 散热器受力不均, 托钩数量不够或安装不牢, 落地安装的散热器腿片着地不实, 或者垫的过高不牢;二是散热器接口漏水的原因除未按规定试压外, 存放、运输不当, 使接口处承受剪力, 也会造成接口漏水;三是托钩安装尺寸不对或进行散热器接管的尺寸不准, 也会使散热器距离偏大或偏小。要解决这些问题, 首先散热器的托钩数量和位置符合规范要求, 托钩植入墙内深度不小于120mm, 堵塞洞口应严实牢固。其次, 散热器组对后, 应进行水压试验, 合格后方可使用, 在运输、存放过程中均应注意, 一般须立放。落地安装的散热器, 各腿均应着地。为了保证散热器中心距墙表面的规定距离, 必须在植入钩子时就计算好, 装好散热器后再次进行测量校正, 然后以散热器的位置为准进行配管连接。

1.7 采暖管道堵塞

采暖系统投入使用后, 管道堵塞或局部堵塞影响热水流量的合理分配, 使采暖系统不能正常工作, 严重影响使用。产生上述的原因主要是管道安装时, 管口封堵不及时或封堵不严, 有杂物进入, 用气割割口时熔渣落入, 未及时取出而堵塞管道。管道进行焊接时, 对口间隙过大, 焊渣流入, 集中到一起堵塞。管道采用灌砂加热弯管时, 残留在管内的砂子未清理干净。管道安装完毕, 系统没有按规定要求进行吹洗, 大量污物没有排除, 阀门的阀芯自阀杆上脱落, 堵塞管道。要解决这一问题, 首先在进行管道安装时, 应随时将管口封堵, 特别是立管, 更应严堵, 以防交叉施工异物落入。尽量不采取气焊割口, 无论用电焊或气焊, 均应保持合格的对口空隙。其次是管道采用灌砂加热弯管时, 加热完毕后应彻底清除管内砂子, 采暖系统安装完毕应对系统用压缩空气吹洗, 或打开泄水阀, 用水冲洗清除系统内杂物, 在开启管道系统内的阀门时, 应通过操作, 手感阀芯是否旋启, 若发现阀芯脱落, 应拆下修理或更换。

2 结束语

室内采暖工程是建筑内保温功能的重要措施, 所以要保证采暖工程的施工质量。在采暖工程施工的过程中, 在技术方面的问题比较好解决, 主要的就是对于施工材料的选用。由于目前市场竞争的激烈, 加剧了行业间的竞争, 有些厂家不顾工程的质量, 为了自己的利益生产不符合标准的产品, 这些产品流向工程现场, 对采暖工程的质量造成了极大的危害。所以在施工的过程中, 要严把质量关, 在施工材料进场前, 要进行严格的检查, 对于不合格产品一律不得进场。在保证施工材料质量的基础上, 提高施工技术, 就可以提高采暖工程的施工质量。

参考文献

[1]赵杨.室内采暖施工工程质量通病的原因分析及预防策略[J].考试周刊, 2012-04-17.[1]赵杨.室内采暖施工工程质量通病的原因分析及预防策略[J].考试周刊, 2012-04-17.

[2]赵玲.室内采暖工程施工的质量管理与控制浅谈[J].经营管理者, 2012-09-20.[2]赵玲.室内采暖工程施工的质量管理与控制浅谈[J].经营管理者, 2012-09-20.

[3]王立波.关于室内采暖系统的安装过程分析[J].科协论坛 (下半月) , 2011-11-25.[3]王立波.关于室内采暖系统的安装过程分析[J].科协论坛 (下半月) , 2011-11-25.

