第一篇：厂区道路画线立项申请
道路立项申请
申 请
镇人民政府：
申请单位：****村委会(辖9个村名小组，全村314户、1050人，耕地面积1300亩， 5个党小组，党员35人)
申请事项：****高山蔬菜水毁道路工程
项目建立内容：新建****至1组的道路建设，总里程2500米，路宽4.5米，铺垫黄沙路面3米，厚度0.18米，预埋涵管、涵洞多处。总投资预算52.92万元。
****位于大汉山腹地，村民居住分散。近年来由于人口流失严重，交通严重闭塞，导致数百亩的土地耕种难度大、收益差。村两委多次调研,同时在上级各部门的大力支持下，***村成立了蔬菜种植专业合作社，合法流转了***亩土地。为了促进合作社对流转土地进行综合开发，实现种植、养殖、旅游观光为一体的现代农业示范基地，同时解决群众出行难的问题，现急需开工建设上述建设内容。
经2015年9月**日村两委召开会议，成立了以支部书记*****为组长，成员有******、*****、*****为成员的项目实施领导小组，全面负责协调工作，并决定于2015年10月开工建设。
该项目严格按照招标程序执行。
监理小组：会议通过并成立了以*****为组长，***********为成员的监督小组
资金使用：由村监督委员会审核，实行双签制，并公示。 社会效益：该道路的新建解决上半部分村民的出行难问题，更能有力推动高山蔬菜合作社的发展，实现旅游强村、农业高产、农民增收的目标。
专此报告
年*月*日
*
第二篇：厂区道路施工合同
甲方：*******有限公司
乙方：*********建设工程有限公司
根据《中华人民共和国合同法》及其他有关法律法规规定，双方本着友好合作、平等互利的原则，为明确双方在施工过程中的权利、义务和责任经双方协商同意达成以下条款： 第一条：工程项目：
1.1工程名称：************厂区道路工程。 1.2工程地点：************开发区。
1.3承包范围：路基开槽、软基处理、30CM12%石灰土、C25混凝土20CM、回填碾压。包工、包料、包机械。
1.4合同价款：合同单价********元/㎡，人民币大写(**********元，按实际完成工程量计算) 第二条甲方责任：
2.1甲方负责将水准点、坐标控制点以书面形式提交乙方，并于现场交验。 2.2甲方负责组织乙方、设计、监理等单位进行图纸会审、设计交底，做好会审、交底纪要，与施工图纸一并交给乙方。 第三条乙方责任：
3.1严格执行施工规范、安全操作规程、防火安全规定、环境保护规定，严格按照施工图纸进行施工。
3.2做好施工组织管理，维持现场整治，做到“工完场清，道路畅通”。 3.3工程竣工未移交给甲方之前，乙方负责保护，乙方保护期间发生损坏，乙方出资修复。
3.4在竣工后规定的保修期内，出于施工原因造成的质量问题，乙方应于接到甲方通知的第三天内无条件进行修复，属设计或甲方使用及其他原因造成工程质量问题，乙方可给予返修，但返修费用由甲方承担。
3.5施工中发生的一切安全事故，除甲方人员自身责任外，均由乙方承担，并立即报告甲方。
第四条合同价款调整： 4.1甲方确认的设计变更、修改和施工现场签证，工程量的增减等，合同价款可作调整。
第五条工程预付款、进度款及竣工结算：
5.1合同生效后五日内，甲方付给乙方合同总价的20%为工程预付款，30㎝12%石灰土完成，甲方付给乙方工程进度款合同总价的30%，整体工程竣工验收合格结算后，甲方付给乙方至合同总价的95%工程款。质量保证金为结算总款的5%。2011年底前全部结清。 第六条竣工验收：
6.1乙方认为工程具备竣工验收条件后，向甲方提出竣工验收申请。 6.2甲方接到乙方竣工验收申请3日内，甲方组织相关部门进行工程验收。 第七条保修：
7.1保修期限：道路按合同要求竣工验收合格起满壹年。
7.2保修内容：合同所包含的工程项目、设计变更、现场签证的全部内容。但必须是施工原因造成的质量问题。其他原因造成的损坏，不在保修范围。 7.3保修期满后十天内，甲方将质量保证金一次性支付给乙方。 第八条：未尽事宜，甲乙双方本着实事求是的原则，友好协商解决。
第九条：本合同经甲乙双方签字盖章后生效，工程完工，工程款全部结清后合同失效。
甲方：(盖章)**************
负责人(签字)
乙方：(盖章)*****************
负责人(签字)
2011年 月 日
厂区道路施工协议
协议双方：*************公司 (以下简称甲方) ****************限公司 (以下简称乙方)
根据《中华人民共和国合同法》及其他有关法律法规的规定，双方本着友好合作、平等互利的原则，经协商一致，签订本协议，并共同遵守。 第一条：甲方将位于**********开发区的临时道路工程委托给乙方施工。 第二条：工程地点：************开发区********路南侧。
第三条：工程内容：*****路南侧路边石拆除12米，*****路南侧於区开挖、降水、软基处理、回填、碾压。
第四条：工程量：********路南侧路边至*********厂区南北长45米，东西宽10米。
第五条：工程质量要求：满足厂区建设车辆畅通。 第六条：承接方式：包工、包料、包机械。 第七条：工程价款及支付方式：
7.1工程价款：24428.57元。人民币大写(贰万肆仟肆佰贰拾捌元伍角柒分)
7.2支付方式：一次性付清。
第八条：双方责任和义务：
8.1甲方负责临时道路施工放线。 8.2乙方保质保量完成。 第九条：未尽事宜，甲乙双方协商解决。
第十条：本协议经甲乙双方签字盖章后生效，工程完工，工程款全部结清后协议失效。本协议一式两份，甲乙各持一份。
甲方：***********有限公司 乙方：***************有限公司
负责人：(签字) 负责人(签字)
2011年 月 日
第三篇：厂区道路交通安全管理制度
第一章
总则
第一条 为了进一步加强公司厂区道路交通安全管理，规范厂区道路交通安全行为，预防和减少厂区道路交通安全事故，保障交通安全秩序井然，根据《中华人民共和国安全生产法》和《中华人民共和国道路交通法》，结合公司实际，特制定本制度。
第二条
在公司区域内通行的车辆、行人、乘车人都应遵守本规定。对违反本规定的行为，任何人都有制止和报告的权利。
第三条
公司下属各单位和相关方都应当定期对本单位员工进行道路安全知识的培训和教育，提高员工遵守厂区道路交通安全管理规定的自觉性。
第四条
本规定所称厂区道路是指公司行政管辖范围内自建自管的道路、厂房间通道、广场和停车场、车辆作业现场以及其它可供车辆、行人通行的地方。
第五条
本制度所称的车辆，是指在厂区内行驶的下列机动车和非机动车、特种车辆以及厂内专用机动车辆。
(一)机动车是指以动力装置驱动或者牵引，能上道路行驶的可供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。
(二)非机动车是指以人力或者电动自行车等交通工具。
(三)特种车辆是指叉车、铲车、吊车、槽车和其他履带式车辆。
(四) 厂内专用机动车辆是指限于公司管辖厂区范围内行驶及作业，由公司相应部门登记备案的，使用专门牌照的机动车辆。
第六条
本制度适用于公司各管理部门、生产部门、相关方以及在公司厂区道路通行的车辆与人员。
第七条 公司交通安全管理坚持“谁主管、谁负责”、“谁使用、谁负责”、“谁审批、谁负责”的原则。
第二章
管理分工
第八条 公司安委会是交通安全管理的领导机构，负责制定交通安全管理制度，领导公司交通安全管理工作。
第九条 公司安全环保处、生产管理处、综合办公室、物流供应处和水泥部负责核定进入厂区车辆总量，监督检查厂区道路交通安全状况，提出交通安全管理绩效考评意见。
第十条 公司综合办公室负责办公区域和门卫区域进出厂车辆的管理，对停车区域予以标识，确保车辆进出、停放规范有序;生产管理处负责下达和执行公司指令，完善和维护厂区道路、交通设施、路线标识、警示标识等，协调中、夜班厂区范围内(包括停车场)行车和停放的秩序;物流供应处负责所有运输原燃材料和产品的运输车辆在厂区范围内(包括停车场)行车和停放的秩序;水泥部负责站台周边车辆停放排队区域和装车区域的秩序。矿山部负责石灰石拉运车辆在矿区内的装车秩序和安全管理，及时维修上山道路和采场道路，确保道路安全畅通。在生产低碱水泥期间按质量要求做好配号工作。各业务主管部门要建立、健全、细化分管领域交通安全管理办法，严格控制厂区用车数量，按照规定办理车辆备案手续并与承运单位签订交通安全协议，合理安排行车时间和路线，并对承运单位车辆实施管理、考核。
第十一条 公司各单位对分管区域、分管路段交通安全状况以及本单位所属车辆、驾驶人员和职工遵章守纪情况实施监督检查、考核，并建立相应的记录和档案。按期对本单位所属车辆按规定进行检审验和维护保养，确保行车安全。
第十二条
安全环保处负责厂内机动车辆驾驶人员的培训，建立厂内机动车辆驾驶人员资格档案，随时督查厂内交通安全管理实际状况，有权检查车辆牌证、速度、驾驶人员证件，对发生违章行为的人员、车辆的公司业务
第十三条
在厂区道路通行的车辆和行人必须遵守国家的交通法规和厂区管理的各项规定，自觉服从安全管理人员的管理。
第十四条
任何单位和个人不得擅自设置、移动、占用、毁损交通标志、交通标线。严禁在道路上堆放物资，特殊情况应经主管部门同意并设立明显标志。厂区道路养护施工时，施工单位在道路上应当按照规定设置规范的安全警示标志和安全防护设施，施工形成的沟、井、坎、穴，在施工人员离开现场时，应加盖牢固的覆盖物，夜间须设置警示红灯或反光标志;竣工后，须及时清理现场，修复路面和道路设施。
第十五条
机动车驾驶员必须遵守下列规定。
