加气站安全总结范文第1篇
LNG汽车加气站是供应液化天然气的加注站, 站内具有加气, 卸车, 增压, 调温等功能。一般由LNG储罐, 泵撬及潜液泵, 储罐增压汽化器、卸车汽化器、EAG加热器、加气机等设备组成。为了保证LNG汽车加气站的安全平稳运行, 安全合理的设计方案显得十分重要。
2 LNG加气站的危险性分析
2.1 火灾、爆炸
LNG主要成分甲烷具有易燃易爆特性, 爆炸极限为5%~15%, 相对于空气的密度为0.675, 一旦发生泄漏, 会在空气中迅速扩散, 形成爆炸性混合物, 遇到明火、高热等激发能源可发生火灾、爆炸。
2.2 中毒和窒息
当空气中甲烷浓度达25%以上时, 可引起头痛、头晕、乏力、注意力不集中、呼吸和心跳加速、共济失调。若不及时远离, 可致窒息死亡。
2.3 冻伤
LNG在加气站内储存温度为-162℃, 低温的设备表面或发生泄漏后过冷的物料触及人体, 会对人体产生低温灼伤。
2.4 容器爆炸
LNG储存于真空绝热储罐中, 任何热传导或作业中的热量都会导致系统中的一些液体蒸发为气体, 同时使液体受热膨胀, 从而导致系统压力升高, 在安全泄放装置故障或泄放能力不足时, 储罐或管道会发生超压爆裂事故。储罐过量充装, 液位超限, 或绝热效果不好, 或受到强烈热源影响, 也会导致压力过高引起爆裂事故。
3 LNG加气站安全设计
针对LNG加气站的危险因素, 笔者从安全设计角度给出一些粗浅的看法:
3.1 站址选择方面
首先, 一级LNG加气站不要建在城市建成区, 避开人员密集场所。第二, 站内的LNG设备与站外建 (构) 筑物的安全距离应不小于《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012 (2014年版) 第4.0.9条的规定。第三, 站内的站房、辅助设施等与站外建 (构) 筑物的防火间距应符合《建筑设计防火规范》GB50016-2014的规定。
3.2 总平面布置方面
结合地形特点, 保证车流通畅, 考虑当地风频, 合理布局。车辆出入口分开设置, 车道和停车位的设置符合《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012 (2014年版) 第5.0.2条的规定, 辅助设施和围墙的设置符合GB50156-2012 (2014年版) 第5.0.8条~5.0.12条的规定, 站内设施的防火间距符合GB50156-2012 (2014年版) 表5.0.13-2的规定。
3.3 建 (构) 筑物方面
站房及附属建筑物的耐火等级不低于二级。LNG储罐基础的耐火极限不低于3h。罩棚应采用不燃烧材料建造, 罩棚下表面应采用光滑平整的, 防止天然气积聚的结构形式。在加气机附近设置高度不小于0.5m的防撞栏。LNG设备布置在房间内时, 该房间的地坪应采用不发生火花地面。LNG加气站内不应建地下和半地下室。LNG储罐基础、防火堤、泵撬基础、加气机基础等, 设计中应采取防冻措施, 相应的钢支座、预埋件等钢构件做耐低温处理。
3.4 工艺方面