探讨道桥施工质量的预防及措施 第9篇

1 道桥事故与道桥施工质量问题凸显

2012年的7月11日-19日注定了是我国道桥界的最悲惨的九天, 九天之内, 全国连续发生5起桥梁垮塌事故。7月11日, 江苏盐城通榆河桥坍塌;12日, 武汉黄陂一高架桥引桥严重开裂, 并向两边倾斜;14日, 福建武夷山公馆大桥倒塌;7月15日2时, 杭州钱江三桥倒塌;7月19日0时40分, 一辆载重超160吨的严重超载货车在通过北京怀柔宝山寺白河桥时, 该桥发生坍塌。如果再算上7月1日准备通车的辽宁抚顺月牙岛西跨河大桥坍塌、2012年7月3日南京廊桥坍塌、2012年7月31日中午白城市大型立交桥塌, 2012年的这个七月真的可以称得上是“黑色的七月”。一个月以后的2012年8月24日哈尔滨阳明滩大桥也“凑热闹”似地轰然垮塌了。因此, 网上有网友评论说“良心让钱买走, 桥梁接连垮塌”。由上述事故可见, 混凝土桥梁由于工程质量的倒塌是道桥施工质量管理预防及措施不当而造成的最为严重的后果, 这不但造成了投资方的投资失败, 更严重的是造成了许多无辜的家庭受到了意外的伤害, 而那些贪腐的施工方与管理者们却悠哉游哉地逍遥法外。道桥事故因施工质量问题而在一瞬间凸显了出来。

1.1 成因分析

1.1.1 温度应力是不可忽视的原因。

施工过程中的温度应力是影响桥梁施工质量的一个重要因素。众所周知, 混凝土在浇筑以后, 最初的几天时间里其内部的温度会高达八十摄氏度左右, 其内部温度不易散发出来, 在拆掉模板以后, 内外温差的骤然变化必然造成应力变化, 尤其是在最初的养护阶段还要浇水, 这就更加剧了内外温差。这种温差的变化势必会造成混凝土表面的裂缝。

1.1.2 混凝土振捣不密实。

混凝土如果振捣的时间掌握的不好就会发生振捣不密实的情况, 一般情况下如果振捣的时间短一分钟, 则通常会发生质量问题。而超过三分钟则会出现骨料下沉等情况。在施工过程中某些不易振捣的部位, 几乎所有的施工单位都会忽略过去, 这种情况必然导致孔洞、蜂窝、麻面、裂缝的发生。

1.1.3 施工过程有效预应力难以达到。

施工过程中有效的预应力如果达不到就会在未来的使用过程中出现严重的质量问题甚至发生上文中的事故。预应力管道在施工放线过程中不够准确, 导致预应力管道不够圆润、局部微段出现弯折的现象, 造成预应力筋的实际位置与设计位置存在偏差, 从而引起该处径向力的突变。并且, 不平顺的连续预座力管道也易造成预应力束的断丝滑丝现象。预应力的不足降低了腹板的抗剪能力, 容易产生腹板裂缝。

1.2 预防措施

1.2.1 在施工过程中, 通过控制混凝土入模时的温度, 分层浇筑

以及设计合理的养护措施, 比如混凝土表面覆盖草袋及塑料薄膜, 进行保温、保湿养护等措施, 确保降低温度应力, 避免温度裂缝。

1.2.2 加强施工质量管理。

浇注腹板混凝土时振捣一定要充分, 特别是腹板内预应力管道较密集的地方更要做到不漏振、不欠振, 保证混凝土浇注密实。严格按施工规范对混凝土进行养护, 张拉时混凝士强度应符合规范及设汁要求, 避免在混凝土强度还没达到规定值时张拉预应力筋。

1.2.3 严格控制施工工艺, 特别是保证预应力束的张拉效果。

在后张法时由于应力损失使的控制应力ocom≤0.75fpk, 要采取检测伞郎磨阻 (管道、锚圈、锚具) 和实测锚摩回缩造成的应力损失, 对其进行超张拉并同步进行整束控制应力检测使得锁锚时达到设计张拉控制应力ocom=0.75fpk, 最终达到有效预应力的建立。

