道路施工安全论文范文第1篇
永昌上营小学翟耀春
近期学校组织全校教师进行道路交通安全知识培训，并认真观看了《以人为本，关爱生命》的视频，深受教育，“安全”二字应时刻牢记我们心头。
人让车，让出一片温情，让出一片秩序;车让人，让出一片安全，让出一片理解。在这个世界上，只有人与车互相谦让，才能尽可能地避免交通事故的发生，减少死亡的人数，珍爱宝贵的生命。
生命是惟一的，是宝贵的，世界因为有了生命而变的精彩。您的生命，您珍惜吗?要想生命得到保障，那就请您遵守交通规则，维护交通秩序。
珍惜生命 安全出行
我们每天都要出门，去上学、上班、买菜……。当我们走在马路上,交通安全是很重要的。有些人问“大热天不系安全带行不行?”“卖瓜农用车咋不让上高速?”
有关人员解释：热天上高速也必须系安全带?一些咨询的司机说大热天上高速系安全带更热，能不能不系?据统计，发生交通事故后，前排司乘人员如系安全带可有效减少70%的伤亡。安全带是为车辆发生意外后专门保护前排乘坐人的生命免受伤害而设计的，能有效地保护前排乘坐人避免二次碰撞。目前天气炎热，一些人在行车时图一时凉快不系安全带，实际上是对自己的生命不负责任。
卖瓜农用车为啥不让上高速?据《高速公路交通管理办法》第四条明确规定，行人、非机动车、拖拉机、农用运输车、电瓶车、轮式专用机械车、全挂牵引车以及设计最高时速低于70公里的机动车辆，不得进入高速公路。农用运输车、两轮摩托车因安全系数低，防护措施差，极易酿成恶性交通事故，所以不能在高速公路上行驶。
孩子是社会未来的接班人，他们能否健康成长，关系到民族的兴衰和社会的进步。育人不仅要进行智力教育，还要进行道德、纪律教育。十年树木，百年树人，交通安全宣传教育工作从幼儿学生抓起，使学生从小就接受交通安全
知识教育，达到自己教育自己，自己管理自己，养成自觉遵守交通法规的良好习惯，是能达到一代人和一个社会的良好秩序的百年大计。
在繁杂的村落，繁忙的城市中，到处繁杂交错的道路，道路上川流不息的车辆和行人。所谓无规矩不成方圆，如果没有交通规则来约束，那道路上是一片狼狈不堪的景象，多少人的生命安全受到威胁。
世界上生命的逝去，交通事故占37%，这是一个不容小窥的数字。今天，人们醉心于繁忙的生活当中，无法顾及什么规则。日久之后，人们渐渐淡忘了这个国家的法律，为了他们的利益着想，不惜冒着生命危险去抵触法律。你想冲破法律事小，但是不惜生命是不必要的。
太多太多的故事引起人们深思，生命不是儿戏。虽然你死了无所谓，但是你的逝去给你的亲人多大的打击，你有没有想过呢?身体发肤受之父母，你曾经是你唤作母亲的人身体的一部分。虽然你现在脱离了你依赖十月的母亲，但是你不能脱离那浓厚的血缘亲情。生命是你的父母给予，你的父母虽然希望你能成为人中之龙，但是他们更希望你能珍爱生命。
道路施工安全论文范文第2篇
坚持“安全第
一、预防为主”、“保护人员安全优先、保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。更好地适应法律和经济活动的要求;给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境;保证各种应急资源处于良好的备战状态;指导应急行动按计划有序地进行;防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援;有效地避免或降低人员伤亡和财产损失;帮助实现应急行动的快速、有序、高效;充分体现应急救援的“应急精神”。
二、应急策划：
(一)工程概况及地质条件 (1)工程概况
宝城路与1号路连接段道路工程位于荣昌县宝城路末端，连接北延段，横穿濑溪河，并连接西部宜居区延伸段1号道路，全线共长约850米。由于该工程紧邻荣联老公路、乡镇公路等，附近过往车辆较多，且村民进出，横穿施工作业区，在施工时保证各项工作正常的安全运行，其交通组织难度大。 (2)工程地质
该合同段区属丘陵地区谷地地貌，地形起伏较大，施工区域水田多，地形低，部分施工回填区，回填高度较高。 (二)、应急预案工作流程图
