第一篇：铁路运规最新机务
铁路运规
第一章 总则
第一条
铁路货车是铁路运输的重要装备。铁路货车运用维修(以下简称：货车运用)工作是铁路运输的重要组成部分，是确保铁路运输安全和畅通的重要环节做好货车运用工作，是保证铁路行车安全，完成铁路运输任务的基础保障。为深入实践“高标准，讲科学，不懈怠”要求，满足铁路运输提速、重载需要，适应铁路货车新技术发展，统一技术要求和质量标准，规范货车运用管理，根据《铁路技术管理规程》及铁路货车专业技术管理的有关要求，特制定本规程。
第二条
我国铁路货车运用工作由铁道部集中统一领导，统一管理，统一技术标准要求，并执行铁道部统一技术政策。铁路货车原则上实行无固定配属管理，全国运行，安全实行区段负责制，质量实行追溯负责制。铁路局、车辆段必须树立全局观念，确保铁路货车“用、管、修”的协调一致。
第三条
货车运用工作的工作指导方针是：牢固树立“安全第
一、预防为主”的思想，坚持主动发现和及时处理铁路货车故障，积极应用先进的检查、检测和修理技术，不断优化列检布局，推进列检作业方式变革，全面采用科学管理手段，加强安全基础建设，提高人员素质，实现“布局合理、防范有力、技术先进、管理规范、素质过硬、安全稳定”的货车运用工作目标。 第四条
货车运用工作实行铁道部、铁路局、车辆段三级管理，依据货车运用工作指导方针，明确铁路局和车辆段管理职能和工作标准，按照“逐级负责、领导负责、专业负责、分工负责、岗位负责”的要求，实施严格的管理和考核机制，提升货车运用管理水平，确保运输安全。
第五条
货车运用工作应树立“以科技保安全，以创新促管理”的理念，利用信息网络、人工智能、自动检查检测、网络视频等现代化技术，推进列车技术检查自动化‘制动机试验智能化、故障修理专业化、安全管理科学化、质量监控网络化、作业条件规范化，不断促进列检作业方式变革，提升货车运用管理、列检生产指挥、列车技术质量管理的现代化水平，满足装备现代化对货车运用工作提出的新要求，实现货车运用工作的全面突破和创新。 第六条
货车运用工作必须适应直达列车大量开行、机车长交路、路企直通运输、战略装卸车点建设及重载、提速、货运专线、客货共线和客运专线开行货物列车等运输组织变化，全面加强劳动组织、列检布局、作业方式、作业条件、人员素质、及铁路货车安全规范系统建设等方面的工作
第七条
货车运用车间是车辆段的主要生产车间，管辖一个或几个货车运用作业场，并负责铁路货车安全防范系统探测站运用管理工作。货车运用作业场包括：列车技术检查修理作业场(以下简称：列检作业场)、装卸检修作业场、技术交接作业场、国境站技术交接作业场、整备作业场、站修作业场。货车运用作业场的设置、撤销和变更须按照规定进行管理，其单位编码由铁道部统一编制颁发。站修作业场的技术管理按《铁路货车站修规程》执行。 第八条
列检作业场的布局须满足铁路运输安全和畅通的需要，在编组站的车场及相应的区段站和中间站，根据列车运行图中的编制的到达解体列车(以下简称：到达列车)、编组始发列车(以下简称：始发列车)、中转列车的数量，同时按照路企直通运输、战略装卸车点、机车交路、运行工况、列检安全保证距离和铁路货车技术状态等合理设置。
第九条
列检作业场的列车技术作业包括列车技术检查、列车自动制动机性能试验(以下简称：列车制动机试验)、铁路货车故障处置和修理(以下简称：铁路货车故障处理)等。列车技术检查作业方式分为：动态检查、人工检查、人机分工检查等。动态检查作业方式是动态检车员利用铁路货车安全防范系统进行的列车不停车技术检查，负责范围是铁路货车安全防范系统检查检测铁路货车配件时的可探测、可视部位;人工检查作业方式是现场检车员在作业线路上进行的列车停车技术检查，负责范围是现场检车员按规定的检查范围、质量标准、作业过程和位置检查铁路货车配件的可视部位;人机分工检查作业方式是以动态检查为主，人工检查为辅的列车技术检查，人工检查是对动态检查范围的补充。列检作业场列车技术检查作业方式的变化和调整须按照规定进行管理。
第十条
按照“强化两端、优化中间、把主干线入口关”的原则进行列检作业布局，全面强化路网性、区域性、编组站的特级列检作业场及处在500km左右的列检安全保证距离位置上的和编组作业量较大、大量装卸货物车站的一级列检作业场的列车技术作业能力，确保货车运用质量全面达标;逐步优化处在列车运行间隔500km左右列检安全保证距离区段内的一级、二级列检作业场的中转列车作业方式、检查范围和质量标准，利用货车安全防范系统对直通货物列车进行通过作业，确保运输畅通高效;严格把住各支线进入干线的列车技术质量，在进入干线入口前的第一个列检作业场按照“全面检全面修”的检查范围和质量标准进行停车技术作业，确保铁路货车进入干线后的运行安全。
第十一条
按照“到达打基础、始发看重点、中转保畅通”的列车技术作业要求，强化到达作业发现故障和处理故障的能力，为始发作业打好列车技术质量基础，确保始发作业和中转作业中不因到达作业漏检漏修影响运输秩序和运输安全。在到达作业的基础上明确始发作业重点检查范围和质量标准，提高中转作业列车队快速修理能力，保证列车安全正点和运输畅通高效。 第十二条 铁路货车故障处理能力是列车技术作业的重要组成部分，应根据铁路货车技术的发展和列检作业方式的变革，持续强化特级列检作业场及处在500km左右列检安全保证距离位置上的一级列检作业场的铁路货车故障处理能力，重点推进其他货车运用作业场的铁路货车故障处理能力建设，规范故障处理的劳动组织、工具及机具、质量控制和修理标准及范围，检查、修理并重，全面满足实时快速处理故障的需要，适应列车提速重载对货车运用质量提出的更高标准的要求。
列检作业场对列车技术作业中发现须摘车施修的技术状态不良车(含铁路交通事故和铁路行车设备故障造成的破损铁路货车)、定检到(过)期车，必须扣送至具备相应检修资质和能力的站修作业场、车辆段或车辆工厂施修。
第十三条 火车运用的主要工作：
1、 负责货物列车技术检查和列车制动机试验，按规定发现铁路货车故障，并按规定彻底处理，消除安全隐患，保证列车技术质量符合规定的技术标准。
2、 负责顶检到(过)期车、技术状态不良车(含沿途发生故障的铁路货车)及事故车的扣送工作。
3、 负责铁路货车安全防范系统的日常运用和日常管理
4、 负责翻车机翻前翻后、散装货物解冻库(以下称：解冻库)解冻后的铁路货车及铁路货车装前卸后的技术检查和故障处理，进出厂矿、港口和地方、合资、专用、临管铁路等企业的铁路货车的技术交接和故障处理。
5、 负责国际联运货物列车的技术交接，企业自备铁路货车、自轮运转特种设备过轨技术检查及运用管理，备用基地的铁路货车备用及解除备用的技术检查和故障处理
6、 负责固定配属管理的专用铁路货车的整备工作
7、 负责运用铁路货车技术质量的分析、评价和管理，组织交接口和场际间货物列车技术质量监控;负责新造车、定检车和铁路货车主要配件的质量监督和反馈。
8、 负责爱护铁路货车(以下简称：爱车)工作，组织爱车宣传和“爱车周”活动，指导、监督和检查铁路货车的使用，制止损坏铁路货车的行为，负责损坏铁路货车的赔偿和管理。
9、 按规定监督指导地方、合资、专用和工程临管铁路的货车运用工作，负责铁路货车安全监督管理
10、 参加相关铁路交通事故的调查和事故救援，负责铁路货车交通事故的处理和管理，负责管理铁路火车行车设备故障的调查、处理和管理。
11、 按规定负责铁路货车新车型、新技术、新型配件运用考研的相关工作。
12、 按规定负责特种运输列车的技术检查及列车添乘等工作。
13、 铁道部规定的其它相关工作。
第十四条 货车运用工作各级管理部门应配备专职技术人员。动态检车员、现场检车员、列检值班检车员(以下简称：列检值班员)、列检工长等一线生产人员需具备铁路货车运用的基本知识和实做技能，经任职资格培训和技能鉴定，考试合格后持证上岗。货车运用其他工作人员的任职资格培训、技能鉴定和持证上岗要求由铁路局规定。
第十五条 货车运用作业场安装在线路上的设备应经铁道部批准后方可试用、使用。使用的设备须选用经铁道部定型的产品，设备安装调试合格后应进行运用验收，运用验收合格后方可投入正式使用。货车运用作业场设备的日常使用由货车运用车间负责，设备管理、定期检修和故障抢修由设备车间或动态检测设备车间负责。已投入使用的设备应按照规定不断升级改进。
