伸缩缝施工论文

伸缩缝施工论文（精选12篇）

伸缩缝施工论文 第1篇

1 桥梁伸缩缝的分类和应用

桥梁伸缩缝根据其安装形式、应用对象以及结构等方面的不同可以分成多类, 其中应用较为广泛的是通过桥梁伸缩缝的结构形式来对桥梁伸缩缝进行分类的, 其主要有:模数式、填充式、橡胶等多种形式的伸缩缝。各种不同的桥梁伸缩缝形式有其主要的应用方向, 在桥梁伸缩缝形式的选择中应当结合当地的气候、地质条件以及公路桥梁的类型、成本等的多方面的因素进行综合的考虑: (1) 模数式伸缩缝形式, 此种伸缩缝是一种新型轻型的伸缩缝形式, 其具有施工简单、可靠性高等多方面的优点, 其主要应用于高速公路桥梁的建设中, 主要采用的是整体成型的异型钢制成, 具有整体性强、抗弯抗压等特点, 并在使用过程中能够有效的提升同行的舒适性, 此种伸缩缝能够应用于大多数的桥梁施工中, 其中, 模数式伸缩缝位移量的设计可以根据桥梁设计过程中的实际需要按照一定的模数进行相应的组合, 方便桥梁施工。 (2) 沥青填充式伸缩缝, 此种伸缩缝由于采用沥青作为中间的填充料, 从而使得伸缩缝具有较强的弹性恢复力, 能够适用于桥梁复杂的载荷位移, 且能够适应复杂的气候条件, 是一种优秀的桥梁伸缩缝施工技术, 且施工工艺简单, 能够在伸缩缝粘接料安装2个小时后即可开放通行。 (3) 梳形伸缩缝面层钣为梳齿形防滑槽钢板, 采用的是左右伸出桥面板间隙处相互啮合的支撑结构, 能够满足较大的桥梁水平位移, 是一种在桥梁施工过程中应用较多的一种伸缩缝。 (4) 此外还有钢板型伸缩缝等。

2 桥梁伸缩缝施工及注意要点

2.1 做好桥梁伸缩缝施工前的准备工作。

为保证桥梁伸缩缝的施工质量应当在前期做好相应的准备工作。在进行桥梁伸缩缝的施工一般被放在桥面施工完成之后进行。在进行桥梁伸缩缝的施工之前首先需要对桥梁伸缩缝的质量进行检测, 并在施工的过程中严格按照桥梁伸缩缝的施工工艺进行桥梁伸缩缝的安装, 对于发现在运输过程中造成桥梁伸缩缝出现损坏或是其他质量问题的需要及时与厂家进行沟通, 并更换新的桥梁伸缩缝, 在进行桥梁伸缩缝的建设施工过程中, 需要使用质量较好的混凝土来对其进行固定, 桥梁伸缩缝的尺寸应当根据施工现场的实际情况来进行选取。

2.2 桥梁伸缩缝的施工工艺及注意要点。

在进行桥梁伸缩缝的施工过程中, 首先应当进行桥梁伸缩缝的切割, 伸缩缝切割是在桥梁伸缩缝施工中普遍应用的一种施工技术手段, 而且桥梁伸缩缝切割是后续施工的基础, 其施工质量的好坏直接影响到桥梁伸缩缝的施工质量, 因此, 在桥梁伸缩缝切割的过程中需要注意以下几点: (1) 在桥梁伸缩缝切割之前需要对路面的平整度进行检测, 现今我国在桥梁路面中主要采用沥青作为路面材料, 其平整度是否良好直接影响到与桥梁伸缩缝的结合效果, 因此, 在桥梁伸缩缝施工之前首先需要对桥梁沥青路面的平整度进行检测, 桥梁沥青路面的平整度超出桥梁伸缩缝施工所要求的范围则需要对路面进行调整修补, 使其平整度满足桥梁伸缩缝施工要求; (2) 在完成了对于桥梁伸缩缝切割的前期准备后, 则需要严格按照图纸要求及桥梁伸缩缝设计要求进行施工, 在桥梁伸缩缝切割施工的过程中需要使用清水对桥梁伸缩缝切割出来的石粉等进行冲洗, 如不采用清水冲洗则需要使用鼓风设备对切缝处进行处理, 同时对粉尘进行收集阻挡, 避免粉尘对周边进行环境造成影响。 (3) 完成了桥梁伸缩缝的切割后则需要对切割位置进行开槽, 以便将桥梁伸缩缝顺利的放入到桥梁当中, 在桥梁伸缩缝开槽的过程中需要将槽体的深度保持在12cm以上以便于伸缩缝的固定。完成了对于桥梁伸缩缝的开槽后, 需要对槽内锚固以及桥梁中的预埋钢筋进行检测, 如发现钢筋有锈蚀、松动以及数量偏差等方面的问题则需要采取相应的补救措施, 方便后续施工。 (4) 完成了开槽等的施工后需要对预埋钢筋进行一定的检测: (a) 对于预埋钢筋的分布、强度以及牢固度等方面进行详细的检测, (b) 对于表面有锈蚀的预埋钢筋则需要使用铁刷子将预埋钢筋表面的锈蚀刷干净, 并在钢筋的表面涂刷防锈剂, 并注意检查桥梁的预埋钢筋与伸缩缝之间的锚固位置是否合适, 如果两者之间出现偏差则需要进行相应的调整, 以确保后续施工中连接钢环与预埋件之间的有效结合。 (5) 在进行桥梁伸缩缝安装施工的过程中, 需要对路面的平整度进行检查, 并对各梁之间的间隙进行清理, 确保表面没有杂物等影响桥梁伸缩缝的施工效果, 完成了桥梁伸缩缝的安装并将安装偏差控制在允许范围内后, 使用槽钢并将其固定在桥梁伸缩缝中, 而后利用丁字螺旋栓将桥梁伸缩缝吊起并固定在槽钢上, 而后对桥梁伸缩缝进行焊接固定, 并对桥梁伸缩缝的焊接效果进行检查确保桥梁伸缩缝固定牢固。 (6) 完成了桥梁伸缩缝的安装后需要做好对于固定混凝土的养护, 确保其连接紧固效果, 注意定期浇水以及检查桥梁伸缩缝连接的紧固情况, 对于发现的问题要及时处理确保桥梁伸缩缝的施工质量。

结语

桥梁伸缩缝是桥梁施工中的重要一环, 本文在分析各种桥梁伸缩缝种类的基础上对桥梁伸缩缝施工中的技术要点进行了分析阐述, 确保桥梁伸缩缝的施工质量。

摘要：近些年来我国加强对于公路、桥梁等的基础性设施的建设。在桥梁的建设过程中, 伸缩缝施工技术是一种应用较为广泛的技术, 通过在桥梁施工中使用伸缩缝技术可以有效的适应桥梁在使用中的位移和变形, 从而延长桥梁的使用寿命。桥梁伸缩缝施工质量的好坏对于桥梁的使用寿命、使用效果等有着直接的影响。现今, 桥梁伸缩缝施工中的施工及使用质量主要受到环境以及人为因素等多方面的影响, 本文将在分析桥梁伸缩缝类型的基础上对桥梁伸缩缝的施工技术进行分析阐述。

关键词：桥梁伸缩缝,施工技术,注意要点

参考文献

冬季伸缩缝施工措施 第2篇

冬季施工组织设计

第一章 编制依据

1、招投标文件

2、公路工程质量检验评定标准《JTG F80/1-2004》

3、土木至胶泥湾高速公路第L4标段《两阶段施工图设计》

第二章 工程概况

土木至胶泥湾高速公路L4标段施工已进入后期收尾阶段，现各结构物主体均已完工仅剩伸缩缝分项工程，我项目部计划于2010年10月15日开始进行伸缩缝工程施工，预计于2010年11月15日完成该分项工程施工。

根据以往经验张家口地区11月即进入冬季施工，为确保为确保冬期施工质量，必须做好必要的冬季施工准备工作。

第三章 施工技术方案

一、施工准备工作

冬施是指当室外日平均气温连续5天稳定地低于5℃时混凝土、钢筋混凝土、预应力混凝土及砌体工程的施工以及昼夜平均温度在-3℃以下，连续10天以上时，即进入冬期施工。

桥梁施工中，避免在气温较低（低于+5℃）的天气情况下进行混凝土施工，并对已浇筑的现场混凝土遮盖、保温.凡进行冬季施工的工程项目，必须复核施工图纸，查对其是否能适应冬季施工的要求，做好冬季施工混凝土及掺外加剂的试配试验工 北京鑫旺路桥建设有限公司

冬季施工组织设计

作，根据实际工程量组织有关机具、外加剂和保温材料进场，冬季施工中特别注重人员和行车安全，避免因此影响工程的施工进程。

项目经理部全体人员坚守岗位，以保证合同段工程冬季期间在有效控制管理下。

提前制定并报请监理工程师批准冬季期间必须施工的项目，准备采取的措施及进度安排计划，使施工队伍及人员做到心中有数。

提前做好施工材料储备，特别是防寒保温材料，施工临时设施作好防风、防雪及防寒准备，防止冬季期间灾害事故发生。

检修机械设备，包括备用设备，妥善封存，防止不必要的机械损失。

与当地气象台保持联系，及时了解天气情况，并作好温度记录。冬季施工作好安全工作，安全用电，防止火灾，使用焦、碳炉、或者天然气、煤气时，应注意通风换气，防止人员中毒。

安排好坚守施工岗位的全体工程技术人员及职工的物质生活和文化生活。

1、钢筋加工前准备工作：

钢筋焊接尽量在室内进行，当必须在室外进行时，最低温度不宜低于－20℃，并应采取防雪挡风措施，减少焊接构件温度差，焊接后的接头严禁立刻接触冰雪。平整好钢筋加工场地。

不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，设立识别标志。钢筋堆置在仓棚内，露天堆置时垫高并加遮盖。北京鑫旺路桥建设有限公司

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有出厂质量证明书和试验报告单。其后对钢筋抽取试样做力学性能试验，达到合格后的钢筋方可进行加工。

2、混凝土工程准备工作 1）、混凝土配合比

混凝土配合比试配时，选用普通硅酸盐水泥，水泥的强度等级42.5，水灰比不大于0.5（现在工地正在使用的伸缩缝混凝土配合比为：水泥：防冻剂：水：砂：小碎石：中碎石：钢纤维=1:0.12：0.27：1.32：0.73：1.51:0.27，水灰比小于0.5，能够满足冬季施工需要。

冬期混凝土的配合比设计，要根据混凝土的浇筑强度、运输方式等进行综合考虑，外加剂掺量必须按照规范执行。2）、混凝土搅拌

冬季施工中拌制混凝土所用的材料如砂、石、水等均应保持正温，为了保证混凝土拌和物入模温度不低于10℃，出罐温度一般要控制在13℃～18℃。为保证出罐温度，首先考虑对拌和用水加热，如仍不能满足需要时，再考虑对骨料加热。

后场搅拌站安设0.5m3蒸汽锅炉1个，用于拌和用水进行加热。对冬季混凝土搅拌，还应注意以下事项： A、水泥只能保温，不得加热；

B、注意搅拌用水加热时水温不得高于60℃，骨料加热时骨料温度不得高于40℃；

C、混凝土拌和前，用热水或温水冲洗搅拌机；

D、对骨料的积雪、冻团进行清理，不得装入搅拌机内搅拌； 北京鑫旺路桥建设有限公司

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E、根据混凝土浇筑当天的实际温度，换算出各项材料需要加热的温度，但不得超过上述的最高温度规定；

F、为了保证混凝土的和易性、流动性，可延长拌和时间，一般比常温时延长50%。

G、为保证混凝土不出现假凝现象，混凝土搅拌时按照砂石、水、水泥的顺序进行，不得颠倒。3）、混凝土运输

冬季混凝土施工时，为了防止运输过程中温度损失过大，应采取以下措施：

A、清理混凝土罐车运送道路，保证道路畅通，尽可能缩短混凝土运输时间；

B、施工现场合理控制混凝土浇筑速度，尽量减少或避免装有混凝土的罐车的等待时间； 4）、混凝土浇筑

混凝土在浇筑前应清除模板、钢筋上的冰雪和污垢。冬期施工接缝混凝土时，在新混凝土浇筑前应对混凝土接触面用碘钨灯或用热水浇淋接茬部位，确保接头处混凝土温度不低于5℃，加热深度不小于30cm，预热长度控制在1m左右。浇筑完成后，应采取措施使混凝土接合面继续保持正温，直至新浇筑混凝土获得规定的抗冻强度。5）、混凝土养护的技术要求

对已浇好的混凝土及时覆盖保温养护。养护时的温度要求：用蓄热法养护时不得低于10℃；用蒸汽法养护时不得低于5℃，细薄结构 北京鑫旺路桥建设有限公司

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不得低于8℃。

混凝土的养护方法，应根据技术经济比较和规范中“冬期施工热工计算公式”计算确定。养护方法应根据现场的气温、结构物表面系数等多种因素，可选用蓄热法、蒸汽加热法、暖棚加热法或电加热法等方法，以确保混凝土结构物不受冻害。