为了减少热损失, 储罐到加气机的管线尽量短捷, 并且LNG管道采用100mm厚的PIR聚异三聚氰酸脂进行保冷。管道、阀门、法兰、垫片、管件、螺柱、螺母等均选用耐低温材质。为防止天然气泄漏, 管道连接采用焊接, 法兰采用带颈对焊法兰, 垫片采用金属缠绕式垫片。为防止系统超压, 储罐上设置不少于2个安全阀;与储罐连接的管道设置可远程操作的紧急切断阀;液相管道上两个阀门之间设置安全阀;安全阀的放散引入站内集中放散管。在连接槽车的卸液管道上设置切断阀和止回阀;出液口安装过流阀, 在物料流速太快时立即关闭。在低温泵出口管道上设置止回阀、全启封闭式安全阀和紧急切断阀。站内设集中放散管, 储罐、低温泵等设备和管道的放散均接入集中放散管。
3.5 电气、报警和紧急切断
消防泵房、营业室、罩棚、控制室、配电室等处设置事故照明。爆炸危险区域内电气设备选型、安装、电力线路敷设等, 应符合现行标准《爆炸危险环境电力装置设计规范》GB50058的要求。LNG储罐防雷接地点不少于2处。LNG卸车场地设静电接地装置和静电接地仪。爆炸危险区域内工艺管道上的法兰、胶管两端等连接处, 采用金属线跨接。站内设接地网, 防雷接地、防静电接地、工作接地、保护接地共用接地装置, 接地电阻不大于4Ω。LNG泵撬、LNG卸车点、LNG加气机等处设置可燃气体检测器。LNG储罐设置液位上限、下限报警装置和压力上限报警装置。报警装置设置UPS不间断电源。LNG加气站设置紧急切断系统, 保证事故状态下能够紧急切断LNG泵的电源和关闭管道阀门等。紧急切断系统具有失效保护功能。
3.6 安全管理
为了保证LNG加气站的安全运行, 首先, 制定完善的安全管理制度和安全操作规程十分必要。其次, 对从业人员进行安全教育和培训, 提高从业人员的安全素质。再次, 为从业人员配备防静电工作服、耐低温手套等劳动防护用品。最后, 为了减少事故损失, 制定科学合理的应急预案。
摘要：LNG (液化天然气) 作为一种清洁、高效的能源越来越受到青睐。LNG汽车加气站的建设速度发展迅猛, 其运行中的安全性也越来越受到多方的广泛关注。本文依据国家相关标准规范, 对LNG汽车加气站的安全设计方面提出几个需要注意的问题和解决建议。
关键词：LNG,液化天然气,安全设计
参考文献
[1] 《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012 (2014年版) .
加气站安全总结范文第2篇
1.1 资源条件类问题
就不符合项目的资源条件排在前三位的问题是:装卸软管、各种标识、紧急切断系统, 具体问题如下图所示。
装卸软管不合符项目的问题主要为无法提供证明装卸软管质量的文件、装卸软管连锁保护装置没有设置、半年一次水压试验没有严格执行。项目中各种标识不符合实际情况, 加气站进出口缺乏显著的标识以及必要的安全提示。项目中设置的紧急切断系统不符合项目谨记切断系统的实际情况, 会导致无法发挥作用的情况。
1.2 质量管理体系类问题
项目中质量管理体系类不符合的项目主要有:压力容器年度检查、特种设备的档案、质量管理内容和知己情况不符。具体如图2所示。
笔者研究发现, 几乎所有的加气站都会按照相关要求全面检查压力容器, 但是却存在没有按时进行年检的情况, 更有一些单位使用的压力容器多年都么有检查, 无法保障压力容器使用周期内的安全性。
单位尚未健全特种设备档案的管理工作体系, 一些单位没有为特种设备建立档案, 现有档案管理工作混乱, 没有分类管理档案, 而是把所有的档案混装在以期加以管理, 导致特种设备的档案不健全。