2 路面与路基

沥青混凝土路面由于其有养护方便、通车快、行车舒适、噪音小、运营经济性好等优点, 在高等级公路和市政道路中得到了越来越广泛的应用。沥青路面平整度的影响因素很多, 就施工方面而言, 主要与以下因素有关: (1) 路基与基层的质量。路基是路面的基础, 由于路基填料不当或路基防护排水不完善等原因造成路基不均匀沉陷, 必然会起路面的不平整。基层的工艺水平差和管理不严会导致沥青路面的厚度有明显的差别, 甚至差6~7cm。竣工时虽然表面的平整度较好, 但是面层厚度不同。 (2) 面层摊铺材料质量。沥青混合料的配合比不合理, 油石比较大, 已铺筑的路面会产生壅包和泛油-油石比较小, 路面会出现松散。

因此, 在施工中, 应尽量做到以下几点, 确保沥青混凝土路面的平整: (1) 路基在填筑前, 首先应进行原地面处理, 路基填筑厚度一般以不小干30cm为宜, 予以分层压实, 并完善排水设施。在基层施工中, 主要以控制纵断高程为主, 一般采用摊铺机自动找平系统走钢丝绳的方法。 (2) 沥青拌和站的生产能力应与摊铺能力相匹配, 以保证摊铺机能连续、均匀、不间断作业。此时路面平整度就好。如供料不及时, 摊铺机待料时间过长, 混合料温度下降会引起局部不整, 而且自动找平系统在每次启动后, 需行驶3~8m后才能恢复正常, 因此切忌摊铺机经常停机。

3 路面与桥梁连接的质量通病

桥梁两端与路面之间的接缝连接稳定性直接影响列日后的行车。在道路和桥梁工程中, 道路和桥梁作为两个单项上程在施工中只能分别施工, 施工接近尾声时, 必然牵涉到接缝连接, 如果处理不好, 那么在通行一年后, 沉陷问题便暴露出来。行驶中的车辆到桥两端被迫减速慢行, 反之, 就要引起严重的跳车现象, 严重影响了车辆的正常行驶。究其原因, 桥梁台背填士, 由于压实机械的作业面狭小而是压实不到位, 通车后, 引起路基的压缩沉降。台背填料与台身的刚度差别, 造成沉降不均匀。在桥梁与路基结合处, 常会产生细小收缩裂缝, 雨水渗入后, 使路基产生病害, 导致该处路基发生沉陷。为了防止桥路结合部出现错台, 应采取以下措施: (1) 道路开槽甭旋喷桩桩顶, 将桩间软泥尽可能用人工清理干净后回填碎石至设计标高, 采用振动压路机进行碾压, 静碾一遍, 振动两遍, 以保证碎石填满桩间窄隙。 (2) 回填二灰前, 实验审必须对回填材料进行现场取样, 并检测石灰含鼍及混合料含水量, 检查合格后方可进入现场进行摊铺。如混合料不合格则采取必要措施进行处理。

侧钻井修井施工问题分析及预防 第10篇

一、侧钻井的冲砂处理

由于侧钻井井筒内径小, 射孔孔眼小流体流速大, 压力大, 容易出砂, 所以短时间就会砂埋油层, 造成供液不足停产。因此侧钻井的小套管内小油管冲砂成为修井施工中实施较多的重要工序。

1. 侧钻井冲砂特征

侧钻井套管冲砂采用下部接D60mm油管常规的光管反循环冲砂。进入开窗造斜段后, 垂向间距逐渐缩小, 冲洗液中携带的砂子沉降距离缩短, 接单根 (不连续冲砂) 时容易使砂子产生沉淀形成砂桥。

2. 冲砂施工中应注意以下事项

(1) 冲砂管柱底部的笔尖、锯齿接箍要圆滑, 防止在尾管顶遇阻, 丈量好管柱, 到尾管顶时缓慢旋转引入, 预防下至尾管顶时速度过快遇阻, 造成恶性事故, 下井小油管长度大于小套管深度50m以上, 避免在尾管顶遇阻时无法判断正确遇阻位置。

