公路项目建议书范文第1篇
关键词 高速公路;项目管理
1 高速公路工程项目管理关键问题分析
1.1 材料管理方面
通常情况下，在高速公路工程施工作业开展过程中，一些施工单位并没有强化对材料的管理，缺乏完善的管理机制以及对策，使得一些质量不合格的材料经常出现在施工现场中。比如：在对施工材料进行采购的前期阶段，没有认真的对供应商的实际现状进行调查，从而使得不能够从质量相对可靠并且价格较为低廉的厂家对施工原材料进行购买，致使在施工过程中经常出现质量问题。同时，在对材料检查方面，很多管理人员也没有给予一定的重视，不能够详细的对水泥、砂石等原材料的综合性能进行掌握，也没有对施工现场的材料进行防水防潮保护，大大降低了材料的综合性能，进而使得高速公路工程项目建设的质量受到了很大影响，阻碍了管理效果的提高。
1.2 质量管理方面
在具体的高速公路工程项目管理阶段，质量管理是非常重要的一个环节。但是，在实际的施工建设期间，一些管理人员并没有依照现场的施工现状，科学的对质量管理方案进行制定。甚至有一些施工单位经常按部就班，盲目的应用其他工程的质量管理机制，致使管理机制无法与实际工程相吻合，不能够满足当前的工程质量管理需求，进而影响了管理的效率，也阻碍了工程建设水平的提升。同时，在质量管理体系层面，也缺乏完整性以及健全性，工作人员的管理职责并没有切实落实到工作中，进而使得高速公路工程项目施工不能够被有效的约束。
1.3 安全管理层面
在实际的高速公路工程项目管理工作过程中，安全管理也是非常重要的一个环节。但是，综合当前施工作业情况，一些管理人员通常将重点放在进度管理以及质量管理层面，并没有给予安全管理一定的重视。同时，在管理期间，管理人员也没有结合具体施工现状，制定相对严格的安全管理机制，相关人员的职责不能够得到有效落实，安全管理的责任制经常被忽视，从而导致在施工作业期间，安全问题频频出现。此外，在工作开展过程中，也没有严格依照要求，有效的对施工现场进行巡视以及检查，不能够及时的将存在安全隐患进行排除，进而引发安全事故，影响了施工效率的同时，也为工程项目造成了不必要的损失。
2 高速公路工程施工项目管理水平提升的具体路径分析
2.1 强化对材料管理的重视
为了可以进一步提升高速公路工程施工项目管理的水平以及质量，在实际的施工作业阶段，一定要强化对材料管理的重视，能够将其放在突出的位置。并且，在对材料进行购买的过程中，应该选择质量可靠并且具有一定实力的厂家，强化对比分析，深入调查，保证所购买的材料不仅具有较好的质量，价格还相对合理。同时，应该严格的对水泥、砂石等材料进行要求，合理的进行试验，能够充分的了解以及掌握施工材料的综合性能，以确保其能够满足施工作业的具体需求，从而为工程后续质量的提升提供一定保证。此外，应该强化对施工现场材料的保护，加大防水防潮的重视，以便材料的综合性能能够处于良好的状态，提升高速公路工程的建设效果，也促进项目管理质量的提高。
2.2 强化对质量管理的重视
为了能够有效的弥补高速公路施工项目管理期间存在的不足，最大程度的对项目管理的水平进行提升，有效的提高高速公路工程建设的效果。在今后的施工作业开展期间，应该综合高速公路工程施工现场的实际现状，积极对其他高速公路工程施工管理经验进行借鉴，应用相对科学的手段，建立完善了质量管理机制，并切实的落实到具体工作中，以保证质量管理具有较强的规范化以及制度化。同时，应当以对施工班组以及工作人员的具体职责进行明确，强化对施工管理人员的培训以及教育，保证其在工作中，能够严格的依照流程进行，科学的开展施工工作。此外，还应该强化对各个施工环节质量的把控，坚决杜绝施工质量问题的出现，有效落实质量管理责任制，规范施工人员的工作行为，提升施工效率，保证管理质量。
2.3 强化对安全管理的重视
在高速公路工程项目管理工作进行阶段，除了要强化对材料以及质量管理的重视之外，还应该加大对安全管理的重视。在实际的施工作业阶段，应该对施工安全管理工作给予一定的重视，在施工期间，可以本着安全第一的原则，有效的对安全管理机制进行落实，以保证可以最大程度的降低安全事故发生。同时，应该建立完善的安全管理體系，保证管理工作具有较强的标准化。并且，针对施工现场的用电管理，也应该加大重视，坚决不能出现触电事故，保证施工人员的安全。
3 加强高速公路工程施工现场管理，提高工程质量的策略
3.1 全面提高高速公路工程施工人员的综合素质
在高速公路工程施工中，为了更好地提高工程质量，需要加强对施工现场管理人员的管理和培训工作，提升管理人员的综合素质。一是为了更好提升管理人员综合素质，需要定施工现场管理定期进行培训，促使管理人员能够更好地履行自己的责任，提升施工质量。二是在高速公路工程现场管理中，需要加强对优秀管理人员的吸收，组织高素质的施工现场管理队伍，更好的提升高速公路施工质量。
3.2 加强原材料的采购质量控制，保证原材料的质量
在高速公路施工现场管理中，通过对原材料的采购质量进行控制，可以更好地提升工程施工质量。
在对施工现场材料管理中，为了更好的保证原材料质量，需要对各个环节加强管理。对于进入施工现场的材料，需要进行严格检查，检验合格以后才能进入施工现场。
3.3 加强施工现场管理，保证施工现场安全
在高速公路工程施工中，需要加强施工现场管理，保证施工现场安全。在高速公路工程施工现场，为了更好地提升施工现场安全，需要做好以下几点。在施工现场管理中，通过对施工人员进行相关培训，可以更好地提升施工人员的安全意识。另外在施工现场管理中，需要对施工现场安全管理制度进行完善，对施工现场所出现的问题需要及时地进行处理，保证高速公路工程施工安全进行。
3.4 做好高速公路工程施工的进度控制工作
在高速公路工程施工中，为了更好地保证高速公路施工质量，需要对施工进度进行严格控制。在高速公路工程现场管理中，需要编制合理的进度计划，更好地对施工进行合理安排。另外在高速公路工程施工进度管理中，需要加强对施工进度进行监控，保证每个阶段都能按相关目标进行完成，保证工程顺利进行。
4 结束语
在高速公路工程项目管理工作开展过程中，材料管理，质量管理及安全管理是整体管理工作的关键问题，同时也是影响工程质量的主要因素。因此，为了有效的推动高速公路工程的稳定发展进程，在今后的施工作业期间，一定要加大对这些关键问题的重视，能够综合高速公路工程项目的具体施工现状，合理的制定管理方案，并切实的落实到施工工作中，以便在有效对高速公路工程项目施工进行规范的同时还可以让项目建设的质量得到综合提高。
参考文献
[1] 李姗姗.高速公路工程项目管理关键问题以及解决对策分析[J].居舍，2019(33)：130.
[2] 郝绍森.高速公路工程项目管理关键问题分析[J].绿色环保建材，2019(11)：104.
[3] 张海岸.高速公路工程施工项目管理关键问题研究[J].交通世界，2019(26)：139.
[4] 何丁，吴建华.建筑工程项目管理关键问题分析[J].中国新技术新产品，2019(15)：106.
