道路工程预算书范文第1篇
先加以计算，以确定自己是否有能力建造。因此，根据拟建建筑工程的设计图纸、建筑工程预算定额、费用定额(即间接费定额)、建筑材
料预算价格以及与其配套使用的有关规定等，预先计算和确定每个新建、扩建、改建和复建项目所需全部费用的技术经济文件，则称为建筑
工程预算。根据设计阶段划分的不同、建筑工程预算可分为初步设计概算和施工图预算，统称基本建设工程预算或简称建设工程预算。
按设计阶段划分：初步设计概算、施工力设计预算;
按专业划分：
土建工程：普通土建工程预算，构筑物工程预算。
给排水工程：室内工程预算，室外工程预算。
采暖工程：室内采暖工程预算，室外采暖工程预算。
电气工程：室内照明预算，室外采暖工程预算，动力配线预算，防雷接地预算。按费用内容划分：单位工程预算，单项工程预算，总概预算。
道路工程预算书范文第2篇
一般情况下，结算是决算的组成部分，是决算的基础。决算不能超过预算，预算不能超过概算，概算不能超过估算。
一、估算
估算也叫投资估算，发生在项目建议书和可行性研究阶段。估算的依据是项目规划方案(方案设计)，对工程项目可能发生的工程费用(含建安工程、室外工程、设备和安装工程等)、工程建设其他费用、预备费用和建设期利息(如果有贷款)进行计算，用于计算项目投资规模和融资方案选择，供项目投资决策部门参考。估算时要注意准确而全面地计算工程建设其他费用，这部分费用地区性和政策性较强。随着项目逐步的细化具体化，按照投资估算规程，可以得到不同精细程度的估算，依据建设单位的要求，可在详细可行性研究阶段出具标志性的估算报告。
二、概算
概算也叫设计概算，发生在初步设计或扩大初步设计阶段。以初步设计或施工图设计图纸，概算指标、概算定额以及现行的计费标准市场信息等依据，按照建设项目设计概算规程，逐级(单位工程、单项工程、建设项目)计算建设项目建设总投资。概算需要具备初步设计或扩大初步设计图纸，对项目建设费用计算确定工程造价;编制概算要注意不能漏项、缺项或重复计算，标准要符合定额或规范。
三、预算
预算也叫施工图预算，发生在施工图设计阶段。以建筑安装施工图设计图纸为对象，依据现行的计价规范(建设工程工程量清单计价规范、相应工程的工程量计算规范)，消耗量定额，人材机市场价格，费用标准，按照建设项目施工图预算编审规程，逐级(分项工程、分部工程、单位工程、单项工程)计算的建筑安装工程造价(项目要求时，还要汇总为建设项目建设总投资)。预算需要具备施工图纸，汇总项目的人、机、料的预算，确定建安工程造价;编制预算关键是计算工程量、准确套用预算定额和取费标准。
四、结算
结算也叫竣工结算，发生在工程竣工验收阶段，是在建筑安装施工任务结束后，对其实际的工程造价，进行核对与结清。结算一般由工程承包商(施工单位)提交，以招标文件选定的计价方式，依据施工合同，实施过程中的变更签证等，按照合同规定、建设项目结算规程以及清单计价规范，完成的施工过程价款结算与竣工最后结清。同时，要汇总、编制建筑安装工程实际工程造价竣工结算文件。
工程竣工结算的计价原则
在采用工程量清单计价的方式下，工程竣工结算的编制应当规定的计价原则：
1、分部分项工程和措施项目中的单价项目，应依据双方确认的工程量与已标价工程量清单的综合单价计算;
如发生调整的，以发承包双方确认调整的综合单价计算。
2、措施项目中的总价项目应依据合同约定的项目和金额计算;如发生调整的，以发承包双方确认调整的金额计算，其中安全文明施工费必须按照国家或省级、行业建设主管部门的规定计算。
3、其他项目应按下列规定计价：
(1) 计日工，应按发包人实际签证确认的事项计算;
(2) 暂估价，应由发承包双方按照《建设工程工程量清单计价规范》的相关规定计算;
