第一篇：恶劣天气应急处置预案
交警大队恶劣天气应急处置预案
为了进一步做好交通安全管理工作，有效预防和减少重特大交通事故，保障广大人民群众出行安全，针对雨、雪、雾等气候条件及重特大交通事故发生等对交通安全的不利因素，为防止道路交通事故发生，确保辖区道路交通安全、有序、畅通，根据上级要求和有关规定，结合辖区实际情况，特制定本预案。
一、指导思想
以经济建设为中心，把预防和减少道路交通事故，维护道路安全畅通放在首位，牢树立警为公、执法为民的思想，本着对国家和人民群众高度负责的精神，充分发挥公安机关交通管理部门的职能作用，做到精心组织、周密部署、统一指挥、整体联动、反应迅速，进一步加强道路交通安全管理工作，为维护社会稳定，确保辖区道路交通安全畅通。
二、组织领导
为了切实做好恶劣天气道路交通保通工作，经研究决定成立保通工作领导小组，负责恶劣天气保通工作的组织、领导、协调和实施。
组 长： XXX 副组长： XXX 成 员： XXX XXX XXX XXX 职 责：1：认真贯彻恶劣天气方针、政策、法规;及时上传工作进展，下达上级文件精神;
2：根据天气恶劣情况，研究宣布启动恶劣天气预案等级启动、终结;
3：领导、组织应对恶劣天气的各项工作;
三、处置措施
1、加强指挥，保证警力。对于雨雪、雾天等恶劣天气对道路交通安全通行造成影响时，中队领导必须在岗在位，准确掌握路面情况，做好人员调度，加强路面管控。除留少量值班外，全警动员，加强路面监控和现场管理，中队要在门前设立检查站点，做好登记检查。
2、强化管制，及时启动应急预案。针对大雾、积雪、结冰等恶劣天气，视情况采取阶段性或者区域性的交通管制，大雾天气能见度在50米以内的道路，各种车辆特别是客运车辆一律禁止通行，能见度在50米以上的道路要派警车为过往车辆特别是客运车辆引路。同时加强交通疏导，提醒驾驶人谨慎驾驶，对恶劣天气下不服从交通管制、违法超速、超员、变更车道等严重违法行为要从严处理，保证行车安全。
3、加大巡逻，保障畅通。坚持全警上路，加大对主要道路、路口、易堵路段及事故多发路(点)段的管理，逐层逐人落实岗位，进行交通管制，提前分流车辆，以免发生交通堵塞，以最大限度减少交通事故发生。及时指挥引导车辆通行，同时利用巡查车采取不间断喊话鸣笛警示等方法，监督提醒驾驶员保持安全行车速度，严禁车辆超速、超车及掉头等现象。
4、路面事故，及时处置。发生交通事故时，要及时进行处置，事故未造成交通中断的，民警到达现场后，应立即划定警戒区，疏散无关人员，防止引发二次交通事故。并在警戒区外按照“远疏近密”的要求，从距来车方向200米以外开始放置发光或者反光锥筒、警告标志、告示牌等。
5、注重宣传，加强协作。在雨、雪、雾天气及路面发生结冰的情况时，中队要采取多种方式及时向公众媒体通报辖区路况信息，并倡导驾驶人及时了解掌握道路通行情况，选择合适线路，保持车速车距等防止事故的发生。
6、遇大雪、路面结冰的情况一中队重点保障四十里铺桥和东三环大桥，保障面道路通畅。
7、遇大雾、大雪、道路结冰的天气三中队重点保障汽车南站的交通情况，临时设立劝导站，保障旅客交通安全。
三、工作要求
1、确保纪律严明。中队领导及全体民警要严格按上级要求和工作预案开展工作，服从命令，听从指挥，不折不扣地执行上级下达的指令。同时要树立大局观念，做到局部利益服从全局利益，个人利益服从集体利益，一切服从抗险救灾的需要。
2、明确组织领导。进入抗灾实施阶段，严格实行中队领导24小时带班值班制度。
3、确保装备器材良好。中队要对车辆、防滑器具、通讯、摄影摄像等器材及其配套设备和实施交通改道时使用的交通标志等进行一次认真检查，保证随时能够调用。同时，中队要准备好照明器材、警戒绳索、应急工具等，随时准备应付突发情况。
4、灵活处置突发情况。要按照预案要求，结合现场管理情况，及时灵活的采取有效措施，消除堵情，减少交通损失，确保交通安全、畅通和有序。
5、加强情况报告制度。值班民警要保证联络畅通，值班人员严禁脱岗，值班民警和备勤民警手机须24小时保证联系畅通，与重大事情及时向上级领导报告。
第二篇：恶劣天气应急处置方案
1 目的
在恶劣天气到来前做好风险分析和预控工作，保证人身及设备的安全，及时组织人员有秩序地进行故障排查和抢险工作，确保输煤系统正常运行备用。 2 适用范围
适用于恶劣天气条件下燃运部的风险预控管理和生产作业管理。 3规定和程序
3.1应急工作原则
应急处理工作坚持“安全第
