第一篇：市政道路施工质量通病
市政道路工程质量通病
路基路面施工质量通病
1、 路基质量通病：
(1)路基平整度差(2)出现软基
防治措施：路槽形成后要对路槽的宽度、标高进行检查，路槽的开挖除有效宽度外还应保证足够的工作面;验槽时，要对标高进行复核，出现软基后要会同建设、监理、设计、施工单位制定出软基处理方案。
2、 基层质量通病
(1) 原材料质量不符合要求;(2)水稳的配比不准确;(3)施工时反复出现骨料堆积现
象;(4)压实度不符合设计要求;(5)养生工作不到位;(6)平整度差
防治措施：原材料进场前要对原材料进行材料质量的检查，不得含有不符合设计要求的大粒径石子，不得含有垃圾、杂物等。在施工时要求施工单位先做出试验段，不确定碾压遍数是否能满足设计要求的压实系数，抽查水泥掺量是否符合设计要求。施工当中要有专人配合摊铺机，处理骨料堆积现象，还要不间断抽查水泥掺量和标高及平整度，水稳层在施工到一定距离后要及时对已碾压完成部分进行养生，保证强度要求。
面层施工质量通病
(1)路面平整度差、(2)路面裂缝、、(3)路面松散掉渣、(4)路面接茬不平有轮迹
防治措施：对平整度的防治首先要解决底层平整度的问题，因为每一层的平整度对上一层的平整度至关重要;要按照图纸及标准对各层严格控制，在保证压实度和纵、断面高程的基础上控制平整度。路面裂缝有两种，一时碾压当中出现的短小裂缝，一种是后期出现的裂缝。碾压当中出现的短小裂缝造成的原因是摊铺厚度不足、骨料的粒径不均匀造成，后期出现裂缝造成的原因是沥青摊铺时间过长或接缝不当，接缝处压实不到位或者是由于路基产生不均匀沉陷及冻胀造成，防治裂缝产生要做到：
1、严把沥青材料质量关
2、严格控制碾压适度
3、双层式面料上下两层的铺筑宜在当天完成
4、对接缝处的碾压必须到位
5、保证摊铺厚度 附属构筑物质量通病防治
质量通病：
1、人行道砖松动、破损、沉陷、翘曲
2、侧平石松动、弯道不顺、沉陷
防治措施：人行道砖铺砌时，基层必须平整稳定，干硬性砂浆配比必须准确，灌缝应饱满，铺砌结束后应立即封闭养护。侧石施工前应对基底进行夯实，砼垫层的厚度及强度必须符合设计要求，侧石背后应采用砼进行支撑，在弯道铺砌时应提前将侧石打磨圆滑。 排水管道施工质量通病防治
质量通病：
1、沟槽底原土不夯实平整
2、管道接口做法错误、不规范
3、检查井砌筑质量差
4、沟槽回填土原土不合格、不分层夯实、压实系数不符合设计要求
防治措施
1、沟槽开挖后要对沟槽底部进行夯实，保证压实度
2、管道接口有两种，一种是承插口、一种是平接口;当采用承插接口时油麻应提前在沥青中浸泡以及石棉的比例是否符合设计要求，要保证口内石棉的密实度，完成后要对石棉进行养护，当采用平接口时首先要提前将接口处两侧凿平并浇水湿润，保证抹带的宽度及钢丝网宽度，水泥砂浆的配比要符合设计要求，完成后要及时覆盖养护。
3、检查井砌筑时要检查原材质量及砂浆配比是否准确，砌筑前应提前将砖浇水湿润，不得采用干砖砌筑，保证砂浆饱满度及灰缝的厚度、宽度;砌筑完成后要对标高进行复测。
4、沟槽回填土质量必须符合要求，不得含有生活建筑垃圾等杂物，回填时应分层回填分层夯实，保证每层压实系数符合规范要求。
第二篇：市政道路工程质量通病及预防措施
崇州市经六路道路建设项目
市政道路工程
质量常见问题预防措施
四川亮飞建筑工程有限责任公司
二0一七年五月
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目 录
1：----------------------路边积水 2：----------路基、沟槽回填土沉陷 3：--------------------管道渗漏水 4：检查井变形、下沉，致使路面开裂 5：路面混凝土开裂、起砂、蜂窝麻面 6：盲道口道板安装不牢固，容易脱落 7：----------------------钢筋工程 8：----------------------模板工程 9：----------------------砼工程
2 市政道路工程质量通病及预防措施
近年来，各地都在加大力度开展市政工程建设，伴随着市政道路工程施工工艺的改进和管理水平的提升以及工程质量的提高的同时，也出现一些比较特殊的质量通病,例如排水系统、路基与路面和辅助性设施等，这些都严重影响了市政道路的正常使用。我施工项目部结合近几年的施工经验，现就市政工程施工过程中一些较常出现的质量通病与预防措施等方面做出以下原因分析及防止措施。
一.路边积水
1.产生原因
(一) 雨水井或管道被垃圾堵塞,导致流速减慢,路面的水不能及时排走,或者由于部分雨水井或管道被完全堵塞而造成积水。
(二) 施工疏忽和测量出错，路面及管道产生积水，甚至出现倒坡现象，以及雨水井处井盖比四周高而引起路边积水。
(三) 由于排水口设在人行道路沿石处下方，排水口十分狭小容易堵塞。 2.预防措施
(一) 严格按照施工程序施工，管道封堵与开封都必须得做好记录并加强检查力度。
(二) 讲究文明施工，严禁泥浆排入管道，防止堵物流入管中。
(三) 施工过程中要加强养护管理，消除垃圾、防止堵塞，保证雨水井和管道畅通。
(四) 施工前要认真按照施工测量规范和规程进行交接桩复测与保护。 (五) 必须严格按照样桩进行施工，并且必须进行检验误差，完全符合要求之后才能交付施工。
3 (六) 在施工中尽可能的避免排水口设于人行道路沿石下方，并且应严格按规范进行施工，并确保排水口的畅通。
二.路基、沟槽回填土沉陷 1.产生原因
(一) 管道渗漏水，使得回填覆土层水土流失而沉陷，最终导致路面开裂或沉降。
(二) 管槽及检查井周边回填填土不符合要求，如填土中夹带块状物不，填料质量欠佳等原因影响压实质量效果，危及路基的安全。
2.预防措施
(一) 施工单位应严格按规范要求施工，使路基填方以及沟槽回填土的虚铺厚度按照压路机要求而不超过有关的规定。
(二) 在路基总宽度范围内，必须采用水平分层方法来填筑。在回填土时必须结合回填的位置和施工条件合理选择填料和压实机器，以确保质量。
(三) 必须注重回填土的质量,严禁回填任何树根、草皮及其腐植物或腐植土等，避免影响压实效果,导致沉陷。
(四) 严格控制回填料的含水量，使其大于最佳含水量2%左右，注意雨后施工前，必须得先排干水，然后再分层次随填随压密实。
三.管道渗漏水
1.产生原因
2.管道周边回填填土不符合要求引起不均匀沉陷，导致管口接口开裂破损，甚至出现管道断裂脱节，从而造成管道渗漏水不良后果。
(一) 管道管材质量不合格，极容易产生漏水。
(二) 检查井施工质量不合格，且井壁和与其连接管的结合处存在渗漏。 (三) 闭水试验测试不合格，甚至于没做。
4 (四) 规划预留支管封口不密实。 2.预防措施
(一) 必须认真按规范要求施工，所用管材必须保证合格，确保管道基础的质量和稳定性。
