木门基础知识介绍范文第1篇
2011年，加剧的通货膨胀，接二连三的楼市新政，适度从紧的货币供应，不断上涨的材料、人力成本，使得木门企业苦乐不均沿海地区一些木门企业把部分或全部生产基地转移中西部，行业初步整合，拐点逐步呈现。全国6000余家木门企业该如何应市呢?
“十二五”规划提出，未来五年，我国将建设3600万套保障房，使全国保障性住房覆盖率达到20%左右。谁将是这个政策的受益者?除了购房用户外，最大受益者就是建材家居行业，木门就是其中一个重要行业。北京一个中小型木门厂，年销售1000万元，北京大约有1000家这样的木门工厂，总产值约100亿元。2010年，全国木门总产值逾700亿元，面对如此庞大的市场和不断增长的刚性需求，还有企业转行吗?产业转移≠转行投资，答案再明确不过。
其一：专心做木门精益求精
木门行业将继续高速发展。虽然2010年行业分化加剧，整合加速，但高速发展大势不改。相对而言，木门行业门槛低，但是缺少知名品牌。国内上规模的木门企业不少于5000家，但是能叫得响的木门品牌却寥寥无几，甚至更少。如今大小品牌集中在卖场，鱼龙混杂，大品牌接单多，吃饱喝足;小品牌也能衣食无忧„„但是，试想5 年后，还是这样吗?如果不精耕细作，专心做好品牌、服务、品质、宣传、策划，部分品牌将在数年后从市场上消失。打造知名品牌非一日之功就可见效，也不是今天做广告明天就可以成为品牌的。企业要做大，首先要把市场做大，把品牌做大。在市场营销中，树立品牌是长远的战略目标。品牌运作是高投入大回报的。品牌运作有个规则：1+1>2。只有成功树立品牌，市场才能做大。首先，确立企业的核心品牌，重点培育，精益求精，长期坚持;其次，确立品牌核心文化和品牌核心价值，长期坚持;再次，明确品牌核心诉求，长期坚持;最后，确定以上三点之后，投资宣传，长期坚持，品牌形象就可以积累沉淀，强势品牌即可建立。需要注意的是，企业要扩大品牌在个人消费中的知名度，培养品牌的亲和力，虽然TATA、星星、伯艺、博亮、润成创展、吉林兄弟、吉林森工·霍尔茨均花了不少工夫，但这些企业仍然在品牌推广上每年投入上百万，多则数千万，目的是把木门做强。
其二：精耕细作企业做强
成功的品牌必须有旺盛的市场需求。品牌并不只意味着广告宣传，要保证有一定的核心竞争力，就要有过硬的品质和优质的服务，还要有厚重的企业文化。卓越的品质必然要求企业在生产设备、工艺流程、选材用料、技术研发等方面投入人力和资金。市场形势好并非就意味着企业强大，试看数年之后，市场动荡，木门企业洗牌，还能有多少品牌依然屹立市场?如果那时企业还正常发展，那就可以说企业真的做强了。反过来说，不能抗风险的企业就一定不是强大的企业。因此可以简单地说：企业要做强必须做好全面系统的工作。包括资金、设备、规模、人才、品牌、宣传、品质、服务、营销、策划、培训、、研发、工艺、材料、配件等都要精耕细作，全面下功夫，才能做强企业。
其三：全案营销立体宣传
全案营销意味着企业要与时俱进，顺势而为，极尽所能，多层次，全方位，不留空白市场，挖掘市场潜力，发现市场需求增长点，丰富营销体系;同时利用各种宣传推广手段，不失时机地宣传品牌与产品。30年前，国人一定不知道用网络还能交易和购物，如今，却有众多企业和品牌利用网络做贸易、推广品牌和产品，因为只要有人喜欢上网，网络就有市场。正如一位营销专家说的，有人的地方就有市场。目前一些活跃的木门企业或品牌通用的或常用的宣传渠道有：《居舍·中国门窗》、亚太门窗网、亚太家居网、中国木门网、CCTV、搜房网、搜狐等媒体和北京门业博览会等平台。北京门博会期间举办的全国经销商大会都有数千来自全国的经销商参加，这是一个针对性非常强、明确有效的宣传机会。亚太传媒每年会组织企业和经销商到各地考察交流参加各种会议，这也是一个非常好的宣传推广机会。每年利用木门行业年会的机会进行宣传推广也是个不错的宣传平台。企业要用策划撬动市场，用活动吸引顾客，用媒体和各种机会打造品牌。
其四：渠道立体化多层次全覆盖