冬季施工期间，在抗压强度达到设计强度的40%前，必须防止受冻。

在温度低于5℃时不应向混凝土和覆盖物上洒水养护。

3、冬季施工质量检查

冬季施工时，除按照常规施工进行质量检查外，还应该检查混凝土浇筑、养护期间的环境温度，并进行以下检查： 1）、混凝土用水加热温度；

2）、混凝土的加热养护方法和时间等，检查结果应分别记入混凝土工程施工记录和温度检查记录；

3）、骨料和拌和水装入搅拌机时的温度、混凝土自搅拌机倾出时的温度及浇筑时的温度，每一工作班应至少检查3次；

4）、混凝土养护期间，室内外环境温度，每昼夜定时定点4次； 5）、混凝土冬季施工时，除留标准养护试件外，应制取相同数量与结构同条件养护的试块。

4、冬期施工的其它注意事项

1)、高空作业时，加强安全管理和安全措施，并采取可靠的防风措施； 2)、在冬季施工进行钢结构焊接时，应采取相应的焊接工艺，确保焊 北京鑫旺路桥建设有限公司

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接质量；

3)、冬季施工期间加强对机械设备的保暖维护工作，保证设备能正常运转；

4)、在大风、大雪、雾天应停止施工；

5)、若受到寒冷天气连续袭击时，可考虑暂停表面砼施工作业，待气温回暖后再进行施工。

6)、及时清除施工积雪，特殊位置还应有防滑措施。

二、桥梁伸缩缝施工技术要求

1、安装准备工作

在桥梁安装伸缩缝前一定要对于预留槽口的验收：槽口沥青混凝土铺装层应切割平整，槽内的填砂及杂物应清除彻底。要法度槽口深度应满足设计图纸要求。在槽口单侧宽度满足设计图纸要求。槽底混凝土应平整坚实，其强度应达到设计标号，若混凝土松动、掉块或强度不达标，应凿去重新浇筑。梁端间隙应平直，无钢筋杂物，其间隙宽度由安装时气温决定，在梁端间隙一般为45~80mm，若间隙>80mm，应进行整改，整改方法：当间隙>120mm，应将梁端开凿，重新浇筑达标；当80mm<间隙≤120mm时，梁端间隙的整改在伸缩缝过度段混凝土浇筑时一次同时完成。预埋钢筋为Φ16钢筋，横桥向间距200mm，允许偏差15mm。对发现的预埋筋缺损部位，采用环氧树脂补埋钢筋方式整改。

2、伸缩缝钢筋的绑扎

首先进行伸缩缝焊固,本体上的锚板、锚圈同预埋钢筋或通过Φ16横 北京鑫旺路桥建设有限公司

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向钢筋同预埋钢筋焊接锚固。使用Φ16横向钢筋设置,两侧槽内均设Φ16钢筋2根，除同伸缩缝锚圈连接处焊接外，其余均用铁丝绑扎固定。为桥宽与横穿操作的便利，横向钢筋可分两段，其搭接长度应不小于350mm，且其搭接面应交错，至少要分配在两个间隔截面内。对于桥梁焊接操作要点,通常采用用手工电弧焊、4.0的506电焊条。采用跳跃式焊接以防型钢变形。控制电流强度进行点焊以防止钢筋烧伤，焊脚高度≥4mm。焊接完毕立即进行现场检查，焊点应光滑无气孔、砂眼、夹渣及咬肉、裂纹现象，否则应进行整改重焊。要及时拆除定位角钢及预压缩板及缩定板，去除顶面定位螺栓后，用角向砂轮机磨平。用高压水枪冲洗槽口内杂物，湿润槽口，确保砼有效结合。

3、伸缩缝的安装

安装伸缩缝时，将槽内杂物清除，伸缩缝就位，经测量校核位置、标高无误后，将预埋在桥台及梁上的钢筋与伸缩缝上的钢筋焊接牢固，调整安装伸缩缝后，再往槽内灌注C50钢纤维混凝土，填充捣实。C50钢纤维混凝土浇注前，工作槽的混凝土结合面应进行凿毛、除油、清洗，确保新老混凝土结合紧密。混凝土振捣时，振动棒不得碰到伸缩缝构件和预埋件，防止发生位移。

沥青混凝土铺装在安装伸缩缝前完成，且不为伸缩装置预留位置，而在安装伸缩装置前，切割沥青混凝土铺装所占的伸缩缝的位置，将伸缩缝就位，经测量校核位置、标高无误后，将伸缩缝固定在预埋螺栓上，按伸缩缝产品要求进行密封、防腐处理。北京鑫旺路桥建设有限公司

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伸缩缝以在＋5°～＋25°的范围内进行安装为宜，安装时应避开最高温度。全部专用材料均应符合厂家材料说明书的要求。伸缩缝两边的组体与桥面衔接要平顺、无扭曲、安装后的伸缩缝的伸缩性必须有效，缝面与桥面结合良好，并保持平整。

4、伸缩缝安装注意事项

在桥梁伸缩缝安装过程中,对封闭区内长时间作业、大设备如吊车等，实施作业时，安排看护人员，保证没有作业时留有不少于2人的值守人员，相互照应，看管现场、设备，并对设置的设施进行看护。保证交通设施整齐，发现问题及时处理，不能处理的及时报告，发生事故要及时报警。

现场施工设备的管理封闭区内作业的长、大设备如吊车等，实施作业时，安排看护人员，保证吊杆等悬出部分不进入中央分隔带，更不能超出中央分隔带进入另一侧路面。避免作业失误给自己及另一侧正常运行的车辆造成伤害。

夜间及视线不良的安全对策；伸缩缝改造施工必须准备足够的安全标志，安全设施、警示灯具，不论是否在夜间施工，都要准备施工用警示灯具。在视线不良时，及时点亮警示灯，以保证作业及通行安全。

对于养护材料、设备、大型构件运输；养护维修所进行的材料、设备运输，在高速公路内封闭区以外，均应严格遵守交通法规和高速公路管理办法，不得随意停车、随意调头、逆行或不按规定使用中央活动开口。作业结束后按以下顺序做好恢复交通的各项工作：撤除场 北京鑫旺路桥建设有限公司

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内设备，清除场内剩余材料及废物，使路面洁净，撤除大部分作业人员，撤除警示灯具，按照“顺放逆收”的原则进行收放反光锥、标志牌，单幅封闭要开放封闭侧的交通，从封闭末端向起点撤除封闭侧的安全锥和标志，关闭活动开口，撤除安全看守人员，撤掉封闭公告。电话通报12122，我施工队伍已撤离施工现场，恢复交通。

第四章 主要人员

1、人员组织 组 长：赵海田 副组长： 景明科 组 员：雷宁、李宝芳、2、主要职责

组 长：对工程质量控制负全面责任，对本工程的关键工序进行控制。督促各部门人员认真履行各自职责。

副组长：在组长领导下按职责分工，组织现场施工管理与控制。监督检查各组员履行职责情况。

组 员：按照各自业务分工，控制施工工艺的每道程序并收集各试验数据，总结各项试验成果。严格控制其职责范围的工程质量。

第五章 安全文明施工

1、安全施工措施

施工前，应对施工现场、机具设备及安全防护设施等，进行全面 北京鑫旺路桥建设有限公司

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检查，确认符合安全检查要求后方可施工。

涉及既有道路的地段采取设立警示牌等措施，必要时派专人站安全。

施工前编制详细的工艺方案和作业指导书，做到方案可行，工前准备充分，人人熟悉其作业内容，采取周全得体的安全措施。

劳动保护用品按规定发放，特殊情况下特批解决。同时，在现场加强安全检查，保障所有工作人员在现场穿戴好劳动防护用品。

悬空高空作业必须设有可靠的安全防护措施。

高空作业与地面联系，应有专人负责，并配有通讯设备。所有进行高空作业的人员要佩戴安全帽、安全绳，重要部位设置防护网。遇恶劣天气（暴雨、大雾或6级以上大风）影响施工安全时，停止高空作业。

2、文明施工措施

工地适当位置设标牌，示出工程施工现场总平面图，标明工程名称、施工单位、工期、工程主要负责人姓名，自觉接受社会监督。存放材料必须垫彩条布，以免造成对环境的污染。施工便道常洒水保持湿润，避免扬尘。

机械停放要整齐有序。机械设备定期保养。执行挂牌制度，按机械状态分为良好、待修两种。

工程材料要分类分规格存放整齐。执行挂牌制度，明确材料的名称、规格、合格、不合格、报废。

现场施工应注意使工作面尽量平整，各种料具堆放整齐，工程完 北京鑫旺路桥建设有限公司

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伸缩缝施工论文 第3篇

摘要：在现代社会中，市政道路的重要性日益凸显，对城市经济发展有着极大的影响，人们对市政道路的要求也不断提高。在市政道路应用当中，由于车辆荷载的变化、道路材料差异以及热胀冷缩作用等的影响，会造成道路结构的变形，影响道路正常使用，对此，需要利用伸缩缝技术来解决。本文就对市政道路施工中伸缩缝施工技术的应用展开分析，以为公路使用寿命延长提供帮助。

关键词：市政道路；伸缩缝；施工技术；应用

在市政道路工程中，受各种外界因素的影响，道路容易出现裂缝问题，影响道路结构的稳定，降低道路的安全性。伸缩缝施工技术是通过在适当的位置，留下缝隙，给道路变形提供空间，避免道路结构相互挤压等出现的病害问题，在市政道路工程中应用十分广泛，对其展开研究，了解应用要点，对市政道路的安全有着重要意义。

一、伸缩缝施工技术的概述

在市政道路工程中，伸缩缝施工技术对道路安全有着重要保障作用，但是，在实际应用当中，也存在一些问题，比如桥梁伸缩缝跳车等，这是由于伸缩缝的存在，会引起夹缝下沉，出现高低不平的台阶，从而增大行车对桥梁的冲击，降低行车的稳定与舒适度，甚至会造成交通事故。因此，加强对伸缩缝施工技术的研究，掌握技术要点，提高技术应用水平，是十分必要的。

从形式上来看，市政道路伸缩缝可以分为三种，一是钢板式伸缩缝，包括人行道使用的U型铁皮材质伸缩缝与搭接板式伸缩缝，两者都具有强度高、承受力大的优点，但也存在抗震性差、使用年限短等不足。

二是填塞式伸缩缝，其是有油毛毡、瀝青等构成的，具有造价成本低的优点，但其能够产生的伸缩量也是极为有限的，加上材料本身性质影响，使用年限相对较短，多用于小跨度的道路桥梁。此外，此种施工缝还存在一个十分致命缺陷，在温度较高时，填充物会在热胀作用下挤出，冷缩时却无法填充回去，导致杂物进入伸缩缝中，对工程整体结构造成影响，降低桥梁的安全性[1]。

三是板式橡胶伸缩缝，这是一种应用较为广泛的伸缩缝，这是由于橡胶本身强伸缩性决定的，同时，板式橡胶伸缩缝还具有施工便捷、抗震性能好、降低噪音等优点。

二、伸缩缝施工技术应用的方法

（一）加强施工前准备

良好的准备工作对后续施工的质量起着重要作用，具体的准备工作内容包括：一是做好图纸准备，施工人员要对图纸进行熟悉，掌握相关的施工操作规范，结合工程的要求，制定出科学可行的施工方案，为后续施工提供详细指导。

二是做好施工组织准备，根据工程实际情况，选择合适的施工设备，对设备加以调试，保持良好工作状态；同时，按照设计的施工工艺，建立施工小组，并明确各个小组的责任，做好小组间的统一与协调，避免小组间出现衔接不到位，影响整体施工效果。

三是重视施工现场的监督与管理，建立专门的监管机构，组织专业素质高、经验丰富的人员进行全过程监管，及时发现伸缩缝施工中出现的问题，提出合理的改正意见，保证施工符合相应的规范标准，确保伸缩缝施工质量。

（二）掌握伸缩缝施工方法

伸缩缝施工是一项复杂的技术，包括切割、开槽以及校验、安装等，必须对施工方法有熟悉了解，才能确保伸缩缝施工不出现问题，具体的方法为：

首先，伸缩缝的切割要点。在伸缩缝切割时，由于切割对象是混凝土，会有大量灰尘产生，灰尘大多会降落在施工中的道路路面上，造成路面污染，降低道路路面质量，对此，需要加强对灰尘的控制，通过在切缝位置布设、固定彩条布等措施来解决。

当路面材料为沥青时，伸缩缝施工质量会受到沥青平整度的干扰，需要先对平整度加以测量与修正，使其达到允许范围，然后才能开始切割伸缩缝。

在切割开始前，需要先按照设计图纸来进行放样，对切割位置进行校核，确保切割部位的准确，起到伸缩缝应有的作用；如果采取湿切方式，需要用水清洗切割产生的粉尘，若是干切，则应当结合鼓风机一起使用。