(一)遵守道路交通安全法律、法规的规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶。
(二)驾驶车辆时，必须携带驾驶证和行驶证等有效证件。
(三)不准转借、涂改或伪造驾驶证和行驶证及公司出入证。
(四)不准将车辆交给没有驾驶证的人驾驶。
(五)不准驾驶与驾驶证准驾车型不相符的车辆。
(六)未按规定审验或审验不合格的，不准继续驾驶车辆。
(七)饮酒后不准驾驶车辆。
(八)不准驾驶安全设备不全或机件失灵的车辆。
(九)不准驾驶不符合装载规定的车辆。
(十)在患有妨碍安全行车的疾病或过度疲劳时，不准驾驶车辆。
(十一)车门、车厢没有关好时，不准行车，不得向车外抛物。
(十二)不准穿拖鞋或赤脚、戴耳机或耳塞驾驶车辆。
第三章
交通安全管理规定
三)不准在驾驶车辆时闲谈、打手机或有其它妨碍安全行车的行为。
(十四)任何人不得在厂区内学习机动车和非机动车的驾驶技术，不准驾驶机动
车在厂区道路上试车。
第十六条
公司区域内发生交通事故时，应及时向公司安全环保处报告，公司安全环保处和业务主管部门负责交通事故处理或按有关规定上报公安交警部门，进
行事故处理。
第十七条
公司各部门外出办事用车，由综合办公室统一派遣，须到本县以外的
必须经公司分管领导批准。
第十八条
公司所属机动车辆使用，由所在部门根据工作需要调配，事情紧急时由生产管理处(调度室)统一调度。需外出执行任务、修理等必须经公司分管领
导批准。
第十九条
原燃材料、水泥、商品熟料的承运商必须与公司主管部门签订交通安全协议，以书面形式承诺遵守本制度规定。
第二十条
车辆、行人应当各行其道，严格遵守厂区交通标志、标线规定。遇有交通管理人员现场指挥时，应按照交通管理人员的指挥通行;没有交通标志、标线、信号指示或交通管理人员指挥的，应当在确保安全的原则下通行。
第二十一条
所有车辆进出厂区大门，应严格遵守公司门卫管理制度，具体要求
如下：
(一) 严禁车辆携带各类危险品进厂;
(二) 外来联系业务的机动车辆，须在门卫进行登记，得到同意后方可进入，并按指定路线行驶，从原路返回出厂;
(三) 厂区内拉运原材料、产品、物资、废旧物资出厂，必须凭有效出门凭证方
可放行出厂;
(四) 与生产和工作无关的机动车辆，禁止驶入生产区;
(五) 学龄前儿童以及不能控制自己行为的精神疾病患者、智力障碍者在公司宿舍区道路上通行，必须由其监护人对其进行带领;
(六) 禁止与工作无关的人员进入生产区域。
(七) 拉运货物的机动车辆按规定从东、西物流大门出入，禁止从行政大门(中门)出入;因情况特殊需从中大门进出的，须经公司同意方可通行，货车严禁人
货混载。
(八) 行人必须遵守交通安全规定和警示，走人行道或靠路边右侧行走，禁止横
排行走、穿越绿化带。
第二十二条
公司业务主管部门根据厂区道路和交通流量的具体情况，有权采取交通管制措施，适时对机动车、非机动车、行人采取疏导、限制、禁止通行等措
施。
第二十三条 车辆在厂区道路上行驶的最高时速规定如下：
厂区内行驶机动车辆，必须按照管理部门指定的线路限速行驶。具体规定如下：
1、出入厂门5公里/小时;
2、厂区主干线10公里/小时;
3、弯道、特殊路段、生产区域5公里/小时;
4、消防车、救护车执行任务时，在确保安全的前提下，不受速度限制。
5、车辆遇有低于上述规定的限速交通标志和路面文字标记时，应按标志、标记规
定行驶。
第二十四条
机动车在厂区内停放时，应遵守以下规定：
(一)机动车行驶中发生故障，需要停车排除故障时，驾驶人应立即开启危险报警闪光灯，将车移至不妨碍交通的地方停放;难以移动的应持续开启危险报警闪
光灯，并在来车方安全距离设置警告标志等措施扩大示警范围;
(二)提货、卸货车辆应依次停放在提货、卸货场地停车线内，没有停车线的，靠道路右侧依次排列，不得乱停乱放;
(三)非机动车必须存放在各单位的指定区域。 对违规停放(车辆驾驶员不在现场)的车辆，公司安全环保处有权予以处罚;
(四)弯道、T型路口、十字路口、消防通道、生产通道、工业管道下方、管道支架旁边和等有明显危险标识的设施附近禁止车辆停放。
第二十五条
在厂区进行运输、作业的单位和个人应自觉维护厂区道路畅通和整洁。凡有下列情形之一的，需凭申请报告、工程合同、施工方案报公司业务主管部门和安全环保处审批、登记备案后，方可进行：
(一)因生产需要，占道停放车辆、堆物作业、搭棚、盖房或有其它妨碍交通安
全活动的;
(二)履带车、齿轮车、铁轮车、重型车辆等特种车辆需在厂区道路上行驶的;
(三)因生产、施工、维修，需占用、挖掘道路的。
第二十六条
车辆载运危险、化学物品的，应由车辆所在单位提出运输方案，到公司安全环保处办理相关通行证，按指定时间、路线、时速行驶，并悬挂明显标志，确保行驶安全。从事危险、化学品运输的驾驶员、押运人员，必须接受专业培训，持证操作，确保运输安全。
第二十七条
厂区行驶的车辆应保持车容整洁，车况良好，运送散体物资、液体物料和其它废弃物的车辆，必须采取覆盖、密闭、捆绑、湿化等有效措施，装载物料不得超出车厢板，粉粒物料运输必须使用密闭容器，所有车辆必须做到不漏料、不蹭地、不溢洒，确保道路整洁无损。
第二十八条
发生交通事故的车辆必须立即停车，当事人必须保护现场，抢救伤
者和财产(必须移动时应当标明位置)，并迅速拨打“122”交通报警电话，同时报告公司现场工作人员和调度人员，并逐级上报。公司安全环保处或综合办公室接到报案后，应当立即派员赶赴现场，抢救伤者和财产，勘查现场，收集证据，采取措施尽快恢复交通。事故当事人应如实向安全环保处或交警部门调查人员陈述交通事故发生的经过，不得隐瞒交通事故真实情况。其他知情者有义务提供有
关情况。
第四章
惩处
第三十条
公司厂区道路行驶的车辆和行人，违反厂区道路交通安全管理规定的，各级管理人员应严格依照本制度对其实施惩处，并登记备案。
第三十一条
对违反厂区道路交通安全管理规定行为的处理方式包括：
(一)对公司所属人员的惩处种类：
1、口头或书面批评教育;
2、经济处罚;
3、留用察看并承担经济责任;
4、解除劳动合同，并承担经济与法律责任;
(二)对公司车辆所属单位的惩处种类：
1、通报批评;
2、考核。
(三)对外来车辆及人员的惩处种类：
1、口头或书面批评教育;
2、暂扣并予以经济处罚;
3、勒令停止拉运并予以
经济处罚。
(四)对外来车辆责任单位的惩处种类：
1、扣除违约金;
2、限制入厂或禁入厂区;
3、核减业务量;
4、勒令退出。
第三十二条
违规惩处细则
(一)有下列行为之一者，给予责任者200～1000元处罚，造成经济损失的，责令其赔偿损失，情节严重者报告当地公安交警部门，追究其法律责任 ：
1、机动车驾驶证被吊销或暂扣期间驾驶机动车的;
2、无照驾驶或驾驶与准驾车型不相符车辆的;
3、将机动车交由未取得驾驶证、机动车驾驶证丢失、被吊销或暂扣期间人员驾驶
的;
4、涂改、伪造、冒用或使用失效的机动车牌证、驾驶证的;
5、唆使、强迫机动车驾驶人违反交通安全法规和厂区道路交通管理规定的;
6、行驶超过规定时速50%的;
7、损毁、移动、涂改交通设施的;
8、严重堵塞交通的;
9、提货、卸货车辆在质检区、计量区、提卸货现场乱停乱放或有其它扰乱秩序行
为的;
10、未按规定购买机动车保险的;
11、无证从事危险、化学品运输作业的;
12、车辆从事危险、化学品运输作业未办理准运证或未按规定进行运输作业的;
13、车辆违规载人的;
14、造成交通事故后不及时停车、保护事故现场或逃逸的;
15、碾压、撞毁公司设施，给公司造成财产损失的;
16、运输车辆单位或个人遇交通管理人员检查不配合、拒不出示相关证件，以及有其它不服从现场管理人员管理行为的;
17、随意卸车造成混料或卸至堆料区以外的。
(二)有下列行为之一者，给予责任者经济处罚200元：
1、不按规定悬挂号牌、水泥品种标识号牌和不放置检查合格标志、保险标志的;
2、机动车载物长度、宽度、高度超过规定，未经审批或未按规定行驶的;
3、违反交通标志、交通标线指示或交通指挥的;
4、在装卸区域强行插队、装车、卸车的或不按规定位置区域卸车的;
5、驾驶未经检验或检验不合格车辆的;
6、逆向行驶的;
7、 机动车驾驶员不在现场或虽在现场不按要求驶离，妨碍其它车辆、行人通行
的;
8、 车辆发生故障未立即采取有效措施将车移开，造成交通堵塞的;
9、 机动车超过规定时速50%以下的;
10、不按规定超车或让车的;
11、在禁止掉头的路段掉头行驶的;
12、驾车下陡坡时熄火，空档滑行的;
13、遇有行进方向道路交通阻塞时，没有依次排队等候仍然强行借道通行的;
14、自卸车货箱未落下在厂区道路上行驶的。
(三)有下列行为之一的，给予责任者经济处罚100元：
1、进入导向车道后，不按规定分道行车或不按规定方向排队的;
2、在禁停路段停靠车辆的;
3、行经交叉路口不按规定行车或停车的;
4、在检修区域或人员密集区域，不按规定减速、停车的或不避让行人、非机动车
的;
5、故意遮盖车辆号牌或号牌辨认不清的;
6、不按规定拖挂车辆的;
7、在没有划分中心线、机动车道、非机动车道的道路上，不按规定行驶的。
8、不按规定会车、倒车的;
9、货运汽车不按规定载人的;
10、在厂内生产区域驾驶摩托车的;
11、电动车、助力车、三轮车载人的;
12、箱体密闭不严或装载量过大，溢洒污染厂区环境的;
13、与公司生产、检修、施工无关的人员进入生产区域的。
(四)有下列行为之一的，给予责任者批评教育，并予以经济处罚50元：
1、小车不按规定停车的;
2、车辆行驶过程中没有关好车门、车厢的;
3、厂区通行证摆放不明显，不随车携带驾驶证、行车证和相关证件的;
4、不按规定让行的;
5、在禁行时间、禁行道路上行驶的;