一、预防为主”的原则，在燃运部恶劣天气生产领导小组到达现场前，由当班运行班长统一指挥燃运部生产和应急处置工作，燃运部各值班人员、抢险队员必须无条件服从当班运行班长的命令。生产领导小组到达后，由生产领导小组组长(组长不在岗，按生产管理序列负责领导工作)统一指挥燃运部生产和应急处置工作。 3.2组织机构
3.2.1燃运部成立恶劣天气生产领导小组 组长：燃运部经理
成员：燃运部副经理、运行项目部经理;燃运部各专业主管;运行项目部专业管理
3.2.2燃运部成立恶劣天气抢险队 队长：燃运部经理
队员：燃运部副经理、运行项目部经理;燃运部各专业主管;运行项目部专业管理;运行班长、燃运部所辖当班人员 3.3危险源和风险分析 3.3.1台风、大风天气
3.3.1.1建筑物门窗脱落或碎玻璃掉落 3.3.1.2斗轮大车发生移位或脱轨 3.3.2雷雨天气 3.3.2.1电气设备绝缘降低或短路不能使用 3.3.2.2输煤皮带机尾部大量积水
3.3.2.3煤场塌方，危及人身和设备安全，可能造成煤场设备失去备用。
3.3.2.4油区、轨道衡发生雷击过电压损坏设备 3.3.2.5雷击造成人身伤害 3.3.3大雾天气
3.3.3.1斗轮机司机看不清设备和煤堆，堆取料作业无法安全进行
3.3.3.2人员视线受阻，影响交通安全 3.3.4冰雪天气
3.3.4.1人员滑跌、摔伤
3.3.4.2雪后取煤，斗轮及#9皮带各滚筒粘积雪较多，皮带严重跑偏
3.3.4.3雪后取煤造成落煤管堵塞
3.3.4.5翻车机、斗轮机、皮带机各转动部件被冻住，影响设备运行安全。
3.3.4.6来煤上冻，影响卸车。 3.4预警行动
3.4.1处置方案启动条件
3.4.1.1领导小组成员通过收听、收看天气预报或接上级通知获悉恶劣天气预报后，立即通知各班组启动处置方案; 3.4.1.2当班班组获悉恶劣天气预报或恶劣天气到来后自行启动处置方案。 3.4.2信息报告内容
恶劣天气类别、强度、周期、可能造成的影响;现场设备情况、来车卸车情况、煤场存煤情况、筒仓存煤情况;机组负荷、用磨、原煤仓煤位;已采取的措施、人员状况。 3.4.3预警方式
3.4.3.1当班运行班长按照信息报告内容汇报燃运部恶劣天气生产领导小组和当值值长。 3.4.3.2燃运部恶劣天气生产领导小组负责向上级主管部门和公司领导汇报预警行动。
3.4.3.3恶劣天气生产领导小组联系号码及各值班点号码：见附件
3.5应急响应
3.5.1在生产领导小组到达现场前，由当班运行班长统一指挥燃运部生产和应急处置工作，燃运部及运行项目部各值班人员、抢险队员必须无条件服从当班运行班长的命令。 3.5.2生产领导小组到达后，由生产领导小组组长(组长不在岗，按生产管理序列负责领导工作)统一指挥燃运部生产和应急处置工作。
3.5.3燃运部抢险队受领导小组领导，接到险情报告后及时通知抢险队员并组织开展抢险工作。
3.5.4各岗位值班人员，关注天气情况，发现有台风、雷暴雨等恶劣天气来临的迹象或险情时，要立即汇报当班班长，并做好所在岗位的相关防护工作。当班班长立即组织防护或救护工作，并及时向上级领导汇报。 3.5.5台风、大风天气 3.5.5.1风险控制措施
a各班组立即安排人员对所辖区域进行检查，关闭建筑物门窗，落实防风措施，发现危及人身及设备安全的隐患，要及时上报并落实处理。
b当值运行班协调各班做好防风措施，负责关闭输煤系统各处门窗。对部门管辖范围内的建筑物、设备、设施进行检查，发现问题及时联系检修处理。
c认真落实斗轮机的防风措施，确保在大风来临之前，将两台斗轮机开到安全位置停放，悬臂皮带机降至最低，轮斗停放在煤堆上，并将大车夹轨器和锚定装置落下或临时用木楔塞好。风力超过7级停止斗轮机运行。
d加强输煤栈桥、转运站、干煤棚、轨道衡防雨棚检查，发现可能脱落的物件及时联系加固或拆除。 3.5.5.2可能发生险情的处理处置方案 a建筑物门窗脱落或即将脱落
检查巡视人员应设法进行固定，位置较高无法固定时，周围应设有警示标志并派专人监视，同时通知相关检修人员尽快处理。
b斗轮大车发生移位或脱轨
若因大车夹轨器和锚定装置或木楔制动效果差而引起的大车移位，应联系检修将大车4只行走抱闸强制性抱死。
发生大车脱轨，立即联系值长停斗轮6KV侧电源，汇报部门联系处理。 3.5.6雷雨天气
3.5.6.1风险控制措施
a阴雨天气当班人员要关闭各处窗子，防止电气设备受潮绝缘降低。遇暴雨或长期阴雨天气时，运行班应检查皮带尾部和翻车机迁车台积水情况，并及时开启排污泵排除积水。 b阴雨或雨后从煤场取煤，应首先落下#9皮带机头部刮雨器或让#9皮带机向堆煤方向运行，清除皮带上积水。同时斗轮悬臂皮带也要开启空转，跑空余水，待上述皮带余水跑空后，方可取料运行。
