标线标杆范文第1篇
集团公司安全处：
2011年12月19日，省中烟公司、集团公司检查组对我公司进行了安全大检查，检查结束后，共提出四项安全隐患。
一、省中烟公司提出的隐患事项为：
1、市内派车应执行派车单制度，严格派车辆的日常管理。
2、对临时用电应制订临时用电审批制度，重视临时用电的安全管理工作。
二、集团公司提出的两项隐患为：
1、落实动火审批制度，应保存动火人员操作证的记录和动火回执单。
2、包装公司打件房内需配备必要的灭火器材。
针对省中烟公司、集团公司提出的安全隐患事项，烟台分公司对照检查组的要求逐条落实整改，现将整改情况汇报如下：
一、依照《车辆管理规定》对市内出车加大了派车管理的力度，严格按文件规定规范短途用车的审批手续。已完成整改。
二、正着手《临时用电管理规定》的起草工作，争取在2011年12月28日前完成。
三、已对临时用火证的内容做了必要的修改。同时，在今后的管理过程中，注意收取动火人员的操作证复印件，及时回收动火审批回执。
四、包装公司打件房内已按规定配备了两个8公斤干粉灭火器。
颐中集团烟台分公司
标线标杆范文第2篇
一、项目概况
####是国家高速公路网中“G35”济南至广州公路重要组成部分，在安徽省路网中，本项目是“四纵八横”高速公路网中的“纵四”##。
路线全长38.025公里，本项目含互通4处，服务区1处。
二、冬季施工定义与施工计划安排
1.
冬季施工定义
根据《公路路面基层施工技术规范》（JTJ
034-2000）规定：水泥稳定土结构层宜在春末和气温较高季节组织施工。施工期的日最低气温应在5℃以上，在有冰冻的地区，并应在第1
次重冰冻（-3~-5℃）到来之前半个月到一个月完成。
根据《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ
034-2000）规定：沥青路面施工必须有施工组织设计，并保证合理的施工工期。沥青路面不得在气温10℃(高速公路和一级公路)或5℃(其他等级公路)，以及雨天、路面潮湿的情况下施工。
2.
冬季施工计划安排
根据项目办施工总体计划安排，结合项目部目前各项工作实际进展情况，我项目部冬季施工计划如下：
（1）水稳施工：时刻关注天气气象变化，在施工气温允许的情况下，加快水稳结构层的施工工作。
（2）沥青混凝土施工：密切关注天气情况，把握好施工时间，大风、雨、雪天气不得进行热拌沥青混合料路面施工。摊铺时选择风力不超过4级的晴朗天气，严格禁止夜间施工。摊铺时间安排在上午9点至下午4点进行，做到快卸料、快摊铺、快碾压。
（3）备料工作：冬季抓紧集料等原材料的备料储料工作，为来年施工的顺利进行打好基础工作。
（4）冬季应抓好机械设备的维修保养，保证施工旺季机械的完好率和利用率。
（5）一般情况下，冬季停止一切夜间施工；特殊情况由项目部报建设办同意后，并采取相应的夜间施工质量和安全保证措施后方可进行。
三、项目气候气象概况
项目全线位于安徽省###境内，##属北亚热带季风气候区，四季分明，气候温和，年平均气温16.5度；雨量充沛，年平均降水量约1300毫米；日照时间长，年平均日照近2000小时，无霜期254天，年均降水量1300毫米，年日照为1962.7小时，是全省热量资源最丰富的县份之一。以东北风为主，春末及盛夏多偏南风。
四、冬季施工领导小组
1.
冬季施工领导小组人员组成
组
长：###
副组长：###
组
员：###
现场施工作业队责任人及内容：
###：水稳、沥青辅助作业施工。
2.