6、行车过程中使用通讯工具、穿拖鞋、光膀子等影响安全文明驾驶的;
7、横排行走或穿越绿化带者;
8、带领小孩进入主生产区域的。
9、驾驶员和行人乱扔垃圾的，乱扔酒瓶、滤清器、废旧轮胎者加倍处罚。
(五)有下列行为之一的，给予责任者或责任单位1000～5000元处罚，造成经济损失的，同时责令其赔偿损失：
1、未经公司主管部门批准备案，占用道路施工影响车辆通行的;
2、不按批准的路段、施工面积、工期，占用、挖掘道路或不按规定采取安全防范
措施的;
3、擅自挖掘损坏道路的或损坏交通设施的。
(六)运输车辆不采取有效措施，造成损坏道路，影响交通安全的，视其情节给予500元～1000元处罚，造成经济损失的，责令其赔偿损失。
(七)
酒后驾驶机动车辆的，移交公安机关交通管理部门处理，责任者为本公司员工的，还要给予留用察看的惩处。
(八) 公司车辆驾驶员因违反本规定被吊销准驾证件，要求重新申办的，驾驶员及相关人员应认真学习本制度，经公司安全管理部门考试合格后方能续办理，但
办理的所有费用由本人承担。
(九) 车辆驾驶员一月内连续三次违章或半年内累计五次违章或造成一定影响的，考核车辆所属单位1000～10000元，并通报批评。对车辆实施限制入厂或禁入厂区、核减业务量，直至勒令退出公司市场。
(十) 利用机动车辆从事损害公司利益的违法违规活动的，扣押其所驾驶车辆，
并移交地方公安部门处理。
(十一)运输原煤、水泥、粉煤灰、水渣、红粘土、石膏的车辆在厂区内从水箱中往外放水者，每次处罚1000至2000元。运送石灰石、采矿废石、粘土的车辆在厂区内从水箱中往外放水者，每次处罚100至200元。
(十二)凡公司厂区道路发生的交通事故，应直接报公安机关交通管理部门处理，公司交通安全管理部门予以协助。交通事故责任者应当按照所负交通事故责任承担相应的损害赔偿责任。责任者为本公司员工的，还要视责任轻重，对责任者给予经济处罚、留用察看，直至解除劳动合同的惩处。造成重大交通事故的移交司法机关追究责任人的刑事责任，并追究其所属单位第一责任人的管理责任。个人将机动车辆交给无证人员驾驶发生交通事故的，承担全部责任和经济赔偿。
4、不按规定让行的;
5、在禁行时间、禁行道路上行驶的;
6、行车过程中使用通讯工具、穿拖鞋、光膀子等影响安全文明驾驶的;
7、横排行走或穿越绿化带者;
8、带领小孩进入主生产区域的。
9、驾驶员和行人乱扔垃圾的，乱扔酒瓶、滤清
器、废旧轮胎者加倍处罚。
第五章
评价和考核
第三十三条
公司建立交通安全管理评价标准体系，对各管理部门、生产单位交通安全管理绩效实施评价，纳入绩效考评，并与评先评优挂钩。
第三十四条
公司安全环保处每半年对受评单位交通安全管理状况实施综合评价，并将评价结果报公司领导，在公司安委会上予以通报。
第三十五条
对分管区域及分管路段交通安全管理状况长期得不到明显改善、职工违反交通安全管理规定人数比较多或性质比较严重、业务主管部门或用车单位不认真履行交通安全管理职责的，公司将从严考核责任单位。
第三十六条
公司所属车辆在造成重大人员伤亡或财产损失的交通事故中承担主要以上责任的，考核车辆所属单位5000～20000元，并通报批评，在评先评优中
对责任单位实施一票否决。
第三十七条
违反本制度的车辆及当事人，由业务主管部门出具违规处理通知书，公司财务处从运输费用中扣除，并将违规事实反馈车辆与当事人所在单位、公司业务主管部门，并按规定追究其责任。
第三十八条
公司对肇事车辆及其所在单位、管理单位以及重大违章行为、严重安全管理不到位的责任者，实行交通安全责任连带考核。对交通安全违章行为和事故，要分别追究直接责任者、业务主管单位、车辆服务单位和车辆所在单位的
相应责任。
第六章
管理流程
第三十九条
每年初公司安全委员会与各单位签订安全管理目标责任书，明确交通安全考核指标和工作事项。 公司各业务主管部门与承运单位、供应商、用户签订业务合同(协议)时，要同步签订交通安全责任书，交纳一定数量的保证金。
第四十条
公司每半年召开一次安全委员会会议，研究解决交通安全管理存在的
突出问题。每月召开一次安全例会，通报交通安全动态，安排部署下一阶段交通安全管理工作。各用车单位要定期召开交通安全专题会议，研究解决本单位交通
安全管理存在的问题。
第四十一条
公司各业务主管部门要将本单位指定的驾驶员名单和车辆年度检审验情况有效证件的复印件及时报安全环保处备案。各业务主管部门每月末要将分管业务承运车辆及人员遵章守纪情况抄报安全环保处。安全环保处要根据各业务部门抄报意见，对厂区交通安全状况进行统计、分析，并将考核结果反馈相应部
门。
第四十二条公司设立交通安全举报电话18993868756(移动)和09385822070(固定)，受理交通违章、违规、事故逃逸、交通安全隐患和交通安全管理不到位等事项的举报。对于群众举报的事项，业务主管主管部门和安全环保处要安排专人按照流程进行核查。对查证属实的违规、违法行为者要按照规定严肃处理，并对举
报人员实施奖励。 第七章
附则
第四十三条
本制度未尽事宜，参照《中华人民共和国安全生产法》 、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《交通事故处理程序规定》以及省、市政府和上级集团公司有关文件执行。
第四十四条
本制度由安全环保处和综合办公室负责解释。
第四十五条
本制度自下发之日起执行。
第四篇：太钢厂区道路交通安全管理制度(精)
太原钢铁(集团)有限公司
厂区道路交通安全管理制度
第一章 总 则
第一条 为加强太原钢铁(集团)有限公司【以下简称公司】厂区道路交通安全管理，维护厂区交通秩序，预防和减少交通事故，提高厂区道路通行效率，依据《道路交通安全法》和《企业事业单位内部治安保卫条例》等国家法律法规，结合公司交通安全管理实际，制定本制度。
第二条 本制度所称厂区道路是指公司行政管辖范围内自建自管的道路、厂房间通道、广场和停车场、车辆作业现场以及其它可供车辆、行人通行的地方。
本制度所称车辆包括机动车辆(含厂内专用机动车辆)、非机动车辆(含电动车、助力车和自行车)。
厂内专用机动车辆是指限于公司管辖厂区范围内行驶及作业并悬挂质量技术监督部门核发的，由公司相应部门登记备案的，使用专门牌照的机动车辆。
第三条 本制度适用于公司各管理部门、业务部门、所属各子(分)公司、二级单位【前述单位以下简称“各单位”】以及在公司厂区道路通行的车辆与人员。
第四条 公司交通安全管理坚持“谁主管、谁负责”、“谁使用、谁负责”、“谁审批、谁负责”的原则。
第五条 公司各管理部门、业务部门、所属子(分)公司、二级单位应依据本制度制定本单位的交通安全管理办法。
第二章 管理分工
第六条 各级交通安全委员会是交通安全管理的领导机构，负责制定交通安全管理政策，领导和指导本级交通安全管理工作。
第七条 各级交通安全主管部门负责建立健全交通安全管理制度，核定进入厂区车辆总量，监督检查厂区道路交通安全状况，提出交通安全管理绩效考评意见。
第八条 各级交通设施主管部门负责按照交通安全主管部门的标准和要求完善厂区道路、交通设施、交通信号等交通安全设施，及时消除交通安全隐患与缺陷。
第九条 各级业务主管部门负责建立健全分管领域交通安全管理制度，严格控制用车数量，按照规定办理车辆备案手续并与承运单位签订交通安全协议，合理安排行车时间和路线，并对承运单位车辆实施管理、考核。
第十条 各子(分)公司、二级单位负责健全交通安全管理机构，完善交通安全管理规章制度，对分管区域、分管路段交通安全状况以及本单位所用车辆、驾驶人员和职工遵章守纪情况实施监督检查、考核。
第十一条 各级宣传部门负责交通安全法律法规、交通安全管理典型经验、不文明交通行为的宣传报道、舆论监督工作。
效能监察部门负责对交通安全管理开展效能监察。
第三章 交通安全管理规定
第十二条 在厂区道路通行的车辆和行人必须遵守国家的交通法规和厂区管理的各项规定，自觉服从交通管理人员的管理。
第十三条 进入公司主厂区内(围墙以内)的机动车辆应按规定办理厂区通行证，签订交通安全协议，以书面形式承诺遵守本规定。厂
区通行证须摆放在明显位置。交通管理人员检查时，车辆驾驶员应主动出示相关证件，接受检查。
第十四条 车辆、行人应当各行其道，严格遵守厂区交通标志、标线和交通信号规定。遇有交通管理人员现场指挥时，应按照交通管理人员的指挥通行;没有交通标志、标线、信号指示或交通管理人员指挥的，应当在确保安全的原则下通行。
第十五条 公司交通安全主管部门根据厂区道路和交通流量的具体情况，有权采取交通管制措施，适时对机动车、非机动车、行人采取疏导、限制、禁止通行等措施。
第十六条 车辆在厂区道路上行驶的最高时速规定如下：
(一)小型客车、大型客车、货运汽车为40公里;
(二)带挂货运汽车为30公里;
(三)摩托车为30公里;
(四)助力车、电动车为15公里;
(五)电瓶车、轮式专用机械车为10公里;
(六)行经交叉路口、铁路道口为20公里;无人看守铁路道口为15公里。
车辆遇有低于上述规定的限速交通标志和路面文字标记时，应按标志、标记规定行驶。
第十七条 消防车、工程救险车、公安、护卫车队、救护车、生产指挥车执行任务时，在确保安全的原则下，不受行驶速度、行驶路线、指示灯信号的限制，其它车辆必须让行，不准穿插或超越。
第十八条 车辆、行人通过铁路道口时，遇有栏杆关闭、音响器发出报警、红灯闪亮或看守人员示意停止行进时，有停车线的，在线外右侧依次停车等候，没有停车线的，应在道路口5米以外右侧依次停车等候。
通过无人看守道口时，须停车瞭望，确认安全后方可通过。
第十九条 机动车在厂区内停放时，应遵守以下规定：