(2) 要对下井的冲砂管柱进行试压, 管柱丝扣密封不严, 本体有沙眼, 冲砂管柱循环通道“短路”易造成砂卡事故。

(3) 由于D60mm小油管抗拉、抗扭强度都较普通油管低, 所以冲砂时, 探砂面加压悬重应控制在5-10KN, 防止小油管被压折断掉井, 造成工程事故。

二、侧钻井窜漏封堵施工

由于侧钻井多采用D88.9mm、D95mm套管的井身结构及完井方式的不同造成了侧钻井封堵施工的难度和风险要大大高于常规完井方式井的封堵施工。

1. 侧钻井窜漏封堵的特征

(1) 侧钻井完井的小套管由于套管级别低, 其抗压强度低, 不能承受较大压差。而小套管内封堵施工由于液流阻力大, 在加上地层的原因往往施工压力会很高, 在套管强度不能保证的情况下, 易造成套管损坏而导致封堵施工失败, 甚至会造成插旗杆等恶性井下工程事故。

(2) 侧钻井套管内径较小, 即使配合小油管使用其环空间隙仍然很小, 液流阻力较大, 施工压力较高, 对油管的性能要求也很高, 一旦油管性能出现问题, 出现油管破裂等现象, 就会造成液体短路, 极易造成封堵失败。

(3) 侧钻井开窗侧钻用的钻头直径较小, 套管与井壁间隙小, 固井水泥环厚度较小, 挤水泥的阻力大, 也就影响挤入固井水泥的充分充填, 加之侧钻段都有较大斜角, 固井时小套管在侧钻井眼内不居中, 固井水泥充填不均匀, 容易造成固井质量不好而造成管外窜槽。因此在封层施工时, 往往会由于未发现的上部套管问题而导致封堵失败。

2、窜漏封堵施工中应注意事项

(1) 封堵施工前必须对下井施工管柱进行试压, 为了避免油管, 特别是侧钻井段内的小油管在施工过程中出现裂缝等现象, 导致水泥浆循环短路而造成封堵施工失败。在封堵施工前将油管下入井内, 底部带有试压装置, 先对油管进行试压, 试压压力值为封堵施工限压的1.2~1.5倍。油管经过试压后性能得到保证, 有效避免了由于油管出现问题而造成封堵施工失败。

(2) 窜漏封堵施工前必须对小套管进行验套施工, 侧钻井受到钻头尺寸及井斜大等因素限制, 部分井固井质量受到影响, 同时由于小套管抗压强度低, 存在套破的隐患依然存在。因此在侧钻井小套管内进行封堵施工前先对油层以上部位套管进行打压找漏。方法是先在小套管内填入分选石英砂将待封堵井段埋死, 然后用水泥车进行打压验套, 以验证上部套管是否存在破损、串漏。避免封堵施工时水泥浆进入上部套管破损部位导致插旗杆。

(3) 窜漏封堵的堵剂要提前做好初终凝试验, 配置堵剂要准确计算好清水用量、堵剂用量、并按设计要求加入添加剂, 所配堵剂混合均匀。对于井筒结构、管柱组合、顶替液用量, 水泥浆用量要做到精确计算, 以避免发生过顶、欠顶或挤注量不够的现象发生, 向地层内挤注堵剂水泥车泵压开始上升时应减少水泥车排量缓慢挤注, 当挤注压力值达到封堵压力上限时停止挤注, 并稳压1-2分钟, 确保压力无损失后, 缓慢泄压, 以免因压裂的突然降低使套管发生应力变形将管柱卡在井内。

三、侧钻井修井施工事故的原因及预防

1. 由于侧钻井的自身的井深结构特点, 相对于普通井, 侧钻井在修井施工中存在以下特征:

(1) 侧钻井由大套管变小套管, 下部小套管井眼小, 斜率大, 增加了修井工艺的难道, 施工过程中出现小套管落物, 由于位置不正, 打捞进入鱼顶困难, 上提管柱是, 受斜率、摩擦力的影响, 上提力不能充分作用于卡点位置, 由于D48mm或D60mm小油管自身的抗载荷及抗扭矩能力, 也增加的修井工艺的难度。

(2) 侧钻井在生产及修井过程中容易造成砂卡, 现河采油厂的侧钻井下部套管一般为88.9mm或95.3mm套管, 下井油管采用48mm或60mm, 由于井眼容积小, 加上施工管柱, 油套环形空间容积也就更小了, 地层的少量出砂也会造成砂卡。

