钢构工程范文第1篇
甲方： (以下简称甲方) 乙方： (以下简称乙方)
本着互惠互利的原则，按照《合同法》、《建筑法》及国家有关法律法规，遵循平等、自愿、公平和诚信的原则，商定就安装施工事项达成如下协议，特此明确如下：
一承包方式：甲方将本工程以包工包料的方式承包给乙方，甲方与乙方签订合同后两天内进场。
二、施工内容：钢构棚、大棚制作安装。
三、施工地点：
四、材料规格要求：主要材料规格见附件，安装要求按建设单位现场代表规定执行(材料样品送公司和项目部各一份)。
五、单价：钢构棚收方方式按投影面积计算，单价为80元/平方米(含税价)。
六、结算付款方式：完工验收合格后，凭发票支付总额的80%，剩余15%一个月内付清，5%作质保金，同时开具发票。一年内未出现质量问题将质保金返还。
七、工程保修
此钢构大棚及大棚终身保修，除人为损坏外，因大风刮坏、冬季雪冰压坏导致的一切后果均由乙方负责，乙方需及时修复，若未及时修复，则保质金概不返还。
八、乙方责任
在施工过程中一切安全由乙方全权负责，乙方在施工过程中材料、设备、劳务等乙方自行负责。
九、本合同在执行过程中发生争议，由双方协商解决，协商不成，依法向工程所在地法院提起诉讼。
十、本合同一式三份，乙方执一份，甲方执贰份，由甲乙双方签字盖章生效。
十一、未尽事宜，由甲乙双方协商解决。
甲方： 甲方代理人：
乙方：
乙方代理人：
年
月
钢构工程范文第2篇
我部共有箱梁711片，其中20m 箱梁286片，30m 箱梁149片，40m 箱梁276片。各桥梁板规格数量如下：
1、
2、
3、
4、
5、
6、
7、
8、
9、 青云互通主线1号桥(200斜交) 20m 箱梁27片 青云互通主线3号桥(正交) 20m 箱梁27片 色草湾1号桥(正交) 20m 箱梁24片 色草湾2号桥(正交) 20m 箱梁32片 西梁大桥 (正交) 20m 箱梁56片 旧堡1号大桥(正交) 20m 箱梁40片 旧堡2号大桥(正交) 30m 箱梁149片 杜家河沟大桥(正交) 20m 箱梁24片，40m 箱梁56片 臭柏河沟大桥(正交) 40m 箱梁64片
10、 大王庙沟大桥(正交) 20m 箱梁56片，40m 箱梁48片
11、 佳芦河大桥(正交) 40m 箱梁108片
二、箱梁架设总体方案和计划
预制箱梁的最大吊装重量为右幅边梁，20m 、30m 、40m 吊装重量分别为56.9t 、97.2t 、155.1t 。梁厂采用龙门吊提梁，由前后均有动力转向装置的运梁车
运梁，杜家河大桥、臭柏沟大桥、大王庙沟大桥、佳芦河大桥采用额定起重量不小于180t 、适用跨径不小于40m 的简单型步履式双导梁架桥机架设;旧堡2号桥采用额定起重量不小于120t 、适用跨径不小于30m 的步履式双导梁架桥机架设;青云互通主线1号桥、青云互通主线3号桥、色草湾1号桥、色草湾2号桥、西梁大桥、旧堡1号大桥根据进度要求和实际地形状况采用两台200t 、120t 吊车或额定起重量不小于120t 、适用跨径不小于30m 的步履式双导梁架桥机架设(与旧堡2号大桥使用同一台架桥机)。架梁设备数量的选取及架设顺序以保证2012-2013节点目标计划完成为原则，即箱梁安装工程于2012年8月底半幅贯通，10月底全部结束，桥面系工程完成80%。
三、施工方案
(一)、施工准备
1、人员准备
每套架梁设备必须配置如下人员：足够数量的专业技术工人、经验丰富的管理人员，负责提梁、运梁、架梁及过程中的指挥工作;专职安全人员，负责提梁、运梁、架梁安全工作;现场工程师2名，负责梁场提梁时箱梁的各项检测工作，架梁时的指导验收工作;测量人员3名，负责梁板架设完成后的测量检测工作;焊工若干，负责梁板架设后相邻梁板的焊接连接;各种设备的机械操作手齐全到位，技术扎实过硬。
2、运梁道路及架设作业面准备
箱梁架设现场作业面净空、净宽满足作业要求，地基能够承受施工中的荷载，保证不塌陷，不变形;运梁路面平坦，地基有足够的承载力，纵向坡度不大于3%，横向坡度不大于4%，最小曲率半径不小于运梁车的允许转弯半径;运梁车如需走地方道路，必须提前与地方做好协调工作，提前整修好运梁便道，并经运梁车司机检查后方可开始运梁;在运梁车通过的界限内，不得有任何障碍物，在交叉路口设置警示牌，必要时配置安全员。
3、材料准备
准备足够数量的钢绳(20m 、30m 、40m 箱梁分别用6×37+1Φ47.5、6×37+1Φ
56、6×37+1Φ60.5规格的钢绳)、枕木、临时支座(砂筒)、永久支座。永久支座必须经检测合格后方能使用。
4、机械设备准备
龙门吊、吊车、运梁车、架桥机、倒链、电焊机均正常工作，数量满足施工进度的要求。
5、技术准备
根据箱梁总体架设计划和现场实际情况精心编制箱梁架设作业指导书。对于采用吊车架设的箱梁，每一片箱梁都应有对应的架设方案。所有参加箱梁架设的人员必须接受技术安全交底教育，了解设备工作的原理，明确架设方案、操作要点后方可上岗工作。
箱梁、帽梁、支座垫石强度必须达到设计80%以上，箱梁、帽梁、支座垫石和支座必须经验收合格达，施工方案经审批切实可行，架桥机通过技术质量监督部门产品认证后方可开始架梁工作。
帽梁顶清理干净，将所有支座垫石顶面和帽梁顶面临时支座安装处打磨平整。 测量队测量垫石和帽梁顶临时支座安装处的标高，放样支座垫石中心点，做标记，并根据中心点位置，用墨线在垫石上弹出支座下钢板安装轮廓线(非连续端)、橡胶支座安装轮廓线(连续端)、箱梁中心线、箱梁连续端底板两侧及端头在垫石的投影线，在帽梁上弹出临时支座安装轮廓线(连续端)。
(二)、提梁
使用梁厂龙门吊提梁。先空载运行龙门吊检查龙门吊是否运转正常。提梁时注意箱梁编号。提梁过程中注意以下事项：
1、钢绳与梁体接触的地方必须垫枕木，防止钢绳损坏梁体砼;
2、20m 、30m 、40m 的吊点位置到背墙前缘或桥墩中心线的垂直距离分别为0.9m 、0.9m 、1.1m ，边梁翼缘板一侧的吊装钢绳必须从吊装预留孔中穿过，减少对梁体的磨损;龙门吊提梁的钢绳必须设在正确的吊点位置，箱梁两端高度一致，梁底水平，钢绳竖直方向位于箱梁中心线处。
3、龙门吊提梁、横移、纵移、落梁必须缓慢平稳，两龙门吊随现场指挥人员保持同步运行;
4、箱梁重心落在运梁车纵向中心线上，偏差不超过20mm ;
5、运梁车垫枕木，将箱梁平稳落到到枕木上，至少设2道枕木，枕木设在箱梁正确的吊点位置，用倒链将箱梁与运梁车固定;
现场工程师检测：
1、箱梁外观有没裂缝;
2、预埋筋外露部分调直、除锈;
3、边跨梁底预埋钢板清洁、除锈;
4、梁底通气孔全部打开;
(三)、运梁
运梁过程中行驶平稳缓慢，注意交通安全，在转弯半径较小处，专人指挥运梁车前后转向，必要时采取适度的交通管制;运梁车有专人护送，随时检查箱梁位置变化和固定情况。手提止轮木楔，随时准备制动车轮;运梁道路坚实、无死角、三角坑。
(四)、架梁
1、准备工作
连续端临时支座安装到准确位置，临时支座采用砂筒;非连续端将支座下钢板、橡胶支座、支座上钢板安装到准确位置，安装过程中支座各部分规格尺寸必须与设计一致，橡胶支座聚四氟乙烯涂层与上钢板接触，支座下钢板与支座垫石接触不密实时，可在支座下钢板涂环氧砂浆一层。
连续端临时支座采用双砂筒结构，砂筒采用壁厚10mm 的钢板和钢筒制作，桶内装细干砂，通过螺丝使桶内砂流出来降低砂筒高度，安装时有螺丝的一侧横桥向朝箱梁翼缘板侧，便于调节。安装时砂筒应根据帽梁顶面临时支座安装处的实测标高、设计标高及砂筒的设计标高计算砂筒的实际标高，考虑到砂子的压缩性，砂筒实际高度比计算高度高1cm 。砂筒高度计算公式：
H 砂筒=h设计-h 实测+H设计+1cm 式中：H 砂筒：为砂筒的实际高度;
h设计、h 实测：为帽梁顶面临时支座安装处的设计标高、实测标高; H设计：为砂筒的设计高度;
2、箱梁采用架桥机或者吊车架设
(1)、160t 、200t 步履式双导梁架桥机架设 ①、施工工艺框架图
②、组装步履式双导梁架桥机。采用吊车吊装，人工辅助。 A 、安放中横移轨道
在桥头横向摆放枕木，两根枕木间距约为半米，尽可能水平，摆成一条直线且与前桥墩平行;用汽车吊把中支腿横移轨道各节摆放在枕木上;用螺栓把各节横移轨道连成一体，且尽可能与前桥墩平行;用水平仪超平横移轨道;横移轨道与枕木有间隙或不密实在地方，用钢板支垫实落，保证各轨基础底面差不大于±20mm 。
B 、安装中支腿装置
C 、拼装主梁
搭起和中支腿一样高的枕木垛，用汽车吊把前端梁节摆放在中支腿和枕木垛上，依次组拼接长梁节。
D 、拼装前框架 F 、拼装后上横梁
G 、在桥台或桥墩拼装前支腿及横移轨道 H 、拼装后支腿
I 、拼装天车 J 、电器系统安装 K 、施工技术要点：
a 、组装架桥机应选择在桥头路基上进行，直线有效长度不小于主梁长度加 5m ，组装场地平整、夯实，不得有局部路基松软;
b 、横移轨道下方应用硬木支垫好，轨道铺设应克服桥台或路基横坡，要铺 设水平;
c 、组装时对所有栓接螺栓上紧上牢，保证受力均匀。前支点要用圆木顶死， 并用倒链与固定物拉牢，防止其前后摆动;
d 、组装前应检查各联接部位有无损伤变形情况，各部螺栓和销子有无脱落、 丢失、损坏等情况，应注润滑油部位是否已注润滑油或脂等，然后进行组装; e 、组装时对各联接部位、运动机构有无不整洁，附有杂物情况，应进行认 真检查，清理干净后进行组装;