(3) 总承包服务费，应依据合同约定金额计算，如发生调整的，以发承包双方确认调整的金额计算;
(4) 施工索赔费用，应依据发承包双方确认的索赔事项和金额计算; (5) 现场签证费用，应依据发承包双方签证资料确认的金额计算; (6) 暂列金额，应减去工程价款调整(包括索赔、现场签证)金额计算，如有余额归发包人。
4、规费和税金应按照国家或省级、行业建设主管部门的规定计算。规费中的工程排污费应按工程所在地环境保护部门规定标准缴纳后按实列入。
五、决算
道路工程预算书范文第3篇
【摘要】本文中，笔者结合自身的工作经验，对安装工程造价预算进行分析与研究，文中首先对安装工程造价预算进行了概述，在此基础上重点分析了安装工程造价超出预算的归因，并提出了具有针对性的优化措施，以期对当前的安装工程造价预算具有一定的借鉴价值。
【关键词】安装工程；造价；预算；策略
安装工程造价预算是保障工程顺利安装、控制工程安装成本的重要举措，做好工程造价预算已经成为整个工程建设、管理的重要目标任务之一。
一、安装工程造价预算概述
安装工程建设具有专业性较强、操作性较强等特点，其在施工过程中必然会涉及到原材料、设备、人工成本的支出等多方面内容的预算，是安装工程项目建设前需要实施的一项基本工作，比如，安装工程的人工费用、材料费用、机械费用等等就是最主要的三项费用。造价师首先通过对安装工程进行造价预算，在进行概算或者测算的基础上，并进而由市场形成最终价格。影响安装工程造价的因素主要有工程建设规模、人力资源利用及配置、项目建设情况、技术水平、设备方案等等，这些因素对于造价的“精准度”具有重要的影响，造价水平越高越有利于工程建设的顺利开展。一般情况下，人工费用、机械费用以及材料费用在预算定额中具有详细的规定，一旦确定是不能随意变动的。但是，当遇到不可抗力因素的影响，造成安装工程成本增加时，由甲乙双方根据安装工程施工现场的实际情况，协商决定增加工程安装费用。安装工程设计图、设备市场价格信息、原材料市场价格信息以及造价师的个人能力等是进行准确地安装工程造价预算的基础。造价师必须熟知安装工程施工图预算编制、熟悉工程量等多门工程知识，才能够够尽量准确地做好安装工程造价预算工作。
二、安装工程造价超出预算的归因及解决对策
（一）安裝工程造价超出预算的归因分析
实践中，安装工程造价经常会出现超过预算的情形，甚至于还会出现安装工程造价失控的现象，导致整个工程投资效益大幅降低，这主要体现在以下几个方面：
1、安装工程经常出现工程量变更现象。安装工程主要是配合土建工程、装饰工程而确定的，由于土建工程施工期限较长，而且还会受到各种主客观因素的影响，这就导致土建工程量经常出现大幅变更的情形，这种情况下，安装工程也必然会随之发生变化，安装工程中的水管安装、暖通安装、电力系统安装等等，都必然会受到土建工程及装饰工程变化的影响而增加工程量，比如，水管、风管、电力管道等三种管道在铺设方式、布局方面都有严格的规定，土建项目出现变化，就需要调整三种管道的设计，必然会增加管道安装造价，导致安装工程实际造价与前期造价预算之间出现较大差距。
2、安装工程原材料、设备价格受到市场价格变化的影响，造价预算误差较大。安装工程涉及到原材料、设备的种类较多，而这些原材料或者设备的价格必定会受到市场供求关系的影响，而且不同的品牌、规格不同，价格也会具有较大的差异。暖通工程、给排水工程、煤气工程以及消防工程等几乎每个工程都需要使用到各种各样的原材料，实际施工过程中，可能会选择不同品牌、不同产地的原材料、管件，产品价格差异较大，从而导致工程造价超出预算。