(二) 施工方必须注重回填土的质量，要保证回填土的合格，以确保质量，禁止回填任何树根、草皮及其腐植物或腐植土等不合格回填物，避免沉陷。
(三) 检查井砌筑砂浆要饱满，勾缝全面不得遗漏，抹面前必须清洁和湿润表面，在抹面时及时压光收浆并养护，假如遇有地下水时，应该随砌筑及时完成抹面和勾缝，不能在回填以后再进行内勾缝或内抹面。
(四) 必须严格按照要求做闭水试验。
(五) 尽量在检查井砌筑之前进行封砌，以确保质量，应预设排水孔在管内底处，便于排干和试验时进行检查。
四.检查井变形、下沉，致使路面开裂
1.产生原因
绝大多数雨水井以及检查井都选在行车道上，部分排水干管及检查井也设在行车道上，当行车道上井背宽度比较小时，回填夯实特别困难，压实度检查也很难进行。在实际施工中常常发生的疏忽，很可能工程出现质量问题，导致常见的雨水井和检查井与路面接缝处出现塌落缺陷，容易引起路面开裂。
2.预防措施
(一) 雨水井及其检查井完成砌筑后，用中粗砂分层回填方式回填井与工作坑之间存在的较小间隙，并使用插入式振动棒通过灌水振动进行夯实，以确保间隙回填土的密实。
(二)要警防不均匀沉降。首要是确保施工方严格按照相关规范和要求进行施工操作，把好各工序的质量关，将沉降量控制在允许的范围之内。同时根
5 据不同的地质特征对检查井进行基础的处理，控制检查井和路面间的不均匀沉降，达到管槽回填的密实度要求。
(三) 应严格控制井室与井口中心位高度，仔细检查井砌筑质量，防止井体出现变形。
(四) 仔细做好检查井的垫层和基层工作，预防井体下沉引起沉陷。
(五) 要保证检查井井盖与其座要配套，在安装时要求座浆饱满，选择适合的面底和轻重型号，安装铁爬时要控制好第一步位置，平面位置必须准确。
五.路面混凝土开裂、起砂、蜂窝麻面 1.产生原因
(一)水泥质量不合格,在搅拌过程中混凝土的水灰比例过大,使其表面强度降低,导致施工完毕后容易磨损易起砂。
(二)施工过程中,没有严格控制好收抹和压光时间,在混凝土的表面洒水或干水泥,在路面未达到一定的强度或养护就提前施加各种荷载从而引起路面表皮脱皮或开裂。
(三)混泥土的比例不合格、混凝土搅拌的时间较短，没有均匀使灰料拌合，导致石子过于集中振不出水泥浆。
(四)没有严格按操作规范浇筑混凝土,错牾的下料高度，出现振捣或漏振情况，未及时排除混凝土中的空气，致使路面不密实。
(五)没有严密拼装模板，表面的清理工作不到位，没有均匀涂刷脱膜剂甚至局部漏刷。
(六)在施工时，留置施工缝不当而引起路面裂缝。
2.预防措施
(一)必须严格控制水灰比,控制好面层的收抹和压光时间,严厉禁止在混凝土表面洒水或干水泥的行为。
(二)保证在施工过程中，保证水泥的数量,稳定水泥安定性。
6 (三)清理干净模板面,均匀涂刷脱膜剂,不允许漏刷，必须严格按照操作规程来浇筑混凝土,严防振捣或漏振,并应及时排除混泥土中的气泡。
(四)必须严格控制混凝土的用料比例,合理的水灰比和砂子率,控制好砂石的含泥量,混凝土必须振捣密实,还应及时抹压板面。
(五)合理选用材料，水泥应选用收缩性小和水化热小的,浇筑混凝土应尽量选择在温度较低的时候,尽量避免在炎热天气里进行大面积混凝土浇筑,施工过程中，施工缝应按施工规范正确留置。
(六)合理加强混凝土的早期养护力度以及适当延长养护的时间,在混泥土上覆盖草袋、草帘,避免阳光的暴晒,控制好洒水时间,保持混泥土湿润。
六.盲道口道板安装不牢固，容易脱落。 1.产生原因
由于盲道口在通往人行横道处是下坡，是一个特殊的位置，因而此处的道板需要切割、且高于人行道路面。一只要安装的质量不合格，就容易发生道板脱落的现象。这也是在市政道路工程中常常出生的质量问题。
2.预防措施
(一) 在施工前，施工单位在进行技术交底中，应该向施工队伍提出特别的要求，且在施工中应特别强调盲道口的施工质量，
(二) 保证干湿度、砂浆标号以及砂浆的饱满度达到要求，在必要时可以提高盲道口的砂浆标号的等级。
七.钢筋工程
①常见的质量通病有:钢筋表面锈蚀、柱子外伸钢筋错位、绑扎节点松脱、钢筋保护层不足、梁抗震135°箍筋漏弯、钢筋闪光对焊接头弯折或偏心、钢筋搭接焊不符焊接规定、板的负弯筋没有设马凳或被踩弯等。
②消除质量通病措施有: a.钢材应按公司指定的符合要求厂家采购。
7 b.对锈蚀严重、带有颗粒状或片状的老锈钢筋不得使用。 c.浇筑砼前对伸出板面的柱筋应认真核对位置,并至少绑有两个箍筋固定,以防错位. d.铁丝绑扎应尽量选用不易松脱的绑扎形式,如节点松脱时重新绑牢。
e.搭接焊的钢筋的预弯应保证两钢筋的轴线在一直线上,再行施焊。
f.钢筋的保护层数量应满足需要。板的负弯筋应用垫块保护,安装预埋管线或浇筑砼时,不得踩踏板的负弯筋。
八.模板工程
①常见的质量通病有:爆模、未起拱、缝隙大等。
②消除质量通病措施有：
a.模板工程应有设计施工方案,模板支撑(架)应有足够的强度、刚度和稳定性,支撑(架)应能承受新浇筑砼的重量、模板重量、侧压力以及施工荷载。
b.砼梁≥4 m时应按规定起拱
c.木模板应弹线修边,安装拼板应严格控制缝隙。
d.砼浇筑前,木模湿润水要足够。
e.旧模板翻转使用时板上的灰疙瘩应消除干净。
九.砼工程
①常见的质量通病有:表面损伤如蜂窝、露筋、孔洞、夹渣,成型规格偏差如板面不平、歪斜、凹凸,内部缺陷如强度偏低、匀质性差、裂缝等。
②重点加强对砼的养护，具体为：
a.施工完7天内专门覆盖塑料薄膜进行保水养护， 7天扣进行淋水养护，保证砼表面湿润。
8 b.在未拆模之前，在模板外侧淋水，保证模板内侧的水分不过早蒸发，拆模后挂麻袋养护14天。
③消除质量通病措施有: a.浇筑时应认真振捣、严防漏振。
b.施工缝处夹有木屑、水泥浆块等杂物应消除干净。 c.模板安装完后应测量板面标高,并做板厚的控制点。 d.预埋塑料管如有两根塑料管重叠处应适当加筋,以防因塑料管与砼握裹力差而产生板裂缝。
e.严格控制砼的质量和振捣时间,防止离析现象。 f.养护时间不得少于7昼夜。
总之，为了使我们的市政道路工程做得更好、更完美，保证工程质量，我单位项目部应该进一步加强对工程实施过程中的监督管理，抓住关键问题和重要工序，严格按设计及施工规范技术标准进行施工,在施工过程中努力克服各种通病，力争市政工程施工质量达到优良。
四川亮飞建筑工程有限责任公司
二0一七年五月
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第三篇：市政工程质量通病防治措施
目录