渠道决定销售。企业要完善销售渠道，使其扁平化，立体化，纵横交错，多层次，全方位覆盖。企业要在一线城市设立分公司，要在省会城市有专卖店，地级城市有代理商，县级城市有经销商，乡镇有加盟商。企业要有直营店，有代理商，有网店，还有实体店。木门行业经过数年发展，一线品牌大多已经在省会城市布局销售渠道，部分地级城市也有销售网点。但目前的销售数据显示，农村也是一个不容忽视的市场，因此渠道下沉将是下一步木门企业布局渠道的重点(这可以说是转战市场)。
其五：延伸产品线丰富产品结构
近年来，木门企业为了适当合理地规避风险，或者说是为了分得家居行业的蛋糕，部分有实力的木门企业开始将产品线延伸，做整体家居，但仍将木门作为主业。这一类木门企业包括北京康洁家具有限公司、北京黎明文仪家具有限公司、北京木材厂有限公司、吉林森工
北京门业公司、北京埃贝斯门业有限公司、北京伯艺创展木业有限公司、吉林兄弟木业集团、广东润成创展有限公司等。厦门利安工贸和天津龙甲特种门窗不仅做防盗门，还做防火门、木门等。
延伸产品线的前提是借助已有的销售经验或销售渠道，依靠一定的实力、财力和人力来运营管理。而原来一些不曾做木门的企业也会进入木门领域。北京日上工贸之前主要做防盗门等产品，2011年开始向全国招木门代理商。
其六：集约生产控制成本 降低费用
中国门业生产基地主要集中在京津冀环渤海区域、黑吉辽东北三省、广东珠三角地区、江浙沪长三角区域、云川渝地区。这些地区要么有极大的市场需求，要么有丰富的林产资源。目前众多木门企业主要是作坊式生产规模小、缺少资金、分散建厂、独立经营、缺乏品牌意识、抗风险能力弱，很容易受到国家政策或市场动荡影响，也经常受到人员流动的影响。这些中小厂家大多临时租用民房或租地建厂，没有自己独立的生产基地，容易受到周围外来因素的影响。从长远来看，这些中小企业如果未能在一定期限内做强，将很难躲过市场洗牌。就长远来看，工厂设在国家正规的产业基地或工业园区有助于企业群体集约化经营发展成长，能够有效控制成本，降低费用，同时可以享受到国家给予木门行业政策支持或金融扶持，更有利于企业健康稳定的发展和木门行业持续有序的发展。
木门基础知识介绍范文第2篇
岗位职责：
1、撰写相关文字材料;
2、处理传递总裁相关文件、信函、接收处理相关来电;
3、完成总裁交代的其他任务。
岗位要求：
1、中文、经济、管理等相关专业本科以上学历;
2、两年以上秘书工作经验;
3、具备行政管理相关知识，公文写作处理相关知识及企业管理基本知识。
4、具备一定的公务写作能力，形象气质佳，请附近期生活照(合者约见)
美心集团创建于1989年，以门业为主导产业，投资涵盖汽摩配件、新型环保建材、房地产开发等多个产业领域的综合性集团企业，员工逾万名。美心集团连续多年荣膺重庆市工业企业50强，美心安全门被授予“中国名牌”称号，“美心MEXIN”商标被认定为中国驰名商标。美心既是国内门业龙头企业，又是创意文化旅游风景区的开拓者。
门业龙头 技术先行
门业产品种类有防盗门、防火门、装甲门、室内门、工艺门、楼寓门、卷帘门、车库门等数十个品种，门业产品海外业务已拓展至40多个国家和地区。美心门也是首开全球门业个性化定单生产，凭借强大的门类款式设计能力，走向不同准入标准的世界各地，在同行业中美心门始终处于领先水平。美心门也成为了重庆继汽车、摩托车之后的第三张产业名片。
统筹城乡 多元发展
美心也是国内创意文化旅游风景区的开拓者。2003年起，美心本着“门业为本，多元反哺”的宗旨，在投资地产和新型环保建材之外，倾力打造“美心洋人街”，因新奇创意与和谐理念，迅速成为重庆都市游憩的热点，深得市民喜爱，从2006年开业至今已接待游客2000万人次以上。2009年起，洋人街在理念、景观、游乐、婚庆等方面建立的市场基础上逐步拓展，最终将形成万国风情旅游区。