公路项目建议书范文第2篇
公路工程项目策划书
一、总论
1、项目名称：公路建设工程项目。
2、项目单位概况：该项目由四川省发改委川计发
(2003)635号批准立项，四川省交通厅公路局批准了施工图及预算，四川省财政厅、交通厅、物价局批准该项目为收费路。
3、项目拟建地点：广安区境内花桥至溪口镇。
4、项目建设内容与规模：全长55.1公里，其中建跨渠江特大桥1座(510米)，沥青砼路面，按山重二级路新建。
5、项目建设年限：2年
二、项目建设的必要性和条件
(一)项目建设的必要性分析。
广安已和重庆达成共识，将再建一条全长82公里的高速通道，一直往北延伸，经广安-花桥镇-南充营山-仪陇-巴中-汉中-西安，打通重庆北上的大通道串联起整个“西三角”。 这条高速暂定名“渝川陕高速”，建成后重庆至西安的陆上距离将从现在的800多公里缩短为500多公里。 其中，汉中-西安段高速已经建成，巴中-汉中段在建。四川境内的广安-巴中段也正在争取之中。 现在从广安开车到西安，如果不堵车，约需11个小时。这条新的渝川陕北上大通道打通后，广安到重庆全高速40分钟就可以到达，广安到西安实现“全高速”，4个小时就可抵达，将大大提高广安的区域经济地位和加快经济发展步伐，极大的改善广安民生现状。
该路建成后，可扩大对外开放，促进高新技术产业的发展，提高项目所在地区人民的生活水平，可加强与重庆、达川、南充等地的交往，发展地方经济，发展旅游事业。
(二)项目建设的条件分析
四川省广安市广安区是改革开放和现代化建设总设计师邓小平同志的故乡，幅面面积1536平方公里，辖43个乡镇、6个街道办事处，总人口125万。广安是中国优秀旅游
城市、全国双拥模范城市、国家园林城市、全国综合治理工作优秀城市、省级卫生城市、省级文明城市、省级环保模范城市、省级平安区，是国家扶贫开发重点扶持区，国家商务部对口扶持区。
1、区位交通优势明显、生产要素富集
广安位于成渝经济区重要节点，距重庆120公里1小时车程，距成都280公里2.5小时车程，距南充60公里0.5小时车程。襄渝复线铁路和建设中的兰(州)渝(重庆)铁路横贯广安，均设二级编组站，途经广安火车班次均在广安站停留，可办理各种火车托运，是川东北重要的客货集散地。长江二级支流渠江流经广安，通航能力500吨级，从广安水运可达重庆、武汉、南京、上海等地，从重庆寸滩港报关水运可直达海外。
境内资源丰富，现有国家试点直供电厂装机240万千瓦的广安火电厂，装机8万千瓦的水力发电站，在广安境内的企业从不因为限电原因影响生产。已探明的矿藏有30余种，其中天然气储量1400亿方，年开采能力20亿方;煤储量10亿吨。广安区劳务资源丰富，我区有各类劳动力60万人以上，各类技术熟练工人35万人，劳动力工资水平较低：普通工人800-1000元/月，专业技术工作者和中层管理人员
1200-1500元/月、高级技术工作者和高级管理工作者每月2000元以上。
广安与重庆在交通、商贸、工商、科技、工业、农业、商贸、旅游等方面签署了12项合作协议，在规划上把广安纳入重庆“一小时经济圈”，并确立了广渝正式合作机制。以广安为中心点，5小时可到达成都、重庆、贵阳、西安、武汉等省会城市，所辐射范围内的人口为4.3亿，达全国人口的三分之一。
2、城市功能完善、水电气金融服务高效
城市建成面积25平方公里，城镇人口近30万。城区水电气供给网络畅通，日供水10万吨、日供天然气20万立方米，现代信息网络覆盖全区，有星级宾馆11家，星级农家乐8家，其中五星级酒店1家、四星级酒店3家。国美电器、苏宁电器、美好家园、重庆百货等知名商业集团、连锁超市云集区内。社会事业蓬勃发展，教育事业发展迅速，有市级以上示范性普通高中6所，其中广安中学为国家级示范性普通高中。医疗、卫生、保健等机构健全、设施齐备，有三乙、二甲等医疗机构57个。
国内主要银行、证券、保险公司均在广安设立了经营机构，区委区政府鼓励银企合作、加大信贷资金投入，鼓励和
支持企业通过信托资金、上市融资、企业债券、金融租赁和引进战略投资者等方式拓宽融资渠道，努力保障产业发展的资金需求。
3、政府服务优质高效
广安区上设有园区服务处和行政服务中心，为企业全程代办各种行政审批手续，提供一站式、保姆式行政服务。
4、工业企业发展政策优惠
(三)项目建设的资源条件评价
广安矿产资源资源丰富。矿产资源近30多种，其中储煤10亿吨，石灰石45亿吨。广安是全国重要天然气气田之一，理论储量达6000亿立方米，已探明地质储量可达1400亿立方米。广安位于四川最大聚盐盆地南充盐盆轴心地带，盐卤储量5775亿吨。
三、建设规模及方案
全长55.1公里，其中建跨渠江特大桥1座(510米)，沥青砼路面，按山重二级路新建，计算行车速度40公里/小时，路基宽8.5米，行车道宽7.0米，设计荷载汽车——20级，挂车——100。
四、技术方案、设备方案和工程方案 (略)
五、投资估算及资金筹措
一是土地值换。二是由合作公司垫资修建，区财政逐年支付工程款。项目预算投资20760万元。
六、效益分析
公路运输效益高，经济效益好，该路建成后，可扩大对外开放，促进高新技术产业的发展，提高项目所在地区人民的生活水平，可加强与重庆、达川、南充等地的交往，发展地方经济，发展旅游事业。
七、结论
公路项目建议书范文第3篇
监理单位：西安华兴公路工程咨询监理有限公司(以下简称“乙方”
为了贯彻“安全第
一、预防为主”的安全生产方针，落实建设工程安全生产责任，保证建设工程施工安全，根据《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《建设工程监理规范》等法律、法规、规范规定及要求，结合本工程具体情况，经协商签订本协议。
工程概况：
一.概况：
1、工程名称：韩城龙门公路隧道工程
2、工程地址：韩城市龙门镇、桑树坪镇
3、计划工期：计划工期7个月，(2012年03月01日前，至2012年09月31日前)
4、 甲方委派 -----全面负责本工程项目安全生产管理工作;乙方委派----监理工程师负责本工程项目安全生产监理工作。
二、 安全生产监理工作依据：
甲、乙双方依据国家、地方政府现行有关安全生产的法律、法规以及建设工程的规范、标准、规程开展安全生产监理工作，今后若有新颁布的法律、法规、规范，应按新的规定执行。
三、 甲方责任：
甲方责任：
1、贯彻执行国家、地方政府有关安全生产、劳动保护、消防安全、环境保护等的法律、法规、规定等。
2、监督、检查乙方在本项目安全生产机构的建立，专(兼)职安全管理人员的配备，安全管理目标的分解落实情况。
3、监督、检查乙方各级人员安全生产责任制的落实、安全生产规章制度的执行等情况。
4、检查乙方有关管理人员安全生产培训持证上岗情况。
5、支持、促进并监督、检查乙方开展各项安全生产、文明施工活动。
6、甲方应向施工单位提供施工现场及毗邻区域内供水、排水、供电、供气、通讯、广播电视等地下管线资料;气象和水文观测资料;相邻建筑物和构筑物、地下工程的有关资料，并保证资料的真实、准确、完整，甲方向施工单位办理相关移交、交底工作时，应提前通知乙方派人参加。
7、甲方不得对勘察、设计、施工、工程监理等单位提出不符合建设工程安全生产法律、法规、强制性标准和规范规定的要求，不得随意压缩合同约定的工期。
8、甲方不得明示或暗示施工单位购买、租赁、使用不符合安全施工要求的安全防护用具、机械设备、施工机具及配件、消防设施和器材。
9、审阅乙方报送的监理规划中的安全监理方案和针对高危作业编制的安全监理实施细则，并在施工进行前将审阅意见反馈给乙方。
10、定期参加或主持由乙方召集的安全工作例会，及时掌握现场安全生产状况;审核乙方上报的安全监理月报表。
11、在施工过程中，督促乙方按安全监理方案、实施细则开展安全监理工作。
12 会同乙方审核施工单位的现场生产安全事故应急救援预案，
四、 乙方责任：
乙方责任：
1、乙方主要负责人对本单位的安全生产监理工作全面负责;项目总监理工程师对本工程项目
的安全生产监理工作全面负责。
工程项目监理机构应根据工程项目特点和要求，明确总监理工程师、专业监理工程师、监理员在安全生产监理工作中的职责。工程项目监理机构按规定配备相应的专(兼)职安全生产监理人员，对工程项目的安全生产进行监督检查，承担相应的安全生产监理责任。安全监理人员须经安全监理业务培训，考试合格，持证上岗。
2、乙方项目监理机构应当建立健全以下制度：安全生产监理岗位责任制度、执行法律法规与标准制度、教育培训制度、审查核验制度、检查验收制度、督促整改制度、安全技术措 施审查备案制度、专项施工方案审查备案制度、安全隐患处理制度、重大安全生产隐患报告制度、工作会议制度、资料管理制度、工作月报制度、安全生产事故上报制度等。
3、乙方编制监理大纲应当包含安全监理范围、目标等内容：监理资信文件中要提供安全监理业绩证明和安全监理能力情况等说明;在监理方案中应当包含安全监理部分，将安全监理工作纳入建设工程监理控制体系。
