随着全球环保法规的日趋严格,使发展汽车工业和汽车尾气排放污染的矛盾日益突出。由于大量石化资源的消耗,所生成的尾气污染问题也越来越明显,因此世界上各个国家都采取了相应的解决措施,来有效降低石油资源的消耗所造成的负面影响问题。要想有效解决环境污染问题,必须要从原材料的清洁程度上来加以着手,提高汽油产品的原材料质量,降低汽油当中各种杂质含量,防止对空气环境形成不良的影响。而无氧汽油作为清洁能源不仅符合现代环保的要求,还有着广阔的国际市场。例如:东南亚、加拿大等国家使用的91#汽油就是无氧汽油的代表,是国际清洁能源市场的重要组成部分。在石油化工产品的实际应用中,为了得到不同的油品,可根据不同的方法按照不同的比例进行调和。
1.汽油组分及性质
调和通常在工艺优化原则、生产计划、物料平衡、原油性质、质量指标等约束下，按照一定的方法和不同的比例调成满足实际需求的油品。调和油就是在成品油质量需求指标的前提下，以组分油为原料加入产品调配单元调和而成。我国成品汽油主要以催化裂化汽油为主，约有一半以上的组分来自于此油品，随着我国要求油品质量升级，此种汽油的比例也逐年提高。通常汽油调和的组分有催化汽油(可细分为醚化汽油和脱硫中汽油)、重整汽油、抽余油、MTBE、烷基化汽油、异构化汽油、芳烃组分(包括甲苯和二甲苯)。各组分的主要影响指标为研究法辛烷值(RON)、馏程、蒸气压、芳烃含量、烯烃含量等。通过建立表格如下表(表1)(其他指标参照辛烷值)。而无氧汽油严格控制氧含量、含氧化合物及其混合物含量、MTBE含量。
2.汽油成品指标要求
(1)乙醇组分汽油国标。
乙醇汽油得到了国家的大力推动,一方面能达到环保的要求,另一方面还可以消化部分省市多生产的乙醇。因此,在未添加乙醇之前的乙醇组分汽油调和,将是炼油厂将来发展的主要方向。下表(表2)为乙醇组分汽油国家标准部分指标:
(2)澳洲91#汽油的指标。
澳洲91#汽油是我国炼油厂油品出口至世界各地的代表。随着国内市场的日益饱满,国际市场成为炼油厂持续发展的一大保障。下表(表3)为澳洲91#汽油指标:
3.汽油调和计算过程
油品调和是炼油企业生产石油产品的最后一步,它是影响产品质量的关键环节。在调和无氧汽油时,禁止加入醚化汽油和MTBE来控制氧含量等指标。加入异构化组分提高蒸气压,通过调整脱硫汽油组分加入量来调整整罐成品的馏程,加入重整汽油组分或者芳烃组分可以有效提高辛烷值,再通过加入抽余油组分进行辛烷值卡边调和以及蒸气压上限控制。不同的指标混合后的性质不同,所用公式也不同。在表4基础上,添加使用量、质量比、体积、体积比等数据。然后插入公式,其中如辛烷值、氧含量、馏程可简单使用质量比公式。芳烃含量使用体积比公式等。插入公式后,得出完整表格及比例:
4.成品汽油指标分析
大部分炼油化工企业直接对催化汽油进行脱硫处理,其采用催化汽油脱硫技术来进行汽油的清洁净化。因此本文以成品油的调和过程进行探索,为制定科学合理的成品油调和计划奠定理论基础。油品调和过程中存在着复杂的调和效应,通过建立数学模型来实现生产的优化。在所有成品油中汽油和柴油占到总量的90%以上,因此可以针对90#汽油、93#汽油和柴油的优化问题进行建模。影响成品油质量指标的因素有很多,主要针对汽油和柴油中的辛烷值、硫含量、烯烃含量、汽油蒸汽压、柴油凝点进行研究即可满足优化需求。通过调和多罐分析可知,辛烷值、蒸气压、50%馏程三者容易出现卡壳情况。在汽油组分稳定情况下,可以通过多次调和校正。如下图所示:
5.结论
油品调和是目前大部分炼油企业提升利润和产品质量的重要措施。要求企业必须立足自身,采用新型调油技术。目前,随着我国石化产品的快速发展,清洁燃料油品的标准随着环境问题变得日益突出,降低烯烃催化新工艺的研发势在必行。通过上述分析得出以下几点结论。
(1)在汽油组分指标稳定的情况下,通过这种计算方式很好的控制了偏差,一般实际结果在0.5个单位内,具备工业化生产要求。虽然通过这种计算方式投资少,但是人工时间耗费大。
(2)需要根据组分的最新分析数据经常更新表中数据,以达到预测值最为准确的目的。
(3)无氧汽油要严格控制添加醚化汽油和MTBE。在剩余汽油组分的情况下,容易造成辛烷值、蒸气压、50%馏程三者卡边情况。因此无氧汽油调和的优质条件是汽油轻组分的辛烷值高、蒸气压高。
(4)无氧汽油的储存必须是专罐专线专用,防止与其他汽油油品互串。
摘要：近年来,我国高度重视能源安全和环境保护,大力推进可再生替代能源发展,乙醇汽油等相关产业迎来新的历史发展机遇。为了进一步提升汽油辛烷值的准确度,降低由于辛烷值浪费或低标准带来的质量问题,就必须重视调合系统的优化控制工作。在这种背景下,未添加乙醇之前的乙醇组分汽油成为炼厂调和的重点之一。立足于我国乙醇汽油在线调合系统的控制现状,文章首先分析了汽油组分及性质和成品指标,其次对乙醇汽油调合的计算及技术指标进行了解析,希望可以有效提升辛烷值的控制优化水平,贡献更高的经济价值与社会价值。
关键词：汽油组分,无氧汽油,调和计算,指标分析
参考文献
[1] 吴智杰.汽油调和计算方法的初步研究[J].化工管理,2020年05期.
[2] 王桂玲.石油化工行业成品油调和配方优化问题研究[D].辽宁科技大学,2012年.
[3] 宫文斌.催化裂化汽油降烯烃技术探讨[J].黑龙江科技信息,2008年27期.
[4] 屈叶青.FCC汽油降烯烃技术进展[J].宁波化工,2010年01期.
[5] 李云峰.汽油在线调合系统优化效果分析[J].当代化工研究,2019年03期.