道路工程经济与管理范文第1篇
(1) 首先呢, 进入21社会随着社会不断发展, 路桥项目管理就是要对整个工程计划有着执行标准考核和完工考评等整个过程的管理。工程项目管理是指从事工程项目管理要对整个工程建设全过程分阶段要进行把关深透了解进行专业化安全管理, 这些年桥梁施工管理起步较晚, 桥梁施工事故在我国也不断的发生, 可以说这对于我国桥梁事业的发展带来很大的不利影响, 所以管理人员一定要做好对安全管理加强监督检查, 提高公路桥梁施工的安全管理水平。
(2) 就公路桥梁此类大型国民建设工程来说, 桥梁施工安全隐患是时常存在的, 俗话说中国有句老话, 质量是道路桥梁的核心和生命一样, 工程质量不过过硬。会导致不可挽回的情况种种, 质量不过硬的道路桥梁不仅浪费了国家的人力、财力和物力, 更是威胁到人民群众的生命财产安全。所以如果一个国家的基础设施建设出现了问题, 就会严重影响到政府在这方面的公信力。
(3) 一般情况下, 在大型工程施工过程中, 管理是至关重要的一个环节。。在施工进度方面, 管理不到位会直接影响。在工程的新建、改建、扩建的过程中直接影响到工程的进度和最终的完成情况到工期的长短, , 后果还很严重, 需要加强道路桥梁现场的质量已经进度控制, 每一道工具也要受到严格的制度所以相关的监管部门不仅要做到文明管理更要做好文明监督检查, 避免通过减料, 提高工程质量!强化培训, 优选施工人员, 控制施工质量, 在这里强调指出管理干部技术人员都要具备较强的质量规划管理能力格执行质量标准和操作规程的法制观念服务人员则应做好技术和生活服务, 能以出色的服务, 间接地保证工程质量
二高速公路桥梁常见的问题
1.高速公路桥梁常见病害
(1) 上部结构横向联系病害
常见的上部结构横向联系病害有板梁铰缝渗水、单梁受力, T梁横隔板开裂破坏。
(2) 伸缩缝病害
常见的伸缩缝病害有靠背混凝土破坏、抵拢、离骨、型钢断裂等。
(3) 桥面铺装病害
常见的桥面铺装病害有沥青混凝土铺装层开裂、推移、坑槽唧浆、车辙、拥包等。
(4) 梁体混凝土裂缝
我国高速公路桥梁多采用混凝土结构, 而裂缝是混凝土结构最常见的问题。裂缝宽度到达一定程度后会加速该位置的钢筋锈蚀, 锈胀作用可能致使混凝土脱落, 使更多钢筋外露。同时会降低梁体的刚度, 严重的会危及桥梁的使用。
2.高速公路桥梁维修施工过程中几个需要注意的问题
(1) 高速公路交通量压力
高速公路桥梁维修加固施工通常分上下行桥梁进行施工, 当碰到高峰期时或者流量比较大时, 造成了过往的车辆在通过施工会出现交通不便堵车。为避免交通压力过大, 在施工之前我的见解, 应对该高速公路的交通流量, 高峰期时间进行细致调研, 并结合有关高速公路交通管理部门, 制定完善的交通导行方案, 执行可行的交通通畅保证措施。在现场施工过程中设立专门的部门24小时监控过往车辆情况, 在出现交通堵塞时, 也应该及时同交通管理部门联系, 并积极配合交通管理部门做好施工区域范围内的交通疏导工作。据了解通常也会有这样的事情发生, 梳齿板式桥梁伸缩装置已经有两块缺损, 另外一块在车辆快速通过时发出“啪啪”的弹跳声, 随着车轮碾过, 弹跳高度接近3 cm, 梳齿板随时有螺栓脱落、整体被甩出的可能。分析梳齿板式伸缩有缝原本主要优势是车辆通过性能和舒适性好, 拆换方便, 最近这些年在城市快速路和主干道上应用比例逐渐增加, 但这些优势现在却成了弊端。由于梳齿板脱落往往伴随着螺栓脱扣, 需要整体移除, 养护部门往往是凑活事儿的心态, 等着几块板子全部脱落之后再进行整体更换, 随之而来的是行车舒适性大大降低, 安全风险却不断加大, 所以要重视这一块!
(2) 日常做好养活加固桥梁共工作
通常有句话说, 施工质量人人有责, 所以作为管理平时的工作不可以怠慢, 优质的工程是需要管理控制出来的, 同时施工施工质量的控制也是每一个工作人员要认真施工方可, 那么在桥梁使用期间, 桥梁都会随着时间成为旧桥, 也有年久失修的桥, 会出现基底承受能力不足, 因为会受到自然环境的影响, 难免会出现损坏现象, 这些年也经常会发生一些有关于桥梁破裂导致事故案列, 所以更要注重监督养护桥梁及时发现有问题赶紧维修, 做好下一步的质量安全预防工作。
三注重安全施工
施工是一项动态工作, 所以在施工中安全意识要加强, 同时要做好安全措施, 在防护设施周边设置醒目的预防高空坠落的安全警示牌, 采取安全防护措施, 对于登高作业人员要佩戴好安全帽防滑鞋防护手套系好安全带, 要防止施工场地运输道路积水结冰, 造成安全隐患, 在施工时要防交通事故, 做好事故应急预案管理!