根据本工程的特点及施工工艺的实际情况，认真的组织了对危险源和环境因素的识别和评价，特制定本项目发生紧急情况或事故的应急措施，开展应急知识教育和应急演练，提高现场操作人员应急能力，减少突发事件造成的损害和不良环境影响。其应急准备和响应工作程序见下页：
(四)突发事件风险分析和预防
为确保正常施工，预防突发事件以及某些预想不到的、不可抗拒的事件发生，事前有充足的技术措施准备、抢险物资的储备，最大程度地减少人员伤亡、国家财产和经济损失，必须进行风险分析和预防。
1、突发事件、紧急情况及风险分析
根据本工程施工特点及复杂的地质情况，在辩识、分析评价施工中危险因素和风险的基础上，确定本工程重大危险因素是土石方爆破施工、车辆运输安全、防洪、触电等。在工地已采取机电管理、安全管理各种防范措施的基础上，还需要制定相应施工的应急方案。
2、突发事件及风险预防措施
从以上风险情况的分析看，如果不采取相应有效的预防措施，不仅给道路施工造成很大影响，而且对施工人员的安全造成威胁。
1)爆破施工必须选用专业人员，并保管好炸药、雷管的存放，爆破施工过程中按方案严格执行，控制用药量，起爆前必须作好周围安全距离的警戒工作。
2)爆破完成后，必须由专职人员对孔的起爆情况进行检查，未引爆的孔必须及时警戒，并通知相关人员到现场后，再确定其处理方案。 3)运输车辆的驾驶人员必须为专职职业人员。
4)运输车辆需连续作业的必须在规定的时间内更换驾驶人员进行操作。 5)项目部成立防洪渡汛应急抢险队，主要应付突发的防洪渡汛抢险工作。
6)当出现汛期的情况，应将河道两侧较低的物资全部搬离至高处，并在河道两侧设置警戒线，保证汛期的顺利度过。
7)加强与县水利、市政、气象等单位的联系，提前了解强降雨和洪水到达的确切时间。 (五)、应急资源分析
1)应急力量的组成及分布：机关有关部门负责人、项目部成员。
2)应急设备、物资准备：现场灭火器、医疗设备、救护车辆充足，药品齐全，各施工小分队配有对讲机、手机等。
3)上级救援机构：公司应急救援领导小组，地方可用的主要应急资源是救护车。 (六)法律法规要求
《关于特大安全事故行政责任追究的规定》第七条、第三十一条;《安全生产法》第三十条、第六十八条;《建筑工程安全管理条例》、《安全许可证条例》。
三、应急准备
1、成立抢险领导小组，明确责任分工。 公司抢险领导小组的组成 组长： 总经理
副组长：主管施工生产的副总经理
总工程师 成员： 质安部 工程部
工 会 保卫处
人力资源部
职责：研究、审批抢险方案;组织、协调各方抢险救援的人员、物资、交通工具等;保持与上级领导机关的通讯联系，及时发布现场信息。 项目部应急预案领导小组及其人员组成 组 长： 代一山、张伦
副组长：邵延安
组员下设：通讯联络组 组长：
技术支持组 组长： 内业技术员
消防保卫组 组长：
抢险抢修组 组长：
医疗救护组 组长：
后勤保障组 组长： 应急组织的职责
组长职责：
1)决定是否存在或可能存在重大紧急事故，要求应急服务机构提供帮助并实施场外应急计划，在不受事故影响的地方进行直接控制;
2)复查和评估事故(事件)可能发展的方向，确定其可能的发展过程;
3)指导设施的部分停工，并与领导小组成员的关键人员配合指挥现场人员撤离，并确保任何伤害者都能得到足够的重视;
4)与场外应急机构取得联系及对紧急情况的记录作业安排; 5)在场(设施)内实行交通管制，协助场外应急机构开展服务工作;
6)在紧急状态结束后，控制受影响地点的恢复，并组织人员参加事故的分析和处理。
副组长(即现场管理者)职责：
1)评估事故的规模和发展态势，建立应急步骤，确保员工的安全和减少设施和财产损失; 2)如有必要，在救援服务机构来之前直接参与救护活动; 3)安排寻找受伤者及安排非重要人员撤离到集中地带;
4)设立与应急中心的通讯联络，为应急服务机构提供建议和信息。
通讯联络组职责： 1)确保与最高管理者和外部联系畅通、内外信息反馈迅速; 2)保持通讯设施和设备处于良好状态。 3)负责应急过程的记录与整理及对外联络。 技术支持组职责