质量管理手册记录的内容和实际情况多处不符, 甚至有的单位人员任命和质量管理手册中规定的不同, 从事安全管理工作的人员并非科班出身, 甚至很少涉及安全管理工作。因此这就要求企业按照自身的实际情况, 建立健全行之有效并切实可行的操作程序, 同时对员工的培训工作要加以重视, 认真贯彻手册精神, 并及时的完善手册内容, 保障手册能够完全反应本企业的实际情况。
1.3 充装质量类不符合项目
项目中充装质量类不符合的情况主要集中在控制充装质量上。充装站没有明确检查员、充装员的作用和职责, 充装过程中没有按照工作操作流程开展, 其中存在显著问题的环节为:充装过程检查、充装完成后的检查, 记录不完善等。
2 天然气车用气瓶加气站安全问题分析和解决措施
笔者通过研究最近几年评定审查车用气瓶加气站的充装工作, 分析大部分的共性问题。其中出现问题最集中、最普遍的为装卸软管问题, 企业无法提供证明装卸软管质量的文件, 导致无法搜寻和明了装卸软管的来源, 管理和使用比较混乱。作为充装过程的重要环节, 装卸软管却非常薄弱, 要是不能保障其质量, 或者没有良好的联锁保护装置防止装卸软管拉脱, 将会把充装过程置于危险的境地。不仅如此, 另一个比较常见的问题为紧急切断系统失效。如果长时间没有试验或者动作储罐的紧急切断装置, 则我们无法明晰其存在的状态, 一旦出现紧急情况, 其无法保障一定能发挥作用。
就评审加气站质量管理体系而言, 总体上进行评价的时候一些企业没有重视质量管理体系建设, 质量手册制度没有严格落实, 形同虚设或者设置的情况和实际不相符。很多企业没有严格遵守《固定式压力容器安全技术监察规程》中明确要求的年检制度, 没有及时主动地检查压力容器, 更有一些企业多年没有检查压力容器, 导致长时间不能确认压力容器以及附属装置的安全性, 无法保障压力容器使用周期内的安全性和稳定性。
反观一些加气站质量管理手册, 其并没有按照自身建设的规模、所处的位置等现实情况进行制定, 而是照抄其他加气站的管理规定, 和自身加气站的实际情况严重不符。管理体系不能一成不变, 要具有一定的灵活性。这就要求企业以自身实际情况为基础, 建立健全符合自身情况的操作程序, 不能违背质量体系的一般原则, 也要便于实施, 促进工作质量和效率的提升。不仅如此, 一套高质量的质量管理体系需要技术人员、管理人员、执行人员深入思考并共同参与。同时, 企业应该重视员工的培训工作后, 让其具备一定的安全知识和技能, 不断完善手册, 以便于可以完全反应本企业的实际情况。
3 结语
进入新世纪后, 国家在能源战略上出台一系列的文件, 由于一次性能源消耗不断增长但是其储量却越来越低, 二者之间的矛盾必须由大力发展新能源来解决。笔者研究车用气瓶加气站过程中发现的问题, 不仅有偶然性更有必然性, 这就要求加气站单位不能仅仅重视经济效益, 也应该重视自身所肩负的社会责任, 深入剖析自身存在的问题, 以及解决问题的措施。
摘要：随着石油等一次能源的不断消耗, 储量明显降低, 社会更加重视清洁能源的发展, 以压缩天然气、液化天然气为燃料的汽车不断出现。和以清洁能源为汽车的相关配套设施如车用气瓶加气的充装站越来越多。加气站一般位于城市的重要区域, 以此我们要高度重视建站的安全性以及运行的管理。笔者在本文中对其进行深入的分析和探讨。
关键词：天然气,加气站,安全性
参考文献
[1] 江宁, 张健中, 许光, 赵雯晴.LNG与L~CNG加气站设备选型探讨[J].天然气化工 (C1化学与化工) .2015 (05) .