2. 侧钻井修井施工中的事故预防:

(1) 做好侧钻井投产前的通井、套管试压工作, 通井至人工井底应无卡钻、无遇阻现象。全井试压一定按照设计要求施工, 试压标准应为12Mpa, 10min不降为合格。若达不到上述要求, 一定要采取相应的处理措施, 不能盲目投产, 否则会留下事故隐患。

(2) 加强修井作业施工的管理, 在修井施工过程中要严格按施工设计方案和操作规程施工, 不能随意更改施工工序, 降低施工标准, 进行洗井、套管刮削、冲砂施工后应及时上提管柱至尾管顶以上大套管内, 切忌将小油管在小井眼滞留时间过长, 以防出砂卡钻。起下管柱时, 井口必须装自封, 杜绝小件落物落井, 操作平稳, 严禁猛提猛放, 严防人为的工程事故。

认识

1.侧钻井施工出现事故呈现多样性, 复杂性, 出现问题有一定的规律, 没有固定的模式, 要根据具体井况, 具体分析, 调整策略对症下药。

2.经过侧钻井的修井工艺探索和实践, 针对侧钻井施工出现的问题, 我们逐渐摸索出一套适合于侧钻井修井的工艺技术, 取得了理想的效果。

摘要：侧钻井技术已成为挖掘层间剩余油潜力的重要手段, 由于侧钻井井深结构的特殊性, 侧钻井修井施工的问题很大程度上制约了侧钻井的潜力发挥, 严重影响了油田的整体开发水平和经济效益。本文分析了侧钻井常用的施工工序的操作注意事项, 介绍侧钻井井下作业施工事故的预防措施技术。

关键词：侧钻井,冲砂,窜漏封堵,预防

参考文献

[1].井下作业工.北京:石油工业出版社, 1996.

施工预防 第11篇

【关键词】道路；施工；常见质量问题；预防管理措施

在道路施工中，工程质量就是反映工程产品满足明确或隐含需要能力和特性的总和工程的特征和特性，同时施工工程质量是形成工程实体的阶段。它主要表现是寿命、性能、安全性、可靠性以及经济性。一般来说， 影响道路质量的因素很多，如果要满足施工验收规范或质量检验评定标准中的规定要求，工程就必须满足各种技术规程、规范来明确最终产品质量。当前伴随着道路的质量问题有着许多错综复杂的因素。我们必须认真分析，确定处理方案。

1.道路土基施工中产生的质量问题

道路土基是道路质量的根基，无论是填土路堤，还是挖方路槽，如果土基处理不好，道路的施工质量就根本谈不上常见的问题主要集中以下两个方面：

在道路施工过程中，往往会遇到某些沟槽回填，在回填覆土中，经常不按相关技术规范要求施工，给道路质量留下严重的隐患 沟槽内的水未处理干净就回填土，使得槽内回填土含水量过高，将翻建的沥青路面油块 混凝土块及其它大块旧料填入沟槽内，造成大块间空隙很大，沟槽根基土方没有经过压实处理或处理不合格就回填 造成很多道路建成后不久，沟槽部位在行车作用下发生沉陷，出现沟槽两边纵向裂缝及沟槽部位明显凹槽。要解决这类问题，严格要求施工人员，不准带水填土，旧沥青路油块不准填入沟槽内，有条件的应进行撼砂方法处理 填入粘土或其它材料，都必须分层夯实。

道路施工中，对于土路基的横坡整理及碾压，认为土基不需要花大精力去规规矩矩地按标高去整平碾压，更不用说整出路拱来，因而只是用推土机推完路槽，用压路机碾压一遍，就开始铺筑路面底面结构材料，同时对绝对标高较低的土路不加修整只顾抢进度，而不考虑路基的排水。这样施工，导致土基平整度很差，标高不准，低的地方造成筑路材料浪费，高的地方承重层厚度不够，而引起承重层强度不足，使路面出现龟裂。由于土基平整度差，造成承重层厚度不均，因而影响道路使用年限或者达不到设计年限的要求。由于土基横坡未做好， 整平后未当天碾压以及排水不畅，大量水分被土基吸收，使土基在水中浸泡，大量水分被土基吸收，使土基在水中浸泡，而无法碾压，成为弹簧土，使路基出现局部翻浆现象，严重影响道路路面的综合质量。