结束语;
随着科学技术的发展, 在桥梁病害防治方面, 也将有桥梁很多问题迎来。本文对于桥梁工程道路施工和安全管理进行了分析, 供大家参考, 并希望通过以上的讲述能在今后的工作中树立更好的模范, 谢谢!
摘要：道路桥梁的施工管理对提高工程质量来说尤为重要, 但施工管理中往往存在着问题。公路桥梁基础设施建设投资力度越来越增加, 相应地, 给工程建设也有很大的考验, 好的施工管理可以使促进道路桥梁的使用率和安全性, 是拉动国家经济发展的关键, 在这里主要表现和道路桥梁的施工分析和重要管理等方面进行浅谈!
关键词：市政工程,桥梁施工,管理
参考文献
[1] 桥梁施工监理质量控制措施[J].杨德斌.黑龙江交通科技.2017 (01)
[2] 道路与桥梁施工质量控制研究[J].迟玉新.门窗.2017 (07)
道路工程经济与管理范文第2篇
市政道路养护工程是指对道路进行习惯性的维修和养护, 保证道路结构层的完好率, 消除各种常见的病害, 使城市道路的使用寿命延长, 确保正常通行和安全。市政公用管理部门按照技术规范将下辖管理的道路根据不同交通流量、结构层次及通行等级分级评定, 根据道路的评定等级结果, 将道路维修分为日常小修、局部维修、大面积维修和改扩建四种情况。与常规的市政工程建设项目相比, 市政养护工程的特点主要表现在以下几个方面:
1.1施工场地比较零散, 工程量都比较零星, 人工、机械、材料的施工量比较小, 窝工及损耗浪费比较大, 点工数量比较多等。
1.2工期要求苛刻, 因为各种因素及通行压力, 很多抢工现象会不断的发生。
1.3施工过程中受各类因素的干扰比较大, 维修工作基本均在通行交通的情况下实施, 为配合城市道路的交通流量和早晚高峰时间, 窝工、赶工的成本显著上升。
1.4城市市政道路维修养护工程主要是针对道路的零星修补, 单项工程造价低, 结算基本都是按照零星汇总, 然后把不同道路及不同工序内容按照季度化进行申报。
1.5市政道路养护工程一般都在城区实施, 对安全文明费用要求高, 降噪、覆盖、维护、警示、宣传等费用支出大, 安全投入成本也占比巨大。
2.市政道路养护造价管理存在的问题
根据上述总结出的特点, 那么目前存在于市政道路路面养护造价中的问题主要为:
2.1市政道路工程因为其特殊性, 造价管理没有形成比较完善的体系, 动态管理可控性与实时性不充分。在把养路经费定位为事业费用的我国, 工程拨款作为常见的市政养护资金, 具有其特殊的强制性与政治性。而市场经济的今天, 养护工程也从常规的事业行为变更为企业行为面对市政养护的投资管理和价格分析决策也未有详细的渗入研究, 也没有相应的养护类别的工程核定, 进行有选择地估算、设计概算、投资预算、承包合同价、结算、以及最后的决算, 形成从投资计划、概算、预算、清单 (合同价) 、计量到决算全过程系统性的养护工程造价管理体系, 从而导致投资的收效不高、资金紧张或经常浪费、造价不可控、价值不对等等问题发生。
2.2对市政道路养护工程前期调查不足, 对预算管理没有特别深入的研讨及测算。因为养护定额的编制存在其特殊性, 体系中也不完全是按照市政或者交通或者高速公路来编制, 而且普通市政道路养护与公路又自成一体, 互相又没有什么联系, 导致无论纵向的由粗到细还是横向的参照联系都不能很好的形成体系。我国目前的建筑市场逐步从计划经济走向市场经济, 转型过程中市政道路养护工程这一块还极不完善, 那么如何编制一套切实可行贴合实际的养护定额, 对规范养护市场行为, 引导现场合理施工有着非常重要的作用。现行的养护定额比较笼统, 有些单位测算的消耗量也与实际偏差比较大, 单位也往往按照公里或者平方千米为界, 无法比较准确的反映每单位含量中的人、材、机的消耗量。目前修订的各类养护定额消耗量的测定与实际差距也很大。尤其是针对不同性质的道路缺乏分类, 定额的真实性和可操作性不强。同时因为养护施工企业不断的变更, 导致历史资料的积累没有形成延续性, 没有独立成套的施工定额, 作为市场不足的弥补, 以上都是重要的影响因素。
2.3工程设计与市政道路养护缺乏连续和沟通, 忽略了设计方案的控制与优化其实是造价控制最基本最重要的阶段。虽然在建设初期, 需要对一些大中修进行规范性的设计及预算编制, 但在实际实施的过程中, 由于工程本身比较零散, 不成体系, 并且缺少一套行之有效的设计文件的编制手段, 除了桥梁修复有少数规范新设计, 道路上更是屈指可数。当一个项目缺少设计, 也就不能为今后的概预算提供合理的技术支持和准确的工程量。所以只凭以往经验和类似项目作出的概预算, 与实际施工偏离甚多, 同时也不能做到在工程概预算编制过程中对设计提出一些优化和建议, 致使从源头开始就偏离了造价控制的初衷。
2.4因为缺乏格式一致的工程量清单, 在投标过程中无法准确的做到市场价格的组成及计算形式的统一, 在月计量及结算中支付也造成了比较严重的影响。目前江苏省的市政道路管理模式也比较多样, 市政道路等级也各有区分, 造成了各个城市的市政公用设施管理部门对养护工程量清单体系有着不同的要求, 工程量计算的方式也各不相同、清单内容描述和项目划分单位等也是各有不同, 不利于社会化招投标的介入和执行。
