实习是大学阶段必不可少的一部分，通过实习大学生不仅能实现理论知识与社会实践的统一，更是能对社会有初步的了解，为毕业后走出社会奠定一定的基础。以下是小编收集整理的《新能源毕业实习报告》相关资料，欢迎阅读！
第一篇：新能源毕业实习报告
能源毕业论文题目(524个)
毕业论文（设计）
题 目
学 院 学 院 专 业 学生姓名 学 号 年级 级 指导教师
毕业
教务处制表
毕业
毕业
二〇一五年 三月二十 日
毕业
能源毕业论文题目
一、论文说明
本团队长期从事论文写作与论文发表服务，擅长案例分析、编程仿真、图表绘制、理论分析等，专科本科论文300起，具体信息联系
二、论文参考题目
国际能源新形势下的中国能源安全战略研究 中国经济发展与能源消费关系研究 甘肃省能源消费与经济增长关系的研究 中非石油能源合作问题研究
我国区域能源效率及其空间收敛性分析 论湖南省可再生能源开发
中国能源供求预测模型及发展对策研究 奥巴马政府的中亚能源外交 WTO框架下的可再生能源补贴纪律 中国能源安全对策及建议
增强低碳能源价格市场竞争力政策选择研究——基于EPE模型的高碳与低碳能源价格互动机制分析
能源利用效率测度方法改进模型及实证分析 中国跨境能源管道的政策分析 能源产业规制与技术进步政策 国际法视角下的中国能源安全问题 战后日本的能源安全战略和对中国的启示 美国的国际能源战略研究
我国能源、经济和环境（3E）系统协调发展机制研究 欧盟能源安全及战略选择 能源利益公平分享法律机制研究
区域能源选择问题与可再生能源产业发展研究 我国区域经济增长与能源消费关系研究 2000年以来的欧俄能源合作 美国《2005年能源政策法案》评析 能源安全与和平发展
浙江能源—经济—环境协调发展研究 欧盟能源效率与“欧洲理智能源计划”评析 能源过境运输争端解决机制研究 政府推动清洁能源产业发展研究 陕西发展新能源产业的路径选择 西部可持续能源发展战略
气候变化下能源激励性财税制度研究
由GATT第二十条（g）款谈能源产品的出口限制 我国能源消费与经济增长的关系分析 能源审计在煤炭企业能源有关方面的应用 能源危机下资源型企业FDI的对策研究 低碳经济背景下新能源企业竞争力研究 GATT第二十条（g）款谈能源产品的出口限制 我国新能源消费与经济增长关系的实证分析 未来能源的使用
水电是实现可持续发展的重要能源 能源安全观与《能源法》的理性建构 车用能源及新型动力车的发展与研究 莱钢能源计量信息网络系统的开发与应用 聚变-裂变混合核能源的发展 论中国能源安全战略体系框架的构建 北方冬季采暖能源使用现状及节能对策 中国和世界能源消费因素对比分析 新中国能源政策研究 中国能源领域的参数影响分析 河南省能源消费碳排放的演变与预测 浙江省能源效率影响因素研究
珠江三角洲地区发展新能源和可再生能源的经济政策对策思考 高油价下的亚太国家能源政策
关于中国发展林木生物质能源原料供给的思考
以能源合作为突破口 构建中俄“伞”型区域合作新模式 促进可再生能源发展的财税政策研究 能源生产评价新方法——能源投入回报值 北京新能源汽车产业联盟规划研究 德国加快发展可再生能源产业 能源安全与经济可持续发展问题分析 基于能源视角的广西经济增长因素分析 能源工业改革开放30年回顾与评述 能源金融衍生品市场的发展与风险特征研究 中国工业能源政策
我国新能源产能“过剩”的原因与解决途径 英国海洋可再生能源发展及其对中国的启示 经济增长对我国能源消费的影响 气候变化对我国能源安全的影响 论中国能源的困境及成因 俄欧能源贸易中的利益博弈 吉林省经济增长与能源供求关系分析 合同能源管理在电信企业中的应用研究
中国能源效率、能源消费与经济增长关系的实证研究 能源规划的法律规制问题探析
我国能源消费总量控制的国际经验借鉴与启示 分布式能源系统的热力学分析
新经济形势下可再生能源产业的法律保障 加快四川省可再生能源产业发展的理论解析 我国能源安全问题及对策 论能源法律体系的构建
试析美国新能源法案对能源安全的影响 我国能源安全问题及对策
中国地区工业能源动态效率比较分析——考虑能源消费结构差异的Malmqusit生产率指数方法
中国新能源汽车发展现状与对策研究 我国新能源发电发展思路探析 国际能源格局发展新趋势
云南林木生物质能源发展的方向及对策研究 能源消费结构对我国能源安全影响力研究 能源的国际法律机制研究
钢铁企业能量流网络信息模型及多种能源介质动态调控 新能源汽车售后服务工作浅谈
节能减排目标下北京能源消费布局优化分析 论发展可再生能源的产权激励机制 论能源法律体系中市场化规则
试论我国可再生能源的开发利用与环境保护的可持续发展——关于我国可再生能源开发利用与可持续发展的研究
工业园区能源、经济、环境协调发展影响因素研究 供应链协调机理与多种能源协同利用模型 合同能源管理服务绩效的新评价指标体系 加快我国合同能源管理发展的思考 中俄能源合作的现实意义及特点分析 2010年中国能源流分析
中外新能源汽车产业政策对比分析 新能源汽车发展主要障碍及其解决方案 增强我国能源可供资源的忧患意识 浅析中国经济发展与能源消费 能源系统可持续发展动力学分析 浅谈企业的能源统计管理工作 我国能源供求预测研究 我国能源法律体系研究 新疆新能源发展战略研究 中国能源结构与经济增长模式转变 国际能源竞争背后的政治学思考 能源计量数据的实时采集
沈阳市产业能源结构调整对环境空气质量的影响 内蒙古能源工业发展与环境问题 俄罗斯能源出口的现状与发展前景 21世纪我国新能源开发展望
东亚能源开发与能源安全保障合作——中国的法律与政策视野 中国能源强度分析 能源法立法研究 论能源法的变革
能源与国际政治及阿塞拜疆的能源政策
农村可再生能源联合发电系统及关键技术与标准化 新能源商用车的发展现状及趋势分析
天津市能源消费结构与环境空气质量的现状分析 论国际能源合作对国家经济安全的影响 中国能源国际合作法律问题研究 国际海洋能源开发法律问题研究
能源法在构建环境友好型社会中的作用探究——彻底贯彻环境保护的预防原则
我国推行合同能源管理的问题与对策研究 河北省能源上市公司并购绩效评价及优化 电能在终端能源中的替代研究
建设社会主义新农村,发展山区可再生能源 中国可再生能源政策研究
我国能源安全与建设新疆能源基地研究 我国能源安全法律问题研究 能源型城市的环境问题分析
基于产业层次的能源消费与增加值的实证研究——以河北省为例:1995～2010年
国际能源贸易中的能源隐含水流动及其对各国水资源影响 我国能源价格市场化改革中的问题与出路研究 美国能源安全战略及中国对其的借鉴
基于人口—产业—能源耦合的上海能源需求研究 中国能源法律体系构建研究 我国能源安全法律体系构建研究 中国能源储备法律制度研究
日本能源安全法律制度及对我国相关立法的启示 新能源汽车用电机及其控制器电磁兼容性测试方法探讨 关于新能源汽车的文献综述 “可再生能源”法律概念之界定
国际能源新形势下的中国能源安全战略研究 中国经济发展与能源消费关系研究 甘肃省能源消费与经济增长关系的研究 中非石油能源合作问题研究
我国区域能源效率及其空间收敛性分析 论湖南省可再生能源开发
中国能源供求预测模型及发展对策研究 奥巴马政府的中亚能源外交 WTO框架下的可再生能源补贴纪律 中国能源安全对策及建议
增强低碳能源价格市场竞争力政策选择研究——基于EPE模型的高碳与低碳能源价格互动机制分析
能源利用效率测度方法改进模型及实证分析 中国跨境能源管道的政策分析 能源产业规制与技术进步政策 国际法视角下的中国能源安全问题 中东能源因素对大国能源战略的影响 能源约束下云南产业结构调整研究
在经济增长条件下：我国煤炭能源的替代性研究 解析《能源宪章条约》在能源合作领域中的作用 论我国能源法律体系的构建 能源发展与经济、环境关系研究 能源发展战略及相关企业对策研究 我国能源需求预测与发展战略研究
中国农村生物质能源消费及其对环境的影响 黑龙江经济发展与能源结构分析
辽宁省产业结构变动与能源消费的关联性分析 陕西省经济增长与能源消费的互动关系研究 合同能源管理项目运作模式及纳税特点研究 抚顺市重点工业企业能源消耗及污染物排放分析 浅谈汽车新能源问题
莱钢能源计量网络的光纤化改造 钢铁企业能源中心建设的必要性 企业能源计量监管的分析和研究 能源生态安全法律保障研究
中国高碳能源向低碳能源转型问题研究 能源结构的调整及能源战略的研究 能源对我国经济增长影响的研究 论我国的能源发展战略
促进我国能源可持续发展的财税政策 开发利用生物质能源,促进广西农业持续发展 河南省生物能源产业发展现状及对策分析 新能源世博用车示范运行行驶工况研究
我国农村大力发展可再生能源电力的必要性和建议 可再生能源电力费用分摊方式分析
基于Lotka-Volterra种间竞争模型的能源产业竞争系统及实证分析 加快发展山西可再生能源产业