f 、组装完毕后应进行一次全面检查和试运转，充分了解各部分工作状态和 可靠程度，项目包括： I 、导梁纵移试验;
II、整机横移运行及制动试验; III、行车运行和卷扬吊重试验; IV、各油缸支腿伸缩试验; V、运梁台车运行试验;
VI、机械、电气设备、液压系统等设备及元件的检验。 ②、架桥机过孔
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中交榆佳高速公路总承包项目经理部第一分部
a 、20m 跨径箱梁架设时可自平衡过跨，无需配重。架桥机主梁靠托轮组驱动，根据跨径向前自行过跨，天车与主梁同速度向后移动，保持位置不变。待架桥机前横移轨道达到前桥墩(台)时，安放、支垫横移轨道，让其与中横移轨道平行、水平。调整主梁前端高度，让主梁尽可能水平或前端略高。
b 、30m 、40m 跨径箱梁架设时自平衡过跨之后需配重继续过跨。后起吊天车吊具接好配重量前端，使钢绳有一定预张力，用倒链将后支腿吊到主梁上，收起后支腿使其悬空。运梁车随主梁同步前移过孔，后起吊天车钢绳张力逐渐增大，架桥机前横移轨道达到前桥墩(台)，完成过孔。安放、支垫横移轨道，让其与中横移轨道平行、水平。
③、架梁作业。假设第一跨，根据运梁便道情况决定架设左幅或者右幅。先架设半幅中梁，通过横移依次对称架设边梁，半幅架设完成后，架设剩余半幅。第一跨完成之后，架桥机过跨，架设第二跨。
A 、喂梁
待架箱梁由运梁平车运至架桥机后部主梁内，当运梁车将梁片前端运至前吊梁天车下方时起吊箱梁前端，使梁前端脱离前运梁台车，后运梁台车以不超过6m/min速度运行(与吊梁小车纵移速度等速)，待箱梁后端送至后吊梁天车下方时起吊箱梁后端，梁片全悬吊状态下进行纵向对位。喂梁时运梁小车后车(主车)应缓速运行，档位处于1档位置，利用离合器控制速度，保持与吊梁前小车速度同步。禁止突然刹车或突然加速。捆梁时梁体与钢绳间垫枕木，吊点设在正确的位置，机臂上应设有专人，其任务是监控钢丝绳，防止吊梁天车卷筒钢丝绳掉槽、绕乱;卷扬吊梁时应保持左右两侧卷扬升降速度一致，受力正常，前后行车吊梁高度差不应太大，保持梁体水平为佳。
B 、横移落梁
纵向对位后，横移天车提梁同步横向运行到位后，慢速落梁距临时支座10cm 处，微调整梁体，直至位置准确后箱梁两端同步缓慢落梁，不得冲击临时支座。
非连续端，梁底预埋钢板与支座上钢板必须完全吻合，橡胶支座与上下钢板完全接触，无缝隙，支座无倾斜变形，伸缩缝宽度与设计值一致;连续断，梁底与临时支座完全接触，临时支座支撑平稳。箱梁中心线与支座垫石中心线一致，顺桥向梁底两侧边线与垫石两侧边线一致，梁底横桥向水平，中横梁宽度与设计
值一致。梁体安装到位后，现场工程师和测量队检测箱梁安装情况。经检测合格后，方可拆除吊装钢绳。
箱梁安装实测项目
C 、连接箱梁
箱梁安装到位后及时将非连续端伸缩缝钢筋焊接连接，连续端顶板主筋焊接，焊接时隔2焊1;中横隔板和端横梁主筋全部焊接;湿接缝连接钢筋隔1m 焊接1处;永久性支座上钢板与梁底预埋钢板断续焊连接;所有焊接均满足规范要求。
(2)、吊车架设箱梁
采用徐工200t 和徐工120t 两台吊车，拖车2-4辆配合架设箱梁 ①、设备工况验算： A 、吊车工况验算：
两台吊车吊装，荷载平均分配，每台吊车承担56.9/2=28.5t的箱梁荷载。 考虑捆绑钢丝绳和吊钩重量，共计1t ，每台吊车承担荷载28.5+1=29.5t。 200t 吊车作业工况：
主臂长度30.5m ，回转半径18m ，支腿全伸，该工况下起吊重量31.5t ;参见200t 吊车起吊参数表。
120t 吊车作业工况：
主臂长度32.5m ，回转半径10m ，支腿全伸，该工况下起吊重量30.5t ;参见120t 吊车起吊参数表。
两台吊车起吊重量均大于29.5t ，作业半径在安全范围内，符合吊装安全要求。
吊装过程中，回转半径较大处吊点使用200t 吊车，回转半径较小处吊点使用120t 吊车。架设顺序为内边梁、中梁、外边梁，半幅4(5)片箱梁吊装过程中吊车尽量不移位，提高吊装的速度。当受场地限制，作业半径超出回转半径时，可合理调整吊车位置，增加移位次数，保证吊车在回转半径范围内工作。
200t 吊车起吊参数表 120t 吊车起吊参数表
B 、钢绳工况验算：
采用6×37+1Φ47.5的钢绳，该型号钢绳破断拉力总和为：170.5t 。单机采用两股绳起吊，双机2个吊点，钢丝绳计较不大于60°，所以单机总的钢绳破断拉力总和为4×170.5t=682t，理论安全系数为：
682/(35.4/cos60°)=9.6，实际动载安全系数为：9.6*sin60°=8.32 符合《公路工程施工安全技术规范》表8.1.1用于捆绑吊装钢丝绳安全系数不小于6的规定。
②、吊装方案
A 、桥下场地较好，吊车有足够的工作场地时，可用该方法将半幅的箱梁一次性吊装完成，吊车无须移位。200t 吊车停放到桥墩或桥台侧面，18m 的回转半径足以延伸到内边梁处，120t 吊车停放在相邻桥墩或桥台后侧中部略靠近外边梁侧，10m 的回转半径足以延伸到内、外边梁处。为保证120t 吊车的回转半径，运梁车尽可能靠近吊车停放，并根据现场情况斜放;
B 、当桥台处为陡坎，桥下无足够大的场地为吊车提供工作场地时，200t 吊车可站在桥头路基上，120t 吊车停放在相邻桥墩后，两吊车配合，完成边跨箱梁的假设;
C 、当相邻跨架设完成后，运梁车可通过桥面将梁运到待架跨，120t 吊车站在桥上，200t 吊车站在桥上或者桥下。200t 吊车将梁前端起吊，使梁与前运梁车分离，后运梁车配合吊车使箱梁向前移动，当后运梁车接近桥墩时，120t 吊车起吊箱梁后端，两吊车配合完成箱梁过跨;
D 、当半幅架设完成后，剩余半幅可在已架设完成的半幅上进行吊装作业。120t 吊车的回转半径超出允许范围后，可将吊车移位至新架设的梁板上，完成外边梁的架设;
吊装过程中应结合现场实际情况选择架设方案，当桥下地形复杂，无作业面时，可选择性架设部分箱梁，待桥面上有足够的安全作业面后即可在桥面上完成箱梁架设工作。采用吊车架设箱梁速度较快，但吊装过程中的存在较多的安全隐患，施工前必须根据实际情况制定架设方案，验算吊车起吊能力和回转半径，保证架设
过程中的稳定性。当墩柱高度超过25m 后，吊车主臂在起吊重量范围之内已伸长值极限状态，危险性较大，所以当盖梁高度超过22m 后，应考虑采用架桥
机架设。
A 方案 C 方案
D 方案
③、吊装过程 A 、试吊
吊点设在正确的位置，钢绳与湿接缝钢筋或护栏预埋筋固定到一起，防止钢绳从梁端滑脱，钢绳和梁体接触处垫枕木。200t 吊车将箱梁起吊距离运梁车10cm 后停止起吊，120t 吊车将箱梁起吊距离运梁车10cm 后，两车均停止起吊，停顿3-5分钟，无异常后，运梁车驶离吊装现场。两吊车同步将箱梁起吊到一定高度;
B 、移位
两吊车根据号令旋转，同时升降主臂，收放钢绳，保证箱梁两端高度一致，平稳将箱梁移位至支座垫石上方10cm ;移梁过程中，指挥人员必须号令明确清楚，吊车操作手严格遵守指挥人员的命令，两吊移梁过程中应平稳缓慢。当两辆吊车同步移梁存在困难时，可使一辆吊车先旋转，另一辆吊车配合，如此交替进行。
C 、落梁
落梁前的检查与架桥机架设要求相同，落梁时平稳缓慢同步落购，严禁冲击临时支座。落梁之后现场技术员和测量队检测箱梁安装情况，检测合格后，收钢绳，完成架设。电焊工焊接连接钢筋。
3、定期检查梁板支撑情况
(1)、严禁重车在架设完成的梁板上频繁通行，严禁将未完成桥面系施工的桥梁作为施工便道;
(2)、定期检查箱梁连接钢筋的连接情况，必要时增加连接钢筋的数量;检查梁板是否发生移位、倾斜;
(3)、定期检查临时支座的支承情况，临时支座必须支承平稳，顶面与梁板完全接触，无脱空、无倾斜;
(4)、定期检查永久性支座，支座钢板无脱空，支座与钢板接触密实，无倾斜、无老化。
四、安全目标及保证措施措施、特种作业安全操作规程
(一)、安全目标
杜绝较大(及以上)施工安全事故;杜绝较大(及以上)道路交通责任事故; 杜绝较大(及以上)火灾事故;控制和减少责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。
(二)、安全保证措施
1、安全方针
安全第一，预防为主;综合治理，以人为本，健全机制;强化管理，杜绝事故。
2、安全生产保证措施
(1)、安全教育。对参与施工的所有人员进行作业前安全教育，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想。通过对作业人员全部进行岗前安全教育持证上岗，专职安全人员以讲解的形式，对提、运、架三套设备安全作业要点进行学习，加大安全培训的力度，规范设备操作流程，做到安全工作落实到位，安全意识入脑入心;
(2)、根据施工特点，项目部成立箱梁架设小组，由工程部、质检部、测量队、试验室、机械部、安全部人员参与，负责箱梁架设过程中的各项工作，明确各部分人员的责任，各司其职，各负其责，保质保量完成箱梁架设工作;
(3)、建立健全各项安全制度
制定具有针对性的各项安全管理制度：各类机械的安全作业制度;用电安全制度;起重作业安全制度;各种安全标志的设置及维护措施等。
①、开工前的安全检查
主要内容：架设方案是否切实可行;施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故等。