2.5目前针对一些大中型养护工程, 缺乏比较科学的可行性研究, 有些城市的市政道路习惯借鉴交通公路的养护模式, 按照这个形式生搬硬套。但由于我国高速公路整个养护体系不够完整, 车流量及路况也存在较大差异, 很难形成一套统一的数据参照, 再加上养护造价信息的处理和收集本身少、更新也比较缓慢, 且选择范围和适用情况也不能做到完全的统一。以上种种数据产生的偏差会导致最终的可行性研究缺乏科学依据, 导致错误的决策产生。因此, 针对一些比较大型的养护维修工程, 必须要深入实地, 并测算好同类大致情况一致的工程数据, 进行比对分析, 然后在设计方案及投资估算上进行优化和调整, 从而做出比较完善的可行性研究, 为项目的投资决策做出很好的方案铺垫。
3.加强市政道路维修工程造价管理的措施
3.1做好维修前的准备工作
在进行市政道路维修养护之前, 考虑到资金是由财政拨款的特殊性, 事先应进行比较合理的日常养护维修的资金申报工作。配套的有关部门会通过道路及维修面积的工程量确定维修养护的等级, 估算一季度或者一年的预算总投资。只有这样才能使年度或者季度的养护资金充分一些, 做到兵马未动粮草先行, 使后续的一系列工作得以顺利地展开。所以综上所述一个良好的开端显得非常重要, 测算出一个合理且实际, 富有余量而又不浪费的估算, 是造价前期管理一个重要的准备工作。
城市维修养护工程的造价总投资在市政工程建设总资金中的占比一直不高, 也一直不太受主管部门的重视, 所以在许多城市变成了一个诟病, 同时也是制约其建设与发展的一个重要因素。所以比较合理准确的投资控制, 在申请资金的过程中起了决定性的重要作用。在投资与决策阶段, 及时准确的估算投资能有效的指导后续的作业及造价管理, 也能使社会效益得以显著的提高。在造价控制的过程中, 要做到以下几点:
首先是整理分析历年的养护维修资料, 并做到分级制。主要为道路等级分级、养护规模分级、维修结构类型分级。细目划分形成体系, 并结合信息化进行数据采集及备案。
其次深入调查市场情况, 掌握零星用工的人、材、机价格, 使市场价与比较特殊的养护工程能做到无缝衔接, 合理并轨。
最后, 尽量统一工程量清单的描述、单位。根据采集数据指定省市统一的清单计价模式。然后依据相应规定计取费率, 得到总的养护造价。无论在工程预算和结算, 做到统一计量, 统一结算。
3.2拟定合理的维修施工方案
因为市政道路养护的特殊性, 所以在施工前编制一份比较合理可行的施工方案, 是非常重要的一个控制成本及造价的手段。在养护方案中, 需要合理的分配各种资源因素。人力及机械需要按照不同等级、规模的养护工程合理化分配。拟定方案的同时需要综合考虑, 分析交通出行、文明施工投入的各项费用, 针对工程中的难点做好合理的抢工措施, 统筹规划, 避免资源浪费。同时还需要将常规例行巡查、及微创性维修作为一个常态性的方案考虑其中, 并制定一系列的规章制度, 保证在确保资金节约可控的前提下, 不放松安全质量的要求。
3.3维修过程的造价管理
在实际维修过程中, 因为路段中的破损不可预见, 那么在日常巡查过程中, 一方面需要仔细的排查所管辖的路段, 另一方面也需要对一些路段可能出现的破损情况进行一些预判。施工单位根据中标清单, 针对日常巡查发现的需要维修的路段做好及时定量、定性工作。做到及时发现, 及时申报, 及时提出预算, 及时维修。同时针对一些习惯性的破损路段, 深入分析可能造成病害的原因, 提出合理化的方案, 做到尽量不重复维修, 造成资金浪费。再者, 在维修的过程中做好积累工作, 并逐渐制定和参与编制一些施工定额, 弥补市场空缺。最后就是结合信息化技术, 通过电子眼和监控, 实时监控, 做到精细化管理, 精细化维修。
3.4维修后的造价管理
当城市养护维修工程进入竣工结算, 审计单位就需要针对道路维修工程进行必要的结算审核。在审核结算的过程中, 需要注意的有以下几个事项:首先是施工过程中应该及时做好签证工作, 尤其是针对隐蔽工程, 资料一定要做好四方会签。其次在结算过程中要做好内业计算和现场抽查相结合的方式, 并且针对各个不同种类的维修面积, 强度, 做好合理化的分析, 并界定是否属于维修养护或是市政常规工程的范畴。再次平时注意施工单位是否在文明施工方面有所投入, 因为养护工程的特殊性, 文明费用的占比比较高, 那么只有按照方案合理的投入才能在结算的过程中按实按量的计算。最后审核过程中注意一些道路、检查井盖、道路附属设施的拆除、保管、残值回收等项目。
摘要：众所周知随着城市的发展, 市政精细化维修养护工程已经在整个市政建设投资中占有了长期且比较重要的地位, 因为其资金来源的特殊性, 如何有效的进行市政道路维修管理, 科学合理的安排使用财政资金, 提高利用的价值, 进一步使得管理上一个新的台阶, 这就需要我们科学的运用造价全过程管理的体系经验, 按照价值工程的原理进行分析, 达到合理的产出比。本文针对目前市政养护的一些特点难点做了分析探讨, 以实际出发, 针对问题浅析了加强市政维修养护造价工程的管理经验和措施。
关键词：市政设施,养护维修,工程造价管理
参考文献
[1] 彭春喜.浅析市政道路工程造价的控制措施[J].城市建设理论研究:电子版, 2013 (15)
道路工程经济与管理范文第3篇