分布式能源系统中能源与环境耦合特性及优化集成模型研究 我国能源综合利用效率评价指标体系及应用研究 中国能源海外并购研究 中国能源经济可持续发展研究 基于MAPGIS的地区能源数据库建设 能源外交视野下的中俄能源合作
我国地区能源强度与产业布局关系的数量研究 我国可再生能源发展战略与政策研究 河北省能源投入产出研究 我国低碳能源发展战略研究
伊朗的里海能源地缘战略与中伊里海能源合作研究 某企业能源管理考核系统的研究与设计 云南省能源发展战略及对策措施研究
中国能源效率、能源消费与经济增长关系的实证研究 陕北能源化工基地开发机制研究 谷歌寻觅清洁能源
不可逆性、补偿机制与能源代际公平 浅谈船舶节能和环保能源的利用
能源优化配置机制的博弈与投入产出分析 中国能源工业投资研究 天然气在我国能源结构中的比较优势及其战略地位研究 促进我国新能源发展的财税政策研究 我国能源法立法模式与制度的完善 中国区域能源消费及其影响因素比较研究 东亚能源安全合作研究 我国能源管理体制的法律构建
中国能源外交战略及中日俄能源合作研究 印度能源外交研究
我国可再生能源法律保障制度研究 钢铁企业二次能源综合利用
经济增长方式转变下的能源强度及能源回弹效应变化研究 能源消耗与经济增长关系的实证研究
技术进步视角下中国能源效率的测算与实证分析 促进我国新能源汽车产业发展的财税政策研究 泰国能源研究
《能源宪章条约》下的能源过境制度研究 内蒙古能源环境系统动力学建模研究 我国能源安全战略问题研究
基于PEST和SWOT的山东能源集团新能源发展战略研究 能源安全视角下的中国新能源发展战略 我国能源强度影响因素的实证分析 甘肃省能源需求预测与节能对策研究 《能源宪章》与欧俄能源博弈
俄罗斯能源外交作为其外交工具的特征 宁夏能源利用与可持续发展 中国能源安全问题研究
影响巨大城市能源安全的因素分析 无能源尾部停车系统的构想
从征收条款看《能源宪章条约》对能源投资的保护 中国区域工业能源效率时空效应研究 中俄能源贸易发展研究
中国能源与经济发展关系的统计研究 中国可再生能源电价规制政策研究 农村能源系统评价指标与方法研究 中国地方能源效率的差异性分析 我国能源消费效率影响因素的实证分析
我国能源安全与能源消费结构的内生关联机制及政策建议 基于天然气和地源热泵综合利用的分布式能源耦合系统研究 我国农业生产性能源消费分析
西部地区能源可持续发展法制问题研究 欧盟共同能源外交的探析与启示 确立新的能源价格形成机制的法律思考 冷战后美国能源战略探析
能源消费系统的时滞反馈控制模型及能源市场的初步分析 ISO 50001:2011《能源管理体系——使用指南要求》标准解读 家用新能源汽车的替代研究 辽宁省能源消费结构分析 能源利用效率的文献研究综述 欧盟能源并购的法律与政策问题研究 中国能源效率及能耗问题研究 中部地区能源产业发展研究
中国最终需求变动对能源消费的影响效应研究 石油危机后美国能源政策制定的政治经济学研究 促进我国新能源产业发展的税收政策研究 中俄能源合作关系法律问题研究
经济增长进程中能源消费结构调整的政策创新研究 欧盟能源政策的法律分析
中国能源效率的影响因素及能源回报效应研究 基于要素替代的辽宁省能源强度影响因素研究 韩国能源战略分析
我国能源强度变动的区域差异及节能潜力分析
基于EPE模型的提升低碳能源价格市场竞争力的政策选择研究 中美能源管理体制比较研究 我国能源矿产资源税制研究
基于Malmquist指数分析的中国省际能源效率评价及影响因素研究 中国新能源和可再生能源发展政策研究 能源安全导向的中国能源多样化路径选择 欧盟对俄能源政策
陕西能源开发与经济发展的实证研究 关于建立昌平能源科技产业基地的构想 简论沙特能源政策对中国能源安全的影响 能源消费预测及其在能源管理中应用的研究 考虑能源的城市规划研究
上海新型工业化道路中的能源经济发展研究 论海上能源通道安全的国际法基础 “能源之星”与我国门窗节能认证标识 新兴能源企业投融资探讨
中国能源税制的改革与完善——兼论燃油税的开征 开展农村能源生态建设推进农村节能减排 能源环境研究的理论、方法及其主要进展 采用合同能源管理机制实施节能项目的实践 东北亚区域能源安全与能源合作研究 中国居民生活能源消费研究 中国综合能源市场体系建设研究
基于投入产出方法的安徽省能源效率分析 中俄能源合作的前景与挑战
新疆工业能源效率测算及能源回弹效应研究 中国能源消费与经济增长之间的关系 中粮肇东公司能源管理优化研究 能源消费与四川经济增长关系研究 碳减排约束下四川能源发展战略研究 长沙市能源消费结构变化研究 新能源领域合同能源管理模式研究 我国区域间能源利用效率的差异性分析 中国参与国际能源安全合作机制及其能源战略 能源贸易与WTO体制
能源约束下的云南省未来工业主要行业选择的初步研究 我国能源消费与经济增长关系研究
中日“新能源”产业发展及经济贡献对比研究 21世纪初中日能源合作关系发展浅析 中美新能源政策对比与合作研究 低碳经济下的保定市新能源产业研究 河北省经济发展的能源保障问题研究 能源价格对能源强度影响的实证研究 企业能源审计与可再生能源利用 能源地缘政治格局下的中国战略 恩施农村沼气能源开发与推广探讨 论我国生物质能源开发利用的法律规制 中美能源合作探析 中日能源关系研究
为21世纪构建安全的全球能源新体系 节约和多元替代是国家能源战略的核心
民营资本进入能源行业的理论基础、现实问题及发展路径 自主品牌新能源技术：从跟随到并驾齐驱 我国能源投资与能源投资规模的确定
我国“十一五”规划能源利用目标实现的紧迫性和艰巨性 能源安全观助解我国《能源法》之结 钢铁企业能源配置计划问题研究
促进新能源电力产业投资的理论应用和政策导向研究 基于能源效率视角的碳排放实证研究 河北省能源消费与节能潜力研究 中美能源消费结构问题研究 新时期国家能源发展战略问题研究 新能源发电特性与经济性分析研究
我国能源消费与经济增长、产业结构关系研究 我国能源安全保障法律机制研究
分布式综合能源系统视角下的区域能源规划模式初探 基于国家能源战略的合同能源管理实施路径研究 我国能源利用效率的区域性差异及影响因素研究 沈阳华晨专用车有限公司能源管理系统的设计与实现 能源制约条件下中国汽车产业的转型研究 区域能源效率及其影响因素研究 美国能源独立战略的实施及其影响 能源开发与利用革新的税法激励制度研究 中国能源效率的影响因素研究 区域能源消费及其影响因素比较研究 湖北省能源强度变化因素研究
融资结构对我国能源产业发展的影响研究
基于能量模型的四川省能源发展环境容量评估方法研究及系统实现 中美能源立法理念比较研究 印度能源战略研究
南方4种生物能源树种能源品质的种源差异研究 关于我国可再生能源电力产业发展的激励政策研究 新能源研发态势及对我国能源战略的影响 云南省能源消费效应分析 欧盟国家能源开发利用及对我国的启示 能源信息管理系统的开发和应用
大学能源教育研究——基于能源可持续发展视角 贵州黔南复烤厂能源管理系统设计 装备能源供应形势与战略研究 我国能源效率问题及对策建议
战略性新兴产业发展对中国能源消费的影响研究 中国地区间能源消费差异的实证研究 中国能源价格与总产出、货币政策关系研究 辽阳地区能源供需预测与农村能源发展对策研究 环境规制、能源生产力与中国经济增长 福建省全要素能源效率及其影响因素研究 我国可再生能源补贴法律制度研究
工业行业能源外部替代对全要素能源效率的影响研究 可再生能源政策的区域差异、有效性与企业绩效影响 促进新能源产业发展的财税政策研究 我国能源强度变动的影响因素研究 我国新能源上市公司过度投资问题探讨 中日新能源合作发展与效应分析 基于技术进步的我国能源回弹效应研究 基于组合模型的辽宁能源需求预测及政策研究 东北三省能源消费与经济发展的协调性分析 促进我国可再生能源发展的税收政策研究 北京市能源安全预测与情景分析
能源安全视角下中韩新能源合作问题研究 山西能源竞争力研究
江苏省农业生物质能源分布与利用的环境效益研究 基于系统视角的能源效率反弹效应研究 俄罗斯与欧盟能源管道合作与争议 美国能源支持政策及对我国的启示
我国能源消费与经济增长关系的区域差异研究 江苏省能源强度变动特征及成因分析 我国能源消费对经济增长的影响研究 能源公用事业立法问题研究 论中日能源竞争与合作及我国对策 北京市能源需求的统计分析与政策研究 印度在国际能源外交中的地位研究 中印能源合作探析
普京执政以来的中俄能源外交与能源合作 上海市能源消费特征及影响因素研究 能源需求的结构突变模型及其实证研究 论我国能源立法的完善
能源消费变化及其与经济和气候的关系研究 能源规划环境影响评价指标体系建立的研究 能源效率对产业结构及能源消费结构演变的响应 国际贸易技术溢出对中国能源效率的影响研究 基于非参数前沿方法的中国省际全要素能源效率研究 地方政府行为对新能源产业发展的影响机制研究 我国合同能源管理（EPC）项目融资风险管理研究 中国海外能源投资的法律保护