②、经常性的安全检查
日常巡回安全检查。检查重点：施工用电、机械设备、高空作业、安全防护设施等。
③、专业性的安全检查
针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查。
(4)、一般安全防护措施
①、施工作业人员必须自觉遵守安全生产规章制度和安全操作规程，不违章作业;
②、施工人员进入现场必须戴好安全帽，并正确使用个人劳动保护用品; 特殊工种操作人员必须持证上岗，并严格遵守有关的安全规定。
③、起重作业时，吊重钢丝绳安全系数须大于6，断丝超过5%者必须更换，钢绳及卡子要勤检查、勤保养。严禁超载提升重物和人员，严禁施工人员同起重物一起上下;
④、在吊装施工时，要有统一信号，有专人指挥，起重物下禁止站人，下部人员要避在安全处;
⑤、夜间施工作业时必须具有足够的照明强度，危险区要悬挂警告标志; ⑥、参加施工人员要熟知本工种的安全操作规程，坚守岗位，严禁酒后操作。
(5)、施工机械安全保证措施
①、各种机械操作人员和车辆取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理;
②、操作人员按照机械说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察、工作后的检查保养制度。
③、保持机械操作室整洁，严禁放易燃易爆物品，不酒后操作机械，机械不带病运转、超负荷运转;
④、定期组织机电设备、车辆安全大检查。对检查中查出的安全问题按照“三不放过”原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。
(6)、高空作业的安全措施
①、从事高空作业人员，定期进行体格检查，凡不适宜高空作业的人员，不得从事此项工作。作业人员拴安全带、戴安全帽、穿防滑鞋;
②、高空作业人员配给工具袋。小型工具及材料应放入袋内，较大的工具，拴好保险绳。不得随手乱放，防止堕落伤人，严禁从高空向下乱扔乱丢。
(7)、施工用电的安全措施
①、施工现场的电气设备均符合建设部《施工现场临时用电安全技术规范》(JC46-S8)，对电器设备的外壳要进行防护性的接地、防护性接零或绝缘;派专人负责电器的安全工作;进行用电安全教育，定期检修电器设备;严禁带电移动
电焊机等用电设备;
②、施工现场低压线架空处理。统一布置施工现场的电力线路，不准私接乱拉电线;
③、输电线路采用三相五线制和“三级配电二级漏电保护”的要求，电线(缆)均按要求架设，或按规定埋设，不随地拖拉，总配电箱和分配电箱安装在适当位置，并有重复接地保护措施;
④、执行“一机、一闸、一漏、一箱”制度; ⑤、用电处悬挂标志牌及警告牌;
⑥、电气安全防火措施:现场电气设备密集区、仓库、工人宿舍按规定数量及位置布置电气火灾灭火器材，并在职工中进行安全培训及宣传。
(8)、安全防火措施
①、消除可能造成火灾爆炸事故的根源，控制火源、易燃物和助燃物; ②、控制可燃可爆物品的发放工作，提高材料及设备的防火性能，配备灭火器;
③、一旦发生火情超越自身的消防能力，并有进一步发展的趋势，及时与地方消防部门保持联系，以免贻误灭火时机。
(三)、特种设备作业安全操作规程
1、提梁安全操作规程
(1)、提梁前必须空载运转龙门吊，检查龙门吊工作是否正常，卷线器和轨道作为重点检查项目;
(2)、提梁时必须进行试吊，龙门吊将梁提起10cm 后停顿3-5分钟，无异常状况后再将梁缓慢提升到一定高度;
(3)、提梁钢绳有严重断丝现象时要进行更换;提梁时有专人看管防止钢绳卡死、脱槽;
(4)、梁体两端纵向高度一致，梁底横向水平，钢绳位于箱梁中心线位置; (5)、吊点设在正确位置，钢绳与梁体接触处垫枕木; (6)、用倒链将梁体与运梁车捆绑牢固。
2、运梁安全操作规程
(1)、专人看护运梁车，随时检查箱梁支垫、捆绑情况;准备好止动方木，随时做好止动运梁车的准备;
(2)、运梁路面平坦，地基有足够的承载力，纵向坡度不大于3%，横向坡度不大于4%，最小曲率半径不小于运梁车的允许转弯半径;在运梁车通过的界限内，不得有任何障碍物;
(3)、运梁车装载箱梁时，其支承应牢固，起步和运行缓慢，平稳前进，严禁突然加速或紧急制动;重载运行时的速度控制在5KM/h，曲线、坡道地段应严格控制在3KM/h;
(4)、不论采用何种方式运输箱梁，均不得使其在装卸和运输过程中产生任何形式的损伤及变形。
3、架桥机安全操作规程
架桥机必须通过技术质量监督部门产品认证。 (1)、架桥机组装安全操作规程
①、在组装前支点与走行机构后，应及时用倒链将前支点拉紧使其站立稳定; ②、在横移机构落在横移轨道上方后，应用硬木楔或铁挡头固定横移结构，防止滑行移位;
③、在吊车吊装时，由专人指挥吊车作业;临时支撑用枕木垛应密实稳固; ④、在柱体伸缩作业时，当工作完成应及时插好固定销;
⑤、组装架桥机系高空作业，要注意防止事故发生，冬季、雨天、雾天更应注意;
⑥、组装完毕后应进行一次全面检查和试运转，充分了解各部分工作状态和可靠程度，项目包括：
导梁纵移试验;
整机横移运行及制动试验; 行车运行和卷扬吊重试验; 各油缸支腿伸缩试验; 吊梁天车运行试验;
机械、电气设备、液压系统等设备及元件的检验。 (2)、架桥机过跨安全操作规程
①、作业前对各运机构必须试运转，确保无误; ②、主机操作人员应依照指挥人员信号准确操作; ③、高空作业人员，注意安全防护;
④、在作业过程中，如出现不良状态，应马上停止作业，特别在作业同步方面;
⑤、定位锁定和撤除的顺序与部位，每一道作业应由专人进行检查验证; ⑥、在前支腿支放前需有作业人员去前方桥台作业，应注意通过导梁上行走安全;
⑦、在风力大于5级进，严禁过跨作业;
⑧、在联合作业时，应由指挥人员明确信号，同时进行操作; (3)、架桥机捆梁、喂梁安全操作规程
①、捆梁时，吊点设在正确位置，钢绳与梁体接触处垫枕木;捆梁钢丝绳应垂直，无铰花和两股互压现象;
②、吊装前，检查操作机电系统是否可靠，各电机、制动器是否灵活可靠，空载情况下应校验各限位开关和行程开关;
③、梁片起吊后，应将卷扬机作制动试验两次，确保良好后方可走梁; ④、经常检查捆梁钢丝绳和各部钢丝绳磨损情况，超过限制时应及时更换，不得凑合使用;
⑤、喂梁前必须仔细检查主梁及前支架各部份销子是否锁定，并插上防退销，切忌前支架撑起油缸到位后不锁销子而加载，检查塞垫、枕木、轨道及连接板的安装是否符合要求;
⑥、喂梁时注意运梁前车与架桥机主横梁天车纵移的速度差，二者速度保持一致;
⑦、卷筒绕绳应随时注意，如发现钢丝绳掉槽、乱绳应马上停止作业，更正后进行;操作人员应注意力集中 ，听从指挥人员指挥，指挥人员信号明确、果断;
(4)、架桥机移梁、落梁安全操作规程
①、吊梁纵行时，走行电机制动应可靠灵敏，纵行限位应可靠;
②、在梁体对孔后，应在降低梁体高度情况下作横移 ，增强架梁作业安全稳定性;
③、在梁体下落过程中，应由专人看护卷筒放绳状态，如有夹绳、脱槽现象 应立即停机处理;
④、在单片梁就位前，严禁非工作人员上梁走动，避免危险;
⑤、应保证前支腿、中支腿横移机构安全、同步，如有故障，应及时排除，且制动性能应好;
⑥、专人看护横移轨道，随时准备用制动木楔做好制动准备。
4、吊车吊装箱梁安全操作规程
(1)、吊装作业时，作业半径内严禁站人。架梁作业时，必须设专人统一指挥，架梁人员必须服从管理，指挥人员应了解现场情况、戒急戒躁。操作人员严格按照技术交底要求作业;
(2)、吊装作业时，吊车地基必须牢固可靠;
(3)、用合格的吊索具，吊装时钢绳与箱梁接触处垫枕木，防止钢绳磨损。现场发现钢绳磨损较严重时，应立即更换;
(4)、吊装作业和起重指挥人员必须持证上岗，吊车有专人指挥，严格遵守“十不吊”原则;
(5)、吊装前，仔细检查钢绳和吊具，发现问题及时处理更换，每日工作完成后将各种材料整理清洁，堆放整齐;
(6)、施工过程中必须遵守起吊作业的相关规定和安全操作规程，严禁违章作业、违章指挥;
(7)、吊装时落钩平稳、准确就位，两台吊车配合协作，纵横向移梁时动作平稳缓慢，用力大小适中，遵守指挥，步调保持一致;
(8)、吊装过程中随时检查吊车支点情况是否正常;
(9)、严禁在五级以上大风、下雨(雪)或大雾天作业，严禁晚上作业; (10)、吊装前必须试吊，确认安全后方可吊装。试吊时吊车要缓慢起吊，并有专人负责检查吊索、吊具及梁体情况，检查是否有变形、断丝等不利因素。每次挂钩后要确认挂钩牢固，防止脱钩。正式起吊时，先缓慢起吊0.5m 后在以正常速度起吊;
钢构工程范文第3篇
编制：审核：审批：
天津市昌青建筑有限公司
年
月
日
1
目
录
一、编制依据
二、工程概况
三、施工准备
四、施工方法
五、质量标准
六、安全注意事项及雨季施工要求
2
一、.编制依据
1.施工图及其他设计文件
2、承包合同
3、《屋面工程技术规范》GB50345-2012
4、《屋面工程质量验收规范》GB50207-2012
二、工程概况
温馨家园幼儿园楼位于天津北辰区小淀镇东至小区路，南至志成道延长线、西至景云璐北至华实道，总建筑面积为2820.74㎡，地上3层，层高3.6m，局部二层，层高4.2m，建筑高度 11.95 m(女儿墙至室外地坪)。结构类型为框架结构，±0.00以下墙体采用mu10页岩实心砖，±0.00以上墙体采用蒸压加气砼与砼空心砌块墙。