4、乙方项目监理机构编制的监理规划应当包括以下主要内容：(1)施工现场及毗邻建筑安全生产环境概述;(2)安全监理工作范围、内容、目标及依据;(3)项目监理机构中安全监理人员配备计划及岗位职责;(4)安全监理工作程序、方法及措施;(5)安全、文明施工重点部位旁站监理等方案。
5、乙方应当对工程项目和危险性较大的分部分项工程、重大危险源 编制建设工程安全监理实施细则。 安全监理实施细则应符合监理规划要求，并依据相关标准、规范、设计文件、技术资料以及施工组织设计，结合项目专业特点进行编制，且应当详细具体、可操作性强。安全监理实施细则应当由安全监理人员和专业监理工程师共同编制，经总监理工程师批准后实施。在实施过程中，安全监理细则应当根据实际施工情况不断进行补充、修改、完善。补充、修改后的安全监理细则应当经总监理工程师审批后执行。
6、安全生产监理工作应当主要控制以下内容：(1)委托监理工程开工后安全施工组织协调及监督检查;(2)施工总承包、专业分包和劳务分包单位具备相应的安全建筑施工企业资质证书、安全生产许可证和其它安全生产条件;(3)项目负责人、专兼职安全生产管理人员，电工、焊工、架子工、司炉工、起重机械按拆工、塔吊司机、指挥、司索人员等特种作业人员持证上岗;
(4)各方建设主体明确安全生产责任，施工单位建立健全各项安全生产管理制度，施工总承包单位建立施工现场安全管理保证体系;(5)施工组织设计中的安全技术措施得当，危险性较大的工程编制 安全专项施工方案及应急救援预案，其中，深基坑工程、地下暗挖工程、高度模板工程、30 米及以上高空作业工程应当组织专家进行论证审查。
7、乙方应当重点对以下安全生产内容开展监理工作：(1)基础工程涉及地上障碍物、地下隐蔽物、相邻建筑物、场区的排水防洪的保护措施;开挖基坑边坡、四周的防护措施;暗挖工程、 爆破工程和其它危险性较大工程安全专项方案， 有专家论证意见的按 专家意见实施;(2)施工组织设计及安全施工技术措施;(3)施工用脚手架、模板工程设计方案(计算书) 、安全施工和拆 除方案;(4)高处临边作业、洞口作业、悬空作业、交叉作业的安全防护措 施;(5)起重机械设备(包括塔式起重机、施工升降机等)登记备案、检测、按拆作业，以及安全使用的技术措施;(6)施工现场临时用电方案的设计，用电设备的使用及漏电保护系统;(7)进场工人的安全技术交底及“三级”安全教育工作;(8)进入施工现场的安全防护用品及用具的检测、正确使用;(9)按有关规定对工程主体和装饰两部分实施安全生产措施现场评价，监督施工单位建立安全文明施工措施费管理制度及使用;(10)其它需要重点监督内容。
8、乙方应当采区以下形式开展安全生产监理工作：
(1)对施工总承包、专业分包等单位和相关人员资质、资格进行审查备案;(2)对工程的分部分项工程进行各种方式的巡视检查，及时制止 “三 违”现象;(3)对工程施工的危险环节和关键工序等进行旁站监理;(4)审查施工单位编制的施工组织设计、专项施工方案，并监督其执行;
(5)对施工单位下达监理工程师通知，检查整改结果，并签署复查意见;(6)对存在安全生产隐患的工程下达工程暂停令并报告甲方;(7)将施工单位违法、违规行为或存在重大安全隐患等情况及时上报当地建设行政主管部门;(8)参加相关工程安全生产工作会议，落实会议精神，组织召开监理会议并提出安全施工要求;(9)对工程项目做出竣工验收安全生产评估报告。
9、乙方应明确专人管理和归档安全监理资料，施工现场监理人员要以监理日志等形式将安全生产监理工作的每日巡查情况做记录。 安全生产监理资料主要内容应包括：审查、检查、验收表;安全生产违法违规行为和安全生产隐患整改通知单、暂停施工令及整改回复验收单;定期安全生产检查记录及整改、回复、复查验收记录;对甲方以及建设行政主管部门或其安全生产监督机构的书面报告备份材料。
10、乙方项目监理机构组织施工安全现场会议应当形成会议纪要。
11、乙方应当编制安全监理月报，对当月施工现场的安全监理工作做出评述，及时报建设单位。安全监理月报应真实反映工程安全现状和安全监理工作状况，做到数据准确、语言简练，并附有必要的图表和照片。
12、乙方在工程竣工后应当编制安全生产监理工作验收评估报告，报建设单位作为拨付安全生产措施费用的参考文件。
13、 乙方违反安全管理规定发出的工作指令造成第三方及甲方的损失由乙方承担责任。
五、 甲、乙双方严格遵守本协议条款，履行各自的安全职责;本协议同项目委托监理合同同时生效、终止。
六、本协议一式六份，甲乙双方各执三份。
七、 未尽事宜双方协商解决。
甲方： 签字公章年月日..
公路项目建议书范文第4篇
第一章编制依据及编制原则
一、编制依据
1、交通部部颁《公路路基施工技术规范》
2、交通部部颁《公路水泥混凝土路面施工技术规范》
3、交通部部颁《公路路面基层施工技术规范》
4、交通部部颁《公路工程质量检验评定标准》
5、交通部现行的其它《规范》、《规程》、《办法》。
二、编制原则
1、遵守招标文件的各项条款，全面响应招标文件，贯彻业主的要求和意图。
2、严格遵守《技术规范》、《施工规范》和《公路工程质量检测评定标准》。
3、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进，方案科学可行，经济合理的原则。
4、坚持自始至终对施工现场全过程，全方位严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施动静结合的管理原则。
5、实施项目管理，通过对劳动力、设备、材料、资金、技术、方案、时间与空间条件的优化设置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标。
6、坚持对进度、质量、安全全方位的管理，坚持科学技术是第一生产力的原则，确保实现即定目标。
7、对标书中的预期目标和行动纲领，坚持言必信，行必果。 第2章、工程概况
一、工程简介
本项工程位于抚松县境内，属道路新建工程，支线一长4260.761m,支线二长735.919m,全长共计4996.68m。
二、路面结构形式：
1、支线一：全长4260.761米，路面坡度1.5%，路肩宽为2*0.5米,路面宽度8米。
2、支线二：全长735.919米，路面坡度1.5%,路肩宽为2*0.5米，路面宽度4.5米。
三、主要工程量
1、支线一：
挖土方
m3
填土方
m3
22cm厚水泥砼路面
34086.088m2
25cm厚水泥稳定碎石m2
20cm厚碎石土垫层m2
53cm厚培路肩m2
1-1米圆管涵4道
2、支线二：
挖土方m³
填土方m³
22cm厚水泥砼路面
3311.6355m²
25cm厚水泥稳定碎石m²
20cm厚碎石土垫层m²
53cm厚培路肩m²
1-1米圆管涵1道
四、施工工期安排
1、施工准备：2011年8月11日—2011年8月20日
工作内容主要是人员、设备进场，征地、临时设施搭建、现场清理、拌和厂场地硬化、拌和站架设、施工便道修建、恢复定线等。
2、路槽开挖、填方：2011年8月21日—2011年9月15日
3、管涵板涵：2011年9月16日—2011年10月10日
4、山皮石垫层：2011年10月11日—2011年10月31日
5、水泥稳定碎(砾)石基层：2012年5月1日—2012年6月20日
6、水泥混凝土路面：2012年6月21日—2012年9月30日
7、标线工程：2012年10月1日—2012年10月15日
8、其他工程：2012年10月1日—2012年10月31日
五、总体规划
(一)工程管理
1、施工方法与质量控制：各分项工程开工前或施工中，应根据施工管理、作业人员的业务水平，经常进行技术交底和操作示范，以提高全员质量意识和技术水平。
2、材料
取样与试验：所有材料在工程开工前，应做检测试验，进料和施工期间，按检测频率进行抽检，监理工程师按《公路工程施工监理规范》进行平行试验、验证试验或标准试验，合格后方可向现场进料及投入工程使用。
3、料场的管理
(1)材料场堆放的碎石、砂等应按不同料径、不同料源分别堆放，每一料堆要达到正方或长方棱柱体形，并在料堆顶插有粒径、料源告示牌。
(2)对于用料大的路面工程，石料应分不同粒径、料源用隔离板或墙分隔，防止混料。
(3)材料储存场地应进行硬化，做好排水工作，使料场在雨天不泥泞，车辆行走不得把泥土带进料场;机械(指铲车)装料不能铲底。
(4)自行开采地产材料，应首先将开挖的表土均匀撒在表层和坡面上，以便复耕和恢复植被。
4、工程记录和竣工文件
(1)竣工文件是工程建设项目的历史档案，是执行有关政策、标准、规范、规程、办法的资料汇编和法律凭证。编制竣工文件要求同单位项目工程同步实施和完成，如实反映工程质量、技术和进度，做到真实、准确、系统、及时、整洁。
(2)每天施工必须有施工日记和各项施工原始记录。
5、施工告示和宣传标语
(1)进入工地后，应在驻地所在地设立有工程名称、工程量情况、工程起终点里程桩号、合同段、项目经理、项目总工程师、单位名称、监理工程师、监理公司名称的告示板。告示板应为4.0m长、2.5m宽，高出地面3m。