日本能源战略转型及对中国的影响与启示 产业结构变动对我国能源效率的影响研究
俄罗斯的“上海合作组织能源俱乐部”构想：提出、推进及困境 “呼包银榆”经济区能源安全评价及预警系统构建研究 基于组合模型江西省能源需求预测 青海省能源强度变化的影响因素研究 贵州省能源消费、碳排放量与经济增长研究 工业行业能源消费压力与节能潜力研究 冷战后中日能源博弈关系探析 江西省能源结构优化调整研究
能源消费和碳排放约束下的中国经济增长问题研究 我国能源消费、能源效率与经济增长关系的实证研究 中国能源消费与经济增长关联关系的实证研究 甘肃省能源消费问题研究 能源贸易安全的规则路径研究
我国能源消费结构变动对产业结构影响的研究 基于SBM模型的中国省际能源效率研究 勃列日涅夫时期苏联的能源政策
论可持续发展思想下的中国能源税立法改革 论能源消费与我国能源安全的关系 陕北能源产业可持续发展的经济学分析 俄罗斯石油天然气出口战略研究
国际背景下的日本能源政策及中日能源问题 山东省能源消费分析及其优化策略
新能源发展对能源强度和经济增长的影响探析
能源效率、产业结构与环境库兹涅茨曲线——基于中国省际数据的实证分析 中国区域能源消费强度的影响因素分析 基于分位数回归方法的能源消费与经济增长分析 中国造纸业终端能源消费及用电分析 回顾与展望:能源供需关系及其影响 经济全球化下的中国能源安全战略研究 区域发展中的能源约束问题研究 韩国的能源战略研究 中国与中亚能源开发合作研究
卷烟企业能源与环境信息系统的建立与应用 中国对外贸易内涵能源的规模测度及驱动因素研究 中国碳排放、能源消费与经济增长关系研究 节能降耗背景下的温州市能源执法研究 分布式能源规划在生态城市建设中生态特性研究 我国可再生能源财税法律制度研究 我国能源问题与环境发展战略研究 我国区域能源效率的差异性分析
以石油和天然气为例的德国能源供应安全研究
节能减排约束下浙江省“十二五”能源结构优化调整研究 主要发达国家新能源发展中的税收激励措施与补贴制度研究 美国能源战略立法保障及启示 农村能源消费影响因素的实证分析
中国能源消费、能源效率对经济增长的影响研究 山东省能源与经济及生态环境协调发展研究 中国新能源产业发展问题研究 印度能源安全战略评析
我国技术进步对能源效率的影响研究
新世纪以来日本的能源安全战略及对中国的启示 陕西省全要素能源效率测算及影响因素分析
第二篇：美国能源部长朱棣文哈佛大学毕业典礼演讲
2009 Commencement Address at Harvard University
- U.S. Secretary of Energy Steven Chu Madam President Faust, members of the Harvard Corporation and the Board of Overseers, faculty, family, friends, and, most importantly, today’s graduates, Thank you for letting me share this wonderful day with you. I am not sure I can live up to the high standards of Harvard Commencement speakers. Last year, J.K. Rowling, the billionaire novelist, who started as a classics student, graced this podium. The year before, Bill Gates, the mega-billionaire philanthropist and computer nerd stood here. Today, sadly, you have me. I am not wealthy, but at least I am a nerd. I am grateful to receive an honorary degree from Harvard, an honor that means more to me than you might care to imagine. You see, I was the academic black sheep of my family. My older brother has an M.D./Ph.D. from MIT and Harvard while my younger brother has a law degree from Harvard. When I was awarded a Nobel Prize, jwothe announcement, she replied, “That’s nice, but when are you going to visit me next.” Now, as the last brother with a degree from Harvard, maybe, at last, she will be satisfied. Another difficulty with giving a Harvard commencement address is that some of you may disapprove of the fact that I have borrowed material from previous speeches. I ask that you forgive me for two reasons. First, in order to have impact, it is important to deliver the same message more than once. In science, it is important to be the first person to make a discovery, but it is even more important to be the last person to make that discovery. Second, authors who borrow from others are following in the footsteps of the best. Ralph Waldo Emerson, who graduated from Harvard at the age of 18, noted “All my best thoughts were stolen by the ancients.” Picasso declared “Good artists borrow. Great artists steal.” Why should commencement speakers be held to a higher standard? I also want to point out the irony of speaking to graduates of an institution that would have rejected me, had I the chutzpah to apply. I am married to “Dean Jean,” the former dean of admissions at Stanford. She assures me that she would have rejected me, if given the chance. When I showed her a draft of this speech, she objected strongly to my use of the word “rejected.” She never rejected applicants; her letters stated that “we are unable to offer you admission.” I have difficulty understanding the difference. After all, deans of admissions of highly selective schools are in reality, “deans of rejection.” Clearly, I have a lot to learn about marketing.