2007年，重庆成立特区后，为解决工业林基地，扩大企业规模，并探路城乡统筹，美心与涪陵区达成协议，合作共建“涪陵区美心统筹城乡发展示范区”。美心通过产业进入的方式，以项目为纽带，集聚人才、资金、技术、管理经验等优势资源带动经济社会全面发展，打造涵盖农业、工业、旅游服务业等3个产业，门类建材类产品制造、工业林、设施农业、主题公园等10个大项目。示范区选址在蔺市片区，规划面积103平方公里，其中核心区面积25平方公里，辐射区面积78平方公里，在十年的规划建设期内，分三期投入资金75亿元，项目涵盖一二三产业，努力走一条工业反哺农业、城市支持农村的发展之路。目前，示范区建设正在加紧建设，制造业已投产，旅游项目已开门迎客，正在朝“三峡旅游第一站”的目标努力。
以人为本 共创辉煌
木门基础知识介绍范文第3篇
★ 遵守消防法规，维护公共安全。
★ 遵守消防法规，保障幸福安全。
★ 注意防火，善待生命。
★ 执行消防安全法规，搞好安全生产工作。
★ 珍惜生命，远离火灾。
★ 珍爱生命从防火做起，杜绝火患从自我做起。
★ 掌握消防常识，一生平安幸福。
★ 远离火患，幸福平安。
★ 预防为主，防消结合。
★ 预防火灾是全社会共同的责任。
★ 与火长相依，安全常相思。
★ 用电先用心，灾祸不留情。
★ 隐患险于明火，防范胜于救灾，责任重于泰山。
★ 依法治火，利国利民。
★ 要想人财安，防火位居先。
★ 烟头莫乱扔，防火弦紧绷。
★ 学一点消防知识，多一份安全保障。
★ 学习消防知识，提高自防自救能力。★ 强化消防监督，消除火灾隐患。
★ 汽油酒精液化气，易燃易爆莫乱放。
★ 气体泄漏莫慌张，禁火禁电开门窗。
★ 宁可百日防火，不可一时疏忽。
★ 煤炉炭火电热炉，人走火灭切莫忘。
★ 履行消防安全职责，规范消防安全管理。
★ 履行消防安全职责，共创幸福生活。
★ 加强消防法制建设，依法实施消防监督。
★ 火灾最无情，预防保安宁。
★ 火灾起，心莫急，湿手巾，捂口鼻。
★ 火场穿行身要低，逃生选择跑楼梯。
★ 火不留情要人命，预防在先最要紧。
★ 贯彻消防法规，落实消防责任。
★ 贯彻消防法规，保障经济社会和谐发展。
★ 关注消防消除火患，珍惜生命减灾避难。
★ 关注消防安全，平安伴我成长。
★ 关注消防，珍爱生命。
★ 搞好消防安全工作。树立企业安全形象。
★ 防火人人想，户户都安详。
★ 防火两大忌，麻痹和大意。
★ 防火记心间，一生保平安。
★ 电器着火不要怕，快把电闸去拉下。
★ 大风天火险高，防火意识要提高。
★ 查找隐患堵漏洞，消防安全有保证。
★ 爱护消防器材，遵守消防法规。
★ 爱护消防器材，掌握使用方法。
★ “119”是您的忠诚卫士。
★ 携手参与“119”，共创平安促繁荣。
★ 小烟头，莫小看，随便扔，留火患。
★ 小小灭火器，家庭保护神。
★ 小孩玩火需制止，自防自救靠教养。
★ 消防有法可依，违法必受处罚。
★ 消防意识从娃娃抓起。
★ 消防宣传进万家，平安相伴你我他。
★ 消防时时在，安全传万代。
★ 消防设施别乱动，扑救火灾有大用。
★ 消防人人抓，幸福千万家。
★ 消防连着你我他，保障安全靠大家。
★ 消防连万家，平安靠大家。
★ 消防靠大家，平安你我他。
★ 消防工作实行防火安全责任制。
★ 消防工作贯彻预防为主，消防结合的方针。
★ 消防法规系生命，自觉遵守是保障。
★ 消防常识永不忘，遇到火情不惊慌。
★ 消防安全天天抓，幸福快乐进万家。
木门基础知识介绍范文第4篇
大自然德森堡木门设计部
刘亮
一、实习目的
1、了解各种木门的制造工艺流程;
2、了解木门所需的各种材料;
3、增加我们对木门加工制造的认识和相关的细节，木门行业的前景等;并结合自己所学的理论知识对所了解的现象进行分析，从而提出改进意见;
4、通过实习，增加实践经验，可以在以后的工作中得心应手。
二、实习时间
2012年4月11日
三、实习单位
大自然德森堡木门珠海工厂
四、实习内容
1、实习过程：
实习的总共分为两个阶段：成品参观和加工现场参观
(1)成品参观：
成品的参观主要由油漆、木种、类别、造型等方面进行学习：