第十六条 货车运用作业场使用和储备的材料配件，由车辆段的材料部门负责供应。所使用的配件须具有生产资质单位制造或修理，符合段修及以上标准，并经检查验收合格，有效期符合规定的产品。安装使用前需检查确认其技术状态良好，符合要求。 第十七条 运用考验的新车型、新技术和新型配件，须按照铁道部规定的检查范围、质量标准及配件故障处理等要求执行。
第十八条 自备铁路货车、自轮运转特种设备，应在具备铁路货车检查条件的线路，按规定进行过轨技术检查，检查合格后填发相应的过轨技术检查合格证。不符合铁道部相关规定的自备铁路货车和自轮运转特种设备不办理过轨技术检查
第十九条 既有线路和新建、改建的线路，须按运输组织和铁路货车运用安全的需要，设置货车运用作业场和铁路货车安全防范系统。
第二十条 凡规定铁路局制定的标准、办法，均不得低于本规程相应的技术标准和要求，并保证运输安全。凡执行本规程的过程中，遇有本规程的规定不明确、无具体要求或与现场实际情况有出入时，由铁路局车辆处组织车辆段进行研究，在保证运输安全且不低于本规程相应的技术标准和要求的前提下，实事求是的予以解决，并逐级报铁道部。
第二十一条 本规程是货车运用工作的主要依据。国家铁路(以下简称：国铁)及地方铁路、合资铁路、专用铁路、企业专用线和工程临管线等在中华人民共和国境内的铁路货车运用工作，均需执行本规程。
第二十二条 自本规程实施之日起，前发规程、规则、文件、电报及技术标准与本规程相关内容有抵触时，均以本规程为准。 本规程由铁道部负责解释、修改。 第二章基本要求
第23条 货车运用作业场按规定的检查范围和质量标准，对货物列车或铁路货车进行技术作业后，须保证铁路火车相应部位的质量标准符合规定，并在正常使用条件下安全运行到下一个负责检查该部位的货车运用作业场，承担相应的安全与质量责任。
第24条 列检作业场按规定的检查范围和质量标准进行技术作业后发出的列车，停车技术作业的安全保证距离原则上应为500km左右。高原、重载及长交路等运输有特殊要求的货物列车，根据运输组织、线路情况、铁路货车技术状态及列检作业布局，按照铁路局的规定确定相应的安全保证距离。
第25条 列检作业场须具备列车技术作业、生产组织、安全防护、配件储备等必须条件。按照“以列定组、以辆定人”的原则，配齐作业组数、作业人员，作业线路间需地面硬化，并有灯桥(灯塔)照明设施，配备铁路火车安全防范系统、微控制动机地面试验和监测装置、集控联锁安全防护脱轨装置、列检作业信息发布采集装置、铁路货车故障修理机具、作业线路工具材料分存箱和铁路火车技术管理信息系统(HMIS)运用子系统的列车技术作业管理平台等，满足列车技术作业和列车运行安全的需要。
第26条 列检作业场须按规定的作业性质、作业方式、检查范围和质量标准进行列车技术作业，积极组织在列车或车列(以下简称列车队)中修理，减少摘车修;充分利用列车技术作业时间(以下简称技检时间)，在规定时间内完成列车技术作业，并保证发出的列车符合规定得质量标准、铁路局须在列车运行图中明确规定列检作业场的列车技术作业方案，对无列检作业场的车站始发列车应安排在途径第一个列检作业场进行列车技术作业。
第27条 货车运用作业场需积极利用专用修理机具在列车队中进行修理，修理后须达到相应的质量标准和要求。对符合摘车临修的铁路货车故障应扣入站修作业场进行修理。铁路货车因故障在沿途车站甩车时，应启动沿途铁路火车故障应急处理预案，制定就地抢修或回送修理方案。
需设置铁路火车运用故障诊断指导组，以工人技师为主及列检作业场的管理、技术人员等组成，充分利用铁路火车安全防范系统及信息化手段，对管辖范围内的车辆故障进行及时的诊断、处置指导及处置结果的确认。
第四章技术作业标准 列检作业场
第65条 列车技术作业按性质不同分为：到达作业、始发作业、中转作业、通过作业。
1、 到达作业：列检作业场在车站对到达列车进行的列车技术作业。
2、 始发作业：列检作业场在车站对始发列车进行的列车技术作业。
3、 中转作业：列检作业场在车站对停车中转列车进行的列车技术作业，中转列车范围：有调中转列车和无调中转列车。 ⑴有调中转列车：在该车站进行部分改编作业的列车 ⑵无调中转列车：在该车站不进行改编作业的列车。
4、 通过作业：列检作业场对不停车中专列车或在本站只进行更换机车乘务员、换挂机车的无调中转列车，利用TFDS等铁路货车安全防范系统进行列车检查作业。
第66条 列检作业场的到达、始发、中转、通过作业，需按以下作业方式进行：
1、 到达作业：列检作业场到达作业实行人机分工检查或人工检查作业方式，执行“全面修全面检”的检查范围和质量标准。
2、 始发作业：列检作业场始发作业实行人工检查作业方式。铁路局可根据列检作业场所在站区的装卸作业、跳车作业、治安环境和枢纽小运转列车开行等情况，在确保始发列车达到“全面检全面修”质量标准的前提下，科学合理的制定始发作业重心和检查范围，并报铁道部备案。
3、 中转作业：
1)特级列检作业场实行人机分工检查或人工检查作业方式，执行“全面检全面修”的检查范围和质量标准。
2)处在500km作业列检安全保证距离位置上的一级列检作业场，实行人机分工检查或人工检查作业方式，执行“全面检全面修”的检查范围和质量标准 3)处在500km作业列检安全保证区段内的一级列检作业场及二级列检作业场，有调中转作业中未摘解的铁路货车及无调中转作业，实行动态检查或人工检查作业方式，动态检查执行“TFDS动态检查”的检查范围和质量标准，人工检查执行“全面检全面修”的检查范围和质量标准。处在500km作业列检安全保证区段内的一级列检作业场有调中转作业中摘解的铁路货车，实行人机分工检查或人工检查作业方式，执行“全面检全面修”的检查范围和质量标准。 铁路局可根据列检作业场所在站区的装卸作业、调车作业、治安环境及枢纽小运转列车的开行等情况，在确保有调中转作业加挂铁路货车达到“全面检全面修”质量标准的前提下，科学合理的制定加挂铁路货车重点检查范围，并报铁道部备案。
4)通过作业：实行动态检查，执行“TFDS动态检查”的检查范围和质量标准。 二级列检作业场所在车站的到达、始发及有调中转列车，可由铁路局在确保运输安全的前提下，根据运输需要、列检作业布局、列检安全保证距离及作业量等确定列车的人工检查作业地点。
第一章铁路车辆基本知识
一、铁道车辆的组成和分类 1.铁道车辆的组成 车辆有以下五部分组成：
车体：是装载货物、整备品的部分，是安装与连接其他四个部分的基础。车体有低架、视需要添加端墙、侧墙及车顶。底架由各种纵向梁、辅助梁和地板组成。
走行部：一般称作转向架，是能相对车体回转的一种走行装置。承载车体的自重和载重，由机车牵引。转向架一般由构架(侧架)、轮对轴箱油润滑装置、摇枕弹簧减振装置、基础制动装置等组成，现在货车车辆一般有两台二轴转向架组成。
车钩缓冲装置：是将机车和车辆或车辆与车辆间互相连接、传递纵向牵引力及缓和列车运行中冲击力的装置。由车钩、缓冲器、解钩装置及附属配件组成，安装在车体底架两端。
制动装置：是车辆上起制动作用的零部件组成的一整套机构。是保证高速运行中的列车能按需要实现减速或在规定距离内实现停车及防止静止的车辆溜走。有空气制动机、电空制动机。人力制动机和基础制动机(盘形制动)装置组成。 2.铁道车辆的分类
通用货车：敞车、棚车、平车。
专用货车：罐车(上卸式、下卸式)、保温车、煤车、矿石车、砂石车、长大货物车、通风车、家畜车、水泥车(上有舱孔，下有漏斗式底开门)、活鱼车、集装箱车、漏斗车、毒品车、守车。
特种货车：救援车、检衡车、发电车、除雪车。
二、车辆标记 C62B 中B代表材质，N17a中a代表结构。车辆制造序号：棚车(3000000~3499999)敞车(4000000~4899999)平车(5000000~5099999)罐车(6000000~6309999)水泥车(8040000~8059999)
三、运用标记
车辆长度(全长)：车两端车钩在闭锁位置时两锁舌内侧面之间的距离。 换长：车辆长度除以标准长度(11m)所得之值。 空车摘车修标记：Z02.4.8哈，重车摘车修标记：02.5.12绥
车钩中心线：车钩钩舌外侧及钩头两侧，在钩身横截面高度二分之一处用白色油漆涂打一宽度为5mm水平直线。
