第一篇：北京吉利大学汽车学院
【湖南吉利汽车职业技术学院专业】湖南吉利汽车职业技术学院招生网站-湖南吉利汽车职业技术学院分数线
高考派—高考志愿填报专家
【湖南吉利汽车职业技术学院专业】湖南吉利汽车职业技术学院招生网站-湖南吉利汽车职业技术学院分
数线
湖南吉利汽车职业技术学院重点专业:
湖南吉利汽车职业技术学院全景地图:
湖南吉利汽车职业技术学院历年分数线:
湖南吉利汽车职业技术学院报考指南:
湖南吉利汽车职业技术学院招生计划:
湖南吉利汽车职业技术学院人气校友:
高考派—高考志愿填报专家
第二篇：江苏大学汽车与交通工程学院
江苏大学汽车与交通工程学院现有车辆工程、热能与动力工程(动力机械工程及自动化)、交通工程和交通运输四个本科专业。
车辆工程专业是在国内首批建立的汽车拖拉
机专业的基础上发展而来，具有近50年的办
学历史，在国内具有较强的综合实力和影响 力;热能与动力工程专业(动力机械工程及
自动化)是国内具有较高知名度并在行业内
有较大影响的专业;交通工程专业和交通运
输专业是为适应未来快速发展的交通对人才
之需求而设置的。
学生情况 在读本科学生1400多名，在读博士后、 博士研究生40多名，硕士研究生350多名。 现有2个博士后流动站，6个博士点，6个硕 士点，3个工程硕士授权领域，其中车辆工
程、动力机械及工程学科均为国内首批具有
博士、硕士学位授予权的学科点和江苏省重
点学科;载运工具运用工程学科2003年获得
博士学位授予权，现为国家重点学科培育
点。学院十分注重学生能力的培养和开发， 鼓励学生辅修其它专业，实行优秀毕业生本 硕连读、硕博连读。近几年，本科毕业生考 研录取率达20%以上，毕业生就业主要集中
在经济发达的沿海地区，供不应求。 教学设施及师资 学院现设有车辆工程系、动力机械工程 系、交通工程系、交通运输系、振动噪声研
究所、汽车发动机排放控制实验室、汽车电
子电气研究所、汽车摩托车研究所、工程机
械研究所、汽车驾驶员培训学校、江苏省汽
车工程重点实验室、江苏省中小功率内燃机
工程研究中心、江苏省生物柴油动力机械应 用工程中心、江苏省动力机械清洁能源应用
重点实验室等教学科研机构，江苏大学车辆
产品实验室建在该院并通过国家实验室认 可。学院拥有国内最先进的汽车、发动机、
摩托车、排放测试分析大型设备。现有教职 工106人，其中博士生导师15人，教授30 人，副教授29人，具有博士学位31人，硕士
学位37人，留学回国人员11人。有20多位国
内外院士、专家受聘担任学院的名誉教授、
兼职教授及客座教授。 车辆工程学科 该学科创建于1958年，1986年获得硕士 学位授予权，1996年获得博士授予学位权，1998年经国家批准联合建立了机械工程一级学科博士后流动站，依托学科建设有江苏省汽车工程重点实验室、江苏省技术监督汽车 及摩托车产品质量检验站。学科有一支具有较高学术水平的教学科研队伍，现有30余名教师和专业技术人员，其中教授12人，博士 生导师7人，副
教授及高级工程师16人，具有博士学位的青年骨干教师9人，学科梯队结构合理。近年来共完成20余项国家级及省部级课题，发明及实用新型专利9项，其中10项获国家级及省部级科技进步奖，发表学术论文300多篇，其中18篇被SCI和EI收录， 出版学术专著、教材8部。本学科注重面向经济建设主战场，以服务江苏地方经济建设为宗旨，在跟踪学科发展前沿领域的同时，密切结合生产实际开展科研工作。 动力机械及工程学科 该学科创建于1958年，1981年全国首批 获硕士学位授予权，1984年由国家教委和国务院学位委员会特批为博士点，1998年其所在一级学科设立博士后科研流动工作站。
1998年被评为江苏省重点学科，2003年动力工程及工程热物理获批为一级学科博士学位授权点。学科师资力量雄厚，学科队伍共26 人，其中博士生导师9人，教授10人，副教 授和高级工程师10人。近年来完成国家、省部级科研项目近40项，获国家、省部级科技进步奖15项，发明及实用新型专利9项,在国内外发表科研论文250余篇。建设了江苏省中小功率内燃机工程研究中心，学科队伍曾多次荣获江苏省及机械部“科技工作先进单 位”称号。已培养博士30余人，硕士150余人，工程硕士40余人，本科生2000余人，为 国家输送了大批内燃机高级科技人才。 载运工具运用工程学科 该学科2000年获硕士学位授予权，2003 年获博士学位授予权。该学科以道路载运工具为主要研究对象，在车辆运行品质动态模拟与控制、综合节能技术、新能源应用与环保控制技术、车辆及其零部件的可靠性和维修性等领域开展了较为系统而深入的研究，具有较强的特色优势，装备了INSTRON电液 伺服振动试验台等先进的实验装备，在车辆半主动悬架系统的非线性智能控制方法、变节流口式可调阻尼减振器设计理论、车辆运行安全控制技术等方面的研究成果处于国内领先水平。