类别与造型：成品区的展品基本按照所属的类别(即欧式优、中式雅、田园慢、现代简、创意酷五个类别)安放在不同的房间中，方便于我们对于产品的认识。欧式的木门延续了皇室贵族家具的特点，讲究手工精细的裁切雕刻，轮廓和转折部分由对称而富有节奏感的曲线或曲面构成，并装饰镀金铜饰(如镶嵌玻璃中的金箔玻璃)，结构简练，线条流畅，色彩富丽，艺术感强，给人的整体感觉是华贵优雅，十分庄重，是高贵生活的象征。中式的木门整体感觉构造不是很复杂，属于新中式的结构，它符合现代人审美观点和精神追求，将传统中式的意境和精神象征保留，而摒弃其繁杂的制作工艺和各种精细的纹路图案，从而达到雅的效果。田园的木门用料崇尚自然，其造型的感觉正好与乡村风格不饰雕琢的追求相契合，创造出自然、简朴、高雅的氛围。现代的木门崇尚简单的造型风格，线条大方简洁、以生活中常见的直线曲线组合而成，讲究新潮的特点。创意的木
门是根据比较有创意的图片，或设计比较时尚的造型，在通过铣型雕刻成型，整体感觉比较符合年轻人的居家装饰爱好。
油漆：
通过比较区分封闭漆和开放漆，简单来说就是封闭漆的木门表面光滑，开放漆的有木材纹理的手感。在油漆颜色方面，油漆的颜色大多是根据木种的颜色命名，然后由不同的色差分为不同号别。
木种：
认识木门的木种是根据纹理判断木种的类别，不过对于实木复合的木门，只是在门上贴了木皮，区分不出木种。现在常用的木种主要是：花梨。红橡、红胡桃、铁刀等。
2、加工现场参观
珠海工厂的加工木门按照工程的订单进行安排施工，现在进行的是天津海尔地产项目加工。加工的工艺流程：选材→下料→组框→热压→齐边精裁→铣门芯板→铣门套线→贴皮→打锁孔合页孔(合页孔根据客户要求打或不打)→试装→底漆→打磨→面漆→质检→包装→安装。
开料：门扇上横梃和下横梃需要打两个孔，方便涂漆以后搬放。
组框：表板为中密度板，中间填充杉木;如果是玻璃门需要确定玻璃的大小及位置;骨架做防变形处理后，上压机压平。
热压：每次防需热压的工件钱，必须将热压板和工件清理干净，确认没有任何杂质，定好热压温度及压力，将工件慢慢放入;放入的工件要排列有序，使各部位手里均匀;每次热压尽可能放慢所有位置， 而且要保证每层板材的厚度和每层覆面材料相同，覆面材料不能重叠，若不能放满应用工件等厚的备用电板填充;为防止胶干，每次上料应在两分钟内完成，确定无误和安全的情况下，再开动机器;加压后的工件表面要凭证、光洁、手摸没凹凸、颗粒感;拼花要对齐;覆面后，木门不得脱胶、透胶、层叠离芯、划伤、压痕、碰块、错位、油污，颜色基本一致。
贴皮：用熨斗烫平;不得有离缝、脱胶、鼓泡(鼓泡的原因很多，木材含水率、胶合的程度、施工的环境等所以需要道道工序都严格检查)、木皮炸裂等现象。
打锁孔、合页孔：注意门的开启方向;门的上下端，不得掉头;不得崩、划伤，并用专用模具，夹子夹紧后方可钻孔
试装：门套线接角严密，不得离缝(半圆形拱门中竖直直门套线和半圆形门套线的接角很难做到严密，故安装一个门套线小块以遮住离缝的区域);门扇与门套紧密贴合、平整，不得离缝;门扇不得有间隙晃动。
油漆：打磨钱。需对白胚进行检查，对于脱胶、鼓泡、划伤、碰缺产品部加工;白胚需打磨光滑、钉眼、缝隙需填实;底漆需喷均匀，并检查有无脱胶。鼓泡，带干燥后打磨;喷面漆时不得有颗粒(工厂采用了封闭涂漆来控制)、流挂、起皮、光泽复合客户要求。
五、实习总结
1、参观了成品门，上图纸的原本基础上加强了认识(如：封闭漆和开放漆的区别、木种的识别方式、油漆的种类区分等)，加深了对木门知识的理解，方便以后与客户和销售助理的沟通。
木门基础知识介绍范文第5篇
推荐玩具?摇铃、拨浪鼓
◎3~6月/活泼小精灵
这个阶段，宝宝非常活泼好动，一个不留神就不知道在哪个角落对着墙纸依依呀呀，他们恨不得有N双眼睛能将周边的事物一览无余，所以这个时候妈咪们应该锻炼宝宝的手眼、听力的协调发展。
推荐玩具?塑料浮水玩具、上发条的动物、不倒翁
◎6~9月/爬行动物
6~9月的宝宝变身为爬行小动物，他们喜欢在地板上自由爬行探索未知，并且小小的手臂和腿也有一定的支撑力哦，征服欲也逐渐显现，会发生一些摔东西、撕纸等动作，所以妈咪们可以选择一些能锻炼他们的臂力和满足征服欲的玩具哦!~全面发展的第一步!