四、铁路限界
1.机车车辆限界(3400mm)轨距(1435mm)建筑物接近限界(水平4880mm、竖直5500mm)车辆上下振动限界(12mm)机车车辆高度限界(4800mm)
第二篇：铁路机务段是干什么的_铁路机务段的工作
铁路机务段是干什么的呢?对此感兴趣的小伙伴们可以随乔布简历小编一起来看看铁路机务段的工作是怎样的哦~
关键词：铁路机务段是干什么的，铁路机务段的工作
中国铁路总公司运输局机务部是铁路机务系统的最高级单位，在此之下设有各铁路局的机务处，而每个机务处又设立了很多机务段。机务段下面包括有机务车间、机务折返段、检修车间、整备车间、设备车间、各职能科室。
机务段，它是铁路运输系统的重要行车部门，主要负责的是铁路机车，简单来说就是火车头的运用、综合整备、整体检修(一般为中修、段修)的这样一个行车单位。它就是“开火车的”和“修火车的”，属于一线行车单位。机务段的设置一般是在重要的铁路枢纽城市或重要的货运编组站附近，负责旅客列车、货运列车、行包列车或专运任务的动力牵引任务。
机务车间(运转车间)前身为某机务段，在铁路生产力布局调整时，将机车配属数量较少、规模较小、交路距离较短的机务段整体并入重要的铁路枢纽的机务段中，原某机务段被整合为机务车间或运转车间，一般机务车间(运转车间)配属一定数量的机车、担当一定距离的机车交路，负责机车的简单整备、检修(一般为小修、碎修)。
机务折返段(车间)是机务段的行车派出机构，级别与车间相同。机务折返段(车间)一般不配属机车，负责机车的检修、维护与保养、乘务员完成换乘、提供乘务员休息场所。机车乘务组为机务段最基层单位，一般担当铁路机车的运用、简单故障检修任务。
机务段一般分为三种类型：
1、客运机务段(以担当旅客列车牵引为主)：如北京铁路局北京机务段(京局京段);
2、货运机务段(以担当货运列车牵引为主)：如哈尔滨铁路局齐齐哈尔机务段(哈局齐段);
3、综合机务段(以担当货运列车牵引为主，部分旅客列车牵引为辅)：如沈阳铁路局通辽机务段(沈局辽段)。
铁路机务段是干什么的_铁路机务段的工作
http://cv.qiaobutang.com/knowledge/articles/56936f820cf246966f6619ac
第三篇：铁路单位机务系统基层团委工作总结
段团委在段党委和上级团委的正确领导下，以服务企业安全生产、服务青年成长成才为宗旨，着眼于铁路跨越式发展大局，围绕“安全、正点、平稳、高效”这一主题，团结和带领全段团员青年积极投身于安全生产，并结合不同时期的中心内容开展活动，较好地发挥了团员青年生力军和突击队的作用，达到团结、培养、锻炼
、服务广大青年的目的。一年来，主要做了以下工作。原创：wenmi114.com
一、加强理论学习，培养和提高青年。
1、通过理论学习，提高青工队伍思想政治素质。一年来，段团委始终把青工思想政治工作当成一项重要的基础工作来抓，坚持“培养青年，服务青年”的工作方针，在坚持“三会一课”日常工作的同时，充分利用各种宣传方式，在团员青年中广泛的开展“三个代表”重要思想、“十六大”和十六届四中全会精神、团“十五大”精神等重要理论学习，并通过座谈、讨论、宣讲等多种形式，强化了青工思想理论教育，段团委坚持抓团员青年必先抓团干队伍的指导思想，把团干队伍建设的工作当作重点任务来抓，坚持理论教人、理论提高人、理论服务人的宗旨，使整体团干队伍思想政治素养得到提高，充分发挥了团支部的战斗堡垒作用。
2、通过形势教育，增强青年紧迫感。段团委紧扣当前跨越式发展的形势，适时地调整工作方向，把握工作重点，组织广大团员青年广泛开展铁路跨越式发展的学习，充分利用集体学习、宣讲、问卷调查、座谈讨论等多种形式在广大团员青年中进行全方位、多角度的形势宣传教育，并结合我段目前的发展形势，抓住青年人求学上进的特点，通过开展生动丰富的读书活动，积极引导广大团员青年树立正确的择业观和价值观。让广大团员青年化压力为动力，自觉满足岗位需求，形成了一种人人谈发展、人人知发展、人人求发展的良好局面。
3、创新服务理念，实现管理的软着落。段团委工作继续强调理念创新，探索符合自身实际情况的工作思路，通过进一步深化“三个代表”重要思想的学习，号召广大团干充分结合团工作实际，摆正自身位置，树立正确的团员青年服务意识，使团的工作更趋人性化。充分抓住青年人的特点，一改以往的说教，提倡换位思考、零距离接触，服务落到实处，暖人心。坚持推行教育管理的强化与服务引导的软着落相结合的思想政治工作方法，事实证明只有将管理与服务两相统一，才算切实把握了团工作的脉搏，才能使之健康发展。今年，全路以强化“三基”教育为一项重点工作，提高员工素质为目的，结合我段青工工作实际，通过分专业分支部开办业务学习培训班，推荐青年业务尖子参加各级技术比武，并加大激励机制，鼓励青年技能人才脱颖而出。
二、拓展思路，服务安全生产。
1、以“学技练兵”为载体，提高青工队伍业务素质。我段是一个拥有1400多名团员青年，达到总人数65的年青化单位。年青化、知识化的特点使其成为了一支推动我段安全生产稳步发展的生力军，维守着我段良好的安全生产大局。过去的一年中，针对不同时期的需要组织开展了系列的学技练兵活动，并针对**型机车上马以来出现的各类技术问题不断总结完善，在提高青年业务素质的同时更发掘出了一批业务尖子。
2、以“跨越式发展”为契机，打造精品。原省级青年文明号****和总公司级青年文明号****，以其出色的表现已经树立了两块响当当的牌子。在充分肯定成绩的同时，我们也看到了自己的差距。我们根据需要，原创：wenmi114.com组建了****团支部，通过树拳头产品，创精品意识，加大对外宣传力度，扩大影响面，在“青年文明号”创建品牌工作中，内实基础，外树形象，更好地促进了整个青工队伍综合素质的快速健康发展。
3、充分发挥优势，服务一线安全生产。在今年的基层团工作中，我们注重发挥青年监督岗检修突击队的作用，在春运、暑运、“五一”、“十一”黄金周期间组织的库内查堵，以及经常性的抽查盯岗工作等等，在非常时刻起到了关键的作用。
4、加大安全分析力度，强化安全生产意识，青工安全生产稳步推进。年初段团委要求，每月的团干例会、团总支例会、团支委会上一线团支部必须详细汇报本支部青工安全生产和青工人身安全情况，对全月支部安全生产中存在的各类问题、安全隐患要进行全面深入剖析，找出原因，制定相应措施，在下月工作汇报中说明跟踪落实情况，并将青工安全分析情况纳入考核、支部评先机制，做到青工安全生产事事有分析、环环有考核。由于制度到位，措施得力，全年青工安全生产成绩显著，为今年的安全生产任务指标的完成写下了浓重的一笔。
三、创新活动形式，丰富活动内容。
团组织是以活动团结人、凝聚人的组织，这是由青年人的特征所决定的，而立意新颖、形式多样、内容丰富则是活动的灵魂，根据不同时期的中心工作推出了内容丰富的活动，如“五四
”表彰会暨文艺晚会;春运前夕运用团总支开展的“乘东风、战春运、创一流”主题抢答赛、安全生产征文、青工誓师会三大活动;立意新颖，参与性强的特快团支部改选竞聘;检修总支面向运用总支开展的业务技术咨询交流等活动都受到广大团员青年的普遍欢迎。4月份，运用团总支召开了“学英雄雷**，当安全标兵”座谈会，与会团员青年纷纷结合工作实际畅谈体会，
重温了入团誓词，发展了一名团员，收到良好的效果。在丰富广大团员青年业余生活的同时，达到了锻炼青年，发掘人才的效果。同时通过评选段“十佳青年岗位能手”鼓励先进，激发青年立足岗位、扎实工作、甘于奉献的进取精神。
纵观****年，段团委的工作取得了不少成绩，积累了丰富的经验，成绩让我们倍受鼓舞和欣慰，但我们必须轻看成绩，重看问题，务必保持清醒的头脑，看到存在的不足，如支部发展不平衡、部门团干素质偏低等。同时随着形势变化，我们的工作中出现了一些更新更难的问题，亟待我们解决：如何使团的工作与跨越式发展协调同步更好的服务于青年、服务于企业;如何进一步提高团干队伍综合素质，改善知识结构，以适应跨越式发展新形势下需要等等。在今后的工作中，我们将以“三个代表”重要思想为指导，立足安全生产，服务青年，扎实工作，开拓创新，为铁路跨越式发展贡献我们最大的力量。
第四篇：机务维修执照《人为因素》最新题库 看了必过!