1.1道路工程 .......................................................................................................................................... 1 1.2桥梁工程 ........................................................................................................................................ 16 1.3市政管道工程质量通病 .................................................................................................................. 26
1.1道路工程
(1)路基施工质量通病 现象：
①路基未经压实即进行上部结构施工。
②路基尚未完全化冻即进行施工，留下质量隐患。 ③压实度控制不严格，纵、横断面高程及平整度超差。 原因分析：
①施工单位对路基的重要作用及密实度达不到要求的危害性认识不足，未严格按技术规程施工。
②有意偷工减料，只图省工、省时、省机械。 ③抢工期，不顾工程质量。 预防措施：
①对施工作业人员进行培训，施工时做好工序技术交底。 ②科学组织施工，合理安排工期。
③要按照路基施工工序的要求，严格控制各项检测项目，避免结构层出现薄厚不均和密实度及强度不均匀的现象。
(2)路基过湿或有“弹簧”现象，不加处理或处理不到位 现象：
①路基土层含水量过大，造成大面积或局部发生弹软现象。
②深处理不到位，和底基层一并碾压时，压实厚度过大，整体密实度差，强度低。 原因分析：
①由于地下水位高或浅层滞水渗入路基土层。 ②路基土层内含有保水性强、渗透性差的粘性翻浆土。
③设计图纸只规定处理厚度20～30cm，含水量过大的路段，碾压后肯定出现“弹簧”现象，与底基层一并碾压，加大了压实厚度，虽然表面不弹软，但仅有15cm左右密实度能达到要求。
④雨季路基施工时，临时性渗水措施不完善，雨水浸泡路基。 预防措施：
①在道路结构设计中，增设一道排水层(防水层)或级配碎石(砂砾)。 ②对含水量大的路基土应进行挖开晾晒处理。 ③掺石灰或水泥降低路基土的含水量，提高其强度。 ④必要时进行换土处理。
⑤土基深处理层和下基层应分别进行碾压。 (3)基层(灰土)施工质量通病 1)石灰土 现象：
①掺灰计量不准确。 ②土块过多、过大。 ③灰土过干或过湿。
④灰土色泽不均、有轮迹、鼓包。 原因分析：
①石灰质量差，钙镁含量低，达不到三级灰≥50%和60%的要求。 ②拌和不到位，不均匀。
③管理人员未经试验计算或虽经试验计算但对操作者交底不清。 ④土料粘性大、含水量大、结块，不打碎即拌和灰土。
⑤灰土拌和过程中，含水量控制不好;或是拌和后存放时间过长，摊铺碾压不及时，含水量蒸发过大;或是所取土料过湿、遇雨，在含水量超大的状态下碾压。
预防措施：
①严格控制石灰材料的质量标准，杜绝以次充好、偷工减料的行为。 ②加强对进场材料的二次复检，做好技术交底工作。 ③土块过大、过多，必须打碎后再对灰土进行拌和。
④灰土在拌和时，含水量略高于最佳含水量1%～2%，碾压时含水量应符合最佳含水量要求，保证灰土基层的密实度。
⑤土源集中，采用机械拌和。
⑥标准击实试验数据应根据混合料的配合比不同进行试验。 2)级配砾石质量通病 现象: 级配差、含泥重 原因分析：
①砾石最大粒径太大。 ②级配不合格 ③细料偏少，含泥重 预防措施：
①严格控制砂砾石的最大粒径，严禁“人头石”进入砂砾石。
②如是人工级配，控制每一筛孔的通过率在规范要求之内。特别要确保4.75筛孔的通过率。
③塑性指数宜小于6。
现象：承载力差(弯沉不合格)、压实度不合格 原因：
①碾压不够，或未进行分层碾压。 ②级配不良。
③未控制好材料的水分。 预防措施：
①加强操作人员责任心，应用12t以上的压路机碾压，每层压实厚度不应超过15~18cm，用重型振动压路机和轮胎压路机碾压时，每层压实厚度不超过20cm。
②砂砾石应做级配试验，不合格时要进行人工级配。
③对砂砾石进行拌合时，混合料含水量应均匀，并较最佳含水量大1%左右。 (3)水泥稳定碎石施工质量 现象： 7天无侧限抗压强度不达标 原因分析：
①水泥品质低劣，影响混合料固结。 ②水泥用量不足。 ③骨料级配较差。 预防措施：
①加强进场水泥的验收和复检，无合格证的水泥不予验收复检，不合格的水泥不禁止使用。 ②加强操作工人的质量意识教育，防止偷工减料。加强搅拌设备的计量检测。确保计量精度在允许的范围内。
③加强级配碎石的级配检验，当材料改变时，重新进行配合比设计。 现象:摊铺时粗细料分离 原因分析：
①搅拌时间不充分,混合料均匀性差,或搅拌机计量不准,细集料少下或未下,致使粗集料集中。
②装卸运输中出现离柝现象。 预防措施：
①加强操作工人的质量意识，保证搅拌过程的规范性。
②定期对搅拌机的计量装臵进行检定，确保其计量准确，摊铺前对已离析的混合料人工重新搅拌，如果在碾压过程中发现粗细集料集中现象，将其挖除，分别加入粗细料搅拌均匀，再摊铺碾压。
现象：压实度较差 原因分析：
①混合料含水量控制不好，过干或过湿。 ②骨料级配较差。 ③碾压不规范。 预防措施：
①加强对计量装臵的检定，保证计量精度。 ②因混合料在运输、摊铺碾压过程中会产生部份损失，搅拌时用水量原则上按大于最佳含水2%~3%进行控制。
③控制好石料的级配，若级配有偏差，应通过试验进行调整。
④加强碾压操作人员的质量意识教育，做好技术交底，确保碾压过程的规范性。 现象：基层出现松散 原因分析：
①碾压成型后不养护，或养护不规范，交通管制不严。过境车辆或施工车辆在基层面上通行，致使基层顶面遭受破坏。
②碾压过程不规范，压路机在刚碾压成型的基层面上转弯、掉头。 预防措施：
①加强技术教育，提高操作人员、管理人员对混合料养生重要性的认识，严肃技术纪律，严格执行混合料压实后在潮湿状态下养生的规定。养生时间控制不少于7天或养护至铺筑上面层时为止。
②在施工区域封闭交通，严禁施工车辆在已形成的基层面上通行，如施工区域未封闭交通，则尽可能在结构层外修筑临时便道让车辆通行。如确无法避免，则至少限制重车通行。严禁压路机在已碾压成型的基层面上转弯、掉头。
现象：平整度差 原因分析：
①拌合物不够均匀，碾压过程中不均匀沉降。
②碾压过程不规范，未消除车辙或压路机停在刚碾压完的混合料上，在压路机重力作用下形成低洼带。
③摊铺过程初平水平不高，碾压过程下沉不一，造成局部低洼。 ④路基平整度差 预防措施：
①加强混合料拌制过程的规范性，混合料卸料后如发现均匀性差，则人工重新拌合。 ②加强基层碾压的规范性，不允许出现轮迹现象，碾压结束后，严禁压路机停在刚成型的基层面上。
③采用拉线控制虚铺高度，除纵向拉线控制外，强调横向拉流动线进行检测，发现低洼处时，在碾压前及时填补。
(4)沥青砼面层 1)横向裂缝
现象：裂缝与路中心线基本垂直，缝宽不一，缝长呈贯穿整个路幅或部分路幅现象。 原因分析：
①施工缝未处理好，接缝不紧密，结合不良。
②沥青未达到适合本地区气候条件和使用要求的质量标准，沥青面层温度收缩或温度疲劳应力大于沥青混合料的抗拉强度。