(一)机动车行驶中发生故障，需要停车排除故障时，驾驶人应立即开启危险报警闪光灯，将车移至不妨碍交通的地方停放;难以移
动的应持续开启危险报警闪光灯，并在来车方安全距离设置警告标志等措施扩大示警范围;
(二)提货、卸货车辆应依次停放在提货、卸货点停车线内，没有停车线的，靠道路右侧依次排列，不得乱停乱放;
(三)非机动车必须存放在各单位的停车场或院内。
对违规停放(车辆驾驶员不在现场)或发生故障不能自行移开的车辆，集团公司交通安全管理部门有权将车辆移至不妨碍车辆、行人通行的地方或指定的地点停放;
(四)弯道、T型路口、十字路口、消防通道、生产通道、工业管道下方、管道支架旁边和煤气脱水器等有明显危险标识的设施附近禁止车辆停放。
第二十条 在厂区进行运输、作业的单位和个人应自觉维护厂区道路畅通和整洁。凡有下列情形之一的，需凭申请报告、工程合同、施工方案报公司主管部门审批并在交通安全主管部门登记备案后，方可进行：
(一)因生产需要，占道停放车辆、堆物作业、搭棚、盖房或有其它妨碍交通安全活动的;
(二)履带车、齿轮车、铁轮车、重型车辆等特种车辆需在厂区道路上行驶的;
(三)因生产、施工、维修，需占用、挖掘道路的。
第二十一条 车辆载运危险、化学物品的，应由车辆所在单位主管部门提出运输方案，到公司交通安全管理部门办理相关通行证，按指定时间、路线、时速行驶，并悬挂明显标志，确保行驶安全。从事危险、化学品运输的驾驶员、押运人员，必须接受专业培训，持证操作，确保运输安全。
第二十二条 厂区行驶的车辆应保持车容整洁，车况良好，运送散体物资、液体物料和其它废弃物的车辆，必须采取覆盖、密闭、捆绑、湿化等有效措施，装载物料不得超出车厢板，铁屑废料运输必须使用密闭容器，所有车辆必须做到不漏洒、不刮地、不外溢，确保道路整洁无损。
第二十三条 发生交通事故的车辆必须立即停车，当事人必须保护现场，抢救伤者和财产(必须移动时应当标明位置)，并迅速拨打“122”交通报警电话，同时报告巡查的交通管理人员。乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以协助。
第四章 惩 处
第二十四条 对违反国家交通安全方面的法律、法规以及本制度规定的人员，依照公司《职工奖惩管理规定》相关条款及本制度规定，对责任单位实施考核，对责任者实施惩处并纳入单位内部绩效考核。
第二十五条 公司厂区道路行驶的车辆和行人，违反厂区道路交通安全管理规定的，各级交通管理人员应遵循教育为主、处理为辅的原则，严格依照本制度对其实施惩处，相关违规信息进入公司交通安全信息考核系统。
第二十六条 对违反厂区道路交通安全管理规定行为的处理方式包括：
(一)对公司所属人员及车辆的惩处种类：
1、口头或书面批评教育;
2、警告;
3、记过;
4、记大过;
5、留用察看;
6、解除劳动合同;
7、暂扣或吊销厂区通行证;
8、限制入厂或禁入厂区。
(二)对公司车辆产权单位的惩处种类：
1、通报批评;
2、考核。
(三)对外来车辆及人员的惩处种类：
1、口头或书面批评教育;
2、暂扣或吊销入厂证。
(四)对外来车辆责任单位的惩处种类：
1、扣除违约金;
2、限制入厂或禁入厂区;
3、核减业务量;
4、勒令退出。
第二十七条 违规惩处细则
(一)有下列行为之一者，给予责任者警告、记过、记大过的惩处，或扣除200～1000元违约金，也可以并处暂扣厂区通行证三个月至六个月，造成经济损失的，责令其赔偿损失。
1、机动车驾驶证被吊销或暂扣期间驾驶机动车的;
2、驾驶与准驾车型不相符车辆的;
3、将机动车交由未取得驾驶证、机动车驾驶证丢失、被吊销或暂扣期间人员驾驶的;
4、驾驶无牌、无证车辆的;
5、涂改、伪造、冒用或使用失效的机动车牌证、驾驶证、太钢厂区通行证的;
6、唆使、强迫机动车驾驶人违反交通安全法规和太钢厂区道路交通管理规定的;
7、行驶超过规定时速50%的;
8、损毁、移动、涂改交通设施的;
9、严重堵塞交通的;
10、提货、卸货车辆在质检区、计量区、提卸货现场乱停乱放或有其它扰乱秩序行为的;
11、未按规定购买机动车保险的;
12、无证从事危险、化学品运输作业的;
13、车辆从事危险、化学品运输作业未办理准运证或未按规定进行运输作业的;
14、车辆违规载人或在厂区从事营运活动的;
15、造成交通事故后不及时停车、保护事故现场或逃逸的;
16、给公司造成较大财产损失的;
17、运输车辆单位或个人遇交通管理人员检查不配合、拒不出示相关证件，以及有其它不服从现场交通管理人员管理行为的。
(二)有下列行为之一的，给予责任者警告、记过的惩处，或扣除违约金200～500元，并处吊销厂区通行证：
1、假冒、转借厂区通行证的;
2、使用过期厂区通行证的;
3、未按规定使用厂区通行证的。
(三)有下列行为之一者，给予责任者警告、记过的惩处，扣除违约金200元，也可以并处暂扣厂区通行证一个月至三个月：
1、不按规定悬挂号牌，放置检查合格标志、保险标志的;
2、机动车载物长度、宽度、高度超过规定，未经审批或未按规定行驶的;
3、违反交通信号、交通标志、交通标线指示或交通指挥手势的;
4、驾车穿插、超越护卫车队或正在执行任务的消防车、工程救险车、公安、救护车的;
5、在铁路道口不按规定停车造成交通堵塞的;
6、驾驶未经检验或检验不合格车辆的;
7、逆向行驶的;
8、机动车驾驶员不在现场或虽在现场不按要求驶离，妨碍其它车辆、行人通行的;
9、车辆发生故障不立即采取有效措施将车移开，造成交通堵塞的;
10、机动车超过规定时速50%以下的;
11、不按规定超车或让车的;
12、在禁止掉头的路段掉头行驶的;
13、驾车下陡坡时熄火，空档滑行的;
14、遇有行进方向道路交通阻塞时，不依次排队等候仍然强行借道通行的;
15、非(集团)公司产权车辆在车门私自喷涂太钢字样，假冒(集团)公司产权车辆的。
(四)有下列行为之一的，给予责任者批评教育、警告的惩处，扣除违约金100元，也可以并处暂扣厂区通行证一个月至二个月：
1、进入导向车道后，不按规定方向行驶的;
2、在禁停路段停靠车辆的;
3、压越单、双黄实线行驶的;
4、不按规定分道行车的;
5、行经交叉路口、铁路道口不按规定行车或停车的;
6、行经人行横道，不按规定减速、停车，避让行人、非机动车的;
7、在没有划分中心线、机动车道、非机动车道的道路上，不按规定行驶的。
8、故意遮盖车辆号牌或号牌辨认不清的;
9、不按规定拖挂车辆的;
10、不按规定会车、倒车的;
11、货运汽车不按规定载人的;
12、客运机动车违反规定载货的;
13、摩托车载人的;
14、电动车、助力车载人的。
(五)有下列行为之一的，给予责任者批评教育的惩处，或扣除违约金50元，也可以并处暂扣厂区通行证一个月：
1、不按规定停车的;
2、驾车没有关好车门、车厢的;
3、厂区通行证摆放不明显，不随车携带驾驶证、行车证和相关证件的;
4、不按规定让行的;
5、在禁行时间、禁行道路上行驶的;
6、不按规定使用安全带;驾驶二轮摩托车，不戴安全头盔的;
7、机动车驾驶室内不按规定张贴物品，影响驾驶视线和妨碍操作的;
8、驾驶的车辆噪声和排放有害气体超过国家标准的;
9、不按规定使用灯光信号的;
10、驾车使用通讯工具、收听耳机、抽烟、穿拖鞋、打赤膊等影响安全文明驾驶的。
(六)有下列行为之一的，给予责任者警告、记过、记大过的惩处，考核责任单位1000～5000元，同时进行通报批评，造成经济损失的，责令其赔偿损失：
1、未经公司主管部门批准、交通管理部门备案，占用道路影响车辆通行的;
2、不按批准的路段、施工面积、工期，占用、挖掘道路或不按规定采取安全防范措施的;
3、擅自挖掘损坏道路的或损坏交通设施的。
(七)在道路两侧及隔离带上栽种植物或设置宣传牌、管线围墙等，遮挡路灯、交通信号灯、标志，妨碍安全视距的，由公司交通安全管理部门责令行为人、单位排除妨碍;拒不执行的，扣除200元～1000元违约金，强制排除妨碍，所需费用由行为人、单位负担。
(八)运输车辆改装未经主管部门审批，扣除违约金500～1000元;运输车辆不采取有效措施，造成漏撒、损坏道路，影响交通安全的，视其情节扣除500元～1000元违约金，造成经济损失的，责令其赔偿损失。
(九)酒后驾驶机动车辆的，吊销其厂区通行证，并移交公安机关交通管理部门处理，可以给予责任者留用察看的惩处。
(十)公司车辆驾驶员因违反本规定被吊销厂区通行证，要求重新申办的，驾驶员及相关人员应认真学习本制度，经公司交通安全管理部门考试合格后方能续办理厂区通行证。
(十一)车辆驾驶员一月内连续三次违章或半年内累计五次违章或造成一定影响的，考核车辆产权单位1000～10000元，并通报批评。对车辆实施限制入厂或禁入厂区、核减业务量，直至勒令退出集团公司市场。
(十二)未经批准的大型设备(含三起)车辆擅自在厂区组织运输的，扣除运输业主500～1000元违约金。
(十三)利用机动车辆从事损害公司利益的违法违规活动的，吊销其厂区通行证，并移交有关部门处理。
第二十八条 凡公司厂区道路发生的交通事故，应直接报公安机关交通管理部门处理，公司交通安全管理部门予以协助，并暂扣或吊销该车辆厂区通行证。视责任轻重，对责任者给予警告、记过、记大过、留用察看，直至解除劳动合同的惩处。
第五章 评价与考核
第二十九条 公司建立交通安全管理评价标准体系，对各管理部门、业务部门、所属各子(分)公司、二级单位交通安全管理绩效实施评价，纳入行政一把手绩效考评，并与评先评优挂钩。
第三十条 公司交通安全主管部门每半年对受评单位交通安全管理状况实施综合评价，并将评价结果反馈综合评价主管部门。
第三十一条 公司对交通安全实行预算式管理，选择可量化的控制指标评判交通安全管理绩效。对经评价未完成预算指标的单位，将纳入经济责任制实施考核。