《人为因素》题库
1．人为因素学科的研究对象是（A）。 A. 人与广义环境的相互关系 B. 人与人的相互关系 C. 人与机器的相互关系 D. 人与企业的相互关系
2． 和效率是航空界关注的目标，二者缺一不可。(C) A. 飞行人员 B. 企业文化 C．安全 D．经济利益
3. 在民航系统中，研究和应用人为因素的目的主要是（D） A. 保障安全 B. 提高效益 C. 提高经济利益
D. 保障安全和提高效益
4. SHEL模型里面的“S”代表（A） A. 软件 B. 硬件 C. 环境
D. 生命件/人
5. SHEL模型里面的“H”代表（B） A. 软件 B. 硬件 C. 环境
D. 生命件/人
6. SHEL模型里面的“E”代表（C） A. 软件 B. 硬件 C. 环境
D. 生命件/人
7. SHEL模型里面的“L”代表（D ） A. 软件 B. 硬件 C. 环境
D. 生命件/人
8.墨菲定律的意义是（B） A. 不怕一万就怕万一 B. 凡事不要抱有侥幸心理 C. 当一天和尚撞一天钟 D. 世事无绝对
9.人为差错是（A） A. 客观事物的一部分 B. 可以杜绝的 C. 可以预防的
D. 可以通过学习来杜绝的
10.关于人为因素学科性质说法正确的是（D） A. 关于心理学、社会学和统计学的综合 B. 关于生理学和医学的综合
C. 关于人体测量学和工程学的综合 D. 以上都包括
11.人为因素利用系统工程学框架，通过系统的应用人的科学，以寻求人的（B） A. 最佳思维 B. 最佳表现 C. 最佳效率 D. 最佳理念
12.现代飞行事故（C） A. 80%是由机械事故引起 B. 80%是由飞行员引起 C. 80%是由人为因素引起 D. 80%是由空管人员引起
13. 在认知世界的过程中，人们获取信息最主要的途径是（C）。 A. 嗅觉 B. 听觉 C. 视觉 D. 触觉
14. 人耳听力最大灵敏度在： (C) A．20赫兹 B. 2000000赫兹 C. 3000赫兹 D. 30000赫兹
15. 人眼70％到80％的聚焦能力都是由 角膜 完成的(A) A. 角膜 B. 虹膜 C. 晶状体 D. 视网膜
16. 影响视力清晰度的主要因素是（C） A. 干净的空气 B. 好的照明 C. A和B D. 以上都不是
17. 影响视力的因素有（D） A. 生理因素 B. 环境因素 C. 摄取外来物质 D. 以上都是
18.常见的色盲是 色盲 (D) A. 红黄 B. 蓝绿 C. 红白 D. 红绿
19.从事能够产生碎屑飞溅的加工作业时需要戴（C） A. 头盔 B. 耳罩 C. 护目镜 D. 口罩
20 外耳的作用是（A） A. 收集声波 B. 产生振动 C. 产生神经脉冲 D. 以上都不是
21中耳的作用是产生神经脉冲（C） A. 传递声波 B. 产生振动 C. 产生神经脉冲 D. 以上都不是
22中耳的作用是（D） A. 传递声波 B. 产生振动 C. 产生神经脉冲 D. 以上都不是
23.通常认为超过8小时 85 分贝的噪音可能潜在的损伤内耳 (D) A. 60 B. 70 C. 80 D. 85
24. 使用防护耳罩可将噪音降低 40 分贝 (C) A. 20分贝 B. 30分贝 C. 40分贝 D. 50分贝
25使用防护耳塞可将噪音降低 20 分贝 (A) A. 20分贝 B. 30分贝 C. 40分贝 D. 50分贝
26.一般人为超过 115 分贝，即使短暂也要戴防护耳罩 (C) A. 110分贝 B. 100分贝 C. 115分贝 D. 120分贝
27.当一个人监控几个输入的信息，对其中一个或更多给予更大的注意是（D） A. 持续注意力
B. 集中注意力 C. 分散注意力 D. 选择注意力
28.长时间在一件任务上保持注意力是（A） A. 持续注意力 B. 集中注意力 C. 分散注意力 D. 选择注意力
29.下列不属于记忆力的分类的是（D） A. 瞬时记忆力 B. 短期记忆力 C. 长期记忆力 D. 间断记忆力
30.瞬时记忆力的存储时间是（A） A. 2秒 B. 4秒 C. 6秒 D. 10-20秒
31.短期记忆力的存储时间是（D） A. 2秒 B. 4秒 C. 6秒 D. 10-20秒
32.情景意识涉及下列哪些过程（D） A. 感知 B. 理解 C. 推断 D. 以上都是
33.以下容易产生幽闭恐惧症的地方是（D） A. 结构油箱 B. 电子设备舱 C. 狭小的房间 D. 以上都是
34.以下容易产生恐高症的地方（B） A. 机库 B. 升降台 C. 结构油箱 D. 狭小的房间
35.下列哪一项不会对维修人员产生影响（B） A. 知识、技能
B. 国际的局势的变化 C. 所处的工作环境 D. 所在的企业文化
36.以下关于激励说法正确的是（D）
A. 激励是激发人的行为表现的最基本驱动力 B. 激励是不可估量的 C. 激励可以激发人的潜能 D. 以上都是
37. 以下关于激励说法错误的是（D） A. 激励是激发人的行为表现的最基本驱动力 B. 激励是不可估量的 C. 激励可以激发人的潜能 D. 激励主要表现为物质奖励
38.马斯洛层次需要理论认为人的第一层的需要是（C） A. 社交需要 B. 安全需要 C. 基本生理需要 D. 尊重需要
39. 马斯洛层次需要理论认为人的第二层的需要是（B） A. 社交需要 B. 安全需要 C. 基本生理需要 D. 尊重需要
40. 马斯洛层次需要理论认为人的第三层的需要是（A） A. 社交需要 B. 安全需要 C. 基本生理需要 D. 尊重需要
41. 马斯洛层次需要理论认为人的第四层的需要是（D） A. 社交需要 B. 安全需要 C. 基本生理需要 D. 尊重需要
42. 马斯洛层次需要理论认为人的最高层次的需要是（C） A. 社交需要 B. 安全需要
C. 自我实现的需要 D. 尊重需要
43.下列哪一项不是影响从众性心理的因素是（B） A. 文化 B. 宗教 C. 性别
D. 对事物的熟悉程度
44.如何消除同事间的压力（C） A. 消费 B. 旅游 C. 公开个人观点 D. 以上都不是
45.以下哪种文化不会对员工产生明显的影响（C） A. 企业文化 B. 社会文化 C. 宗教文化 D. 安全文化
46.不属于积极的企业文化应有的特征是（D） A. 树立正确的安全观 B. 遵章守纪
C. 安全信息畅通无阻 D. 欺上瞒下
47. 对航空企业的安全文化负责(C) A. 经理 B. 维修人员 C. 企业每个人 D. 飞行员
48.以下哪一项不属于团队工作优点的是（C） A. 共享资源 B. 共同协作 C. 个人责任明确 D. 相互监督检查
49.以下哪一项不属于团队工作的要素（B） A. 沟通 B. 执行 C. 合作 D. 组织协调
50.理想领导者应该是（D） A. 组织任命 B. 自我封任 C. 大家拥护
D. 组织任命并且大家拥护
51.优秀领导者不应该（A） A. 批评后进者 B. 激励团队 C. 维护团结 D. 履行管理职责
52.受到高度激励的人（B） A. 缺勤率高 B. 愿意承担责任 C. 对安全冷漠 D. 缺乏合作
53.缺乏激励的人（C） A. 表现良好 B.工作热情
C. 无端抗拒变化 D. 愿意接受挑战
54.下列关于团队责任说法错误的是(C) A. 责任分散 B. 互相支持 C. 责任明确 D. 共同实现目标
55. 积极的健康措施包括（ABCD） A. 饮食有规律 B. 有规律的锻炼 C. 戒烟
D. 饮酒有节制
56.亚健康的分类（ABCD） A. 躯体亚健康 B. 生理亚健康 C. 社会亚健康 D. 道德亚健康
57.亚健康的起因（ABCD） A. 过度紧张和压力 B. 不良生活方式和习惯 C. 环境污染
D. 不良心理因素刺激
58. 可以提高我们的唤醒水平，使我们进入最佳激活状态(C) A. 过大压力 B. 过小压力 C. 适当压力 D. 没有压力
59.控制紧张压力的方法（ABCD） A. 放松
B. 有规律的睡眠和饮食 C. 有规律的体能锻炼 D. 沟通交流
60.设定时限和工作任务的负责人应当考虑（ABCD） A. 把工作排定优先顺序 B. 确定工作工时 C. 员工的恰当使用 D. 零件的可用性
61. 可以提高我们的唤醒水平，使我们进入最优的工作表现 (C) A. 超负荷 B. 没有负荷 C. 适当负荷 D. 以上都不是
62.以下决定工作负荷的因素是（ABCD） A. 工作性质 B. 工作情况 C. 其他工作要求 D. 人和人的工作状态
63.人的工作状态取决于（ABCD） A. 技能 B. 经验 C. 健康水平 D. 情感状态
64. 睡眠过程中，整个晚上大约 分钟会出现一次第一到第四阶段的睡眠和REM睡眠的循环周期 (B) A. 60分钟 B. B.90分钟 C. C.120分钟 D. D.150分钟
65.睡眠最深的阶段是（D） A. 第一阶段 B. 第二阶段 C. 第三阶段 D. 第四阶段
66.第一到第四阶段被称为 睡眠 (B) A. 轻度睡眠 B. NREM睡眠 C. 深度睡眠 D. REM睡眠
67.第五阶段被称为 睡眠 (D) A. 轻度睡眠 B. NREM睡眠 C. 深度睡眠 D. REM睡眠
68.生物节律的睡眠大约为 小时(B) A. 23 B. 24 C. 25 D. 26
69.生理疲劳可以通过 来恢复(A) A. 睡眠 B. 旅游· C. 购物 D. 开会
70.疲劳症状不包括（A） A. 喜悦
B. 感知能力降低 C. 情绪不正常 D. 注意力不集中
71. 疲劳症状包括（ABCD） A. 短期记忆力问题 B. 感知能力降低 C. 情绪不正常 D. 注意力不集中
72.人类行为表现较差的时段是（B） A. 凌晨0-2点 B. 凌晨2-4点 C. 凌晨4-6点 D. 凌晨6-8点
73.大多数人在24小时内需要 小时睡眠A.6 B.7 C.8
(C) D.9
74.酒精的消失速率是（B） A. 可以通过喝茶加速消除的 B. 固定的
C. 可以通过喝白开水加速消除的 D. 可以通过吃水果加速消除的
75.维修人员喝酒后 小时内不得从事维修工作(C) A.6 B.7 C.8 D.9
76.从事维修工作前 小时服用药物是明智的(C) A.22 B.23 C.24 D.28
77. 频率在 范围内的振动对人影响最大 (A) A.0.5-20Hz B.20-50 Hz C.50-150Hz D.100-150Hz
78.人的耳朵对 频段的声音敏感 (C) A.20-200hz B.20-2000hz C.20-20000hz D.20-200000hz
79.噪音对人的影响（ABC） A. 心烦意乱 B. 干扰交流 C. 容易疲劳 D. 精力充沛
80.强烈气味对维修人员的影响（A） A. 呼吸 B. 刺激眼睛 C. 心情 D. 以上都是 81.强烈气味的来源主要有（ABCD） A. 油脂 B. 液压油 C. 油漆 D. 清洗剂
82.如何控制强烈气味（A） A. 通风 B. 穿防护衣 C. 戴护目镜 D. 以上都不是
83.最有利于维修的光线是（B） A. 白炽灯光 B. 自然光 C. 激光 D. 手电筒
84.维修过程中，当出现光线不足的情况时需要（B） A. 更换灯泡 B. 局部照明 C. 停止工作
D. 凭经验完成工作
85. 的温度环境可以提高我们的唤醒水平，使我们进入最优的工作表现(C) A. 高温 B. 低温 C. 适当温度 D. 以上都不是
86. 的湿度环境可以提高我们的唤醒水平，使我们进入最优的工作表现(C) A. 高湿 B. 低湿 C. 适当湿度 D. 以上都不是
87.恶劣的环境条件容易导致维修人员（B） A. 激动 B. 疲劳 C. 兴奋
D. 以上都不是
88. Hz的振动对手最为不利。(B) A. 20-100 B. 50-150 C. 50-1500 D. 50-5000
89.工作环境由以下 构成。(D) A. 物理环境 B. 社会环境
C. 所需完成的工作 D. 以上都是