3、施工过程中的人为因素增加工程造价。安装工程“暗箱操作”现象一直存在，这甚至已经成为造价超过预算的主要原因。施工单位为了实现经济利益最大化的经营目标，往往倾向于以最小的成本支出获得最大的经济效益，想尽各种办法来给后期的安装工程施工留出可操作的“余地”，比如，在初期签订施工合同时，尽量避免对合同条款进行细化，尽在宏观层面上规定所使用的产品的规格等，而对于品牌则往往鲜有明确规定，这就给安装工程造价超出预算埋下了隐患。安装工程施工过程中，施工单位取费标准往往会按照土建工程类别走，采取“低类高套”的方式，提高安装工程造价，比如，安装工程所使用的原材料只能按照市场价格确定，施工单位就会采取虚报原材料价格的方式或者采用价高质低的原材料增加工程成本。另外，部分施工单位还会采取对某些工程进行稍微变更或者同样工程多次申报的方式，从建设方获得更多的资金，从而导致工程造价严重超出预算，增加建设单位的投资成本。
（二）解决安装工程造价超出预算的具体策略
安装工程与土建工程不同，土建工程受到客观施工因素的影响更大，建设方要严把项目设计关、选择素质与技术水平高的人员对安装工程造价预算进行核算、最大限度地降低工程变更的可能性，以控制好工程造价成本。笔者认为，可以从以下几个方面采取相关的对策：
1、严把安装工程造价预算编制关。安装工程造价预算编制是科学预算、合理预算、准确预算的基础，做好安装工程造价预算需要重点做好以下几个方面的工作：
首先，控制好安装工程造价目标。安装工程图纸中管线布置交错，按照施工规范科学布线不仅能够提高工程施工质量，而且还能够降低安装工程施工成本。因此，建设单位在进行安装工程施工图纸交底时，必须要与施工单位进行会审，明确安装工程造价控制目标，尽量降低后期施工期间施工单位修改安装工程施工图纸的情形发生，避免额外费用的支出。
其次，造价预算编制人员必须要熟悉项目具体情况。安装工程是以基建工程为基础的，安装工程造价预算人员要根据土建工程设计图纸，综合考虑安装工程的施工特点对工程造价进行预算编制。在进行预算编制时，预算编制人员要收集各种资料、施工图纸、施工标准规范等，并深入现场进行勘察，按照现行的安装工程预算定额、取费标准进行预算编制。
最后，编制安装工程造价预算必须要客观地分析各种因素。安装工程建设所需要的原材料、设备等品种较多、价格不一，造价预算编制人员必须要根据安装工程设计图纸要求，确定所使用的原材料的种类、规格、品牌，这样能够尽可能地控制施工单位人为地增加工程造价。事实上，安装工程购置原材料、设备的费用占比例较大，控制好了这部分预算，工程造价预算控制目标就比较容易实现。
2、强化安装工程项目施工过程中的预算控制。安装工程施工也是一个持续性的过程，在具体的实施阶段涉及到招投标、施工以及工程审核验收等阶段都要进行工程预算控制，前期，造价预算人员要根据工程施工图纸要求准确确定工程造价；在安装工程施工阶段，造价预算控制管理人员要根据合同造价预算的规定，从技术、经济等多个方面采取措施，由专人进行监督、管理，准确地计量各种费用支出，避免超前过量支付现象的发生。
3、提高安装工程造价预算管理人员的综合素质、技能水平。安装工程造价预算管理是一项知识性、技术性较强的工作，其涉及到多门学科知识，对造价预算编制、管理人员的综合素质要求较高。安装工程造价预算需要了解工程施工工艺、原材料采购、安装工程的基本结构以及投资控制等多方面的内容，这就要求工程造价预算人员需要有专业的、过硬的基本功，具有良好的职业道德素质、爱岗敬业，努力提高自身的造价预算、管理水平，这对于实现安装工程造价预算控制目标具有重要的意义。
参考文献：
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道路工程预算书范文第4篇