第三十二条 对分管区域及分管路段交通安全管理状况长期得不到明显改善、职工违反交通安全管理规定人数比较多或性质比较严重、业务主管部门或用车单位不认真履行交通安全管理职责的，公司将从严考核责任单位。
第三十三条 公司产权车辆在造成重大人员伤亡或财产损失的交通事故中承担主要以上责任的，考核车辆产权单位5000～20000元，并通报批评，在评先评优中对责任单位实施一票否决。
第三十四条 违反本制度的车辆及当事人，由公司交通管理人员出具违规处理通知书，从抵押金中扣除违约金，并将违规事实反馈车辆与当事人所在单位、公司业务主管部门，并按规定追究其责任。
第三十五条 公司对肇事车辆及其所在单位、管理单位以及重大违章行为、严重安全管理不到位的责任者，实行交通安全责任连带考核。对交通安全违章行为和事故，要分别追究直接责任者、业务主管单位、车辆服务单位和车辆所在单位的相应责任。
第六章 管理流程
第三十六条 每年初公司交通安全委员会与各二级交通安全委员会签订交通安全管理责任书，明确交通安全考核指标和工作事项。
公司各业务主管部门与承运单位、供应商、用户签订业务合同(协议)时，要同步签订交通安全责任书，交纳一定数量的保证金。
第三十七条 公司每季召开一次交通安全委员会会议，研究解决交通安全管理存在的突出问题。每月召开一次交通安全例会，通报交通安全动态，安排部署下一阶段交通安全管理工作。各二级交安委要定期召开交通安全专题会议，研究解决本单位交通安全管理存在的问题。
第三十八条 公司各业务主管部门每月10日前，要将进入主厂区车辆及人员备案信息抄报交通安全主管部门。各二级交安委和业务主管部门每周末要将分管业务承运车辆及人员遵章守纪情况抄报保卫部。公司交通安全主管部门要根据各业务部门抄报意见，对厂区交通安全状况进行统计、分析，并将考核结果反馈相应部门。
第三十九条 公司设立交通安全举报电话3017900，受理交通违章、违规、事故逃逸、交通安全隐患和交通安全管理不到位等事项的举报。对于群众举报的事项，交通安全主管部门要安排专人按照流程进行核查。对查证属实的不合规行为者要按照规定严肃处理，并对举报人员实施奖励。
第七章 附 则
第四十条 本制度自下发之日起实施，由保卫部负责解释。
二〇〇九年四月十六日
第五篇：市政道路工程立项申报建议书
工程概况
南京位于长江下游的中心地带,是江苏省的省会城市,全省政治、经济和文化中心,是长三角地区重要核心城市之一,也是长江流域四大中心城市之一。交通方面,津浦、宁沪、宁赣三条铁路干线在此交汇,宁沪高速公路从这里贯穿苏南,南京港位于长江下游的黄金水道,禄口国际机场航线覆盖国内外各主要地区及城市,是华东地区重要的交通枢纽。
XX区地处南京主城西南,长江之滨,XX畔。全区面积134.6平方公里。总人口33万人,其中常住人口18.5万人,暂住人口14.5万人,常住人口中非农业人口14.7万人,城市化率达79%。下辖宁南、板桥、西善桥、铁心桥、赛虹桥、雨花新村、梅山7个街道和雨花经济技术开发区。
XX西路东延位于南京XX区,随着XX区城市建设不断推进,作为地域发展的配套工程,方便周边居民的出行,加快XX区的经济建设,具有十分重要的作用。XX西路东延西起管道路,东至XX南路,道路全长约0.511km。
编制依据
1、XX区建设局委托书
2、《南京市城市总体规划》(1991??2010)
3、南京市“十一五”规划纲要
4、国家计委、建设部计投资(1993)530号文颁发的《建设项目经济评价方法和参数》
研究范围及过程
一、研究范围
XX西路东延道路新建工程,起点位于管道路,终点与XX南路相接。设计范围桩号K0+407.23~K0+918.56,工程全长约0.511km,道路线形为直线型。
二、研究过程
我院于2009年5月接受XX区建设局关于XX西路东延道路新建工程设计任务委托; 2009年5月底,会同区有关部门对全线进行了初步踏勘; 2009年6月上旬,向等有关部门进行了征询及资料收集工作; 2009年6月,进行工可报告的编制工作。 主要结论
一、建设必要性
1、实施XX西路东延道路新建工程,对XX区地区的经济建设与区域发展是十分必要的,同时也是周边地块开发的前提和必要条件。
2、道路东侧为在建的西善桥经济适用房项目地块,随着周边其他道路的相继建设,路网系统的进一步完善,可满足区域日益增长的交通量需求。
3、道路西起管道路,东至XX南路,周边另有天保立交、绿洲东路等现状道路,作为承担项目所在地块东西向主要交通流的重要通道,XX西路东延的建成对丰富路网结构,促进周边地块开发有着重要作用。
二、主要设计标准 本工程为规划城市次干道。
1、设计车速:40km/h。
2、设计荷载: BZZ?100
三、工程总体方案及道路工程
1、本工程道路路线走向根据现状地形及规划红线确定,路线走向基本是东西向。
2、规划路道路红线为35m。
3、道路竖向设计
道路纵断面设计的主要控制因素是周边地块的地坪标高以及相交道路的标高。
4、路面结构
本次设计为道路新建工程。 (1)机动车道路面结构: 4cm 细粒式沥青砼(AC-13C) 8cm 中粒式沥青砼(AC-20C) 沥青透层 30cm二灰碎石 20cm石灰土(12%) 机动车道路面结构总厚度为62cm。 (2)非机动车道路面结构: 4cm 细粒式沥青砼(AC-13C) 6cm 中粒式沥青砼(AC-20C) 沥青透层 20cm二灰碎石 20cm石灰土(12%) 非机动车道路面结构总厚度为50cm。
沥青砼路面具有路面平整度较好、日照反射强度低、噪音小的优点,同时便于养护,本工程路面结构推荐采用沥青砼路面。
(3)人行道路面结构 10cm细石砼(C15) 15cm碎石垫层
人行道路面结构总厚度为25cm。
四、排水工程
1、雨水工程 1设计范围
XX西路东延道路新建工程全长约0.511km。 2设计标准
a、暴雨强度公式:采用南京市的暴雨强度公式 q l/s?ha b、设计暴雨重现期P=1年 c、综合径流系数 ψ=0.65 d、降雨历时:tt1+mt2 (min) m-延缓系数,2。 t1-地面集水时间,道路采用10min e、雨水设计流量Q=ψ?F?q F-汇水面积(ha)
2、污水工程 1设计范围
XX西路东延道路新建工程全长约0.511km。 2设计原则
排水体制:采用雨、污分流的排水体制。
管道系统布置尽量采用重力流形式,减少提升以节约能源。
合理确定管网系统控制点高程,避免因照顾个别控制点而增加全线管网系统的埋深。
五、绿化工程
此次绿化设计工程范围为人行道行道树种植。
六、照明工程
1、设计范围
XX西路东延道路新建工程全长约0.511km。
2、设计标准
按建设部《城市道路照明设计标准》CJJ45-2006,确定本工程道路照明设计标准,本工程道路照明设计的标准为:车行道平均照度不低于10lx,均匀度不低于0.35。
七、工程投资估算
工程总投资1100.26万元,其中建安工程费914.54万元。 现状评价及建设的必要性 路网及道路规划 区域总体发展规划 XX区基础设施完善,交通便利。华东地区最大的赛虹桥立交,长江三桥、地铁总站,已经开工建设的亚洲第一大站??南京铁路南站等重要交通枢纽都位于此,京沪高速铁路穿越于此,使XX区成为连接华东、华中、华北、华南地区的重要交通枢纽。
西善桥经济适用房项目地块北侧有宁芜公路和绕城高速,以及宁芜铁路。地块西侧有快速路绕越公路。项目地块范围内主要有XX西路、管道路、XX东路、XX南路、XX北路、XX中路、天保立交一期等规划及现状道路。其中天保立交一期工程已经建设完成,XX西路和管道路为在建工程,其他道路均为规划道路。XX东路、XX西路、XX南路、和XX北路四条城市次干道构成一个环行的路网,管道路与XX中路分别是该地块南北向和东西向的主要通道,一起承担着该地块主要的交通流。另外,规划范围内一些支路将主干路和次干路串联起来,形成规划地块内成熟的道路网。管道路西接绿洲东路,向东经规划中的XX东路后与宁芜公路相接,解决了该地块南北向的交通出行问题。XX西路北接天保立交一期工程,经天保立交一期与绕城公路相接,通向市区及长江三桥方向。XX东路向西与宁芜公路相接,和XX西路一起解决了该地块东西向的交通出行问题。
目前,XX西路工程已建设至管道路南侧,但是与XX南路之间还有约511m没有实施。随着XX西路东延的实施,周边路网系统的进一步完善,可满足区域日益增长的交通量需求,对丰富路网结构,促进周边地块开发有着重要作用。
道路现状评价
XX西路东延道路新建工程,起点位于管道路,终点与XX南路相接。设计范围桩号K0+407.23~K0+918.56,工程全长约0.511km。工程起点处现状有一个小山包,小山包的处理方法可以参照XX西路工程中的处理方法实施。拟建场地北侧有一条现状小路与本工程相平行,道路拟建场地现状多为农田和少量房屋,道路整体走向为西高东低。工程范围内有几个较大鱼塘。
沿线建筑及工程地质
一、沿线建筑
道路东侧为在建的西善桥经济适用房项目地块。
二、工程地质
由于现阶段建设方未能提供道路沿线的地质情况,设计参照周边工程XX西路和管道路的地质概况,参考进行设计。道路沿线工程地质状况初步判定较好。
1、地形地貌:拟建路段位于雨花经济技术开发区内。属岗地前缘地貌单元。后经人类长期活动改造,原始景观已不复存在。沿线地势总体较为平坦,局部略有起伏。
2、水、土的腐蚀性评价:按《公路工程地质勘查规范》(JTJ064-98)附录D,场区为湿润区,且有干湿交替作用,环境类别属Ⅱ类。场区附近无污染源,结合地区勘查经验,判别场区水、土对砼无结晶类、分解类、结晶分解复合类腐蚀。
3、场地和地基的地震效应:场地地震设防烈度为7度,设计基本地震加速度为0.1g,地震分组为第一组。设计按近震考虑。场地土体分布较稳定,总体强度较高,场地属抗震有利地段。