(2)应在施工起终点设立有合同段、里程桩号、施工单位的告示板。告示板应为4.0m长、2.5m宽，高出地面3m。
(3)施工期间，应在沿线设立公里桩和百米桩，规格为边长25cm的三角形水泥混凝土桩，高出地面0.6m。
(4)应在工地现场和驻地设立有关“文明施工”、“质量第一”、“安全生产”、 “保工期”、“高效益”等宣传标语。
(5)应在主要施工机械如：拌和站施工现场，设立安全操作技术要求标牌。
(二)临时工程与设施
1、应将临时工程的设计与说明书以及监理工程师认为需要的详细图纸，图上标明所有厂房、库房、储料场、搅拌站、便道的位置，并说明使用意见和复垦或恢复原地貌的方案和措施，在开工前报监理工程师审批。
2、临时设施
电信设备及网络软件：应在项目法人协助下负责就建立临时电信系统同当地政府和电信部门联系，并取得批准;应在驻地设立有线电话和传真机，并能上网;应负担此项修建、连接、安装和维修费用，并给有关部门缴纳有关电信费用。本工程交工时，应拆除所有临时设施。
3、临时道路、桥涵
(1)一般要求：不应占用公共道路和其它用地存放机具和存放材料，应保证运输通道的整洁、安全和畅通。
(2)临时道路、桥涵
①、本工程的施工与现有的道路、桥涵发生冲突和干扰之处，要在本工程施工之前完成改道施工或修建临时道路。临时道路应满足现有交通量的要求，路面宽度应不小于现有道路的宽度，且应加铺路面面层，以满足行车要求。
②、如果利用现有乡村道路作为临时道路，应将该乡村道路进行修整、加宽、加固及设置必要的交通标志，并经监理工程师验收合格后方可通行。同时在使用这些道路前，必须取得道路主管部门的同意，并要同有关部门签定协议后方可使用。在施工期限间，要采取措施，确保道路畅通并要防止交通安全事故的发生。。
③、临时道路、桥涵应设在路基的坡脚外侧，不应占用路基及桥涵的位置。便道的宽度不应小于4.5米，并在适当位置设置错车道(错车道间距不应大于500m)，并要保证晴雨通车。
④、当几个合同段共用一个取、弃土场和料场时，由就近合同段进行场外便道的修建、养护，其他人无偿使用此便道，就近合同段不能因为便道维护不及时而影响其他的土石方和材料运输。
4、备料场地要进行硬化，处理和做好排水设施;集料要有防雨棚设施。
(三)承包人驻地建设
(1) 项目部应建设在主干线附近，生活设施及生产应合理部属，并由监理工程师和项目法人批准。
(2) 驻地应设计合理办公室、住房及生活区的具体布置情况参见表五《施工总平面图》。
第三章、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
本合同主要工程内容：路基、水泥混凝土路面工程。水泥混凝土路面工程为本
工程的重点工程，其关键和难点工程应严格按水泥混凝土路面施工方法进行。
一、路基施工方案及方法
(一)施工准备
1、定线复测
复测并增设水准点，按10m整桩号恢复路线中心控制点，设立中心桩，桩面用红油漆写明桩号。重新进行路基横断面的测量与绘制，放出路基坡脚，边沟位置及占地界。
2、修筑便道
沿路线方向尽量利用原有公路作为施工便道,并对其进行维修和加固,以满足通车要求,不能利用的在路基左侧修建一条宽度为4.5米的施工便道。新建便道在原地面经整平和充分压实后，在其上用30厘米泥结碎石进行加固处理。
3、填前处理
(1)、在施工前确定现场工作界限,由测量人员准确放出公路占地边界。 (2)、清理场地
①、人工清除沿线杂草、树木及农作物。
②、用推土机清除地表腐殖土及农作物根茎等杂物。
③、清除的表土应集中堆放，避免流失，作为路基绿化用土。 (3)、原地面处理
①、原地面为过湿土时，用五铧犁将原地面翻松20cm。
②、当含水量达到最佳含水量后推土机推平，压路机碾压至合格压实度，同时注意保留2-4%横坡，以便排水。
(4)、路基填前处理完成后，重新测量标高，并报请监理工程师验收。
4、清淤回填
(1)、测量清淤处标高及几何尺寸，并报请监理工程师验收。 (2)、清除淤泥，并将淤泥集中存放，以备绿化使用。
(3)、选择适宜填料回填，填料厚度、压实度、平整度满足规范要求。
(二)路基填筑
1、填筑材料提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准后取土施工。
2、采用水平分层的方法填筑路堤，由最低处分层填起，在施工中采用挂线、画格进行施工，严格控制卸土厚度。一般控制在每层松铺厚度不超过30cm。
3、每层路基填筑前，由测量人员放出边桩，实际填土宽度每侧均应大于设计宽度30cm，以保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。
4、当路基填土含水量大于最佳含水量时，可在路基上采用五铧犁进行翻拌晾晒。
5、土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖掘机配合自卸汽车运土。由推土机在施工段上将土初步整平，并作成2%～4%的横坡。
6、当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，压路机初步碾压2-3遍，然后用平地机精平。横坡度、平整度均符合要求后，再由压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压，碾压时，前后两次轮迹须重叠20～30cm，并注意均匀。压实遵照先轻后重的原则直到达到要求的密实度为止。
7、路基成型后，用灌砂法按规定频率检查压实度，经监理工程师验收合格后，进行上一层填土的施工。
8、路堤填土高度小于等于80cm的路段，对挖除表土后的土质基底再翻挖30cm，整平碾压，压实度满足设计要求。
9、在雨季施工中严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，做好排水，并注意收听天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水浸泡。
10、达到设计标高后抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。
(三)路基开挖
1、排水
(1)在任何开挖工作开始前，必须首先做好临时排水设施，临时排水设施应满足在开挖过程中可能的最大排水需要。
(2)在路基开挖的过程中，随时对临时排水设施进行清理、养护，并根据需要随时加深、增加临时排水设施，以确保在正常情况下开挖面上不会积水。
(3)在开挖至路槽底面后，立即设置与永久排水设施相结合的临时排水设施，防止在进行路面结构层施工的过程中发生积水。
2、清除不适用的材料
在开始开挖前，首先清除需要保留的表土，并堆放至指定的地点。
3、土方开挖
(1)对于需要利用的材料，在开挖时注意使其开挖后处于适宜填筑路基的状态，以便于
路基填筑。
(2)在开挖过程中，随时注意开挖面的横坡与平整度，避免造成开挖过程中开挖面的积水。
(3)严格控制超挖，超挖部分应分层回填并压实。
(4)如果由于天气情况妨碍铺筑和压实时, 立刻停止挖方材料填筑路堤工程施工。 (5)开挖与弃土严格按图纸规定及工程师指示进行，其用地范围限制在规定的用土范围内。
(6)当土质与设计不符并影响到工程时，及时报请工程师并按有关规定处理。
4、路槽底面处理
(1)当开挖至路槽底面时，及时对路槽底面的情况进行检查，并视不同情况采取不同的措施进行处理。
(2)当遇到路槽下地下水丰富时，结合实际情况，根据设计图纸及工程师的指示，采用换填透水性材料、设置盲沟、暗沟等方式排除影响路基或路面结构层稳定的地下水，确保路面结构层的稳定。
(3)如路槽以下土质属于CBR值小于8的土，对路槽底面以下按设计或按工程师的指示进行处理并压实，使之符合要求。
5、边坡修整
(1)在开挖过程中，随时将边坡刷好，并保证30-50cm预留厚度，避免超挖。 (2)最终刷坡在挖方施工完毕的第一个雨季过后进行，以保证在第二年春天进行植物防护。
二、山皮石垫层施工方案
(一)准备工作
1、垫层施工前，对所有施工的路段进行检查验收，保证路基表面平整度、密实度、表面高程、宽度、横坡度、弯沉及路基中埋设的各种沟、管等隐蔽构筑物等技术指标均符合规范要求，并有现场监理工程师签认的工序验收表，经同意后方可进行垫层施工。
2、各种材料进场前，检查其规格和品质，不符合技术要求的不得进场。材料进场时，应检查其数量，并按要求堆放，而且还应按规定项目对其抽样检查，检查结果报监理工程师。
3、先试铺试验路段，根据试验路段取得数据，确定最佳机械组合及施工控制方法参数。
(二)施工放样：
恢复中线，直线段20m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在两侧路肩边缘设指示桩，同时进行水平测量，在中桩及指示桩上标出设计高程和虚铺高度。
(三)计算材料用量
根据垫层的厚度、宽度(按设计图纸)及预定的干密度，计算各段的集料数量。
(四)运输和摊铺集料
1、卸料距离应严格控制，通常由专人指挥卸料，避免铺料过多或不够。卸料和摊铺通常由远而近全断面摊铺，尽量不留纵缝。