其次，伸缩缝的开槽。在伸缩缝开槽施工中，槽体深度通常要超过13cm，整个开槽作业过程中要结合清理施工，利用风镐清理干净槽内产生的杂物以及垃圾，并对施工现场进行清洁，以免现场周边杂物进入槽体中。在开槽完成之后，需要用警示标识来隔离施工现场，预防车辆行驶影响到伸缩缝的施工质量[2]。

第三，型钢的校验。型钢是伸缩缝施工中的重要设备，型钢的平直度对伸缩缝施工质量有着极大影响，虽然大多厂家已经检验了型钢平直度，但受运输、装卸等影响，型钢平直度可能发生变化。因此，在型钢使用前，需要先对其进行校验，确保型钢平直度符合要求，如果有平直度不符的情况，需要校正后在使用。

第四，混凝土浇筑，在模板安装之前，需要先对预留槽进行清理，将所有杂物清理干净，然后再填充伸缩缝，使用的填充物质是塑料泡沫剂，填充要做到紧密，无缝隙，避免杂物对伸缩缝质量的影响；然后，做好模板工程施工，保证模板支撑的牢固，模板连接部位需要进行密封处理，避免浇筑过程发生跑模或漏浆等问题，在浇筑混凝土时，使用的振捣方式有平板式与插入式两种，具体需要根据实际需求来选择，振捣都需要从伸缩缝两侧开始，振捣完成的标志以振捣棒不再有气泡出现；完成混凝土浇筑后，需要使用刮杠来刮平混凝土表面，预防跳车问题发生；最后，做好PH值得控制，有效改善伸缩缝使用性能，保证伸缩缝作用的充分发挥。

第五，伸缩缝安装、焊接。在伸缩缝安装之前，需要先对装配完成的伸缩缝进行全面检查，保证伸缩缝没有扭曲、翘曲或者倾斜变形等问题，为伸缩缝安装质量创造条件；在安装过程中，需要考虑环境温度的影响，当温差过大时，需要对组装定位的型钢加以调整。最后，做好焊接质量的控制，焊接的主要目的是延长伸缩缝使用年限，使型钢与锚杆间焊接拉力等于梁端与锚杆间的焊接拉力；焊接标高的调整与过顶过程中，需要先进行临时固定，并对标高进行检查，确保没有变形或偏差之后，再一次性地把伸缩装置安装在两侧的锚固筋与预埋筋上；之后，再对伸缩装置的直线度和标高加以调整，使其达到设计的标准后，再次临时固定，进行伸缩装置直线度调整；再次，使用横吊梁，以1.2m的间隔沿路宽方向放置，槽钢要与伸缩装置上部紧贴，对伸缩装置进行矫正，确保伸缩装置与混凝土沥青路面之间在横坡、纵坡、表面的吻合，在焊接过程中，也需要重视温度的影响，当在合适温度条件下，尽量降低焊接变形，焊接需要先定位电焊位置，再进行焊接作业[3]。

第六，重视混凝土的养护工作，在上述步骤完成且检验合格后，根据温度情况来确定浇水次数，使混凝土凝结过程保持湿润状态，提高混凝土施工质量；同时，还需要对其进行定期检查与障碍物清理，定期检查的内容包括路面与伸缩缝之间是否出现裂隙、破损，在发现问题后，需要及时进行修补，修补使用的材料主要有聚氨酯密封胶、水泥密封胶或者环氧树脂配胺类固化剂。

结语：

综上所述，在市政道路工程中，伸缩缝施工技术是一项十分重要的技术，直接关系到道路的安全与使用寿命，但是，伸缩缝施工不当，也会引起一些道路病害，因此，加强对伸缩缝施工技术的研究，做好技术应用，是一项应当重视的工作。伸缩缝类型有多种，选择合适的伸缩缝，加强施工准备、伸缩缝切割与开槽、型钢校验、混凝土浇筑以及伸缩缝安装、焊接等环节控制，可以有效提高伸缩缝施工质量，保障市政道路安全。

参考文献：

[1]赵永国.浅谈伸缩缝施工技术在市政道路施工中的应用[J].中国高新技术企业，2015，09：104-105.

[2]李倩.伸缩缝施工技术在市政道路施工中的探讨[J].黑龙江科技信息，2015，28：201.

公路桥梁施工中伸缩缝施工探讨 第4篇

1 公路桥梁伸缩缝介绍

通常公路上的桥梁是没有其他遮拦物遮拦, 是直接暴露在外界环境下的, 每天都是受到风吹雨淋日晒、外界温差变化的直接影响, 所以在进行公路桥梁的建造过程中需要考虑设计成具有较强抵抗环境变化的能力。当桥梁结构受到气温变化、混凝土收缩、车辆超载等因素影响下而产生位置移动时, 伸缩缝能在这类环境下减少桥梁的位移程度并且能够保持桥梁上车辆正常行驶, 在一定程度上减少因路面异常产生的交通事故。所以可以说桥梁的伸缩缝施工质量好坏直接影响到桥梁耐久性与安全性;换言之, 如果桥梁伸缩缝施工质量得到保证, 那么该桥梁建筑质量在很大程度上得到保证;伸缩缝的施工质量好坏是保证桥梁结构安全的一个重要因素。

根据桥梁的结构组建不同, 桥梁的伸缩缝也有着不同的结构;可以依据桥梁伸缩量的大小区分成不同规格;可以根据桥梁等级、交通量等选择不同伸缩缝, 从而满足桥梁安全通行的要求。从目前公路桥梁的使用情况可以将伸缩缝分为:梳形钢板伸缩缝、钢制支承式伸缩缝、橡胶组合剪切式伸缩缝、模数支承式伸缩缝、填充式伸缩缝、对接式伸缩缝、无缝式伸缩缝等。不同的伸缩缝造价相差较大、耐用性也不同、其适用场景和范围也不一样, 因此如何选择适当的伸缩缝是桥梁伸缩缝设计过程中需要考虑重点考虑的地方。

2 公路桥梁伸缩缝的施工工艺

桥梁伸缩缝施工过程主要可以分为五个步骤:切缝、开槽、安装型钢、浇筑混凝土、安装橡胶条。

(1) 切缝。

首先在切割伸缩缝前, 需要特别对沥青油面的平整度进行检测, 必须根据路面平整度来决定其切割面宽度, 同时要准确地打出切割线 (如果切割后路面平整度仍是达不到安装的要求水平, 那么需要对路面进行第二次的返工处理) ;然后在确定路面的平整度合格后, 需要依据施工图纸的要求来确定开槽的宽度, 通常是需要准确放样后再用切割机进行割缝多余的沥青混凝土路面;在这个过程中需要特别注意的是:切缝时必须要求整齐且顺直, 避免锯缝时产生石粉, 污染路面。

(2) 开槽。

切缝完成之后, 需要使用风镐进行开槽的操作;需要注意的是, 在开槽后需要将槽内的杂物清除干净, 例如一旦发现桥梁间隙不符合原定设计的要求, 需要立即应采取对应措施, 加以处理;如果发现原梁板预埋的钢筋存在问题, 应及时补打适合的膨胀螺栓以确保型钢的安装质量;另外, 凿除铺装层的时候还需要注意不要破坏切割缝的完整性、开槽后禁止任何车辆通行、禁止槽两侧边被踩踏。总之, 需要避免一切可能影响混凝土施工质量的情况发生。

(3) 安装型钢。

安装之前, 需要特别对槽内的东西进行检查, 以保证里面没有任何的杂物, 特别需要对桥梁支座间杂物用高压水枪进行冲冼干净;在安装过程中, 需要按照伸缩装置位移保护箱的位置, 做好多处的切割, 将多余的预埋钢筋全部切换掉;另外, 需要在整个安装过程中定期进行顺直度和平整度的检查 (顺直度控制在3毫米内, 平整度控制在2毫米内) ;安装时还有保证伸缩装置中心线与桥梁中心线的重合度, 伸缩缝顶面与沥青路面标高要保持一致, 高差控制在2毫米内;在型钢定位后需要采用分段点焊加固的方法, 以避免型钢过热而产生变形, 确保焊接质量。

(4) 浇筑混凝土。

在型钢定位、路面层钢筋铺设之后, 我们需要经过再次清理槽垃圾并用清水冲洗后才能进行浇筑钢混凝土操作;在浇筑混凝土前需要将间隙填塞, 防止浇筑过程中将间隙堵死;之后要检查混凝土配合比是否按设定进行, 过程中将混凝土坍落度控制在3毫米内;在混凝土浇筑时必须保证混凝土密实、平整、无蜂窝。在混凝土振捣过程中可采取两侧同步振捣的方法, 以确保振捣的密实性;在振捣密实后可以使用刮杆器把混凝土的表面刮平 (平整度需要控制在低于路面标高2毫米内) 。

(5) 安装橡胶条。

在安装橡胶条之前, 需要做到以下几点:需要把缝内泡沫板与纤维掏净, 以免影响到混凝土的伸缩性质量;将橡胶止水条安装放置时应平整、长度适当、整洁、顺畅;为了方便安装橡胶条, 遇到实际伸缩量比设计伸缩量小的情况下, 可考虑适当调小型钢间隙, 反之考虑适当加大型钢间隙。

3 公路桥梁伸缩缝存在的问题及控制措施

3.1 桥梁伸缩缝施工过程中存在的问题和原因

在公路桥梁的伸缩缝施工过程中, 主要存在的问题有以下几种:

伸缩缝自身可能会产生一些大大小小的变形, 并且可能忽略了外界温度变化等因素对桥梁伸缩缝计算的影响;因为伸缩缝的安装标高过程中出现的没有被检查出的误差, 造成了与两侧路面标高的差异, 从而引发伸缩缝不能发挥其作用的质量后果;混凝土出现不同程度的损伤并且没有得到维护;两侧路面标高和安装伸缩缝的标高之间存在差异, 导致伸缩缝处出现跳车的现象;或者是因本身质量问题, 伸缩缝早期破坏, 例如螺栓脱落、破碎或自身变形。

分析伸缩缝施工过程中产生问题的原因主要有:

因为施工过程中对桥梁的伸缩作用存在忽视, 在配置施工缝的施工工艺过程中没有引起足够的安全重视, 或者没有严格的掌握、遵守安全施工工艺;在伸缩装置的两侧水泥混凝土施工过程时没能执行安全程序, 导致多层部件之间结合紧密性不足;施工标准没有严格按照原设定执行, 导致公路桥梁伸缩装置不能进行正常的工作;在过渡段的锚固混凝土, 其质量决定了伸缩缝质量好坏, 如果该部位的混凝土受到了损伤, 会直接导致伸缩缝的周边的环境下降, 引发问题出现。

3.2 公路桥梁伸缩缝的质量控制方法

(1) 施工前准备。

要求工程施工部门都在桥面连续摊铺完成以后方可进行;必须选用优质的水泥和骨料, 并经过指标试验合格;必须对伸缩缝质量进行检查, 对于产生弯曲扭转的伸缩缝不予使用;安装定位器时, 必须要满足在最高气温时伸缩缝还剩有一定的工作宽度, 在最低气温时不能超过行车要求的最大缝隙。

(2) 施工过程控制。

在桥梁施工中, 注意与伸缩缝安装有关的预埋与预留, 需要做到安装准确、焊接牢固的要求;安装时选择在低气温偏环境下进行;安装时要彻底清理桥端缝隙内的杂物, 特别是槽口部位要冲洗要干净;混凝土浇筑应连续进行, 浇筑后要覆盖洒水养护达到一定强度后再通行交通;应采用快凝高强膨胀混凝土, 抵消锚固混凝土形成强度过程中产生的收缩裂缝, 提高混凝土抗振抗渗的密实度。

(3) 混凝土施工控制。

混凝土既要达到设计强度又要具备良好的和易性;振捣时要均匀充分, 避免漏振;采取防护措施, 防止混凝土污染路面;选用洒水并用塑料薄膜覆盖进行养生, 在养生期内每天补给水以保持水分充足, 避免混凝土表面出现裂隙。

4 总结

桥梁伸缩缝的施工在桥梁整个施工过程中是非常重要的, 伸缩缝施工质量的优劣会直接影响到公路桥梁的整体结构施工质量, 一定程度上可以说伸缩缝是影响桥梁结构稳定性的直接作用;所以施工部门要在桥梁伸缩缝施工过程当中精心设计, 做好施工管理, 使伸缩缝施工质量得到有效保证。只有保证桥梁伸缩缝的质量, 才能尽可能减少或避免大多数伸缩缝处的跳车现象, 可能够在很大程度上提高桥梁的服务质量。

摘要：伸缩缝是公路桥梁建筑中重要的一部分, 其质量的好坏对桥梁各构造间的连接起着重要的作用, 在一定程度上对公路桥梁稳定性起到重要意义。基于此, 简要地分析了伸缩缝的作用及主要类型, 之后讨论了公路桥梁伸缩缝的施工工艺, 并对施工中常见问题进行详细剖析;最后针对怎样控制伸缩缝质量、如何提高性能提出一系列的建议。

关键词：公路桥梁,伸缩缝,施工工艺,质量控制

参考文献

[1]张雷, 张久涛.浅谈公路桥梁伸缩缝施工与质量控制[J].黑龙江科技信息, 2009, (9) .