【摘要】随着经济的飞速发展，社会对道路等级的要求不断提高，对道路工程的质量要求也随之提高。相关政府部门及工程质量监督部门，也逐渐将道路工程的质量重视起来，并将道路工程材料试验检测作为确保道路工程质量的关键点来抓。工程材料检测有利于对道路工程质量科学客观的评价，实现在施工过程中控制好质量，有助于保障道路工程竣工后质量。
【关键词】道路工程；材料；试验检测
前言
近些年来，道路工程质量的问题频繁发生，而且也受到广大社会群体的关注，如何做好道路工程质量工作也成为有关部门的关键性问题。道路工程材料试验检测工作对保障道路工程质量有着积极的作用，而如何加强道路工程材料试验检测工作也成为工程质量监督部门主要关注的问题，对此，本文主要对道路工程材料试验检测对工程质量的重要性进行分析。
1.道路工程材料试验检测的重要性
1.1 有利于对道路工程的质量进行客观的评价
众所周知，道路工程施工的过程中，会用到大量的施工材料，如果材料质量不合格，势必会造成道路工程整体质量的不尽人意。一般情况下，对道路工程质量的评价主要是对工程材料的质量进行评价以及通过施工后成品的评价，通过对道路工程材料检测分析，可以了解到各种材料的质量好坏，并根据各种材料的质量等级的分析，更有利于对道路工程的质量进行客观的评价。
1.2 有助于保障道路工程竣工后质量
道路工程材料试验检测，主要是针对道路施工中所使用到各种材料在施工前进行检测，经检测合格以后方能进行下一步施工，若检测不合格一律不得用于施工中，以往在道路施工中经常会因使用材料质量的问题而造成道路工程质量不达标的现象。所以通过施工前对道路工程材料进行检测，确保投入到施工中各种材料的质量，以此确保每个施工环节的质量，最终保证道路工程竣工后的质量。
2.关于道路工程材料试验检测措施
道路工程材料试验检测对控制道路工程竣工后的质量有着举足轻重的作用，因此需要加强道路工程材料试验检测工作，以本人的角度可以从下几方面措施进行控制。
2.1 完善道路工程的质量保障体系
结合道路工程的实际情况，采取有效的检测措施以及方案，进一步保障道路工程质量达到相关的施工标准以及技术规范，确保道路工程质量。另外，在社会经济快速发展的过程中，人们对道路的便捷以及舒适性的要求越来越高，因此，必须通过提升道路工程的质量来满足人们的需求，所以在施工的过程中积极做好质量监督、自检以及监理抽检等工作，确保各个施工环节的质量符合国家强制标准要求。此外，为了更好的提升道路工程材料试验检验的工作质量，确保道路工程的质量，需要加强对各方人员进行质量教育，提高工作人员的质量意识，并将道路工程材料试验检验以及工程质量管理等各方面的责任详细划分开，实施责任化的质量管理体系，从而提升道路工程质量保障体系的有效运行。
2.2 提升检测人员的综合素质
道路工程材料的试验检验工作，需要检测人员有着较强的专业技术以及有处理突发事件的能力，并且能及时做好各方沟通工作，因此，要加强道路工程材料试验检验工作效率，需要不断的提升检测人员的综合素质。首先，道路工程材料检测工作人员必须持证上岗，且对个人技术水平以及综合素质进行摸底，由于每个人员的素质、技术、个性的不同，也使得他们的综合素质参差不齐，因此，要对检测人员的综合素质进行调查，确保在岗人员的综合素质满足工作要求，以此确保道路工程材料试验检验的有效性和准确性。其次，应加强高素质队伍的建设，定期对检测人员进行培训辅导，将专业知识深入到检测人员的思想中，利用较高的综合素质来武装自己，全面提升道路工程材料试验检测的工作质量。另外，应不断的对检测人员的在岗培训考核制度进行完善，定期对检测人员进行专业考核，确保参加所持上岗证的再教育学习，参加更多的上岗证培训项目，做到全面提升检测人员的专业素质。
2.3 应用先进仪器及技术提升道路工程材料试验检测结果