③桥梁或地道箱涵两侧填土沉降。 ④半刚性基层收缩裂缝反射至面层。
⑤施工程序不规范，地下管线设在水稳碎石基层，导致半刚性基层不连续，即便使用水泥砼加固，但线性膨胀不一致。
⑥温度应力作用。 预防措施：
①合理组织施工，摊铺作业连续进行，减少冷接缝。
②充分压实横向接缝。碾压时，压路机在已压实的横幅上，钢轮伸入新铺层15cm，每压一遍向新铺层移动15～20cm，直到压路机全部在新铺层上，再改为纵向碾压。
③设计者应根据《沥青路面施工及验收规范》要求，按本地的气候条件，合理确定沥青类型。
④桥涵或地道箱涵两侧填土应分层充分压实，软土地基应进行加固处理。 ⑤对基层要加强养护，避免在上基层进行各种管线的埋设。
⑥对已出现的裂缝应及时进行灌注封缝处理，防止雨水由裂缝渗透至路面结构层。 2)纵向裂缝：
现象：裂缝走向基本与行车方向平行，裂缝长度和宽度不一。 原因分析：
①前后摊铺幅相接处的冷接缝未按规范要求认真处理，结合不紧密而脱开。 ②纵向沟槽回填土压实质量差，发生沉陷。 ③拓宽路段的新老路面交界处沉降不一。 预防措施：
①施工组织时应做好机械的准备工作，分幅摊铺时，前后幅应紧凑，确保热接缝。 ②沟槽回填土应分层填筑、压实(若采用撼砂回填，应采用中、粗砂，且应使用振捣棒撼实)，密实度必须达到要求。
③拓宽路段的基层厚度和材料与老路一致，厚度略厚;路基、基层等应密实、稳定，铺筑沥青混凝土面层前，老路两侧壁应涂刷粘层沥青;沥青混凝土面层应充分压实。
3)车辙
现象：路面在车辆荷载的作用下，轮迹处下陷，轮迹两侧伴有隆起，形成纵向带状凹槽。尤其是在路口刹车频率较高的路段较易出现。
原因分析： ①沥青混合料热稳定性不良，矿料级配不好，细集料偏多，集料未形成嵌锁结构。沥青用量偏高，沥青针入度偏大或质量不好。
②沥青混合料面层施工时未充分压实，在车辆反复荷载作用下，轮迹处被进一步压密而出现下陷。
③基层或下基层、路基软弱，在行车荷载作用下，继续压密或产生剪切破坏。 预防措施：
①粗集料应有较多的破碎裂面(应选用反击破碎石)，沥青砼中的粗集料应形成良好的骨架作用，细集料充分填充空隙，沥青混合料稳定度及流值等技术指标必须满足规范要求。
②城市主、次干路应进行车辙检测，普通沥青砼路面动稳定度不小于800次/mm，改性沥青砼路面动稳定度不小于2400次/mm。
③设计者应根据本地施工时气候条件确定合适标号的沥青。
④施工时，必须按照技术规程的规定进行碾压。各结构层的压实度应符合设计或规范要求。 ⑤随机抽检进入现场的沥青混合料。 4)壅包
现象：沿行车方向或横向出现局部隆起。壅包较易发生在车辆经常启动、制动的地方，如车站、交叉路口等。
原因分析：
①沥青混合料的沥青用量偏高、细料偏多，或在底层洒布的粘层油量过大。在夏季气温较高时，热稳定性不好，不足以抵抗行车引起的水平力。
②面层摊铺时，底层未清扫或未喷洒透层油和粘层油，致使路面上下层粘结不好。沥青混合料摊铺不匀，局部细料集中。
③基层或下面层未经充分压实，强度不足，发生变形位移。 ④陡坡或平整度较差路段，面层沥青混合料容易在行车作用下向低处积聚而形成壅包。 预防措施：
①在沥青混合料配合比设计时，要控制细集料的用量，细集料不可偏多，沥青用量不可过多。
②在摊铺沥青混合料面层前，下层表面应清扫干净，均匀洒布透层油和粘层油，确保上下层粘结牢固。
③各基层要充分压实，确保密实度、强度和平整度。
④在主干道红绿灯交叉口处考虑选用路面砖等新型材料，改善传统面层结构。 5)路面沥青砼松散掉渣
现象：路面施工完成后，局部未能碾压密实，呈松散状态，开放交通后，有掉渣现象，严重时出现坑洞。
原因分析：
①低温季节施工，路面成型较慢或成型不好;材料运输保温不好，沥青混合料低于摊铺和碾压温度;找补过晚，找补的沥青混合料粘结不牢，在行车作用下，嵌缝料脱落，轻则掉渣，重则松散脱落。
②沥青混合料炒制过火，沥青结合料失去粘结力。
③沥青混合料的集料潮湿或含泥量大，使矿料与沥青粘结不牢;冒雨摊铺，沥青粘结力下降造成松散。
④沥青混合料油石比偏低、细料少;人工摊铺搂平时粗料集中，表面不均匀，呈“睁眼”状。 ⑤在路面使用过程中，溶解性油类的泄漏、雨雪水渗入，降低了沥青的粘结性能。 预防措施：
①控制好每个施工环节(材料运至工地、摊铺、碾压、终碾)的温度，并做好测温记录。 ②沥青混合料应做到快卸、快铺、快碾压。
③加强对来料的检查工作，如发现有加温过度材料或在雨天时，应禁止摊铺。 ④沥青混合料生产企业应对集料等加强检测。 6)路面接茬不平、松散、有轮迹 现象：
①使用摊铺机或人工摊铺，两幅之间纵向接茬不平，出现高差或在接茬处出现松散掉渣现象。
②两次摊铺的横向接茬不平，有跳车现象。 ③路面与边石或其他构筑物接茬部位有轮迹现象。 原因分析：
①纵向接茬不平。一是由于两幅虚铺厚度不一致，形成高差;二是两幅之间每幅边缘油层较虚，碾压不实，出现松散、出沟等现象。
②接茬部位，压路机未贴边碾压，亏油部位又未及时找补，造成边缘部位不平、松散、掉渣或留下轮迹。
预防措施：
①纵横向接茬应保证使两次摊铺虚实厚度一致，碾压一遍后若发现不平或有涨油、亏油现象，应立即补充、修正，冷接茬要刨立茬、刷边油，使用电烙铁(喷灯)将接茬烫平后再压实。
②边石根部和构筑物接茬部位，应采用小型压路机(夯实机)责成有经验的专人进行压(夯)实。
③终碾后使用胶轮压路机。 5检查井与路面衔接不平顺
现象:路面上的各类检查井较路面呈现高差，井周路面下沉、破损。 原因分析: ①各专业的井盖、井室标准不一致，井圈高度不够，加固砼的作用不大。 ②施工放样不仔细，检查井标高偏高或偏低，与路面衔接不齐平。
③检查井基础下沉，其周边回填土及路面压实不足，交通开放后，井周路面逐渐下沉。 ④井壁及管道接口渗水，使路基软化或淘空，加速下沉。 预防措施: ①设计部门(含各专业管线设计部门)应适当加大检查井井圈高度，保证砼的加固作用。对排水偏口、大圈的井壁厚度予以加大，可将井圈直接埋在偏口的井壁中，使井圈安装更加牢固。
②保证井圈周边加固板按设计标高，坚实、平稳、紧密地座在砼找平层上。加固板上要预先抹上高标号细石砼(或环氧胶泥)，既保证检查井圈与其紧密结合，又能通过调整细石砼(或环氧胶泥)的厚度来控制检查井的标高。
③采用膨胀螺栓或钢筋将检查井与加固板牢固连接，抵抗车轮对检查井的冲击荷载，防止检查井在冲击荷载的作用下发生位移。
④采用小型压路机沿检查井周边进行碾压，确保检查井周围沥青砼达到设计要求的密实度。待面层砼铺设结束、小型压路机也碾压结束后，再用18t压路机在此处进行正常碾压。
⑤管线施工工期应符合设计程序，回填时必须分层夯实，保证密实，且回填材料要符合要求。⑥各专业的检查井施工，应严格按照《检查井设计与施工标准图集》(HDBT2004-001)要求，凡是在车行道的各种检查井必须采用钢筋砼结构。其他道路的砌筑检查井必须保证砂浆强度达到设计和质量标准要求。