建筑经济管理作为建筑工程管理中一个重要的组成部分, 不仅能够有效的保证工程建设的正常运行, 还能够将一些复杂的问题进行有效的控制, 其中包括建筑成本预算、财务预算、建筑项目管理等重要内容。因此, 在整个建筑工程中建筑经济管理能够起到有效的串联作用, 能够使建筑工程各个环节的施工质量得到提高, 从而保证了整个建筑工程项目的质量。此外, 建筑经济管理还能够对整个建筑工程进行有效的监督, 从而使企业在运行过程中能够及时地发现一些问题, 对企业的发展提供基础保障。因此, 建筑经济管理工作对整个建筑行业的发展具有非常重要的意义。
二、建筑工程中经济管理影响因素
(一) 资金周转
在建筑工程施工过程中, 需要对项目资金的使用进行管理, 而项目资金启用主要分为三个阶段。首先, 在施工前需要进行施工材料及设备的购买, 这期间施工资金的投入量较大, 如果不能够有效地进行资金周转, 将会对整个建筑工程造成一定的影响。工程施工过程中, 业主会根据整个工程的施工进度进行相应的资金结算, 从而使建筑企业能够对前期所欠一些债务进行偿还, 并且还能够给施工人员进行工资的支付, 对于整个工程项目的运转有着重要帮助。而最后, 在工程建设后期, 还需要加强对施工资金的控制, 防止施工过程中因为返工等问题造成的施工资金存在问题, 因此必须要准确一些备用金, 从而避免这些问题的发生。
(二) 建筑工程施工技术
在整个建筑工程施工过程中, 施工技术是工程的核心, 因此加强建筑工程施工技术具有非常重要的意义, 只有不断地提高建筑工程施工技术, 才能够提升整个工程的施工质量。因此, 必须要加强对施工技术的不断创新, 从而有效地节省建筑资源投入, 真正的在提升建筑工程施工质量的同时, 使整个建筑工程经济收益最大化。
(三) 施工机械设备
建筑工程施工过程中, 需要使用大量的机械设备进行施工, 而为了能够提高建筑工程经济管理效益, 必须要加强对机械设备自身性能的提高, 从而使施工速度加快, 保证施工不会出现任何故障。并且, 在进行机械设备的操作过程中, 还需要注意对其安全问题的解决, 从而防止机械设备在施工过程中出现安全事故, 从而给施工企业造成严重的经济影响。因此, 为了能够有效地提高机械设备的运行效率, 提高企业的经济收益, 需要在机械设备的维护保养上进行全面的监督, 保证施工能够顺利地进行。
三、提升建筑工程经济管理水平的策略
(一) 对建筑工程管理机制进行优化
在建筑工程经济管理过程中, 为了能够有效地提升管理水平, 必须要对建筑工程管理机制进行优化, 首先, 不断完善工程建设企业的经济管理体系, 对各项制度进行优化和完善, 从而通过科学设立的方法对每一个企业的合作进行加强, 真正的保证建筑工程施工管理的有效性。其次, 对于经济管理制度的完善, 通过不断地与实际情况进行结合, 从而保证整个管理机制的有效, 防止在实际使用过程中出现各种违规操作。
(二) 对监管部门展开有效的管理
首先, 在建筑工程施工审批过程中, 加强对各项审批制度的改善, 从而将一些影响施工建设的审批程序进行调整, 真正的提高建筑施工企业的审批效率, 并且通过不断对工作人员自身能力的提升, 保证在进行各项服务时的质量。其次, 对于相关建筑工程质量监督部门来说, 必须要加强对监督过程中一些不合理的问题进行改变, 并对相关责任进行明确, 保证监督的有效性。
(三) 提供管理人员以及被管理人员的各项综合素质
在建筑工程经济管理过程中, 为了能够提高工程经济管理的质量, 必须要对整个建筑工程经济管理人员的自身素质进行有效的提升, 其中可以通过采用相应的教育和培训方法, 加强对经济管理人员的自身专业素质提高, 并且还可以将建筑工程施工企业的实际发展情况进行结合, 真正的提升企业的建筑工程经济管理水平, 并在此基础上加强经济对策的创新, 从而使建筑企业的经济管理质量不断地提高。
(四) 有效协调管理中存在的各方之间的矛盾
为了能够保证建筑工程经济管理的有效性, 必须要对建筑工程施工中各个部门之间存在的问题进行协调, 从而保证在经济管理过程中不会出现任何矛盾。此外, 建筑工程经济管理过程中, 相关部门还需要明确自身职能责任, 并与其他部门进行相互配合, 保证整个建筑工程的顺利完工。当建筑工程经济管理时, 作为建筑工程企业的管理者, 必须要加强对相关管理人员的组织协调, 从而使每一个企业员工都能够掌握一定的经济管理知识, 从而为企业的经济发展创造一个坚实的基础。
四、结语
综上所述, 为了能够使建筑行业经济管理水平得到有效的提升, 必须要加强对各方面因素的控制, 其中工程质量管理, 工程施工机械的优化、加强施工部门之间的联系, 提高施工管理人员素质等, 都是保证建筑工程经济管理水平提高的有效方法, 只有真正重视建筑工程经济管理, 才能够提高建筑企业的经济收益, 从而促进社会经济的稳定发展。
摘要：随着社会经济的不断发展, 对于建筑工程企业来说, 其工程经济管理在整个建筑工程中具有非常重要的意义, 建筑企业的经济效益直接受到建筑工程经济管理质量的影响。因此, 在市场竞争越来越激烈的当下, 建筑企业必须要增加对建筑工程经济管理的意识, 从而对工程管理过程中的一些问题进行有效的解决, 从而真正的保证建筑工程经济效益的提升, 推动整个工程的发展。本文就针对建筑工程经济管理中存在的一些问题进行研究, 并进行有效的解决, 希望能够推动建筑工程行业的稳定发展。
关键词：建筑工程,经济管理,影响因素,应对策略
参考文献
[1] 姚兰萍.影响建筑工程经济管理的因素分析与应对策略[J].现代经济信息, 2017 (20) .