90. 复杂系统工作的特点：(C) A. 通常是技能性的工作任务 B. 通常是知识性的工作任务 C. 通常是程序性的工作任务
D. 通常是技能性或程序性工作任务
91. 体力劳动除了要求从事该项工作的力量和技能以外，还需要良好的（B） A．工作态度
B．运动控制和准确的实施 C．物理环境 D．工作程序
92．体力工作在飞机维修中一般是 工作任务(C) A．程序性 B．规范性 C．技能性 D．理想性
93.体力劳动要求发挥 精神(A) A． 团队 B. 单干 C． 积极 D. 刻苦
94.两次体力劳动之间必须要有充足的 ，否则容易导致疲劳(D) A．强度 B．营养 C．效率
D．休息和恢复时间
95.下列哪一项不是重复性工作的特点（D） A.容易让人失去兴趣和耐性 B．容易自满
C．容易缺乏警觉性 D．容易加强警觉性
96.目视检查再飞机维修中通常是 工作任务 (A) A. 程序性 B. 体力性 C. 知识性 D. 技能性
97.下列哪一项不是复杂系统的工作特点（D） A. 维修人员需要有充分的知觉性 B. 维修人员需要进行综合信息处理 C. 维修人员需要对信息进行筛选 D. 复杂工作通常是体力性的工作任务
98.维修人员可以通过下列哪些步骤提高目视检查的可靠性（ABCD） A. 详细了解要求检查的区域 B. 使用合适的定位方式 C. 形成有规律的检查习惯 D. 随时记录所发现的问题
99.沟通是 从一处传到另一处的过程(C) A. 物质 B. 能量 C. 信息
D. 以上都不是
100.沟通内容包括（ABCD） A. 信息 B. 想法
C. 态度和信念 D 感觉
101.沟通的方式包括（D） A. 文字沟通 B. 语言沟通 C. 身体语言 D. 以上都是
102.如何保证准确的信息沟通（D） A. 对方使用同样的沟通渠道 B. 使用相同的语言和文字 C. 对方有能力理解信息 D. 以上都是 103.在口头交谈中，影响沟通的主要因素是（ABCD） A. 声音的强度 B. 声音的频率 C. 音调的和谐 D. 语速及停顿
104.有效的书面沟通必须达到下列要求（ABCD） A. 清晰 B. 正确 C. 完整 D. 简洁
105.下列哪一项不是书面沟通特点（A） A. 需要双方同时在场 B. 具有可读性 C. 具有可追溯性
D. 沟通比较精确并具有逻辑性
106.下面哪一项不是语言沟通特点（C） A. 反馈及时 B. 沟通效率高
C. 具有可读性、可追溯性 D. 具有确定的沟通对象
107.下列哪一项不是团队内部沟通方式（A） A. 口头表达 B. 服务通告 C. 工卡
D. 与工作相关的文件
108.团队间的沟通所传递的信息包括（ABCD） A. 对已经完成工作的总结
B. 对正在进行中的工作的情况汇报 C. 对将要执行的工作计划 D. 相关技术信息交流
109.一下哪几点有助于减少航空维修人员不良沟通（ABCD） A.在说和写之前要想清楚到底要表达什么 B. 说或写要清楚 C. 仔细听或读
D. 只要不明白就进行确认
110.维修记录填写不应当使用（C） A. 圆珠笔 B. 钢笔 C. 铅笔
D. 以上都可以
111.维修人员可以通过下列哪些途径更新信息（D） A. 参加更新课程
B. 阅读简报材料、备忘录和维修通告 C. 学习维修手册改版说明 D. 以上都是
112.维修人员应定期更新下列信息（ABCD） A. 新的机型和型号
B. 新技术和新的航空器系统 C. 新的工具和维修方式 D. 维修程序和方法的更改
113. 海恩法则又被称为（C） A. 圆盘漏洞理论 B. 事故链理论 C. 事故冰山理论 D. 墨菲定律
114. 下列关于人为差错的论述错误的是（D）
A. 人为差错是指人的行为的结果超出了可接受的界限
B. 人为差错是指人的行为的结果偏离了规定的目标，并产生了不良影响 C. 人为差错在生产过程中是不可避免的，并且可测定失误率 D. 人为差错可通过严格的管理加以杜绝
115. 里提出了现行失效和潜在失效的概念(B) A. SHELL模式 B. Reason模式 C. 事故冰山理论 D. 事故链理论
116. 由于当时的特殊情况而发生的违规，如缺乏工具设备，这类违规属于是（B） A. 特例违规 B. 处境违规 C. 习惯违归 D. 乐观违归
117. 下列哪种材料在接触时会严重损伤皮肤或眼睛，必须戴手套或眼睛防护装置(A) A. 铅酸蓄电池的酸液 B. 蒸馏水 C. 燃油
D. 风挡排雨剂 118.亚健康可分为(D) A. 躯体亚健康、心理亚健康、角色错位亚健康、道德方面的亚健康
B. 躯体亚健康、情感障碍亚健康、社会适应性亚健康、道德方面的亚健康 C. 躯体亚健康、心理亚健康、冷漠孤独亚健康、道德方面的亚健康 D. 躯体亚健康、心理亚健康、社会适应性亚健康、道德方面的亚健康
119.人为差错是指人的行为结果（C） A. 理想化 B. 现实化
C. 超出了可接受的界限 D. 以上都不是
120.人为差错包括下列情况（ABCD） A. 未执行分配给他的职能 B. 错误地执行分配给他的职能 C. 执行了分外的职能 D. 执行职能不全面
121.海恩法则给我们的启示是（C） A. 严查重大事故 B. 责任落实到人
C. 减少各类事故和不安全事件有利于减少重大事故的发生 D. 以上都不是
122.根据REASON模型，降低事故发生概率的途径（A） A. 增加防御层面 B. 增加防御人员 C. 减少防御人员 D. 减少防御层面
123.在人为差错的模型里面，与“设计引发的差错”相反的模型是（D） A. 可变的差错 B. 可逆的差错 C. 不可逆的差错
D. 操作人员引发的差错
124.在人为差错的模型里面，与“固定的差错”相反的模型是（A） A. 可变的差错 B. 可逆的差错 C. 不可逆的差错
D. 操作人员引发的差错
125.在人为差错的模型里面，与“可逆的差错”相反的模型是（C） A. 可变的差错 B. 固定的差错 C. 不可逆的差错
D. 操作人员引发的差错
126.孔探发动机后不进行试车，属于（C） A. 特例违规 B.处境违规 C.习惯违归 D.乐观违归
127. 司机为了寻求刺激将车开地飞快，属于（D） A. 特例违规 B.处境违规 C.习惯违归 D.乐观违归
128. 特定情况下发生的违规，属于（A） A. 特例违规 B.处境违规 C.习惯违归 D.乐观违归
129.维修人员由于责任心不强、维护作风差而发生的差错属于 维修差错(A) A. 维护作风型 B. 机能失常型 C. 技术技能型 D. 组织管理型
130. 维修人员由于生理机能下降、判断能力下降而发生的差错属于 维修差错(B) A. 维护作风型 B. 机能失常型 C. 技术技能型 D. 组织管理型
131. 维修人员由于缺乏必要的专业知识和操作机能而发生的差错属于 维修差错(C) A. 维护作风型 B. 机能失常型 C. 技术技能型 D. 组织管理型
132. 维修人员由于分工不清、工作不协调而发生的差错属于 维修差错(D) A. 维护作风型 B. 机能失常型 C. 技术技能型 D. 组织管理型
133.根据REASON教授的研究表明，在维修的过程中，导致差错的最主要原因是（C） A. 不正确安装 B. 错误的零件 C. 遗漏 D. 其他
134.下列哪种方法不是人为差错的控制方法（A） A. 杜绝差错 B. 减少差错 C. 捕获差错 D. 包容差错
135.下列人的不安全行为中，不属于差错的是（C） A. 失误 B. 遗忘 C. 违规 D. 错误.
136.维修人员给3个螺栓中的2个磅完力矩之后，被叫去干其他工作，回来时忘记将剩余的螺栓磅力矩，属于（B） A. 失误 B. 遗忘 C. 违规 D. 错误.
137. 维修人员在抄写数字的时候颠倒数字，属于（A） A. 失误 B. 遗忘 C. 违规 D. 错误.
138. 维修人员安装飞机轮挡的时候，由于错误的判断选择了错误的螺栓，属于（D） A. 失误 B. 遗忘 C. 违规 D. 错误.
139.发生紧急情况时，首先要（A） A. 保持冷静，估计形势 B. 打电话求助 C. 逃跑
D. 呆在原地不动
140.遇到火灾时，切忌（B） A. 拨打119 B. 带火逃跑 C. 就地打滚 D. 以上都不是
141.发生触电时，不要（D） A．用木棍拨开电源 B．进行人工呼吸 C．进行心脏按摩
D．在未切断电源前接触伤员
142.维修人员工作场所容易发生的危险情况主要有（ABCD） A.火灾 B．触电
C．化学品烧伤 D．高处坠落
143.发生化学品烧伤，必须立即（B） A.用清水清洗
B．脱下衣服并用清水清洗20分钟以上，再送往医院 C．用酸性液体清洗 D．用碱性液体清洗
144.严禁对高处坠落的伤员（C）
A.去除伤员身上的用具和口袋中的硬物 B．松开伤员的颈、胸部的纽扣 C.一个抬腿一个抬肩 D.快速平稳送医院
第五篇：无人值守变电站运规
电力行业标准正文无人值班变电站运行
3 3 名词术语................................................................................................................................... 3 3.1 无人值班变电站.............................................................................................................. 3 3.2 集控站............................................................................................................................... 3 4 管理职能................................................................................................................................... 3 4.1 管理职能与分工.............................................................................................................. 3 4.2 管理责任与权限.............................................................................................................. 4 4.2.1 调度值班员的职责(由调度编写)........................................................................ 4 4.2.2 操作巡视队的职责................................................................................................... 4 4.2.3 变电运行远方值班员的职责.................................................................................... 4 4.2.4 留守人员的职责....................................................................................................... 4 4.2.5 远动、通信岗位的职责............................................................................................