⑦管道接口处施工时，要确保不渗水。 (6)附属工程 1)边石线形不顺、破损
现象：边石不直顺，转弯处不圆顺，干研缝边石破损。 原因分析：
①边石线型不好。放样拉线不准，施工时又未进行调整;二边石加工时转弯半径控制不准。 ②干研缝边石遭轻微碰撞造成边角破损。 预防措施：
①施工人员在放样时应做到准确无误。
②事先在现场将转弯处边石放大样，再进行边石加工。 ③机动车道上禁止使用干研缝边石。
2)人行道土基不夯实，水泥砼基层不密实、不平整，人行道渗水性不良 现象：
①人行道开槽后，原有土基不碾压，树坑等构筑物周边不夯实，呈松散状态。
②水泥砼基层在浇注砼时，不进行平板振捣，随意摊铺，导致水泥砼基层不平整、不密实，影响路面砖的铺筑。
③人行道雨水渗透能力差，雨量较大时形成积水。 原因分析：
①施工人员质量意识差，重主体、轻附属，没有认识到人行道土基与基层的重要性。 ②人行道砼基层未考虑渗水设施。 预防措施：
①加强施工人员的质量教育，提高其质量意识。
②凡铺筑人行道路基层时，应采用平板夯振捣。
③基层砼浇注时，应适当预留渗水孔，保证有一定的雨水渗透能力。 3)路面砖 现象：
①路面砖砼不密实，强度不足，在运输过程中缺棱掉角。
②路面砖饰面层强度不足、厚度不均或不够、耐磨性差，道路通行后出现麻面现象。 ③路面砖经过一定时间的使用，面层褪色，颜色不一。 ④几何尺寸超差。 原因分析：
①路面砖生产企业使用劣质材料，以次充好。 ②路面养生时间不够或不注意养生。
③路面砖饰面层应是1.5～2.0cm彩色砼，但有的产品只是在砼表面有一层薄薄的彩色水泥浆。
④施工单位选购价格低廉或不合格的路面砖。 预防措施：
①路面砖生产企业应严格按规定要求进行生产，砼配合比应准确，必须保证路面砖强度。确保1.5～2.0cm的彩色砼厚度。
②施工单位采购路面砖时，应选用合格产品。
③建设单位在招标文件中对路面砖的质量标准予以明确规定。 4)路面砖与边石衔接不平顺，缝隙过宽 现象：
①铺砌路面砖与边石顶面出现相对高差。
②路面砖与边石间缝隙过宽或宽窄不一，影响观感质量。 原因分析： ①对边石顶高程和平顺度控制不好，铺砌路面砖时，只注重砖的平整度，对铺砖高程控制不准确。
②边石的几何尺寸超差，顺直度较差，导致路面砖与边石间缝隙宽窄不一。 预防措施：
选用合格的边石，加强对操作工人的培训，强化观感质量控制意识，对路面砖高程及边石直顺度应严格控制。
5)路面砖与检查井、路灯底座或其它突出物周边不圆顺、不平顺 现象：
①铺筑路面砖时与检查井、路灯底座或其它突出物周边不圆顺，有缝隙或两者间不平顺。 ②路面砖与突出物衔接处用水泥砂浆抹面，表面出现收缩裂缝。 原因分析：
①施工人员不使用专用切割机具。 ②检查井标高不准确。
③砂浆抹面的作法不当，或养生不及时。 预防措施：
①路灯与检查井周边宜采用专用、异型预制盖板与路面砖衔接。 ②检查井在铺砌路面砖前应调整好标高。
③路灯、树坑嵌缝处选用塑性较好的材料嵌实，如沥青膏等。 6)无障碍通道 现象：
①无障碍通行通道止步、转向标志不全或缺失。 ②通道没有形成连续，影响使用功能。 原因分析：
施工时未按相关无障碍规范实施。 预防措施：
施工时严格按相关无障碍通行规范执行。 1.2桥梁工程
(1)桩基工程质量通病 1)坍孔 现象：
钻孔或成孔过程中，孔壁坍落，造成孔底积泥，孔深不足。 原因分析：
①泥浆比重不够，粘度、胶体率等不符合要求或成孔速度过快，在孔型不能形成坚实泥膜，没有随地质变化调整泥浆比重，造成孔壁不稳。
②由于掏渣或清孔未及时补充泥浆或水。
③当钻至砂砾等强透水层时，造成孔内水头高度低于孔外时，压向孔壁的水压力减小，造成坍孔。
④吊放钢筋笼时碰撞孔壁或破坏孔壁泥膜。 ⑤成孔后未及时浇注砼，静臵时间过长。
⑥护筒埋臵时，底部和四周未用粘土填实或埋臵过浅。 预防措施：
①应随时检查泥浆的各种技术指标，根据不同土层采用不 同的泥浆比重，确保泥浆具有足够的稠度，保证孔内水位差，维护孔壁稳定。钢筋的吊放、接长应注意不碰撞孔壁。
②
清孔时应制定专业负责排水，保证钻孔内必要的水头高度。 ③ 钻孔应根据不同土层采取不同转速，如在砂性土或含少量卵石中钻进时，可用一档或二档转速，并控制进尺;在地下水位高的粉砂中钻进时，宜用低档转速钻进，同时应加大泥浆比重和提高孔内水位。
④ 尽量缩短成孔后至浇注砼的时间间隔，保证施工的连续性。
⑤
放臵护筒后，在护筒周围对称地夯填粘土，防止护筒变形或位移，并应夯填密实，不渗水。
2)缩孔
现象：成孔过程中或成孔后，局部孔径小于设计要求。
原因分析：
① 钻头直径偏小。
②
软土层受地下水位影响。
③ 钻进土层中有软垫层，遇水膨胀后，使孔径缩小。 预防措施：
①应经常检查钻具尺寸和成孔直径，并及时更换钻头。
②遇到软土时，采用失水率小的优质泥浆护壁。
③采用钻头上下反复扫孔，将孔径扩大至设计要求。 3)钢筋平面位臵与设计要求不符 现象：
钢筋笼吊运中变形，安装位臵不正确，钢筋笼保护层不够或一侧偏大，另一侧偏小。 原因分析：
①钢筋笼加工后，在堆放、运输、吊入时没有严格遵守技术操作规程。 ②钢筋笼上垫块放臵数量不足，不能有效控制钢筋笼保护层厚度。 ③钢筋笼未垂直吊放入孔，而是斜插入孔内。 ④桩孔本身有较大偏差。 预防措施：
①钢筋笼分段过长时，应分节制作、吊装，在孔口焊接。
②在钢筋笼主筋上，每隔一定距离设臵一组垫块，保证足够的垫块数量。 ③钢筋笼必须垂直状态时吊放入孔。
④偏差的桩孔应在吊放钢筋笼前反复扫孔纠正。 4)钢筋笼上浮
现象：浇注砼时钢筋笼上浮 原因分析：
①砼进入钢筋笼底部时，浇注速度过快。 ②导管提升不及时。
③钢筋笼采取固定措施不当。 预防措施：
①灌注砼时，当砼表面接近钢筋笼底时，应控制砼灌注速度，并使导管保持较大埋深，导管底口与钢筋笼底端保持较大距离，减小对钢筋笼的冲击。
②砼液面进入钢筋笼一定深度后，应适当提升导管，使钢筋笼在导管下口有一定埋深。 ③将2～4根主筋加长至桩底，浇注砼前，将钢筋笼固定在孔位护筒上，防止上浮。 5)断桩
现象：成桩后经检测，桩身局部没有砼，存在夹泥层，造成断桩。 原因分析：
①砼坍落度太小，骨料太大，运输距离过长，砼和易性差，致使导管堵塞。 ②计算导管埋管深度时出错或盲目提升导管，使导管脱落砼面，再浇筑砼时，中间形成夹泥层。
③钢筋笼将导管长出，强力拔管时，使泥浆混入砼中。
④导管接头渗漏，不能连续浇筑，中断时间过长，造成堵管事故。 预防措施：
①砼配合比应符合有关水下砼的规范要求，并经常检测坍落度，防止导管堵塞。 ②严禁不经测算盲目提拔导管，避免导管脱离砼面。
③主筋接头焊接时，应保证轴线符合质量标准要求，导管法兰连接处罩以鼓锥形铁皮罩，防止提升导管时，法兰挂住钢筋笼。
④导管应进行检漏和耐压试验。 (2)连续梁质量通病
1)连续梁箱室、纵梁钢筋及预应力钢束安装质量差