推荐玩具?各种发出声音的球、锤锤乐、大积木
◎10~12月/小大人初具规模
这个阶段宝宝会走路了，身上的小肌肉也开始发展，并且他们会利用自己的力量去厨房、卧室、客厅等一些可以触碰到的物品干些“小坏事”，很有可能按照自己的思维调换家里物品的摆放位置哟，宝宝已经开始对生活动脑筋了，妈咪们在为此时的宝宝选择玩具时首选能开发智力的哟!
推荐玩具?叠杯、小容器、推拉小车、皮球
◎1~2岁/崇尚活动自由
1~2岁的宝宝最调皮哦，他们已经摆脱父母的搀扶，能跳舞、唱歌、画画、乱写等，并且好奇心一度达到最大限度，对于熟悉的、陌生的物品他们都要去摆弄一下，所以这个时候的玩具对宝宝来说至关重要哦，要让他们的潜力趁早的被挖掘哦。
推荐玩具?图书、音像材料、画板、写字板、智力积木、敲琴
多用途能激发潜力
对于玩具的挑选，玩的价值是众妈咪们考虑的重点，小编建议妈咪们在挑选玩具时能思考一下玩具的用途，比如能否花样百出、配套使用、吸引力强、有趣好玩等等，一些玩具非常死板，随着时间的推移宝宝会对他产生厌倦，而且对智力的开发也起不到很大的作用。
小编建议妈咪们可以去买魔方、智力积木此类玩具，不但能变化多端，而且还能锻炼宝宝的想象力和灵活性。如果选择其他玩具时，最好是可拆可装、可随意变形的玩具，这样可以让宝宝也认识到通过自己的双手和智力能改变玩具的外观，宝宝在玩耍中也在动脑筋，对智力开发大有帮助。
宝宝玩具挑选之误区纠正篇
木门基础知识介绍范文第6篇
自行车，是中国的重要特征。年产7600多万辆自行车的中国，是全球最大的自行车制造王国，也是全球最大的自行车市场，早期大部分人都以自行车通勤代步车，之后因为摩托车和汽车问世，自行车成为收入较低的穷苦象征，这点从荣获2001年柏林电影节银熊奖肯定的中国电影《十七岁的单车(BEIJING BICYCLE)》中可一窥端倪。
近年来，随着环保意识抬头，加上自行车赛事与骑游活动的兴办，以及中央对于低碳节能的提倡，大大提升了骑单车运动及休闲的风气，也让自行车逐渐摆脱传统悲苦的形象，加上材质，技术，功能性日新月异，单车俨然成为流行，红火，环保又健身的竞赛，运动与休闲良伴，呈现和过去完全不同的风貌!想买车，光听别人说不准，一定要先搞清楚自己的骑车用途，且要亲自试骑看看，才能买得准!以下单车志特别为想买车的车友拟出买车五大法则，大家只要确实掌握这五大原则，就能买到最适合自己的单车!