5 5.1 值班管理........................................................................................................................... 5 5.1.1 人员及工具的配备.................................................................................................... 5 5.1.2 值班纪律.................................................................................................................... 5 5.2 倒闸操作........................................................................................................................... 5 5.2.1 倒闸操作的一般原则................................................................................................ 5 5.2.2 遥控操作.................................................................................................................... 5 5.2.3 遥控操作的基本原则................................................................................................ 5 5.2.4 遥控操作的范围........................................................................................................ 6 5.2.5 操作方式选择开关(遥控压板)的管理................................................................ 6 5.2.6 现场操作.................................................................................................................... 6 5.2.7 现场操作的基本原则................................................................................................ 6 5.2.8 现场操作的范围........................................................................................................ 6 5.3 事故及异常处理.............................................................................................................. 7 5.4 交接班制度....................................................................................................................... 75.4.1 变电运行远方值班员的交接班................................................................................ 75.4.2 操作巡视人员的交接班............................................................................................ 7 5.5 设备巡视制度.................................................................................................................. 7 5.6 设备的定期轮换切换...................................................................................................... 8 5.7 工作票制度....................................................................................................................... 8 5.7.1 总则............................................................................................................................ 8 5.7.2 第一种工作票的管理................................................................................................ 8 5.7.3 第二种工作票的管理................................................................................................ 8 5.8 设备缺陷管理.................................................................................................................. 8 5.9 运行维护工作制度.......................................................................................................... 8 5.10 运行分析制度................................................................................................................ 9 5.11 安全管理........................................................................................................................ 9 5.12 技术管理........................................................................................................................ 9 5.13 培训管理........................................................................................................................ 9 5.14 文明生产........................................................................................................................ 9 5.15 民主管理....................................................................................................................... 9 5.16 检查与考核.................................................................................................................. 10 6 调度运行................................................................................................................................. 10 7 远动通信................................................................................................................................. 10 附录 A........................................................................................................................................... 11 1 操作巡视队应具备的图纸、资料....................................................................................... 11 2 变电站应具备的图纸、资料................................................................................................ 11 3 变电站应具备的图表............................................................................................................. 11 4 操作巡视队应具备的规程.................................................................................................... 11 5 操作巡视队应具备的记录.................................................................................................... 12 6 变电站应具备的记录............................................................................................................. 12 7 操作巡视队应具备的表格.................................................................................................... 13
无人值班变电站运行管理规定
1 范围本标准规定了无人值班变电站运行管理的职能，管理内容与要求。本标准适用于湖北省电力公司 110kV 及以下无人值班变电站的运行管理。