[2]迟英韬.公路桥梁伸缩缝施工工艺与质量控制[J].黑龙江科技信息, 2010, (8) .

伸缩缝施工论文 第5篇

1引言

公路桥梁作为我国陆地交通的重要组成部分，与国民经济发展有紧密的联系，伸缩缝是公路桥梁的重要组成部分，提高伸缩缝施工质量，可以有效解决桥梁存在的载荷问题，确保路面通行的安全性，保证人们的生命财产安全。但是，随着我国交通运输负荷的逐渐增加，造成公路桥梁时常出现变形与裂缝等问题，使公路桥梁的实际使用寿命有所缩短，并增加了公路桥梁工程建设的成本支出，因此，对伸缩缝施工进行深入研究有重要意义。

2影响伸缩缝施工的因素

2.1施工温度与材料。公路桥梁工程中的伸缩缝主要是利用金属构件间的连接和混凝土具有的固定作用，保证公路桥梁结构的完整性与安全性。因此，公路桥梁工程的伸缩缝对外界环境的变化比较敏感，温度和湿度变化对金属构件有较大的影响。环境温差较大时，由于热胀冷缩，对金属构件自身的工作性能会造成一定的不利影响；湿度过大极易导致金属构件出现锈蚀情况，严重时会导致构件脱落，对桥梁的安全性与使用寿命带来巨大的影响[1]。在公路桥梁伸缩缝的施工过程中，必须保证混凝土施工后的强度满足工程需要，并保障混凝土具有良好的固定作用。要保证混凝土凝固后的强度，必须保证施工过程中使用的混凝土严格按照配比进行制备，同时选用的施工材料的各项参数均满足设计要求，并选择质量合格的水泥。2.2伸缩缝养护。进行伸缩缝的养护时，需要注意以下问题：（1）当锚固区出现开裂问题时，需要向其中灌注结构胶或同等作用的材料对裂缝进行密封，保证混凝土结构的整体性，并防止雨水侵入裂缝，腐蚀结构，导致钢筋等金属构件出现锈蚀；（2）在发生局部开裂尚未出现活动碎块的情况下，要对其进行及时的修补，可以通过凿除已开裂的碎块，并利用环氧树脂进行修复，防止延迟维修造成病害出现扩展[2]；（3）如果锚固区和顺接段中的沥青铺装存在不平顺问题，需要及时利用铣刨使铺装平顺，防止动力冲击造成锚固区出现严重破损。（4）当锚固区和顺接段中的沥青铺装出现开裂剥离问题时，需要及时利用乳化沥青进行灌注，防止雨水侵蚀造成结构破损加速。

3伸缩缝施工技术分析

3.1施工准备。施工单位应在施工前全面掌握施工材料的类型、规格以及各性能参数，同时对施工材料进行科学的存储与运输，保证桥面和伸缩缝连接位置的连续性与平整性，防止施工材料质量因为外界影响无法满足要求。为了确保工程各个工序的顺利开展，需要施工人员根据工程实际情况制定科学的施工方案，并进行施工准备工作。例如，施工人员要根据公路桥梁的结构特点，确定伸缩缝的具体施工流程，根据施工方案，对具体的施工方法进行改进与优化，使公路桥梁工程的伸缩缝施工质量水平更高。此外，在公路桥梁工程施工过程中，管理人员要根据伸缩缝的施工流程，对公路桥梁的各个伸缩缝的具体的施工位置进行编号，并严格按照相关规范进行施工[3]。3.2伸缩缝的切割。要提高公路桥梁工程的.伸缩缝的施工质量，施工人员还要做好伸缩缝的切割工作。在对伸缩缝进行切割前，公路桥梁施工人员需要检测路面平整度，若路面平整度不满足相关规范的要求，需要先对其进行处理，以保证伸缩缝的切割质量。在切割过程中，要先用水湿润切割位置，以降低切割时的温度，避免材料变形。切割伸缩缝完成后，要确保切割缝周围路面干净整洁，防止切割后出现的石粉对周围环境的污染，可以在切割过程中用塑料或胶布对周围路面进行覆盖，切割完成后，要对路面石粉进行清理。3.3开槽及型钢安装。保证伸缩缝的施工质量，施工人员还要注意开槽工作。一般情况下，利用风镐进行开槽时，应保证伸缩缝槽深约12cm[4]，开槽完成后，要清理槽内的杂物，确保伸缩缝槽的干净与整洁。为了保障型钢的安装质量，在施工过程中，检验人员应对型钢的质量进行严格的检验，一旦发现型钢质量不满足要求，需要和供货商进行及时的沟通，对型钢进行更换或重新采购。型钢安装完成后，施工人员需要对其进行焊接，确保伸缩缝的整体质量满足要求。3.4混凝土浇筑技术。对伸缩缝进行混凝土浇筑时，要保证模板具有足够的严密性与牢固性。因此，对伸缩缝进行浇筑时，需要在混凝土中添加适量的抗裂剂与抗冻剂，以提高混凝土性能，进而保证公路桥梁的使用寿命。要保证伸缩缝的施工质量，施工单位在浇筑伸缩缝混凝土时，可以使用振捣棒进行振捣，保证混凝土浇筑均匀，防止混凝土中存在气泡。此外，浇筑完成后，应进行定期检查，保证混凝土浇筑质量得到提高[5]。因此，混凝土在施工过程中的强度无法有效的控制，所以要保证混凝土性能能够充分发挥，浇筑完成后，还需对其采取适当的养护措施。一般情况下，混凝土养护时间要超过7d，浇筑完成28d后才能确定混凝土强度。在混凝土养护期间，需要在混凝土上表面覆盖草席或土布，并适时进行洒水保湿养护，并防止行人与车辆通过。

4结语

随着我国交通运输业的快速发展，道路桥梁已成为交通运输行业中的重要组成部分，伸缩缝作为保障公路桥梁工程质量的关键结构，其施工质量将直接影响道路桥梁的使用安全性与寿命，同时对公路桥梁日常维护工作也有重要的作用。基于此，在公路桥梁工程的伸缩缝的施工过程中，必须保证所有施工流程均满足相关技术准则，所有施工环节均要进行专业的质量验收，防止不必要的误差的出现，确保公路桥梁的安全性。

参考文献

[1]黄顺龙,刘代美.公路桥梁工程伸缩缝施工技术应用的探析[J].环球市场,,49(28):122.

[2]贾沁霞.探析公路桥梁工程中伸缩缝的施工工艺[J].山西建筑,2017,43(34):171-172.

[3]韩添石.道路桥梁工程施工中伸缩缝施工技术剖析[J].商品与质量,,36(28):90.

[4]冯永.市政道路桥梁工程伸缩缝施工质量技术控制分析[J].工程技术(全文版),2016,28(6):142.

[5]张俊龙.路桥伸缩缝施工中的技术关键点[J].工程技术(引文版),2016,33(6):119.

浅析公路桥梁伸缩缝施工技术 第6篇

【关键词】公路桥梁；伸缩缝；施工技术

随着我国经济建设的发展，公路建设等级不断提高，公路桥梁伸缩缝的施工工艺和施工流程也变得越来越复杂。桥梁伸缩缝长期处于室外环境，受外界温度变化影响严重。同时伴随着桥梁混凝土的膨胀收缩和车辆载重负荷变化等外界因素，都会对桥梁产生影响，导致桥梁两端产生或多或少的相对位移。为了适应和正确调节这一位移效果，保证车辆顺利通行和桥梁的整体安全，在桥梁规划和施工过程中必须保证公路桥梁伸缩缝的合理布局和施工质量。

1、公路桥梁伸缩缝作用及影响因素

1.1公路桥梁伸缩缝的作用

公路桥梁的施工建设都在室外进行，受气温变化、混凝土的膨胀、车辆通过时的动负荷变化等因素作用，会使桥体产生一定的变形，倘若变形程度过大就会影响到桥体的整体安全。因此，为了有效调节公路桥梁出现的变形也就是梁与梁、梁与台之间的相对位移，保证桥梁连接的完整性，我们要在设计施工过程中，加入桥梁的伸缩缝。

1.2公路桥梁伸缩缝的影响因素

（1）温度影响作用。桥梁长期曝露在自然环境中温度随外界环境温度的变化而变化。桥梁温度的变化导致了桥体缩短或者变长，变化量的大小根据当地实际温度而确定。桥梁所能承受的温度变化范围要依据桥梁建设地点的外界温度变化范围而定。这些统统决定了桥梁伸缩缝的设计参数和施工技术条件等。

（2）混凝土的膨胀收缩影响作用。混凝土的膨胀收缩是其自身的特有属性，受外界许多因素影响。例如：混凝土的配比、加载龄期、骨料等。所以对于混凝土桥梁来讲，无论是钢筋混凝土设计构造还是预应力桥梁设计，在伸缩缝的设计、计算时要考虑混凝土膨胀收缩引起的变化。

（3）载荷量引起的桥梁结构挠曲。桥梁整体结构在实际载荷量的作用下，会出现竖向挠度，在桥梁各个端部的伸缩装置就会随之产生相关的空间变化。尤其在大跨度桥梁设计施工中，梁体的挠曲变形会对伸缩装置产生较大的转角变位，甚至出现水平和垂直变位。

（4）纵向坡度产生的伸缩影响。在现场环境存在较大坡度上建设的桥梁，梁体在伸缩变位时，会引起垂直方向上的变位。由于存在竖向较大的错位，这样很容易损坏伸缩装置。所以，我们建设桥梁时，在纵向坡度较大时，要特别注意。

2、公路桥梁伸缩缝的施工工艺流程

2.1施工前的准备工作

为了保证伸缩缝的质量和拥有相对简单的施工工艺流程，伸缩缝的一般施工阶段都是在桥面铺装完成以后进行。在伸缩缝施工之前，我们必须对伸缩缝的质量反复认真检查，要严格按照设计施工图纸的要求进行安装使用，对于已经出现弯曲、缝隙误差大的伸缩缝坚决不能继续使用。对于伸缩缝使用的混凝土材料，我们要选取优质水泥和骨料，正常条件下混凝土的施工强度要较梁体高，特殊需要时在施工过程中可以加添加剂。不同气温条件下，对公路桥梁伸缩缝的安装定位数值也都不同，一般要求在气温最高时，伸缩缝要有最小的工作宽度，在气温最低时，伸缩缝的宽度不允许超过行车安全限制的最大缝隙。

2.2公路桥梁的施工步骤

桥梁伸缩缝的施工步骤一般分为四个阶段：开槽、安装、混凝土浇筑和后期养护等。

（1）开槽。公路桥梁伸缩缝施工时，我们应该按照施工图纸的设计要求，确定伸缩缝的开槽宽度，用激光准确放样，然后切割开槽。切割过程中，我们要对割线以外的路面做好防护措施，防止路面开裂和粉尘污染路面等。

（2）安装。伸缩缝在实际安装过程中，要比对实际外界气温和出厂设计的气温是否存在较大差异，在安装之前要根据气温变化的大小来调节组装定位的空隙数值。我们实际施工工程时，安装大于等于160mm的伸缩装置时，应该参照伸缩装置位移保护箱的实际确切位置，割断涉及预埋的钢筋部件。安装伸缩缝时，要应用角钢和吊架进行现场定位，以槽两侧的桥面为标准，严格控制伸缩缝的标高，同时要选用泡沫、纤维等伸缩性好的模版。

（3）混凝土浇筑。混凝土浇筑时的坍落度应该在2公分范围内，振捣混凝土时要两边同时施工，直至出现水泥浆并且不再出现气泡。混凝度捣实后，水泥浆的高度应与伸缩装置的顶面一平。

（4）养护工作。伸缩缝在混凝土浇筑完成以后，上面应该铺设麻袋等防护措施，并且浇水养护。在混凝土的强度达到设计施工强度的50%以上时，可以安装减震防水橡胶密封条。

3、桥梁伸缩缝的质量控制方法

桥梁伸缩缝是桥梁施工的重要步骤，对桥梁的整体质量有着重要的影响。所以，公路桥梁伸缩缝在实际施工过程中，我们必须加强质量管理，保证桥梁的整体安全。受气温、混凝土膨胀收缩、动负荷、行车制动等因素作用，桥梁伸缩缝会出现早期损坏现象，造成车辆行驶通过时跳车和震动，同时还会出现桥面桥体渗水现象，导致桥面腐蚀、预埋件生锈等，从而影响到桥梁的整体安全。为了有效的避免上述问题，我们一定要做好伸缩缝的施工质量控制。

3.1伸缩缝材料的选取

我们实际施工过程中，要根据桥梁周围物理环境，实际桥梁设计负荷量等参数选取合适材料的伸缩缝装置。选取时，要以伸缩缝的质量和刚度为重点参考依据。伸缩缝的选择还要满足梁和梁，梁和台之间的位移变化；能够有效的防止雨水和垃圾的渗入；保证车辆安全通行；耐磨耐碰撞等优点。

3.2做好伸缩缝施工过程的监督验收

公路桥梁施工时，应该整体规划，提前做好伸缩缝预埋件的准确安装和定位；安装前要对槽内的杂物进行统一清理，灰尘冲洗干净，预埋件焊接牢固。施工过程中，要严格遵守焊接工艺流程，焊接长度要满足规范要求。伸缩缝要采用强度高，凝固快的混凝土，这样可以抵消锚固混凝土在上强度的过程中，出现的收缩裂缝，保证混凝土抗振动和抗渗透的密实度；混凝土在实际浇筑的过程中，要连续施工，采用小振幅的振捣设备，浇筑完成后要覆盖养护7天以上，达到最佳效果。

3.3选用先进技术的伸缩装置

在桥梁施工过程中，我们应该根据实际施工条件来选取新型伸缩缝以提高工程质量。例如：GTF无缝伸缩缝、弹性伸缩缝等新产品新技术。

结束语

公路桥梁伸缩缝的施工质量控制，对桥梁的整体安全和美观有着积极的作用。笔者通过以上分析，希望能够推进桥梁伸缩缝的施工技术，保障桥梁整体安全。

参考文献

[1]李保成. 浅论公路桥梁伸缩缝[J].湖南交通科技，1997.