现象：钢筋轴线偏差较大，不直顺，两侧钢筋保护层不一致，预应力钢束穿束后，位臵不准确。
原因分析：操作人员不认真、质量意识差，质量检查人员不负责，未意识到以上问题的严重性。
预防措施：加强业务及技能培训，使操作人员和质量管理人员明确每道工序的重要性。 2)预应力筋张拉不符合设计要求
现象：预应力钢束张拉时，钢束伸长值超过规定允许偏差范围，长钢束的伸长值比设计值小;短钢束的伸长值比设计值大。
原因分析：
①实际使用预应力钢材弹性模量和钢束截面与设计值不一致。 ②由于预应力预留孔道的位臵不准确，波纹管形成空间曲线，使张拉时钢束的摩阻力变大，当张拉到设计吨位时，预应力的实际伸长值偏小。
③浇筑砼时，波纹管破损，进入孔道的砼堵塞孔道，张拉时摩阻力会增大，造成伸长值偏小。
预防措施：
①预应力筋在使用前必须按实测的弹性模量和截面积修正计算。
②确保波纹管的定位准确，将波纹管的定位钢筋点焊在上下排的受力钢筋上，防止浇筑砼过程中波纹管上浮，并根据要求进行实测预应力张拉摩阻力试验，修正设计用的摩擦系数，调正预应力筋的设计伸长值。
③应使用不宜破损和变形的塑料波纹管。 3)使用商品砼及泵送砼存在的问题 现象：
①商品砼强度离散程度大，有时砼强度不符合设计要求，坍落度波动较大。
②泵送砼汽包较多，产生混凝土麻面、气孔。 ③商砼浇筑的砼结构表面可能出现收缩裂缝。 原因分析：
①目前商砼供应厂家技术水平参差不齐，出具砼配合比时，砼强度等级没有提高，坍落度一般偏大，造成浇筑时分层困难，易出现离析现象。
②掺用引气型减水剂等原因造成泵送砼产生较多气泡且不易消散。 ③商砼一般水泥用量偏大，易使砼硬化中出现较大干缩而形成裂缝。 预防措施：
①商砼生产厂家在砼试配时，应将砼强度等级提高1～1.5倍。
②泵送砼应采用二次振捣，消散气泡，防止砼形成麻面、气孔。
③应选用高标号水泥，加强配合比设计、振捣及养护，以防止裂缝发生。 (3)预制梁、板工程质量通病
现象：预制梁、板构件接缝处，钢筋安装不按设计要求施工，砼浇筑振捣不密实。梁、板安装后，梁端伸缩缝宽度不一，后张法梁、板起拱度不一致，相邻差较大。
原因分析：
①施工人员对铰接缝设臵的重要性不清楚，重主体、轻附属。 ②墩台跨径误差与预制梁、板误差叠合，或墩、台纵横轴不垂直。。
③后张法砼强度分布不均匀，预应力筋布设位臵不准确，张拉时没有严格控制张拉力。 预防措施：
①提高施工人员的质量意识，加强专业知识的培训教育工作。
②严格控制预制梁、板长度、尺寸和斜交梁、板的方向、角度及墩台跨径，确保准确无误。 ③采用预制梁、板结构时，应确保模板预留拱度测量精度;后张法张拉时每片梁、板的砼强度应一致，并严格控制张拉力。
(4)后张梁(含盖梁等)预应力孔道压浆 现象：经过几个冻融期后，孔道位臵砼表面开裂。 原因分析：
①水泥浆水灰比过大。
②注浆压力不足，出浆口浆液稠度不达标。 ③孔道内沁水未完全吸收或压浆不饱满，有积水。 预防措施：
①认真做好压浆前的准备工作，及时将孔道内全部积水抽出。 ②严格控制水泥浆的水灰比，在使用前和压注过程中应连续搅拌，不得加水稀释。 ③采用活塞式压浆泵，严格控制压力(0.5～0.7Mpa，)阀门控制出浆口，待压浆达到孔道另一端饱满，出浆稠度与压入稠度相同时，关闭出浆口，并保持压力不小于0.5Mpa，不少于2分钟。
(5)桥面伸缩缝处理不良
现象：桥面伸缩缝处渗水。桥面伸缩缝处两侧水泥砼过早破损。靠近防撞墙处砼浇筑不密实。
原因分析：
①桥面伸缩缝钢圈未起弯，橡胶带没有伸进防撞墙或伸进长度和高度不够。
②桥面伸缩缝两侧水泥砼配合比不准确，养护不及时、不到位，强度未达到设计要求。 ③防撞墙处砼浇筑操作人员不细心、不认真，旧砼凿毛清洗不彻底，粘结力低，或桥面伸缩缝施工时气温较低，砼没有达到强度就通车。
预防措施：
①钢圈和橡胶带必须配套进货，施工时橡胶带应采用整条连续的，端头必须伸进防撞墙，并保证其长度与高度。
②每年度对伸缩缝内的橡胶带进行检查，若有破损应及时更换。
③水泥砼配合比应准确，施工完毕后，应及时养护，若气温低，应尽量搭建护棚，并采用加热设备，保证砼强度达到设计要求。在砼没达到强度时，若必须开放交通，应设臵防护板，保护砼不受车辆荷载的压力及冲击力。
④在桥梁伸缩缝、防撞墙处采用“建筑胶”进行密封。 ⑤建议设计单位采用≥C45钢纤维砼。 (6)桥面铺装 现象：桥面防水砼浇筑不密实，表面不平整，有裂缝。桥面沥青砼厚度及密实度不均匀。桥面过早出现坑槽及沥青砼面层脱落。
原因分析：
①桥面防水砼施工时，未认真找平，标高控制点距离偏大，施工人员将控制线踩低;砼水灰比及坍落度过大，商砼粉煤灰掺量过多，防水材料掺量不准，表面水泥砂浆过多，干缩后出现高低不平及收缩裂缝。
②桥面防水砼不平整，沥青砼面层厚度不均，导致压实系数不一致，使沥青砼面层密实度不均。
③沥青砼面层与防水砼层间或双层式沥青铺装层间夹有泥灰，粘结油喷洒不均匀，层间结合不好;上面层沥青混合料粗细骨料离析，或混合料温度低，粗料集中处孔隙率较大，整体性差，雨水渗透量大，沥青砼铺装层松散脱落;沥青砼面层厚度偏薄，不易压实成型，影响上下层粘结，在行车作用下，导致面层剥落;下层表面潮湿，未待晾干就铺筑上层沥青混合料，削弱了上下层之间的粘结力;施工机具或汽车滴漏的柴油、机油使沥青混合料受到损坏。
预防措施：
①严格控制商砼粉煤灰掺入量、防水材料掺入量和砼水灰比，砼坍落度不宜过大，严格控制标高。
②桥面防水砼施工应尽量采用机械铺装，如采用砼整平机械(其性能可集振捣、提浆、刮平、整平于一体)，能有效解决桥面裂缝、平整度超差等问题。
③铺装沥青混合料前，必须彻底清扫桥面泥灰，并按设计要求喷洒粘结油，喷洒应均匀。 ④沥青混合料应保证进场温度，及时摊铺、碾压;摊铺宽度不易过宽，避免粗粒集中。出现粗料过于集中，必须铲除，补上符合要求的沥青混合料，整平后再碾压密实。
⑤保证桥面面层的厚度。 ⑥沥青面层施工时应避免雨天施工，雨后施工应在下面表层干燥后进行。
⑦施工机具在添加柴油、机油时，避免在施工地段进行。如有柴油和机油滴漏时必须清除，必要时应铲除再补上好料。
(7)防撞墙预埋件
现象：预埋件偏位或倾斜，影响下道工序施工。 原因分析：
①预埋件定位不准确。 ②浇筑砼时碰动移位。
预防措施：预埋件定位应准确;浇筑砼前，应检查预埋件位臵是否准确、安装是否牢固;浇筑砼时应尽量避免碰动预埋件，发现有移位现象，应立即进行调整。
(8)防撞墙线型不直顺、不平整
现象：防撞墙棱线或顶面在直线段不平直，在曲线段不圆顺，局部有折点现象 原因分析：
①模板刚度不够，变形较大。 ②顶部抹面施工随意性大。 ③分段施工放样基准不一。 预防措施：
①加强对施工人员的质量培训，保证操作水平。 ②定位要准确无误。
③模板质量应符合施工要求。 (9)引道重力式挡墙砌筑质量 现象： ② 砌体砂浆不饱满，石体之间有空隙和孔洞。 ②蘑菇石材质量较差，凸出部分不符合设计要求。