加气站安全总结范文第3篇
各位领导、各位同仁大家好：
担任站长以来在公司领导的指导和培养下，在各位同仁的热情帮助和积极配合下，我们圆满完成了xxx年的工作任务。一年来我以强化内部管理为重点，以提高员工积极性为中心，确保加气站安全生产无隐患为目的。工作取得了一定的成绩但还有许多不足，为了找出不足和差距，从而更好地为今后的管理工作打好基础。下面我就这一年的工作做一汇报：
一.经营情况：
xxx加气站一天的售气量在 万 到 万 之间。2014年一年售气量： 万方气。平均日售气量为： 方气。
二.内部管理：
1、制度建设：
一个加气站的管理水平不仅仅体现在销售量上，应该反映在多方面、多层次。因此，从我接手站长以来，根据需要，进一步建立健全各项规章制度和奖惩管理办法，并坚持严格按制度办事，做到制度面前人人平等。以规范化管理为基础，以创新求发展为目的，在管理中牢记“管理创造效益，细节决定成败”的管理理念，全面理解规范管理的内涵，增强忧患意识。从细节入手，确实抓好加气站的规范运营。
2、充分调动员工积极性：
我充分调动广大员工的积极性、主动性和创造性作为出发点，建立完善的培训、学习、岗位练兵制度，提高员工的实际操作技能和综
合素质。我站每周选定一个项目进行岗位学习，每月办一次工作研讨会，培养员工自觉学业务、钻技术的良好风气，促使员工苦练基本功，真正提高操作技能水平和职业素质。
三.安全管理：
1、在日常工作中落实安全责任制。制定详细的安全管理制度，做到安全工作：有制度、有检查、有落实。牢固树立“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，落实加气站的各项安全管理制度。
2、抓好员工的劳动纪律、消防安全、安全知识的教育。每周组织一次安全检查，落实隐患整改，确保加气站的安全。
3、安全管理实行全方位覆盖：经营作业的安全管理、设施、设备的安全管理。做到“以防为主，防消结合”。今年我站未发生一起安全事故。
四.今后努力的方向：
1、增强管理服务能力，进一步加强加气站的服务质量，努力提高销售量。
2、严格考勤，做到按时上下班，不迟到早退。
3、加强报表管理，做到及时、准确、完整。
4、加强员工的思想教育工作，制定完善的考核制度和岗位练兵活动。
5、健全应对突发事件的管理机制，培养员工应对突发事件的能力。加强设施、设备的管理，定期对加气站的设施、设备进行保养和维护。
加气站安全总结范文第4篇
1 输油气站危险因素分析
1.1 火灾危险性
在输油气站中, 容易燃烧和爆炸的危险品包括:成品油、原油以及天然气, 这样在储运中就容易造成泄漏现象, 从而引发火灾、爆炸等事故, 促使人员的伤亡和设备遭受严重破坏。同时在日常的运输中, 因为输油气装置中设备或者阀门、法兰等连接部位密封不够严实, 这样就使得油气在管道或者设备的连接部位容易发生油气跑、冒、滴等现象, 并且让泄漏出来的油气与空气相互混合, 在这样的情况下, 如果遇到明火就可能造成火灾、爆炸等事故的发生。此外, 因为管道、受压容器等受到超高压力和温度的影响, 就可能造成物理爆炸事故的发生, 并且在施工现场如果有明火、电火花以及雷电等现象, 也有可能促使火灾、爆炸等事故的发生。
1.2 设备管道腐蚀、破裂危害性
在进行油气生产中, 特别是输油气站, 腐蚀问题时常发生, 因为输油气站的地上和地下设备的分布具有复杂性的特征, 这样受到大气中水、氧等物质的作用, 造成大气腐蚀现象的产生, 包括:腐蚀地面设备和管道。同时埋设在地下的管道是土壤环境, 这样就导致管道产生了电化学、微生物以及应力等腐蚀, 如果油气管道、储罐等设备发生了腐蚀事故, 轻一点就造成泄漏现象的发生, 严重点会造成燃烧、爆炸等事故的发生, 从而既对经济造成了严重损失, 也对员工的人身安全造成严重威胁。
1.3 毒物、噪音危险性
(1) 站内毒物危险性