该学科拥有一支年龄结构和职称结构合理、团结务 实并富有创新奉献精神的学术队伍，梯队共19人，其中，博士生导师4人，教授9人，副 教授6人，具有博士学位的3人。近年来，该学科在科研条件、学术水平、人才培养、对外交流与合作等各个方面取得重大进展，发表学术论文160多篇，其中12篇被SCI和EI收录，出版学术专著4部、教材3部，有20项获奖或通过鉴定，其中11项获省部级奖励，产 生了显著的经济效益和社会效益。目前承担国家、部省级项目30余项。 江苏省中小功率内燃机工程研究中心简介 江苏省中小功率内燃机工程研究中心是 经江苏省计划与发展委员会批准成立的省属 工程研究中心，它以江苏大学，常柴股份有
限公司，一汽无锡柴油机厂，扬州柴油机厂，江苏五菱集团股份有限公司，扬动股份有限公司，江淮动力股份有公司为依托，实行有限责任管理模式。内燃机工程中心实行管理委员会领导下的中心主任负责制，中心 主任由各依托单位联合推荐，管理委员会聘任。中心主任和副主任组成内燃机工程中心常设领导机构，执行管理委员会的决议，组织和管理内燃机工程中心的业务活动。 内燃机工程研究中心的主要任务是：以 市场为导向，紧跟国内外内燃机发展，将具有重要应用前景的科研成果进行系统的工程化研究与开发，持续不断地为我省中小功率内燃机行业提供成熟、配套、适用规模生产的新产品、装备及工艺技术和产业化措施。 内燃机工程中心近期重点研究开发项目：单缸节能节材柴油机;小缸径高速多缸柴油机;低污染，低噪声柴油机;高性能摩托车用汽油机等;开发内燃机专用测试仪器设备和生产中的在线检测设备。 内燃机工程研究中心自98年成立以来， 已完成了一批
内燃机产品开发和科学研究项目，开发单缸柴油机新产品7种，多缸柴油机5个系列11个机型，单缸汽油机5种，燃气和柴油双燃料低污染发动机3种，在低噪声、低排放技术研究方向也取得了一批科研成果;配合省职能部门，负责江苏省内燃机 产品生产许可证的行业管理工作，促成了一批中小企业持证生产;为内燃机生产企业培训中高级技术人才，举办了各种研讨培训班;积极参与国际合作，加强国际学术交流，为江苏省多个企业聘请外国专家做技术顾问，并促成3项国际合作项目。
第三篇：聊城大学汽车与交通工程学院（定稿）
聊城大学汽车与交通工程学院专科毕业实习报告
聊城大学汽车与交通工程学院
对毕业实习报告的要求
毕业实习报告要求用word编辑，统一用A4纸单面印刷，各部分具体格式要求如下：
1、毕业实习报告封面(在学院网站下载)，封面中所填字体为楷体小二。
2、实习单位介绍--成绩评定页(在学院网站下载)只填写实习单位介绍部分，格式为：宋体，小4号，1.5倍行距。
3、页面设置：上下各为2.5cm，左右各为2.8cm,，装订线0.5cm(居左)，页眉、页脚各为1.5cm。
4、页眉：“聊城大学汽车与交通工程学院专科毕业实习报告”，黑体， 5号，居右。
5、目录：
① “目录”中间有一空格，黑体，3号，居中。
②目录内容一般只列到正文的一级标题和二级标题。一级标题，宋体，4号，加黑;二级标题，宋体，小4号，1.5倍行距。
6、毕业实习报告正文
①内容格式
一级标题：黑体三号。
其余：宋体，小4号，1.5倍行距。
②页码：页码编号从论文正文部分开始，用阿拉伯数字连续编页，居中。
③字数：不少于8000字。
④报告正文主要内容可包括：实习的目的、任务;做什么工作，如何做的;实习中的工作表现;自己在实习中的收获与体会及存在问题并明确今后努力的方向。(具体内容可根据实习情况而定)。
7、参考文献(如有)内容：另起一页;格式：宋体，5号，1.5倍行距。
8、致谢另起一页，格式同报告主体部分。
聊城大学汽车与交通工程学院专科毕业实习报告
9、图、表、公式、计量单位格式：
①报告中“图”一律采用中文标明，图号与图题设计置于图的下方，楷体，五号，图号编码用章序号。
②表格：表格按顺序编号。表应有标题，标题置于表的上方。③公式：公式书写应在文中另起一行。公式后应注明序号，序号按章顺序编排。
④计量单位：一律采用1984年2月27日国务院发布的《中华人民共和国法定计量单位》，并遵照《中华人民共和国法定计量单位使用方法执行》。
10、装订顺序：封面----实习单位介绍-成绩评定页----目录页----正文页---参考文献页---致谢页。
第四篇：河北农业大学长城汽车学院 毕业实习报告
河北农业大学长城汽车学院
专科毕业实习报告
学
院 ：长城汽车学院
专
业 ：汽车制造与装配技术 学