c堆煤作业时煤堆应与挡煤墙留有3-5米距离，防止遇暴雨煤堆塌方。加强煤场的检查工作。(特别在雨后)发现有塌煤、积水等异常情况及时汇报并联系处理。
d督促电气维护人员加强对油区避雷装置、轨道衡避雷针及过电压保护装置的检查，确保正常投用。 e雷雨天气禁止卸油作业。
f雷电天气，轨道衡、油区应尽量减少电气设备运行，关闭电脑等用电设备，并拔下网线，防止上述设备过电压损坏。 g雷雨天气尽量减少人员户外作业，防止人身伤害事件发生。 3.5.6.2可能发生险情的处理预案 a电气设备绝缘降低或短路不能使用
立即联系电气人员处理，并做好安全措施。 b输煤皮带机尾部大量积水
立即组织人员排水，必要时联系维护人员安装临时水泵排水，提醒人员涉水时注意安全。 C翻车机迁车台大量积水
开启迁车台雨水泵排出积水，必要时联系维护人员，增加临时排水设备。
d煤场塌方，将斗轮机大车或尾车轨道埋住
立即组织人员将被埋住的轨道和皮带清理出来，维持设备运行，必要时启动《煤场塌方应急处理处置方案》。 e油区、轨道衡发生雷击过电压损坏设备
立即联系电气恢复必要的工作电源，对影响过衡或供油的设备必须进行抢修处理。 3.5.7大雾天气
3.5.7.1风险控制措施
a大雾天气，进行斗轮机堆取料作业时，运行人员注意做好斗轮机操作与地面的协同配合工作，加强通讯联系。
b大雾天气在马路上行走，要随时注意来往车辆，注意交通安全。
C大雾天气调车作业必须加强联系和现场检查，确保作业区域人员安全。 3.5.8冰雪天气
3.5.8.1风险控制措施
a清理、采样人员上下车辆要防滑跌，人员行走要走通行道，要及时清除通行道上的积雪、积冰，在通行道上行走要小心，严禁跑跳，防止摔伤。站在翻车机煤网格上作业时，应采用可移动垫板。登车清理工作使用的踏板必须设置牢固、可靠，否则不得上车作业。斗轮机操作人员上下楼梯要抓好扶手。 b冬季斗轮及各水平皮带上积水，尤其是室外胶带上的积水应及时跑空，防止结冰冻住。雨雪天气，斗轮机及室外皮带机，在雨雪停止后应及时清除，防止结冰影响正常备用。 c雨雪天气使用煤场设备时，启动前要清除皮带机及斗轮各条皮带上积雪、积冰，防止积雪积聚成团堵塞落煤管、除大块器、碎煤机，防止积冰划伤皮带。
d冬季冰雪天气，来煤上冻时，认真执行卸冻煤、上冻煤安全控制措施。
3.5.8.2可能发生险情的处理处置方案 a人员滑跌、摔伤
立即安排人员护送至医院救治并及时汇报。
b雪后堆取煤，斗轮及#9皮带各滚筒粘积雪较多，皮带严重跑偏
做好停电、防滑跌等措施后，将悬臂皮带放平，组织人员清理各处积雪，斗轮司机做好监护与配合工作。恢复运行后，现场值班员加强监视调整防止胶带跑偏，控制室人员加强电流监视，合理控制煤量。
c雪后堆取煤造成落煤管或除大块器堵塞
停止系统运行，做好措施后尽可能用专用工具清理，必要时开启冲洗水清除积雪。 3.6应急结束
恶劣天气结束，生产设备设施故障和隐患已经排除，生产秩序恢复正常，符合处置方案启动的条件已经消除，燃运部恶劣天气生产领导小组宣布应急状态结束。 3.7保障措施 3.7.1人员保障
3.7.1.1燃运部抢险人员不足时，实业项目部应负责增派人员，协助抢险清理工作。
3.7.1.2设备抢修人员不足时，燃运部、生技部相关管理人员负责协调，维护项目部增派抢修人员。 3.7.2物质保障
3.7.2.1燃运部储备好应急抢险物质，列好应急物质储备表。(见附件)
3.7.2.2应急物质不够时，实业项目部负责临时调用物质紧急支援。 3.7.3技术保障
生技部、燃运部相关专业主管负责各自专业技术指导，协助做好风险预控和应急处置工作。 3.7.4生产保障
恶劣天气出现时，燃运部生产领导小组在进行应急抢险工作的同时，必须关注机组负荷、原煤仓料位、输煤系统设备状况、来煤卸车情况和存煤情况，制定并组织落实保障机组安全供煤技术措施。 3.8事故调查 按照《中国电力投资集团公司电力生产事故调查规程》执行。 3.9 培训与演练
3.9.1为了确保处置方案能够准确实施，各班组必须对班组人员进行培训，保证所有人员熟悉各种恶劣天气存在的危害和应急处理措施。
3.9.2处置方案每年修订一次，新修订的预案需在培训的基础上进行演练。
3.9.3演练由燃运部负责组织。
3.9.4演练结束后必须进行总结，并对处置方案提出改进建议。 4职责
4.1燃运部恶劣天气生产领导小组
4.1.1组织、领导、部署恶劣天气条件下燃运部的生产作业活动。
4.1.2启动应急处置方案，发布应急状态，负责组织、领导和部署恶劣天气条件下应急处置工作。
4.1.3修订应急处置方案，组织培训和演练。 4.2燃运部抢险队