输油气站内的物质原料以成品油、原油等为主, 且它们都具有毒性特征, 如果吸入或者食入这些物质原料就会对人们的身体造成严重危害, 还会促使油气经过口、鼻等进入到呼吸系统中, 从而对人体器官造成严重的损害, 并且促使急性或者慢性中毒的出现。其次, 如果空气中含油气量是0.28%, 那么人在这种空气环境中停留12~14min头部就会出现眩晕感觉, 如果含量在1.13%~2.22%之间, 头部就会发生疼痛, 呼吸急促等现象。此外, 如果人体的皮肤与油品经常接触, 就会促使脱脂、干燥以及皮炎等症状的发生, 在比较严重的时候, 甚至会导致窒息、死亡。
(2) 站内噪声危害危险性
一般情况下, 输油气站内部有各种类型的泵、阀门以及加热设备, 但是这些设备在运行的过程中会产生比较大的噪音, 这样就对附近环境的工作人员的安全造成相应的影响, 从而就导致各种疾病的发生, 对工作人员的身体健康造成严重影响, 进而大大降低工作效率, 对生产的安全造成影响。
2 加强输油气站安全管理的措施
2.1 防火安全措施
对于输油气站, 首先要加强明火管理, 不可以让火种进入施工站场, 且工作人员在进行设备维修的时候要使用防爆工具;同时不可以让无阻火器的车辆进入到生产区域, 如果站内开展维修改造工作需要使用明火, 就应该检测装置内的可燃气体, 隔离动火区域, 并且要在不断完善消防设施的前提下进行明火的使用。然后要组织组织工作人员定期开展输油气设备保养、维修工作, 保证不出现油气跑漏现象。同时操作人员在进入生产区域时, 要穿静电工作服, 定期校正人体静电接地装置、避雷设备, 保证装置接地的电阻不超过100欧姆和10欧姆, 从而就可以有效避免静电、雷电等火灾事故的发生。
2.2 设备管道腐蚀、破裂安全防范管理措施
首先要对责任进行明确, 严格遵循强化管理、逐级承包以及按时保养的原则, 并且要不断提升工作人员的安全责任意识;全面的实施承包责任制, 对于不同型号的设备, 要根据实际的情况, 分阶段和分区对设备管道进行承包;然后要不断完善设备管道安全管理规章制度, 定期对工作人员进行培训和学习, 要考核合格之后才可以进入站内上岗操作。最后要定期对设备进行巡视和检查, 并且每位工作人员要严格按照规定的要求进行设备管道运行参数的填写, 这样就可以确保设备管道如果发生故障, 就可以对其原因进行分析, 对症下药, 从而有效避免同类事故的再次发生, 也能提前做好预防工作。
2.3 毒物及噪音安全措施
对于输油气站, 在站内开展日常安全管理工作的时候, 一定要加强通风、输储油设备管理工作, 并且还要做好检查工作, 对噪音的防治、毒物的防治以及施工环境进行有效管理, 还要做好个人的防护工作。然后站区内部的温度和湿度既会产生生理上的作用效应, 也会对生产设备造成严重的破坏, 尤其是在温度、和湿度比较高的时候, 一定要对施工时间进行缩短, 并且加强对设备的维修。
3 结语
总之, 在整个油气经营中, 输油气站具有非常重要作用, 但是因为在开展工作的时候, 具有复杂和危险性的特征, 这样就要采取相应的措施做好安全管理。一定要对存在的风险和影响因素进行分析, 做好排查工作, 从而才能确保输油气站正常的运行, 进而促进我国油气管道事业的健康稳定发展。
摘要：自从改革开放以来, 随着科技水平的快速发展, 我国的管道运输行业呈现出了快速发展趋势, 这样就促使输油气企业的设备在不断更新, 而输油气站是管道运输系统中重要环节。但在生产过程中, 其受到很多危险因素的制约, 就促使安全没有保障, 因此一定要做好输油气站安全管理工作。
关键词：输油气站,危险因素,安全管理措施
参考文献
[1] 曾斌.输油气站危险因素分析与安全管理措施[J].中国石油和化工标准与质量, 2013 (08) :205.
[2] 陈鲁;集输油站生产用能评价技术[A];山东石油学会油气储运系统节能降耗技术交流会论文集[C];2013 (15) :134-135.