号 ：2010213100225 姓
名 ： 许彦超 实习单位 长城汽车股份有限公司 实习时间 2013年3月1日至5月31日
2013年6 月3日
目 录
一、实习单位简介 2
二、实习单位产品及其设备介绍 3
三、实习任务 6
四、实习内容 6
五、实习中发现的问题及改进措施 11
六、实习总结 12 致谢 14
第 1 页 共 14页
一、实习单位简介
长城汽车标志
长城汽车公司(GreatWall)
长城汽车股份有限公司是中国规模最大的民营汽车制造企业，也是国内首家在香港上市并融资33亿港元的民营汽车企业。公司以稳健发展而著称，经济实力雄厚，连续10余年创造高增长和盈利的业绩。公司发展至今，连续入选中国企业500强，中国机械500强，中国民营企业上市公司十强，河北省民营企业百强之首，成为最优秀的民族汽车品牌之一。
公司下属控股子公司30余家，员工4万余人，目前产品涵盖哈弗SUV、长城轿车、风骏皮卡三大品类，有100万辆整车产能，发动机、变速器、前后桥等核心零部件的自主配套能力。
旗下车型：
轿车 长城精灵、炫丽、酷熊、凌傲、长城C30、C50 哈弗 哈弗M
2、哈弗M
1、哈弗M
4、哈弗H
3、 哈弗H
5、哈弗H6 皮卡 风骏
5、风骏
3、金迪尔、 MPV 腾翼V80 其他 哈弗·派、房车系列、教练车、行业用车
长城汽车一直在国际、国内两个市场保持领先优势。四款主力车型通过欧盟整车型式认证，这在中国自主品牌中是首家。目前，产品已出口到全球100多个国家和地区，连续多年保持了中国汽车出口数量、出口额第一。哈弗SUV系列已连续7年保持全国销量和出口量第一。腾翼轿车获得高品质的良好口碑，月销破万辆，显现出与合资品牌相抗衡的实力。风骏皮卡已连续12年在全国保持了销量、出口数量、市场保有量第一。
长城立志做优秀中国汽车代表品牌，成为国内精益思想、精益管理的优秀标杆企业。在产能规划上将在保定、天津新增产能150万辆，其中内销占70%。到2015年产能达到200万辆，销量180万辆，实现营业额过千亿，利润过百亿。实现：中国SUV、皮卡全国销量第一，打造轿车品质第一。全球经济型SUV、经济型皮卡第一。
长城汽车不仅产品最全，质量也过硬，获授国际国内五大认证，即ISO9001国际质量体系认证、UKAS英国皇家认证、GCC海湾认证、SASO沙特认证和CCC国家强制性产品认证。
第 2 页 共 14页
荣获了“全国产品质量、售后服务双达标先进企业”、“河北省名牌产品”、“河北省著名商标”、“河北省质量效益型企业”、“高新技术企业”等称号。
多年来，公司培育了一个科学有效的市场运营体系，使长城汽车牢牢把握了市场竞争环节上的主动权。目前，长城汽车在国内拥有60多万个用户，490余家销售网点，280余家4S专卖中心， 快速立体的商情信息网络遍布全国31个省、自治区300个大小城市。
长城汽车系列产品可针对专用车市场或特殊要求进行“点菜时”生产，对招标车辆在装置配备和功能上进行改进、创新，生产出一批覆盖全面、品质卓越、经济实用的专用车系列，被公安、执法、工商、电讯等系统选为公务车，成为集团采购的装备执法部门的首选品牌。
长城汽车销往全球109个国家和地区，其中批量出口72个国家，形成了稳固的国际营销网络，出口品种从皮卡到SUV、哈弗CUV，产品全线飘红。长城汽车出口一直保持着强势增长，是出口量和出口金额最多的自主品牌，连续多次刷新了中国汽车出口记录。长城汽车海外战略向全方位纵深发展，在出口的“质”上取得了突飞猛进的发展，已由过去的“单纯的整车贸易”转为“系统地做海外市场”，品牌建设、销售和服务网络拓展、技术输出、建立配件中心库、海外建厂等项目全方位开展。
长城公司吸收国内外企业管理的新思想、新理念，融合本企业的特点，形成了GLM精益理念，将“每天进步一点点”作为长城企业文化的核心，深入开展“狼兔行动”，进行管理思路上的创新和发展，保证了强大的执行力和敏锐的市场反映能力。
二、实习单位设备及其产品介绍
图1 焊装车间
第 3 页 共 14页
图2 涂装车间
图3 总装车间
主打车型：
图4哈弗H5
第 4 页 共 14页
图5 哈弗H6
图6 哈弗M4
图9 哈弗M2
图10风骏5 图7腾翼C30
图8 腾翼C50
第 5 页 共 14页
三、实习任务
我们进入长城汽车股份有限公司实习的主要实习任务是熟悉汽车制造四大工艺流程提高自己动手操作能力、了解企业的先进生产理念及生产设备，并学习企业的先进管理方式和企业文化。
基本任务：
1.将学校学到的理论知识应用到实际生产中去，通过实际操作的锻炼，配以在大学期间学习的相关知识和技能，提高我们的实际操作能力。