2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 DL 408—1991 电业安全工作规程(发电厂和变电所电气部分) DL/T550—1994 地区电网调度自动化管理规范 DL/T5103—1999 35KV～110KV 无人值班变电所设计规程电力工业技术管理法规(试行)
3 名词术语 3.1 无人值班变电站相对有人值班变电站而言，无人值班变电站是变电站一种先进的运行管理模式。它是指不设专职人员对变电站内的设备进行操作和管理，而是靠远方监控系统，实现远方操作和获取相关信息的变电站，也可以是依靠
一、二次设备就地完成自动操作和信息处理的变电站。分为以下二类： a) 完全无人值班变电站：一切信息的存储、传输和设备操作完全由监控系统来完成。b) 无人值班、有人职守变电站：仅有留守人员或指定的部门代管，主要负责辅助设备的运行维护及治安保卫等工作。 3.2 集控站在电网管理范围内，因地理位置、供电区域和交通方面适宜对无人值班变电站更方便和有效的管理而设立的集中监视控制中心。集控站负责所辖范围内无人值班变电站的运行、操作等管理工作。 4管理职能
4.1 管理职能与分工
4.1.1 无人值班变电站的管理模式为运行值班员(远方值班员)加操作巡视队(班)模式。 4.1.2 变电运行远方值班员可以是调度值班员兼任，也可以单独配备。分为以下二类：
a) 调度员设第二付值调度员负责变电运行远方值班员职责，但在操作巡视队应设立监视装置，掌握各站现场运行工况。
b)操作巡视队设立集控站并配备专职变电运行远方值班员。
4.1.3 操作巡视队(班)为无人值班变电站运行管理的专职机构，一般根据无人值班变电站的数量及其分布状况，到达无人值班变电站的时间不宜超过 1h。配备的专职人员可隶属于变电分局(工区)、生技股(科)或调度室，也可根据当地情况，隶属于周围几个无人值班变电站都较近的其他有人值班变电站(集控站)。
4.1.4 操作巡视队在运行操作、事故及异常的处理上受当值调度员统一指挥。
4.1.5 操作巡视队负责无人值班变电站的运行维护、倒闸操作、事故处理、设备巡视和文明生产管理。
4.1.6 生技、安监、调度、计划、教培等有关部门对操作巡视队的安全生产、设备管理、运行操作及维护、培训等工作实行专业管理。 4.1.7 调度负责无人值班变电站的调度管理。
4.1.8 变电运行远方值班员负责无人值班变电站的“四遥”及运行、操作等管理工作。 4.2 管理责任与权限
4.2.1 调度值班员的职责(由调度编写)
4.2.1.1 根据电网的潮流和各变电站负荷、无功、电压的实时信息及时向变电运行远方值班员下达操作命令，改变所辖电网运行方式，实现经济运行。
4.2.2 根据检修和事故处理的要求，下达操作命令，实现变电站的安全运行。 4.2.2 操作巡视队的职责
4.2.2.1 执行上级颁布的法规、规程、制度和条例，贯彻“安全第一”生产方针，确保各无人值班站的安全运行。
4.2.2.2 定期或者不定期对变电站设备、设施、工具等进行巡视、检查、记录、报告和定期试验轮换工作。 4.2.2.3 负责无人值班变电站留守人员的管理。
4.2.2.4 负责无人值班变电站计划停电及临时停电的检修票的申报工作、倒闸操作、事故及异常的处理。
4.2.2.5 负责无人值班变电站新建、扩建、更改工程及大小修工作的验收、交接工作。 4.2.5.6 负责无人值班变电站各种记录的填写，按时上报各种报表. 4.2.2.6 负责无人值班变电站各种资料的管理工作。 4.2.2.7 负责操巡队的月度生产计划和材料计划的制定。
4.2.2.8 负责无人值班变电站工器具、仪表材料、低值易耗品的管理。
4.2.2.8 负责提报无人值班变电站房屋大修、保卫、消防、绿化、文明生产、操巡队车辆大修等建议计划。
4.2.2.9 负责提报无人值班站的两措建议计划。
4.2.2.10 做好操巡队交通工具、通讯设备的维护保养工作。 4.2.2.11 有权参加有关站现场运行规程的修编工作。 4.2.2.12 有权督促有关部门消除设备缺陷。
4.2.2.13 对进入无人值班变电站的人员的违章行为有权制止或劝阻。 4.2.2.14 做好其它运行管理工作。 4.2.3 变电运行远方值班员的职责
4.2.3.1 按变电运行的要求，正确运用遥测、遥信信息，掌握(记录、分析等)变电站电气设备运行情况及其他异常情况(如防盗、外人翻墙人所及消防警报等)。 4.2.3.2 按 DL/T 550 的要求，正确运用遥控和遥调功能对变电站电气设备进行遥控和遥调操作。
4.2.3.3 认真填写变电运行记录和事故异常处理记录。
4.2.3.4 合理安排操作巡视队的计划操作、临时操作、事故处理及生产用车。 4.2.4 留守人员的职责
4.2.4.1 留守人员要遵守各项规章制度，上班期间必须坚守岗位，不得脱岗。提高警惕，做好变电站防火防盗等各项安全保卫工作，保持站内清洁卫生。
4.2.4.2 负责蓄电池测量、冷却装置的开启、停运，室内外照明的检查与更换，交直流系统的绝缘检查等辅助设备的运行维护工作。 4.2.4.3 除
4.2.4.2 的规定外，留守人员不得擅自动变电站内设备，发现紧急情况或严重缺陷时应立即报告调度值班员及运行主管部门，可在操作巡视队现场人员的监护下进行本站的简单操作。 4.2.4.4 当全站突然失电后，应及时将详细情况报告调度值班员及操作巡视队。 4.2.4.5 负责防止小动物事故的各项措施的落实，并搞好房屋维护和防汛排水工作。 4.2.4.6 严格执行交接班制度。
4.2.4.7 经批准可以办理本站的第二种工作票。 4.2.4.8 值班期间至少对全站设备巡视一次。
4.2.5 远动、通信岗位的职责 5 变电运行 5.1 值班管理 5.1.1 人员及工具的配备
5.1.1.1 操作巡视队操作巡视人员按所辖变电站的数量配置，一般可按每站 2 人确定。其中队长一名，兼职技术负责人一名。
5.1.1.2 操作巡视队包括集控站时，则集控站远方运行值班员不得少于 8 人。 5.1.1.3 留守人员可按本站设备状态、地理环境等实际情况确定，但最多每站不得超过两人。 5.1.1.4 操作巡视队值班轮值表由队长编制，并报上级有关部门批准备案后执行。
5.1.1.5 操作巡视队车辆根据实际情况，一般十站以下不得少于两辆，十站及以上不得少于三辆，所配车辆必须保证质量。每车可配备兼职司机一名，移动电话一部。 5.1.1.6 操作巡视队所有人员应配备通讯工具。 5.1.2 值班纪律
5.1.2.1 值班人员在值班期间，应遵守劳动纪律，坚守工作岗位，不得迟到早退，不得进行与本班本值无关的工作，如有特殊情况须经队长批准方可找人代值，履行交接手续后方可离岗。
5.1.2.2 交通工具及按规定配备的通讯工具应随时保持良好状态，发生故障及时向有关领导汇报，不得随意关闭通讯工具，不得随意将值班车辆调作他用。 5.1.2.3 当值人员应穿工作服、工作鞋、衣着整齐并佩戴值班标志。 5.1.2.4 严禁酒后上班或在工作时间饮酒。 5.1.2.5 特殊情况应增加留守值班人员。 5.1.2.6 发生较大事故或异常情况时，当班人手不够，非当班人员应无条件服从队长的安排。 5.2 倒闸操作
5.2.1 倒闸操作的一般原则
5.2.1.1 操作巡视队的倒闸操作按值班调度员的命令进行。一般操作当值监护，复杂操作队长或技术负责人监护，必要时分管领导或专工到场监督。操作结束后，应及时向调度值班员和远方运行值班员汇报。
5.2.1.2 涉及多个变电站的操作，调度应按规定以变电站为单位分别向操作巡视队值班人员下票。
5.2.1.3 计划内的倒闸操作由队长根据人员情况合理安排进行。操作人员可相对固定负责几个站的倒闸操作。
5.2.1.4 临时操作由当值人员进行。当值人员不足时，应汇报队长召集人员协助。
5.2.1.5 操作巡视队使用的操作票应填写工整，不得随意涂改。并按规定履行审核和批准手续。
5.2.1.6 操作票的填写应增加遥控操作的内容。
5.2.1.7 倒闸操作使用的安全工具正常存放在各站固定地点。
5.2.1.8 倒闸操作的其它规定和管理按《电业安全工作规程》及有关规定执行。 5.2.2 遥控操作
5.2.3 遥控操作的基本原则
5.2.3.1 为了保证操作的正确性，操作应按照规定的顺序进行，操作时对操作内容必须做到心中有数。严格按遥控、遥调程序一人操作一人监护，并分别输入各自的密码。操作前要填写遥控、遥调操作票，操作完毕后应检查遥信、遥测及负荷的正确性。
5.2.3.2 当设备出现异常情况时，应禁止遥控、遥调操作，并填写运行记录。
5.2.3.3 连续二次遥控失败时，禁止再进行遥控操作，集控站值班员应立即汇报调度，同时通知操作巡视队到现场进行处理。
5.2.3.4 具备远方更改保护定值及保护停启用的变电站，正常操作由调度发令至集控站执行。集控站在操作完毕后，必须认真检查核对，确认更改是否成功，并向调度汇报，做好有关记录。
5.2.4 遥控操作的范围 a) 拉、合断路器;
b) 拉、合主变中性点接地刀闸;
c) 主变有载调压开关及消弧线圈档位调整; d) 电容器组的投、切; e) 所用电源切换; f) 继电保护及自动装置远方更改定值及保护停启用;
g) 微机直流屏浮充电流的调整。上述遥控操作完毕，集控站模拟图板应作相应变更。 5.2.5 操作方式选择开关(遥控压板)的管理 5.2.4.1 正常运行时，变电站所有运行或热备用状态的断路器，其方式选择开关 ( 遥控压板 ) 必须置于“遥控” ( 投入 ) 位置，有控制开关的应将其置规定位置。
5.2.4.2 开关转冷备用或检修状态时，断路器拉开后，操作人员应先将方式选择开关 ( 遥控压板 ) 切至”就地” ( 退出 ) 位置，控制开关切至“分闸后”位置，再操作刀闸，当断路器恢复至运行 { 或热备用 } 状态后，再将方式选择开关 ( 遥控压板 ) 切至“遥控” ( 投入 ) 位置。
5.2.4.3 设备检修过程中需要进行遥控操作试验时，应由集控站值班员通知现场运行人员，将方式选择开关 ( 遥控压板 ) 倒至“遥控” ( 投入 ) 位置。试验完毕后。由现场运行人员立即将其恢复原位。
5.2.4.4 事故处理和遥控操作失灵需要操作人员进行现场操作时，操作人员应先将方式选择开关 ( 遥控压板 ) 切至“就地” ( 退出 ) 位置后再进行操作。操作完毕后，应根据设备运行方式，确定方式选择开关 ( 遥控压板 ) 的正确位置。 5.2.6 现场操作
5.2.7 现场操作的基本原则
5.2.7.1 在一般情况下，应在操作现场接到调度令后再填写操作票。若工作任务较多、操作复杂，可以提前一天准备好操作票，但是必须在当日接到调度命令后，在操作现场严格审核操作票的内容及顺序无误，方可进行操作。
5.2.7.2 单一的二次操作、辅助设备的投停、设备状态的监视可以由经批准担任操作工作的留守人员进行。
5.2.7.3 现场操作必须在现场进行模拟预演，核对操作票的正确性。
5.2.7.4 设备停电检修及恢复时，应考虑远动信号问题，将信号控制装置切换到相对应的位置。
5.2.8 现场操作的范围
5.2.8.1 无人值班变电站的现场操作工作由巡视操作班成员进行，现场操作的主要工作是： a)不能完全遥控实现运行方式变更的操作，如涉及不能遥控的隔离开关的推上、拉开，旁路设备倒换，进出线电源改变等。 b)跌落式熔断器的合闸与拉闸。
c)需要采用第一种工作票的变电站设备检修或进出线路停电检修时的操作及其安全措施的装设与拆除。
d)自动化系统及设备故障等必需的操作。 5.3 事故及异常处理
5.3.1 变电运行远方值班员发现运行异常，应立即通知操作巡视队检查变电站的有关设备，操作人员如不在操巡队并将检查结果报告调度及运行主管部门。
5.3.2 若巡视检查中发现变电站的设备运行异常时，巡视人员应立即报告调度及运行主管部门。
5.3.3 若调度自动化装置运行异常并且短期内不能恢复时，相应的变电站应恢复有人值班。 5.3.4 遇有天气恶劣以及其他情况时，可根据领导要求恢复有人值班。 5.3.5 事故处理时当值调度员有权直接遥合、遥分断路器。 5.4 交接班制度
5.4.1 变电运行远方值班员的交接班
5.4.1.1 变电运行远方值班员必须严格按交接班制度进行交接，实行模拟系统与值班记录交接，应交接清以下事项：