三、施工准备 3.1机具准备：
(1)用于屋面基层清理：笤帚、手锤、錾子、铁锹、电锤
(2)用于水泥砂浆找平层：铁锹、大杠、木抹子、铁抹子、小白线、水准仪、钢盒尺 (3)用于铺贴SBS改性沥青防水卷材：长把毛滚子、铁锹、汽油喷灯、钢盒尺、铁抹子、开刀、红土子粉线包、笤帚、壁纸
(5)用于女儿墙等出屋面构筑物抹水泥砂浆：筛子、铁锹、喷壶、米厘条、靠尺、笤帚、锤子、錾子、小水桶、大杠。 3.2材料准备：
3.2.1材料要求：所用材料均有产品合格证书及性能检测报告，防水材料进场后应提前进行材料外观质量检验及取样复试，见证试验。 3.2.2主要材料：
(1)70厚挤塑聚苯板保温板 (2白灰焦渣
(4)水泥、中砂、界面剂。 (5)SBS改性沥青防水卷材
3 3.3作业条件：
3.3.1屋顶层外墙砌块填充墙及出屋面通风道墙均已施工完毕，并抹完找平层。 3.3.2出屋面构建施工完，电气管线敷设及排水透气管，屋面雨水口安装均已施工完，立管管洞四周缝隙用细石混凝土填塞密实。
3.3.4铺设防水层基层(找平层)表面不得有空鼓、开裂、起砂、脱皮等缺陷，表面平整。防水层铺设前应进行基层隐蔽工程检查验收。
3.3.5铺贴防水卷材施工前平面与立面阴角部位均抹成圆弧形。基层表面应干燥平整，可用1m2卷材铺在基层表面，静置3～4小时，掀开后未见水印。土硬块剔凿清除干净，并已进行隐蔽工程检查验收合格，且基层表面干燥。
3.3.6根据施工图纸要求的屋面坡度系数弹好屋面坡度线，并进行冲筋。
3.3.7铺设屋面保温层前基层表面杂物已清理干净，顶板板面及阴阳角部位粘结的混凝土硬块剔凿清除干净，并已进行隐蔽工程检查验收合格，且基层表面干燥。
3.3.8屋顶保温层铺设应拼缝严密，紧贴基层，表面平整。铺设完应进行隐蔽工程检查验收合格。 四.施工方法： 4.1工艺流程：
(3)20厚1：2.5水泥砂浆找平层工艺流程：
穿屋面管线固定、堵孔→清理基层→铺找平层砂浆→压实→养护 (2)防水层4厚SBS改性沥青防水卷材铺贴工艺流程： 基层清理→涂刷基层处理剂→铺贴附加层→铺贴防水卷材 (3)白灰焦渣找坡层工艺流程：
找坡层抄测、冲筋→按比例拌匀→找坡层铺设→上杠找平→滚压平整→拍边修整→养护 (4)屋面保温层(聚苯保温板)铺设工艺流程： 基层清理→保温层铺设→检查验收 (5)40厚C20细石保混凝土护层
基层处理→浇筑细石混凝土→切分割缝→养护 (6)女儿墙抹水泥砂浆面层施工工艺流程：
基层处理→吊垂直、找方→涂刷界面剂抹底层砂浆→弹线粘分格条→抹面层砂浆
4 4.2操作方法
4.2.1屋面找平层施工：
找平层范围应包括：屋面、女儿墙及反梁立面、平面、设备基座、出屋面通风道、剪力墙、外墙等部位。
(1)基层清理：将屋面上松散杂物清除干净，凸出基层表面的硬块剔平扫净。找平层要留分隔缝，宽度为20mm，其纵横向留缝间距不大于6m。
(2)找平层冲筋：根据坡度系数要求最高点(女儿墙阴角处)及两雨水口之间至雨水口拉线找泛水用1：2.5水泥砂浆冲筋。
(3)铺找平层砂浆：根据从最高点坡向雨水口的冲筋铺找平层砂浆。由最高点向两冲筋之间铺砂浆。然后用大杠根据两边冲筋标高刮平，再用木抹子搓平，用大杠检查平整度。 (4)压实抹平：
①找平层砂浆用大杠刮平，表面塌陷处填平，待砂浆收水后，随即用铁抹子进行头遍抹压至起浆为止。
②第二遍压光：在压实头遍之后，踩上去有脚印但不下陷时，用铁抹子抹压第二遍，把砂眼填实、压平、不漏压、表面出光。
③第三遍压光：在水泥砂浆终凝前进行第三遍压光，用铁抹子把抹纹全部压平、压实、压光，达到交活的程度。压光应在终凝前完成。
④养护：根据温度情况，水泥砂浆找平层可洒水养护，保持湿润。
⑤屋面突出部位及转角处找平层必须抹成平缓的半弧形，半径控制在100-150mm，弧度要求一致。
4.2.2 SBS改性沥青防水卷材屋面防水施工：
(1)基层处理：将找平层表面的灰尘、杂物清除干净。基层不得起砂，脱皮现象。经验收合格后，办理隐蔽验收手续。
(2)涂刷基层处理剂：基层表面必须干燥。基层处理剂为氯丁胶乳沥青。将基层处理剂用长把毛滚子涂刷在屋面基层及其它需铺贴卷材防水层的构筑物部位，要涂刷均匀，不得过厚或透底。经检查合格后，办理隐蔽验收手续。
(3)铺贴卷材附加层：基层处理剂干燥后(约4h)，在女儿墙平面与立面、水落口、出屋面管根、出屋面构筑物阴阳角等部位铺贴一层4mm厚附加层卷材，平立面宽度250mm，并与基层粘牢、无皱折。 (4)铺贴卷材防水层：
①卷材铺贴前先用粉线包弹出铺贴基准线再进行铺贴。卷材铺贴顺序应从排水最
5 低点(雨水口)开始向最高点进行铺贴，均采用满粘法。
②卷材铺贴前，先将卷材打开按铺贴部位长度定位后重新卷好备用。
③卷材铺贴时点燃喷灯，随放卷随烘烤卷材底面与基材交界处，使卷材底边的改性沥青熔化。沿卷材宽度往返加热，边熔化边沿卷材长边向前滚铺。喷灯与卷材底面的距离应控制在0.3～0.5米。
④在卷材热熔施工时，火陷加热要均匀，注意调节火陷及移动速度，卷材接缝处(边缘部位)必须溢出熔化的沥青，宽度从2mm左右并均匀顺直为宜。
⑤将卷材搭接缝处用喷灯烘烤封边，用铁抹子或开刀均匀加热抹压，刮封接口应先封长边，后封短边。不得有张嘴和翘边。
⑥卷材长短边搭接宽度不小于100mm，短边的搭接缝应相互错开。
⑦卷材防水层铺贴完应先进行自检，再经有关人员进行验收合格后填写隐蔽工程验收记录表。
(6)卷材防水层细部构造做法：
①屋面找平层距女儿墙顶面高度在300mm范围内均将卷材防水层卷至女儿墙丁面。做法见附图1。
②屋面找平层至混凝土墙立面卷材卷起高度不应小于250mm，收头处做法详见附图2。 ③屋面水落口做法详附图3。 弯头或伞帽。
4.2.屋面找坡层施工：
屋面找坡层为白灰焦渣找坡层，找坡坡度2%，最薄处30mm，屋面找坡层白灰、焦渣以体积比进行计量，用多层板钉制无底容器，800×800×500(高)，白灰：焦渣=1：6的体积比拌匀
4.2.1.找坡层标高抄测、冲筋：
(1)建筑物屋顶女儿墙四周应为坡度最高点，抄测同一标高线，两雨水口之间中心线也定为坡度
最高点，均向雨水口找2%泛水。
(2)根据抄测的标高线按2%泛水从最高点向雨水口拉小白线，用1：3水泥砂浆冲筋。 (3)雨水口处PVC水落口1：2.5水泥砂浆座浆稳牢，水落口周围直径500mm范围内坡度≥5%，应有明显的变坡分界。
4.2.2. (1)根据配合比确定每盘材料用量，计量准确，并严格控制用水量及搅拌时间。 (2)找坡层应从一端开始，铺设时以坡度最高点至雨水口范围拉小白线随铺设随用木抹子
6 拍实搓平。
(3)雨水口周围用细石混凝土用木抹子拍实搓平。
(4)养护：焦渣铺设后要及时浇水养护，待其凝固后方可进行下一道工序施工
4.3屋面保温层(挤塑聚苯板)铺设： (1)基层清理：将尘土杂物清扫干净。
(2)保温层(挤塑聚苯板)铺设：干铺聚苯板块前应先将屋顶板基层清扫干净。聚苯板块从一侧开始向前铺设，且铺贴平整，紧贴基层，遇有设备立管或至构筑物边缘时应用壁纸刀将聚苯板切割整齐。
(3)屋面与外墙交界处、屋面开口部位四周的保温层采用不小于500mm的岩棉A级保温材料，设水平防火隔离带
(4)屋面采取排气措施，排气管设置在白灰焦砟层上，应在屋脊或高点处，上口做伞帽 4.4细石保护层：
4.4.1基层处理：石灰砂浆表面清理干净
4.4.2弹线、找标高：在女儿墙四周弹一基准线，作为细石混凝土面层标高的依据 4.4.3浇筑细石混凝土：铺砼，用合金杠刮平，用木抹子在初凝前平拍压密实，并随时用2M靠尺检查平整度，偏差不得大于5mm，木抹子抹平后，立即用铁抹子压第一遍，直到出浆为止，如果砂浆过稀出现沁水现象可均匀撒一边1：1，再用木抹子均匀抹压使干料与砂浆紧密结合，吸水后用铁抹子找平，如表面无多于水分，不得任意撒干水泥，否则引起面层干缩开裂。上述操作在初凝前完成。
面层初凝后，人踩上去有脚印但不下陷时，用铁抹子压第二遍，边压边把坑凹处填平，不漏压。第三遍压光，铁抹子抹上去没有抹纹时，把第二遍抹压时留下的全部抹纹压平、压实、压光。
4.4.4分割缝切割：混凝土达到初凝后，及时切割分割缝
4.4.5养护：面层抹压后应在常温湿润条件下养护。养护时间不得少于7天
五、质量标准 5.1屋面找平层：
7 5.1.1主控项目：
①找平层配合比计量准确，拌合均匀。
②屋面找平层的排水坡度应顺畅，不得有低洼，积水现象。 5.1.2一般项目：
①基层与突出屋面的构筑物交接处和转角处应做成圆弧形。 ②找平层屋面应平整、不得有起砂、起皮现象。 ③找平层分格缝的间距不大于6m。 ④找平层表面平整度允许偏差5mm。 5.1.3成品保护：
①雨水口等部位应采取临时保护措施，防止堵塞和杂物进入。 5.1.4应注意的质量问题：
①找平层起砂：砂浆拌合配合比不准确，抹压程度不够，养护过早或过晚。 ②找坡层空鼓、开裂：砂子过细、基底厚薄不均匀。 ③屋面倒坡：
冲筋时泛水没找准确，或铺灰时未用木杠找泛水，铺灰厚度未按冲筋刮平顺。 5.2改性沥青防水卷材防水层： 5.2.1主控项目：
①防水层不得有渗漏或积水。
②卷材防水层在水落口、泛水、檐口和伸出屋面的管道的防水构造均应按要求进行操作。 5.2.2一般项目：
①卷材防水层的接缝应粘牢、密封严密，不得有皱折，翘边和鼓泡等现象。防水层收头应与基层粘结固定牢固，不得翘边。