③ 砌筑时未分层，丁字石宽度和放臵数量不符合设计要求。 ④ 沉降缝不贯通、不直顺。 原因分析：
①石材加工质量差，不符合要求。
②施工人员不严格按设计文件和施工技术规范施工。 预防措施：
①应选用合格的石材。
②对施工人员进行教育及培训，不合格的部位坚决返工重做。 ③沉降缝嵌缝应采用沥青胶泥或玻璃胶。 (10)地道箱涵渗水
现象：地道底板与侧墙间渗水，侧墙与顶板间渗水 原因分析：
①地道箱涵沉降缝处防水设施没有充分发挥作用，止水带质量不好或埋放位臵不当，粘结强度或接头粘结方式不当，未能起到止水作用。
②箱涵顶面沉降缝内没有采取防水措施，顶面排水不畅，聚集在地面的积水(或融化的雪水)，在沉降缝处渗透到沉降缝中，经过冻融后，因冻胀作用使止水带接口搭接处开裂，造成渗水。
③砼构筑物接缝处砼施工不密实，养护不当，使砼内部形成空隙而产生渗水。 预防措施：
①严格选用防水材料，止水带的耐久性、遇水冻胀性、冻融性、拉伸强度等技术指标，应由专门检测机构检测，并加强施工过程中的抽检，杜绝不合格产品用于工程中。
②止水带安装方法及接头的搭接方式必须正确，定位要正确、牢固，以免发生漏水现象。 ③底板、顶板与侧墙衔接处，所有垃圾要彻底清除，确保侧墙与底板、顶板的紧密结合。 ④箱涵砼浇注时，振捣要到位、密实，尤其是施工缝等位置，确保抗渗强度满足设计要求。 1.3市政管道工程质量通病
(1)管道渗漏水，闭水试验不合格 现象
①管道和基础出现不均匀沉陷，造成局部积水，严重时出现管道断裂或接口开裂。 ② 管材存在裂缝或局部砼松散，抗渗能力差，易产生漏水。 ③管道在外力作用下产生破损或接口开裂。 ④检查井井壁和连接管的结合处渗漏。 ⑤预留支管封口不密实。
⑥管底外皮和基础、包角之间漏水。 原因分析：
①地基软弱处理不到位，或基础强度不足，产生不均匀下沉。 ② 管材生产质量差。
③管道接口填料及包角砼施工质量差
④闭水段端头封堵不严密、井体施工质量差。 预防措施：
①认真按设计要求施工，确保管道基础的强度和稳定性。当地质水文条件不良时，应进行换土处理，提高基槽底部的承载力。
②如果槽底土壤被扰动或受水浸泡，应先挖除松软土层，超挖部分用杂砂石或碎石等稳定性好的材料回填密实。
③在地下水位以下开挖土方时，应采取有效措施做好坑槽底部排水降水工作，必要时可在槽坑底预留20cm厚土层，待后续工序施工时随挖随清除。
④选用合格管材并要求厂家提供合格证和力学试验报告等资料。
⑤加强对管材的进场检验，管材表面应平整无松散露骨和蜂窝、麻面现象。
⑥安装前逐节检查，对已发现或有质量疑问的应停止施工，待进行可靠处理后方可使用。 ⑦抹带施工时，接口缝内要洁净，必要时应凿毛处理。 ⑧在平口管对接接口处先进行密封止水，再进行抹带处理。
⑨砌堵前应把管口0.5m左右范围内的管内壁清洗干净，涂刷水泥原浆，同时把所用的砖块润湿备用。
⑩砌筑砂浆标号应不低于M7.5，且具有良好的稠度。
11勾缝和抹面用的水泥砂浆标号不低于○
M15。管径较大时应双面施工。抹面应按5层防水施工法施工。
12检查井砌筑之前应进行封砌，保证质量。 ○13闭水试验发现渗水时，应先在渗漏处一一作好记号，在排干管内水后进行认真处理。对○细小的缝隙或麻面渗漏可采用水泥浆涂刷或防水涂料涂刷，较严重的应返工处理。严重的渗漏除了更换管材、重新填塞接口外，还可请专业技术人员处理。处理后再做试验，确保闭水合格。
(2)检查井
现象：检查井变形和下沉，井盖安装质量差，井内爬梯随意安装，影响外观及其使用质量。 原因分析：
①地质条件不良或基底松散土未清除到位
②施工人员对工程质量不重视，操作人员责任心不强。 预防措施：
①认真做好检查井的基层和垫层，防止井体下沉。
②检查井砌筑应控制好井室和井口中心位臵及其高度，砖井要求灰浆饱满，砂浆标号符合要求。砼检查井模板要有足够强度，支撑到位，整体稳定，防止井体变形。
③检查井井盖与井圈要配套，安装时座浆要饱满，轻重型号和面底不错用;铁爬梯安装应控制好上、下第一步的位臵，挂线安装平面位臵应准确。
(3)回填土及顶管处沉陷
现象：顶管及管道回填后，使用一段时间，路面沿管道方向出现裂缝或局部沉陷。 原因分析：
①检查井周边回填不密实，不按要求分层夯实。 ②填料质量不合格。 ③含水量控制不好。
④顶管施工时，管内掏土超挖送管，造成管外壁与土体间存在较大空隙，在车辆荷载的反复作用下，产生坍塌，使路面出现裂缝或下沉。
③ 土方超挖。 预防措施：
①管槽回填时必须根据回填的部位和施工条件选择合适的填料和压(夯)实机械。 ②沟槽较窄时可采用人工或蛙式打夯机夯填。不同的填料，不同的填筑厚度应选用不同的夯压器具，保证压实效果。
③填料中严禁含有淤泥、树根、草皮及其腐植物。
④填料含水量控制在高于最佳含水量2%左右;遇地下水或雨后施工必须先排干水再分层随填随压。 ⑤管道回填如采用水撼砂，应在撼砂密实度检测合格后，再用2%～3%水泥浆每1米厚左右进行压力注浆，使水撼砂经水泥浆凝结硬化、形成板体。
⑤ 顶管施工时，应注意控制掏土量，可采取注浆法消除较大的管壁外空隙。
⑥
第四篇：道路工程质量通病与防治
o o o o o o o o o o o o o o o o 1.造成盲目赶工的原因有哪两种( )
A 工期提前和工程质量不过关
B 工期提前和由于某种原因影响造成有效工期减少 C 质量不过关和由于某种原因影响造成有效工期减少 D 质量不过关和施工人员想早点完工
2.所有水泥混凝土构件养生时间不得少于( )天，主要构件不得少于14天
A 3 B 5 C 7 D 9 3.以下不是路基表面网状裂缝形成的原因是( )
A 压路机吨位偏小
B 路基填料不符合路基填筑土的要求 C 碾压时含水量偏大
D 压实后养护不到位或暴露时间太长，表面失水过多
4.技术交底具有三种交底类型，以下哪个不属于三种技术交底( )
A 总工主持的施工交底 B 单项主管进行的单项交底 C 班组长进行的班组交底 D 企业进行的交底 ======多选题部分====== o o o o o o o o o o o o 5.产生沥青路面早期破损的原因主要有( )
A 片面追求交工时的平整度，忽视压实度的要求
B 混合料到场及终压温度偏低，甚至在低温情况下过度碾压 C 材料配合比不当，基质沥青未达标
D 路面基层甚至路床、基底承载力不足，弯沉值过大，地下水侵入
6.隧道锚杆常见的质量问题有哪些( )
A 锚杆安装不牢固 B 抗拔力不够 C 锚杆长度不够 D 锚杆数量不够
7.路面裂缝的预防措施有哪些( )
A 确保路基基底沟塘回填质量符合设计要求 B 按照设计及规范要求对拓宽的旧路进行挖台阶处理 C 控制路基填筑速度，路基沉降稳定后进行后续工序 D 合理布置填挖结合段土工格栅
======判断题部分====== 8.质量是实体满足明确或隐含需要的特性的总和
对 错
9.基层裂缝的形成主要是基层自身材料的干缩和温差应变产生的拉应力超出了基层自身的极限抗弯拉强度导致，且在强度薄弱断面产生裂缝