a) 所辖变电站运行方式变更和设备异常情况的处理; b) 倒闸操作情况及操作预告情况; c) 调度自动化系统的运行情况;
d) 许可和接受的工作票及处理情况，当班未完成的工作及装设接地线的编号及地点等; e) 模拟图板是否与设备实际相符;
f) 上级指示、各种记录及技术资料收管记录情况; g) 电网运行情况、负荷、指标情况; h) 检查通讯、交通工具处于良好状态;
i) 备用钥匙、工器具、仪表齐全，存放整齐; j) 双方认为交接清楚明白后，各自签字。
5.4.1.2 交接班时，交接双方应全部参加，接班人员应在交班前 15 分钟前进入值班室，听取交班人员的交待。
5.4.1.3 接班人员如发现现场情况与交班不符时，交接双方应停止交接，待交班人员将情况作出明确的说明后方可继续交接，接班人员并应将此情况向队长或技术负责人汇报。 5.4.1.3 事故处理及倒闸操作时不得进行交接班。
5.4.1.4 交接班时如发生事故，应立即停止交接班，由交班人员负责处理，接班人员可在交班值班长的指挥下协助处理。 5.4.2 操作巡视人员的交接班
5.4.2.1 操作巡视队的操作巡视人员可不进行交接班，但在每日上班前必须召开班前会,班前会的内容如下：
a) 所辖变电站运行方式、继电保护及自动装置变动情况; b) 倒闸操作情况及操作预告情况;
c) 许可和接受的工作票及处理情况，当班未完成的工作及装设接地线的编号及地点等; d) 设备检修及设备异常情况;
e) 当日维护工作的安排及当日工作的注意事项。 5.5 设备巡视制度
5.5.1 无人值班变电站的现场巡视工作由操作巡视队负责。
5.5.2 设备巡视分为定期巡视、特殊巡视和夜间巡视，巡视人员应将巡视时间、站名、巡视内容及发现的问题记入有关记录。 a)定期巡视：每周 1—2 次到所辖变电站定期巡视，巡视内容按照变电站现场运行的有关规定和要求进行。 b)特殊巡视：大风前后、雷雨后、冰雹、大雾、风沙、高温高负荷时、设备变更后、设备异常时、法定假日或者有重要供电任务时，适当增加巡视的次数。 c)夜间巡视：要求每月巡视不少于一次。
5.5.3 巡视检查设备必须遵守有关规定，认真地按时巡视设备，发现设备异常要认真分析、正确处理，做好记录，并向有关部门汇报。
5.5.4 操作巡视队应根据所辖变电站设备情况，制订出切实可行的巡视周期表，明确巡视内容，并在各站放置，按项巡视，保证巡视到位和巡视质量。 5.5.5 巡视时必须遵守《电业安全工作规程》的相关规定。 5.6 设备的定期轮换切换
5.6.1 操作巡视队应对所辖变电站的中央信号、交流直系统的绝缘检查、电压换相、主变温度、母差不平衡电流、蓄电池按规定的周期切换试验测量记录。
5.6.2 同期装置、备用冷却器、备用电源、事故照明、高频通道测量检查按规定周期进行。 5.6.3 正常照明、绝缘工具、登高工具、消防设施应按规定同期进行试验、检查，不合格及时更换。 5.6.4 长期备用的变压器每月进行一次带负荷运行倒换，投运时间不少于 48h。 5.6.5 防误闭锁装置结合停电每年检查一次。 5.7 工作票制度 5.7.1 总则
5.6.1.1 填用工作票的电气设备上的工作，应严格执行有关规程规定。
5.6.1.2 各变电站的第一种工作票由操作巡视队管理，第二种工作票可由留守人员管理。 5.7.2 第一种工作票的管理
5.6.3 .1 有计划的工作，检修单位应提前一天将工作票送往操作巡视队，工作当天检修单位可直接到工作地点办理许可手续。
5.6.3.2 当日调度批准的临时性工作，检修单位应将工作票直接带往变电站交给操作监护人办理。
5.6.3.3 操作巡视队许可人办理工作许可手续后，可以留在现场，继续进行本班其他工作，检修设备在检修过程中的传动试验由工作负责人全面负责。
5.6.3.4 连续停电的检修工作，工作票分别由工作负责人与集控中心站收存，每日收工以及次日开工，检修工作负责人均应电话通知工作许可人或值班负责人办理手续，并记入运行记录本。
5.6.3.5 工作负责人变动工作票延期，检修单位应持工作票向操作巡视队办理相应手续。 5.6.3.6 工作终结，检修工作当日完毕，工作负责人在工作结束前 2h 通知许可人验收，多日工作提前一天通知验收后履行终结手续。
5.7.3 第二种工作票的管理 5.6.3.1 第二种工作票检修单位应提前通知有关人员，工作当天到现场办理许可手续，同时应通知集控站值班人员并作好记录。 5.8 设备缺陷管理
5.7.1 巡视人员发现设备缺陷后，应将详细情况填入运行值班记录和设备缺陷记录本，并报告当值负责人。严重缺陷应立即汇报调度及有关领导，当值人员应在规程规定的范围内进行处理。
5.7.2 操作巡视队队长及技术负责人应及时掌握设备缺陷消除情况，对设备缺陷做到心中有数，对未消除的设备缺陷尽快安排处理。
5.7.3 修、校、试、化中发生或发现的设备缺陷应做好记录，详细记入缺陷记录本中。 5.9 运行维护工作制度
5.8.1 操作巡视队应根据人员及变电站的实际情况，合理安排各站运行维护专责人员。 5.8.2 运行维护工作应执行部颁《变电站运行管理制度》中相应规定。 5.10 运行分析制度
5.9.1 运行分析工作由操作巡视队队长或技术负责人主持，主要是定期和不定期地对各变电站运行设备、技术管理和资料管理等情况进行重点分析。分析设备严重缺陷、异常事故及两票使用等方面的情况，通过分析不断提高技术水平和管理水平。
5.9.2 运行分析活动，操作巡视队全体人员应全部参加，必要时分管领导及相关专责也应参加。
5.9.3 综合分析操作巡视队每月进行一次，并且有分析记录。 5.9.4 专题分析根据需要随时进行，并且有分析记录。 5.9.5 运行分析的内容要求应执行有关规定。 5.11 安全管理
5.10.1 操作巡视队安全活动每周一次，做到有内容、有分析、有措施、有记录。
5.10.2 控制室、高压室、蓄电池室、电缆夹层等主要部位应装设火灾报警装置并具有遥信接口。重要变电站可配置必要的自动灭火装置及工业电视监视系统。变电站门、控制室门、高压室门等应装设外人进入的报警装置。
5.10.3 操作巡视队应配置足够的合格的安全用具，要求摆放有序、有编号、定期试验。 5.10.4 操作巡视队安全管理应遵守其它有关规定。 5.12 技术管理
5.11.1 无人值班变电站及操作巡视队的技术资料由操作巡视队技术负责人管理。各站可设立一名技术管理专责在技术负责人的领导下负责各站的技术管理工作。 5.11.2 无人值班变电站及操作巡视队的技术管理要求见附录 A。 5.13 培训管理
5.12.1 操作巡视队的培训由技术负责人全面负责。
5.12.2 培训工作应根据无人值班变电站的特点，以现场为主，做到有计划、有重点、切合实际，注重实效。
5.12.3 培训形式应机动灵活，内容由浅入深。
5.12.3 每月应对现场培训计划完成情况进行一次检查考核。 5.14 文明生产
5.13.1 无人值班变电站应保持站容站貌整洁、干净，场地平整、无杂乱物品、无烟头、无与运行无关的闲散器材;各类建筑物门窗完好无损,道路畅通,电缆沟无积水.杂物,排水系统畅通, 符合要求,盖板齐全平整,草坪场地绿化美观,无杂草。
5.13.2 主控室、高压室卫生整洁,不得摆放与生产无关的物品,资料专柜存放有序,室内地面无油迹.烟头.杂物,卫生死角.清洁卫生责任到人,站内活动场所应整洁.干净.无垃圾,仪器.仪表有专柜存放有序,并建有台帐,做到帐物相符。
5.13.5 认真实行定置管理,各场所均有定置图且与实际相符,各处物品实行定置存放。
5.13.6 备班室被褥整齐,干净摆放有序;备餐室等地方清洁卫生,无杂物, 要有专门备餐室,不允许在主控室做饭、用餐,不准在备餐室外存放食品
5.13.7 站内围墙大门完好,门卫制度健全,与站内工作无关的闲杂人员不得进入站内。
5.13.8 备品备件.材料.仪器仪表存放整齐有序,各种材料领取.发放手续齐全,帐卡物相符,保管完好规范,无损坏丢失.被盗现象。 5.15 民主管理
5.14.1 操作巡视队应加强民主管理工作，设立“五大员”即工会小组长、安全员、材料员、培训员、生活管理员，在队长领导下共同做好操作巡视队民主管理工作，并制定五大员的职责内容，充分发挥五大员的作用。
5.14.2 根据有关规定操作巡视队应建立相应的民主管理记录。 5.16 检查与考核
5.15.1 安监人员、生产管理人员应经常深入现场，对运行人员进行安全思想教育，检查安全工作规程及各种规章制度的执行情况，发现违章违纪现象，除对有关人员批评教育外还应按有关规定进行处罚。
5.15.2 操作巡视队的直接主管部门应对操作巡视队的工作进行全面检查，包括对所属变电站进行月度检查，全面检查安全管理、文明生产、设备运行及生产状况、技术管理、培训等方面，发现问题及时纠正，并按有关进行考核。 6 调度运行 7 远动通信
附录 A 1 操作巡视队应具备的图纸、资料 1. 一次系统接线图 2. 制造厂使用说明书 3. 设备台帐 4. 个人技术档案
2 变电站应具备的图纸、资料
1、继电保护及自动装置原理及展开图(包括“四遥”系统设计图纸及资料)
2、站用电系统图
3、直流系统图
4、正常及事故照明图
5、电缆敷设图(注明电缆的参数)、巡视路线图
7、接地装置布置图
8、全站平断面布置图
9、安全运行记录牌
10、设备修、校、试、化报告资料
11、变电站一次设备接线图(注明主要设备参数) 3 变电站应具备的图表
1、系统模拟图
2、设备定期巡视路线图 4 操作巡视队应具备的规程
1、电力工业技术管理法规(试行)
2、电业安全工作规程(发电厂和变电所的电气部分)
3、电业安全工作规程(热力和机械部分)
4、电业生产事故调查规程
5、变压器运行规程
6、电力电缆运行规程
7、蓄电池运行规程
8、电气事故处理规程
9、继电保护及安全自动装置运行管理规程
10、 110KV─220KV 电网继电保护与安全自动装置运行条例(试行)
11、电气设备交接和预防性试验标准
12、用气相色谱法检测充油电气设备内部故障的试验导则(试行)
13、电力系统电压和无功电力管理条例
14、变电站运行管理制度
15、电业生产人员培训制度
16、变电所设计技术规程
17、高压配电装置设计技术规程继电保护和自动装置设计技术规程
18、电网调度管理条例
19、电力设备过电压保护设计技术规程 20、电力设备接地设计技术规程
21、火力发电厂、变电所二次接线设计技术规程
22、电气测量仪表装置设计技术规程
23、电气装置安装工程施工及验收规范
24、各种反事故技术措施
25、变电站现场运行维护规程
26、调度规程(各级调度规程)
27、变电设备评级办法及评级标准 5 “五防”功能闭锁管理规定
1、操作巡视队应具备的记录
2、值班运行日志
3、设备缺陷记录簿
4、断路器事故跳闸记录簿
5、事故预想记录簿
6、反事故演习记录簿
7、活动记录簿事故、
8、障碍及异常运行记录簿
9、运行分析记录簿
10、培训记录簿
11、接地线登记簿
12、变压器有载调压开关调压记录簿
13、设备定期轮换记录操作票登记簿
14、工作票登记簿
15、及安全自动装置定值整定记录
16、生产知识考问
17、技术问答簿
6 变电站应具备的记录口头、电话命令记录簿
1、继电保护及自动装置工作记录簿
2、设备检修记录簿
3、设备预防性试验记录本
4、万能钥匙使用记录
5、故障录波动作登记簿
6、继电保护及安全自动装置定值整定记录
7、蓄电池调整及充放电记录簿
8、避雷器动作记录簿及避雷器泄漏电流记录簿
9、设备缺陷记录簿
10、设备巡视记录表
7 操作巡视队应具备的表格
1、修、校、试、化一览表
2、有权签发工作票人员名单表
3、有权单独巡视高压设备人员名单
4、有权担当工作负责人、工作许可人名单
5、有权发布调度操作命令人员名单表(各级调度)
6、事故处理紧急使用电话表
7、变电站定期维护周期表
8、变电站月份维护计划
9、设备专责分工图
10、卫生专责区分工图
11、操作巡视队成员通讯联系表
12、值班轮值班表
8 操作巡视队应具备的表格
1、修、校、试、化一览表
2、有权签发工作票人员名单表
3、有权单独巡视高压设备人员名单
4、有权担当工作负责人、工作许可人名单
5、有权发布调度操作命令人员名单表(各级调度)
6、事故处理紧急使用电话表
7、二次回路保险定值表