[2]丰科勇.桥梁伸缩缝安装的施工工艺和施工控制[J].科技情报开发与经济，2004.

市政道路施工中的伸缩缝施工技术 第7篇

1市政道路桥梁伸缩缝的作用

对于现代社会的施工过程以及作用结果来说, 每个部分有每个部分的作用, 而市政道路桥梁的伸缩缝技术在施工中更是发挥出了一个特别的作用, 在市政道路桥梁施工中, 桥梁工程的整体质量会直接受到伸缩缝的影响, 并且也关系到桥梁的结构安全, 桥梁道路的施工结构安全是我们进行道路施工的过程中非常重要也是必要的一个参考方面, 对于大部分的工程施工来说, 质量问题时检验施工的结果以及施工的过程的最重要指标, 也是最直接的反映。但是, 通过广泛的调查研究我们发现, 桥梁工程中伸缩缝跳车问题依然十分普遍, 并且这个问题日趋严重, 不管有着较大或者较小的伸缩缝, 不管夹缝有着较浅或者较深的下沉, 都会带来较大的影响。为了进一步的解决工程中可能出现的问题, 我们对于工程建设的过程中需要考虑的方面也就更加齐全了, 首先, 我们要知道市政道路施工的过程中的伸缩缝的类型包括哪些, 每一种类型分别代表什么方面, 这一点很重要, 也是我们需要作为基础知识而了解的内容。

2市政道路桥梁伸缩缝的分类

2.1填塞式伸缩缝

填塞式伸缩缝, 顾名思义, 就是这种伸缩缝将油毛毡和沥青作为材料, 油毛毡和沥青不需要太高的价格, 那么就降低了这种伸缩缝的造价成本。可以很大程度上的避免我们对于施工过程中的不了解部分的重复性, 同时也在很大程度上可以使得我们的工程更加高效。但是因为材料的一些特性, 导致其没有较长的使用年限, 材料的限制使得我们的工程也受到了限制, 而且也会影响最终的工程结果。此外, 填塞式伸缩缝有着较小的伸缩梁, 应用的桥梁往往有着较小的跨度。

2.2钢板式伸缩缝

通常情况下, 钢板式伸缩缝包括搭接板式伸缩缝和U型锌铁皮材质的伸缩缝, 前者的强度较高, 有着较好的承受能力, 后者则有着较低的造价, 施工起来比较简单, 因此在人行道上广泛应用。钢板式的伸缩缝可以很大程度上的避免材料的脆弱性以及材料的不耐用性, 可以使得我们的市政道路施工更加的专业和持久。

2.3板式橡胶伸缩缝

对于橡胶材料, 它的伸缩能力较强, 那么利用这种材质制成的伸缩缝, 自然抗震能力和吸引能力也比较的好, 市政桥梁的抗震性能就可以得到提升, 并且对周围环境不会造成较大的噪音影响。不同的伸缩缝材料有着各自的特点, 对于不同的材料, 我们要根据其自身的特点来将其应用到最适合的情况下。

3市政道路桥梁伸缩缝存在的问题

不同的施工过程中都会出现很多不同的问题, 通过调查研究发现, 在桥梁结构工程中, 非常重要的一个组成部分就是市政道路桥梁伸缩缝, 通过设置桥梁伸缩缝, 可以避免在温度、混凝土收缩以及荷载等综合作用下有应力改变发生于桥梁中, 但是这种做法也会负面影响到桥梁。

伸缩缝破坏的原因有这些, 伸缩缝的材料质量存在着问题, 材料没有较好的强度, 这样就会出现质量问题, 也就是我们在选择材料的过程中, 应该更加注意材料的合理分配, 以及对于材料的使用情况方面, 在施工安装开口过程中, 没有预留足够的伸长度, 拉断了橡胶条;在施工安装闭口时, 没有预留足够的压缩量等。

4市政道路桥梁伸缩缝施工技术

4.1施工前的准备工作

在开展桥梁水泥伸缩缝施工之前, 需要进行必要的准备:首先要对桥梁伸缩缝施工图纸进行熟悉和了解, 对相关的施工操作规范进行掌握, 结合工程项目的具体情况, 对施工方案科学合理的制定, 并且将制定的施工方案报告给相关部门。

4.2 市政道路桥梁伸缩缝施工方法

(1) 切割伸缩缝

在伸缩缝切割过程中, 会有大量的灰尘产生于切缝中, 如果在市政道路路面上直接飘落这些粉尘, 就会污染到路面, 使得路面的平整度和人们的出行都遭到破坏, 这一点是非常重要的, 对于大部分的施工来说, 合理的对伸缩缝进行切割, 可以帮助我们更加有效的控制施工的过程和结果, 因此, 在对伸缩缝进行切割之前, 需要平整桥梁的沥青路面, 科学监测桥面的平整度, 有效控制平整度, 没有问题之后, 方可以切割伸缩面。

(2) 伸缩缝的开槽

要严格控制伸缩缝的槽体深度, 保证在13米以上;对于多少米的控制, 这一点在我们的施工过程中也是十分有必要的, 这个多少米的控制并不是绝对的, 更加有着其自身的因素在, 要因地制宜, 不能完全根据数据来, 要有一个合适的变通。另外, 在开槽施工作业过程中, 需要利用风镐来清除掉槽内的垃圾和杂物, 同时, 要整理施工现场, 促使现场保持在整洁状态。

(3) 校验型钢平直度

型钢在出厂之前, 厂家已经校验过了型钢的平直度, 但是会有一定的变化出现于型钢的运输和装卸过程中, 那么在安装型钢之前, 需要校验型钢产品的平直度, 及时校正出现的问题, 保证拥有符合要求的平直度。

(4) 安装和焊接伸缩缝

伸缩缝已经完成了安装作业, 就需要做好检查工作, 倾斜、扭曲变形以及翘曲等问题都是避免出现的, 验收没有问题之后, 需要采取一系列的措施来平整地堆放伸缩缝。在施工过程中, 环境温差也会影响到伸缩缝, 如果有较大的温差, 那么就需要进行必要的调整。

(5) 混凝土的浇筑和养护

在模板安装之前, 需要首先清理掉预留槽内的杂物, 在填充剂方面, 一般选择的是塑料泡沫, 填实伸缩缝。

结束语

综上所述, 我们知道了有关于市政道路中的伸缩缝技术的应用, 也对其可能出现的问题做了一定的分析, 对于大部分的道路施工工程来说, 伸缩缝的作用就相当于一个重要的承载作用, 也是一个重要的过渡作用, 没有伸缩缝的技术支持, 也就没有工程施工的进一步进行, 而且, 随着我们工程的建设深入, 我们对于技术的支持就更加的有需求, 这也就是我们本篇文章想要传递出来的一个重要思想。

摘要：市政道路的建设施工是现代社会施工中一个重要的技术, 也是我们对于城市不同的施工道路的一个研究, 本文主要讲的是市政道路施工的过程中的伸缩缝技术。对于市政施工来说, 影响施工质量的因素有很多, 我们研究的技术应用也有很多, 但其中比较重要的有路面的混凝土施工以及质量检测等技术。另外, 我们不能忽略的一个方面就是, 施工过后的维护工作, 对于市政道路施工来说, 主要体现在施工过程中的伸缩缝技术, 这也就是本文的研究目的和研究的主要内容。

关键词：伸缩缝施工技术,市政道路施工,高架桥建设,车辆荷载,桥梁工程

参考文献

[1]柏欣玲.浅谈市政道路施工中的伸缩缝施工技术[J].科技视界, 2014, 2 (24) .

伸缩缝施工论文 第8篇

1.1 钢板式伸缩缝。

钢板式伸缩缝有两种形式:一是锌铁皮U型伸缩缝, 其多用于人行道上, 造价低, 施工方便;二是搭接板式伸缩缝, 其有一定的强度, 可以承受较大车轮荷载, 但耐久性、行驶性、吸震性很差。

1.2 填塞式伸缩缝。

这种伸缩缝的伸缩量较小, 约为0-25mm, 其所使用的材料多为油毛毡和沥青, 这种伸缩缝施工工艺简单, 造价低, 一般多见于小跨径旧桥。该伸缩缝在热涨时填充物会被挤出, 而冷缩时挤出的填料又不能复原, 并且由于防水性会由于砂石杂物占据缝隙而受到破坏, 同时会造成板体钢筋锈蚀。使用年限较短。

1.3 土工布伸缩缝。

土工布伸缩缝是锌铁皮U型伸缩缝的改良型, 具备经济性、施工简易性及行车舒适性等优点, 理论上讲优于其他类型的伸缩缝。

1.4 板式橡胶伸缩缝。

由于橡胶材料的密易性和吸震性, 使得其防水性能和减少噪声的性能较好, 同时由于其施工工艺简单、伸缩量可以满足一般大桥的需要, 因此板式橡胶伸缩缝的适用范围较为广泛。

2 桥梁伸缩缝的施工过程方法

2.1 桥梁伸缩缝安装前准备

在进行桥梁伸缩缝施工以前, 需要进行一系列的施工准备工作。对于桥面的准备, 目前为了保证施工控制简单又能达到高质量, 对梁端缝隙进行填塞, 防止沥青混合料在摊铺和碾压时塌落;一在伸缩缝宽度范围内, 梁顶面作好隔离层, 便于黑色铺装的凿除;桥面黑色铺装完成以后, 要求伸缩缝的施工都在桥面黑色铺装连续摊铺完成以后进行;针对伸缩缝, 在施工前必须对伸缩缝的质量进行检查, 严格按照生产厂家要求的方法进行装卸、放置和运输, 对于产生弯曲、扭转的伸缩缝不能使用;针对桥梁伸缩缝施工用的混凝土, 必须选用优质水泥和骨料, 并且经过各项指标试验合格的, 一般情况下混凝土的强度要比梁体的高一个等级, 需要时可以掺加一定的外加剂;针对安装定位值在不同气温条件下可能产生不同的值, 要求安装定位值必须满足在最高气温时伸缩缝还剩有最小的工作宽度和一定的富余, 在最低气温时不能超过行车要求的最大缝隙。

2.2 桥梁伸缩缝的施工过程及方法

在做好桥梁伸缩缝施工前相关的准备工作后, 下面就是桥梁伸缩缝的施工了。一般而言, 桥梁伸缩缝的施工分为四个步骤:开槽、安装、浇注混凝土以及养护。

2.2.1 梁伸缩缝施工时, 首先应根据施工

图纸的要求确定开槽的宽度, 准确放样, 用切割机进切割, 并且注意保护好锯缝线以外的路面, 防止锯缝时产生的石粉污染路面。认真清理梁端的杂物, 予埋钢筋采用加热复位, 严禁反复冷扳、冷弯, 清除钢筋上的附着物和铁锈, 对缺筋和位置相差较大的予埋钢筋必须重新植筋。

2.2.2 安装定位;