2、根据试验确定的松铺系数，检验松铺材料层的厚度，视其是否符合预计要求，必要时应进行减料或补料工作。
(五)整型
用平地机对拌和的混合料进行整平、整型，并用轮胎压路机在初步整平的垫层上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，便于找补。通常整型要1～2次。
(六)碾压
1、整型后，当混合料含水量等于或略大于最佳含水量时，应立即用压路机在全宽范围内进行碾压，平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，碾压时，先稳压一遍，再微振一遍，然后强振，速度控制在1.8-2km/h，直到达到规定的压实度。最后用光轮压路机碾压，至表面无轮迹，每次碾压重叠1/3轮宽，路面的两侧要增加1-2遍微振，在碾压过程中，若表层水份蒸发过快，应及时补洒少量的水。
2、严禁压路机在已完成的或正在碾压的垫层上“调头”或急刹车。
三、水泥稳定碎(砾)石施工方案
(一)施工准备
在基层施工前,组织施工人员认真学习部颁《路面基层施工技术规范》和《工程质量检验评定标准》，深刻领会基层混合料施工操作规程和质量要求制定操作程序，建立健全工地试验、质量检查等各项制度，建立质保体系。下承层表面应平整、坚实、具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。下承层上的低洼和坑洞，应仔细填补及压实。进行水平测量，在两侧指示桩上用红漆标出设计标高。
(二)拌和
水稳碎(砾)石拌和采用厂拌法拌和，可减少材料的损失、对环境的污染，并能保证拌和质量。
当采用稳定土厂拌设备拌和时，应保证集料的最大粒径和级配符合要求，集中拌和时，在正式拌制混合料之前，必须先调试所用的设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。原集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。
(三)摊铺
推土机配合平地机联合作业，将拌好的混合料按松铺厚度摊铺均匀。
(四)碾压
整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，应立即用压路机进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压;在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽;后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。碾压后应使表面无明显轮迹，严禁压路机在己完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。
四、水泥混凝土路面施工方案
(一)采用强制式水泥混凝土拌和机集中拌和水泥混凝土，人工配合三辊轴摊铺机摊铺整型。
(二)水泥混凝土路面施工方法：
(1)、配合比设计
确定施工配合比，充分考虑到设计弯拉强度、耐久性、和易性等因素及施工工艺、施工设备的专门要求。
(2)、试验路段
试验路段开工前，在验收合格的下承层上做不少于200米的试验路段，以确定施工工艺和参数，合理配备人、料、机数量，并报监理工程师认可后，进行全路段施工。
(3)、施工方法
1、下承层准备
下承层经检验合格后，进行水泥混凝土面层施工，在开始摊铺砼面层前，必须采取切实措施，清净基层表面的浮灰、杂物，并完成恢复中线工作，中桩间距为5米。
2、模板支立
模板支立应牢固，其高程、宽度、横坡度应符合要求。顶面的平整度用3m直尺检测，允许偏差满足设计要求。模板连接要平顺，接缝紧密不漏浆。模板在支立前，应用钢丝刷刷净表面粘着的砼等杂物，并涂以合适的隔离剂或用塑料薄膜、油毡纸等将砼
与模板隔离开，以便于脱膜。
3、拌和和运输
搅拌机的进料顺序为砂、水泥、碎石，边搅拌边加水。拌和前对单质材料的含水量进行一次试验，按提供的设计配合比进行施工配合比调整。拌和时原始记录应齐全，对于水灰比过大的砼严禁出场。在运输过程中严禁超过初凝时间，如运至现场的水泥砼有离析现象，应用人工加以重新拌和。
4、水泥砼摊铺
清除下承层上的浮土等杂物，润湿基层，卸料时由专人指挥，指挥人员根据实际情况将砼料卸至指定地点，卸料时严禁车辆撞击轨模。用人工将砼拌和物大致摊平，三辊轴摊铺机行进行摊铺，摊铺机进速度受拌和产量控制，施工中减少摊铺机停顿，在摊铺及振捣过程中，由专人及时调整拉杆，使拉杆保持水平或垂直状态。在砼强度未完全形成前，严禁碰动拉杆。应随时检查轨模的牢固性，以防止轨模的变位、松动。
粗抹由人工在跳板上根据情况随时调整位置用木抹或塑料抹完成，粗抹过后，由专人用三米以上直尺进行平整度检查和精抹，保证相邻板高差及路面坡度。检查平整度时直尺应轻拿轻放，发现问题在精抹时要及时找补。精抹人员必须具有多年施工实践及公路施工经验。
压纹前应确定出准确的方向线(与路中心线垂直预先在路边做好标记)每20米一校核，纹线要求宽度一致、深度大致相同。
在施工过程中，如遇高温、下雨、干旱风吹时，应对砼加以遮阴，设防雨棚、防晒棚，以避免温差引起的裂缝或砼表面缺陷。
5、胀缝
在邻近桥梁、其他固定构造物处或与其他道路相交叉处应设置横向胀缝，设置胀缝的条数，视膨胀量大小而定。胀缝宽20㎜，缝内设置填缝板和可滑动的传力杆，其构造符合设计要求。
6、横向施工缝
每日施工结束或临时原因中断施工时，必须设置横向施工缝，其位置尽可能选在缩缝或胀缝处，设在缩缝处的施工缝，按设计采用加传力杆的平缝形式，传力杆与路中线平行并水平，长度一半以上刷沥青，并在涂沥青一侧裹塑料薄膜，其构造符合设计要求。设在胀缝处的施工缝其构造与胀缝相同，遇有困难需设在缩缝之间时，施工缝采用
设拉杆和企口缝形式。
7、切缝
严格掌握切缝时间，由专人负责。负责人施工时做好施工记录，随时掌握施工温度，划桩号、划段落地切割。切缝前应先将切缝线准确放出，按其基准线切缝，切缝深度为板厚1/3。切缝后将锯屑及杂物清除干净，用密封材料封闭，灌缝前再打开，如塑料条等。
8、模板的拆除
拆模应仔细，不得损坏砼板的边角，尽量保持模板完好。
9、养护
用草袋、草帘在砼终凝以后覆盖于砼板表面，每天应均匀洒水，经常保持潮湿状态。在养护期间，禁止一切车辆通行。
砼的养生应由专人负责，不得因养生不及时而造成砼的各种缺陷。在砼强度未完全形成前，应始终保证砼板的湿润。
第四章、工期保证体系及保证措施
一、工期目标
本投标人计划在2012年10月31日前按业主要求完成全部工程任务。
二、主要措施
(一)、组织保证
按照本投标文件确定的人员，组建“精干、高效、权威”有丰富施工经验的项目部，并授权项目部全权代表组织、管理和实施本项目，项目部有权调动所有人员、物资、资金、机械设备，以满足施工组织中工期的需要。
(二)、制度保证
1、建立健全工期保证岗位责任制，层层签订工期包保责任状。
2、建立工期进度定期检查制，每周一次，并形成例会，专门研究解决施工中的各项问题。
3、实行工期奖惩制度。根据生产计划考核情况，对完成好的给予表彰奖励，完成差的要查找原因，制定整改措施并给予必要的经济处罚。
(三)、技术保证
1、以施工设计和本投标文件的施工组织设计为依据，根据现场实际情况和建设单位的安排，进一步优化和调整实施性施工组织设计，为实现工期目标提供更加科学、合理和有序的施工组织方案。
2、合理编制路面施工方案。同时按照工程需要对施工机械设备进行调配，满足施工生产的正常需要。
3、根据本投标文件确定的网络施工计划，编制分季和分月进度计划安排，并制定完成计划的各项具体措施。
4、加强技术管理的力度，以适应施工进度的需要。
5、编制施工进度计划时要综合考虑各方面的因素，努力做到紧凑、严密、预见性强、实用性强，从而增强施工组织管理的科学性，使施工安排紧张有序，忙而不乱。
6、经常与气象部门取得联系，掌握天气情况，合理组织工程或工序施工，尽量避免恶劣天气对施工造成影响和损失。
(四)、设备物资保证
1、积极推广应用“四新”技术，进行施工机械的选型配套。
2、配足稳定碎石拌和设备、摊铺设备，水泥混凝土拌和设备、摊铺设备等机械设备，同时做好设备的使用、保养、维修工作，备足常用易损配件，保证各种设备的正常运转，提高利用率。
3、严格按照本投标文件中施工和试验检测设备清单，上足全部机械设备和试验检测设备。
4、抓好材料的采购、储备和供应工作。成立专门的材料厂，负责本项目的物资设备的采购供应，做到渠道畅通、质量优良、供应及时，以满足施工生产需要。
5、建立健全自购材料采购渠道，保证施工的顺利进行。
第五章、工程质量管理体系及保证措施
一、质量保证体系
1、质量管理组织机构
建立本项目以自检为主的质量保证体系，成立以项目经理为施工质量第一责任人的质量管理组织机构---全面质量管理领导小组，下设质检职能机构—质检部，质检部内
配有专业技术职称的专职质检工程师，利用试验室试验数据、质检部门的检测数据对各项工程进行施工质量控制。各项目工程队成立质量自检小组，由队长和技术主管任副组长，安排技术人员担任质检员，把住现场自检关。