随着社会经济的不断发展，高新技术的发展也极为迅速，检测机构可以引进先进的仪器设备及技术来提升道路工程材料试验检测工作的效率和检测结果的准确性，确保道路工程材料的质量。用于检测的仪器设备也是影响检测结果的一项重要指标，必须有专人管理，定期做好检定登记及维修记录，确保所有仪器设备均在有效期范围内，且精度要求达到标准要求。一旦发现仪器精度达不到要求或检定不能通过，必须禁用该仪器设备，并及时添加相应检测设备以及检测装置等。应用先进的科学技术来开发新的设备以及对检测方法进行创新，以此来提高道路工程材料试验检测的准确性。
2.4 对道路工程材料檢测机构进行改进
近些年来，我国道路行业的发展极为迅速，道路工程的建成也为大多数人带来更便利的交通，因此道路工程的质量尤为重要，而材料的质量对工程的质量会产生极大的影响，所以必须做好道路工程材料的检测工作。除了以上几种提高道路工程材料试验检测工作效率的几点措施之外，作者建议还应从检测机构的体制完善工作上入手，并结合各个项目不同的要求以及相关的政策等对检测人员配备上进行完善，做到相对固定专人专项检测，跟踪检测，有质量问题及时和监管部门沟通，把握好每个环节，确保工程最终质量。
2.5 提高工程材料试验检测质量把好道路工程质量关
道路工程在施工完成之后，在通车之前需要对工程进行交工验收，这个过程将检测的作用充分的发挥出来，把好道路工程验收的质量关。众所周知，道路工程的影响范围很广，而且在道路工程投入使用后，如果质量不达标的话，势必会影响人们出行的安全和方便，并且会产生大量的后期维护、维修费用，不利于道路工程安全长期的使用。因此，必须加强对道路工程质量的监管和验收，必须对各个环节进行详细的质量检测，不管在施工过程中还是验收过程中发现某个环节出现质量问题的话，必须将不合格的工程进行返工或修补，并吸取相关的经验教训，确保同类问题不会在发生第二回。
总结
综上所述，随着社会经济的不断发展，道路工程行业的发展也极为迅速，而且，在人们需求不断增加的过程中，工程质量显得尤为重要，因此道路工程材料的的试验检测工作也成为道路工程质量管理的关键。通过本文对道路工程试验检测对工程质量重要性的分析，作者结合自身多年的现场检测工作经验，以及自身对道路工程材料试验检测的了解，主要从道路工程材料试验检测的重要性、完善道路工程的质量保障体系、提升检测人员的综合素质、应用先进技术提升道路工程材料试验检测结果、对道路工程材料检测机构进行改进、提高工程材料试验检测把好道路工程质量关等几方面内容进行分析，希望通过本文的分析，对提升道路工程质量做好道路工程材料试验检测有一定的启发。
作者简介：陆盛莉（1982年3月），女，汉族，江苏启东，学历：本科，职称：工程。
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道路工程预算书范文第5篇
关键词：道路桥梁工程;道路路基路面;施工质量;探讨
引言：
道路路基路面的整体质量在一定程度上也决定着整个工程的质量，如 果施工时质量存在问题，那么极可能会出现下沉、坍塌的问题。因此为了 能够更好地减少问题的发生，相关单位需要对该工程所运用到的施工工艺 进行严格的分析研究，并认真对待每一个施工步骤，加强施工技术的运用，以此来保障该工程整体的质量，使其路基路面更加的稳固，保障该行业顺 利地发展。
一、保障路基路面整体施工质量的重要性