My address will follow the classical sonata form of commencement addresses. The first movement, just presented, were light-hearted remarks. This next movement consists of unsolicited advice, which is rarely valued, seldom remembered, never followed. As Oscar Wilde said, “The only thing to do with good advice is to pass it on. It is never of any use to oneself.” So, here comes the advice. First, every time you celebrate an achievement, be thankful to those who made it possible. Thank your parents and friends who supported you, thank your professors who were inspirational, and especially thank the other professors whose less-than-brilliant lectures forced you to teach yourself. Going forward, the ability to teach yourself is the hallmark of a great liberal arts education and will be the key to your success. To your fellow students who have added immeasurably to your education during those late night discussions, hug them. Also, of course, thank Harvard. Should you forget, there’s an alumni association to remind you. Second, in your future life, cultivate a generous spirit. In all negotiations, don’t bargain for the last, little advantage. Leave the change on the table. In your collaborations, always remember that “credit” is not a conserved quantity. In a successful collaboration, everybody gets 90 percent of the credit. Another difficulty with giving a Harvard commencement address is that some of you may disapprove of the fact that I have borrowed material from previous speeches. I ask that you forgive me for two reasons. First, in order to have impact, it is important to deliver the same message more than once. In science, it is important to be the first person to make a discovery, but it is even more important to be the last person to make that discovery. Second, authors who borrow from others are following in the footsteps of the best. Ralph Waldo Emerson, who graduated from Harvard at the age of 18, noted “All my best thoughts were stolen by the ancients.” Picasso declared “Good artists borrow. Great artists steal.” Why should commencement speakers be held to a higher standard? I also want to point out the irony of speaking to graduates of an institution that would have rejected me, had I the chutzpah to apply. I am married to “Dean Jean,” the former dean of admissions at Stanford. She assures me that she would have rejected me, if given the chance. When I showed her a draft of this speech, she objected strongly to my use of the word “rejected.” She never rejected applicants; her letters stated that “we are unable to offer you admission.” I have difficulty understanding the difference. After all, deans of admissions of highly selective schools are in reality, “deans of rejection.” Clearly, I have a lot to learn about marketing. My address will follow the classical sonata form of commencement addresses. The first movement, just presented, were light-hearted remarks. This next movement consists of unsolicited advice, which is rarely valued, seldom remembered, never followed. As Oscar Wilde said, “The only thing to do with good advice is to pass it on. It is never of any use to oneself.” So, here comes the advice. First, every time you
celebrate an achievement, be thankful to those who made it possible. Thank your parents and friends who supported you, thank your professors who were inspirational, and especially thank the other professors whose less-than-brilliant lectures forced you to teach yourself. Going forward, the ability to teach yourself is the hallmark of a great liberal arts education and will be the key to your success. To your fellow students who have added immeasurably to your education during those late night discussions, hug them. Also, of course, thank Harvard. Should you forget, there’s an alumni association to remind you. Second, in your future life, cultivate a generous spirit. In all negotiations, don’t bargain for the last, little advantage. Leave the change on the table. In your collaborations, always remember that “credit” is not a conserved quantity. In a successful collaboration, everybody gets 90 percent of the credit. Here is my final piece of advice. Pursuing a personal passion is important, but it should not be your only goal. When you are old and gray, and look back on your life, you will want to be proud of what you have done. The source of that pride won’t be the things you have acquired or the recognition you have received. It will be the lives you have touched and the difference you have made. After nine years at Bell labs, I decided to leave that warm, cozy ivory tower for what I considered to be the “real world,” a university. Bell Labs, to quote what was said about Mary Poppins, was “practically perfect in every way,” but I wanted to leave behind something more than scientific articles. I wanted to teach and give birth to my own set of scientific children. Ted Geballe, a friend and distinguished colleague of mine at Stanford, who also went from Berkeley to Bell Labs to Stanford years earlier, described our motives best: “The best part of working at a university is the students. They come in fresh, enthusiastic, open to ideas, unscarred by the battles of life. They don’t realize it, but they’re the recipients of the best our society can offer. If a mind is ever free to be creative, that’s the time. They come in believing textbooks are authoritative, but eventually they figure out that textbooks and professors don’t know everything, and then they start to think on their own. Then, I begin learning from them.”
My students, post doctoral fellows, and the young researchers who worked with me at Bell Labs, Stanford, and Berkeley have been extraordinary. Over 30 former group members are now professors, many at the best research institutions in the world, including Harvard. I have learned much from them. Even now, in rare moments on weekends, the remaining members of my biophysics group meet with me in the ether world of cyberspace. I began teaching with the idea of giving back; I received more than I gave. This brings me to the final movement of this speech. It begins with a story about an extraordinary scientific discovery and a new dilemma that it poses. It’s a call to arms and about making a difference.
In the last several decades, our climate has been changing. Climate change is not new: the Earth went through six ice ages in the past 600,000 years. However, recent measurements show that the climate has begun to change rapidly. The size of the North Polar Ice Cap in the month of September is only half the size it was a mere 50 years ago. The sea level which been rising since direct measurements began in 1870 at a rate that is now five times faster than it was at the beginning of recorded measurements. Here’s the remarkable scientific discovery. For the first time in human history, science is now making predictions of how our actions will affect the world 50 and 100 years from now. These changes are due to an increase in carbon dioxide put into the atmosphere since the beginning of the Industrial Revolution. The Earth has warmed up by roughly 0.8 degrees Celsius since the beginning of the Revolution. There is already approximately a 1 degree rise built into the system, even if we stop all greenhouse gas emissions today. Why? It will take decades to warm up the deep oceans before the temperature reaches a new equilibrium. If the world continues on a business-as-usual path, the Intergovernmental Panel on Climate Change predicts that there is a fifty-fifty chance the temperature will exceed 5 degrees by the end of this century. This increase may not sound like much, but let me remind you that during the last ice age, the world was only 6 degrees colder. During this time, most of Canada and the United States down to Ohio and Pennsylvania were covered year round by a glacier. A world 5 degrees warmer will be very different. The change will be so rapid that many species, including Humans, will have a hard time adapting. I’ve been told for example, that, in a much warmer world, insects were bigger. I wonder if this thing buzzing around is a precursor. We also face the specter of nonlinear “tipping points” that may cause much more severe changes. An example of a tipping point is the thawing of the permafrost. The permafrost contains immense amounts of frozen organic matter that have been accumulating for millennia. If the soil melts, microbes will spring to life and cause this debris to rot. The difference in biological activity below freezing and above freezing is something we are all familiar with. Frozen food remains edible for a very long time in the freezer, but once thawed, it spoils quickly. How much methane and carbon dioxide might be released from the rotting permafrost? If even a fraction of the carbon is released, it could be greater than all the greenhouse gases we have released to since the beginning of the industrial revolution. Once started, a runaway effect could occur. The climate problem is the unintended consequence of our success. We depend on fossil energy to keep our homes warm in the winter, cool in the summer, and lit at night; we use it to travel across town and across continents. Energy is a fundamental reason for the prosperity we enjoy, and we will not surrender this prosperity. The United States has 3 percent of the world population, and yet, we consume 25 percent of the energy. By contrast, there are 1.6 billion people who don’t have access to electricity. Hundreds of millions of people still cook with twigs or dung. The life we
enjoy may not be within the reach of the developing world, but it is within sight, and they want what we have. Here is the dilemma. How much are we willing to invest, as a world society, to mitigate the consequences of climate change that will not be realized for at least 100 years? Deeply rooted in all cultures, is the notion of generational responsibility. Parents work hard so that their children will have a better life. Climate change will affect the entire world, but our natural focus is on the welfare of our immediate families. Can we, as a world society, meet our responsibility to future generations? While I am worried, I am hopeful we will solve this problem. I became the director of the Lawrence Berkeley National Laboratory, in part because I wanted to enlist some of the best scientific minds to help battle against climate change. I was there only four and a half years, the shortest serving director in the 78-year history of the Lab, but when I left, a number of very exciting energy institutes at the Berkeley Lab and UC Berkeley had been established. I am extremely privileged to be part of the Obama administration. If there ever was a time to help steer America and the world towards a path of sustainable energy, now is the time. The message the President is delivering is not one of doom and gloom, but of optimism and opportunity. I share this optimism. The task ahead is daunting, but we can and will succeed. We know some of the answers already. There are immediate and significant savings in energy efficiency and conservation. Energy efficiency is not just low-hanging fruit; it is fruit lying on the ground. For example, we have the potential to make buildings 80 percent more efficient with investments that will pay for themselves in less than 15 years. Buildings consume 40 percent of the energy we use, and a transition to energy efficient buildings will cut our carbon emissions by one-third. We are revving up the remarkable American innovation machine that will be the basis of a new American prosperity. We will invent much improved methods to harness the sun, the wind, nuclear power, and capture and sequester the carbon dioxide emitted from our power plants. Advanced bio-fuels and the electrification of personal vehicles make us less dependent on foreign oil. In the coming decades, we will almost certainly face higher oil prices and be in a carbon-constrained economy. We have the opportunity to lead in development of a new, industrial revolution. The great hockey player, Wayne Gretzky, when asked, how he positions himself on the ice, he replied,“ I skate to where the puck is going to be, not where it’s been.” America should do the same. The Obama administration is laying a new foundation for a prosperous and sustainable energy future, but we don’t have all of the answers. That’s where you come in. In this address, I am asking you, the Harvard graduates, to join us. As our future intellectual leaders, take the time to learn more about what’s at stake, and then
act on that knowledge. As future scientists and engineers, I ask you to give us better technology solutions. As future economists and political scientists, I ask you to create better policy options. As future business leaders, I ask that you make sustainability an integral part of your business. Finally, as humanists, I ask that you speak to our common humanity. One of the cruelest ironies about climate change is that the ones who will be hurt the most are the most innocent: the worlds poorest and those yet to be born. The coda to this last movement is borrowed from two humanists. The first quote is from Martin Luther King. He spoke on ending the war in Vietnam in 1967, but his message seems so fitting for today’s climate crisis:
“This call for a worldwide fellowship that lifts neighborly concern beyond one’s tribe, race, class, and nation is in reality a call for an all-embracing and unconditional love for all mankind. This oft misunderstood, this oft misinterpreted concept, so readily dismissed by the Nietzsches of the world as a weak and cowardly force, has now become an absolute necessity for the survival of man … We are now faced with the fact, my friends, that tomorrow is today. We are confronted with the fierce urgency of now. In this unfolding conundrum of life and history, there is such a thing as being too late.”