1)提出抢险抢修及避免事故扩大的临时应急方案和措施。 2)指导抢险抢修组实施应急方案和措施。 3)修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷。
4)绘制事故现场平面图，标明重点部位，向外部救援机构提供准确的抢险救援信息资料。 保卫组职责
1) 设置事故现场警戒线、岗，维持工地内抢险救护的正常运作。 2) 保持抢险救援通道的通畅，引导抢险救援人员及车辆的进入。 3) 抢救救援结束后，封闭事故现场直到收到明确解除指令。
抢险抢修组职责
1)实施抢险抢修的应急方案和措施，并不断加以改进。 2)寻找受害者并转移至安全地带。
3)在事故有可能扩大进行抢险抢修或救援时，高度注意避免意外伤害。 4)抢险抢修或救援结束后，直接报告最高管理者并对结果进行复查和评估。 医疗救治组职责
1)在外部救援机构未到达前，对受害者进行必要的抢救(如人工呼吸、包扎止血、防止受伤部位受污染等)。
2)使重度受害者优先得到外部救援机构的救护。
3)协助外部救援机构转送受害者至医疗机构，并指定人员护理受害者。 后勤保障组职责
1)保障系统内各组人员必须的防护、救护用品及生活物质的供给。 2)提供合格的抢险抢修或救援的物质及设备。
2、应急资源 应急资源的准备是应急救援工作的重要保障，项目部应根据潜在的事故性质和后果分析，配备应急资源，包括：救援机械和设备、交通工具、医疗设备和生活保障物资。
主要应急机械设备储备表 表1
设备名称
序号 1 2 3 4 5 6 7 8
挖掘机 自卸车 小客车 发电机 对讲机 千斤顶 电焊机 急救包
辆 辆 辆 台 台 台 台 个
2 5 2 1 4 2 2 2
PC200
7座
GP88S YCW-120型 BX500
单位
数量
规格型号
性能指标 斗容量1.6m3
25T
15KW
120T
现场 现场 现场 现场 现场 现场 现场
主要工作
现在何处
备注
3、组建抢险队，进行应急知识教育培训
项目部组建抢险队，队长为吴文军，副队长：李钱英。发现危险时首先抢险队进行抢险，需用较多人员时可由各工区及时进行汇集，对抢险队和项目部所有人员均进行针对性的应急知识培训。
4、进行应急演练，提高应急救援能力
为了在出现险情时处理迅速，不至于手忙脚乱，项目部对预设险情进行实地演练，由质安部周拥负责组织安排，演练时间安排在项目部施工相对空闲的时间，使所有人员均参与其中，并填写应急演练记录表，记录演练内容、人员分工、方案、处理程序等。
四、应急响应
施工过程中施工现场或驻地发生无法预料的需要紧急抢救处理的危险时，应迅速逐级上报，次序为现场、办公室、抢险领导小组、上级主管部门。由后勤收集、记录、整理紧急情况信息并向小组及时传递，由小组组长或副组长主持紧急情况处理会议，协调、派遣和统一指挥所有车辆、设备、人员、物资等实施紧急抢救和向上级汇报。事故处理根据事故大小情况来确定，如果事故特别小，根据上级指示可由施工单位自行直接进行处理。如果事故较大或施工单位处理不了则由施工单位向建设单位主管部门进行请示，请求启动建设单位的救援预案，建设单位的救援预案仍不能进行处理，则由建设单位的质安室向建委或政府部门请示启动上一级救援预案。
(1)值班电话：，实行昼夜值班制，项目部值班时间和人员如下： 7：30～20：30吴文军 20：30～7：30李钱英
(2)紧急情况发生后，现场要做好警戒和疏散工作，保护现场，及时抢救伤员和财产，并由在现场的项目部最高级别负责人指挥，在3分钟内电话通报到值班室，主要说明紧急情况性质、地点、发生时间、有无伤亡、是否需要派救护车或警力支援到现场实施抢救，如需可直接拨打120、110等求救电话。
(3)值班人员在接到紧急情况报告后必须在2分钟内将情况报告到紧急情况领导小组组长和副组长。小组组长组织讨论后在最短的时间内发出如何进行现场处置的指令。分派人员车辆等到现场进行抢救、警戒、疏散和保护现场等。由综合部在30分钟内以小组名义打电话向上一级有关部门报告。
(4)遇到紧急情况，全体职工应特事特办、急事急办，主动积极地投身到紧急情况的处理中去。各种设备、车辆、器材、物资等应统一调遣，各类人员必须坚决无条件服从组长或副组长的命令和安排，不得拖延、推诿、阻碍紧急情况的处理。