法则1选择车种
自行车的分类众多，以用途来分，一般分为山地车，公路车，折叠车和通勤车。买自行车就好像买鞋一样除了要合脚，也要适应场合与功能上的需求，打篮球要穿篮球鞋,慢跑就要穿跑鞋，自行车作为运动功能，根据不同需求，读者也必须选择专门设计的车才对! 以用途分: A通勤代步
若专为上下班通勤或短程代步使用，那必须先考虑通勤距离，如果距离不远，如5公里内，那骑什么车都没多大差别，买辆便宜的通勤车即可;如果距离在5公里以上，就必须考虑好一点的车，通勤会较轻松，甚至距离更远一点，电动自行车是首选。其次是停放的问题，如果必须锁在户外停放，那也建议买低价的通勤车，以免遭窃或因日晒雨淋造成不必要的损耗;若是停放在室内，那就可以选择较高价位的车，除了平日作为通勤使用，假日也能外出运动，若选择折叠车则更能节省摆放空间或方便将车带上其它交通工具。 B休闲运动
买车的目的如果是为了要运动，那选购的先决条件，就是这辆自行车不管是在骑乘的速度或距离上，要能构成运动的条件，并且要能让使用者骑得舒适，开心，足以让人对自行车运动产生兴趣;所以一辆作为运动用的自行车，应该是一辆骑得快的自行车，要骑得快，车身就不能太重，且整车的传动系统，车架的刚性和零件的转动顺畅度也必须达到一定水平。有了一辆省力，舒适又跑得快的自行车，当然就会让人骑得远也骑得有乐趣，山地车，公路车，旅行车都是好选择。 从车种分
①山地车(MTB)又分无避震，单避震车(有避震前叉)和双避震车(有避震前叉与后避震器)，有舒适的避震，轻松的操控和范围较大的齿轮比，虽然从入门款到顶级款的价格差异很大，但若是作为休闲，运动之用，各大品牌定价2000RMB以上的单避震车就够用了，也是目前市场主流。至于喜欢林道越野，飞天遁地的重口味车友，那就得挑一辆孔武有力甚至行程长一点的全避震车不可了!双避震车依行程长短又可分为XC越野(TRAIL)：110~120mm，全地形(ALL MOUNTAIN)：120~150mm，自由骑(FREE RIDE)：150~200mm下坡车(DOWNHILL)：200mm以上. 优点:舒适,适合爬坡,操控轻松,保养容易,适用于各种路面. 缺点:车身重,速度有限,不易骑得远
②公路车(ROAD BIKE) 历史悠久,也是主要的竞赛车种,弯把加上窄胎,让骑士能尽情享受高速的快感.不过窄胎加上没有避震,操控性和舒适性都远不如山地车;公路车的车把分为弯把(正宗)与平把(改良),考量正统弯把公路车必须弯腰骑车让一些人不太习惯,业者也推出一些平把公路车.近年来在环法赛,环青海湖大赛的推波助澜之下,公路车也掀起了热潮,不少人换车都有换骑公路车!骑乘也需要一些基本技巧与时间去适应,公路车还可细分为计时赛用车(TIME TRIAL,TT),场地车,越野公路车(CYCLO-CROSS),单速车(SINGLE SPEED)以及铁人三项用车(TRIATHLON)等. 优点:速度快,省力,骑得远,车身轻 缺点:较不舒适,操控难度较高,须注意保养
③旅行车(TREKKING BIKE) 不少车友喜欢骑单车进行长途旅行,业者也针对长途骑车所需要的舒适性等需求设计相应的旅行车,有货架设计,可承载马鞍车袋,侧袋与行李,还有休息把设计,骑再远都不怕累! 优点:舒适,稳固,承载空间大,适合长途骑乘 缺点:车身重,速度有限
④轻便折叠车(FOLDING BIKE) 主要用在休闲与都市通勤用途,适合4+2放入轿车中带着走,设计诉求为体积小和可折叠,方便收纳与携带,外型强调休闲与城市风,可说专为在城市中通勤,代步和休闲骑乘而设计.虽然过去一般认为只能供轻度骑乘,不过随着工艺技术的进步,高阶折叠车的功能越来越强大,且外型时尚精巧,近年来在国内也相当红火. 优点:造型精巧,易收,适合4+2轮旅游 缺点:抓地力较差,速度有限,不适合骑远.
⑤小轮车
以城市中通勤,代步和休闲骑乘为主,与折叠车一样体积小,轻巧,方便携带,可放入轿车中一起出游,最大的不同是车架不能折叠,因此刚性以及操控性比小折好许多,近年也受到许多车友的喜爱. 优点: 造型精巧,易收纳,适合4+2轮旅游,刚性比小折佳 缺点: 抓地力较差,速度有限,不适合骑远.