对 错 10.压路机吨位偏小，碾压遍数不足，碾压不均匀，局部漏压是路基压实度不足的原因之一
对 错
第五篇：市政道路质量评估报告
市政工程
质量评估报告
工程名称：
监理单位：
发出日期：
市政工程
质量评估报告
一、前言
利辛县建设工程监理有限公司受 的委托，对 市政工程实施施工阶段监理工作。项目监理部于 年 月开始对本工程进行施工阶段监理，经建设单位、设计单位、承包单位、监理单位的共同努力下，于 年 月 日本工程达到基本竣工验收条件。
二、工程概况
龙华二线拓展区简上路市政工程位于龙华二线拓展区内，Ⅰ级城市次干道，西起新区大道(主干道)，从地铁4 号线高架桥底下穿过，东接布龙路(主干道)，沿线与腾龙路(次干道)、民塘路(次干道)相交，全长732.378m，红线宽度40m，双向4车道，采用沥青砼柔性路面结构。
本工程包括道路工程、绿化工程、交通设施与监控工程、电力通信工程、给排水工程、照明工程、10KV外线工程、燃气工程等，工程造价为1801万元。
各参建单位为: 建设单位：
监理单位：
设计单位： 施工单位：
三、评估依据 1. 工程建设监理合同 2. 工程施工合同 3. 工程设计施工图
4. 城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1-2008 5. 砌体工程施工质量验收规范GB50203-2002 6. 混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002 7. 建筑电气工程施工质量验收规范GB50303-2002 8. 给水排水管道工程施工及验收规范GB50268-2008 9. 其他国家及地方现行有关质量验收规范、标准等法律、法规、规定
四、质保资料核查情况
1、
路基、基层及面层分部工程已通过验收，质量符合设计要求和施工规范规定，资料齐全，核定等级为合格。
2、人行道所用的道板砖质量合格，铺装符合设计及规范要求，表面平整、稳固、线缝直顺、缝宽均匀、灌缝饱满。
3、挡土墙所用砌块的强度合格，地基承载力符合设计要求，外形美观，勾缝密实、均匀，泄水孔通畅。
4、
给水、雨水、污水、电力、电信、照明、燃气、交通设施与交通监控等管线工程的管材质量合格，安装符合设计及规范要求，并做好隐蔽记录及检验批质量验收记录。
5、
混凝土为商品砼，所用的材料、砼的配合比、试块强度报告符合设计要求，砼养护符合施工验收规范，标高、截面尺寸、表面平整度符合施工验收规范规定，砼外观质量一般，局部有蜂窝麻面现象。
五、各分部工程质量评定验收
1)路基
1. 本工程路基处理主要采用翻挖、分层回填碾压法与抛石挤淤再回填碾压处理方法。后在施工过程中，局部地方由于现场地质条件与设计勘察结果不符，通过变更，对该地段采取了换填、分层碾压的方式进行处理。
2. 在施工过程中，监理单位对分层回填段实行全过程旁站监理，每层回填都有详细检测数据，严格按照设计要求和国家施工规范要求及经过监理单位审批的施工方案开展监理工作，整个施工过程基本正常。
3. 本工程使用的施工机械均经过监理单位按相关程序审查后才投入使用，符合相关规范要求。
4. 按照国家的相关规范验收标准，本工程检测了51个点的压实度和144个弯沉值，检测结果符合设计和规范要求，具体参数详见检测报告。 2)基层
1. 本基层分为三层，下基层为4%水泥石粉渣、中基层为6%水泥石粉渣、上基层为5%水泥级配碎石，现场施工主要采用机械搅拌、人工摊铺、机械碾压的方式进行。
2. 在施工过程中，监理单位对拌合料的搅拌、摊铺、碾压实行全过程旁站监理，每层施工都有详细检测数据，严格按照设计要求和国家施工规范要求及经过监理单位审批的施工方案开展监理工作，整个施工过程正常。
3. 本工程使用的施工机械及原材料均经过监理单位按相关程序审查后才投入使用，符合设计和规范要求。
4. 按照国家的相关规范验收标准，本工程检测了153个点的压实度和432个弯沉值，检测结果符合设计和规范要求，具体参数详见检测报告。
3) 面层
5. 本面层分为三层，下面层为AC-25C、中面层为AC-20C、上面层为AC-13C，其中，中、上面层为改性沥青混凝土，现场施工采用全机械操作。
6. 在施工过程中，监理单位对拌合料的搅拌、摊铺、碾压实行全过程旁站监理，每层施工都有详细检测数据，严格按照设计要求和国家施工规范要求及经过监理单位审批的施工方案开展监理工作，整个施工过程正常。
7. 本工程使用的施工机械及原材料均经过监理单位按相关程序审查后才投入使用，符合相关规范要求。
8. 按照国家的相关规范验收标准，本工程检测了51个点的压实度和51个点的厚度及432个弯沉值，检测结果符合设计和规范要求，具体参数详见检测报告。
4) 其他分部工程的质量状况
(1).人行道分部工程含分项工程 1 项，其中合格 1 项，承包单位自评评定等级为：合格，监理验收合格。
(2).挡土墙分部工程含分项工程 6 项，其中合格6 项，承包单位自评评定等级为：合格，监理验收合格。
(3)道路附属构筑物含分部工程分项工程 5 项，其中合格 5 项，承包单位自评评定等级为：合格，监理验收合格。
(4)给排水工程含分项工程 19 项，其中合格 19 项，承包单位自评评定等级为：合格，监理验收合格。
(5)电力工程含分项工程 7项，其中合格 7项，承包单位自评评定等级为：合格，监理验收合格。
(6)通信工程含分项 7 项，其中合格7 项，承包单位自评评定等级为：合格，监理验收合格。
(7)交通设施与交通监控工程含分项工程 5 项，其中合格 5 项，承包单位自评评定等级为：合格，监理验收合格。
(8)绿化工程含分项工程 4 项，其中合格 4 项，承包单位自评评定等级为：合格，监理验收合格。
(9)10KV外线工程含分项工程 7 项，其中合格 7 项，承包单位自评评定等级为：合格，监理验收合格。
(10)燃气工程含分项工程 7 项，其中合格 7 项，承包单位自评评定等级为：合格，监理验收合格。
(11)照明工程含分项工程 4 项，其中合格 4 项，承包单位自评评定等级为：合格，监理验收合格。
六、观感质量验收
通过对沥青面层、人行道、道路附属构筑物、交通设施、绿化、管线工程等各分部的外观检查验收，观感质量总体评价为一般。
七、施工中发生过的质量事故、问题、原因分析和处理结果。
在施工全过程中没有发生质量事故，作为一般性的质量问题(包括常见质量通病)在施工过程中时有发生，这些问题通过自查、自检进行整改处理，达到合格后才进行下道工序施工。整个施工过程中监理单位共发出监理通知17份，对施工单位落实整改也起到了一定的促进作用。
八、评估意见
综合以上所述，本监理部认为该工程质量基本符合设计和施工规范验收要求，质保资料基本齐全、真实、有效。工程质量等级评定为合格。请质监站给予审核和监督。
总监：xxxxxx 二〇一六年五月二十九日