在燃运部恶劣天气生产领导小组领导下，进行应急抢险工作。
4.3运行项目部当班运行班长
4.3.1在生产领导小组到达现场前，组织、部署燃运部生产和应急处置工作。
4.3.2带领全班人员，听从生产领导小组安排，在做好运行生产的同时，进行应急处置工作。 5 持续改善 5.1 记录
5.1.1对照应急处置方案执行情况，生产领导小组应及时填写《处置方案执行情况检查评价表》。 5.2 检查与评价
5.2.1燃运部恶劣天气生产领导小组负责监督本处置方案的培训、演练和执行情况。
5.2.2生产领导小组和各参与单位要全面客观地分析应急处理工作的成效，找出预防、预报预警和应急处理各个环节中的良好实践和有待改进地方。 5.3 反馈
生产领导小组以及各参与单位应将《处置方案执行情况检查评价表》以及演练中发现的问题，及时反馈至本单位制度负责人。 5.4 修正
燃运部根据本处置方案培训、演练、执行情况以及反馈意见，每年修订一次。 6 定义和缩略语
煤场设备：是指#1斗轮机、#2斗轮机、皮带机9A及皮带机9B。 7 引用、参考标准及相关文件依据
《制度管理规则》(ZGDL-17-01-01/L/DBSFD)
《应急预案管理制度》(ZGDL-07-01-07/L/DBSFD) 8 附件
附件1恶劣天气应急处置方案执行程序流程图 附件2处置方案执行情况检查评价表 附件3相关联系号码 附件4应急物质储备表
第三篇：高速交警强化恶劣天气应急处置
本报讯 随着气温的逐渐降低，雨雪雾冰冻恶劣天气已经来临，大雾天气逐渐增多，高速公路交通安全通行将会受到较大影响。为切实强化恶劣天气条件下交通安全管理工作，全省高速公路交警部门通过积极研判交通安全形势，调整勤务执勤安排，开展隐患大排查，研讨应急处置预案，召开冬季恶劣天气交通安全联席会等方式，多项措施强化恶劣天气应急处置工作。
保障恶劣天气通行安全
全省公安高速交警部门结合辖区实际，分别制定细致的路面巡控管理机制。在遇有恶劣天气发生，可能影响高速公路安全通行时，设置机动力量，增加值班和巡逻警力，突出夜间时段和重点路段的全时段管控，及时消除违法停车等交通安全隐患。根据路面雾情变化情况，适时提升勤务级别，增调足量巡逻车，在辖区内先期主动实施巡逻喊话、信息提示、间断放行、压速带道、路面分流容留、关闭道口等措施保障交通通行。在遇有能见度低于50米的大范围雾情时，有关高速公路交警大队根据“雾区速度压制、近端车辆管制、远端流量控制”的工作原则和上级交管部门有关应急处置指令，相互加强情报信息沟通，相互支持、相互配合，确保实施警车压速、路面分流容留、尾部保护等措施保证车辆通行安全。
“警企路”携手隐患大排查
为及时消除路面安全隐患，保障高速公路安全、畅通，各高速交警大队会同辖区路政、高速业主共同开展路面隐患排查整治工作，共同商讨辖区路段交通秩序管理及重点隐患整改措施。宣城高速交警部门在市公安局交警支队领导带领下，多次深入芜宣公司、宣广公司，实地查看路面隐患情况和隐患整改进展，并具体提出增设团雾多发地带设置提示标牌和更新老旧轮廓牌，完善交通标志设施、事故易发地段增设减震带、道路施工路段上跨桥两端安装爆闪装置、增加路面相应的标志标牌等隐患整改建议，高速业主部门通过“警企路”联合排查，迅速落实了整改方案，及时消除了存在的安全隐患。
应急演练提升应变能力
全省高速交警部门会同路政和高速公路业主部门开展恶劣天气应急处置方案研讨，并适时组织协调在重点路段开展演练。日前，宿州高速交警部门联合连霍高速管理处开展2014铲雪除冰应急演练，检验铲雪除冰应急演练方案的可行性和有效性，提高交警、路政、业主、消防、医疗等部门在遇到雪情后快速反应应急处置协调联动能力。淮南高速交警部门协调组织淮南管理处、合淮阜路政大队、蚌淮路政大队、滁州和合肥有关高速交警大队及高速业主部门召开安全联席会，专题研讨恶劣天气交通安全应急处置预案。重点针对合淮阜、蚌合高速存在的交通安全隐患进行排查磋商落实，就增设部分声屏障，服务区焦岗湖下匝道改造，蚌合高速55Km排水沟堵塞，淮东上匝道标牌缺失，标线虚改实等安全隐患进行整改责任到单位、责任落实到人。恶劣天气时一旦发生交通事故，各部门将加强协作、互通有无、共享信息，有关业主会迅速评估救援时间，摆放好反光锥筒，现场车辆尽快单幅双向通行，高速交警部门会做好交通疏导、分流、护尾等各项工作，避免大范围、长时间拥堵，坚决预防二次事故和多车多点事故发生。淮南管理处已开始储备480吨融雪剂，增加4个铲雪板，着手应对雪、雾等恶劣天气交通安全管理。