⑥通勤车
专门作为短程交通代步之用,车身重,变速少,不适合作为长时间的运动使用.由于价格相对较便宜,比较不怕遭窃,且多为铁(高碳钢),坚固耐用,也较不需要保养,多半附有泥除,链盖和货架,作为代步之用相当方便.捷安特推出的第二品牌MOMENTUM就以平价优质且时尚品味的休闲通勤车为诉求. 优点:坚固耐用,售价低廉
缺点:车身重,变速少,速度有限,不容易骑得远.
法则2选择价位
自行车价格差异极大,从几百元人民币到十几万元都有;买车时应着重在符合自己需求,最适合自己的,就是最好的车!毕竟每个人的价值观和经济能力不同,不需要为了和别人比较而买下无法负担的高价位自行车,甚至还有人因此舍不得骑出门;也不要贪便宜而在网络上购买没有保障或来路不明的车,建议读者可到专业车店选购,除了可试骑,售后维修保养服务也较有保障. 在价位方面，RMB1000以下的自行车通常都只适合通勤代步用，若要以自行车作为休闲运动，建议购买RMB1000以上的车，一般来说，价位在RMB1000-5000元之间的入门款山地车，是目前市面主流的山地车产品，已足供日常休闲，运动之用，大多数新手的第一辆自行车都落在这个价位，尤其对于想花点钱赶上这股单车热潮，却又不确定自己是不是能持之以恒的人，特别适合!
对于车子质量与配件较讲究。希望参加比赛的车友，或者买第二辆车的人，则多会进阶到RMB5000~15000元以上的单车，大多为中高级的单避震山地车或入门到中阶的公路车为主，其搭配的零件等级与整体的质量，性能都在一定水平之上，能提供使用者的已不只是单纯的游山玩水，而是达到入门竞赛级，对大多数的车友来说，都已经很够用了。两万元以上的自行车则多为玩家级，收藏家或专业车手的选择。
法则3选择零组件
虽然以成车来说，所有零组件都有是出厂时已搭配好的，不过若读者先了解自己的需求，除了可以依需求寻找适合自己的车，若是成车的规格不是自己喜欢的，部分车店也可接受购买时直接更换，再多付价差即可。
很多车友会问：[自行车到底贵在哪?]为什么一辆自行车，有的只要几千元，有的却要数几万元?一般来说，车架，变速系统以及避震系统正是造成自行车高低价差的主因，这也是为什么很多有经验的车友，一看到车子就能猜出大约价格，其实正是透过这几项零组件来判别。
A车架材质
车架材质是最早的铬钼钢，进化至铝合金，然后是复合材料的运用如碳纤维，其它还有钪合金，钛合金等，各有其特色和优缺点，各种材质拥有不同的特性，影响车的重量，刚性，强度，骑乘感受，外观和价格，最常见的车架材质有钢材，铝合金和碳纤维三种，每一种材质都有高低等级之分，所以价格的高低并非绝对的。
钢材：钢材是自行车最传统的车架材质，现在仍为通勤车与钢管公路车所使用，其车架的刚性，弹性，路感，传动性和稳定性都有不错，所以也有许多车友特别偏好钢管公路车，其最大的缺点就是相对重了许多。
铝合金：目前市场上最普通的材质，入门级进阶车款多为铝合金材质，优点在于重量轻，短时间的硬度和刚性表现最佳，不会生锈;而缺点则是几乎没有弹性可言，也由于其灵敏轻巧与高钢性，容易传达地面振动而牺牲舒适性。
碳纤维：其最重要的特征是轻量，吸震,舒适性佳，近年来广为进阶及高阶车款所采用，此外碳纤维的特色还有较具弹性(吸震佳)，骑乘感稳定。长途循迹持续感佳，舒适性高，但表面硬度不佳，当施予之外力高于其破坏强度时，会造成断裂。 钛合金：特性类似铝合金与碳纤维的综合体，有灯似碳纤维的弹性，也有铝合金般的轻巧与刚性，且耐腐蚀不生锈，骑乘路感佳，但缺点是材料成本昂贵，且加工制程复杂。焊接技术难度高，因此价格一直居高不下，无法普及化。
B变速系统
变速的档位越多，并不会让人骑起来越快，多段变速的用意是在让骑乘者依体能或路况，来调整变速，让踩踏发挥最大效率。一般通勤代步车多使用10-18段变速，而休闲，运动则建议要有21，24段变速，若是爬坡或是竞赛，当然就要选择27，30段变速。所谓变速的段数，是指由左手控制的大齿盘与右手控制的飞轮相配合，所产生出来的齿比变化;例如大盘有3片，飞轮有9片，搭配起来共有27种齿比变化，就是27段。目前公路车跟山地车都已经进化到30段变速，甚至CAMPAGNOLO还推出11速飞轮，让公路车更进阶!