②卷材铺贴方向正确，卷材搭接宽度允许偏差为-10mm。 5.2.3成品保护：
①穿过屋面、墙面等处的管根不得损伤变位。 ②防水层施工完成后应及时做好保护层。 5.2.4应注意的质量问题：
空鼓：卷材防水层空鼓均发生在找平层与卷材之间，其原因是防水层中存有水份，找平层不干、含水率过大;施工中应控制在基层含水率。 六.安全注意事项及雨季施工要求：
6.1屋面保温层在雨季施工期间应采取有效的防护措施，遇雨及时加以覆盖。
8 6.2屋面防水工程禁止雨天进行，施工前要先检查基层含水率是否符合要求。 6.3防水施工的易燃物品(如汽油、稀释剂等)要单独存放，并有可靠的防护措施。 6.4卷材防水层施工中操作地点应配备灭火器，并应有用火申请。 6.5防水施工人员在从事卷材防水操作时应戴好手套及防火用品。 6.6各分项工程施工要有脚手架及可靠的防护措施。 6.7使用合格的电动工具及插座，下班后切断电源。
钢构工程范文第4篇
我部共有箱梁711片，其中20m 箱梁286片，30m 箱梁149片，40m 箱梁276片。各桥梁板规格数量如下：
1、
2、
3、
4、
5、
6、
7、
8、
9、 青云互通主线1号桥(200斜交) 20m 箱梁27片 青云互通主线3号桥(正交) 20m 箱梁27片 色草湾1号桥(正交) 20m 箱梁24片 色草湾2号桥(正交) 20m 箱梁32片 西梁大桥 (正交) 20m 箱梁56片 旧堡1号大桥(正交) 20m 箱梁40片 旧堡2号大桥(正交) 30m 箱梁149片 杜家河沟大桥(正交) 20m 箱梁24片，40m 箱梁56片 臭柏河沟大桥(正交) 40m 箱梁64片
10、 大王庙沟大桥(正交) 20m 箱梁56片，40m 箱梁48片
11、 佳芦河大桥(正交) 40m 箱梁108片
二、箱梁架设总体方案和计划
预制箱梁的最大吊装重量为右幅边梁，20m 、30m 、40m 吊装重量分别为56.9t 、97.2t 、155.1t 。梁厂采用龙门吊提梁，由前后均有动力转向装置的运梁车
运梁，杜家河大桥、臭柏沟大桥、大王庙沟大桥、佳芦河大桥采用额定起重量不小于180t 、适用跨径不小于40m 的简单型步履式双导梁架桥机架设;旧堡2号桥采用额定起重量不小于120t 、适用跨径不小于30m 的步履式双导梁架桥机架设;青云互通主线1号桥、青云互通主线3号桥、色草湾1号桥、色草湾2号桥、西梁大桥、旧堡1号大桥根据进度要求和实际地形状况采用两台200t 、120t 吊车或额定起重量不小于120t 、适用跨径不小于30m 的步履式双导梁架桥机架设(与旧堡2号大桥使用同一台架桥机)。架梁设备数量的选取及架设顺序以保证2012-2013节点目标计划完成为原则，即箱梁安装工程于2012年8月底半幅贯通，10月底全部结束，桥面系工程完成80%。
三、施工方案
(一)、施工准备
1、人员准备
每套架梁设备必须配置如下人员：足够数量的专业技术工人、经验丰富的管理人员，负责提梁、运梁、架梁及过程中的指挥工作;专职安全人员，负责提梁、运梁、架梁安全工作;现场工程师2名，负责梁场提梁时箱梁的各项检测工作，架梁时的指导验收工作;测量人员3名，负责梁板架设完成后的测量检测工作;焊工若干，负责梁板架设后相邻梁板的焊接连接;各种设备的机械操作手齐全到位，技术扎实过硬。
2、运梁道路及架设作业面准备
箱梁架设现场作业面净空、净宽满足作业要求，地基能够承受施工中的荷载，保证不塌陷，不变形;运梁路面平坦，地基有足够的承载力，纵向坡度不大于3%，横向坡度不大于4%，最小曲率半径不小于运梁车的允许转弯半径;运梁车如需走地方道路，必须提前与地方做好协调工作，提前整修好运梁便道，并经运梁车司机检查后方可开始运梁;在运梁车通过的界限内，不得有任何障碍物，在交叉路口设置警示牌，必要时配置安全员。
3、材料准备
准备足够数量的钢绳(20m 、30m 、40m 箱梁分别用6×37+1Φ47.5、6×37+1Φ
56、6×37+1Φ60.5规格的钢绳)、枕木、临时支座(砂筒)、永久支座。永久支座必须经检测合格后方能使用。
4、机械设备准备
龙门吊、吊车、运梁车、架桥机、倒链、电焊机均正常工作，数量满足施工进度的要求。
5、技术准备
根据箱梁总体架设计划和现场实际情况精心编制箱梁架设作业指导书。对于采用吊车架设的箱梁，每一片箱梁都应有对应的架设方案。所有参加箱梁架设的人员必须接受技术安全交底教育，了解设备工作的原理，明确架设方案、操作要点后方可上岗工作。
箱梁、帽梁、支座垫石强度必须达到设计80%以上，箱梁、帽梁、支座垫石和支座必须经验收合格达，施工方案经审批切实可行，架桥机通过技术质量监督部门产品认证后方可开始架梁工作。
帽梁顶清理干净，将所有支座垫石顶面和帽梁顶面临时支座安装处打磨平整。 测量队测量垫石和帽梁顶临时支座安装处的标高，放样支座垫石中心点，做标记，并根据中心点位置，用墨线在垫石上弹出支座下钢板安装轮廓线(非连续端)、橡胶支座安装轮廓线(连续端)、箱梁中心线、箱梁连续端底板两侧及端头在垫石的投影线，在帽梁上弹出临时支座安装轮廓线(连续端)。
(二)、提梁
使用梁厂龙门吊提梁。先空载运行龙门吊检查龙门吊是否运转正常。提梁时注意箱梁编号。提梁过程中注意以下事项：
1、钢绳与梁体接触的地方必须垫枕木，防止钢绳损坏梁体砼;
2、20m 、30m 、40m 的吊点位置到背墙前缘或桥墩中心线的垂直距离分别为0.9m 、0.9m 、1.1m ，边梁翼缘板一侧的吊装钢绳必须从吊装预留孔中穿过，减少对梁体的磨损;龙门吊提梁的钢绳必须设在正确的吊点位置，箱梁两端高度一致，梁底水平，钢绳竖直方向位于箱梁中心线处。
3、龙门吊提梁、横移、纵移、落梁必须缓慢平稳，两龙门吊随现场指挥人员保持同步运行;
4、箱梁重心落在运梁车纵向中心线上，偏差不超过20mm ;
5、运梁车垫枕木，将箱梁平稳落到到枕木上，至少设2道枕木，枕木设在箱梁正确的吊点位置，用倒链将箱梁与运梁车固定;
现场工程师检测：
1、箱梁外观有没裂缝;
2、预埋筋外露部分调直、除锈;
3、边跨梁底预埋钢板清洁、除锈;
4、梁底通气孔全部打开;
(三)、运梁
运梁过程中行驶平稳缓慢，注意交通安全，在转弯半径较小处，专人指挥运梁车前后转向，必要时采取适度的交通管制;运梁车有专人护送，随时检查箱梁位置变化和固定情况。手提止轮木楔，随时准备制动车轮;运梁道路坚实、无死角、三角坑。
(四)、架梁
1、准备工作
连续端临时支座安装到准确位置，临时支座采用砂筒;非连续端将支座下钢板、橡胶支座、支座上钢板安装到准确位置，安装过程中支座各部分规格尺寸必须与设计一致，橡胶支座聚四氟乙烯涂层与上钢板接触，支座下钢板与支座垫石接触不密实时，可在支座下钢板涂环氧砂浆一层。
连续端临时支座采用双砂筒结构，砂筒采用壁厚10mm 的钢板和钢筒制作，桶内装细干砂，通过螺丝使桶内砂流出来降低砂筒高度，安装时有螺丝的一侧横桥向朝箱梁翼缘板侧，便于调节。安装时砂筒应根据帽梁顶面临时支座安装处的实测标高、设计标高及砂筒的设计标高计算砂筒的实际标高，考虑到砂子的压缩性，砂筒实际高度比计算高度高1cm 。砂筒高度计算公式：
H 砂筒=h设计-h 实测+H设计+1cm 式中：H 砂筒：为砂筒的实际高度;
h设计、h 实测：为帽梁顶面临时支座安装处的设计标高、实测标高; H设计：为砂筒的设计高度;
2、箱梁采用架桥机或者吊车架设
(1)、160t 、200t 步履式双导梁架桥机架设 ①、施工工艺框架图
②、组装步履式双导梁架桥机。采用吊车吊装，人工辅助。 A 、安放中横移轨道
在桥头横向摆放枕木，两根枕木间距约为半米，尽可能水平，摆成一条直线且与前桥墩平行;用汽车吊把中支腿横移轨道各节摆放在枕木上;用螺栓把各节横移轨道连成一体，且尽可能与前桥墩平行;用水平仪超平横移轨道;横移轨道与枕木有间隙或不密实在地方，用钢板支垫实落，保证各轨基础底面差不大于±20mm 。
B 、安装中支腿装置
C 、拼装主梁
搭起和中支腿一样高的枕木垛，用汽车吊把前端梁节摆放在中支腿和枕木垛上，依次组拼接长梁节。
D 、拼装前框架 F 、拼装后上横梁
G 、在桥台或桥墩拼装前支腿及横移轨道 H 、拼装后支腿
I 、拼装天车 J 、电器系统安装 K 、施工技术要点：
a 、组装架桥机应选择在桥头路基上进行，直线有效长度不小于主梁长度加 5m ，组装场地平整、夯实，不得有局部路基松软;
b 、横移轨道下方应用硬木支垫好，轨道铺设应克服桥台或路基横坡，要铺 设水平;
c 、组装时对所有栓接螺栓上紧上牢，保证受力均匀。前支点要用圆木顶死， 并用倒链与固定物拉牢，防止其前后摆动;
d 、组装前应检查各联接部位有无损伤变形情况，各部螺栓和销子有无脱落、 丢失、损坏等情况，应注润滑油部位是否已注润滑油或脂等，然后进行组装; e 、组装时对各联接部位、运动机构有无不整洁，附有杂物情况，应进行认 真检查，清理干净后进行组装;
f 、组装完毕后应进行一次全面检查和试运转，充分了解各部分工作状态和 可靠程度，项目包括： I 、导梁纵移试验;
II、整机横移运行及制动试验; III、行车运行和卷扬吊重试验; IV、各油缸支腿伸缩试验; V、运梁台车运行试验;
VI、机械、电气设备、液压系统等设备及元件的检验。 ②、架桥机过孔
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中交榆佳高速公路总承包项目经理部第一分部