The final message is from William Faulkner. On December 10th, 1950, his Nobel Prize banquet speech was about the role of humanists in a world facing potential nuclear holocaust. “I believe that man will not merely endure: he will prevail. He is immortal, not because he alone among creatures has an inexhaustible voice, but because he has a soul, a spirit capable of compassion and sacrifice and endurance. The poet’s, the writer’s, duty is to write about these things. It is his privilege to help man endure by lifting his heart, by reminding him of the courage and honor and hope and pride and compassion and pity and sacrifice which have been the glory of his past.”
Graduates, you have an extraordinary role to play in our future. As you pursue your private passions, I hope you will also develop a passion and a voice to help the world in ways both large and small. Nothing will give you greater satisfaction. Please accept my warmest congratulations. May you prosper, may you help preserve and save our planet for your children, and all future children of the world.
第三篇：中煤陕西榆林能源化工有限公司2012年毕业生招聘
一、企业简介
中煤陕西榆林能源化工有限公司(简称“中煤陕西公司” )于2010年4月23日注册成立，位于具有“中国科威特”之称的塞北名城陕西榆林市。中煤陕西公司是中国中煤能源集团有限公司的全资子公司。中国中煤能源集团有限公司是国务院国资委管理的大型能源企业，是中央直属的两大煤炭集团之一，列中国企业500强第85位。现有全资、控股和均股子公司41户，境外机构4户，参股企业11户，在册职工12.1万，总资产1476亿元。
中煤陕西公司是中煤集团在陕投资的窗口公司，统筹在陕投资项目建设、运营和管控，负责开发建设中煤榆林能源基地，包括300万吨/年禾草沟煤矿、2500万吨/年大海则特大型煤矿、2×300MW矸石综合利用电厂、360万吨/年煤制烯烃及煤机制造等项目。
中煤陕西公司煤化工项目总投资400多亿元，按“一次设计、分两期建设”的原则分一期(Ⅰ)和一期(Ⅱ)两步实施建设。该项目采用世界先进的化工技术生产聚乙烯和聚丙烯产品，如美国GE公司水煤浆气化技术、德国Linde公司低温甲醇洗净化技术、英国Davy公司甲醇合成技术、中科院大连化物所甲醇制低碳烯烃技术(DMTO)、美国ABB Lummus公司烯烃分离技术、美国Univation公司技术、美国Dow公司聚丙烯技术路线，主要生产装置包括空分装置、气化装置、净化装置、甲醇装置、DMTO装置、PP装置、PE装置。一期(Ⅰ)建成投产后产品为180万吨/年甲醇、60万吨/年MTO、30万吨/年聚乙烯和30万吨/年聚丙稀、1万吨/年己烯-
1、6万吨/年 2-丙基庚醇。预计年均销售收入150多亿元，实现利润总额70多亿元，上缴税费50亿元。
煤化工项目厂址位于榆横煤化学工业区南区，工业区东北距榆林市约25Km，南依榆(林)靖(边)省道，东接210国道，交通便利。项目已于2011年8月23日开工建设，计划2014年底建成投产，届时还将建成27000平方米单身职工生活区，并配套10000平方米餐饮及文体中心。集工作、学习、娱乐为一体的现代化大型工业厂区既满足了员工自身发展的需要，又提供了舒适休闲的生活环境。 中煤集团奉行讲诚信、谋效益、重人本、求和谐的企业核心理念，坚持以人为本、发展为本、员工与企业共同成长的发展观，拥有完善的薪酬福利体制，并
积极为员工提供良好生活环境和发展空间，促进企业与员工和谐发展。中煤陕西公司期待与勇于挑战自我、追求卓越的您共同成长!
二、招聘专业
化工、机械设备、分析检验、水处理、环保、仪表自动化、电气、热动、安全工程
三、联系方式;
电话：15191292100，18392210282
联系人：贺杠
第四篇：新能源认知实习报告大全
淮 海 工 学 院 实 习 报 告 书
题目：新能源专业认知实习学院：理学院
专业：新能源科学与工程班级：新能源121姓名：李春林学号：201212243
42013年12 月27 日
新能源专业认知实习报告
引言 纸上得来终觉浅，作为新能源专业的学生，从大学生活开始后，我们一直在努力的学习基础课程知识，对新能源市场目前的现状、新能源的应用领域、热门新能源产品的生产流程及新能源的人力资源等等行情都缺乏了解。所以这次实习对我们来说意义重大，它不仅是对我们平时课堂学习的巩固，也实现了理论与实际的完美结合，同时极大的开阔了我们的视野。对我们以后选择专业方向奠定了坚实的基础。
1.实习内容
本次实习于2013年12月23号开始，在班主任李志国、系主任及连云港新能源协会秘书长陈书记的带领下，先后参观了神州新能源、中国国电、太阳雨等7家企业。具体情况如下：
1.1.第一站我们来到了连云港神州新能源公司，这是一家年产能高达400万兆瓦的太阳能电池生产企业。我们重点参观了他们的生产车间，了解到生产太阳能电池板的流程，总的印象是其自动化程度很高、生产车间很洁净、这点与我们课堂学的高度吻合。同时办公大厅的LED屏上显示的数据也吸引了我，经询问后得知，这是他们厂100KW车棚并网系统的运行参数。
1.2连云港协鑫生物质能发电站是我们的第二站。主要是将农业生产后剩余的秸秆作为燃料发电，据悉其日发电量达50万KW.h.这样不仅有效的避免了秸秆直接燃烧造成的污染，也创造了一定的经济效益。
1.3 接下来我们参观了苏阳太阳能公司，这是一家生产太阳能热水器的小企业，在这里我们初步了解到太阳能热水器的大概生产流程，同时也认识到了太阳能热水器行业面临的行业门槛低，产品质量监管部到位等问题。
1.4连云港高职是我们的第四站，在这里我第一次接触到地热供暖，了解到地热供暖的原理及使用效果。同时也对我国目前地热利用现状有了初步的认识。同时我们还参观了学生宿舍楼顶的光伏工程、光热工程。这是第一次与太阳能建筑一体化近距离接触，对其安装过程和运行效果有了一个初步认识。
1.5在中国国电有限公司里，我们参观学习了有关风能的知识，初步了解风力发电的基本原理和相关组件生产。重点参观了风车叶片的生产车间。同时对我国风能利用分布也有了大概的了解。
1.6 连云港晨兴环保垃圾焚烧厂是我们的下一站，在这里我们了解到日处理生活垃圾800吨，年发电量7800万kw.h。不仅有效的防治了生活垃圾造成污染，也创造了一定的经济效益，实乃两全其美。但同时也了解到该企业面临垃圾供应不足的困境。