为解决这些问题，需要控制土基的标高及横坡，使土基达到要求的平整度，土基标高若低于四周地面时，必须设置排水沟，雨天能够将地面雨水及时排出，凡垫土或松土地段，必须碾压不过夜，随时填 随时压，在施工中如遇地下设施，覆土太浅，影响碾压，要采取特殊措施，确保土基压实。

2.稳定砂砾施工

目前，道路施工所使用的筑路材料种类较多，笔者就稳定砂砾施工提几点粗浅看法。

稳定砂砾的施工。稳定砂砾的施工质量是我们道路施工质量的关键，而又是道路结构层的主要层（承重层）， 在施工中常见问题：a.不是整片摊铺、平整、辗压，而是边挖土基，随时摊铺砂砾石（撼沙），摊铺层次不清，标高，平整度基本上不予控制， 有的名曰撼沙（水稳定）而实际上是干压砂砾，成型后的坑塘严重，孤石较多，有的相互松散，不成板体。b.撼沙的厚度一般在20至30厘米以上，按现在静力压路机应分层摊铺碾压，有的偷掉了一道工序，成为一次摊铺，一次碾压，使底基层砂砾密实度不易达到要求。如用辗动式压路机配合，碾压效率会更可观些。c.承重层上层（表层）稳定砂砾施工不是在底层撼沙基础上施工，而是在撼沙和稳定层次不分，厚度控制不严，有的底层和上层一次摊铺，碾压后再把表层划松加入稳定化合物，洒水碾压成型。由于标高厚度没有控制好，除了影响面层的平整度外，使稳定层本身厚度不足，达不到设计技术要求，有的甚至密实度达不到，而使板体强度不够，反映到路面就会出现凹凸、龟裂等现象。

因此在施工稳定层时必须：a.在有条件情况下最好大面积施工（半幅或全幅，长度宜长不宜短）摊铺，严禁边挖土边摊铺。稳定层次清楚碾压密实度要达到要求。b.控制好稳定层设计高程（标高），注意松铺系数，尽量做好一次成型。避免成型后再挖再补，施工人员必须随时带好 “三角板”，以补出所需要的各点标高。c.严格控制稳定料（添加剂）配比和含水量。

3.沥青面层的常见病害

3.1病害种类

横向裂缝由基层或路基裂缝的反射或由低温收缩造成的；纵向裂缝。 由路基、基层沉降，或结构承载力不足引起；块状裂缝。由面层材料的收缩和温度的周期性变化所致；车辙。由行车荷载作用下路面各结构层的永久变形累积或材料侧向位移引起；搓板。由沥青混合料的热稳定性不足引起；等等。

3.2原因分析及预防措施

荷载型裂缝产生的原因：在车轮荷载作用下，半刚性基层的底部产生拉应力，当拉应力大于基层材料强度时，基层的底部很快开裂，在行车荷载的反复作用下，底部的裂缝会逐渐扩展到上部，使沥青面层开裂措施：在半刚性基层与沥青面层之间设置一道玻纤格栅，格栅可承受底部传来的拉应力，并对应力重分配，从而减少面层开裂，甚至避免；或在沥青混凝土中添加纤维，可增大沥青混合料本身的抗拉强度，加大沥青混合料的内聚力，从而减少面层开裂。

非荷载型裂缝产生的原因：温度裂缝。温度裂缝主要为横向裂缝：在冬季气温骤降时，沥青材料开始收缩，当沥青面层中产生的收缩拉应力或拉应变超过沥青混合料的抗拉强度或极限拉应变时，沥青面层就会开裂。另外，石灰土基层因低温收缩或干缩产生裂缝，裂缝反射到面层上导致面层开裂。