2.学习企业先进的生产方式和管理模式，体会企业文化与精神，了解企业用人理念，提高我们各方面的素质，为适应社会发展奠定基础。
3.在实习过程中，锻炼我们吃苦耐劳的精神，踏踏实实的工作态度和团结协作的意识，提高自我实践能力与发现问题解决问题能力，为我们毕业后尽快进入工作打下基础。
四、实习内容
1.军训生活
军训的时间是短暂而又难忘的,每天准军事化生活让我们这些养尊处优的大学生刚开始难以接受。早晨五点起床，五点半开始集合，空腹跑步几公里，然后上千人排队吃饭。八点再次集合，早晨一小时标准军姿，接着是五至八圈跑，开始上午训练，一直到十一点半开饭。下午两点集合，基本上和上午内容一样。晚上军姿、跑步、唱军，八点半解散。十天，天天如此机械化生活，风雨无阻。每天早晨醒来，都会对自己说一定要坚持。那十天是一天天熬过来的。军训场上几乎每个人都脚痛过，每个人都会在一小时军姿后或者半小时蹲姿后下半身曾经失去过知觉，每个人都曾经被教官体罚过。当然也有人放弃了，离开了，不管原因是何，我们都曾感到惋惜。
或许要说这样的实习生活不必经历，但是我们的的确确在十天里蜕变了许多。身上那股不可一世的傲慢抛弃了，有的是结实的体魄，有力的步伐，准确的判断，强大的执行力，永不认输的决心和坚持不懈的挑战精神。黝黑的面庞是我们十天后给所有人的第一映象，同样还有自信的目光。吃的苦中苦，方为人上人。我们相信，未来无论是什么困难都不会阻挡我们的前进。
这是别样的实习，做事业先学会做人。苦累都已过去，留下的就是沉淀在每个人血肉中的精神。我们也从中领悟到长城汽车的文化理念：不走样的执行力，每天进步一点点。
第 6 页 共 14页
这样的经历不一定每个人都有机会品味，作为实习的重要一部分，我受益匪浅，为以后工作乃至生活都有很大帮助。
2.车间实习
我被分到了制造事业二部，那里有长城汽车的最先进的设备，目前生产哈弗、风骏两大车型。这里制造部分为四大车间：冲压、焊装、涂装、总装。
我实习的车间是涂装车间。车间分为前处理-电泳线、ED打磨线、PVC涂胶线、湿打磨线、中上涂线、终检小修线。涂装车间的生产任务就是将焊装车间送来的白皮车进行表面电泳防锈漆并进行表面喷漆处理。
我们进行了现场安全培训和车间训练场训练，就开始了分班组实习。每个人都由工作经验丰富的师傅带领，学习工位操作和相关知识。我被分到了前处理-电泳线得的治具交换岗位，轮岗后又来到了沥干岗位。实习为早中两班，每班工作八小时，每班最大产能为一百八十辆。
1.1涂装车间主要设备
涂装主要设备分为涂装前的表面预处理设备、喷漆设备、机械化输送设备、烘干设备、风淋设备等及其它附属设备。
1.2涂装表面预处理设备 预处理的目的：
去除被涂件所带的异物，如氧化皮、锈斑、油脂等，提供适合于涂装要求的良好基底，如磷化、氧化、钝化，以保证涂层具有良好的防腐性能和装饰性能。
预处理设备主要分为物理式、化学式。我实习的主要是化学式. 化学式：
浸渍式、喷射式、浸喷结合式、喷-浸-喷相结合式。
主要由槽体、槽液加热系统、通风系统、槽液搅拌系统、磷化除渣系统、油水分离系统等组成。其中，磷化除渣和油水分离装置是关键系统，磷化除渣有沉降法、旋液分离法、斜板沉淀法、袋式过滤法、板框压滤机等常用方法。油水分离主要采用超滤法。
1.3喷漆设备
涂装车间的喷漆设备是有德国引进的PLC控制的机器人进行作业的，涂装车间一共有十八个机器人、中途有4个、面涂有8个、罩光有6个。所有人员进入中途面涂等都要先进风淋室风淋除尘。喷漆室内的空气中一定要保证没有尘埃，如果空气中的尘埃、颗粒、赃物较多则会造成下序的品质问题，影响车身品质，影响生产质量，对公司造成损失。
第 7 页 共 14页
喷漆室主要结构
1) 机器人：作用是通过PLC程序控制对车身表面进行喷涂。
2) 供水系统：保证湿式喷漆室所需的水量正常循环。
2) 通风系统：由送风、排风组成，向设备提供具有一定的温度、湿度和洁净度的空气，保证室内空气呈层流状态。
4) 照明装置：保证设备有良好的光照度。 1.4烘干设备 主要组成：
1) 室体：使循环的热空气不外溢，使烤房的温度保持在一定范围内;
2) 加热系统：有辐射加热和对流加热，保证烤房内空气温度控制在工艺要求范围内。电泳烤房温度在170℃左右，腻子烤房温度大概在130℃左右，中涂和面涂烤房温度在160℃左右。
3)风管：引导热空气在烤房内循环，将热量传给车身
4)空气过滤器：过滤空气中的灰尘
5)空气加热器;加热烤房内循环空气
6)风机：强迫烤房内热空气循环
7) 风幕系统：防止热空气外溢，提高热效率;
8) 温度控制系统：保证烤房内各段温度达到工艺要求的装置。 1.5机械化输送设备 机械化输送设备主要有：