1.7 太阳雨有限公司是我们实习的最后一站，在这里我们首先了解了太阳雨一路走来的艰辛历程和企业文化，接着参观了太阳雨的生产车间。对真空管的种类及生产流程有了初步的认识。
2.实习感想总结
2.1 面对资源日益枯竭、环境日趋恶化的严峻形势，发展清洁新型能源是大势所趋，这点我早已深信不疑。但通过这次实习让我十分惊讶，没想到新能源行业发展速度如此之迅猛，进步如此之神速，短短十几年我过新能源利用从无到有，从小到大。
2.2但同时从网上搜集到的相关数据表明，我国目前在新能源利用方面与西方特别是欧洲的一些国家还相差很远，路很长，需要我们一代又一代的新能源人为之不懈奋斗。
2.3 新能源科学与工程是一个新专业。在新能源行业存在巨大的人才空缺，所以我们作为新能源的开拓者要肩负起振兴新能源的历史使命，这就要求我们努力学习科学文化知识，不断提高自身能力，为祖国新能源事业贡献自己的一份力量。
2.4 最后我想借太阳雨总裁徐建新的一句话结尾：太阳能产业是一个可以让我们为之奋斗终生的产业，是一个惠及子孙后代的产业，投身到这个产业我们感到无比的自豪。
第五篇：新能源汽车调查报告
新能源汽车
刘国鹏
摘要：节能环保的国际发展大趋势对汽车行业的影响，新能源汽车的国内外研究现状与发展趋势。
关键字：新能源汽车 混合动力汽车 电动汽车 氢动力汽车 太阳能汽车
近几年石油的消耗量不断增加，而地球上的原油总量却是固定的。专家预计到了2050年世界石油将会用尽，那是一切以石油为能源的工具都将无法使用，只里面就包含汽车。所以，新能源汽车就成了人类的不二选择。
一、 分类
(一)、混合动力汽车
混合动力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类的不同，主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。混合动力汽车的优点在于需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充;负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。而且其技术含量与其他种类的新能源汽车相比相对较低，所以混合动力汽车是目前较为常见的混合动力汽车类型。但他也有很明显的缺点:长距离高速行驶基本不能省油。这也注定它会逐渐被淘汰。
(二)、纯电动汽车
电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子。电动汽车的优点就是完全不消耗化石燃料，且现在电动机技术也日趋成熟，所以电动汽车现在也很成熟。但电动汽车的弊端在于电力储存技术和电池使用寿命，而且电动车无法快速加速也是一个不可忽略的问题。
(三)、燃料电池汽车
燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2～3倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。尤其是氢气燃料电池汽车，反应产物只有水，堪称最清洁能源。但是气体的储存技术现在还不够成熟，尤其是极易爆炸的氢气，更是需要小心储存。所以现在这类汽车还很少见。但燃料电池汽车无疑是前景最客观的新能源汽车种类之一。
(四)、生物乙醇汽车
顾名思义，生物乙醇汽车就是以乙醇为燃料的汽车。生物乙醇燃料的显著优点就是反应产物无污染，且易于获取。但其弊端就在于成本——乙醇的成本较汽油高了很多，这也就导致生物乙醇汽车无法普及。
(五)、太阳能汽车
太阳能汽车是一种靠太阳能来驱动的汽车。相比传统热机驱动的汽车，太阳能汽车是真正的零排放。正因为其环保的特点，太阳能汽车被诸多国家所提倡，太阳能汽车产业的发展也日益蓬勃，太阳能汽车也必将在未来大放光彩。目前太阳能汽车普及的最大障碍就是太阳能电池板的效率问题，如何在光照面积有限的情况下收集到足够汽车行驶的光能决定着太阳能汽车的未来。由于太阳能汽车技术难度过大，只有少数世界大汽车集团对此有兴趣，目前研发太阳能汽车的组织主要还是世界著名大学以及一些科学爱好者。
二、各国政策与发展速度
(一)、中国
中国在新能源汽车方面起步较晚，所以采取了很多优惠政策来鼓励新能源汽车发展。除了向研发单位给予大量资金技术和人员支持外，中国政府对新能源汽车的普及也下了大力气，从大量建设新能源汽车能量补给站之外，还对新能源汽车的交易实行免购车税的政策，这些政策都大大的促进了中国新能源汽车产业的发展。
在政府的支持下，中国的新能源汽车产业蓬勃发展，以一汽，东风，上汽为首的中国汽车公司或独立开发，或与国外企业合作，纷纷在新能源汽车领域取得成就。中国在新能源汽车方面虽起步晚，但这几年也不断缩小了与国外汽车企业
之间的差距，迈入世界先进行列。
(二)、美国
早在1993年，美国总统克林顿批准了一个《总体技术措施计划》，计划在2003年把美国的汽车油耗降低1/3，从那时起，美国就开始研究新能源汽车。在那之后，美国向新能源汽车领域投入了大量资金，以支持新能源汽车发展。同时，美国也通过规定汽车和卡车平均燃油效率(从目前的每加仑25英里提高到2015年的每加仑31.6英里)，购车税收回扣以及抓紧建设充电站的基础设施来鼓励民众购买新能源汽车。美国三大汽车厂商福特、通用和克莱斯勒都推出了新能源汽车，其中通用旗下品牌雪佛兰更是推出了一款纯电动车。起步早，人才多，再加上政府资金支持，美国成为了现在世界上新能源汽车领域的领头羊。
(三)、日本
早在1965年，日本就开始研究电动车了。1971年，日本多次向新能源领域投入总共数百亿日元。开发时间早决定了日本在新能源汽车领域的领先地位，日本也被认为是在新能源汽车领域唯一能和美国媲美的国家。日本在新能源汽车的普及方面做的也毫不逊色。2009年4月1日，日本开始实施“绿色税制”，其适用对象包括纯电动汽车、混合动力车、清洁柴油车、天然气车以及获得认定的低排放且燃油消耗量低的车辆。前三类车被日本政府定义为“下一代汽车”，购买这类车可享受免除多种税负优惠。
(四)、欧盟
欧盟地区新能源汽车技术当以德法英意四国为最。这四国政府在发展新能源汽车技术方面，无非也是大量的投入金钱并培养相关方面的人才。但在新能源汽车的普及上，欧盟远非世界上其他国家和地区能比。欧盟堪称是世界上最注重环保和清洁的地区，欧盟各国政府在普及新能源汽车上也花了大力气，从和各国环保组织建立友好合作关系到从小教育新能源汽车好处，再到各项法律法规(包括汽车尾气排放规定以及政府公车全部换成新能源汽车的规定)，这些措施促使欧洲成为新能源汽车最普及的地区。
(五)、其他国家和地区
世界上其他国家和地区不像上述四个有极大地人力、物力和财力，所以这些国家在新能源汽车的技术研发上要落后于这四个国家和地区。但他们在新能源汽
车的普及上做的很令人刮目相看，其中最值得一提的就是韩国与巴西。韩国向新能源汽车销售行业投入大量资金为购买者提供优惠，以此换来了新能源汽车的普及。而巴西依靠其地理位置与环境特殊。大量制造生物乙醇，所以在生物乙醇汽车或是汽油乙醇混合动力汽车随处可见。
三、各大汽车厂商研发与投放市场情况
(一)、长春一汽
长春一汽在新能源汽车发面现已掌握国内领先的技术，并以设计出两种车型——奔腾插电式混合动力轿车和奔腾纯电动轿车。2011年8月22日，一汽首批新能源汽车下线。目前，一汽生产线生产能力为年产新能源汽车10000辆。中国一汽将新能源汽车的商品化分为两个阶段：第一阶段，到“十二五”中期，结合国家新能源汽车私人购车试点、十城千辆等鼓励政策，加快纯电动、插电式、深度混合动力技术的用户使用试验，推进商品化进程。建立一汽新能源汽车技术平台和核心零部件供应商体系，建立关键技术标准体系，掌握关键总成、部件的制造技术。第二阶段，到“十二五”末期，按照商品化模式，建立起适应新能源汽车生产、销售及售后服务的运营体系，使新能源汽车在性能价格上，具备与跨国公司同类产品竞争的实力，形成覆盖从A 00级到C级的新能源汽车商品体系。而太阳能汽车一汽还没有大规模研发。