五、突发事件应急预案
1、接警与通知：如施工中发生意想不到的突发事件时，在现场的项目管理人员要立即用对讲机、手机向项目经理汇报险情，主要说明紧急情况性质、地点、发生时间、有无伤亡、是否需要派救护车或警力支援到现场实施抢救，如需可直接拨打120、110等求救电话。必要时向上级主管部门汇报事故情况。现场有关人员要做好警戒和疏散工作，保护现场，及时抢救伤员和财产，并由在现场的项目部最高级别负责人指挥。
项目经理立即召集、抢救指挥组其他成员，抢救、救护、防护组成员携带着各自的抢险工具，赶赴出事现场。
2、指挥与控制：
抢救组到达出事地点，在项目经理代一山指挥下分头进行工作。
保卫组保持抢险救援通道的通畅，引导抢险救援人员及车辆的进入。设置事故现场警戒线、岗，安排寻找受伤者及安排非重要人员撤离到集中地带，维持工地内抢险救护的正常运作。 首先抢救组和项目经理一起查明险情：确定是否还有危险源。如高填方是否有继续倒塌的危险;人员伤亡情况;商定抢救方案后，项目经理代一山向公司主管安全生产的副总经理请示汇报批准，然后组织实施。 防护组负责把出事地点附近的作业人员疏散到离安全地带，并进行警戒不准闲人靠近，对外注意礼貌用语。
工地值班电工负责切断有危险的低压电气线路的电源。如果在夜间，接通必要的照明灯光。 抢险组在排除无其他危险源的情况下，立即救护伤员：边联系救护车，边及时进行止血包扎，用担架将伤员抬道车上送往医院。
事故应急抢险完毕后，封闭事故现场直到收到明确解除指令。项目经理代一山立即召集邵延安、周拥、吴文军和施工组的全体同志进行事故调查，找出事故原因、责任人以及制订防止再次发生类似的整改措施，并对应急预案的有效性进行评审、修订。 技术组进行事故现场评审，分析事故的发展趋势。
组织技术人员制定恢复生产方案。向公司安质部书面汇报事故调查、处理的意见。
3、通讯
项目部将
110、120、项目部应急领导小组成员的手机号码、企业应急领导组织成员手机号码、当地安全监督部门电话号码，明示于工地显要位置。工地抢险指挥及保安员应熟知这些号码。
4、警戒与治安
安全保卫小组在事故现场周围建立警戒区域实施交通管制，维护现场治安秩序。
5、人群疏散与安置
疏散人员工作要有秩序的服从指挥人员的疏导要求进行疏散，做到不惊慌失措，勿混乱、拥挤，减少人员伤亡。
6、媒体机构、信息发布管理
后勤部门为项目部各信息收集和发布的组织机构，人员包括王书庆、高永德，后勤部门届时将起到项目部的媒体的作用，对事故的处理、控制、进展、升级等情况进行信息收集，并对事故轻重情况进行删减，有针对性定期和不定期的向外界和内部如实的报道，向内部报道主要是向项目部内部各工区、公司的报道等，外部报道主要是向监理、设计等单位的报道。
六、恢复生产及应急抢险总结
抢险救援结束后，由监理单位主持、业主、设计、咨询等相关单位参加的恢复生产会，对生产安全事故发生的原因进行分析，确定下部恢复生产应采取的安全、文明、质量等施工措施和管理措施。项目部主要从以下几个方面进行恢复生产：
1、做好事故处理和善后工作，对受害人或受害单位进行领导慰问或团体慰问。对良性事迹加强报道。
2、严格落实公司GBT2800-1质量体系《程序文件》和《质量手册》《环境和职业健康安全管理手册》，推行全面质量管理，认真学习应急预案，以项目经理为中心，质量目标层层分解，责任到队，责任到人，从单位工程到分部、分项直至工序。
3、健全各组织机构，加强人员管理，建立矩阵管理。完善安全、质量保证体系，健全安全、质量管理组织机构，整个项目形成一套严密完整的安全、质量管理体系，各级、各部充分发挥管理的机能、职能和人的作用。
4、依据安全、质量体系有关文件，制定安全、质量检查计划制度，形成安全、质量管理依据，做到“有法可依”。严格实施岗位责任制。
5、做好技术、试验、测量、机械、施工工艺、后勤等各项保证工作。
6、对恢复生产确保资金投入不受阻。
7、确保设计、施工方案可行，符合现场实际情况，可利用现场存有的机械、设备和材料。