4、地基土评价:场地属岗地地貌单元,地层分布较平稳,但土质较差。1层为人类近期活动推填,非均质,低强度;3-2层粉质黏土,中等压缩性,中等强度;3-3层粉质黏土,中等压缩性,高强度。
交通量预测
一、预测特征年 根据《城市道路设计规范》的规定,城市次干道交通量达到饱和状态的设计年限为15年。XX西路东延预测特征年2009年、2014年、2019年、和2024年的交通量。
二、出行分析
交通建设对土地利用有导向作用,交通设施沿线的土地开发利用通常异常活跃。伴随交通设施建设,土地逐渐开发,工厂、学校、机关、住宅小区、商业中心等都是重要的发生源,导致交通量的迅速增加。因此,土地性质的变化,更可能成为交通量长期诱发的原因。
根据出行对象的不同,可以将出行分为两大类:生活类出行和生产类出行。生活类出行主要指人们为满足一定的生活需求而在不同地点之间的移动,主要发生在城市范围内,活动对象是人,例如按不同的出行目的可分为上学、工作、购物娱乐、旅游等。
生产类出行,主要指在生产活动过程中,因生产需要而使货物在不同地点之间的移动。此类出行的对象是货物,即"物"的流动,其发生的范围也较广。随着对环境问题的日益关注,工业区逐渐从城市工商混合区中分离,集中到城市外缘,主要集中到公路网上。
生活类出行需求的增加来源于生活便利性的加大,生产类出行的增加源于生产活动的增加。
XX西路东延沿线规划主要为住宅,其出行为生产类出行及生活类出行皆有。
三、远景交通量组成
道路的远景交通量通常由以下三部分组成: 趋势型交通量:指现有交通量按其固有的发展规律,自然增长的交通量。 诱增型交通量:指拟建道路通车后,由于时空距离的变化,导致区内产业结构的调整及相互依赖关系的变化而诱发的交通量。
转移交通量:指拟建道路通车后,从其他道路及由于竞争关系而从其他交通运输方式转移过来的交通量。
四、交通量预测结果
由于工作周期较紧,本次设计中未进行交通量的预测。道路北起管道路,南至XX南路,周边另有天保立交、绿洲东路等道路,作为承担着地块中东西向主要交通流的重要通道,道路等级确定为城市次干道。现状天保立交和在建的XX西路均为双向四车道,道路两侧周边地块规划为二类住宅,作为XX西路东延段,道路交通流量主要来源于将来地块内的小区内车辆。在保证满足交通需求的前提下,根据现状XX西路断面和XX西路东延规划断面确定车道数位双向四车道。
建设的必要性
一、实施XX西路东延道路新建工程,对XX区地区的经济建设与区域发展是十分必要的,同时也是周边地块开发的前提和必要条件。随着经济建设的快速发展,作为经济建设发展的基础设施,在道路建设上,虽然近年来取得较大的发展,但同地区国民经济发展状况相比,仍远不能适应其发展需求。今后几年中,南京市经济仍将持续高速发展,区域性的交通需求以及与市中心交通联系需求也必将随经济的发展而大大增强。因此,进一步建设和改善交通基础设施,实施XX西路东延对XX区的地区建设与发展和国民经济的持续高速增长是十分必要的。
二、道路东侧为在建的西善桥经济适用房项目地块,随着周边其他道路的相继建设,路网系统的进一步完善,可满足区域日益增长的交通量需求。
XX西路和管道路的相继建设,解决了西善桥经济适用房项目地块内居民的出行问题。但是,西善桥经济适用房项目地块东侧地块内居民的出行问题仍然没有解决。该地块和XX西路之间尚需修建一段道路来解决这个问题。随着XX西路东延的实施,该地块内的居民可以通过XX西路东延出行,解决了该地块居民的出行问题。随着周边地块的逐步开发,道路建设的不断推进,路网系统将逐步完善。
三、区域内地块的开发,企业入住、住宅建设等使得区域内交通流量激增。XX西路东延以及周边其他道路的相继建设,路网系统的进一步完善,可满足区域日益增长的交通量需求。
随着国民经济的发展,人民生活水平日益提高,XX西路东延周边生活区内私家车等交通工具数量将迅速增长,交通量不断加大。交通量的加大将给道路交通带来巨大压力,为方便居民的出行,工厂、企业生产物资的运输便捷,路网的完善是必要的,因此XX西路东延的建设将进一步完善道路路网,满足交通量的需求。
建设规模及标准 设计原则
1、在XX区近期建设规划思想指导下,以XX区近期建设规划为依据,并以道路沿线地块规划与发展相协调,使工程既要满足南京市总体大交通的需求,更要为地区的开发发展创造有利条件。
2、工程方案应能满足交通发展需求,并做到功能上适用、技术上可行、经济上合理,以取得最佳的投资效果。
3、工程方案要有超前意识,要与周边地区形成“倒反差”,要方便人民生活,但又要节约投资,降低建设费用。
4、坚持科学态度,积极采用新工艺、新技术、新材料,以使工程的建设尽可能多地反映技术上的先进性。
5、注意道路景观,使道路布局、绿化与沿线建筑和谐美观。
6、工程方案应尽可能满足快速施工要求,并在施工期间尽可能减少对交通的影响。
采用规范及标准
一、采用规范
《城市道路设计规范》 CJJ37-90 《城市道路和建筑物无障碍设计规范》 JGJ 50-2001 《公路路基设计规范》 JTGD30-2004 《公路沥青路面设计规范》 JTG D50-2006 《道路交通标志标线》 GB5768-1999 《城市道路照明设计标准》 CJJ45-2006 《城市工程管线综合规划规范》 GB50289-98 《城市排水工程规划规范》 GB50138-2000 《室外排水设计规范》 GB50014-2006 《城市工程管线综合规划规范》 GB50289-98 《给水排水制图标准》 GB/T50106-2001
二、技术标准
根据XX区近期建设规划,XX西路东延规划等级为城市次干道。
1、设计车速:40km/h。
2、设计荷载: BZZ-100
3、车行道宽度:机动车道3.5m,交叉口进口车道最小宽度3.25m,路缘带0.25m。
4、抗震设计标准
按地震基本烈度7度设防。
5、排水 暴雨重现期:P1年 综合迳流系数:Ψ0.65
6、其余设计技术标准应满足以下有关规范要求。 ①道路类别城市道路 ②道路等级城市次干道 ③计算行车速度(km/h) 40 ④平面线形 设超高推荐半径(m) 150 不设超高最小半径(m)300缓和曲线最小长度(m)35 ⑤纵断面线形 最小竖曲线半径凸形(一般值)(m)600 (极限值)(m)400 凹形(一般值)(m)700 (极限值)(m)450 最小竖曲线长度(m) 35最大纵坡(%) 6 最小纵坡(%) 0.3 最小坡长(m) 110 最大超高值(%)2 ⑥道路净高(m) 4.5 ⑦横断面 每条机动车道宽度(m)3.5 车行道横坡(%)2人行道横坡(%) 1.5 ⑧荷载标准 BZZ?100路线总体方案的基本考虑
根据交通发展需求趋势、分布特点、规模及道路线路走向特点,道路两侧地块开发规划、建筑物等分布等各方面综合情况,并根据本工程总体设计原则及技术标准,对本工程的总体设计规模等有以下基本考虑:
1、根据道路规划,规划路西起管道路,东至XX南路,周边另有天保立交、绿洲东路等道路,作为承担着地块东西向主要交通流的重要通道,规划路道路红线宽度为35m,全线布置双向四车道,道路断面布置采用四块板形式。
2、从各交叉口的未来交通需求上来看,各交叉口均按平交口处理。
3、在道路设计路中心线的线形标准控制上,以设计车速为40km/h的城市次干道标准为线形布设控制标准。
道路工程设计 主要设计标准
XX西路东延道路新建工程,起点位于XX西路与管道路交叉口,终点与XX南路相接。设计全长约0.511km。
一、道路性质及等级:按城市次干道标准实施。
二、设计《规范》(或《标准》) 《城市道路设计规范》 CJJ37-90 《城市道路和建筑物无障碍设计规范》 JGJ 50-2001 《公路路基设计规范》 JTGD30-2004 《公路沥青路面设计规范》 JTG D50-2006 《道路交通标志标线》 GB5768-1999
三、主要技术标准
内 容 单 位 指 标 采用值 计算行车速度 Km/h 最大超高横坡度
40 40
% 2 无
最大纵坡度(推荐值) % 6 1 纵坡坡段最小长度 m 110 200 凸形竖曲线一般最小半径 m 600 4800 凸形竖曲线极限最小半径 m 400竖曲线最小长度 道路平面线形设计
本工程为规划城市次干道,道路线形根据道路规划红线图确定,道路西起管道路,东至XX南路,周边另有天保立交、绿洲东路等道路,作为承担着地块中东西向主要交通流的重要通道,XX西路东延的建成对丰富路网结构,促进周边地块开发有着重要作用。
本次设计范围桩号K0+407.23~K0+918.56,工程全长约0.511km。道路线形为直线型。
道路竖向设计
道路纵断面设计应综合根据道路沿线地形起伏,结合道路两侧场坪标高,确定合理的道路纵断面,力求行车安全、舒适、线形缓顺。同时,尽量考虑土方平衡,避免大填大挖,减少土方工程数量。
XX西路东延设计起终点分别与管道路、XX南路相接,沿线地势西高东低。起点管道路与XX西路交叉口桩号K0+407.23,标高H22.34m。终点处XX南路桩号为K0+918.56,规划标高H20m。由于道路两侧为待开发地块,因此,纵断面设计时考虑尽快将标高降至地块标高,以利于道路与两侧地块标高衔接,降低地块开发成本,同时减少道路土方工程量。本次设计0.93%纵坡与XX南路相接,纵断面设计最小纵坡坡度0.3%,以利于道路排水。
道路纵断面设计详见道路纵断面设计图。
m 35 52.07
横断面布置
道路规划红线为35米。