荷载型裂缝措施：在基层与面层之间或下面层与上面层之间铺设一道玻纤格栅或在沥青混合料中加入纤维，格栅或纤维可以承受由于温差引起的拉应力，从而避免裂缝。搓板产生的原因。由于沥青混合料的热稳定性不足，在行车作用下，沿车轮前进的方向，产生向前的推移波浪。

非荷载型裂缝措施：基层顶面或面层之间铺一层格栅，格栅可将沥青混合料中的集料较为牢固地嵌锁在一起，防止集料的位移，使施工中沥青混合料得到更好地压实，可提高混合料的承载能力。

3.3沥青混凝土路面不平整的处理措施

一是严格工序间的交验制度， 路面各个结构层的平整度应严格控制；二是现场应设专人指挥运输车辆，不得随意调整摊铺机的行驶速度，以保证摊铺机不在途中停顿，摊铺机的均匀连续作业；三是先摊铺沥青混凝土面层，再做构造物伸缩缝，这样可以改进沥青路面与构造物伸缩缝衔接部位的平顺及牢固。四是在摊铺机及找平装置使用前，根据实铺效果进行随时调整，应使其处于良好的工作状态，仔细设置和调整；五是确定压路机的机型及重量， 针对混合料中沥青性能特点，合理地选择碾压速度，并确定出施工的初压温度，选择合理的振频、振幅，严禁在未成型的油面表层急速起步及急刹车。

综上所述，道路常见的质量问题已成为应影交通安全的主要危害之一，各级公路管理部门都应引起足够的重视，必须建立健全的质量保证体系，从管理部门、设计部门到施工部门，层层重视、层层控制、 层层落实。只有这样，才能从根本上减少质量问题，使公路建设质量全面提高，更上新台阶。

【参考文献】

[1]胡爱平.沥青道路施工质量问题与控制[J].科技创新导报，2010，（08）.

[2]马飞.市政道路施工质量影响因素与控制方法[J].中国高新技术企业，2010，（12）.

[3]董何亮.市政道路施工的质量问题及防治措施[J].建设科技，2010，（16）.

预防道路施工场所车辆倒行伤人 第12篇

道路施工作业易遭受的危险描述

根据美国劳工统计局的统计数据, 从2003年到2010年, 美国在道路施工场所死亡的人数为962人, 其中有443人是被车辆或移动设备撞亡, 而这之中又有143人是被倒行的车辆或移动设备撞亡, 其中包括被倒行的翻斗车撞亡的84人。

1992年至2009年间, 美国职业安全与卫生研究所及其在各州的合作部门通过死亡评估及控制评价方案, 对36起在道路施工作业场所因倒行的施工车辆或设备被撞亡的人员情况进行了调查。

案例研究

2006年10月, 某居民区的道路进行铺沥青作业, 一名工人在指挥沥青车倒车的过程中被撞身亡。当时受害人正背对着正在倒行的沥青车, 一辆翻斗车上的司机不断向他挥手试图警告他有危险。沥青车撞上受害人后, 该车驾驶员以为是压到了井盖, 就没把车停下来而是继续往后倒。直到其在后视镜中看到翻斗车的司机跑过来向他挥手, 才停下车。下车后发现指挥倒车的那名工人趴在沥青车前部的井盖上。

控制措施

美国职业安全与卫生研究所及各州的死亡评估及控制评价部门经过调查后确定, 雇主、承包商、工人及施工车辆和设备的生产商应该采取以下的控制措施, 以使工人们在道路施工作业现场不会受到倒行的施工车辆及设备的伤害。