六安市公安局交警支队会同六安高速公路管理公司、路产、养护、路政、消防、医疗卫生等部门在沪陕高速六安段辖区开展铲雪除冰工作应急演练。高速交警、路政人员、除雪铲车、装载机、融雪剂撒布车依次上阵，按处置预案分工协作、联勤联动、密切配合、共同应对，有序开展保安全、保畅通演练，重点演练和检验冬季铲冰除雪预案的可行性，切实提高各相关部门协作配合能力和除雪应急处置能力。针对沪蓉高速金寨段特点，六安市公安局交警支队高速二大队会同高速业主，专题召开高速公路恶劣天气应急处置预案研讨会，共同学习《六武高速公路雾霾天气交通管理应急处置工作预案》、《六武高速公路冰雪天气交通管理应急处置工作预案》内容，明确交通管制、宣传提示、分流疏导等职责分工，确保在恶劣天气应急处置时，所有人员得到合理的统一调度指挥。安庆市公安局交警支队联合合安管理处召开《2014年合安高速(安庆段)冬季恶劣天气交通安全》联席会，确定业主部门备足原料、整改已排查出的安全隐患、更新部分爆闪灯、更换鸽子墩立交LED显示屏、加强服务区安全宣传栏建设等事项。
四川启动雨雾冰雪恶劣天气应急预案 确保高速公路安全畅通
笔者从四川有关部门获悉，近期，四川省多次出现大范围的雾霾天气，导致道路能见度降低，给高速公路通行带来极大不便，为此，四川省启动雨雾冰雪恶劣天气应急预案，加大管控措施，积极应对，全力保障雾霾天气安全通行。
一是及时发布路况信息。加强与高速公路沿线气象部门联系，及时掌握气象资料，并通过电台、报刊、网站等发布气象信息、道路通行情况和行车注意事项等，方便社会公众出行。
二是加大道路巡查力度。增派执法人员，加密巡查频率，实施双向、错时巡查，加大对路面、桥梁、涵洞以及重要路段的巡查力度，并对重点路段派专人24小时值守，确保道路安全畅通。
三是积极疏导交通。积极协助高速公路交警维持各收费站进出口、易堵路段和施工地段的交通秩序，严防发生车辆事故及次生事故。
四是切实做好宣传劝导工作。实行全员上岗，加强收费站和服务区管理，维护服务区和收费站正常秩序,耐心细致做好车辆的疏导工作，并及时提醒司乘人员开启雾灯，大雾天气谨慎驾驶。
五是加强值班值守。严格落实24小时值班、巡查和领导带班制度，确保人员、装备、物资及时到位，随时能妥善处置突发事件和事故险情。
第四篇：恶劣天气应急预案
洛阳管理处恶劣天气保通应急处置预案
一、工作原则及保通目标
为了切实做好恶劣天气高速公路的保通工作，坚持“顾全大局、各司其责、沟通协调、安全畅通”的原则，路政、征收、养护、机电等多部门密切配合，采取联合巡逻等方式，保障高速公路在雨、雪、雾等恶劣气候条件下的安全畅通，实现低事故率、低封闭率的总体保通目标。
二、组织领导
为了切实做好恶劣天气高速公路的保通工作，经研究决定成立保通工作领导小组，负责恶劣天气保通工作的组织、领导、协调和实施。
组 长： 胡连东
副组长： 毛祥民 丁 鑫
成 员： 孙永峰 仇在林 刘亚磊 申丽红 姬江伟
蒋宝钧 王应龙 武伟伟 杜晓丹 张林林 李航飞 李岩栋 翟艳珂 李瑞栓 何肇磊 樊海超 王晨雨 鲍雷鸣 于克伟 张靖宇 崔鸿彬
领导小组下设办公室，办公室设在路政科。
三、建立高速公路气象预警机制
路政科应主动与当地气象部门取得联系，在遇雨、雪、雾等恶劣气候时及时获得气象信息，为及早采取保通措施提供依据，同时要求各路政大队每天收看中央、省、市电视台天气预报，以便早做准备，确保恶劣气候条件下保通工作做到“五个及时”，即信息采集及时、路况掌握及时、各方协调配合及时、领导决策及时、采取措施及时，有效确保高速公路的安全畅通。
四、加强值班制度
各单位在雨、雪、雾等恶劣天气下必须加强值班管理，严格落实24小时值班制度和主要领导负责值班制度，保证带班领导保持24小时通讯畅通。路况信息反馈及时准确，做到正常情况下每隔1小时向监控中心汇报;特殊情况下及时汇报。
五、建立备勤制度
路政大队、养护部门在恶劣天气下做到负责人一线指挥，实行全员备勤;与此同时，对路况实行不间断巡逻，随时监控路况变化情况。
六、具体措施
(一)恶劣天气的处置程序
1、路政巡逻队员在发现高速公路具备封闭交通条件时，应立即向值班室汇报，值班室在详细了解所反映的情况后，及时将该辖区内的天气状况、路面状况、原因、出入口的交通量等有关详细情况、信息迅速报告给监控中心，上报路警指挥中心。
2、当确定具备封闭交通条件时，洛阳管理处路警指挥中心应报请省路警指挥中心批准后实施封闭，并将封闭的具体时间、辖区路段、内容、封闭的原因等情况通知高速交警值班室。
3、值班室接到封闭交通的命令后，应及时通知有关收费站、路政大队和养护工区。