在桥梁伸缩逢安装时应考虑到安装时的气温与出厂时的气温是否有较大出入, 若有, 在伸缩缝安装之前应调整组装定位的空隙值。在安装》160mm的伸缩装置时, 应依照伸缩装置位移保护箱的位置, 切断发生干涉的预埋钢筋。在安装伸缩缝时, 应采用龙门吊架和角钢进行定位, 以两侧沥青混凝土面层的标高为准, 控制伸缩装置的标高。所以根据安装气温确定安装定位值。对于橡胶伸缩缝, 定位值是两排固定螺栓的间距, 其重要性更大, 如果安装定位值不准, 不是造成高温过分压缩而凸起, 就是低温过分拉伸, 使其寿命大大降低。对于模数式伸缩缝, 由于运输的需要, 其缝宽已被固定在某一气温 (℃) 的定位值上, 如安装气温与出厂固定缝宽的相应气温不同, 则定位值必须根据安装时的气温作出调整, 按说明书的规定或按设计给出的缝宽与安装温度关系图表确定。至于安装时的大气温度应按当时的5日平均气温为准, 故要做好气温的观测。选择模板时, 应多采用泡沫板、纤维板、薄铁板等, 且应做到牢固、严密。

2.2.3 浇注混凝土。

混凝土的坍落度应<2cm, 在混凝土振捣时应两侧同时进行, 并振捣至出浆且不再有气泡为止。在混凝土振捣密实后, 应搓出水泥浆, 并与伸缩装置的顶面平齐。

2.2.4 养护。

混凝土浇注完成后, 应覆盖麻袋等, 并洒水养护防止干缩裂纹, 收浆后覆盖, 覆盖物不得污染和损伤混凝土, 养生期间始终保持潮湿状态, 否则应及时补水。作好混凝土试块同条件养生。在混凝土的强度达到设计强度的50%以上时, 可以安装橡胶密封条, 安装时橡胶板应予已压缩或拉伸, 螺母拧紧固定后, 向螺栓孔内灌注防蚀剂并盖好护帽。并且必须在混凝土强度达到设计强度后方允许通行。

3 伸缩缝质量好坏会引起桥梁的后遗症及其施工质量的控制方法

3.1 桥梁伸缩缝质量好坏会引起桥梁的后遗症及其相应的解决方法。

由于气温的变化, 混凝土的收缩与徐变、各种荷载所引起的桥梁挠度、桥面纵坡及行车制动力等因素的影响, 桥梁伸缩缝会产生早期破坏、缝体脱落和现浇混凝土表面局部剥落, 甚至破损等病害。这不仅会造成车辆行驶时颠簸不止, 造成桥梁整体的服务水平降低, 而且还会影响到桥梁的安全。伸缩缝产生损坏后, 会导致渗水现象的出现, 渗水不但侵蚀梁体, 而且也会使支座锈蚀, 影响梁体的正常收缩, 从而使得梁体的有关结构承受的应力比设计应力大得多, 影响桥梁的整体结构安全。针对这样可能发生的情况, 主要就是要控制好伸缩缝的施工质量, 保证其密实度。

3.2 桥梁伸缩缝施工质量控制的方法。正

因为桥梁伸缩缝质量对于桥梁整体结构会产生较大的影响, 因此, 在桥梁伸缩缝施工过程中必须加强管理, 保证桥梁伸缩缝的质量。

3.2.1 在材料选择上要合理选择伸缩缝装置。

刚度和质量是伸缩缝装置选择首要考虑的因素。此外, 还应考虑以下几种因素:能够满足上部结构梁与梁之间和梁与台之间的位移;能够保证车辆行驶平稳、舒畅;能够防止雨水和垃圾渗入;能够抵抗机械磨损和碰撞, 经久耐用。

3.2.2 加强伸缩缝施工过程控制。

在桥梁施工中, 应注意与伸缩缝安装有关的预埋、预留, 做到安装准确, 焊接牢固;安装最好选择在气温偏低时进行;安装前要彻底清理桥端缝隙中的杂物, 槽口清理尺寸要够, 冲洗要干净。要注意焊接顺序, 焊接长度应满足规范要求;应采用快凝高强膨胀混凝土, 可以抵消锚固混凝土形成强度过程中产生的收缩裂缝, 提高混凝土抗振抗渗的密实度;混凝土浇筑应连续进行, 小功率振捣密实, 混凝土浇筑后覆盖洒水养护7d达到强度后再开放交通。

3.2.3 考虑选择新型伸缩缝。

针对以往伸缩缝的种种不足, 一些新型的伸缩缝如BEJ弹性混凝土伸缩缝、GTF无缝伸缩缝等陆续出现在市场上, 这些新兴伸缩缝在对以往伸缩缝缺点都会有一定的改进, 但也会有一定的适用范围和条件。在施工时可以根据各自不同的条件, 考虑选择新的改进的伸缩缝, 提高工程的质量。

3.2.4 为确保伸缩缝的施工质量, 施工单位

应遵守监理程序, 履行转序手续, 未经监理批准, 不得转入下道工序施工。伸缩缝安装、养生结束以后, 应认真进行最后的检查和验收, 合格后才能开放交通。对伸缩缝的总体要求是牢固可靠, 伸缩自由, 行车无振动、平稳舒适。外观表面平整、无渗漏、无阻塞。

结束语

伸缩缝施工往往在竣工通车前进行, 工期很短, 不得不以进度控制为主, 忽视了混凝土的养生, 混凝土没有达到设计强度就提前开放交通, 常常造成伸缩缝早期损坏。所以, 伸缩缝的安装必须有合理的施工周期, 才能确保施工质量, 这一点是不能忽视的。其次伸缩缝不是一劳永逸的, 要及时进行维修保养, 一经发现损坏就要立即进行修复, 不能等到保养周期或一并修复, 这样必须导致伸缩缝更大的破坏, 特别是对橡胶伸缩缝, 固定螺母一经松动, 就要马上拧紧, 板体破坏要及时更换。对伸缩缝内积留杂物应及时清理干净, 始终保持良好的工作状态, 是延长伸缩缝使用周期的关键。桥梁伸缩缝质量的好坏对于桥梁整体结构会产生一些影响, 带来一定的后遗症。应对伸缩缝从设计到施工全过程进行管理, 确保桥梁伸缩缝的质量。

伸缩缝施工论文 第9篇

1 公路桥梁工程中伸缩缝施工的影响因素

1.1 材料与温度

公路桥梁工程中设置伸缩缝, 就是借助金属构件的联接作用与混凝土的固定作用。故而, 公路桥梁的伸缩缝对外界环境的影响较为敏感, 伸缩缝始终随着环境的变化而产生相应的变化, 可以说这种变化是一个动态的过程。其中温湿度的变化对金属构件的影响较大, 环境中温差较大时, 容易因为较为强烈的热胀冷缩现象, 损害金属构件的结构性能, 湿度太大则容易造成金属构件发生锈蚀, 甚至构件脱落的现象, 对公路桥梁的使用寿命将会造成较大的损害。公路桥梁的伸缩缝施工必须要求混凝土施工完成后具有足够的凝固强度, 从而保证混凝土的固定作用。要确保混凝土的凝固强度, 施工中混凝土必须按照工程设计的配比制备。而制备混凝土材料, 也要按照设计要求, 通过一定目数的网筛来过滤沙石等材料, 并选用指定标号的水泥。

1.2 荷载

工作荷载过大, 极为容易造成公路桥梁的结构性损害, 该损害是桥梁工程中极为严重的损害之一。荷载过大导致的桥梁结构性损害主要包括结构翘曲、裂缝和大面积塌方问题。翘曲、裂缝和塌方损害, 看似是三个不同程度的损害, 其实是随着荷载变大而不断造成桥梁结构损害升级的过程。在跨径较大的桥梁工程中, 垂直和水平方向上的位移现象, 往往较为明显。

1.3 斜弯桥

公路桥梁投入使用后, 发生切向和径向变位的几率很高, 容易导致伸缩缝相关装置出现平面损伤, 从而对整个桥梁工程的质量造成损害。

2 案例分析公路桥梁工程施工中伸缩缝施工技术

2.1 案例工程简介

某路桥重建工程原因为:原桥梁工程投入使用后, 因桥梁路段车流量逐年增多, 交通荷载变大, 原有桥梁出现一系列问题。重建桥梁工程, 在宽度上达到38米, 长度则为8.8公里, 因为桥梁工程长度较大, 施工中对桥梁工程采用伸缩缝装置。通过密封性能良好的伸缩缝装置将桥梁结构中的大负荷分解开来, 确保和桥梁端位移相适应。

2.2 公路桥梁工程中伸缩缝施工技术的应用

(1) 施工前准备工作。依据工程施工图纸采购施工所需设备和建材, 伸缩装置采购时要按照施工图要求采购指定厂家、型号和安装宽度的机器设备。出厂前, 要把伸缩装置提前组装好, 并检查安装尺寸是否符合采购要求。伸缩装置出厂时要进过专业质检, 复检并盖章之后, 才能够放行进入施工工地。伸缩装置进入施工工地要放置在专门的场地之中, 并按照保管要求进行临时保管。临时放置时, 要在装置下垫上13厘米高的垫子, 并在装置上用布做简易覆盖。工程中采用的钢纤维混凝土型号为C50, 碎石、砂、钢纤维、水和水泥的配比为:216∶139∶36∶10∶100。施工前施工技术人员必须按照施工图纸对施工人员做技术交底, 让施工人员按照自己的作业区域明确其作业目标和并注意各个施工路段施工对接的切口, 确保不同施工路段施工人员保质保量的完成各自工段的施工任务。

(2) 开槽。工程中桥面施工中使用的路面材料为沥青混凝土, 路面铺设完成后, 进行放样施工, 要求施工中开槽宽度必须符合施工图要求的精确度。切缝施工中, 切割机离开路面时容易带出石粉, 会对尚未凝固好的路面造成污染, 因此切割施工前要在路面上铺设塑料布等材料。切缝施工要注意直上直下, 注意切割垂直整齐, 确保切割施工能够将沥青混凝土完全切透, 以免开槽中造成混凝土的松动问题。工程施工中采用风镐做开槽作业, 可以把槽内混凝土彻底凿出, 同时在作业中清除槽内杂质。在开槽作业中严禁车辆通行和两侧踩踏。梁端的间隙中存在混凝土等杂物时要及时清除, 并用塑料泡沫予以填充。当梁板顶到背墙时, 则可凿除梁端。施工完毕之后, 要对施工现场进行检查, 以保证施工现场保持整洁干净。

(3) 伸缩缝装置安装。工程中进行伸缩缝装置安装施工时, 要严格依据施工图纸的要求来操作, 另外还要注意安装施工的温度, 并确保安装施工中预留安装宽度和设计图要求值匹配。伸缩装置出厂时就具有默认的伸缩间隙设置, 但安装温度和设计温度存在较大差值时, 要提前考虑零点位置等相关因素, 并对伸缩装置间伸缩缝做适当调整。安装伸缩装置在宽度误差上要求小于2毫米, 并要求梁端中心线与伸缩缝中心线保持一致。伸缩缝放置在槽口中后, 将标高微调同时进行临时加固, 并设置合理的焊点, 焊点留设方式为两侧对称方式, 如此设置可以确保伸缩缝装置不发生较大位移现象。伸缩缝固定之后, 要对其标高做复测, 并确认在临时加固伸缩缝装置时发生变形和偏差情况, 确定变形和偏差在正常范围内后, 将预埋钢筋和异型钢梁的锚固钢筋从两侧进行焊接施工, 焊接施工完毕后对焊接牢固度进行检验, 确认牢固度符合设计要求。焊接施工要求一次施工到位, 另外型钢和焊点间距不超过5厘米, 施工过程中注意保持型钢形态不变。焊接施工中, 要用三米直尺和塞尺随时对异型钢平整度做检测, 其平整度控制范围是2毫米以内, 一旦超过这个范围工程投入使用后, 桥梁上通行车辆将可能发生跳车现象。固定焊接作业中, 连接处的焊缝长度要大于10厘米, 焊接按照施工规范采用浅接触方式焊接, 该位置的焊接重点是确保焊接长度。焊接施工中绝对不可出现漏焊、跳焊和点焊的问题。伸缩缝确认被焊接足够牢固后, 将伸缩缝装置上的临时加固卡具以及定位用的槽钢使用切割气枪除去, 从而让伸缩缝装置可以自由伸缩。施工过程中要对施工现场进行严密管理, 确保施工现场在施工中不进入车辆, 以防伸缩缝装置不被碾压。

3 结束语

公路桥梁工程中设置伸缩缝装置是一种分解桥梁结构应力的重要手段, 因此在公路桥梁工程施工中采用伸缩缝施工技术十分必要, 同时还应该关注影响伸缩缝施工质量的相关因素, 并在施工中严格控制伸缩缝施工技术, 以确保伸缩缝施工技术的质量符合施工图要求, 从而确保公路桥梁工程的安全性和稳定性。

摘要：伸缩缝施工的质量状况直接影响着公路桥梁工程在投入使用后通车的平稳性和安全性, 对桥梁工程的服务质量和使用年限都会产生较大影响。可以说公路桥梁工程安全的最薄弱一环是伸缩缝施工, 而伸缩缝的高质量施工也是桥梁安全的坚实保障。本文主要探析公路桥梁工程施工中伸缩缝施工的影响因素, 并结合案例分析公路桥梁工程施工中伸缩缝施工技术, 以为相关的工作人员和研究人员的工作和研究提供有用的参考。

关键词：公路桥梁,伸缩缝,施工,质量控制

参考文献

[1]王超, 王彦凯.论公路桥梁伸缩缝施工工艺[J].山东工业技术, 2015 (02) :150-150.