a 、20m 跨径箱梁架设时可自平衡过跨，无需配重。架桥机主梁靠托轮组驱动，根据跨径向前自行过跨，天车与主梁同速度向后移动，保持位置不变。待架桥机前横移轨道达到前桥墩(台)时，安放、支垫横移轨道，让其与中横移轨道平行、水平。调整主梁前端高度，让主梁尽可能水平或前端略高。
b 、30m 、40m 跨径箱梁架设时自平衡过跨之后需配重继续过跨。后起吊天车吊具接好配重量前端，使钢绳有一定预张力，用倒链将后支腿吊到主梁上，收起后支腿使其悬空。运梁车随主梁同步前移过孔，后起吊天车钢绳张力逐渐增大，架桥机前横移轨道达到前桥墩(台)，完成过孔。安放、支垫横移轨道，让其与中横移轨道平行、水平。
③、架梁作业。假设第一跨，根据运梁便道情况决定架设左幅或者右幅。先架设半幅中梁，通过横移依次对称架设边梁，半幅架设完成后，架设剩余半幅。第一跨完成之后，架桥机过跨，架设第二跨。
A 、喂梁
待架箱梁由运梁平车运至架桥机后部主梁内，当运梁车将梁片前端运至前吊梁天车下方时起吊箱梁前端，使梁前端脱离前运梁台车，后运梁台车以不超过6m/min速度运行(与吊梁小车纵移速度等速)，待箱梁后端送至后吊梁天车下方时起吊箱梁后端，梁片全悬吊状态下进行纵向对位。喂梁时运梁小车后车(主车)应缓速运行，档位处于1档位置，利用离合器控制速度，保持与吊梁前小车速度同步。禁止突然刹车或突然加速。捆梁时梁体与钢绳间垫枕木，吊点设在正确的位置，机臂上应设有专人，其任务是监控钢丝绳，防止吊梁天车卷筒钢丝绳掉槽、绕乱;卷扬吊梁时应保持左右两侧卷扬升降速度一致，受力正常，前后行车吊梁高度差不应太大，保持梁体水平为佳。
B 、横移落梁
纵向对位后，横移天车提梁同步横向运行到位后，慢速落梁距临时支座10cm 处，微调整梁体，直至位置准确后箱梁两端同步缓慢落梁，不得冲击临时支座。
非连续端，梁底预埋钢板与支座上钢板必须完全吻合，橡胶支座与上下钢板完全接触，无缝隙，支座无倾斜变形，伸缩缝宽度与设计值一致;连续断，梁底与临时支座完全接触，临时支座支撑平稳。箱梁中心线与支座垫石中心线一致，顺桥向梁底两侧边线与垫石两侧边线一致，梁底横桥向水平，中横梁宽度与设计
值一致。梁体安装到位后，现场工程师和测量队检测箱梁安装情况。经检测合格后，方可拆除吊装钢绳。
箱梁安装实测项目
C 、连接箱梁
箱梁安装到位后及时将非连续端伸缩缝钢筋焊接连接，连续端顶板主筋焊接，焊接时隔2焊1;中横隔板和端横梁主筋全部焊接;湿接缝连接钢筋隔1m 焊接1处;永久性支座上钢板与梁底预埋钢板断续焊连接;所有焊接均满足规范要求。
(2)、吊车架设箱梁
采用徐工200t 和徐工120t 两台吊车，拖车2-4辆配合架设箱梁 ①、设备工况验算： A 、吊车工况验算：
两台吊车吊装，荷载平均分配，每台吊车承担56.9/2=28.5t的箱梁荷载。 考虑捆绑钢丝绳和吊钩重量，共计1t ，每台吊车承担荷载28.5+1=29.5t。 200t 吊车作业工况：
主臂长度30.5m ，回转半径18m ，支腿全伸，该工况下起吊重量31.5t ;参见200t 吊车起吊参数表。
120t 吊车作业工况：
主臂长度32.5m ，回转半径10m ，支腿全伸，该工况下起吊重量30.5t ;参见120t 吊车起吊参数表。
两台吊车起吊重量均大于29.5t ，作业半径在安全范围内，符合吊装安全要求。
吊装过程中，回转半径较大处吊点使用200t 吊车，回转半径较小处吊点使用120t 吊车。架设顺序为内边梁、中梁、外边梁，半幅4(5)片箱梁吊装过程中吊车尽量不移位，提高吊装的速度。当受场地限制，作业半径超出回转半径时，可合理调整吊车位置，增加移位次数，保证吊车在回转半径范围内工作。
200t 吊车起吊参数表 120t 吊车起吊参数表
B 、钢绳工况验算：
采用6×37+1Φ47.5的钢绳，该型号钢绳破断拉力总和为：170.5t 。单机采用两股绳起吊，双机2个吊点，钢丝绳计较不大于60°，所以单机总的钢绳破断拉力总和为4×170.5t=682t，理论安全系数为：
682/(35.4/cos60°)=9.6，实际动载安全系数为：9.6*sin60°=8.32 符合《公路工程施工安全技术规范》表8.1.1用于捆绑吊装钢丝绳安全系数不小于6的规定。
②、吊装方案
A 、桥下场地较好，吊车有足够的工作场地时，可用该方法将半幅的箱梁一次性吊装完成，吊车无须移位。200t 吊车停放到桥墩或桥台侧面，18m 的回转半径足以延伸到内边梁处，120t 吊车停放在相邻桥墩或桥台后侧中部略靠近外边梁侧，10m 的回转半径足以延伸到内、外边梁处。为保证120t 吊车的回转半径，运梁车尽可能靠近吊车停放，并根据现场情况斜放;
B 、当桥台处为陡坎，桥下无足够大的场地为吊车提供工作场地时，200t 吊车可站在桥头路基上，120t 吊车停放在相邻桥墩后，两吊车配合，完成边跨箱梁的假设;
C 、当相邻跨架设完成后，运梁车可通过桥面将梁运到待架跨，120t 吊车站在桥上，200t 吊车站在桥上或者桥下。200t 吊车将梁前端起吊，使梁与前运梁车分离，后运梁车配合吊车使箱梁向前移动，当后运梁车接近桥墩时，120t 吊车起吊箱梁后端，两吊车配合完成箱梁过跨;
D 、当半幅架设完成后，剩余半幅可在已架设完成的半幅上进行吊装作业。120t 吊车的回转半径超出允许范围后，可将吊车移位至新架设的梁板上，完成外边梁的架设;
吊装过程中应结合现场实际情况选择架设方案，当桥下地形复杂，无作业面时，可选择性架设部分箱梁，待桥面上有足够的安全作业面后即可在桥面上完成箱梁架设工作。采用吊车架设箱梁速度较快，但吊装过程中的存在较多的安全隐患，施工前必须根据实际情况制定架设方案，验算吊车起吊能力和回转半径，保证架设
过程中的稳定性。当墩柱高度超过25m 后，吊车主臂在起吊重量范围之内已伸长值极限状态，危险性较大，所以当盖梁高度超过22m 后，应考虑采用架桥
机架设。
A 方案 C 方案
D 方案
③、吊装过程 A 、试吊
吊点设在正确的位置，钢绳与湿接缝钢筋或护栏预埋筋固定到一起，防止钢绳从梁端滑脱，钢绳和梁体接触处垫枕木。200t 吊车将箱梁起吊距离运梁车10cm 后停止起吊，120t 吊车将箱梁起吊距离运梁车10cm 后，两车均停止起吊，停顿3-5分钟，无异常后，运梁车驶离吊装现场。两吊车同步将箱梁起吊到一定高度;
B 、移位
两吊车根据号令旋转，同时升降主臂，收放钢绳，保证箱梁两端高度一致，平稳将箱梁移位至支座垫石上方10cm ;移梁过程中，指挥人员必须号令明确清楚，吊车操作手严格遵守指挥人员的命令，两吊移梁过程中应平稳缓慢。当两辆吊车同步移梁存在困难时，可使一辆吊车先旋转，另一辆吊车配合，如此交替进行。
C 、落梁
落梁前的检查与架桥机架设要求相同，落梁时平稳缓慢同步落购，严禁冲击临时支座。落梁之后现场技术员和测量队检测箱梁安装情况，检测合格后，收钢绳，完成架设。电焊工焊接连接钢筋。
3、定期检查梁板支撑情况
(1)、严禁重车在架设完成的梁板上频繁通行，严禁将未完成桥面系施工的桥梁作为施工便道;
(2)、定期检查箱梁连接钢筋的连接情况，必要时增加连接钢筋的数量;检查梁板是否发生移位、倾斜;
(3)、定期检查临时支座的支承情况，临时支座必须支承平稳，顶面与梁板完全接触，无脱空、无倾斜;
(4)、定期检查永久性支座，支座钢板无脱空，支座与钢板接触密实，无倾斜、无老化。
四、安全目标及保证措施措施、特种作业安全操作规程
(一)、安全目标
杜绝较大(及以上)施工安全事故;杜绝较大(及以上)道路交通责任事故; 杜绝较大(及以上)火灾事故;控制和减少责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。
(二)、安全保证措施
1、安全方针
安全第一，预防为主;综合治理，以人为本，健全机制;强化管理，杜绝事故。
2、安全生产保证措施
(1)、安全教育。对参与施工的所有人员进行作业前安全教育，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想。通过对作业人员全部进行岗前安全教育持证上岗，专职安全人员以讲解的形式，对提、运、架三套设备安全作业要点进行学习，加大安全培训的力度，规范设备操作流程，做到安全工作落实到位，安全意识入脑入心;
(2)、根据施工特点，项目部成立箱梁架设小组，由工程部、质检部、测量队、试验室、机械部、安全部人员参与，负责箱梁架设过程中的各项工作，明确各部分人员的责任，各司其职，各负其责，保质保量完成箱梁架设工作;
(3)、建立健全各项安全制度
制定具有针对性的各项安全管理制度：各类机械的安全作业制度;用电安全制度;起重作业安全制度;各种安全标志的设置及维护措施等。
①、开工前的安全检查
主要内容：架设方案是否切实可行;施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故等。
②、经常性的安全检查
日常巡回安全检查。检查重点：施工用电、机械设备、高空作业、安全防护设施等。
③、专业性的安全检查
针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查。
(4)、一般安全防护措施
①、施工作业人员必须自觉遵守安全生产规章制度和安全操作规程，不违章作业;