单速滚床、旋转滚床、电动移行机、烘干室升降机、空中滑撬升降机、空中滑撬变频滚床、单边皮带积放式输送机、烘干室双链输送机、滑撬停止器、移载机、变频滚床、撬体定位机构、旋转移行机、常规升降机、空中滑撬单速滚床、空中滑撬积放式输送机、单边皮带工艺输送机、喷漆室双链输送机、空中滑撬停止器、液压升降台。
机械化设备的作用是在整个涂装生产线中起着组织协调连接各类设备达到稳定运作的作用。
1.6风淋设备 结构说明
1) 风淋室由箱体、不锈钢门、高效过滤器、送风机、配电箱、喷嘴等几大部件组成。 2) 风淋室的底板由钢板折弯焊接而成，表面为乳白色烤漆。
3)箱体采用优质的冷轧钢板制造，表面静电喷塑处理，美观大方，内底板全不锈钢
第 8 页 共 14页
板制做耐磨擦，易清洁。
风淋室的作用： 风淋室是人员进入洁净室无尘车间所必备的净化设备，通用性强，可与所有的洁净室和洁净厂房配套使用，工作人员进入车间时，必须通过此设备，用强劲洁净的空气，由可旋转喷嘴从各个方向喷射至人身上，有效而迅速清除去附着在衣服上的灰尘、头发、发屑等杂物，它可以减少人进出洁净室所带来的污染问题。风淋室的两道门电子互锁，可以兼起气闸室的作用，阻止外界污染和未被净化的空气进入洁净区域。杜绝工作人员将头发，灰尘、细菌带入车间，达到工作场地严格的无尘净化标准，生产出高质量的产品
风淋室特点
1)自动化控制：系统采用PLC智能化的控制手段，控制面板上LED显示屏可正确显示风淋的运行状态、双门的互锁状态、风淋周期进度和延时开门状态。并设有光电感应器，单向通道风淋室，从非洁净区进入，关门后红外线感应有人就吹淋，吹淋后入门锁闭，只能从出门走出风淋室;
2)人性化操作：人性化的控制面板设计，清晰的指示灯指示，给予用户清晰正确的风淋流程指示。软键触按式时间继电器，LED显示及设置吹淋时间，范围在10-99s可调,用户可根据风淋室外部环境的差异调节吹淋时间;
3)高洁净度、高风速：采用美国AAF初、高效过滤器两级过滤系统，无隔板低阻力高效过滤器，过滤效率为：99.99%，确保净化级别。配全不锈钢多角度可调喷嘴，双涡壳外转子大风量低噪风机，风嘴出风口风速高达25m/s以上，吹到人体上风速18m/s以上
4)模块式结构： 风淋室箱体采用模块化设计方案，可以按实际需要拼装成各种长度的风淋尺寸。一台风淋室由一节或多节风淋单元组成，对于大体积的风淋设备，可分拆成多个模块，使得生产、运输、安装特别方便、快捷;
5)高性能、高密封：采用进口电子元器件，运行性能稳定可靠 ，先进的减噪静音装置系统及采用EVA密封材料，密闭性能高。
2.涂装主要工艺介绍： (1)前处理 工件上线前表面应无磕碰、划伤、裂纹及焊接缺陷，比应有严重油污和锈蚀。前处理各槽液的工艺参数，如浓度、温度、压力、液位、清洁度等应定时检查，并控制在工艺规范内。
前处理液各槽液的配置、调整应按相关工艺要求进行。各槽液应根据化根据化验结果及时补加或更换，保证工艺参数在范围内。
第 9 页 共 14页
(2)脱脂
脱脂剂选用水基金属清洗剂，喷淋线要求脱脂率≥95%，具有低泡性，同时乳化性、漂洗性要好。工件经脱脂工序后，目视检查除油效果，方法为水膜连续法，水膜连续分布证明去油好，反之为不彻底，需检查调整。
(3)除锈
汽车产品应对白皮车身件严格管理，未涂装的工件应存放在干燥、避雨的场所，保证工件上线前无锈蚀。对于局部出现的锈蚀必须手工除锈干净后上线，手工除锈后表面应无锈迹。
(4)磷化
为了提高磷化效果，磷华前需有表面调整工序。要求表调剂的溶解性、稳定性及表面调整状态良好， 抗硬水性好。汽车产品涂装应选用高P比的三元磷华液。P比≥85%，膜重在1～3g/m²，晶型呈柱状，晶粒大小为1～10μs。
(5)电泳
汽车涂装应采用阴极电泳漆，其耐盐雾性不得低于700h。电泳槽液的配制、调整、管理应严格按相关工艺文件的要求进行。电泳后水洗要充分，工件表面应不带浮漆。电泳表面应光滑平整、色泽均一，不应出现粗糙、花脸、颗粒、局部泳不上漆膜等缺陷。
(6)刮灰 整车表面可视部位的凹坑、划伤、冲压纹、焊疤、磨痕等缺陷处需用腻子填平。汽车车身以少刮腻子为原则。车身顶盖上搭接或接缝不能做刮腻子处理。刮腻子时，使刀面与刮涂件表面成60°-80°角，手部用力均匀，由缺陷前端向后用力刮，不得往返多次涂刮，一次刮涂厚度不得超过3mm，需多道刮涂时，待前道腻子干后才能进行。刮腻子处要求填实、填平、与周围过渡圆滑，不得有砂眼、卷边、毛刺等现象。工件表面不能漏刮或刮不到位。