8、及时调用后备人员和机械设备，补充到该工区，进行生产恢复，尽快达到生产正常。 抢险结束和生产恢复后，对应急预案的整个过程进行评审、分析和总结，找出预案中存在的不足，并进行评审及修订，使以后的应急预案更加成熟，遇到紧急情况等能处理及时，将安全、财产损失降低到最底限度。
七、预案管理与评审改进
道路施工安全论文范文第3篇
1、 材料的组织生产 工程所用材料严格按技术规范和设计图纸的要求采购、加工、制作、运输和安装运抵现场的工程材料报请监理工程师检验合格后方准使用所用材料均附有出厂合格证及相关检验证明文件。只有通过监理工程师验收的材料承包人才能用于本工程承包人用于本工程的材料也必须随时随地接受工程师的抽样复查。所用材料的验收性试验都必须在工程师同意的试验室并在工程师在场的情况下进行还应提交试验报告两份。材料的试验费用均不单独支付。所有运至工地的外购材料必须有出厂证明书标有厂名、材料名称、规格和数量、出厂日期和批号试验报告和订货单副本报工程师审查若无上述文件或文件内容不全或文件内容与实物不符或有虚假伪造则工程师都有权拒用。
2、 交通标志基础施工
(1)施工前必须依据设计图纸和现场交底的控制桩点进行标志位置的复测并按施工需要放线要避开可能造成视线阻碍的构造物、高压线等注意控制基础标高。浇筑混凝土基础应按图纸要求立模业主制定厂家生产的整体钢模制作配筋回填土应分层夯实再做平台监理旁站回填过程。
2钢筋排列的形状及各部件尺寸应符合图纸要求钢筋纵横交叉处应采用直径为1.2mm或1.0mm的铁丝绑扎牢固不滑动不遗漏。板与混凝土的接触面应平整边缘整齐拼缝紧密牢固。预留孔洞位置准确尺寸符合图纸要求。
3 法兰盘的安放位置应符合图纸要求。浇筑砼的强度应符合设计要求。浇灌混凝土时必须进行振捣无论采用人工或机械振捣都应按层依次进行捣固应密实不得出现跑模漏浆等现象。浇筑完结后应避免被阳光直晒必须在养护24小时以上方能在其上面进行下一道工序。
4 混凝土表面外观必须平整、光洁不允许出现蜂窝、麻面。
5 注意控制基础标高。应根据批准的施工组织设计按图纸要求及实际地形、地物的情况进行施工放样每一分项工程填报两份《施工放样报验单》填写《施工记录》记录每日工作的具体位置、放线情况。测量人员在放线定位完毕后在基坑开挖前通知监理工程师以便查看或检测标志位置。基坑挖到图纸规定的深度和大小混凝土应紧靠未松动的开挖面浇注每个底座顶部的地面外露部分要立无缝钢模或覆膜竹胶版如有超挖采用混凝土回填。 6 开挖的基坑要防止雨水进入经监理工程师校核后立模或设置基础钢筋设置的预埋连接螺栓和定位法兰盘经监理工程师校对核认后浇注混凝土混凝土浇筑在基坑开挖后24小时内完成混凝土振捣密实并注意定位法兰盘与基础对中、顶面水平、地脚螺栓外露长度、油纸保护底座顶面抹平所有外露边缘要修抹整齐、砼颜色一致。加工地脚螺栓所用的材料要符合设计要求。隐蔽工程检验合格后现场填写《隐蔽工程检验记录》。回填土分层夯实填到与基坑四周地面或坡面相平。基坑挖出的土石及时清理回填土充分压实。 7 基础制作完毕后每日填写《施工记录》记录施工的位置、基坑尺寸等质检人员全面自检自检合格后报请监理人员检验检验合格后填写《检验申请批复单》此报验段工序经现场监理检验签任后填写此表表中要标明标志类型、数量报监理组长签认《施工记录》、《隐蔽工程检验记录》、试压记录表附后报监理组批复。
3、 支柱的制作与施工 1 立柱所用的钢板、角钢及槽钢应符合技术规范所列标准。凡钢管外径在152mm以下含152mm的立柱采用普通碳素结构钢焊接钢管并应符合《碳素结构钢》GB/T700-1998的要求凡钢管外径在152mm以上的立柱采用一般常用热轧无缝钢管并应符合《结构用无缝钢管》GB/T8162-1987的规定。所用立柱必须完整,原则上不允许对焊拼接,若采用必须经监理工程师同意,且焊缝必须经无损探伤检测达到二级标准以上。 2 标志牌的支柱按技术规范和图纸的规定制作和安装。 3 每个标志的位置、桩号及其与路面边缘的偏距可由监理工程师现场确定。
道路施工安全论文范文第4篇
关键词：市政道路；施工管理；问题；对策