4、接到封闭交通命令的收费站应根据具体情况立即停止或实行间隔放行，值班站长在收费站上道口带班工作，向过往司乘人员做出解释。
5、接到道路封闭命令的所在养护工区应立即上路采取清扫、撒盐、除冰、修补等养护措施。
6、通讯监控部门应将道路信息发布在电子情报板上，告知相关交通情况内容。
7、路政队员应在现场与交警共同指挥疏导交通，在道路封闭路段的两端设置指示或相关禁令标志。
8、路政巡逻人员在实行道路封闭期间，要加强巡查，密切注意路上情况。当道路具备恢复交通条件时，要及时向值班室汇报并逐级汇报。
(二)雨天保通预案
1、当天降暴雨，能见度基本符合安全条件的情况下，可在收费站入口处设置“雨雪雾天，谨慎驾驶”或“减速慢行”警告标志牌，同时收费员口头提示或发放警示卡，提醒驾驶员注意交通安全;监控中心在电子显示屏上设置相同内容;同时路政人员加大巡逻密度，充分利用喊话器，控制车速，保持车距。
2、当暴雨天气，能见度较低(在50M)以下时，难以保证安全通行的路段，应实行道路封闭措施。
(1)如遇全线符合封闭条件时，应由巡逻队及时将详细情况汇报上级，上级给予下达封闭指令，同时应不间断路政巡查;停止对未中断交通的施工作业路段的施工，对因局部开挖，无法及时撤离的，应增设各种警示标志和灯具，加强管理。
(2)如遇某一路段能见度极低，符合封闭条件，而其它路段行驶条件具备时，应将详细情况汇报上级，上级下达区域封闭指令。在该区域两端收费站实行车辆分流措施，禁止车辆通行该路段，以确保行车安全，此时应采取各种措施，充分利用电子显示屏、警告标志牌、收费站的作用，同时加大巡逻密度，及时发现情况及时上报。
(三)雾天保通预案
1、高速公路能见度在100米—200米时
(1)高速交警大队，路政大队应派出联合巡逻车进行不间断巡逻，及时向路警指挥中心报告路面情况，利用可变信息板发布信息等方式提醒车辆驾驶员保持安全车距车速。 (2)在收费站入口处向司乘人员提示，利用可变信息板发布信息等方式，告知车辆驾驶员进入高速公路后限速每小时60公里，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，与同车道保持100米以上的距离。
(3)各收费站对进入雾区行驶的车辆应实行间断放行，根据流量大小每通行30辆车后，间断5分钟再放行，并派出人员疏导车辆。
(4)停止对未中断交通的施工作业路段的施工，对因局部开挖，无法及时撤离的，应增设各种警示标志和灯具，加强管理。
2、高速公路能见度在50米—100米时
(1)高速交警大队，路政大队应派出联合巡逻车进行不间断巡逻，及时向路警指挥中心报告路面情况，通过使用警报器，喊话，可变信息板发布信息等方式提醒车辆驾驶员保持安全车距车速。
(2)在收费站入口处向司乘人员提示，利用可变信息板发布信息等方式，告知车辆驾驶员进入高速公路后限速每小时40公里，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险警报闪光灯，与同车道保持50米以上的距离。
(3)各收费站对进入雾区行驶的车辆应实行间断放行，根据流量大小每通行15辆车后，间断10分钟再放行，禁止任何危险品运输车辆及超限车辆驶入高速公路。 (4)路政大队应向车流量较大的收费站派出巡逻车及路政人员，协助收费站维持站区秩序，提示行车注意事项。
(5)停止对未中断交通的施工作业路段的施工，对因局部开挖，无法及时撤离的，应增设各种警示标志和灯具，加强管理。
3、高速公路能见度低于50米时
(1)当出现能见度低于50米，采取其他交通管制措施仍难以保证交通安全，确需关闭高速公路时，及时上报省路警联合指挥中心，请求关闭高速公路，得到省路警联合指挥中心答复后，及时下达关闭指令。由高速交警大队，高速公路路政管理机构共同发布公告实施，下达关闭指令，收费站入口及沿线信息板及时发布高速公路封闭信息。
(2)各收费站在高速公路关闭后，应预留紧急通道，保证救援车辆，特勤车辆等必须通行高速公路的车辆通行需求。
(3)路政大队应向车流量较大的收费站派出巡逻车及路政人员，协助收费站维持站区秩序。
(4)停止对未中断交通的施工作业路段的施工，对因局部开挖，无法及时撤离的，应增设各种警示标志和灯具，加强管理。
(5)可变信息板发布信息等方式告知其就近下路或到服务区停车，并关闭服务区出口，禁止滞留的车辆上路行驶，负责服务区内车辆有序停放。
(四)冰雪天保通预案
在下雪前路政大队必须协调高速公路养护公司提前对桥面、通道、涵洞、阴坡等容易形成积雪、冰面的路段做好除雪、除冰准备。
1、雪天，但气温较高，未出现积雪、结冰状况，不影响正常通行时：