②、施工人员进入现场必须戴好安全帽，并正确使用个人劳动保护用品; 特殊工种操作人员必须持证上岗，并严格遵守有关的安全规定。
③、起重作业时，吊重钢丝绳安全系数须大于6，断丝超过5%者必须更换，钢绳及卡子要勤检查、勤保养。严禁超载提升重物和人员，严禁施工人员同起重物一起上下;
④、在吊装施工时，要有统一信号，有专人指挥，起重物下禁止站人，下部人员要避在安全处;
⑤、夜间施工作业时必须具有足够的照明强度，危险区要悬挂警告标志; ⑥、参加施工人员要熟知本工种的安全操作规程，坚守岗位，严禁酒后操作。
(5)、施工机械安全保证措施
①、各种机械操作人员和车辆取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理;
②、操作人员按照机械说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察、工作后的检查保养制度。
③、保持机械操作室整洁，严禁放易燃易爆物品，不酒后操作机械，机械不带病运转、超负荷运转;
④、定期组织机电设备、车辆安全大检查。对检查中查出的安全问题按照“三不放过”原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。
(6)、高空作业的安全措施
①、从事高空作业人员，定期进行体格检查，凡不适宜高空作业的人员，不得从事此项工作。作业人员拴安全带、戴安全帽、穿防滑鞋;
②、高空作业人员配给工具袋。小型工具及材料应放入袋内，较大的工具，拴好保险绳。不得随手乱放，防止堕落伤人，严禁从高空向下乱扔乱丢。
(7)、施工用电的安全措施
①、施工现场的电气设备均符合建设部《施工现场临时用电安全技术规范》(JC46-S8)，对电器设备的外壳要进行防护性的接地、防护性接零或绝缘;派专人负责电器的安全工作;进行用电安全教育，定期检修电器设备;严禁带电移动
电焊机等用电设备;
②、施工现场低压线架空处理。统一布置施工现场的电力线路，不准私接乱拉电线;
③、输电线路采用三相五线制和“三级配电二级漏电保护”的要求，电线(缆)均按要求架设，或按规定埋设，不随地拖拉，总配电箱和分配电箱安装在适当位置，并有重复接地保护措施;
④、执行“一机、一闸、一漏、一箱”制度; ⑤、用电处悬挂标志牌及警告牌;
⑥、电气安全防火措施:现场电气设备密集区、仓库、工人宿舍按规定数量及位置布置电气火灾灭火器材，并在职工中进行安全培训及宣传。
(8)、安全防火措施
①、消除可能造成火灾爆炸事故的根源，控制火源、易燃物和助燃物; ②、控制可燃可爆物品的发放工作，提高材料及设备的防火性能，配备灭火器;
③、一旦发生火情超越自身的消防能力，并有进一步发展的趋势，及时与地方消防部门保持联系，以免贻误灭火时机。
(三)、特种设备作业安全操作规程
1、提梁安全操作规程
(1)、提梁前必须空载运转龙门吊，检查龙门吊工作是否正常，卷线器和轨道作为重点检查项目;
(2)、提梁时必须进行试吊，龙门吊将梁提起10cm 后停顿3-5分钟，无异常状况后再将梁缓慢提升到一定高度;
(3)、提梁钢绳有严重断丝现象时要进行更换;提梁时有专人看管防止钢绳卡死、脱槽;
(4)、梁体两端纵向高度一致，梁底横向水平，钢绳位于箱梁中心线位置; (5)、吊点设在正确位置，钢绳与梁体接触处垫枕木; (6)、用倒链将梁体与运梁车捆绑牢固。
2、运梁安全操作规程
(1)、专人看护运梁车，随时检查箱梁支垫、捆绑情况;准备好止动方木，随时做好止动运梁车的准备;
(2)、运梁路面平坦，地基有足够的承载力，纵向坡度不大于3%，横向坡度不大于4%，最小曲率半径不小于运梁车的允许转弯半径;在运梁车通过的界限内，不得有任何障碍物;
(3)、运梁车装载箱梁时，其支承应牢固，起步和运行缓慢，平稳前进，严禁突然加速或紧急制动;重载运行时的速度控制在5KM/h，曲线、坡道地段应严格控制在3KM/h;
(4)、不论采用何种方式运输箱梁，均不得使其在装卸和运输过程中产生任何形式的损伤及变形。
3、架桥机安全操作规程
架桥机必须通过技术质量监督部门产品认证。 (1)、架桥机组装安全操作规程
①、在组装前支点与走行机构后，应及时用倒链将前支点拉紧使其站立稳定; ②、在横移机构落在横移轨道上方后，应用硬木楔或铁挡头固定横移结构，防止滑行移位;
③、在吊车吊装时，由专人指挥吊车作业;临时支撑用枕木垛应密实稳固; ④、在柱体伸缩作业时，当工作完成应及时插好固定销;
⑤、组装架桥机系高空作业，要注意防止事故发生，冬季、雨天、雾天更应注意;
⑥、组装完毕后应进行一次全面检查和试运转，充分了解各部分工作状态和可靠程度，项目包括：
导梁纵移试验;
整机横移运行及制动试验; 行车运行和卷扬吊重试验; 各油缸支腿伸缩试验; 吊梁天车运行试验;
机械、电气设备、液压系统等设备及元件的检验。 (2)、架桥机过跨安全操作规程
①、作业前对各运机构必须试运转，确保无误; ②、主机操作人员应依照指挥人员信号准确操作; ③、高空作业人员，注意安全防护;
④、在作业过程中，如出现不良状态，应马上停止作业，特别在作业同步方面;
⑤、定位锁定和撤除的顺序与部位，每一道作业应由专人进行检查验证; ⑥、在前支腿支放前需有作业人员去前方桥台作业，应注意通过导梁上行走安全;
⑦、在风力大于5级进，严禁过跨作业;
⑧、在联合作业时，应由指挥人员明确信号，同时进行操作; (3)、架桥机捆梁、喂梁安全操作规程
①、捆梁时，吊点设在正确位置，钢绳与梁体接触处垫枕木;捆梁钢丝绳应垂直，无铰花和两股互压现象;
②、吊装前，检查操作机电系统是否可靠，各电机、制动器是否灵活可靠，空载情况下应校验各限位开关和行程开关;
③、梁片起吊后，应将卷扬机作制动试验两次，确保良好后方可走梁; ④、经常检查捆梁钢丝绳和各部钢丝绳磨损情况，超过限制时应及时更换，不得凑合使用;
⑤、喂梁前必须仔细检查主梁及前支架各部份销子是否锁定，并插上防退销，切忌前支架撑起油缸到位后不锁销子而加载，检查塞垫、枕木、轨道及连接板的安装是否符合要求;
⑥、喂梁时注意运梁前车与架桥机主横梁天车纵移的速度差，二者速度保持一致;
⑦、卷筒绕绳应随时注意，如发现钢丝绳掉槽、乱绳应马上停止作业，更正后进行;操作人员应注意力集中 ，听从指挥人员指挥，指挥人员信号明确、果断;
(4)、架桥机移梁、落梁安全操作规程
①、吊梁纵行时，走行电机制动应可靠灵敏，纵行限位应可靠;
②、在梁体对孔后，应在降低梁体高度情况下作横移 ，增强架梁作业安全稳定性;
③、在梁体下落过程中，应由专人看护卷筒放绳状态，如有夹绳、脱槽现象 应立即停机处理;
④、在单片梁就位前，严禁非工作人员上梁走动，避免危险;
⑤、应保证前支腿、中支腿横移机构安全、同步，如有故障，应及时排除，且制动性能应好;
⑥、专人看护横移轨道，随时准备用制动木楔做好制动准备。
4、吊车吊装箱梁安全操作规程
(1)、吊装作业时，作业半径内严禁站人。架梁作业时，必须设专人统一指挥，架梁人员必须服从管理，指挥人员应了解现场情况、戒急戒躁。操作人员严格按照技术交底要求作业;
(2)、吊装作业时，吊车地基必须牢固可靠;
(3)、用合格的吊索具，吊装时钢绳与箱梁接触处垫枕木，防止钢绳磨损。现场发现钢绳磨损较严重时，应立即更换;
(4)、吊装作业和起重指挥人员必须持证上岗，吊车有专人指挥，严格遵守“十不吊”原则;
(5)、吊装前，仔细检查钢绳和吊具，发现问题及时处理更换，每日工作完成后将各种材料整理清洁，堆放整齐;
(6)、施工过程中必须遵守起吊作业的相关规定和安全操作规程，严禁违章作业、违章指挥;
(7)、吊装时落钩平稳、准确就位，两台吊车配合协作，纵横向移梁时动作平稳缓慢，用力大小适中，遵守指挥，步调保持一致;
(8)、吊装过程中随时检查吊车支点情况是否正常;
(9)、严禁在五级以上大风、下雨(雪)或大雾天作业，严禁晚上作业; (10)、吊装前必须试吊，确认安全后方可吊装。试吊时吊车要缓慢起吊，并有专人负责检查吊索、吊具及梁体情况，检查是否有变形、断丝等不利因素。每次挂钩后要确认挂钩牢固，防止脱钩。正式起吊时，先缓慢起吊0.5m 后在以正常速度起吊;
钢构工程范文第5篇
某某单位作为中国钢结构的航母，深耕钢结构行业30年，引领着中国钢结构的发展方向。公司一路走来经历了风雨坎坷，然而因为某某的领导有着宏大的愿景目标，有着清晰的使命，使得公司从小变大，从弱变强。我们的公司在发展过程中始终怀着“让公司持续发展，为客户创造更大价值，为职员提供发展平台，为股东提供长期回报，为社会承担更多责任”的使命，正是因为这样，某某员工能在工作中彼此尊重，相互沟通，创造价值，员工树立了正确的价值观，某某也就有了一支不怕困难，勇往直前，齐心协力，敢于亮剑的团队，也正是这个原因某某才能不断的发展，不断地实现公司的目标和更新公司的愿景。
某某单位是一个非常注重员工发展，但又不害怕员工离去的企业。注重员工发展是因为领导深知给员工提供发展平台的重要性，深知员工是企业的基础;不害怕员工离去的原因有两点：其一，某某能给员工提供其他企业不能提供的条件和平台，他有很大优势留住人才;其二，某某单位的董事长有着其他任何企业所没有的社会责任感，他认为即使员工“学成”后离开，员工还是为社会创造价值，这样的话也是某某为社会做的一点贡献。