完整的变速系统套件包括前拨链器，后拨链器，变速把手，大齿盘曲柄组，飞轮，链条，花鼓，刹车等等。以SHIMANO的山地车变速套件来看，从入门至顶级依次为：ALTUS/ACERA，ALIVIO，DEORE，SLX，XT和XTR，2011年全新XTR就是车友口中的一级套件。一般辨别自行车等级最快速的方法就是看搭配的变速系统是哪一个等级而定。 各品牌变速套件等级
2011-4-5 14:23:35 上传 下载附件 (393.03 KB)
C避震系统
单避震或是双避震?以山地车来说,这是消费者首先需要考虑的.单避震指的是前避震,而双避震则是前后避震,如果骑乘者经常接触到林道,越野等路况,或是非常注重舒适性,无法忍受一丁点路面震动,那双避震会是好选择.而对于一般运动,休闲车友来说，只要有单避震就足够了，且单避震车较双避震车也相对便宜，轻量。 还有一个重要的概念就是，好的避震系统可有效吸收路面的颠簸和冲撞震动，但也会将踩踏时的力道照单全收，所以有死锁(LOCK-OUT)或调节功能的避震系统，可以在爬坡时暂停或调节避震的动作，让踩踏更有效率。
前避震指的就是避震前叉，其材质由轻到重为优力胶，油压式和气压式，当然越轻的前叉也就越贵;若作为休闲，运动之用，并在柏油路面骑乘，就不需要特别去更换前叉;若是经常接触颠簸路面，竞赛或爬坡，就可考虑更换较高阶的前叉。一般避震前叉依地形与行程长短可分为;越野(XC)用:80-120mm, 全地形(All Mountain)用：120-150mm,自由骑与下坡(FR—DH)用：160-220 mm.
D刹车系统
一般山地车的刹车系统分为V夹与碟刹，入门级车款大多配备V夹，中高阶的车款多以刹车较灵敏且较不受天气影响的碟刹为主。V夹构造简单，重量轻。故障率低，保养容易，价格便宜，但是如果轮圈遇潮湿(下雨)，刹车性能会减弱;且散热慢，尤其下长坡容易因为温度长高而使刹车效能降低，再者，轮圈稍有偏差，也会影响刹车效能。碟刹最大的特性就是稳定，适合下长坡，刹车散热快，不易因为温度升高而影响刹车，防水性强，但是需要勤保养，再者碟刹构造复杂，精密度高，相对问题(故障率)较多，碟刹又分为机械式以及油压碟刹。
法则4选择尺寸
前面提过，买车就像买鞋子，一定要合身才会舒适，有然再好的鞋也是枉然;虽然很少人会因为喜欢一双鞋而屈就于不合的尺寸，但常常看到有车友骑着尺寸不合的自行车。会有这样的状况可能有几个原因：
1.没有适当尺寸仍勉强买下。
2.经由网络购买，或买别人二手车，却尺寸没概念。 3.车店老板为出清库存将不适合商品卖给消费者。 4.为省钱，家人，情侣同骑一车或让小朋友骑大车。
所以常有车友花了大把银子，却仍然骑得不舒服，还以为是不是车子不够好，或是自己不适合骑车;所以想骑车的朋友，虽然不用对自行车非常专精，但对尺寸一定要有基本的认识，才能找到一辆最适合自己的车。一般东方人骑乘山地车的尺寸约在14至19寸之间，这是以车架立管(从大齿盘中心到上管，立管接头处的距离)的长度来计算，而立管长的车架，其车身自然也越大，大部分的人都在此尺寸范围之内;一般成车都以制式化固定尺寸生产，但同一车架多以间隔2寸为一尺寸生产，例如一款车只出16，18，20寸，而有的车只有15，17，19寸的车架，就好像买衣服时会分为S，M，L但国外尺码S，M，L的大小却又不太一样，所以还是要实际试骑看看会比较准确;原则上应该是以车就人，而非以人就车，千万不要去迁就尺寸不适合自己的自行车。如果身高真的高人一等，找不到适合的自行车尺寸，也不用气馁，因为各品牌的外销车会有20，21寸的车款，虽然在店面里看不到，但可以请车店老板代为询问，订货。至于公路车的车架尺寸，而更高级的手工车架也有精细到每2公分一个尺寸，而更高级的手工车架也有精细到每1公分一个尺寸。
法则5选择车店