推荐方案: 作为XX西路的东延段,考虑断面的统一性,道路标准横断面沿用已建的XX西路横断面布置形式。具体布置如下: 3m(人行道)+4.5m(非机动车道)+1.5m(侧分带)+7.5m(机动行道)+2m(中分带)+7.5m(机动行道)+1.5m(侧分带)+4.5m(非机动车道)+3m(人行道)=35m 断面布置为双向四车道,采用绿化带分隔机动车道和非机动车道,使机动车与非机动车分行,提高机动车和非机动车的通行能力,保证车辆的行驶安全。
标准横断面(推荐方案) 比较方案: 具体布置如下: 4m(人行道)+1.5m(绿化带)+11m(车行道)+2m(中分带)+11m(车行道)+1.5m(绿化带)+4m(人行道)=35m 断面布置为双向四车道,机非混行,可以采用标线或隔离栏杆分离机动车与非机动车,保证车辆的行驶安全。
标准横断面(比较方案) 推荐方案和比较方案均设置了中央分隔带,增强了景观的效果。同时,分隔带起到隔离对向车流的作用,提高了机动车的行驶能力,保证了车辆的行驶安全。作为XX西路的东延段,推荐方案考虑到断面的统一性,采用和XX西路相同的横断面形式。推荐方案采用绿化带分隔机动车道和非机动车道,使机动车与非机动车分行,提高机动车和非机动车的通行能力,保证车辆的行驶安全。比较方案中采用机非混行,为保证车辆的行驶安全,可以采用标线或隔离栏杆分离机动车与非机动车。但是若采用隔离栏杆分离机动车与非机动车,隔离栏杆需要后期的养护和清洁。若采用标线分离机动车与非机动车,会有一定的安全隐患。推荐方案和比较方案都能满足道路的通行要求,考虑到道路的景观效果、绿化面积和道路的安全性,建议采用推荐方案的断面形式。
交叉口设计
道路起终点分别与管道路、XX南路相接。交叉口的合理设计,可以保证在一个信号灯周期内通过尽可能多的车辆,缩短车辆通过交叉口的时间,避免出现交通拥堵现象。 本工程与规划支路相交时,在交叉口范围内拓宽红线,单独拓宽出左转或右转车道,并辅以信号灯控制交通使交叉口车辆有序安全通行,从而提高交叉口通行能力。规划一路规划道路等级为规划支路,在本次设计时不考虑拓宽红线。
交叉口的具体设计见下图。 XX西路东延?规划一路交叉口示意图 本工程和规划次干道(XX南路)相交时,在交叉口范围内考虑实际车辆通行的需要,在交叉口范围内拓宽红线,XX西路东延单独渠化出一个左转车道,XX南路单独拓宽出一个右转车道。规划二路为道路等级为规划支路,在交叉口范围内不考虑拓宽红线。设计时考虑结合交叉口渠化设置公交站台。 交叉口的具体设计见下图。
XX西路东延?XX南路交叉口示意图 路基路面设计
一、路基设计
道路路基一般路段采用素土填筑,路基应分层铺筑,均匀压实。路基压实度标准采用重型击实标准,应符合下表规定。
路基压实度重型标准填挖类型 路面底面以下深度cm 压实度% 填方路基 上路床 0~30 下路床 30~80 ≥95 上路堤 80~150 ≥94 下路堤 150以下 零填及路堑路床 30~80 ≥95 由于缺少道路沿线地质资料,根据XX西路、管道路以及周边道路的设计
≥92 0~30
≥95 ≥95 和使用经验,本次设计暂定对道路全线路槽底60cm范围内进行浅层路基加固处理,采用6%灰土分三层填筑压实,下阶段设计将根据地质情况确定合理的路基处理方式。路基加固设计详见路基加固设计图。
道路沿线浜塘部分,应清除淤泥,回填6&灰土至路基加固层底。水塘部分施工前必须先围堰再抽水清淤,淤泥深度在1.5m范围以内必须将淤泥全部清除,淤泥深度超过1.5m时,1.5m以上的淤泥必须清除,以下部分可以采用抛石挤淤,或继续清除全部淤泥,根据现场情况具体确定。清淤处理后。边坡素土按1:1.5挖成台阶,浜底铺砾石砂,平均厚度控制在30cm左右并压平、挤密和稳定。砾石砂铺压后,塘内即可摊铺土工布。要求质量不小于400g/m2,可采用透水性土工布,摊铺搭接宽度为50cm,土工布下料时应考虑包裹至路基边线,并有1m压边,之后用石灰改良土填至路槽底。在摊铺过程中应做好排水工作,严禁在水中摊铺和压实。
二、路面结构
因为本工程是XX西路的延伸段,设计采用和XX西路相同的路面结构形式。 (1)机动车道路面结构: 4cm 细粒式沥青砼(AC-13C) 8cm 中粒式沥青砼(AC-20C) 沥青透层 30cm二灰碎石 20cm石灰土(12%) 机动车道路面结构总厚度为62cm。 (2)非机动车道路面结构: 4cm 细粒式沥青砼(AC-13C) 6cm 中粒式沥青砼(AC-20C) 沥青透层 20cm二灰碎石 20cm石灰土(12%) 非机动车道路面结构总厚度为50cm。
沥青砼路面具有路面平整度较好、日照反射强度低、噪音小的优点,同时便于养护,本工程路面结构推荐采用沥青砼路面。
(3)人行道路面结构 10cm细石砼(C15) 15cm碎石垫层
人行道路面结构总厚度为25cm 道路附属设施
一、道路侧平石采用预制水泥砼侧平石,人行道板采用细石砼。人行道上需设置盲道板,交叉口设置缘石坡道(残疾人坡道)。
二、道路排水拟采用单篦型进水口型式。
三、结合交叉口做好公交站台的设置。
四、考虑到道路周边地块尚未开发,道路设计时应做好预留管线的设置。 排水工程 雨水工程
一、设计范围
南京市XX区XX西路东延道路新建工程全长约0.511km。
二、排水设计标准
1、暴雨重现期:P1年
2、综合径流系数:Ψ0.65
3、暴雨强度公式:q l/s?ha
4、降水历时:tt1+mt2 起始管道地面集水时间:t110分钟 m取2.0
5、塑料管道粗糙系数:n0.01 钢筋砼管管道粗糙系数:n0.014
三、设计方案
道路全线铺设De500~d800雨水管。
四、管材
雨水管道:≤De600选用HDPE管道,≥d800选用钢筋砼管道。
道路上雨水口连管采用UPVC加筋管,管径为De300mm。
五、施工方法
结合道路改造,本工程雨水管道全线采用开槽埋管施工方法。
六、工程量
道路全线雨水管长度约0.98km。 污水工程
一、设计范围
南京市XX区XX西路东延道路新建工程全长约0.511km。
二、设计原则
1、排水体制
根据规划,本工程范围内排水体制采用雨、污分流的排水体制。
2、管道系统布置
遵循规划,结合区域地形趋势进行管网系统布置。
优化管网系统水力计算,尽量减小管道埋深,且尽量采用重力流形式,减少提升以节约能源。
3、控制点高程控制
根据道路竖向规划,合理确定管网系统控制点高程,避免因照顾个别控制点而增加全线管网系统的埋深。
4、管内流速与充满度控制
重力流污水管道按非满流计算,且管道最大设计充满度符合国家规范要求,在设计充满度下控制管内最小设计流速为0.6m/s。
5、管材及施工
排水管道管材采用经济实用的管材,管道施工一般考虑采用开槽埋管施工方法。
三、设计方案
道路全线铺设De400污水管。
四、管材
管材选用De400HDPE管。
五、施工方法
结合道路改造,本工程污水管道全线采用开槽埋管施工方法。
六、工程量 道路全线污水管长度约0.5km。 管线综合设计
一、管线组成
本工程管线工程包含以下类别:给水管道、雨水管道、污水管道、电力管道、电信管道、路灯以及燃气管道,其中电信管道包括有线电视等信息管道。
二、平面综合
各种管线的平面布置除必须遵守有关的技术规范外,还要考虑到地方的习惯做法,遵循规划并结合道路横断面设计,确定各种管线平面位置如下: 由路东至路西依次为:电力管道、路灯管、给水管道、污水管、雨水管、中压燃气管、低压燃气管、路灯管、通讯管道。各类管线之间的最小水平净距满足规范要求。
本次道路管线综合横断面设计如下图:
三、竖向综合
1、工程管线交叉敷设时,自路面向下的排列顺序依次为:电力管、电信管、燃气管、给水管、雨水管及污水管。
2、工程管线交叉时,各管线之间的最小垂直间距需满足规范要求;
3、工程管线的最小覆土深度按下述原则选用: 电力管线管顶最小覆土深度0.7m; 路灯管线管顶最小覆土深度0.7米。
燃气管线管顶最小覆土深度1.1m; 电信管线管顶最小覆土深度0.7m; 给水管道管顶最小覆土深度1.1m; 雨、污水管控制在以上管线下方,交叉时局部调整。
4、工程管线垂直交叉时的避让原则: 压力管让重力自流管线; 可弯曲管线让不易弯曲管线; 分支管线让主干管线; 小管径管线让大管径管线。
5、交叉点的标高待下阶段设计时予以进一步深化。照明工程设计 照明设计标准
按建设部《城市道路照明设计标准》CJJ45-2006,确定本工程道路照明设计标准,本工程道路照明设计的标准为:车行道平均照度不低于10lx,均匀度不低于0.35。
道路照明设计
道路照明须是夜间照明技术与环境结合的综合艺术,道路照明选用与周边环境相协调的灯具。灯具与灯杆造型须追求艺术与功能的珠联璧合,以使设置的路灯在完成夜间道路照明的同时,也能美化整条道路。为了使道路在白天、晚上更美观,道路照明灯具选定须与周边环境协调,以达到白天观景,晚上赏灯的效果。
一、设计原则:
1、道路照明光源采用高压钠灯。
2、道路照明的平均照度为10lx。
3、灯具的防护等级IP65,安装方便灵活,应具抗腐蚀和抗震的要求。
4、每套灯具配置电容补偿,补偿后单灯功率因数应不小于0.9。
5、灯杆采用钢板弯制,表面以热镀锌喷塑工艺进行防腐处理,具有良好的抗大气腐蚀作用,可在较长时间内免维护。
二、照明设计:
道路照明考虑在侧分带布置双挑杆灯,分别照射车行道和人行道。光源为2x150W高压钠灯,灯具离地高度10m;灯杆的布置间距约为35m,间隔布置。
灯具要求采用截光型或半截光型的灯具。布置应达到以下照明指标:平均维持照度不小于10lx,照度均匀度为0.35。
在交叉口、出入口、曲线路段、坡道等复杂路段适当加强照明亮度。在环形弯道上灯具沿曲线外侧单侧布置,间距也适当减小。
三、照明配置系统的接线
本工程供电干线均采用YJV型五芯等截面电力电缆。
为平衡三相负荷,灯具的接线顺序为:L1,L2,L3,L3,L2,L1的三相跳跃接线顺序。