路基及路面对于整个道路桥梁工程来说是非常重要的存在，也是不能 缺少的一部分，路基路面的质量在一定程度上也会影响整个道路工程的质 量，同时也会对车辆的运行造成影响，严重时还会导致较为严重的事故发 生，因此相关企业必须要重视路基路面的施工质量并在其修建的过程中严 格地把控整体的质量。其一，在路基路面施工的过程中相关工作人员更好 的去把控住该工程的施工质量，能够在一定程度上使工作人员运用一定的 施工技术去更好地提高整个工程的质量，这样便降低后期使用过程中问题 的发生;同时也能够尽可能地减少企业成本的过多投入。其二，相关工作 人员在施工过程中把控整体的质量，还能够使其基础的设施得到进一步的 完善，这样也能使得城市的道路设施水平得到一定的提升。同时也只有做 好了工程施工质量的控制工作，才能够很好的保证该项工程的整体质量，并且减少该工程在动工过程中出现问题，从而影响到路基路面在后期使用 的质量，极有可能导致车辆在运行时出现事故，造成安全问题的发生，也 会威胁到相关工作人员的动工安全。因此相关单位必须清楚地了解到路基 路面施工质量的重要性，并且重视该项工作，并且在其施工的过程中更好 的去把控好施工的质量，从各个方面去提升路基路面的施工质量[1]。
二、对道路路基路面施工质量进行合理的研究
(一)提升施工材料以及施工设备的管理工作
在路基路面施工中所运用到的材料以及设备的质量好坏在一定程度上也会影响着整个工程的施工质量，那么为了能够进一步的提高该工程的施工质量，相关工作人员必须要提升对其材料以及设备的管理工作。首先在材料购买时，要进行多家对比并选择合适的供货商，还需要将材料合理地进行抽样检测，检测其所供应的原材料质量是否达到工程所需标准。其次当其材料存放在施工现场时，相关工作人员也需要将其材料按照相应的规格、性能等进行区分并分开存放，并定时定期对其进行检测，以此来保证该类材料的质量不会因存放不当而出现问题。然后在开始动工后，要严格要求材料的领取步骤，并将其所有的步骤详细记录下来，以免后期造成不必要的麻烦。同时在工程施工的过程中，机械设备在一定程度上决定着该工程是否能够更加有效地进行，因此相关工作人员还需要做好设备的管理工作，对其进行合理的分配[2];使其在使用过程中发挥出最大的效果，并且在后期要做好设备的维修、养护工作，使其在运用的时候能够很好的运行。
(二)严格把控好路面出现缝隙的情况
在道路路面修建的过程中，较为常见的便是出现裂缝的情况(如下图 1 所示)，该类情况的发生便会影响车辆的运行也会威胁到人们的生命安全，发生较大的安全事故。同时若是不去重视这个问题，在下雨天雨水流入缝 隙中渗透到路基内部，便会导致路基变得不够稳定，长此以往出现坍塌的 问题。那么为了能够更好地减少这一情况的发生，相关工作人员在正式动 工的过程中一定要重视这一问题，首先在其施工的过程中采用合适的施工 工艺进行，并严格把控其质量。其次若出现缝隙，可以及时运用合适的材 料对该区域进行填补。目前在对工程进行施工时，为了尽可能地降低其出 现裂缝的情况，工作人员多是运用沥青进行施工，该材料自身对于周边的 环境气候以及稳定变化感应是较为明显的，那么在对施工现场存在一定坡 度的区域都是利用沥青与混凝土进行合适的配比再施工的，并且运用一定 的分块施工以及伸缩缝等设计形式进行[3]，以此来尽可能地减少混凝土出现 裂缝的问题。
(三)在施工时将路基路面进行压实
相关工作人员在对路面进行动工时一定要把控设备进行碾压的速度 等，并且在进行碾压工作时，还需要按照一定的施工规范进行，先对其路 面的两边往中间碾压，并且碾压的力度也要先轻后重以及设备运行的速度 也要先缓后快，这样才能更好地保障设备运行的平稳度(如下图 2 所示)，以此来确保路面碾压的质量能够达到标准。然后再对其路面进行动工的过 程中不仅要保证设备运行的效率，同时还要对其周边环境进行观察，保证 其路面没有多余的杂质以及其道路的高度能够达到工程的标准。并且在实 际动工过程中，相关工作人员也可以按照实际情况以及周边环境将其设备 碾压的重量、速度进行合理的调整，使其在碾压时能够跟工程中其他的工 序得到合理地安排[4]，同时在设备运行时，相关工作人员一定要保证该设备 运行的速度在合适的范围内，从而确保整个工程整体的质量。