[2]李绪.论公路桥梁施工中伸缩缝的控制和处理措施[J].门窗, 2013 (08) :315-315.

[3]施占贵.解析公路桥梁伸缩缝施工技术[J].江西建材, 2014 (17) :151-151.

桥梁伸缩缝施工工艺研究 第10篇

关键词：桥梁,伸缩缝,施工工艺

1 概述

随着我国基础设施建设投入的增加, 我国进入了高速路和桥梁建设的高峰期。桥梁伸缩缝是桥梁施工的重点之一, 能够在很大程度上避免桥梁的梁体发生位移, 从而起到缓冲的作用。由于施工技术或者施工工艺等原因, 一部分桥梁工程项目在完工之后出现了伸缩缝台阶, 影响了工程的质量。究其原因, 可以分为自然因素导致的台阶与人为因素导致的台阶。在结构上, 伸缩缝自身是桥梁比较脆弱的部位, 直接承受车轮荷载的反复冲击, 在各种交通工具不断形成的长期压力之下, 容易逐渐累积应力而发生变形, 伸缩缝台阶的形成也与当地的外在自然条件密切相关, 这就对伸缩缝部位的施工和设计提出了较高的要求。在对伸缩缝装置进行设计时应考虑到各方面的因素, 而施工期间则应使其能够便于在竣工后的使用中方便养护, 从而尽量避免由于伸缩缝装置的性能而使交通工具的通行受到不利影响, 影响桥梁的寿命。本文结合笔者的施工经验, 阐述桥梁伸缩缝施工工艺, 为类似工程的施工提供借鉴和参考。

2 施工准备

2.1 桥面的施工准备

在施工准备阶段, 应该在保证工程质量的同时尽可能降低施工的难度, 参考其他的类似工程, 在伸缩缝施工方面均是桥面摊铺之后再施工。而假若先对伸缩缝进行施工, 则会影响到斜桥的调整, 无法满足工程设计中的质量要求。因此本工程通过以下的步骤进行准备。

(1) 首先对桥面的梁端缝隙进行填塞, 然后再进行黑色铺装, 从而避免将来施工的时候有沥青等塌落, 影响工程的安全性;

(2) 提前测算出伸缩缝宽度, 在其梁顶处进行隔离处理, 方便工程进行铺装凿除;

(3) 完成黑色铺装过程之后, 结合工程的图纸数据, 对伸缩缝位置进行定位;

(4) 以无齿锯沿着上一步骤所定位的边线对桥面进行凿除, 在操作过程中必须保证切缝的整齐;

(5) 凿除之后, 对填塞物进行清理, 并把混凝土凿毛, 为下一工序做准备。

2.2 伸缩缝的施工准备

(1) 首先应再次核实伸缩缝的质量证书, 并对伸缩缝进行精确测量, 重点是是否存在弯曲变形的情况;

(2) 结合伸缩缝生产方的技术说明书对其进行装卸运输, 在运输过程中严格操作流程, 避免导致伸缩缝变形的操作发生;

(3) 严格选取止水带, 其原料应为天然胶, 杜绝再生原料的止水带。

2.3 混凝土的施工准备

(1) 在材料的选择上, 应选取硅酸盐水泥, 在使用前应再次对其进行检测, 确保材料的合格;

(2) 在混凝土配合方面, 应严格控制其参数, 通常建议高过桥梁梁体的混凝土强度;

(3) 如果施工的桥梁处于枢纽位置, 则涉及到较大的交通量和负载, 此时建议在混凝土中加入一些增强耐久性的成分, 如聚丙烯纤维等。

2.4 安装定位值

在不同的外界温度环境之下, 梁长在热胀冷缩作用下其长度也在随之动态变化。这就对安装定位值提出了要求, 在温度的极大值和极小值之间, 必须能够留有足够的余量。根据宽度数值进行伸缩缝构件放样定位。如果伸缩缝的材质为橡胶, 则定位值通过螺栓间距来确定, 假若定位值没能准确安装, 便会在外界温度的作用之下导致压缩或者拉伸, 严重影响其使用寿命。

3 桥梁伸缩缝的施工工艺

本文以川藏公路上的某桥梁施工为例来阐述桥梁伸缩缝的施工工艺。大桥全线建设总里程为10.24千米, 总投资133.5亿元。其伸缩缝使用的是毛勒公司的DS型装置。而因为伸缩缝使用的是国内设计参数, 安装完成之后并不完全匹配, 最大的问题是伸缩位移箱的间距比转轴间隙小, 对桥梁的伸缩造成影响, 必须进行维修。下面阐述其技术过程。

3.1 将新的伸缩缝运送上桥

由于桥梁施工之前已经封闭了交通, 因此在运送新缝的时候是难以将大型车辆驶入桥上的, 因此就需要对旧缝进行破除之前, 把新缝提前部署在安装位置附近, 新缝的放置位置, 应该尽可能靠近施工地点, 又不因距离太近而影响施工。本方案调用了200吨的吊车设备, 由于考虑到避免桥梁受到重压而产生损坏, 所以应该由桥梁设计方审核方案之后再进行。而因为伸缩缝最宽处超过6米, 在运输的过程中应该与交警配合进行, 避免出现安全事故。

3.2 拆除旧的伸缩缝

施工的桥梁结构, 一侧为钢箱梁, 通过焊接的方式和伸缩缝连接, 再辅以沥青材料;另一侧为箱梁, 通过混凝土和伸缩缝连接。由于结构有所不同, 所以在拆旧装新的施工中也应经过不同的操作。首先, 在混凝土侧, 通过切缝设备, 把伸缩缝预留槽和桥梁进行分离, 再以破碎锤敲碎周围的混凝土, 最终使位移箱露出, 最终把槽内钢筋从20厘米处割掉。因为位移箱和混凝土之间是通过铆钉连接的, 因此将位移箱切割50%, 直至露出横梁, 以保证旧缝可以较为顺利和安全地取出。其次, 在钢箱梁侧, 通过切割装置把缝边焊接10厘米处切开, 在操作的时候应保证切割深度不超过钢箱梁厚度, 从而避免将桥面钢板破坏掉;在通过空压机把混凝土覆盖物去除, 最终把伸缩缝边梁和钢箱梁完全分割开。最后运走旧的伸缩缝。

3.3 整修预留槽

在混凝土侧, 使用破碎锤, 必要时增加空压机装置, 对伸缩缝预留槽进行修正, 使其能够满足新的伸缩缝。在钢箱梁侧, 通过砂轮机把之前留下的一些毛刺清除掉, 然后把需要焊接处的锌层去掉。

3.4 新伸缩缝置入槽中

这一步骤是整个伸缩缝施工工艺流程中的关键。因为施工过程中必须考虑到桥梁本身的结构和原伸缩缝等因素影响, 在对新伸缩缝进行吊装施工的时候应该对时机进行论证和选择, 使新的伸缩缝能够顺利进入槽中。本案例最终选择的时间是当日4:00, 在吊装完成以后继续对缝体的位置进行调整, 使其在x、y、z三个轴向上能够准确定位, 然后对其固定。下图所示为伸缩缝多的吊装示意图。

在吊装的过程中, 对于平面方面, 仅需对向下方向进行固定, 在伸缩缝的混凝土梁一侧, 通过千斤顶装置对其高度进行调节, 接着为所有的位移箱以槽钢对其进行固定, 避免因为伸缩缝的自身重力作用而下移。在钢箱梁一侧, 则通过钢板数量对缝的高度进行调节。对于纵面方面, 只需在施工时把伸缩缝边缘和钢箱梁对齐。可以选取的工具包括导链和千斤顶设备等, 通过顶或者牵拉等操作, 是缝体移动至合理位置。在横面方面, 通过导链将伸缩缝拉向钢箱侧, 再以千斤顶装置使伸缩缝向钢箱梁侧移动, 最终使之能够紧密结合。焊接之后, 在短时间内拆除所有的吊装附件。

3.5加固焊接

在伸缩缝的混凝土梁一侧, 以焊接的方式把所有的锚环和钢筋接牢, 同时在位移箱处将预留钢筋焊牢。在焊接的时候应该避免由于桥梁处的风力偏大而导致砂眼出现。在钢箱梁侧, 同样以焊接的方式把悬架托板及钢箱梁焊接牢固。为了避免留下砂眼影响工程质量, 在焊接工序结束的时候必须以超声波装置对可能存在砂眼的地方进行严格的检查, 一旦发现有砂眼的存在, 则该位置必须返工。

3.6收尾阶段

将预留槽内的杂物清理干净, 以混凝土进行浇筑, 恢复施工地点的交通。

4结束语

桥梁伸缩缝是桥梁的一个重要组成部分, 对于大型桥梁工程, 其伸缩缝部位的施工是工程项目的重点之一, 因此对于施工队伍的技术能力和施工工艺都有着很严格的要求。尤其是对伸缩缝进行吊装时, 无论是温度还是焊接质量, 均应投入合格的技术力量, 保证工程的质量。

参考文献

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[2]钮永红.公路桥梁伸缩缝装置的特性及其施工技术[J].科技风.2013 (02) :151.

[3]李杨, 韩瑜鹏, 张森, 叶全斌.高速公路桥梁裂缝病害处理的探讨[J].工程质量.2015 (05) :85-88.

[4]李智渊.高速公路桥梁伸缩缝破坏类型及原因分析[J].城市道桥与防洪.2013 (11) :85-86+100+9.

探析公路桥梁伸缩缝施工技术 第11篇

【关键词】路桥工程；伸缩缝；设置；施工技术

路桥工程中伸缩缝施工质量的保证源于科学的设置，因而作为新时期背景下的路桥施工企业，必须充分意识到路桥工程中设置伸缩缝的必要性，并确保科学设置的前提下，对伸缩缝施工技术进行有效的应用，最大化的促进伸缩缝施工质量的提升。基于此，笔者结合自身工作实践，就此展开以下几点探究性的分析。

1.路桥工程中设置伸缩缝的必要性分析

所谓伸缩缝，就是为了避免因为材料热胀冷缩性质而给结构带来负面影响，通常需要在结构中设置间隙，而这条间隙就成为伸缩缝，同时也叫温度缝。就路桥工程中的伸缩缝类型来看，主要有镀锌薄钢板类、钢类、橡胶类。若在路桥工程中不进行伸缩缝的设置，就难以满足路桥对变形的需要，导致路桥出现裂缝和破损，进而在降低其行车的舒适性的同时降低其使用寿命，久而久之导致其难以行车。因此，在路桥工程中加强伸缩缝的设置就显得十分必要性[1]。

2.路桥工程中伸缩缝施工技术的有效应用

通过上述分析，我们对路桥工程中设置伸缩缝的必要性有了一定的认识，因而为了确保伸缩缝施工质量，作为施工企业就应在路桥工程中切实加强伸缩缝施工技术的应用。具体来说，主要有以下几个方面：

2.1路桥伸缩缝施工准备阶段的技术要求

为了确保伸缩缝施工质量，切实加强伸缩缝施工技术的应用，作为施工企业首先就必须做好各项准备工作。

一是严格按照工程设计图纸，对伸缩装置的型号、规格、类型等进行确定，并在进入施工现场之前必须做好伸缩装置的组装工作，鉴于目前大都采用厂家生产和安装的成套装置，施工企业就应加强对其的检查，只有确保其符合施工需要后方能进入施工现场，对于进入施工现场的伸缩装置必须进行科学的保管，预防其由于保管不当导致变形而影响工程进度和质量。

二是必须科学确定伸缩量缝隙的大小。这是因为在伸缩缝设置过程中，伸缩量缝隙大小的设置对施工质量的高低有着决定性的影响。若所设置的缝隙不适当，以及在施工过程中没有结合施工温度对缝隙进行适当的调整，均会导致伸缩缝施工质量的低下。当设置的缝隙较大时，就会导致缝隙太宽而出现跳车的现象，最终就会降低行车的舒适度，若设置过小，又难以满足桥面变形的需要，难以将其作用发挥出来而影响路桥质量。但是同时需要注意的是，在日常工作中伸缩缝被收缩变形而弄坏的情况较少出现，所以只要确保混凝土具有较强抗压性能的同时符合挤压规范，对伸缩量缝隙的大小进行的确定才具有科学性。以常见的板式橡胶伸缩缝为例，在桥面面层铺装过程中，就必须对其桥面预先进行切割，科学确定伸缩量缝隙的大小，并做好接缝的设置，才能确保伸缩缝设置的质量。此外，在确定伸缩缝宽度的基础上，还应对其位置进行确定，一般情况下，应将伸缩缝设置在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上[2]。