二、工程质量目标、承诺
质量方针：信守质量承诺，创建优质工程，满足顾客期望。
本项目的质量目标为：标段工程交工验收的质量评定：合格;竣工验收的评定：优良。
质量承诺：项目经理、总工程师对本标段工程质量终身负责，若质量达不到承诺的目标，本投标人愿意接受业主按招标文件的处罚。
三、主要措施
(一)组织、管理措施
(1)、建立健全质量保证体系。(见图1) (2)、搞好分工负责
在质量管理上，项目经理统管全盘，全面负责现场施工，其他领导成员按照工程结构和分类进行分工，实行领导干部分段、分片质量管理责任制。工程紧张阶段，领导进驻现场，跟班作业，指挥协调。
(3)、质量目标责任制
根据工程项目的标准要求，确定项目经理的质量目标，并将此目标分解，具体落实到各部门的工作中，同时制定各级人员质量责任制。
(4)、质量分析会制度
在对施工质量进行数量统计分析的基础上，根据质量的波动情况、存在的问题，由项目经理部总工主持召开分析会，对其进行质量分析，找出原因，制定措施，对实施结果进行反馈，从而提高工程质量。
(二)思想教育措施
(1)、教育全员要认清当前狠抓质量和建筑市场激烈竞争的形势，深刻理解质量、效益、进度之间的关系，明确质量就是生命、质量就是效益、质量就是信誉、质量就是发展、质量就是企业实力的最好证明。
(2)、对全员进行TQC教育，使全员了解TQC活动的基本知识，建立“以预防为主、防检结合、为用户服务、用数据说话”的观念。
(三)施工保证措施
在施工中实施全过程的质量监控，推行高标准的质量管理，严格各工序技术要求，狠抓原材料和工艺双控制，做到程序化、标准化、规范化作业。
(1)、完善质量检测手段，用检测控制工序，让工序控制过程，靠过程控制整体。从施工每一道工序，每一个细节入手，全过程的跟踪检测，确保工程质量依数据说话。
(2)、严格质量标准，实施标准化作业，做到全部工序有标准，有检查，并把新技术、新工艺、新方法，运用到各项施工生产中去，切实保证标准化的作业质量。
(3)、严格工序控制，施工中严格执行“五不施工”制度，即施工桩号不清不施工、无技术交底不施工、无复测资料不施工、无质检工程师签证不施工、无监理批复不施工。
(4)、严格执行“三检”制度：即工序自检、监理检验、交工互检，不经三检合格不得转入下道工序施工，使工程质量在施工全过程都处于受控状态之中，以确保道道工序规范，施工全过程创优。
(5)、严格质量验收。在日常检查或月份验工计价时，对存在个别缺点和不足的工程，限期改正。对不符内控标准，影响创优的工程，坚持推倒重来，并追究责任人的责任。
第六章、安全生产管理体系及保证措施
一、安全保证体系
1、安全管理组织机构和安全保证体系
成立本项目安全生产管理机构、安全生产领导小组。以项目经理为组长、项目总工为副组长、工程队长为成员，定期组织员工进行安全预防措施教育，进行安全监督检查，通过检查、评比、总结进行奖惩。 安全保证体系图(见图2)。
2、安全目标
杜绝因工重大伤亡事故。
3、安全方针
坚持“安全第
一、预防为主”的方针。
二、保证措施
1、落实安全生产责任制，实施责任管理
(1)、建立完善以项目经理为首的安全生产领导小组，有组织、有领导地开展安全管理活动。
(2)、建立各级人员安全生产责任制度，明确各级人员的安全责任，抓制度落实，抓责任落实，定期检查安全责任落实情况，及时反馈。
(3)、一切管理、操作人员均需同施工项目签订安全协议，向施工项目做出安全保证。
(4)、安全生产责任落实情况的检查，应认真详细地记录，做为分配补偿的原始
资料。
2、进行安全教育与培训，增强人员安全生产意识，提高安全生产经验，有效防止不安全行为，减少人为失误。
3、加强作业标准化管理，达到安全技术与生产技术的统一。
4、重点部位要设专项安全控制，例如：复杂机械操作岗位、交通运输中的铁路道口以及人机混杂的施工现场等部位要专项制定安全管理细则，落实专人负责。
5、贯彻“安全第一，预防为主”的方针，安全工作常抓不懈、警钟常鸣。
6、贯彻落实《公路工程施工安全操作技术规程》。
7、文明生产，严格按技术规范要求施工，不野蛮施工，完全按业主的要求办事。
第七章、环境保护、水土保持保证体系及保证措施
一、环境保护措施
(1)清理施工垃圾时使用容器吊运，严禁随意凌空抛撤造成扬尘。施工垃圾及时清运，清运时，适量洒水减少扬尘。
(2)施工道路采用硬化，并随时清扫洒水，减少道路扬尘。
(3)工地上使用的各类柴油、汽油机械执行相关污染物排放标准，不使用气体排放起标的机械。
(4)易飞扬的细颗粒散体材料尽量库内存放，如露天存放时采用严密苫盖。运输和卸运时防止遗洒飞扬。
(5)搅拌站格设封闭的搅拌棚，在搅拌机上设置喷淋装置。
(6)在施工区禁火焚烧有毒、有恶臭物体。
1、防止水污染措施来源：
(1)办公区、施工区、生活区合理发置排水明沟、排水管，道路及场地适当放坡，做到污水不外流，场内无积水。
(2)在厕所附近设置砖砌化粪池，污水均排入化粪池，当化粪池满后，及时通知环卫处，由环卫处运走化粪池内污物。
(3)禁止将有毒有害废弃物用作土方回填，以免污染地下水和环境。
2、防止施工噪声污染措施
(1)作业时尽量控制噪音影响，对噪声过大的设备尽可能不用或少用。在施工中采取防护等措施，把噪音降低到最低限度。
(2)对强噪声机械(如搅拌机、电锯、电刨、砂轮机等)设置封闭的操作棚，以减少噪声的扩散。
(3)在施工现场倡导文明施工，尽量减少人为的大声喧哗，不使用高音喇叭或怪音喇叭，增强全体施工人员防噪声扰民的自觉意识。
(4)尽量避免夜间施工，确有必要时及时向环保部门办理夜间施工许可证，并向周边居民告示。
3、其它污染防治措施来源：
(1)施工现场环境卫生落实分工包干。制定卫生管理制度，设专职现场自治员二名，建筑垃圾做到集中堆放，生活垃圾设专门垃圾箱，并加盖，每日清运。确保生活区、作业区保持整洁环境。
(2)合理修建临时厕所，不准随地大小便，厕所内设冲水设施，制定保洁制度。
(3)在现场大门内两侧、办公、生活、作业区空余地方，合理布置绿化设施，做到美化环境。
(4)砂石料等散装物品车辆全封闭运输，车辆不超载运输。在施工现场设置冲洗水枪，车辆做到净车出场，避免在场内外道路上“抛、洒、滴、漏”。
(5)保护好施工周围的树木、绿化，防止损坏。
(7)多余土方在规定时间、规定路线、规定地点弃土，严禁乱倒乱堆。
二、水土保持保证措施
根据工程水土流失的特点、危害程度和防治目标，水土保持设计采取分区分期防治，工程建设前期以水土保持工程措施为主，因地制宜，辅以生物措施相结合，快速有效地遏制水土流失，后期主要以植物措施为主，防止水土流失，改善生态环境。
1、主体工程区主要根据挖方、填方情况，对路基边坡防护、路基排水系统、路基压实和绿化工程进行防护措施，从而保护路基的稳定，排除路基路面积水，美化公路运行环境，保证公路的安全稳定运行。
2、在施工中的临时占地，应将原有的地表有肥力土壤推至一旁，待施工完毕后，再将这些熟土推至恢复原有表层，以利于今后耕种。根据当地的自然情况，对裸露地除硬覆盖外，还应种植适合地区的长绿植物等美化措施，使公路建设造成的地表裸露面尽可能恢复植被。
第八章、文明施工、文物保护体系及保证措施
一、文明施工：创建本路线文明施工样板工地。
二、文明施工保证措施
1、成立以项目经理为组长的文明施工现场领导小组，全权负责文明施工工作。制定项目文明施工管理细则，从施工标准和管理规定方面规范施工、协调、管理、建立文明施工工地，树立公路建设的良好形象。
2、施工前完成施工现场平面布置设计，满足消防、施工、环保及当地政府的有关法律、法规。
3、办公、生活环境干净、整洁，各种图表上墙。
4、施工现场材料堆放有序、整齐、标识清楚，制定出防水、防尘的有效措施。
5、施工现场设置醒目、规范的安全标志、施工标牌、标语、标旗。
6、施工现场人员一律佩带工作胸卡，必要时戴安全帽。
三、文物保护保证体系及措施：
1、保证体系：文物保护体系设立安全保卫组织，配置安全保卫人员，建立一支安全保卫队伍，负责该项目文物保护。
2、保证措施：如在挖土等施工中发现文物等，立即停止施工。保护好现场，并及时报告文物局等有关单位。
第九章、项目风险预测与防范、事故应急预案
一、项目风险预测与防范
1、为保证重点工程全面执行本预案，达到安全生产的根本目标，实行安全生产责任状制度，在工程开工前，由企业主要负责人与项目负责人签定工程质量安全生产责任状，明确责任，抓好落实。
2、信息准确、渠道畅通，反映灵敏、运转高效。项目部要及时报告事故信息，总公司有关部门密切协作，快速处置信息。在接到事故信息后第一时间内启动应急预案。
3、预防为主，平战结合。贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，坚持质量安全事故应急与预防工作相结合。做好预防、预测、预警和预报工作，做好正常情况下的建设工程项目风险评估、应急物资储备、应急队伍建设以及完善应急预案演练等工作。
二、故事应急预案