加气站安全总结范文第5篇
操 作 规 程 汇 编
-----------液化气有限公司
前言
为加强对液化气站的生产工艺管理，确保液化气充装工作的正常进行，结合本公司实际及国家有关法律、法规的要求，特制定液化气充装操作规程，经公司经理批准，下发至各部门，望遵照执行。
经理：
----年 -- 月
日
-- 目录
1、液化气泵操作规程1
2、钢瓶抽空、倒残操作规程--------------------------1
3、气瓶充装前检查、处理操作规程--------------------2
4、气瓶充装操作规程-4
5、槽车装卸操作规程-5
液化气泵操作规程
1、目的：
为保证液化气泵的正常运行,确保充装工作的安全正常进行,特制定此规程.
2、适用范围
本规程适用于液化气站石油气泵的操作使用.
3、操作规程：
3.1每次启动气泵前要检查气泵各部分是否润滑良好.,盘车检查气泵运转是否正常. 3.2检查泵前后阀门开关位置是否正常,检查气泵防静电接地是否良好. 3.3机泵的工作压力一般控制在8Kg/cm2. 3.4气泵卸车时,要注意检查吸入端压力较液化气蒸汽压力高0.6-1.2米水柱的压力,确保吸入端介质不产生汽化. 3.5进入泵区严禁穿钉鞋和穿化纤衣服.
钢瓶抽空、倒残操作规程
1、目的：
为了保证充装安全，防止气瓶过度充装，对钢瓶余气、残气进行有效处理，特制定此操作规程。
2、适用范围
适用液化石油气瓶瓶内残液(残气)的处理。
3、操作规程：
3.1钢瓶抽空、倒残原理：
采用正压倒残工艺，即在钢瓶中充入压力较高的气相，利用钢瓶和残液罐的压差将钢瓶内的液相顶入残液罐中。
3.2操作规程：
3.2.1对需抽空的钢瓶进行称重并记录。
3.2.2将钢瓶放置在倒空架上，固定好，接好倒空软管，打开角阀和倒残气相管道阀门。 3.2.3起动压缩机，抽取球罐或残液罐内的气体加压后充入钢瓶内升压，观察气相管道压力表压力，当压力高于倒残液相管道压力表压力约0.22Mpa时，停压缩机，关闭气相管道阀门。
3.2.4将倒空架翻转，钢瓶倒置，打开倒残液相管道阀门和残液罐进液阀门，利用压差将钢瓶内的液体压入残液罐中。
3.2.5抽空完毕，关闭倒残液相管道阀门和钢瓶角阀等阀门，将倒空架翻转回来，拆下倒空软管。
3.2.6对抽空后的钢瓶进行称重并计算抽空重量。
气瓶充装前检查、处理操作规程
1目的
2、为了保证充装过程的安全，防止混装、错装现象的发生，保证产品的质量，特制定此规程。
2、适用范围
适用于液化气体气瓶的检查处理。
3、一般规定
3.1严格按GB14194-1993《永久性气体气瓶充装规定》充装前的气瓶应由专人负责，逐只进行检查。
具体内容是：
(1)国产气瓶是否由具有“气瓶制造许可证”的单位生产的; (2)气瓶外表面的颜色标记是否与所装气体的规定标记相符; (3)气瓶瓶阀的出口螺纹型式是否与所装气体的规定螺纹相符; (4)气瓶内有无剩余压力，如有剩余气体，应进行定性鉴别;
(5)气瓶外表面有无裂纹、严重腐蚀、明显变形及其他严重外部损伤缺陷; (6)气瓶是否在规定的检验期限内;
(7)气瓶的安全附件是否齐全和符合安全要求;
(8)盛装氧气或强氧化性气体的气瓶，其瓶体、瓶阀等是否沾染油脂或其它可燃物。