三、结束语
建筑行业的不断发展，相关企业道路桥梁工程的要求也在不断地提高，尤其是其路基路面的施工质量要求也更高了，其出现质量方面的问题不仅 会影响车辆在整个道路运行的顺畅以及安全性;同时也会影响该企业的经 济发展。因此相关企业必须要重视路基路面的施工质量，并对其进行相应的研究探讨对其存在的问题进行加强，以此来保证路基路面的整体质量，也使得该行业顺利地发展。
参考文献：
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道路工程预算书范文第6篇
【关键词】市政道路;工程监理
1 市政道路监理工作特点
市政道路工程有许多不同于其他道路工程的特点，市政道路工程施工主要是依据城市整体规划方案和道路工程施工计划来进行，监理工作的开展和进行也要牢牢抓住这一基本原则。道路施工监理中，要全面考虑施工中可能出现的技术、机械、人员等多方面的问题，进而明确监理工作的任务和目标，保障市政道路施工的安全、全面进行和完成。
2 监理人员职责
监理人员在进入道路施工现场时，要认清自身职责，严格按照工作流程和相关监管标准来开展本职工作，尽量排除工程管理部门的约束与限制，切实履行监理工作职能。监理人员切莫受施工单位给予的小恩小惠的影响，而降低了对自身职责的履行，这也是对于监理人员职业道德的考验。
3 施工前监理控制
3.1 审核施工组织设计
施工组织设计是施工单位纲领性的技术经济文件， 对其的审核工作也是监理业务中实施事前控制的关键环节。审查施工组织设计时， 着重注意以下几点：
3.1.1施工组织管理架构的层次是否清晰， 管理人员的资质是否符合工程类别的要求， 是否持证上岗， 职责分工是否体现了项目经理负责制和责权一致的原则。
3.1.2审核施工部署： 施工平面图标注是否周全; 材料、临建、设备等临时设施设置是否合理; 依据水稳层、面层摊铺顺序， 审核运输道路安排的合理性; 还要对临时水、电等动力供应的可行性设计进行审核。
3.1.3 审核质量保证措施、安全文明保证措施、施工进度保证措施体系是否完善。
3.2 严格材料质量控制
目前，在市场经济的环境下，各种材料销售名目繁多，对采购人员极易产生误导，所以要严把材料关，采购人员要及时掌握市场信息，优选供货厂家，随时掌握材料的质量、价格、厂方的供货情况，选择有国家认证的生产许可企业、有一定的技术水平、资金雄厚、社会信誉度高的生产厂家，原材料、成品、半成品、构配件、设备必须有出厂质量合格证书、出厂检验报告及复试报告，并注明使用工程项目名称、规格、数量、进场日期、经办签名及原件存放点。材料进入施工现场前必须按现行国家有关标准的规定抽取试样，交由具有相应资质的检测、试验机构进行复试，复试结果合格方可使用。
3.3 做好精密測量控制
对固定路线的主要控制点、直线上的整桩与加桩等予以复测，并将上述各桩点沿垂直方向平移到地面之外，作为辅助基线，用钢尺量距，以便确认。用钢尺进行路线长度的复核丈量2次，按复核测量的结果，定出整桩和加桩。测设时应以附近控制点为准，并用相邻控制点进行效核，控制点与测设点之间距离不宜大于100 m。在中心桩测设后，应测量横截面方向，根据道路设计横截面及现场地面高度计算确定道路两侧边桩位置。在中心桩、边桩上标出设计高程标志。施工测量记录应在正式记录本上填写，并按规定整理测量资料。施工过程测量控制，严格按照三级复核程序，即施工单位放样、复核无误后，报监理复核。误差值必须控制在允许值内。
4 施工过程监理控制
4.1 裂缝的控制