2.2路桥伸缩缝施工的技术要求

施工阶段是工程质量形成的主要阶段，为了确保路桥工程质量，就必须在路桥伸缩缝施工过程中采取有效的技术措施，切实加强对伸缩缝施工质量的控制。就伸缩缝施工技术要点来看，主要有以下几点。

2.2.1开槽施工技术要点。混凝土铺装层结束后，就应及时的进行开槽施工，在开槽施工过程中应结合伸缩缝的类型细化施工图纸的设计要求，确保放样的准确性，并对开槽宽度进行有效的确定。

2.2.2切缝施工技术要点。当路桥工程的路面工程铺装完毕之后，就应按照预留的槽口宽度利用切缝机械进行切缝施工。在切缝施工过程中，应按照桥梁中心处的伸缩缝中心线，结合设计的需要，由中心线往两侧将施工的宽度弹出，在弹线过程中不仅要确保顺直，还应确保宽度相同，再利用切缝机械根据所弹的变现切割桥面的铺装层。在切割过程中，不仅要确保切缝的位置和尺寸准确，还应垂直下切无缺损，并利用空压机并与人工密切配合，及时清除切割出的铺砖层和混凝土残渣。但是在切缝过程中，应确保切缝线外的路面得到有效的覆盖，防治由于切缝施工时产生的残渣对路面带来污染，同时切缝应切透，预防混凝土路面出现松动，且在切缝后不得践踏伸缩槽的两侧，为整个伸缩缝的施工奠定坚实的基础[3]。

2.2.3钢筋预埋施工技术要点。在做好开槽和切缝施工后，就应做好钢筋预埋施工。在预埋过程中，必须随时注意预埋是否到位，对于预埋的钢筋出现变形或弯曲时，必须将其调直，同时钢筋预埋的位置和方式必须正确，对于出现破坏的钢筋，应采取植筋技术进行处理，在植筋过程中，应结合伸缩缝锚固钢筋的方向前进，保证伸缩缝的锚固筋与植筋之间焊接的质量和良好的受力性能。同时在施工过程中，还应采用铁刷将腐蚀在钢筋表面的铁锈及时清除，并确保预埋的钢筋与伸缩装置的锚固环之间相互对应，若发现不对应的情况。例如相扭、错位等现象，必须对伸缩缝的锚固环及时进行调整。此外，为确保预埋件与钢环之间焊接的有效性，就应结合伸缩缝的大小，科学的确定钢板的规格与数量进行衬垫。

2.2.4伸缩装置的安装与焊接施工技术要点。在做好上述工作之后，就应对平整度进行有效的检查，确保各梁间间隙已经被清理干净且伸缩的宽度达到设计需要后，对伸缩装置是否符合施工需要进行检查，一切准备妥当之后，就应进行伸缩缝的安装，在安装过程中，首先应将伸缩装置进行吊装并就位，并结合实际需要确定槽钢的长度，采取双肢的形式将槽钢垂直在伸缩装置后将其设置在桥面，最后利用丁字螺栓吊起伸缩装置，并在槽钢上对其进行固定。固定之后，就应及时的进行焊接，在焊接施工过程中，应结合伸缩间隙的宽度精心的确定焊接时间，同时还应在施工中结合设计温度针对性的选取时间段进行施工。在焊接过程中，第一步进行定位点焊，即沿伸缩装置的一端依次将伸缩装置两侧的配套锚环与锚筋先点焊，点焊完成后全面检验一下伸缩装置的平整度、顺直度、高程等项目，合格后再进行焊接。第二部是焊接：伸缩缝固定后对其标高在复测一遍，确定在临时固定过程中未出现任何变形、偏差后，把异性钢梁上的锚固钢筋与预埋钢筋在两侧同事焊牢，最好一次焊牢。如有困难，可先将一侧焊牢，待达到预定的安装气温时，再将另一侧全部焊牢。最后需要注意的是，焊接人员数量配置要合理，焊接时间要尽量缩短，在全部焊接工序完成后及时拆除夹具、解除缩缝与吊缝装置，放松后再进行一次全面的质量检验，不符要求应调整，焊接完成后绑扎钢筋[4]。

3.结语

综上所述，对公路桥梁的伸缩缝施工技术进行探讨具有十分重要的意义。作为新时期背景下的路桥施工企业，必须紧密结合时代发展的需要，着力提高自身的核心竞争力，充分意识到路桥施工中设置施工缝的必要性，并结合实际需要切实做好路桥伸缩缝施工技术的应用，以不断提高伸缩缝施工质量，为整个工程质量的提升奠定坚实的基础。

参考文献

[1]赵学兵.公路桥梁伸缩缝施工技术探讨[J].科技与企业，2013，23：231.

[2]张强.公路桥梁伸缩缝施工技术要点控析[J].科技致富向导，2013，06：354.

[3]舒锦武，冯全胜.分析公路桥梁伸缩缝施工技术[J].门窗，2013，01：108-109.

伸缩缝施工论文 第12篇

在市政道路施工中伸缩缝施工属于一个非常重要的组成部分, 其会极大地影响到市政道路施工的质量和后续的使用情况。随着外界因素的变化和影响道路本身会出现裂缝的问题, 因此需要在道路施工中将缝隙预留在固定间距的道路上。现在在市政道路中伸缩缝技术具有越来越广泛的应用, 并且成为确保市政道路工程高质量施工的重要因素。为此, 本文对市政道路中伸缩缝施工技术的具体应用进行了分析和介绍。

1 在市政道路施工中伸缩缝的重要作用

为了与材料伸缩变形的情况相适应, 设置在道路上部结构中的间隙就是所谓的伸缩缝, 见图1。在我国的道路行驶中市政道路属于一种非常重要的核心道路, 由于市政道路上具有非常大的来往车流量, 因此其对公路的安全性和质量也具有非常严格的要求。在市政道路中伸缩缝施工具有十分重要的作用, 其除了会对道路质量产生极大影响之外, 同时还与道路的使用安全问题密切相关。目前道路的伸缩缝病害主要包括两种, 也就是伸缩缝处跳车和伸缩缝破损。如果发生伸缩缝病害就会极大地破坏到道路施工质量, 在严重的情况下还会导致发生跳车问题, 除了会对行车的舒适性和安全性产生影响, 还会增加车辆轮胎的机械磨损, 严重地影响到了车辆的使用寿命, 因此对于市政道路施工而言伸缩缝具有十分重要的作用。

2 市政道路桥梁施工缝概述

以伸缩缝不同的结构为根据可以将其划分为三种:①填塞式伸缩缝, 在填塞式伸缩缝中沥青和油毛毡属于主要的使用材料, 这两种材料具有十分低廉的价格, 因此填塞式伸缩缝也具有相对较低的造价, 然而因为材料本身的影响, 这种伸缩缝通常具有较短的使用年限。除此之外, 填塞式伸缩缝具有比较小的伸缩量, 往往只能够适应具有较小跨度的桥梁。再加上这种工艺在热胀的作用下会挤出填充物, 而填充物在冷缩的时候也不会回去, 这样就使得整个桥梁的安全受到了极大的影响。②板式橡胶伸缩缝, 板式橡胶伸缩缝具有较广泛的使用范围, 由于材料本身的伸缩能力比较强, 因此其在抗震性能方面均比较突出, 同时还能够有效的降低周围环境受到的噪音影响。③钢板式伸缩缝, 现阶段钢板式伸缩缝一共包括两种形式, 其中的U型锌铁皮材质的伸缩缝具有便于施工、造价低廉等一系列特点, 在人行道上非常适用, 而搭接板式的伸缩缝则具有较好的承受能力和较高的强度, 然而其在抗震性能方面比较差, 而且具有较短的使用年限[1]。

3 在市政道路施工中伸缩缝技术的具体应用

3.1 伸缩缝施工准备阶段

能否顺利进行伸缩缝施工在很大程度上取决于正式施工之前的准备工作, 因此施工人员在正式施工之前必须要将相应的准备工作做好。①要熟悉和了解施工图纸。在正式施工之前, 施工人员必须要熟悉和了解桥梁伸缩缝的施工图纸, 并且充分地掌握相应的施工操作规范, 以此为基础将科学完善的伸缩缝施工方案制定出来, 并且要向相关部门上报方案, 在经过审批之后才能够正式进行施工。②要对施工设备进行检修:在桥梁伸缩缝施工中施工设备发挥了非常重要的作用, 因此在正式施工之前必须要认真的检查全部的施工设备, 如果在检查过程中发现施工设备具有故障或者安全隐患, 施工单位必须要采取有效措施及时地加以处理。③要将相应的标志设置好。必须要科学合理地设置颜色醒目的禁止通行标志, 认真地做好施工期间的交通管制工作, 只有这样才能够充分地保证施工人员、施工机械的安全和伸缩缝的施工质量。④要对施工进行合理的组织安排, 在正式开始实施伸缩缝施工之前, 必须要对施工组织进行合理的安排, 要向相关监理单位报批详细的施工方案。在具体的施工过程中施工管理人员必须要认真地做好施工管理工作, 严格按照相应的规范要求布置工程的各项施工工作, 确保实现规范化的施工。除此之外, 还要认真的做好现场的监理工作, 工程的监理人员要按照相关标准严格的审查其中的每一道工序, 坚决杜绝在工程中使用不合乎规范的工艺[2]。

3.2 伸缩缝的规范施工

在市政道路伸缩缝施工中必须要确保施工的规范性。由于在切割伸缩缝的时候会出现大量的粉尘, 一旦这些粉尘没有经过处理全部落在市政道路路面上就会造成十分严重的污染。在具体的施工中, 为了能够有效地减少粉尘对施工现场的污染, 就必须要将钢板或者彩条布布置在切缝的部位, 同时还要做好加固工作。如果采用沥青作为路面施工材料, 这时候伸缩缝的施工质量就会受到路面平整度的极大影响, 所以在对伸缩缝进行切割之前, 首先要针对沥青路面实施平整处理, 密切地监测路面的平整度, 在一定的范围内对路面的平整度进行控制。如果路面达到了伸缩缝切割要求的平整度之后, 就可以实施伸缩面的切割作业。要严格以施工设计图纸的标准和要求实施放样处理, 随后沿着直线通过切割器对伸缩缝进行切割。在具体的切割施工中需要按照不同的切割方式做好切缝的处理工作, 如果选择了湿切的施工方式, 这时候就需要选择清水对石粉进行冲洗;如果选择了干切的施工方式, 这时候就需要选择鼓风机对路面石粉进行清除[3]。在进行伸缩缝开槽施工的时候, 要确保伸缩缝具有不低于13m的槽体深度, 要好好利用风镐彻底地清理槽体中的各种杂物和垃圾, 并且将施工现场的整洁工作做好, 从而保证施工现场具有良好的整洁度。在完成开槽的工作之后, 就需要认真地检查槽内的预埋钢筋和锚固筋, 一旦发现其中有损坏, 就需要对其进行及时地处理。如果出现了生锈的情况, 这时候需要马上进行除锈处理;如果出现变形的问题, 这时候需要对其进行拉直和理顺处理。在浇筑混凝土的时候需要做好振捣工作, 要从伸缩缝两侧实施振捣, 直到不会出现气泡为止。在焊接工作中梁端预埋件与锚杆、伸缩缝型钢与锚杆之间必须要具备一致的焊接总拉力, 这样就能够使伸缩缝的质量得到保证。在将临时固定的工作完成之后, 确保其中没有出现任何变形或者偏差之后, 一次性全部焊牢伸缩装置两侧的锚固筋和预埋筋, 对伸缩装置的标高和直线度进行调整, 确保其达到设计的要求之后, 对其予以临时固定。对伸缩装置的纵向直线度进行调整, 沿着桥宽的横向每隔120cm将一根横吊梁放置上去, 并且对其进行校正, 确保其吻合已经做好的沥青路面。

3.3 伸缩缝施工后期的养护

伸缩缝后期的养护工作主要是指对障碍物进行清理以及做好定期的检查维护工作, 要经常性地检查缝体钢梁和路面连接处有没有出现损坏或者裂隙的现象, 如果发现有这种情况必须要对其进行及时修补, 可以将聚氨脂密封胶、环氧树脂掺配胺类固化剂或者水泥密封胶灌注到接缝处[4]。

4 结语

在市政道路工程中伸缩缝属于重要的组成部分, 尽管其工作量不大, 然而由于其与外部环境直接连接, 而且直接承受着车辆的荷载作用, 因此很容易被破坏, 从而影响到道路的行车舒适度和防水性能。为此, 必须要认真掌握先进的伸缩缝施工技术, 对其每一个施工环节进行严格控制, 全面地保证伸缩缝的施工质量。

参考文献

[1]柏欣玲.浅谈市政道路施工中的伸缩缝施工技术[J].科技视界, 2014 (24) .

[2]杨超, 张爱民.伸缩缝施工在市政路桥施工中的应用[J].现代装饰 (理论) , 2014 (04) .

[3]胡维宁.市政道路施工中对于伸缩缝施工的运用探讨[J].江西建材, 2015 (06) .