1、如遇事故，由现场负责人和安全员组织抢救、及时报警、报120和主管领导。尽力把事故损失减少到最低程度。
2、备有急救药箱，能够在现场简单处置伤员后护送至医院。
3、掌握本项目所在地消防、医疗、公安等部门的联系电话和准确地址。
第十章、其它应说明的事项
一、雨季施工安排
1、根据总体安排和现场实际情况，在雨季来临前，进一步确定雨季施工地段，并编制雨季施工计划报监理工程师审核批准。
2、积极做好混凝土施工过程中突降大雨的应急措施。
3、做好防汛、防风工作安排。成立专门防汛防风领导小组，组成有经验的10至20人的抢险队，配置必要的抢险器材，警钟常鸣，常抓不懈，随时应急处理突发事件。注意河水的涨落情况，时时对施工便桥的安全性进行检查。暴雨来临前，对水泥库进行重点加固并做好防潮处理，重要物质设备放在安全位置，防止洪水冲走。
4、雨季做好路面排水和防汛设施，及时掌握天气情况，适时安排施工，以确保工期的顺利完成。
5、设专人与当地气象台联系和收听当天气象预报，及时通知施工现场，现场用报话机与拌和厂互相通报。遇雨，立即停止拌和与摊铺混合料，提前在外侧路肩上挖好
临时排水沟，以缩短雨后停工时间。雨后及时清扫下层上的泥土及杂物。雨水干后方可继续铺筑。未经压实即透雨的混合料要全部清除，更换新料。
二、消防措施
1、消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格控制火源、易燃物和易爆物品的贮存。
2、生活区及施工现场特别是材料场配备足够的灭火器材，并同当地消防部门联系，加强安全防范工作。
3、施工场地布置符合防火规程要求，电器动力线路设置要规范化、标准化。
4、对职工进行防火安全教育，使职工杜绝用电炉、乱扔烟头的不良习俗。
5、对工地及生活区的电线及照明系统派人随时检查、维修养护，防止漏电失火引起火灾。
三、治安措施
1、在工地派驻经过训练并取得资格的至少一名安全人员，专职负责有关所有员工的安全和防止事故发生的问题。
2、进场后与当地治安部门取得联系，充分了解本地区的一些治安条例和重点防范内容。与地方治安部门成立联防小组，保证施工期间治安稳定。
3、加强职工内部教育、管理，未经领导许可，晚上不准外出，不得与群众发生冲突、打架等。
四、廉政建设措施
我公司在抓质量、抓生产的同时，将廉政建设放在精神文明建设的突破口，摆在议事日程的首位，紧抓不放。如果我公司中标，我们将严格按照交通部《关于在交通基础设施建设中加强廉政建设的若干意见》以及有关工程建设廉政建设的规定，做好工程建设中的党风廉政建设，保证工程建设高效优质，保证建设资金的安全和有效使用以及投资效益。
五、缺陷责任期内对工程的维护方案
1、工程完工后，成立由项目总工任组长，技术干部及有关人员组成的工程竣工维护组，负责缺陷责任期内对工程的维护工作。
2、缺陷责任期内，维护组要定期对所建工程进行全面、仔细的组织检查，遇台风、暴雨等不可抗拒的自然灾害后随时组织检查，对出现的工程缺陷要登记清楚，分析原因，及时向业主上报缺陷数量、缺陷范围、缺陷责任及原因等，并立即组织维修。
3、缺陷责任期内工程的维护，要在不影响正常使用的情况下进行，必要时采取可行的防护措施，确定需要中断运行时必须在业主同意下方可进行。
4、各项缺陷的修复必须符合规范的要求并取得监理工程师和业主的认可。
5、缺陷责任的维护分两种情况，若因本投标人施工质量问题造成结构内部受力变化或外部破坏的，本投标人自己拿出修复方案并报业主批复后立即实施，若属设计或是其他非承包人责任造成的缺陷，本投标人要及时上报业主和设计院，并按照业主和设计院批复的方案组织维修。
公路项目建议书范文第5篇
[摘 要]在社会经济不断进步的基础上，我国为了实现全面发展，积极进行了公路建设，公路项目的有效实施，对于加强交通运输能力，促使区域经济的不断进步具有重要意义。然而在进行公路项目的过程中，要想给社会经济的发展带来极大的促进作用，需要对其经济效益进行充分的了解。本文从运输需求的角度出发，对公路项目经济效益形成的机理以及相关计量进行了研究，希望对我国公路项目的发展及社会经济的进步起到促进作用。
[关键词]运输需求;公路项目;经济效益;形成机理;计量研究
doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2015.22.098
在我国，公路建设项目的最终目的是为全民进行服务，在这种情况下，导致其拥有较强的公益性和基础性，因此社会经济成为核算公路项目的重要基础。然而，值得注意的是区域型是此类项目建设过程中最重要的效益特征，因此本文在展开经济效益研究的过程中，将基础设置成了运输的需求。在公路项目对经济活动的影响基础上，对基于运输需求的公路项目经济效益的计量进行探讨。
1 公路项目对经济活动的影响
促进社会经济效益的提升是展开公路建设项目的主要原因，因此对经济效益进行科学的判断具有重要意义。以下从公路项目经济效益产生机理入手进行研究，希望能够更好的计量、识别经济效益。
1.1 经济活动受空间范围的影响
在对公路项目经济效益形成机理进行研究的过程中，一项非常重要的内容就是其对经济活动产生的重要影响。然而这一影响并不是直接的，而是通过对空间范围的影响进而产生了对经济活动的影响。因此首先了解经济活动受空间范围的影响具有重要意义。
在经济学理论不断发展的过程中，经济学专家一度对经济活动受空间范围的影响持有不同的观点。最初阶段，经济学家杜能发表了区域空间结构不同农业生产方式之间关联性的研究，有效奠定了经济活动与空间范围之间的研究基础，在接下来的研究过程中，勒什提出销售量是影响区位的主要因素。还有专家学者指出企业长期的发展同城市规模具有重要的关联等。同时李嘉图还曾提出，经济效益的创造同空间范围并没有必要联系，而是同该区域内的土地生产力向关联等。直到20世纪90年代初，克鲁格曼提出了重要的中心-外围模型，极大的说明了空间范围对经济活动的重要影响。现阶段，经济学任务空间范围越大，市场开放程度越大，产生的经济份额也就越大。
1.2 公路项目对空间范围的影响
现阶段，人们普遍认同空间范围能够对经济效益产生重要的影响，而在对空间范围进行探讨的过程中是离不开交通运输的，这就极大的凸显出了公路项目建设的重要性。最初进行公路项目与经济效益之间关系研究的经济性专家们认为运输成本是决定空间范围的决定性因素，这一观点的提出同传统农业生产和制造业的发展具有重要关系，但是在接下来的研究过程中，经过专家学者的精确分析得出，区域范围内经济增长最大的限制性因素不仅包含运输成本，同时还应当同经济的集中程度具有重要关联。现阶段，社会经济的进步促进了运输业的发展，促使运输过程中的方式、种类及规模在很大程度上都发生了很大变化，这种运输体系不断变大的现象极大的扩大了空间范围，对资源的优化配置产生了不容忽视的作用。
2 基于运输需求的公路项目经济效益的计量
2.1 节约效益的计量
首先，降低运营成本效益。它指的是当公路项目投入使用以后带来的运输便利，促使运输成本降低而生成的效益。在对其进行计算的过程中，可以运用原有的运输成本减去现阶段公路项目投入使用后产生的成本来进行。具体公式如下：Bj1=（C0-C1）（Qh1+△Qhz）L。Bj1在该公示当中所代表的含义是当公路项目投入使用以后，每年节省的运输费用而产生的效益;C0指的是在公路项目为投入使用以前，旅客和貨物在运输过程中产生的费用;C1指的是在公路项目为投入使用以后，旅客和货物在运输过程中产生的费用;Qh1指的是在公路项目为投入使用以前，区域内实现的货运量;△Qhz指的是在公路项目为投入使用以后，区域内实现的货运量;而L代表公路项目建成以后产生的辐射长度。
2.2 传递效益计量
公路项目在建设过程中产生的传递效益含义是在该项目使用过程中，在消费乘数效应的基础上所节约和创造的效益，以及其对空间范围内产生的消费乘数效益。该区域内相关工作者的收入同节约和创造的效益之间具有重要的关联。当工作人员收入提高以后，就会扩大消费，增加社会需求。扩大生产在不断增加的社会需求下得以扩大，而收入将在这种情况下得到更大的提高。以上各个步骤在实施过程中都将将大量的效益带给不同工作部门，而消费乘数效益就是这些不同部门创造效益的总和。在乘数原理的基础上，单位增加一个，就会拥有1/（1-c）个单位的GDP增加，如果边际消费倾向用c来代表，那么该值应大于0小于1，在这种情况下，消费乘数效益就可以应用以下公式来表达：Bp=（Bj+Bc）/（1-c）。
3 结 语
在社会经济不断进步的基础上，加强项目经济评价具有重要意义，而公路项目的经济效益占有重要的地位，加强对公路项目经济效益形成机理的研究，对于加强计量，促进科学性和规范性在计量中进行充分体现具有重要功能。本文在加强运输需求研究的基础上对公路项目经济效益的形成机理及计量进行了阐述，希望对公路项目建设和社会经济的进步起到促进作用。
主要参考文献
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[2]刘世铎.基于多元主体视角的公路畅通合理性评价理论与方法[D].西安：长安大学，2011.