市政道路不仅是市政基础设施的重要工程，也是一个城市现代化水平的体现，对促进城市发展具有重要作用。在满足市政道路施工质量要求的前提下，道路施工项目应尽可能避免不必要的事故发生，从而使国家更好的、更高的获得经济利润，促进建筑施工企业获得更好的发展和长远的效益。
一、工程概述
某市政道路为市区Ⅱ级主干道，道路里程2585m，路幅宽34.7m，地势起伏自然高差为10m，车行道横坡1.5%，最大纵坡5.5%，设计昼夜20000辆的通行能力。道路全线设计3个弯道，平曲线半径为300～1500m，以沥青混凝土高级路面为路面结构，同时根据设计标准，地震烈度Ⅵ度，绿化率20%，排水方式为雨污分流，在人行道下埋置地下管线。该工程比较复杂，设计道路纵坡时，需综合考虑各种因素，如坡度、地质、捧水、工程造价等。
二、市政工程施工管理的特点及内容
1、市政工程施工管理内容主要包括落实施工任务，签订承包合同，进行开工前的各项业务准备和现场施工条件的准备。
2、市政工程施工过程不确定性因素多。市政工程项目复杂，受外部环境影响大，如天气、原材料价格、周边社会关系等容易影响项目进程，项目内部各利益相关者，如业主、监理、总包商、分包商、材料供应商、政府监管机构变数较大，加之项目自身建设中的问题，其不确定性程度高。
3、市政工程施工管理正由粗放型向现代项目管理转变。目前市政工程大部分具体施工任务还是由项目将劳务队和自有机械设备、自供材料组织起来完成的，专业化程度低，劳务队伍素质不稳定，项目要花费大量的人力和资源对劳务队进行管理[1]。
4、市政工程施工目标高，要求严，政治性强。它事关群众生活和城市形象，质量标准高，多数工程要求“争市优，创国优”。同时，工期紧，冬季施工费用投入较大。
5、市政工程施工复杂程度高。市政工程造价高，参与人数多，利益相关者多，对环境的依赖和影响较大，相对时间长。
三、市政道路施工管理存在的问题
1、施工技术质量管理作业的问题
现代交通设施随着科技的发展不断完善，市政道路建设科技含量也隨之不断提高，也更加严格、系统的要求施工质量。通过上述工程案例分析，市政道路建设工程具有道路复杂、施工环境不稳定等特点，而且不同分支道路管线的施工质量有特定要求，加大了施工技术质量管理作业难度，若无法协调市政道路建设各部门，那么将难以正常进行施工技术质量管理作业，从而制约市政道路施工建设发展[2]。
2、施工管理组织设计阶段的问题
在市政道路施工管理组织设计阶段，存在的管理问题与原因有：在市政道路建设中，通常采用招投标方式选择施工单位，而建设单位和中标施工单位的施工组织设计内容具有较大差异，以致无法充分发挥施工组织设计相关职能；在施工组织设计阶段管理过程中，没有兼顾重视施工技术和具体管理作业，过于关注施工技术的实施，以致执行和实施技术组织保障措施时，存在较大局限性；有些施工组织设计人员自身专业素质低，没有完善掌握施工技能，以致工程项目编制阶段出现各种严重问题。
3、施工管理体制的问题
市政道路建设是一项庞大的项目，建设过程中需分包给不同施工单位，由于施工管理体制标准和规范不够完善，使得实际分包出现严重问题，实施作业存在严重局限性，不能清晰划分和界定各分包施工单位建设作业权责。也就是说，各分包施工单位为了主观利益，不积极主动承担自己的工作，有些甚至出现拖延情况，使得市政道路项目建设过程中出现大量可以避免的漏洞，不仅使后期施工协调管理执行难度加大，还拖延道路施工工期[3]。
四、加强市政道路施工管理的对策
1、建立健全施工质量保证体系
优化管理市政道路施工质量的前提是制定以施工全过程质量控制为主的质量目标，确保质量保障措施的实施围绕质量目标，并在遵循IS09001标准的基础上，建立健全施工质量保证体系[4]。根据上述工程案例，在具体施工中，要检查、监督整个施工过程，同时定时全面检查施工质量，如每月一次，以保障质量保证体系的贯彻落实。此外，每天需派专人检查、复核已施工段质量，且根据形成的质量自检体系与自控体系，全面控制整个施工过程质量，从而达到控制施工质量的目的。在组织道路施工时，若质量与进度存在冲突，必须以质量为主，并贯彻落实施工管理责任制，加强质量保证体系执行力度。
2、做好施工前期组织设计、准备工作