(1)路政大队应会同高速交警联合实行双向不间断巡逻，重点查看桥面、通道上方等路段的路面状况，及时向路警指挥中心汇报。
(2)当路面上出现交通事故时，交警、路政人员应对事故现场采取警戒措施，视情况延长警戒区域并增设各种指示标志。
(3)路警指挥中心应及时向养护处、高速养护公司、各收费站通报路况信息。养护公司应组织人员，做好养护工作，各收费站应向通行车辆发布雪天限速行驶的通告，利用可变情报板，发布路况信息、限速行驶等警告指令。
2、出现少量积雪、气温较低，桥面、通道上方等路段出现积雪、结冰迹象，已部分影响正常通行时：
(1)路警联合指挥中心得到联合巡逻车路况通报后，应立即将路况信息上报省路警联合指挥中心。养护公司组织各人员对桥面、通道或积雪路段实施洒融雪剂等除雪、除冰措施，保证该路段能够限速通行。
(2)路警指挥中心及时将路况信息通报收费站、监控中心，各收费站向通行车辆发布雪天限速行驶的信息。收费员在发卡时，告知司乘人员限速行驶，注意安全。
(3)路政大队应在危险路段前设置限速、禁超、禁停、保持安全车距等警告标志和指示标志。
(4)为防止出现积雪、结冰现象，工程养护处应督促高速养护公司对全路段进行巡查，对出现积雪在1厘米以上、结冰的路段随时采取措施，实行除雪、撒融雪剂等作业，是高速公路具备基本通行条件，保证车辆限速通行。
3、下雪或出现积雪、结冰现象，严重影响车辆通行时： (1)联合巡逻车应迅速将路况信息上报省路警指挥中心，路警指挥中心将封闭信息迅速传达到各收费站，各收费站应关闭车道，并在进入高速公路的匝道口提前向通行的车辆发不因冰雪封闭的通告，维持好站区的秩序，同时向滞留的车辆提供便民服务，监控分中心应利用可变情报板向通行车辆发布道路封闭信息。
(2)路警指挥中心应将路况信息迅速通报养护科、高速养护公司，高速养护公司及时组织人员，对高速公路采取全面地撒融雪剂、撒防滑材料等除冰、扫雪等措施，尽快使高速公路达到限速通行条件(单车道无冰、无雪，坡道、桥面无冰无雪)。 (3)各收费站在高速公路封闭后，应预留紧急通道，保证救援车辆、特勤车辆等必须通行高速公路的车辆的通行需求。
(4)高速交警大队、路政大队应向车流量较大的收费站派出巡逻车及人员，协助收费站维持站区秩序，利用扩音向司乘人员发布路况信息及封闭指令。
(5)高速交警大队、路政大队应对封闭路段实双向不间断联合巡逻，及时向路警指挥中心汇报路况信息。高速交警大队、路政大队在封闭路段两端实施主线分流，全部车辆就近引出高速公路。各大队必须协调一致，保证措施到位。监控分中心应利用可变情报板发布路况及交通管制信息，提示车辆驶离高速公路。
(6)对于高速公路封闭后滞留在高速公路上的车辆，路政巡逻人员应引导其就近驶离或到服务区停车，并封闭服务区出口，禁止滞留车辆上路行驶，在接到开通指令后实施放行。
(7)联合巡逻人员在确定除雪、除冰完毕，可满足车辆限速通行时，应及时向路警联合指挥中心汇报，请示路警指挥中心批准后，放行车辆。
(8)在单车道无冰无雪，坡道、桥面无冰无雪的条件下，区域内各收费站对车辆以单车道每3分一辆的原则放行。在双车道清雪、除冰结束后，实行正常通行。 (9)监控中心利用可变情报板向司乘人员提供路况信息及限速、保持车距等行车指令，联合巡逻人员应加强路面控制，根据行车条件，纠正超速、超车、安全车距不足、违法停车等行为;高速养护公司同时进行路面巡查，及时处置再次出现的结冰、积雪等现象，保证通行条件。
(五)其它措施
1、实行交通安全管制措施，都必须在各收费站设警告标志牌或发放宣传卡，提醒司机注意安全。
2、出现恶劣天气时，必须充分利用电子显示屏的作用，充分发挥路政巡逻车的警灯、警笛和喊话器作用，提醒司机减速慢行。
3、应不间断巡逻，及时发现情况及时上报大队。
4、以上方案实施中，所有人员必须一切行动听指挥，以确保人员及交通安全。
5、要发挥移动标志牌的作用，将移动标志牌设置在路障或现场不少于100M处较明显的地方，同时开启闪烁标志和扩音器(警笛)。
6、路政大队应敦促养护部门加大特殊路段的重点清除工作。如大、中型桥梁缺乏地温支持，冰雪较难融化;因山坡遮挡冰雪不易融化的地方;路面出现弯坡，造成路基两面高低不一，首先清除路基高面部分的积雪，以防止高面积积雪融化成水而流到行驶车道，造成夜间温度降低继续形成冰面、滑溜等情况。
7、雨雪雾天交通事故往往连续追尾，要求路政、交警人员快速反应，密切配合。遇到事故要动作迅速，派专人指挥交通，并用喊话器向来车方向喊话，提醒前方事故，避免车辆连续追尾造成严重后果。
第五篇：恶劣天气应急预案
杜岗小学 2018年元月