[3]王璐.基于运输需求的公路网畅通性技术经济评价研究[D].西安：长安大学，2010.
公路项目建议书范文第6篇
摘要：在公路工程进行项目实施时，会发生一些问题，导致工程预算存在差异等问题。基于此，文章从决策阶段、招投标阶段、设计阶段、施工阶段、竣工阶段对公路项目工程造价全过程管理的控制对策进行了总结和分析，从而有效降低建设成本。
關键词：公路工程;造价;全过程;管理
前言
公路工程建设周期较长，包含多个工程阶段，如设计阶段、施工阶段等，不同阶段中都会涉及到人力、财力等方面内容，若不加以分析管控，极易导致公路工程在建设阶段花费不必要的资金费用，进而增多公路整体的工程造价。所以为了有效解决此类情况，在最大限度上控制工程造价，提高公路工程建设的经济性、合理性和可靠性，还需全面分析现阶段影响公路造价的相关因素，并根据实际因素结合公路工程建设要求采取完善的控制对策，促进公路工程造价管理工作的高效进行。
1公路工程造价的特征
现阶段公路工程造价工作在开展过程中主要体现出以下特征：①复杂性，工程造价工作内容较多，如人员分配、建筑材料、技术设备等方面都属于其管理范围，同时工程造价工作在开展过程中还受外部市场环境的影响，很多与公路工程相关的成本费用都需要结合市场环境变化而进行综合决定，除此以外，公路工程施工过程中涉及多个工程项目，不同的工程项目由不同的承包商完成，这些因素都导致工程造价具备复杂性特征;②高成本，公路工程规模较大，其所对应的工程造价成本也相对较高;③动态性，由于其规模大，涉及施工内容较多，所以公路工程整体建设周期也相对较长，在施工过程中可能会因为材料价格提高、天气环境变化、设备租赁价格变动等不可控因素使得公路工程造价时常变动;④个别性，公路作为重要交通枢纽，其工程整体建设长度较长，且可能会跨越不同地区，这种情况下也容易对工程造价产生影响，首先不同地区的环境等因素不同，对一些设备技术方面需要加强控制和选择，其次不同地区的发展水平也不同，所对应的征地费用、拆迁费用等方面均不同。这些都会对公路工程造价工作整体开展造成一定影响。
2公路项目的全过程造价控制途径
2.1公路项目决策的造价控制
在对公路工程进行决策的时候，要依据当地的一些条件，像自然条件、经济条件、资源土地利用开发的状况、当地的交通现状和需求等进行研究，将交通的需要作为出发点，将客流量作为基础，在安全的前提下比较多种建设方案，选择技术比较先进的、安全适用度高的、与当地的经济发展相适应的建设标准和运行模式。在系统地了解了各个信息资源的基础上，采用比较合理的决策程序、理论和方法来分析信息资源，并且要明确好任务，尽量推选比较合理的方案，最后选出一个最佳的方案。
2.2设计阶段造价管理
建设工程造价管理一个比较重要的环节就是设计阶段的造价，如果项目的投资已经决策立项了，那么能够控制这个项目建设总投资的主要阶段就是工程的设计阶段。在造价控制管理方面一定要提高关注度，从本质上优化公路工程管理，落实公路设计工作，不仅要完善设计方案，还要在经济测算比选后，选择性价比最优的方案。为了降低成本，加快工程设计进度，要创新性提出全过程成本控制前提下成本前置理念。就是在规划阶段从成本角度对设计单位提出建议，在设计阶段严格把控设计限额来控制成本，在招标阶段指导造价公司合理编制清单控制价，在施工阶段严控变更签证，唯有如此才能有效发挥公路工程项目造价控制的作用。建设单位需要结合自身的各类施工资源，对外购详细设计做出合理的优化，确保施工过程的有序开展。再者就是在设计时可以采用限额设计的方式，并且进行动态的跟踪从而达到控制造价的目的。坚持持续施工设计优化的原则，提高套料设计水平，真正实现无余量搭载。通过建立健全设计差错追责机制，增强设计人员的责任意识。相关设计人员必须实事求是，既要结合技术经济措施，又要结合行业特点对相关部门进行一定程度的变革和创新，保证公路工程造价控制管理，能够对工程建设起到积极的作用，通过有效的措施严格控制工程造价;另外，在设计阶段要更加重视成本控制工作，努力提高资金预算和成本控制能力，从而使建设成本降到最低，提高项目的经济效益。
2.3施工阶段的造价控制
各种各样的施工设备和材料会被应用在施工过程当中，工程造价也会因此受到影响，所以也要不断加强设备和材料的管理工作。要加强对部分昂贵材料的监控管理，防止工人的浪费。根据材料的属性和特点对于那些可循环的材料进行循环使用，使设备的作用能够得到充分的发挥，及时保养相关的施工设备，尽可能减少不必要的支出。施工材料要进行安全有效的放置管理，这便使相关的施工材料在运输过程中变得更加方便。施工人员要严格遵守设计的方案进行施工，保证施工的进程不会受到影响，而且工程的质量也要保证好，在复杂多变的施工环境当中，不断加强对施工人员的安全管理要。关于施工组织设计要合理的选择并切实的实施。如果施工组织设计较为合理，就可以有效利用周围的资源，既满足了施工单位的合同且降低了施工成本，还可以控制造价，且大幅缩短施工周期。各种各样的变化常常在施工过程中发生，所以这就要求工作人员充分掌握现场的施工状况，充分把握工程建设的每一个阶段，及时发现并修改施工过程中的数据偏差，预估工程的施工阶段一定要利用合理科学的方法进行，自己估测施工过程中潜在的问题，主动控制工程造价。
2.4竣工阶段的造价管理控制
作为项目施工建设的最后一个环节，竣工阶段也象征着将要确定整个项目的花费成本。虽然，此阶段对造价影响很小，但是，即便出现一点点风险，其影响力都不容小觑。在竣工阶段造价管理中，常见的问题包括虚报工程量、高套定额、提高材料价格标准等，也是竣工结算超预算的主要因素。为了有效解决此类难题，首要解决办法就是开展竣工审查工作。首先，要求详细审核工程量。其次，做好造价资料收集，确保造价资料收集制度得到有效落实，提升造价资料管理的规范化水平。另外，深入现场，加强对现场情况的掌握和了解，结合工程计量计算阶段的结果，借助自身在定额方面的优势，加强对定额的运用。按照施工合同和原预算、施工图纸、验收资料、施工记录等，做好对竣工结算的审查，加强对合同条款的核对，以避免错误。
结语
综上所述，为促进高速公路造价控制工作的顺利进行，使工程造价控制水平得到有效提高，应深入了解公路工程造价的相关影响因素，比如，工程设计变更因素、材料价格变动因素以及人工费用变动因素等。进一步采取有效控制措施，通过严格审批工程设计的变更、正确使用工程合同、加强施工阶段的造价控制、加强竣工阶段的造价控制等措施的实施，从多方面提高高速公路工程的经济效益，使高速公路工程造价控制更具有实效性，进而促进我国高速公路工程建设事业的稳定、可持续发展。
参考文献：
[1]张百爽.高速公路工程造价的影响因素及控制措施[J].黑龙江交通科技，2020，43（08）：247-248.
[2]周建文.高速公路工程造价预算控制措施[J].交通世界，2019（17）：151-152.
[3]徐林祥，郑东翔.高速公路造价影响因素及控制措施[J].交通世界，2017（17）：123-125.