道路工程经济与管理范文第4篇
摘 要：道路交通安全是指在交通活动过程中，能将人身伤亡或财产损失控制在可接受水平的状态。交通安全意味着人或物遭受损失的可能性是可以接受的；若这种可能性超过了可接受的水平，即为不安全。随着社会的飞速发展，生活、工作节奏也愈来愈快，汽车成了人们的主要的交通工具，它给我们带来了前所未有的方便，在大家感叹社会进步、享受社会进步的同时，它也给我们带来了灾难，一个个鲜活的生命消失在飞驰的车轮下，一个个幸福美满的家庭转眼破碎不堪。面对严峻的形式，需要我们将交通安全作为首要目标，对道路交通安全的加大关注，并制定相应对策，并在实践中不断完善，形成了现代道路交通安全工程。
关键词：交通安全；对策；交通安全工程
一、交通安全概况
道路交通安全是一项复杂的系统工程，我国的道路交通安全与国外相比有很大差别。所以造成事故的频频发生。事故是所有企业都面临的一个严重的问题。据世界卫生组织2011年5月中旬的研究报告显示，全球每年大约有130万人死于交通事故，并有2000万至5000万人遭受非致命伤害。如果不采取有效的事故预防措施，交通事故致人死伤的人数在今后20年中将增长65%，远远高于艾滋病、疟疾等疾病。
二、交通安全现状
我国的道路交通事故造成的损失远大于世界发达国家，道路交通事故致死率也远大于发达国家，这是由于发达国家通过上个世纪70-80年代的治理，交通事故死亡人数呈逐年下降的态势，而我国却恰恰相反。根据公安交通管理部门统计，交通事故起数从1986年的29万起上升到2002年的77万多起，年均增长6.3%。死亡人数由5万人上升到10.9万人，年均增长5%。2011年全国共发生道路交通事故23.8万起，其中一次死亡10人以上特大道路交通事故24起，造成67759人死亡、27515人受伤，直接财产损失9.1亿元。据最新资料显示，日本万车死亡率是0.77，英国是1.1，加拿大是1.2，澳大利亚是1.17，法国是1.59，美国是1.77，而我国万车死亡率为 5.1，是发达国家的4至8倍。这些醒目的数据充分说明，我国已进入道路交通事故高发期。
三、交通安全工程
（一）交通安全工程概念
道路交通安全工程是运用系统工程的原理和方法，对道路交通系统中的危险性进行定量和定性分析、评价和预测，并根据其结果，采用综合安全措施予以控制或消除系统中存在的危险因素，使道路交通事故发生的可能性降低到最低限度，从而达到系统最佳安全状态的技术和方法。
（二）交通安全工程内容
道路交通安全工程内容包括系统安全分析、安全评价和安全管理。
具体内容、任务和意义：
（1）发现交通事故隐患；预测、分析由于交通事故隐患和人的失误可能引起的危险。
（2）制定和选择交通安全措施、方案，进行交通安全决策。
（3）组织并实施交通安全措施、方案。
（4）对交通安全措施的实施效果进行评价。
（5）改进交通安全措施，以求得最佳的效果。
安全系統分析是交通安全系统工程的核心，通过对交通事故的发生原因、概率及各种隐患表现的定性或定量分析，可以充分识别系统的安全性和危险性。
（三）交通安全工程影响因素
交通事故是在特定的交通环境影响下，由于人、车、路、环境诸要素配合失调偶然发生的。因此，分析交通事故成因最主要的是分析人、车、路、环境对交通事故形成的影响。有人曾称交通事故为“现代社会的交通战争”，交通事故像一个隐形的杀手，潜伏在马路上等待着违章违规的人出现。因此我们一定要遵守交通法规，真正做到“关爱生命，安全出行”。
四、交通安全工程案例
案例对象：校门口的富裕路（科技路西口到西三环段）。
（一）富裕路段使用者遵守交通规则的状况调查
非常差（%） 一般（%） 非常好（%） 比较差（%） 比较好（%）
行人 17.6 37.4 31.9 12.6 0.5
非机动车 17.2 36.6 33.2 12.7 0.3
机动车 10.5 23.1 46.6 18.5 1.3
（二）改善措施
（1）优化调整公交路线，扩大线网覆盖，中心减少重复，边缘扩大覆盖，建立以快车道为骨架，普通车道为基础，支线车道补充车道。富裕路上包括的主要公交车有40路，308路，604路，711路，还有一些小型公交为辅，鱼化寨人口密集造成了坐公交拥挤的现象应把小型公交都统一换成大型刷卡式公交。
（2）逐步建立公交专用车道和普通汽车专用车道。
（3）加强政府监督机制，提高公共交通服务质量，加强线路开、调管理。建立以线网规划为依据，广泛争取社会群众意见为基础的线路开调机制，起草公路交通管理草案。
（4）建议规范的成本费用评价制度和政策性亏损评估制度，健全以降低成本提高经营效率为目标的经营考核机制。
（5）规划出租车驻车换乘系统和使用低票价政策。
（三）现状
2012年，西安外事学院北校区门口修建人行天桥，同时增设机动车隔离护栏，并将其开口设置距离学校门口300米处，大大方便了行人和车辆的通行，增大交通流量，明显减少了事故率。