(7)中涂和面漆 中涂漆应与底、面漆配套性良好，且能体现底层漆的缺陷，应具有良好的填平性、抗石击性和打磨性。要求喷漆的作业环境清洁、无杂物，喷漆室的光照应不小于8001x。，温度应不低于15°C，相对湿度应不超过75%，室内呈微正压。
3.实习内容
涂装车间是这四大车间中对清洁度要求最高的一个车间，每个进入车间现场的人员都要进过风淋室，来去除鞋底及衣服上的灰尘，除此之外每个人还必须佩戴帽子防止头发落到车体上。进入车间后在班组长的带领下我们又学习了线体上存在的安全隐患及应该注意
第 10 页 共 14页
的事项，之后带领我们参观了生产现场给我们为介绍各个部分的作用及联系。最后把我们带到了各自的岗位。
来到治具交换，我由一个五年长城工龄的张师傅带我。师傅详细的给我介绍了本岗位的具体工作内容并告诉我各种设备怎么操作。为了安全，也是上岗前的必须步骤就是让我认真看现场的作业指导书。所谓的治具交换就是完成将电泳漆治具换成面漆治具的过程。治具就是约束白车身上的不固定件，以避免白车身在前处理电泳池子中造成磕碰。白车身的发动机盖、左右前后门以及后背门是不固定的，可绕其轴转动。电泳治具就是一种刚性的卡子，用来限制他们的运动。面漆治具与电泳漆治具不同的是它是一种用弹簧制成的夹具，并能方便拆卸方便了后续线体的工作。这里的工作虽然简单但节奏很快也很重要，它证了白车身在后续工作的安全性和完整性。后来因工作需要我被调到沥干岗位，这是治具交换的前道工序，工作内容就是用压缩空气吹净车身外表存积的液体，主要部位有：车门立柱、车门与车身接触处、油箱盖，目的是避免有液体从车身流过在烘干时产生痕迹而影响车辆外观。从这以后可以说前处理-电泳就结束了，在前处理-电泳线体上又分为很多工序，而每个工序又是一个独立的池子用于对车身进行不同类型的清洗和化学作用。白车身经过整个线体后除去了表面的各种用途的油脂和焊接后的焊渣及其它杂物。
4.车间相关内容 手提式干粉灭火器使用
1)握住灭火器压把,取出灭火器上下点到几次; 2)快速提着灭火器赶往火灾现场; 3)拔掉保险销;
4)左手握住灭火器前端根部,右手提压把;
5)站在距火源2米上风向地方,右手用力压下压把,左手握住喷火源根部; 灭火种类:固体可燃物,可燃液体,可燃气体,带电设备
灭火器压力表分红绿黄三区,红色表示瓶内压力低,绿色正常,黄色压力过高。 (2) 进入涂装车间必须佩戴劳保用品：帽子、防护眼罩、耳塞、口罩、防割手套、防砸鞋，以预防划割伤、挤压伤、扭摔伤、碰撞砸伤、烧烫伤、火灾爆炸、触电等八大伤害。
五、实习中发现的问题及改进措施
问题1
第 11 页 共 14页
空中滑撬输送系统处升降机塌台与爬梯空隙大，在维修升降机出的电机时，在爬梯处容易摔伤造成不必要的伤亡。
改善：选择40*60的0.5mm的铁板将其封牢，用铆钉铆实。 问题二
电泳烘干出口处由于撬体上的电泳漆的残留，导致电泳冷却烘干处的单链频繁出现停线，影响生产。
改善：定期由工作人员清理烤房出口处的刷子，保证撬体清漆的彻底。 问题三
设备故障时，需更换零件，库房的备件不足导致车间停线事故
改善：提高上下级的执行力，保证备件的存储量，保证设备正常运行，保证生产。
六、实习总结
根据学校对我们的规定,这次实习我注重和加强实践技能的提高,一线接受实践技能锻炼 ，注意对细节问题的把握，认真学习其要点。通过这次毕业实习我明白了企业需要既有知识又有动手能力创新能力的人才，不要一不懂就问，而要善于钻研，多观察多想，。这次实习锻炼了我的实践技能，培养了我分析问题和解决问题的能力,为我毕业后参加工作和撰写实习报告打下坚实的基础。
在实习过程中，我们不仅从企业职工身上学到了知识和技能和他们的敬业精神，也使我们学到了企业中科学的管理方式和先进的文化理念。同时增强了自己的沟通能力。尤其是心态的调整，我感到了生活的充实和学习的快乐，以及获得知识，完成工作的满足。我真正的接触了社会，消除了走向社会的恐惧心里，对未来充满了信心。当然，也体验到了工作的艰辛，了解了当前社会中大学生所面临的严峻问题，促使自己努力学习更多的知识，为自己今后的工作和良好的发展奠定基础。
实习快要结束了，我也将要离开校园真正融入这个企业中来。欣慰的是在忙碌中我学到了许多校园里没有的知识，同时让我对原先在课本上许多不很明白的东西在实践观察中有了新的领悟和认识。概括起来有以下几方面：
1.了解了汽车的整个生产过程，现场感受生产氛围。 2 .了解了产品的质量标准、技术规格。
3.在员工的指导下，见习生产流程及技术设计环节，锻炼观察能力及知识运用能力。
4.社会工作能力得到提高。
第 12 页 共 14页
5.从这次实习的全过程来看，自始至终都服从领导的安排，严格要求自己，按时到位，认真实习，积极参与工作，热心帮助他人，注重现场安全和产品品质。
实习中的收获