恶劣天气应急预案
为切实做好恶劣天气情况下的师生安全工作，保证广大师生的工作、学习和生活的安全;防范雨雪天气安全事故的发生，并能快速、及时、妥善的处理突发事件，切实有效降低雨雪天气安全事故的发生。结合我校实际，特制定本预案。
一、恶劣天气范围界定。
雾霾、大风、雷电、雨雪(中大)、冰雹等天气。
二、工作机构及职责
(一)成立防雨雪冰冻等恶劣天气应急领导小组： 组长：李龙涛 副组长：李庆龙
组员：马书盘谢国俊刘书芳周鹏辉李庆龙刘雪娜
(二)领导小组职责。
1、加强和气象部门的联系，依据气象部门发布的灾害信息，做到早分析、早预警，及时响应、科学处置、有效应对。
2、经常性地组织开展校园安全隐患排查治理特别是校舍等建筑物的安全隐患排查，预防自然灾害事件的发生。
3、根据天气预报或遭遇灾害天气，遵照上级指令，宣布进入应急期及发布有关指令，并根据雨雪冰冻天气的破坏程度，果断决定学校是否停课避灾，灾后复课等指令
4、根据气应急预案，研究部署并组织学校开展应急疏散工作。
5、及时向上级主管部门报告有关雨雪冰冻天气灾害情况等事宜。
6、预警期间坚持24小时值班。值班人员要坚守岗位，不能离岗、脱岗、代岗，通讯工具保持畅通。如遇特殊情况，主要领导、班子成员、及相关老师，接到命令及时到岗。
7、广泛深入地开展防雨雪冰冻灾害的知识宣传，增强和提高师生员工的防护意识和能力。积极与有关部门配合，加强防寒、防冻、防病和治安工作，确保学校正常教学及生活秩序。
8、遭遇一般性雨雪冰冻灾害后，组织人员做好道路清扫、防滑工作;遭遇破坏性雨雪冰冻天气灾害后，保持内部生活物资的供应，解决受灾学生及教职工的吃穿住等紧急问题。
9、随时掌握雨雪冰冻天气发展趋势，并作出相应决策。
10、组织宣传防雨、雪、冰冻天气灾害科普知识，传授有关自救、互救、雨雪冰冻天气道路安全等常识。
11、积极与有关部门配合，加强防寒、防冻、防病和治安工作，确保学校正常教学及生活秩序。
三、应急行动。
1、遭遇雨雪冰冻天气灾害事件，领导小组立即按此预案开展行动，召集小组成员讨论、研究、部署、指挥抢险救灾工作。
根据突发性强降温降雪冰冻灾害的程度，决定是否停课，如何更好地提供师生安全保暖等措施。
2、一旦发现其他突发事件，立即与相关部门联系，采取应急措施，确保师生生命安全。
3、恶劣天气时，学校领导小组将及时组织教师值班，值班教师应在放学之前10分钟到达学校大门口和教学楼门口，疏导校门口交通，疏散校门口车辆及接学生的家长。引导组织学生安全有序离开教学楼和学校大门口。
4、安全领导小组有关人员到岗，并在大门口组织引导学生安全离开校园，引导家长站在大门两侧接送学生接学生。各班级在恶劣天气，应严格执行学校三遍铃制度，不得私自留学生，否则追究其当事人的责任。
5、如突遇灾害天气，必要时，学校可采取停课、延迟上学时间、提前放学、临时放假等措施，避免师生出现安全事故(采取措施前，应提前通知家长)。
6、及时汇总各类灾害信息，向有关部门、单位通报信息。灾情信息报告内容：包括灾害发生的时间、地点、背景，灾害造成的损失，已采取的救灾措施和灾区救灾抢险应急救援的需求。
7、恢复维修工作由学校后勤部门负责组织实施，需要上级部门援助的，由学校提出请求，上级有关部门根据调查评估报告
和受灾恢复维修计划提出解决建议或意见，按有关规定报批后组织实施。
四、安全工作措施。
1、加强校舍安全检查。学校对校舍、围墙、厕所等进行全面检查，并安排专人每天巡查。尤其是恶劣天气时要随时检查，发现问题，及时处置。同时加强对校内电气线路以及各种教育教学设施与设备的检查，杜绝安全事故。采取保暖防风措施，保证学生正常的活动及学习条件。大雪天气，要组织人员及时清除校内道路的积雪，去除被压弯的小树上的积雪，准备好防滑垫等。
2、加强安全教育。利用学校电视台、广播站等形式，加强宣传，提高师生的安全防范意识，防止上下学期间发生各类事故，提高雨雪天气师生安全意识。各班级对学生进行雨雪天气的安全教育，提醒学生及时添加衣物，防冻防寒，预防感冒。
3、加强与家长的联系。各校要利用“致家长一封信”等通讯手段，加强与家长的联系，共同做好学生上放学途中的安全工作，及时了解学生迟到或未到校的情况及原因，要将出现的问题及时上报并通知家长。
4、加强值班，保障安全信息畅通。恶劣天气学校实行值班制度，要求值勤人员及班主任教师保证通信畅通，提前到校，确保能够及时报告和迅速应对各类突发事件。
5、未尽事宜，以当天紧急通知为准。
所有师生要认真加强防范意识，牢固树立“安全第一”的思想，切实做好恶劣天气下师生的安全工作。
杜岗小学
2018年1月3日