(二)、东风汽车集团
东非汽车目前掌握的新能源汽车技术水平也是国内领先。早在2010年11月5日，第二十五届世界电动车大会暨展览会上，东风集团就有十款新能源车亮相展览会，其中的东风裕隆纳智捷更是号称“世界第一部智慧电动概念车”，起技术水平可想而知。为了追赶国际汽车企业，未来5年东风汽车公司将陆续投入30亿元专项资金，用于节能与新能源汽车的产品技术开发和产业化建设。东风汽车宣布，至2015年，东风汽车中重混合动力汽车保有量达到10万辆，并形成5万辆纯电动汽车的产销规模，节能与新能源汽车的产销量占东风品牌乘用车的20%。到2020年，东风新能源汽车市场保有量达到80万辆。东风也没有插足太阳能汽车产业。
(三)、上海汽车集团
作为中国综合实力最强的汽车公司，上海汽车集团在新能源汽车上的成就堪称国内第一。在2011年上海国际车展，上海汽车一举展出了其自主研发的五款新能源汽车以及一系列新能源零部件;在第十一届必比登挑战赛(全球规模最大、水平最高的清洁、环保、节能汽车技术的比赛)上，上海汽车集团总分位列第三，仅次于丰田和奥迪。上海汽车的技术实力由此可见。在下一个五年发展期，上汽将推动新能源产业化，第一个阶段性的突破目标已经完成，经过国家公测荣威750中混新能源车型的节油效果达到20%以上，纳入了国家“25城千车”计划的范围，并可获得每辆车3.2万元的补贴，第二个阶段性的突破目标，是在明年10月份正式上市上海汽车纯电动汽车，与此同时，上海汽车研发近五年的首款强混插电式新能源车也将正式推出。目前，上汽联合通用开发动力总成，并在全球共享知识产权;与宝钢签署“汽车用钢轻量化战略合作框架协议”在汽车轻量化领域开展技术合作;与贵州航天合资组建电动系统公司，开拓新能源汽车电机及控制系统等。同样，在新能源汽车的核心技术上，上汽与美国A123公司合作，建立了捷新公司研发电池系统;电机方面，上汽与博世及林泉等知名企业已展开了积极合作。此外，上汽集团在上海世博会上展出了概念车“叶子”， “叶子”概念车以电能为主要动力来源，运用自然能源转换技术，包括光电转换、风电转换、二氧化碳吸附和转换。上汽在太阳能汽车上的成就由此可见。
(四)、吉利汽车
吉利汽车集团是中国十大汽车集团之一，在其收购了沃尔沃之后吉利更是如日中天，扬名海内外。在2011年上海新能源汽车展，吉利汽车展出了基于熊猫平台打造的纯电动车型和基于帝豪平台打造的插电式混合动力车型，并表示这两种车型2012年就会上市。至于太阳能汽车，吉利在2010年就推出了其首款太阳能汽车——IG。这辆太阳能汽车成本仅有一万元，长度也仅有三米，技术含量还不高，只是吉利的一次尝试，没有什么太高的技术水平。
(五)、奇瑞汽车
在国家的支持下，奇瑞汽车首款电动汽车S18已经下线，最快年底就能上市。S18已经属于国内较为成熟的电动车，据奇瑞公司提供的资料，S18电动汽车搭
载了336V 40Kw电驱动系统，采用40Ah磷酸铁锂电池。最高车速可以达到每小时120公里，一次充电续驶里程可以达到每小时120公里～150公里。S18采用插入式充电系统，可在220V民用电源上进行充电，充电时间一般为4～6小时。快速充电模式下半个小时可充满80%电池电量。此外，奇瑞首款高速纯电动汽车瑞麒M1-EV将于11月5日在深圳正式上市。在氢动力汽车方面，早在2009年7月，奇瑞副总裁袁涛就表示奇瑞将力争在3年内推出氢能源车，今年就是其约定的最后一年，相信奇瑞一定会给汽车行业一个惊喜。
(六)、比亚迪汽车
比亚迪目前已有包括E6在内的数款电动汽车上市，且销量很好，但这多半是由于价格低廉，其技术含量其实仅是国内先进。至于太阳能汽车方面，比亚迪确实推出了一款安有太阳能电池板的汽车，但这款车主要还是靠充电，仅在开车时少量吸收和利用太阳能，并不是真正意义上的“太阳能汽车”。比亚迪刚刚完成大裁员，进入“三年调整时期”，在此期间其科研能力也受到影响，几年内恐怕难以在新能源汽车领域有所作为。
(七)、美国通用
作为世界最大的汽车公司，通用汽车公司在新能源汽车上的决心与投入都很大。目前，通用在电动车上的成就已是世界顶尖水平，而且已经在氢动力汽车上取得了一定成就。2011年1月的底特律车展上，美国通用汽车公司首席执行官丹·阿克尔森曾高调宣称，希望通用汽车能研制出纯电动汽车，以使该公司在雪佛兰沃蓝达混合动力车之外拥有更多节能概念车系。同年8月通用公司宣布将在2013年开售纯电动的雪佛兰斯帕可概念车系。通用汽车虽没有涉足太阳能汽车产业，但他们用另一种方式利用太阳能——通用公司建设了大量太阳能停车场，利用停车场顶棚吸收的太阳能来给电动汽车充电。
(八)、美国福特
作为不弱与通用的世界级汽车公司，福特在新能源汽车上的成果同样惊人。福特早在2005年就推出了混合动力型汽车“福特翼虎”，并迅速占领市场。2011年11月，另一款纯电动车“福克斯纯电动版”也开始发售。福特宣布：到2012年，福特北美的电动车产量将比目前产量提升两倍，超过十万台，而今年上市的C-MAX混合动力车和C-MAX Energi插电式混合动力车是完成这一计划的主要推
动车型。此外，福特自2007年就开始研发氢动力内燃机，目前已推出几个车型，其中福特插电式燃料电池混合动力概念车Edge采用氢燃料电池与锂离子电池驱动车辆，在短距离行驶中使用电力，远距离行驶时才使用氢气，用5分钟充入氢气可使车辆行驶320至480公里;另一种为纯氢动力汽车E—450，此车型目前只投放了30辆左右，在美国和加拿大作行驶，并时刻受到福特公司的关注。此外，美国福特汽车公司日前与Sunpower太阳能公司合作，研发利用太阳能驱动电动汽车。
(九)、美国克莱斯勒
作为世界第三大汽车公司，克莱斯勒在新能源汽车的技术研发上出手也很早。早在2000年，克莱斯勒就就成立了全球电动汽车公司，目前该公司已成长为全球低速电动汽车行业领跑者，这也为克莱斯勒全面进军电动车领域打下坚实的基础。克莱斯勒在与菲亚特结成联盟后发布的未来5年规划中提出，将在未来动力传动系统上进行毫不妥协的改进，其中包括一个渐进的车辆电气化策略。目前，克莱斯勒已有两款电动车产品列入批量上市计划。值得一提的是克莱斯勒公司的GEMe4电动车成为2009年意大利G8峰会首脑参会用车。在氢动力汽车上，克莱斯勒早在2008年就在北美车展上展出了其首款氢动力汽车——EcoVoyager概念车。
(十)、日本丰田
身为日本第一大汽车集团，丰田掌握日本最先进的新能源汽车技术。目前世界混合动力车市场，丰田集团所占份额最大，所以丰田在市场方面主打“混合动力”牌，但其在氢动力以及纯电动车上的技术实力也非同小可。当今世界氢燃料电池技术“三巨头”中丰田就占有一席(另外两家为通用和奔驰)，可见丰田在氢动力汽车上的实力。2010年，丰田公司表示由于燃料电池成本下降了百分之九十，加上其技术突破，丰田将于2015年推出其首款氢动力汽车，售价仅五万美元。丰田还是世界上极少数对太阳能汽车感兴趣的大集团之一。丰田早在20世纪九十年代就研制出了太阳能赛车，最近还有媒体报道丰田汽车公司正在研制一种单靠太阳能作动力的汽车。
(十一)、日本本田
本田目前的新能源汽车技术水平要略差与世界顶尖汽车企业有所差距。本田
的电动车主要还是电动自行车和电动摩托车，在电动汽车方面还没有较为成型的产品。在氢动力汽车上，本田公司投入重金，成功推出世界上首辆商品化氢动力车——FCX。本田对太阳能的研究，近体现在其再太阳能电池板上的成就，并将其应用于建设电动汽车太阳能充电站(见于上文美国通用公司)，并未研究太阳能汽车。
(十二)、德国大众