3.2具有下列情况之一的气瓶，应先进行处理，否则严禁充装。 (1)钢印标记、颜色标记不符合规定，对瓶内介质未确认的。 (2)瓶内无剩余压力的 (3)超过检验期限的。
(4)附件不全、损坏或不符合规定的。
(5)氧气瓶或强氧性气体的瓶体或瓶阀上沾有油脂的。 (6)经外观检查，存在明显损伤，需进一步检验的。
(7)新投入使用或经内部检验后，首次充装或定期检验后首次充装未经置换或抽真空处理的。
4、气瓶检查后的分类处理
4.1有下列情况之一的，应送气瓶检验站进行检验。 (1)钢印标永符合规定; (2)超过检验期限的;
(3)经外观检查，存在明显损伤，需进一步检验的，经检验合格后，按相应的操作规程进行操作。
4.2颜色标记不符合规定，对瓶内介质未确认的处理。
4.2.1对瓶内有剩气的，要进行定性分析，确认后，按GB7144规定对气瓶进行涂色、标识。
4.2.2对瓶内无余气的，应将瓶阀卸下，对内部进行检查并清洗，确认无异物后，按原气瓶盛装介质和GB7144规定对气瓶进行涂色、标识，然后按GB7144规定，对气瓶进行处理。
4.3瓶内无剩余压力的 4.3.1无剩余压力的气瓶，充装前应将瓶阀卸下，进行内部检查。对于盛装氧气的气瓶，关键检查瓶内是否有油脂的存在，并清除其它异物;对于其它气体的气瓶，应确认瓶内无异物。
4.4附件不全、不齐或损坏的。
4.4.1如果因更换附件，没有造成钢瓶的泄漏，待进行气体定性鉴定后，按原用途盛装，如因更换附件需将瓶内气体放净，应将气体易排泄部位轻轻松动，待气体排净后，再进行更换，然后按GB7144进行处理。
4.5新投入使用或经内部检验后、定期检验后的首次充装气瓶的处理 4.5.1钢瓶处理时，首先将瓶阀卸掉，将瓶里杂质及水清理干净。 4.5.2将清洗干净的钢瓶滚入烘箱中，将瓶与烤箱密封好，打开电加热开关，升温至100-140℃间，烘4小时。
4.5.3钢瓶恒温后，将卸下的瓶阀装到钢瓶上，用手拧紧，并关严瓶阀，然后将钢瓶滚出烤箱，再用专用工具将瓶阀彻底拧紧进行真空处理。
4.5.4关闭旋片式真空泵进气总阀，将真空管路上充装软管与瓶阀连接紧密，打开瓶阀，开启旋片真空泵开关，缓慢打开真空泵进气总阀，进行抽空处理，真空度应≤-0.08MPa。
4.5.5所处理的钢瓶要用所盛装的介质进行置换，并且要用相应规格的气体进行置换，共置换三次，每次都必须保证真空度≤-0.08MPa，置换压力≥0.3MPa。
4.5.6置换完毕后，应通知化验室进行化验，注明是用于充装何种气体、规格，化验室据此按照相应气体的质量标准进行检验，并做出合格与不合格的结论，不合格按4.6.5规定继续抽空置换至合格，合格后对合格的气瓶要做好标识，注明是何规格的气体气瓶，从而保证相应的规格的气体充装于相对应的气瓶中。
气瓶充装操作规程
1、目的： 为了正确指导作业，使职工在工作过程中有据可依，严格保证质量及充装安全，特制定本规程。
2、适用范围：
适用于液化气体的充装。
3、操作规程： 3.1充装前准备工作。
3.1.1充装前必须必须待充气瓶已检验合格。
3.1.2检查充装台上的仪表、台秤是否准确，卡具、充装软管、阀门是否完好。
3.1.3充装工作开始前，对磅秤进行校验。 3.2充装：
3.2.1对符合安全要求的空瓶按规定进行称重，将充装后总重量用粉笔与在瓶体上，做好称重记录。