1、坚持
万事开头难，我们不管进入哪家企业，一开始都不会安排我们工作做，一般都是先让我们看，时间短的要几天，时间长的要几周，在这段时间里很多人会觉得很无聊，没事可做，没东西可学，便产生离开的想法，在这个时候我们一定要坚持，轻易放弃只会让自己后悔;而且在长城严酷军训靠的就是坚持，这是真正的考验。坚持才是硬道理。
2、从小事做起
我们到公司去实习，公司把我们当学生看待。在这个期间，公司一般不会给我们什么重要的工作做，可又不能让我们闲着。因此我们应该主动找一些事情来做，从小事做起做好。粘看板，打扫卫生，刷漆这些细节也许你自己不在意，但别人在留心。积极的结果是同事会更快的接受你，领导喜欢你，接下来才会叫你做一些重要的事情。
3、多听、多看、多想、多做、少说
我们刚进入公司以后，对待工作的态度要有所转变。态度决定我们能否完成好工作。态度对了，即使自己以前没有学过的知识也可以在实践中逐渐地掌握;态度不好，就算自己有基础知识也不会把工作做好。刚到岗位工作，根本不清楚该做些什么,注意些什么，师傅就简单教一下，这时只有自己多看多问，才能掌握要领。我们的知识毕竟很少，要学会谦虚，不要总以大学生自居，总是这个知道那个知道，其实我们不知道的要多得多。把自己视为学徒工，一点点学，认真做，亲手练，会有个好的结果。
4、不要钻死胡同
有的人会觉得公司这样不好那样不好，同事不好相处，工作不如愿，学不到东西，待遇不好，经常抱怨，这样只会影响自己的工作情绪，不但做不好工作，还增加了自己的压力，所以我们应该要看到公司好的一面，对存在的问题应该想办法去解决，这样才能保持工作的激情。要有点阿Q精神。
5、不怕错，就怕一错再错
每个人都有犯错误的时候，工作中第一次做错了不要紧，公司领导会纠正并原谅你，但下次你还在同一个问题上犯错误，那你就享受不到第一次犯错误时的待遇了。
6、团结协作
企业讲求的是团队精神，在各个环节都需要协作，用团队的力量创造业绩。一个人的力量是有限的，往往解决不了问题，反而会增加困难。
第 13 页 共 14页
7、良好的职业心态
心态决定成功。要从学生的角色转变，学会在社会上独立，敢于参于社会竞争，敢于承受社会压力，使自己能够在社会上快速成长，抛弃恋旧心态、急于求成心态、胆小怕事心态，塑造自己，保持空杯心态、积极心态、乐观豁达心态。
8、机会是自己创造的
我们要建立起先就业再择业的就业观，不等待，不浪费时间。时刻准备着，时刻努力着，增加自身能力和修养，为成功创造条件。
致
谢
本人在学校及长城汽车股份有限公司双方允许的情况下在长城汽车股份有限公司进行了短暂的实习。在该公司受到的从领导到工人师傅的热情而又细心的指导，使我在短短的几个月中不仅学到了好多书本上没有的专业知识，也为我们的社会实践增加了经验。在此我谨向所有支持我顺利完成这次生产实习任务的实习单位相关人员和我的指导老师胡敏英老师致以诚挚的感谢!
许彦超 2013年5月18日
第 14 页 共 14页
第五篇：聊城大学汽车学院共青团试点项目总结报告
一、试点项目重点简介：
项目名称：团小组科技创新模式构建
为鼓励、引导团员青年参与科学研究、技术开发和社会实践等创新活动，激发团员青年的学习主动性和积极性，提高团员青年的科技创新能力和实践能力，培养学生崇尚科学、锐意进取、勇于创新、迎接挑战的精神和品格，同时探索新时期基层团组织建设的新方式、新方法，进一步加强基层团组织对全体青年的有效覆盖，提炼近期基层团组织建设成果，学院分团委高度重视此次试点工作，以科技创新为契机，积极组织，统筹安排，以团小组为单位成立课题组，申报科技创新项目，开展科技创新活动。
目前，工科院校大学生科技创新活动的开展情况可谓参差不齐，整体还处在较低层面，学生缺乏科技创新观念、匮乏的政策规范和制度保障、普及性较低等问题需要研究解决。培养大学生科技创新能力的具体措施：一是培育良好的校园科研环境，加强学生科技创新思想教育;二是构建合理的科技创新教学模式，完善学生科技创新体系。为此，学院制定完善了有关科技创新活动的规章制度，加大了对科技创新活动资助和表彰，加强了对课题组的内部管理，向学生全面开放实验室，并组织专业老师和高年级优秀学生对科技创新活动进行指导。
二、试点项目主要举措：
学院根据自身实际，结合专业特色，以师资队伍为依托，制定了一套可操作性强、学生为主体的科技创新试点方案，其主要举措如下：
1.以团小组为单位，组织相关专业学生通过交通调查取得调研结果，分析目前聊城市区所面临的交通问题，结合实际情况运用综合分析方法构造适应聊城城市特点的交通结构模型，形成调查报告，为进一步制定相应的城市交通发展政策以及进行合理的城市规划提供理论依据。