四、照明供电及控制系统
考虑低压供电半径的影响及供配电系统的经济性,在适当位置设置箱式变电站。高压电源均就近引自当地的供电网络。
无功补偿:所有的路灯灯具均设单灯补偿,补偿后的功率因素达应到0.85以上。
电能计量:在箱变低压侧预留电流互感器和电度表的位置。
五、照明供电管道敷设
灯电缆护套管预埋在防撞护栏内,在下穿车行道时应加穿镀锌钢管加以保护。
电缆过街处设手孔井,沿线根据穿线需要设置小手孔井。
六、接地系统
灯具接地系统:道路照明工程采用TN-S系统,设专用PE线,金属灯柱接地端及所有电器设备外露可导电部分均应与PE线可靠联结,在每个回路的首末端做重复接地,要求接地电阻小于10欧姆。
箱式变电站接地系统:箱式变电站接地装置采用镀锌角钢接地极,接地线采用镀锌扁钢。要求接地电阻小于4欧姆。
附属工程
交通标志、标线及信号设施
一、依据
本工程道路交通标志、标线及信号设施依据国家标准《道路交通标志标线》(GB5768―99)执行。
二、交通标志
交通标志是设置在道路沿线给予交通车辆行驶以警告、禁令、指示、导向等标示的交通管理设施。
本工程交通标志尺寸确定如下: 警告标志△110cm 禁令标志ф100cm 指示标志ф100cm 指示标志采用中英文对照,汉字字高推荐为40cm。交通标志材料确定如下: 标志板采用铝合金材料,板面采用定向反光材料。园形标志采用卷边固定,大型指路标志采用镶边加固,标志立杆采用钢管材料,涂以灰色。标志板与标志杆结构和构件,均须与本市现有交通标志一致,以保持良好的互换性,标志板的支承应根据所在位置的视线及标志板的结构选用单柱式、双柱式、悬臂式、F式、T式、门式以及附着式等。
三、道路标线
道路标线是标示在道路上的明确车辆行驶路线的交通安全管理设施。主要包括车道分界线、车道中心线、导流线、停车线、人行道路线、导向箭头等。
中心线分为中心单实线和中心双黄线。中心单实线采用白色实线,线宽15cm,颜色可采用黄色或白色。双黄线采用黄色实线,宽度为50cm。
车行分界线为白色虚线。线长2.0m,线距4.0m,线宽0.15m。导流线为倾斜的平行实线,线宽0.45m,间隔10cm,导流线边界线为0.20m宽的白实线。
停车线为白实线,线宽0.4m 导向箭头为白色,长度5.0m 人行横道路线颜色为白色,未设人行信号灯的路口或路段为条线式,长度为5.0m,线宽为0.4m,间距6.0m。
标线材料一板采用氯化橡胶型标线漆。要求能防滑,又要耐磨,清晰可见,而且便于施工。
四、交通信号设施
对道路上的一些主要交叉口安装信号设施。
全线信号设施包括信号机、信号灯、信号灯杆及基础、窨井、通讯管道、电缆等。
信号灯选用JK-25型车行灯、人行灯或左转箭头灯。
信号灯杆选用ф159无缝钢管。弯杆JXW-2-200、直杆JXZ-450两种、灯杆基础采用钢筋混凝土预制件JXJ-140。
窨井采用铸铁井JXG-76或JXG-46两种。通讯管道两根、镀锌管,规格2.5英寸或3英寸。 检测器选用馈线RVVP2x48x0.2双芯屏敞扩套线,线圈采用FVN1x3.5/0.25腊克线。
信号灯电缆采用RV4x48x0.2回芯电缆线,通信电缆采用HYA全塑电缆,规格为50对或30对。
投资估算及资金筹措
一、编制依据
1、设计有关图纸及技术资料。
2、《市政工程可行性研究投资估算编制办法》试行1996年
3、《全国市政工程投资估算指标》1996年
4、《江苏省市政工程计价表》2004
5、《江苏省建设工程工程量清单计价项目指引》
6、《南京市工程造价信息》2009.4期
二、主要材料价格
水泥 305元/吨
木材 1599元/立方米
钢材 3550元/吨
三、投资汇总
工程名称:XX西路东延道路新建工程
序号 工程或费用名称 (元) 备注
估算金额万元 数量
单位
技术经济指标 第一部分:建安工程费 914.54 1 道路工程 701.56
1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 土方工程 171.49 机动车道 286.67
47636 m3 36 13651 m2 210
m2 126 非机动车道 57.75 4583 人行道 20.97 3956 侧平石 17.95 4488 路基处理 129.02
m2 53 m 40 砼 12902 m3 100
m3 95 浜塘处理 17.71 1865 2 排水工程 143.70 2.1 2.2
m 750 雨水工程 98.70 1316 污水工程 45.00 500 m 900
3 交通工程 3.43
3.1 标线 3.43 572.4 m2 60
4 路灯工程 36.00
4.1 路灯 36.00 30 盏 12000
5 绿化工程 29.85
5.1 5.2 行道树 8.60 189 棵 455 法桐 绿化带 21.25 2656
m2 80
第二部分:其他费用 153.68 1 设计费 35.02
2 勘探测量费 10.06
3 招投标代理费 9.15
4 招投管理及公证费 1.10
5 施工图审查费 1.19
6 建设单位管理费 2.5% 22.86
7 监理费 27.90
8 概算审核费 0.1% 0.91
9 工程决算审核费 0.1% 0.91
10 工程造价咨询费
4.57
11 管线迁移、重置费 30.00
暂定 12 青苗补偿、绿化移植费 10.00
暂定
第三部分:预留费用 32.05
预备费 3% 32.05
工程总造价 1100.26
四、该工程建安费:914.54万元。 环境保护
一、大气环境质量标准
大气环境质量标准,根据GB3095?82中的有关内容列于下表。
大气环境质量标准(GB3095?82)污染物名称 浓度限值(毫克/标准立方米) 取值时间 一级标准 二级标准 三级标准 氮氧化物 日平均 0.05 任何一次 0.10
0.15
0.10 0.30 4.00
6.00 0.15 一氧化碳 日平均 4.00 任何一次 10.00 10.00 20.00 环保控制 XX西路东延道路沿线主要是软件企业的办公用房等,汽车尾气排放的污染因子,对沿线职工、动植物将有影响。而且影响程度与排放的浓度有关。随着交通量逐年增加,污染程度加剧。今后应予以监测。
施工期及通车运营后,请有关部门采取如下控制措施:
1、道路、桥梁施工时,应严格执行施工操作规程,使整个工程的排尘量控制在最低水平。
2、施工机械应有消声减振措施,人口集中地段施工时应限制作用时间,烟气应达标排放。
3、施工期道路沥青及混合料加工等,应尽量远离居民区,并设在下风方向。
4、在道路机非分隔带、两侧边坡及平台、人行道内植树及铺筑草坪,以减轻汽车噪声、尾气对周围环境的影响。
经济评价
本项目属于政府公益性项目,道路产生的效益主要体现在社会效益上,且目前基础数据不足,故本报告不进行财务评价,仅进行定性国民经济评价。
经济评价编制依据及方法
一、本项目根据下列文件编制:
1、国家发展改革委、建设部发改投资颁发的《建设项目经济评价方法与参数》20061325号文;
2、计办投资《投资项目可行性研究指南》[2002]15号
3、交通部1988交计字500号文颁通发的《公路建设项目经济评价》
4、《公路项目经济评价办法》,交通部1996年颁布
二、经济评价方法: 建设项目投资后,产生直接经济效益和间接经济效益。
在本项目范围内,路网比较简单,新项目的实施,带来的是整个地区道路状况的改善,从而使得整个地区的道路使用者的运输成本降低,旅客时间节约和货物缩短在途时间。
直接经济效益:项目实施后,可以改善道路的交通状况,合理分配交通量,减少了交通拥堵,提高车辆行驶速度,降低运输成本。
间接经济效益:改善周边地区的道路出行条件和投资环境,带动土地增值。 经济效益分析
一、直接经济效益
建设项目直接经济效益是指在一定的资金投入条件下,改善道路的行驶条件,是道路使用者获得的直接经济效益。
在本项目范围内,路网比较简单,新项目的实施,带来的是整个地区道路状况的改善,从而使得整个地区的道路使用者的运输成本降低,旅客时间节约和货物缩短在途时间。
本项目直接经济效益由三部分组成:
1、本项目的实施,完善了该地区路网,缩短车辆通过该地区的路程,降低了运输成本。
2、本项目的实施,改善了路网上其他道路的交通状况,使交通量分配更加合理,减少了交通拥堵,提高了车辆行驶速度,使运输时间减少而节约了旅客在途时间。也因减少了运输时间而产生货物在途时间的减少,降低了运输成本。
3、本项目的实施,路网上各条道路的交通状况得到了改善,减少了交通事故的发生。
二、间接经济效益
本项目的实施,带动了道路两侧的土地开发,使土地价值增加。
本项目的实施极大的改善了周边地区的道路出行条件和投资环境,增加了该区域的吸引力。
国民经济评价结论
XX西路东延的建设能极大的改善道路交通条件。同时为沿线的土地开发创造出有利条件。另外,投资环境的改善,能进一步吸引外部资金,投入到该地区的经济建设当中。分析表明本项目具有较好的国民经济效益,是可行的。特别是项目建成之后,其效益及功能立刻得以显示。因此,通过道路的建设,必将对的国民经济带来积极的影响。
问题与建议
1、由于时间紧迫,希望能尽快进一步收集有关地质、水文资料,以供下一阶段设计时使用。
2、建议本项目尽快组织实施,早日改善该地区的交通状况,完善XX区地区交通网络,并进一步加快XX区的经济建设。
3.本次设计时考虑将公交站台的位置结合交叉口来设置。建议尽快与交管部门以及客运部门协商,考虑是否需要设置公交站台,以及公交站台的位置。
4.建议有关部门提供道路周边地块建筑的地坪标高及管线资料,以便道路设计时顺接标高及预留管线。