3.2.2操作工按瓶体上写明重量调整好充装鲜，接好充装枪，打开角阀。 3.2.3启动液体泵，对钢瓶进行充装，待充装量达到规定值停止进液泵，关闭充装阀，然后关闭瓶阀，拆下充装枪。
3.2.4充装工将液化气瓶运复称地点，根据瓶体记录重量核实充装重量是否符合充装标标准(14.5KG±0.3KG;49KG±0.5KG)。超出此范围的钢瓶须进行处理(补充或抽出)，直至符合充装标准。
3.2.5复磅之后，由检瓶人员对钢瓶角阀进行试漏，发现漏气钢瓶须及时进行抽空等处理。
3.2.6检瓶合格后，将充装钢瓶转至实瓶区储存。
4、发生下列情况应立即停止充瓶操作： 4.1管道、阀门、钢瓶等发生泄漏。
4.2充装间内空气流通不良，液化气浓度大，可燃气体报警器报警。 4.3发现明火等情况。
液化气槽装卸操作规程
1、目的：
为保证槽车装卸车安全，确保充装系统安全稳定，特制定本规程。
2、适用范围：
适用于液化气体槽车装卸操作。
3、操作规程：
3.1充装(卸车)前检查。
3.1.1检查槽车是否具备技术监督部门核发的“罐车使用证”，以及槽车驾驶员的“准驾证”和槽车“押运证”。
3.1.2如果是新槽车和刚进行罐体检验的槽车，尚未充装过液化气，充车台操作工必须首先确认是否经液化气置换，对于未置换的槽车不允许充装。
3.1.3根据充装单位的产品品种，槽车司机应按充装操作工指引停好位置，熄灭发动机，拉紧手闸。槽车司机下车，将槽车钥匙挂在充车台钥匙钩上，在前轮垫好三角木。
3.1.4操作工再次检查防火帽是否合格(对于开关式防火帽必须确认挡板已关闭)。
3.1.5检查槽车的液位计、压力表是否齐全和灵敏可靠。 3.1.6检查槽车储罐和各附件有无跑、冒、滴、漏情况。
3.1.7检查槽罐内的介质是否是液化石油气，是否还有余压，检查槽车原有液位。
上述检查不合格者不得给予充装。 3.2充装操作规程：
3.2.1把充车台静电接地线与槽车罐体相连。
3.2.2打开槽车及软管上快装接头封盖，连接槽车和软管的快装接头，注意必须将快装接头的锁紧扣关闭。连接快接头时应检查密封胶圈有无损坏或老化。
3.2.3打开气、液相软管球阀，检查接口处是否漏气。如无漏气，打开槽车紧急切断阀，气、液相手动阀，以及充车台、液相阀门(注：如果是卸槽车入库，在开阀前还必须从槽车快装接头前液相排空阀处放出少许液体检查液化气质量是否含较多水分等)。
3.2.4调整好工艺阀门，按装卸的要求起动液化气泵或压缩机进行半年作业。
3.2.5充装时提醒押运员应经常检查槽车的液位的变化，防止超装(不能超过槽罐总容积的85%)。
3.2.6装卸作业时，驾驶员和充装的操作人员均不得离开现场，监督作业情况，发现异常应立即停止作业。
3.2.7装(卸)车完毕，停泵或压缩机，关闭槽车和软管上的气、液相阀门，关闭装卸台气、液相阀门。通过排空阀将其接口处余液/气排掉，然后拆下软管。
3.2.8确认软管全部卸下后，拆下接地线。槽车司机将接口箱盖好。 3.2.9充装工全面检查无异常，将三角木撤出，将槽车钥匙交给司机。 3.2.10装卸完毕后，操作工在充装单上签字，留下一联，其余交司机。 3.2.11第天充车台工作结束，必须将所有充车台管道和软管上的阀门关闭，并将液相软管内的液体少量排放，防止遇热压力升高。