沥青路面基本上都是半刚性基层，具有较大的强度，因而纵向裂缝较少，大都是温度收缩造成的横向裂缝，由于半刚性基层收缩开裂导致沥青面层的反射裂缝以及在路面的纵、横向接缝处产生不规则纵横裂缝。在监理过程中，为了控制沥青混凝土路面的裂缝，应采取如下措施：
4.1.1严格控制沥青针入度、低温延度和腊含量在规范范围内。因为沥青针入度、低温延度和腊含量是影响开裂的重要指标。
4.1.2督促承包人严格按碾压操作规程作业。
4.1.3按《公路沥青路面施工技术规范》做好纵横向接缝。纵缝尽量采取热接的方法;相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1 m以上，中下层的横向接缝可采用斜接缝，上面层应采用垂直平接缝等。
4.2 平整度控制
4.2.1重点要解决底层平整度问题，这里所指的底层是泛指。如果沥青单纯合料面层分三层铺，那么表面层的底层是中面层(黑色碎石或粗级配沥青混凝土)，中面层的底层是底面层(沥青碎石)，地面层的底层是道路基层，基层的底层是道路路基(土路床)，每一层的平整度都对上一层平整度至关重要。所以要按照质量检验评定标准中对路面各层的要求严格控制， 认真检验。在保证各层密实度和纵横段高程的基础上，把平整度提高标准进行控制，只有这样，才能保证表面层平整度的高质量。从施工技术管理上，对底面层纵横段高程要加密检查点;在技术操作上，按照高程控制的要求，加细找补和修整;在机具设备上，积极创造条件，使用平地机修整路床和基层的平整度。
4.2.2面层的摊铺应使用摊铺机，并放准每幅两侧高程基准线，操作手控制好熨平板的预留高的稳定性;小面积或无条件使用摊铺机时，要严格按照操作规程规定的方法摊铺，即采用和锹法，不准扬锹，要锹锹重叠，扣锹时要求用锹头略向后刮一下，以使厚度一致。使用手推车和装载机运料时，应用热锹将料底砸实部分翻松后摊平，以求各处虚实一致。搂平工序，不能踩踏未经压实的虚铺层，要倒退搂平一次成活，如再发现有不平处，可备专用长刮板找补搂平。
4.2.3沥青混合料应卸在铁板上，不能直接倾倒在铺筑底层上，则必须设法清除干净。剩余冷料不能直接铺筑在底层上充当一部分层厚，应加热另做它用。
4.3 其它问题的控制
4.3.1蜂窝、麻面主要源自沥青膜从集料表面剥落，其原因是水分介入到沥青与集料界面上，改变了沥青、集料与水分的关系所造成的。因而，必须预防水损害，主要通过下列措施进行控制：防止或减少水分进入沥青混合料内部，避免其侵入到沥青与集料的界面中。做到这一点的关键是在施工中重点控制沥青混合料的级配，尤其需控制空隙率。此外，监理仔细审核设计，要求其下面层也应是I型级配;提高沥青与集料的粘附性，提高集料之间的粘接力。可以掺加消石灰粉和水泥作为最基本的方法，用量宜为矿料总量的1%～2%。
4.3.2混凝土冻胀预防。气温过低不宜施工;滑模摊铺过程中不宜设置胀缝，可预空一块板，事后补设胀缝;气温高于15℃宜少设胀缝;胀缝处宜补强;胀缝板不宜用泡沫板，宜使用无硬节(或去掉硬节)的材质均匀性较软的杉木板或橡胶泡沫板;及时灌缝。
4.3.3断板预防措施。督促承包人配足机具，加强管理，及时锯缝;预测气象，避免在气温剧变的天气条件下施工;要求承包人配备软切割机，碰上气温剧变天气时改用软切割;严把基层验收关，确保其标高与平整度，使路面板厚均匀;斜交暗构造物上的砼路面不宜切割同斜交构造物角度一致的斜缩缝，宜按正常路段切割缩缝。
4.3.4接缝处理
接缝的处理往往是控制路面平整度的关键所在，处理好接缝的关键是切除接头。用三米直尺检查端部平整度，以摊铺层面直尺脱离点为界限，用切割机切缝挖除。新铺接缝处采用斜向碾压法，适当结合人工找平，可消除接缝处的不平整，使前后两路段平顺衔接。
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