五、交通安全工程总结
交通安全问题已成为世界各国的问题，许多国家已经在交通可持续发展中将交通安全摆放在首位。在交通战略计划中，将交通安全作为首要目标，都明确指出要实现以减少交通伤亡，促进公共健康，改善公共安全为目标的提高交通安全性战略。随着世界各国，对道路交通安全的日益关注，且投入大量的人力、物力来研究道路交通事故的成因并制定相应对策，并在实践中不断完善，形成了现代道路交通安全工程。
然而我国的交通安全问题依然很严峻，通过这次论文的学习，使我对交通安全工程有了深入认识，通过对道路交通安全的案例分析，然后改善道路交通安全环境（是否设非机动车道，人行横道，隔离带，护栏，天桥及交通信号灯），随着道路交通安全的改善，我相信一定会形成和谐的道路交通安全环境。
道路工程经济与管理范文第5篇
1 工程经济分析与成本管理
为了更好的研究工程经济分析对成本管理的作用和方法, 首先必要的对工程经济分析以及成本管理的概念和内容进行认识, 这样才有利于我们去探究具体的应用方法。
1.1 工程经济分析
工程经济分析是企业项目管理工作中十分重要的一个环节, 它主要是指将经济和技术的相关知识应用于企业的工程项目之中, 并且弥漫在工程项目的各个具体实施过程之中。它能够让投资者更好的决策是否投资, 因为工程经济分析能够将企业的一个工程项目的前景和花销以及利润都分析出来。同时也能够让施工单位更好的选择施工的方案, 让施工人员更好的选择材料等。
1.2 成本管理
所谓成本管理, 就是将一个工程项目中所设涉及的人力资源、物理资源以及财力资源的整体监督、限制以及规划和预算, 能够将工程项目中所将要花费的开支有一个整体的认识, 能顾将工程项目实施过程中的偏差经济及时的纠正回来, 能够将工程项目实施过程中的成本进行有效的管理, 能够在一定程度上降低工程项目木的投入成本, 也从侧面保证了工程项目的经济利润。
1.3 二者之间的关系
成本的管理要制定一定的计划, 而计划的制定就需要对项目工程中的各种必要因素进行工程经济分析, 从而制定出最优化的项目工程的成本管理。而在进行经济分析时就是对工程的资金进行有效的预算和推理, 保证在工程实施的过程中的每一笔资金能够得到充分的利用, 保证在工程实施过程中没有浪费, 从中获利等现象出现。从而从根本上减少工程的成本之处, 以使工程能够获得更大的利润。
2 成本管理所遇到的问题
2.1 缺乏成本管理意识
在一个项目的成本管理之中, 目前还存在着很大的意识问题, 还不明确一个企业应该管什么, 一个项目应该管什么。而且对于成本管理的意识十分缺乏, 项目的成本管理一般是发生在项目的实施之前的, 现实中却经常是先有施工再有预算, 或者是以便施工以便预算, 这就导致成本管理不到位, 责任, 和任务划分不到位, 在项目的实施过程中容易造成更大的经济损失, 更严重的将会造成人员的伤亡, 影响项目的进度, 降低项目的经济效益。
2.2 人员的素质和责任心不强
在项目的实施过程中, 工作人员的知识水平、专业能力以及管理能力水平有限, 导致成本管理工作无法有效的实施。在施工管理上的能力和经验的人他们在知识储备上有很大的缺陷, 然而具有知识储备的人, 他们在项目的管理和实施的经验上相对欠缺。也就是既具有施工管理能力和经验, 又具有相关的知识储备的人才缺乏。另外一方面是项目管理的责任没有得到落实, 责任没有落实到具体的个人, 这就导致工作人员的对管理工作的懈怠。
2.3 对材料的管理力度不够
材料是在项目工程中占据很大的分量, 材料的费用更是占工程项目总价的60%, 所以材料费在很大的程度上将直接决定了工程的成本, 决定了工程项目的利润。在项目的成本管理之中, 对材料的管理力度不足, 这就导致部分的负责人在材料之中获取利益, 给项目的经济带来影响。另外由于对材料的管理力度不够, 这就使得在项目的实施过程中有严重的浪费行为, 直接增加了原材料的费用, 增加了项目成本。
3 工程经济分析在成本管理中的实现
一个工程的实施, 主要包括以下几个方面的内容, 分别是项目的投标、项目投资、项目的施工方案制定、项目的施工、项目的交接使用以及项目的维修等几个内容。而工程经济分析应该贯穿于整个项目之中, 所以本文将主要讨论如何在以上几个环节之中实现工程经济分析, 以达到管理成本的目的。
首先, 在项目的投标环节之中, 根据项目的基本情况、招标的指标以及施工场地的调查报告等进行综合分析来进行工程经济分析, 并将所得到的结果和整体的规划及预算制作成文件, 以方便投资者的查阅, 来最终决定其是否投标。
其次, 在项目施工方案制定的过程中, 可以结合施工的图纸以及相关的工程建造资料来进行有效的施工方案的设计, 在这同时还应该对各方面的经济指标和技术指标进行比较, 以便从中选出更为合理、更为有效的、具有可行性的施工方案。