很荣幸，我也成为了某某单位的一员，我是4月份入职的，然而人力资源部通知我7月份也要参加员工入职培训，起初我很不了解，觉得公司画蛇添足，多此一举，经历后才知道领导的用心良苦，感谢领导的英明决定。培训接近尾声，整个培训过程中我学到了很多，在此我对这一个月的经历做一个简单的总结，也为今后的正式工作做些准备吧。此次培训总体来说分为两大块，企业文化的培训及钢结构制作安装整个流程的学习。
某某单位的战略愿景目标是成为世界一流的绿色建筑集成服务商;钢结构愿景是成为世界一流的钢结构企业;建材愿景是让每一栋建筑都采用绿色、安全、节能建材;总承包愿景是成为中国最具竞争力的钢结构工程总承包商;设计院愿景是成为绿色建筑领域客户首相的知名设计机构，房地产愿景是成为中国钢结构房产的领跑者。
企业文化包含内容很多，但我感觉对我影响最大的是价值观这一条，某某一致的价值观是创造价值，敬业忠诚，尊重沟通，诚信服务。通俗地讲，创造价值即员工自身价值实现的过程。创造价值分为“创造”和“价值”两大块，创造是指价值产生的过程，要想创造价值，每一个员工都必须实施保持谦卑的学习心态，求教，思考，突破和创新，以高标准来严格要求自己，不要抱怨任何困难，而是转向寻找困难的解决方案。价值分为三个层面，即个人价值、家庭价值和社会价值，个人价值是基础，这个源自自身的努力，自身值多少钱才会得到相应的价值，公司也一定会给你相应价值的报酬，实现了个人价值，才能实现家庭价值，即我们才能承担家庭责任，让家人生活幸福。然而价值的最终体现是社会价值，我们作为社会的一份子，就应该完成自己的本职工作，把每一个简单的工作都认真做好，就是在为社会提供优良的产品和服务，就是为社会做贡献，即是社会价值实现的过程。
对于钢结构的制作安装流程，通过各技术相关部门领导的培训和自己的观察，我也对全过程有了初步的了解。简单来说，钢结构制作包含两类构件，翼板、腹板和小料(各加劲板)，翼板、腹板的制作流程包括：排版、下料、清磨、焊接、组立、门焊和矫正;小料制作流程包括：下料、清磨和打孔。翼板、腹板和小料分别制作完成后进行装配焊、矫正、抛丸和油漆等过程。制作完成之后再运输到现场，现场拼装乃至现场焊接。流程说起来简单，然而真正实施起来就会遇到各种各样的问题，为了控制工程进度和成本，我们每一个细节都必须高标准的严格要求，很多问题在前期看起来都是小问题，然而两个问题一累加，其后果都是不堪设想的。
在质管部的培训期间，我跟随师傅对构件尺寸进行了校核，我发现师傅对各尺寸把握的非常严格，他总是以高于国家规范的标准进行质检的，这表面看似 非常苛刻，实则不然，他是对公司负责，也是对工段负责。他告诉我，发现任何问题都不能放过，都必须把它揪出来并改正掉，发现的越早问题就越好解决，造成的损失也就越小，事实其实也就是这样。通过跟随师傅学习的两天半时间让我更加细心了，也不再害怕挑出自己工作中的问题了，感觉收获很大。
时间过得很快，入职培训即将结束，在这个过程中我学到了很多东西，包括做人和工作方面的，我也深知学习的重要性，其实我们每一天都可以学到很多新的知识，每一个细节都需要我们去把控，学习无处不在，正是这次培训让我真正了解到了这一点，活到老学到老，在今后的日子里我一定一往无前，向着自己的目标奋斗，逐步实现个人价值、 家庭价值和社会价值。
钢构工程范文第6篇
21世纪初以来, 人们的生活方式随着科学技术的发展和社会的进步, 发生了意想不到的变化。一些人已经拥有了90%或更多的时间在室内工作、学习和生活[1,2]。因此, 改善室内空气质量已成为建筑技术发展的新课题。我国针对室内污染物的控制于2002年颁布了《室内空气质量标准》这一重要规范。在规范中确定了以引入室内的新风的数量, 来通过引入新风改善室内空气质量[3]。但是从节约能耗的角度考虑, 房间内虽然得到了良好的通风, 空气品质得到改善, 但是在送入新风的同时为了防止房间超压, 需要排除一定量的空气, 在排风中直接排出会浪费一部分能源。所以就想到了热回收的概念, 采用空气和空气进行能量交换从而节约能耗[4,5]。基于这种理念, 带余热回收的新风换气机应运而生。
本文对一个工程实例进行新风换气机热回收进行分析计算, 分析采用新风换气机余热回收的节能潜力。
二、工程概况
项目为深圳某大厦改扩建工程。本工程位于规划建设中的深圳市南山区后海中心区内, 东侧为中心路, 西为兰桂三路, 南侧为兰月三路, 北侧为兰月四路。
深圳夏季室外气象参数见表1。
夏季室内设计参数见表2
空调系统设置如下:首层大堂及二、三层公共部分, 采用全空气定风量系统。全空气系统设置可调新风比措施, 过渡季施行50%新风运行。
低区办公层空调末端采用风机盘管+新风系统。
高区办公层空调末端采用多联空调机+新风系统。
商铺因为独立经营, 因此设置灵活性较高的风机盘管加新风系统。
每层设置热回收机组 (配冷水盘管) , 新风在换热后送至个房间内。每层新风由各层分别引入, 每层排风通过竖井根据送风量、排风量平衡计算后, 相应在设备层及屋顶设备机房设置排风机。
为了节约能源、提高效率、保证系统的正常运行、空调通风系统实行计算机管理控制。
空调自控系统要求集中管理, 分散控制, 对各设备及参数进行实时监控, 远程启停控制与监视, 参数与设备非常状态的报警。
办公标准层新风机组与排风机组同时开启关闭。
商业新排风换热机组均配变频器, 根据新风量调整排风量, 已达到风量平衡的目的。
三、新风换气机适用性分析
进行换气机能效适用性分析, 首先需划分热回收室外新风预处理系统的气象范围。以夏季工况为例, 若设定室内空调设计状态点为N, 则通过N点等温线和等焓线可以把建筑所在的室外气象包络线分隔为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ和Ⅳ4个气象分区, 如图1。
第Ⅰ区的室外空气温度和焓值都低于室内设计工况值, 故不适合采用热回收;第Ⅱ区室外空气温度高于室内设计值, 焓值低于室内设计值, 故只适合于显热回收;第Ⅲ区室外空气温度和焓值都高于室内设计值, 故适合用全热回收。
对于冬季工况, 显热交换器需要保证室内的温度高于室外温度, 而全热交换器则需要保证室外空气的焓值低于室内空气的焓值。
工程所在地为深圳市, 室外干球温度为33.7℃, 焓值为87 kJ/kg, 室内设计温度为26℃, 焓值为61 kJ/kg。
室外空气温度和焓值都高于室内设计值, 属于新风换气热回收适用性的第Ⅲ区, 故适合采用全热回收方式。
四、新风换气机热回收节能分析
若已知新风换气机运行时室外空气状态参数和室内空气状态参数及新风换气设备的额定风量以及交换效率, 就可以计算出新风换气设备回收的能量[6]。
式中:
新风换气机数量见表3。
新风换气机参数见表4。
空气采用热回收方式的热湿处理过程在焓湿图上表示见图2。
故通过式 (3.1) 知全热交换效率为
式中:
——室外空气焓值, kJ/kg;
——处理后空气焓值, kJ/kg;
——室内空气焓值, kJ/kg;
通过对新风换气机的统计, 该工程共会用到全热交换效率为65%和68%两大类新风换气机组。
采用新风热回收处理新风可节省冷量利用式 (3.3) 。
式中:
整体节约能耗应除去新风换气机额定功率, 即节约能耗:
式中:
下面就该项目采用新风换气机热回收进行节能分析。
(1) 对于一层:
新风换气机
(2) 对于二层:
新风换气机
(3) 对于三层:
(7) 对于该项目商业部分节能量为
商业部分总冷负荷为1561 kW, 故商业部分节能率为133.92/1561=8.6%
办公部分总冷负荷为7024 kW, 故办公部分节能率为1027.6/7024=14.6%
(9) 对于整栋建筑节能量为
整栋建筑总冷负荷为8585 kW, 故该建筑节能率为1161.52/8585=13.5%
(10) 经济性分析
使用新风换气热回收装置, 整年的制冷运行期 (当量满负荷运行时间为2500h) 可节电2903800 kWh。按照商业电价1.2元/kWh计算, 则可节约电费348.456万元。设备投资约3年左右就可收回。
五、结论
本文主要对深圳中建钢构大厦采用新风换气机热回收装置的能耗进行节能分析, 得到以下结论:
(1) 对新风换气机热回收方式进行适用性分析。结合深圳市的气候特点, 室外空气温度和焓值都高于室内设计值, 属于新风换气热回收适用性的第Ⅲ区, 经分析新风换气机热回收方式应采用全热回收方式。
(2) 对新风换气机热回收节约的能耗进行理论计算。商业部分节能率为8.6%, 办公部分节能率为14.6%, 整栋建筑节能率为13.5%。具有很好的节能潜力。
(3) 对新风换气机热回收经济性进行计算。整年的制冷运行期可节电2903800kWh, 可节约电费348.456万元, 设备投资约3年左右就可收回。
摘要：本文主要以深圳中建钢构大厦为例, 分析其采用新风换气机热回收装置的能耗进行节能分析。首先对新风换气机热回收方式进行适用性分析, 结合深圳市的气候特点, 经分析新风换气机热回收方式应采用全热回收方式。然后对新风换气机热回收节约的能耗进行理论计算, 计算得出商业部分节能率为8.6%, 办公部分节能率为14.6%, 整栋建筑节能率为13.5%, 具有很好的节能潜力。最后对新风换气机热回收经济性进行计算得出每年可节约电费348.456万元, 设备投资约3年左右就可收回。
关键词：新风换气机,热回收,节能分析
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