做好施工前期组织设计、准备工作，根据上述工程案例，首先要根据道路实际施工情况，施工作业人员做好勘探和推测工作，并以勘探和推测结果为依据，有针对性地制定与施工有关的各种计划，如施工组织、施工材料、工程进度、机械设备等。其次道路施工具有不稳定、环境复杂等特点，组织设计、准备阶段应对可能影响工期的因素进行预测，并适当控制施工进度。此外，为保证施工质量管理，施工单位应全面认识施工图纸，做好图纸会审和熟悉工作，充分领会图纸设计意向，并协调好与施工相关的各单位，提高施工管理作业的高效性。同时还要掌握市政道路各种管线功能和埋设位置，施工时按先后工序，以利于顺利施工。
3、合理管理施工方法和工序
在市政道路施工中，施工方法对施工质量具有重要作用，必须先有施工方案，才能进行工序施工，所以，施工前需进行技术交底。施工过程中，若施工方案需要修改，则需根据已制定的制度文件进行修改，有效控制施工方案的实施，只有这样才能制定出符合施工组织设计要求合理的施工方法。科学有效的管理施工工序，可以分析和消除导致施工质量产生偏差的原因，从而提高市政道路施工整体管理水平。因此，为保证灵活有效的控制市政道路各施工工序，施工单位应根据各工序环节建立健全相应的检查制度。
4、科学管理施工现场材料与机械设备
据上述工程案例统计的相关数据表明，在整个道路施工建设总造价中，施工材料费用占很大比例，约50%，也就是说，充分有效的利用施工现场材料与机械设备，在一定程度上影响工程造价。可见，科学管理施工现场材料与机械设备，对控制工程造价具有重要意义。所以，合理选取施工现场材料与机械设备是整个施工过程的关键，选取时施工现场作业人员应根据工程实际情况，有对比性的选取，以优化整合施工现场材料与机械设备。
综上所述，城市道路是构成城市的基本要素，生机勃勃的道路景观能给城市注入新鲜的活力，国家与社会伴随着经济水平不断提升，人民生活水平也在持续提高和改善，城市基础建设正在快速发展。作为城市经济建设和发展最基本的载体，市政道路与人们日常生活息息相关，加强市政道路施工管理，有利于保证市政道路施工建设顺利完成，从而满足城市发展需求。
参考文献：
[1]朱永军.市政道路施工管理问题分析[J].科技创新与应用，2012（29）：200.
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道路施工安全论文范文第5篇
随着我国经济、科技水平的不断进步, 道路桥梁的施工工艺和技术也取得了很大的进步, 大大提高了我国道路桥梁的施工质量, 最大程度的改善了人们的出行条件, 更推动了我国经济的发展。但道路桥梁建设的快速发展中往往面临着施工安全管理中的诸多问题, 除此之外, 一般情况下, 道路桥梁的施工环境较复杂、危险系数较大, 这些都在一定程度上加大了施工安全管理的难度。在这样的现状下, 要想降低道路桥梁施工安全事故的发生率, 就一定要重视道路桥梁施工安全的管理, 最重要的是要加大管理的力度。
1. 道路桥梁施工安全管理中存在的主要问题
1.1 相关安全规章制度落实不到位
在道路桥梁施工中要严格落实安全责任等制度。然而, 在各种因素的影响下, 在工程施工中, 往往不能真正落实制度, 大多数情况下, 所谓的相关规章制度只是流于形式, 甚至有相当一部分规章制度并不是根据工程的具体情况而制定的, 这样一来就使得制度本身存在缺陷。此外, 在道路桥梁工程项目中, 很少有施工企业设立相关制度监管部门, 使得管理工作未能做到实处。
1.2 施工人员的综合素质较低
在施工项目中, 现场作业人员的疏忽是导致事故发生的主要原因。在道路桥梁施工项目中, 存在着危险系数较高的工程, 不仅如此, 施工作业人员普遍为农民工, 其自身专业技术及受教育程度有限, 因此, 对工程质量及自身作业安全的意识并不高, 导致了施工过程中安全事故的出现。在道路桥梁工程的施工中, 最关键的是保障施工人员的安全, 对其进行安全教育, 使施工人员意识到施工中的安全作业给工程质量带来的影响, 要加强员工思想教育, 使其明确自己工作职责及责任, 在保护自己的同时也保障工程质量。
2. 加强道路桥梁施工安全管理的措施
2.1 制定完善安全管理制度