第三, 在项目的施工过程中, 应该对工程中所需要的材料费用、工资费用等进行合理的预算。并可以与实际的支出进行对比, 找出其中的不足之处, 对相关的预算进行及合理的改正, 以保证在项目的施工过程中充分的利用各种资源, 保证不浪费, 最终提升项目的利润。
第四, 在项目的交接使用过程、项目维修过程进行有效的合理的控制, 将这之中的各种花费以及所涉及的费用进行有效的预算, 并对一些不稳定的威胁做出合理的防范, 这样才能保证在这个过程中不损失利益。
最后, 整个工程实施过程中还有最重要的一个环节, 那就是项目的投资。这有通过项目的投资, 该项目才能顺利的开展起来, 才能更好的完成工程项目。在当今市场经济的大环境下, 工程经济分析可以更好的描述一个项目的优劣势, 一个项目的发展潜力, 一个项目能够获得多大的利润。项目投资者往往会根据工程经济分析来最终决定其是否投资。项目投资者在对所有的方案进行对比分析过后, 从中选出最优秀的方案, 以达到用最小的经济投入获取更多的经济利润的目标。
4 经济分析效果的保障措施
为了进行有效的项目成本管理就必须要保证工程经济分析的准确性, 保证工程经济分析的效果。具体的措施有以下几点。
首先, 一个企业应该正视工程经济分析, 要树立正确的工程经济分析的观念。在工程项目受到经济有关的影响时, 什么该保留, 什么该丢弃都可以根据工程经济分析的结果来进行合理的选择。
其次, 在进行工程经济分析时, 资金在时间上的价值也要被充分的考虑到, 因为资金放在银行是能够获取利润的, 那么在进行工程分析是, 这方面的因素也应该考虑进去。
第三, 在对工程方案进行选择之前, 应该多不同的方案进行有效的对比, 同时这些方案之间也应该要有可比性。这样才能更好找出某一个方案中具体的优势和不足, 将优势扩大, 将不足进行弥补。
第四, 工程经济分析时的价格和相关的经济参数必须保证是在同一个尺度上的。因为价格会在市场经济的宏观调控下发生改变, 所以价格和经济参数必须进行合理的调整, 以确保工程经济分析的准确性。
最后, 要对工程之中的不确定因素做好分析, 不确定因素带来的影响有时候可以忽略不计, 但是有时候却又能带来重大的影响。这样才能够保证工程经济分析下成本管理的可靠性和稳定性。对突发情况的支出也要做相应的预算, 这样以来就算突发情况发生, 管理者也不会措手不及, 能够及时的、高效的处理各种突发状况。
5 结束语
工程经济分析广泛的存在于工程项目的各个环节之中, 有效的、合理的工程经济分析能够帮助工程管理者进行更好的成本管理。只有保证了工程经济分析的准确、合理性过后才能更好的进行工程的成本管理工作。
摘要：一个企业要创造更高的经济价值, 就必须要提高收益减少支出, 合理的对成本进行管理也能有效的提升企业的经济效益。如何进行成本管理逐渐成为了企业所关心的重点。工程经济分析可以在一定程度上帮助企业实现成本的管理, 能够有效的提升成本管理的质量。本文就将简要的研究工程经济分析对成本管理的作用与方法, 以供企业进行成本管理时可以借鉴参考。
关键词：工程经济,成本管理,经济分析
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道路工程经济与管理范文第6篇
摘要：本文介绍了道路工程与普通房屋建设工程在工程特点上的区别，并分决策、设计、施工三个阶段讨论了对道路工程进行造价控制和造价管理的问题与措施，希望对相关工作的优化有所帮助。
关键词：建设工程；道路工程；造价控制；造价管理
近些年来，随着公路网的进一步完善，我国的道路建设工程发展很快，但相对的，这些工程的造价控制和造价管理工作却一直不甚理想，具体体现为估算、预算、概算、决算等多层次的造价超标现象。因此，这里将针对道路工程的特点，分析其不同阶段的造价控制和造价管理要点。
一、道路工程的造价控制和造价管理概述
道路工程是一种相对较为特殊的建设工程，不同于集中在某地域的房屋建设工程，道路工程的施工地域往往非常长，而且从工程目的上来看，道路工程也没有房屋建设工程那么强的民营化、市场化、经济化特征，相反，道路工程具有较强的官方色彩，而且其工程目的中的市场特征和经济特征相对淡薄，具有更浓厚的社会需求特征。这些独特性令其造价控制和造价管理工作产生了一定的独特性，不仅受到的限制增加了，而且需要将道路工程的社会需求特征纳入造价控制考虑，提高了造价控制和造价管理的复杂性。
二、针对道路工程的决策阶段进行造价控制和造价管理
决策阶段也是道路工程的投资规划阶段，因此与造价控制直接相关，更会对整个工程的造价管理产生影响。在该阶段，不仅要考察工程的施工地点、建设标准、必需设备、所选工艺，而且还要详细考察施工区域的周围环境，尤其是市政道路工程，要把工程本身对城市交通的影响、对水电网络产生的影响也考虑在内，因为为了抑制这些影响，往往要采取适当的控制措施，这些措施的必要花费也要纳入投资预算。