2.面向全院团员招募有共同兴趣的团员组建科技创新小组，配备专业老师进行指导。科技创新小组成员主要通过自学，完成部分创新项目如“基于虚拟样机技术的四足机器人机械系统设计与仿真”、“自动倒酒器”的研制、超级MCU模型车的制作等。
3.以各种科技比赛活动为载体，引导广大团员积极参与到科技活动中去。例如通过举办“霹雳火速度挑战”车模比赛、“发动机拆装大赛”等活动，以各个团小组为单位进行比赛，既让了广大团员学到了知识，丰富了校园文化生活，又能够感受到团组织的温暖。
4.分团委对各个团小组的科技创新活动进行定期考核。通过评选“科技创新之星”等方式，使更多的学生在追求异性思维、敏锐观察力等方面得到培养和鼓励;同时，吸引更多大学生参与校园文化活动，使得科技创新活动得到更好普及，有利于增强团的凝聚力和感召力。
5.进一步强化团的组织、制度管理。为加强对学生社团的引导和管理，使之成为团组织覆盖的有益补充，学院分团委对学生社团统一进行指导和管理。同时，为了充分利用资源，发挥专业优势，学院学生会还专门设置了素质拓展部，全面负责学生的科技创新活动的开展。这些举措有利于校园文化活动的开展，充分地调动了广大团员青年的工作热情，极大的提高了广大团员的创新意识。
三、试点项目工作效果：
科技创新活动的开展，不仅调动了广大团员青年的积极性，也吸引和凝聚了一批优秀的团员青年，取得了很好的效果：
一.通过交通调查和调研结果，系统分析了目前聊城市区所面临的交通问题，并结合实际情况运用综合分析方法构造了适应聊城城市特点的交通结构模型，并积极进行与有关部门进行学术交流，为进一步制定相应的城市交通发展政策以及进行合理的城市规划提供理论依据。
二.完成了三轮农用车车架三维尺寸数据采集与实体建模，进行了车架的有限元建模与动、静态实验，初步建立了三轮车车架实体模型和有限元模型，积极探索优化方案。
三.提升学生学习计算机建模的兴趣,增强学生参加各种CAD竞赛训练的热情,提高学生的综合素质和择业的竞争力，深化工程制图课程的教学改革。学院有多名同学在全国CAD制作大赛中获奖，科技创新小组在全国第三届MCU模型车大赛中荣获佳绩，学院对作品进行了展示。
四.利用相关计算机辅助设计软件，建立四足机器人机械系统的三维模型及其虚拟样机模型。了解了四足机器人基本原理并提出了机械系统的总体设计方
案，初步进行了四足机器人行走机构设计和相关机械零件图的绘制，正积极筹备机械系统的虚拟样机建模、分析仿真结果。
五、通过科技创新项目，将基层团组织建设纳入了基层党组织建设的总体格局;坚持服务促团建，通过多种多样、切实有效的服务，不断增强了基层团组织的吸引力和凝聚力;坚持从实际出发，以创新的精神加强基层团的建设，充分调动和发挥了基层团组织的积极性、主动性和创造性;坚持了上下联动、整体推进，形成各级团组织全力抓基层、抓团建的整体格局。
四、试点项目几点反思：
试点项目存在的问题：
1.团员参与的积极性仍没有最大程度的发挥出来。由于长期传统教育体制的束缚，重知识轻实践，忽视学生个性品质发展和创新能力的培养，这些在很大程度上制约了大学生创新素质的提高，影响了更多的大学生参与科技创新，尤其从大学生参与“申报学校科研立项项目、参与教师科研课题研究、撰写科技作品(论文)”等三项科技创新活动中发现，大学生真正参与科技创新活动，提早进入科研领域的比例普遍较低。
2.科技创新团小组的管理和运行机制尚不够健全，学生科技活动经费来源主要依靠学校行政拨款方式，学生科技活动阵地少，专门用于学生开展科技活动的设施设备数量极其有限。
3、科技创新项目专业性太强，依靠学生目前的知识储备攻克项目难题存在难度。同时由于日常的科研教学工作，老师不能及时地对科技创新团小组进行指导。
4、试点过程中没有将大学生科技创新教育纳入到正规的学生思想教育的体系中来，也就是没有将科技创新的思想深入到同学们日常的生活中来。
试点项目两点意见：
1、“五项措施”即发挥学校各级团组织的组织优势，加大宣传力度，积极开展科技竞赛;加强科技类社团的建设;开展大学生科研立项，多方努力，加大资金投入;开展科学、科技类论坛与讲座，努力营造浓厚的大学生科技创新氛围;在广大同学当中加强引导，集中评选、表彰大学生科技标兵，加大对科技标兵的宣传力度。
2、“两个向导”一是指科普性导向，即竞赛要面向广大同学，降低门槛，使更多同学参与进来;二是科研性导向，即各院系举办专业性强、水平高的学科竞赛。
五、试点项目推广注意事项：
1、对科技创新项目进行深入的剖析，拟定可行性实施方案;
2、加强科技创新的宣传工作，将科技创新思维深入人心;
3、对科技创新经费进行估算，做好申请工作。
汽车与交通工程学院分团委2010年5月1日