德国大众是德国乃至欧洲最大的汽车集团。大众汽车在对外发布该公司在新能源汽车方面的战略项计划，大众计划在2012年混合动力版捷达，并随后在2013年推出全电动版的高尔夫或者UP城市车。大众汽车首席执行官马丁文德恩表示，力争到2018年之前，大众新能源车型的销量能够占到该公司全球销量的份额的3%。大众的氢动力汽车主要在中国(上海大众)研发，继2004年大众公司发布了氢动力途安车型之后，大众的工程师们又将他们的氢燃料电池技术应用到了大众的新款城市紧凑型SUV——Tiguan的身上。
(十三)、法国标致
作为法国汽车巨头，标致的电动汽车技术极为成熟，甚至可以说是欧洲第一。目前世界上最先进的纯电动车，有着“梦幻中的电动跑车”之称的EX1就是标致公司出品的。至于氢动力汽车，标致集团自2006年以来一直致力于开发下一代燃料电池汽车，标致雪铁龙集团2009年12月8号在法国里昂的发布会上推出了基于标致307CC的燃料电池汽车,用于展示“未来氢能源”的环保技术理念。在上海世博会上，标致还展出了其自主研发的太阳能汽车。该车广受好评，被称为最具未来派色彩的太阳能概念车。
四、各大高校及研究机构研究成果
(一)、清华大学
作为中国工科龙头老大，清华大学对于新能源汽车自然非常重视。清华大学配有电动汽车实验室，并配有专业研究人员，专门研究电动汽车问题。同时，清华大学还与江特电机、中英华科等企业合作研发，与山东黑豹、江苏祥龙和齐鲁客车等厂家合作生产电动车，力求将成果用于生产。同时通过多年努力，清华大学已经突破了部分氢动力汽车核心技术，并自主设计并制造了几辆氢动力客车。至于太阳能汽车，清华大学的研发还仅限于初级阶段，设计出的几辆太阳能汽车还有包括能量转换率低、外形不美观和功率和速度不高等不足。
(二)、浙江大学
在2011年全国大学排行榜中，浙大力压北大清华位列榜首，从中可见浙大科研实力之惊人。早在2006年。浙江大学就与浙江001集团合作研发出了节能自发电电动自行车，并在2010年投入生产。而在电动汽车发面，浙江大学与众泰集团已于2011年签署协议，合作研发电动汽车。在氢动力汽车发面，浙江大学分别用(MmCaCu)(NiA1)5增压型贮氢合金、MINi4. 5 Mn0. 5合金分别开发了两种氢气固定装置。此外，在2008年浙江大学就已经与001集团合作研发出了一台太阳能汽车，并将之在第29届中国浙江国际自行车电动车展上展出。
(三)、上海交通大学
在传统的电动车上，上海交大取得了国内领先的成就。2011年，上海交大与上海紫竹新兴产业技术研究院合作研发出了国内领先的电动大巴车，其驱动系统不仅体积小、重量轻，而且变速与电驱一体化集成，取代了传统变速箱，系统解决了目前国内电动类公交车动力系统遭遇的一些“瓶颈”，其动力性能、节油性能和排放性能均能达到国内领先水平。在氢动力汽车上，上海交大主要成就在于氢储存技术。浙江大学郑津洋,王新华,刘鹏飞,赵永志等人联合巨化集团公司工程有限公司和沈阳斯林达安科新技术有限公司共同完成了“70MPa高压气态储氢系统关键技术及应用”，为电动汽车用储氢瓶设计提供了新的国家标准，已经为2010年上海世博会的燃料电池电动汽车提供了产品，并安全运行至今，且该成就获得2010年教育部科技进步一等奖。至于太阳能汽车，上海交大未取得重要突破，但为了鼓励学生攻克太阳能汽车相关技术难题，上海交大举办“创新杯“太阳能车设计赛，吸引大量学生设计太阳能汽车。
(四)、麻省理工学院
作为世界第一工学大学，麻省理工在新能源汽车上的成就堪称巨大。麻省理工不仅突破了一系列技术难题，还成功出品了一系列电动车型和零件，如城市电动车以及能折叠的电动车。而且麻省理工在太阳能汽车上的成就也很不凡。麻省理工在太阳能电池上取得了一系列成就，包括太阳能吸收薄膜以及不怕折叠的太阳能电池，此外该校还自主设计并制造了一台太阳能汽车，其时速能达90英里每小时，堪称世界先进。
(五)、斯坦福大学
斯坦福大学早在几年前就已经设计出了经济适用电动车，并将之推向市场。
目前，斯坦福大学极富创意的正在研究电动车专用高速公路，以实现电动车“边行驶边充电”的梦想。此外，目前斯坦福大学教授，著名未来学家保罗·萨福正在研制名为M—400的氢动力汽车，并已经取得一定成就。斯坦福大学在太阳能汽车上的成就同样很高——在2011年世界太阳能汽车挑战赛上，斯坦福大学的Xenith一举夺魁，同时打破太阳能汽车速度记录，成为世界上速度最快的太阳能汽车。
五、新能源汽车关键技术及发展现状
混合动力汽车堪称是最易实现的新能源汽车，所以目前人们在混合动力汽车方面取得的成就是最大的，混合动力车也是最普及的，比如在中国，很多车辆都开始使用乙醇汽油作为燃料。但目前大多数混合动力汽车都以汽油或柴油作为一种燃料，说明混合动力汽车只是减缓了化石燃料的消耗，并不能完全停止使用化石能源，所以混和动力汽车虽然已普及并几乎不存在较大技术难题，但其还是要逐渐被淘汰。
电动汽车也是目前较为成熟的新能源车种，但其目前仍有几个技术难题需要攻克。例如电池技术——充电电池是有一定寿命的，且一定体积的充电电池能储存的电能也是有限的，所以长寿命且储能高、充电快的充电电池是电动汽车普及的关键。此外，电动汽车消耗的是电能，故怎样获得廉价且清洁的电能就成为一个问题，好在目前已有机构开始研究太阳能电动车充电站(利用充电站顶棚吸收太阳能来为电动车充电)以及电动车专用公路(能吸收太阳能并给正在行驶中的电动车充电的电动车专用公路)。最后一个难题就是电动机的输出问题——电动机都有最高功率，这也就决定电动汽车的最高速度以及加速度都有界限，如何提高电动机最大功率也就成了一个难题。如果能解决这些问题，电动机普及也就畅通无阻了。
氢动力汽车作为前景极佳的无污染新能源汽车，其研发却是阻碍重重。首要问题就是氢制取问题——电解制氢一类的方法无疑成本过高。目前最受青睐的方法就是光解海水制氢，但其中的技术困难还未被完全突破。另一问题就是氢气安全存储问题——氢气爆炸的范围是4%到75%，可见氢气是一种极易爆炸的气体，必须被妥善存储，但安全与大量存储很难同时实现。目前，在氢储存上取得的成果主要有金属氢化物储氢法以及多孔洞物质吸附法，但这两种方法的效果还是不能达到实际需求。但相信日后这几个问题定会被解决，氢动力汽车也一定会大放异彩。
太阳能汽车利用的是取之不尽用之不竭的太阳能，其清洁程度甚至甚于氢动力汽车，但其技术难度实在太高，所以现在很少有人研究。首先，汽车的表面积
是有限的，自然接受光照的面积有限，要想收集足够的光能，太阳能电池板的能量转换率就成了关键。目前能量转换率最高的太阳能电池为美国特拉华大学生产的超高效太阳能电池，转换效率达到了42.8%，但这也远远不够。各大设计组织大多选择增加汽车表面积，这也就导致迄今为止所有太阳能汽车都“奇形怪状”。如果能突破太阳能电池能量转换率低的问题，太阳能汽车就能在短时间内走进千家万户了。
六、我校在新能源汽车领域的研发情况
作为中国顶尖工科大学之一，我校在新能源汽车技术上取得的成就也是出类拔萃的。我校电气工程及其自动化学院电磁与电子技术研究所的四大研究方向中就包含车辆电气与电子，曾接手过混合动力汽车整车性能研究、电动汽车用电机、电动汽车及其电驱动系统的控制等数个电动汽车项目，而且目前该研究所通过与其策划企业合作，已经设计并制造出了几款电动汽车，其中包括超级电容电动客车、中意电动面包车、锂离子电池电动轿车、电动夏利轿车、电动摩托车和助力车。而且该研究所的研究成果“电气系统总体研究及车辆管理单元”还获得过黑龙江省科技进步二等奖。而太阳能方面，哈工大的太阳能研究主要还是为航空航天服务，如人造卫星太阳能电池板、月球车等，在太阳能汽车方面没有大的突破。在氢动力汽车上，哈工大还没有较大成果，仅在2001年由哈尔滨工业大学王尔德教授组织进行的储氢材料研究取得重要进展，使燃料电池实用化又向前迈出了一大步。
我校的汽车专业主要是在威海分校，所以威海分校也对新能源汽车进行了研究，但并没有太大的突破。