需要注意的是，道路工程在决策阶段的造价控制和造价管理与普通的建筑工程有一定区别，具体来说，道路工程的建设决策具有一定的行政强制力，而且因为其决策权与建设施工方本身是分离的，所以道路工程的决策更应谨慎，否则会降低整个工程的后续造价管控能效。因此，在进行道路工程的投资决策前务必要严格审议，保证道路工程建设的必要性，避免无意义的投资浪费。
本阶段的造价控制和造价管理工作具体可以分为三点：第一点是完善收集基础资料，这些资料除了要用于投资决策方案本身外，还要在后续阶段完全提供给工程的设计施工方；第二点是对投资决策方案进行反复审议，尽可能优化方案，以此达到对工程造价加以管控的目的；第三点是注意基准参数、评价价格等因素的合理化，以保证决策方与设计施工方共同的经济利益。
三、针对道路工程的设计阶段进行造价控制和造价管理
设计阶段的造价控制和造价管理包括两部分，分别是项目勘察和项目设计，其中前者的作用是为造价控制提供必要的参考依据，后者的作用是实际对工程造价进行管控。道路工程往往具有很长的施工地域，所以即使是同一工程，不同施工段的施工条件和施工特征也往往有很大差异，而且投资决策与施工设计的分离令道路工程的施工设计受到较大的限制，这些因素加大了该阶段造价控制的难度。
基于上述原因，我们通常采用价值分析法对道路工程的设计阶段进行造价控制和造价管理，但传统的价值分析往往是以寿命周期最低为基础进行的，相对的，道路工程往往要求尽可能长的使用寿命，因此有必要针对传统的价值分析加以调整。具体来说，首先要通过项目勘察对造价控制的主观条件与客观条件加以掌握。造价控制的主观条件来自于三方的共同作用，分别是业主、造价师与设计师，要保证三方对造价控制和造价管理的积极态度，设计阶段的造价控制才能实现。造价控制的客观条件来自于两方面，一方面是人为客观条件，包括国家针对道路工程订立的诸多政策法规、决策方对道路工程提出的具体要求、业主方对道路工程的效益需求等；另一方面是自然客观条件，包括施工区域自然地理条件等，例如，如果公路需要在软基地域施工，工程造价自然要相应提升。
其次要订立合理的造价控制目标。因为设计阶段的造价控制毕竟属于一种预估式的造价控制，所以想要实现完全精确的造价控制是不可能的，通常情况下，我们会采用投资估算的方法确定造价控制目标，结合技术设计等手段对控制目标进行修正，最终得到的造价控制目标往往是一个动态的造价区间。
最后，在实际的设计阶段造价控制工作中，要先以价值分析法评估设计方案，基于道路工程的设计特点，往往引入限额设计，以提高设计的标准化程度。需要注意的是，道路工程的限额设计有必要同时规定上限与下限，以避免出现造价被过度压制，降低工程质量与工程寿命的现象。
四、针对道路工程的施工阶段进行造价控制和造价管理
对道路工程来说，针对施工阶段所进行的造价控制和造价管理属于过程控制的一部分，也是前述各个阶段的造价控制和造价管理得以具体执行和体现的主要阶段。由于道路工程自身的长期性、复杂性，该阶段完全的造价控制和造价管理在实行上相当困难。目前来看，业主方往往通过责任人制度来间接实现工程造价管控，但这种管控手段有一定的弊端：其一是当责任制度不明确时，整个控制系统会完全失效，诸多责任模糊的工程细节会被相互推诿，最终引发严重的工程造价超标；其二是当设计与实际情况不符，必须进行工程变更时，由于具体的责任人难以界定，对造价的控制往往不够严格，变更费用激增的现象很严重，而且相关的索赔制度也没有具体规定，往往造成变更损失难以弥补的现象；其三是没有把工程款的支付进度与工程本身进度挂钩，兼之在结算工程款时缺乏具体的审核认证程序，工程款的超付、漏付现象时有发生，不仅造成了造价管理混乱，而且也造成了一定的经济损失。
因此，道路工程在施工阶段的造价控制和造价管理不能完全依靠责任人制度，将责任人制度与动态审核制度、信息回馈制度相结合是非常有必要的。通过责任人制度明确各个工程区块的造价管控对象和具体执行人；通过动态审核制度把握具體的工程进度，以此控制具体的工程款支付；通过信息回馈制度及时掌握工程的执行情况和实际的现场状况，对必要的工程变更及时了解、及时控制，抑制变更费用过高的现象。
结语：
造价控制和造价管理不仅是提高道路工程建设效益的有效手段，而且对工程的工期、质量等因素也有直接或间接的优化作用，因此做好这项工作对道路工程整体建设水平的提升是极大的。由于道路工程自身具有复杂性、庞大性、长期性的特征，所以其造价的控制和管理工作更要注意把握要点，争取事半功倍地达到控制目的，避免出现为实现造价控制反而投入过多非必要人力、物力的现象。
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