任何工作的顺利开展, 都需要有制度的扶持, 在道路桥梁的安全施工中也是如此, 因此在道路桥梁的安全施工中, 领导管理人员一定要结合工程施工的具体情况, 健全施工安全的责任制度, 并明确责任, 将责任落实到位。因为道路桥梁工程是我国基础设施建设的主要内容, 能够在一定程度上影响到国家的建设及发展, 所以必须建立健全、有效落实安全责任的管理制度。并在此基础上建立相应的奖惩制度, 强化员工的安全责任意识, 在最大程度上调动员工工作的积极性。
2.2 全面落实安全责任制度
在道路桥梁工程的施工现场, 项目经理是安全生产的第一责任人, 要全面领导工程的安全生产。在建立安全责任制度的基础上, 要促使施工现场的全体人员共同参与, 保障安全生产工作的有序进行。除此之外, 还要抓好三级安全教育, 要求所有的施工技术人员持证山岗。必须保证所有的新职工及特种作业人员在经过安全教育后才能上岗, 另外, 要积极培训电工、电焊工及起重工等特种作业人员必须持证上岗, 保障他们能够在操作规范的同时, 具备保护自己的能力。有效促进道路桥梁安全管理工作的有效实施。
2.3 提高施工人员的安全意识及综合素质
众所周知, 人是任何工作的主体, 在道路桥梁的建设中, 施工人员也是非常重要的一个组成部分。为了有效降低道路桥梁安全事故的发生率就必须加强对施工技术人员综合素质的培训, 提高施工人员的安全意识, 从意识上避免问题的出现。除此之外, 施工人员的知识储备也很重要, 施工人员的知识能力会直接影响到工程的施工。尤其是在当今社会快速发展的基础上, 建设工程对于施工人员的要求也越来越高。因此, 施工人员除了要提高自身的专业能力外, 还要掌握美学等综合技术知识。一定要保障施工中的操作严格且, 进一步提高道路桥梁安全管理工作的效率, 保障工程的质量。
2.4 做好施工中的技术保证工作
我们都知道, 道路桥梁工程是一项危险系数很大的工程, 在施工中的安全事故发生率也比较高。因此在进行施工前, 要制定专项方案, 并在方案经过审批后再施工。除此以外, 技术人员要在施工前将工程中的危险性工程中的注意事项及应急措施等, 对施工人员进行详细的解说和交底, 在这项工作的实施中, 必须保证所有的施工人员都在场, 还要保证施工人员的学习效率, 做好施工中的技术保证, 保障道路桥梁施工的安全进行。
2.5 加强信息化管理, 提高安全管理水平
要想可靠保障道路桥梁工程的安全施工, 就要应用高效、完善的安全管理信息化系统。尤其是在我国目前科学技术不断发展进步的背景下, 道路桥梁工程的施工中就要引进高科技的施工管理设备, 广泛应用网络信息技术, 实现资源的优化配置, 加强信息化的安全施工管理, 提升企业的核心竞争力。另外, 将科学信息技术应用到工程施工的安全管理中, 可以为道路桥梁工程的施工安全管理指明方面, 可以全面掌握施工情况, 提高施工安全管理的水平, 有效保证施工安全, 消除施工中的安全隐患。
结束语
总而言之, 有效实施道路桥梁中的安全管理, 可以在最大程度上提高企业的经济收益和社会信誉。因此, 必须重视道路桥梁施工的安全管理, 避免施工中安全事故的发生。众所周知, 道路桥梁的安全直接决定着我国经济的稳定发展, 关系着人们的出行安全, 影响着我国和谐社会的有序建设, 在这样的背景下, 研究道路桥梁工程施工中的安全管理, 有着重要的现实意义。
摘要：随着我国经济的快速发展, 城市化进程在不断加快, 推动了基础设施建设的发展, 道路桥梁工程作为城市基础设施建设的重要组成部分, 也迎来了发展的高峰期, 随之道路桥梁中的施工安全问题也日益突出, 因此, 人们越来越重视道路桥梁的施工安全管理工作。作为基础性设施工程的道路桥梁工程的施工安全, 关系着车辆运行的安全, 同时也关系着人民财产的安全, 最突出的问题在于严重威胁着施工人员的生命安全。在这样的现状下, 本文将浅析道路桥梁施工安全管理的重要性, 以供参考。
关键词：道路桥梁,桥梁施工,安全管理,重要性,分析
参考文献
[1] 夏杰.道路桥梁施工管理中存在的问题及优化措施[J].中国新技术新产品, 2017, (09) :119-120.