雇主 (包括承包商及分包商) 的标准操作程序

1.标准操作程序的制定、实施必须要强调工人的安全并且要尽量减少人员在车辆及设备附近的作业内容。

2.使用的设备应该使盲区最小化, 同时应该配备邻近作业警告系统。

3.夜间使用的设备和倒行的设备应建立安全作业办法, 并应具有很高的能见度。

4.工作场所应尽量减少车辆和设备的倒行作业。

5.应该由称职的人员进行适当的监管。

6.只有在观测员指导下司机才能进行倒车作业。

7.主承包商和分包商每天都要就施工交通流量的变更或修改情况进行沟通和讨论。

8.通道内的施工车辆和设备要远离使用可视安全装备的作业人员。

9.安装信号牌对路面步行作业人员就交通区域、车流及无人员作业区等情况进行指引。

合规要求

必须要符合与道路施工场所作业相关的所有关于作业人员安全、交通控制、车辆法规及合意标准的要求。

——29 CFR 1926《建筑业坠落防护安全标准》 (OSHA) , O和G部分

——《统一交通控制装备手册》 (美国运输部2009)

——ANSI/ASSE A10.47-2009《公路建设用作业区安全性》

——ANSI/ISEA 207-2011《高能见度公众安全背心》

——ANSI/ISEA 107-2010《高能见度安全服装和头饰》

设备操作及保养

确保现场使用的所有施工车辆和设备都得到很好的维护, 符合安全操作要求, 应做到以下几点:

1.要对所有的道路施工车辆和设备预排维修计划。

2.按照生产商的要求安装并使用安全设施 (倒车警报器、录像机) , 同时要确保这些设施时刻都能工作正常。

3.每次开始作业前都要对所有的车辆、设备及安全装备 (刹车、灯、喇叭及倒车报警器等) 进行检查。发现有问题的车辆、设备和安全装备要立即报告并停止使用, 直到修好后才能再用。

4.在施工车辆和设备上安装防撞或邻近作业警告系统 (雷达及声呐系统或标签系统) , 或使用监测技术 (录像机及其他车用镜) , 使设备操作人员可以发现在设备周围进行作业的人员。

车辆及设备操作人员

1.每次当班前都要对车辆、设备及安全装置 (倒车报警器、车灯、车窗) 进行检查, 将发现的问题报告给班长或雇主;发现问题的设备要停止使用, 直到设备修好后才能再用。

2.确保车镜和车窗都好用, 无损、清洁且调整到合适的位置。

3.要注意到设备和车辆的盲区并时刻观察工人的作业情况。

4.在倒车或设备倒行时要与观测员始终保持联系, 可以通过目视、语音, 也可以通过手势进行沟通。

沟通

建立作业沟通方式, 在实际作业中要加以实施并进行测试。每次当班前都要对观察员、设备操作员、汽车司机及路面步行作业人员的沟通信号 (语言、手势、旗子) 进行检查。不要使用手机、耳机或类似的可以使人分神的设备。在施工场所内协调车辆和设备作业的人员要使用双向的无线电通讯设备。

培训

根据工人们使用的主要语言和理解程度制定、实施全面的安全和培训计划, 计划应包括以下信息:

1.对作业人员就具体设备的视觉极限进行针对性培训, 接受培训的人员不仅包括设备操作人员, 而且要包括需要在设备盲区附近作业的路面步行施工人员。

2.使用标准操作程序, 让路面步行施工人员尽可能少地接触移动的施工车辆和设备。

3.每天开工前要召开安全会议, 讨论要进行的工作内容、安全危险、安全作业程序及工作计划发生变化时的沟通方法。

步行作业工人

一定要穿戴与工作任务及环境相适应的高能见度服装。了解设备及车辆的盲区, 并且避免在盲区附近作业。与操作人员确认沟通信号, 不要走近未获确认的区域。了解设备行驶的路径, 不要在这些区域站立或走动。一定要注意倾听作业区内的倒车信号警报。不要仅仅局限于某一种安全做法, 要了解周围的环境并确保所有作业人员都了解你的作业情况。

施工车辆及设备的生产商

尽量减少施工车辆及设备的盲区的危险。设计新型施工车辆及设备时要减少盲区。考虑使用录像机及邻近警告技术, 协助监测在盲区作业的工人。在设备上增加防撞技术。在使用手册上详细说明不同型号设备上的手柄、按钮或踏板的位置有什么不同, 并且要具体标出设备的盲区。

售后安装人员

确保按照生产商的要求安装安全设备并能使其正常操作。