责任划分
(1)
组长、副组长负责全标段的冬季施工全面管理工作，制定项目冬季施工质量与安全技术方案。具体职责分为：由组长###负责项目冬季施工的领导工作，为项目冬季施工措施的落实提供物质、资金、人力等资源保障；由项目总工###负责项目冬季施工质量和安全保证方案的制定和交底、现场检查与技术指导工作；由项目生产副经理负责冬季施工的协调和质量安全保证方案的落实工作；由项目机械材料副经理负责冬季施工机械材料保障工作；由安全部部长###负责冬季施工安全的检查和落实工作。
(2)
工程部和试验室负责现施工气象条件的观察记录、现场施工质量控制与保证方案的落实、并及时提供和反馈各项检测数据。
(3)
机械材料部负责施工现场各种机械设备的安全管理以及工程材料、防寒物资、能源和机具等物资保障。
(4)
安全部负责施工现场的安全保证措施的落实和检查工作。
(5)各施工队负责人应严格按照项目施工领导小组制定的质量与安全技术方案组织本施工队施工内容和做好施工队的安全责任工作。
五、冬季施工质量保证措施
（一）冬季低温施工准备工作
在冬期施工前后，应密切注意天气预报和天气变化，及时与气象部门保持联系，以防突然降温，遭受寒流和霜冻的袭击。及时掌握中长期天气预报的气象变化趋势及动态，及时掌握近期施工及每天的天气情况，以利于安排施工，做好预防准备工作。
准备好充足的塑料薄膜、土工布、棉被等养护、保温材料，对拌合楼、摊铺机、压路机、装载机、运输车辆等机械做好储备和保养工作。
施工机械加强冬季保养，对加水、加油润滑部件勤检查，勤更换，添加使用防冻液，更换柴油标号，防止设备冻裂和设备起动不着。
（二）水稳冬季施工质量保证措施
冬季低温水稳施工的关键是“保成型，防膨胀”。为确保水稳基层施工质量，冬季低温施工的保障措施具体如下：
原材料：原材料主要是石粉，要求石粉必须进大棚，避免雨雪渗透，避免污染结块，及时做好料场排水除冰工作。
混合料配合比：适当调密级配，形成骨架密实结构，确保水稳层不渗水，以增加抗冻能力，施工含水量宜控制在最佳含水量偏下限。
混合料拌合：适当降低拌和楼产量，延长拌和时间，及时清理料仓、成品出料仓。
混合料的运输：混合料出仓后，应及时运到摊铺地点，运输时间应尽可能缩短，运料车使用棉被覆盖。
混合料碾压：缩短各施工环节，缩短混凝土压实成型时间；增加碾压遍数，提高压实度。
水稳养生：采用土工布及时覆盖洒水养生，洒水量需适当控制，保持土工布适当湿润即可，养生后期可在晴好天气时利用中午时间揭开土工布进行晾晒水稳层，在晚上时重新覆盖土工布。最低气温在5℃以下停止施工。整个养生过程要注意防止养生土工布被吹开或丢失。
交通管理：养生期间不得通行，养生期结束后限制重车和
超载车辆通行。
（三）沥青混凝土冬季施工质量保证措施
1、
施工准备
切实提高对冬季施工质量的重视程度，全面落实各级质量管理责任制。
加强工地现场与沥青拌和站联系，专人指挥，统一调度，做到定量、定时、定车组织供应，及时供料。
要求现场各种机械设备齐全且须有备用设备。
面层施工前应对基层进行检查，基层应符合质量要求，并要求摊铺前下承层做到其表面干燥、无结冻。
2、施工时间
密切关注天气情况，把握好施工时间，大风、雨、雪天气不得进行热拌沥青混合料路面施工。
冬季沥青混凝土施工时须在白天气温较高时进行，严格禁止夜间施工。摊铺时间宜在上午9点至下午4点进行，做到快卸料、快摊铺、快碾压。
3
、温度控制
混合料温度控制是冬季低温施工的关键，安排专人负责沥青混合料温度检测，发现温度不能满足规定时，应坚决报废。
沥青混合料出厂温度按照上限控制：普通沥青混合料控制在160℃～170℃，改性沥青混合料控制在175℃～185℃。混合料出厂温度高于195℃应废弃。
沥青混合料运输到现场温度：普通沥青混合料温度不低于160℃，改性沥青混合料温度不低于170℃。
沥青混合料摊铺温度：普通沥青混合料温度不低于155℃，改性沥青混合料温度不低于165℃。
沥青混合料碾压温度：普通沥青混合料开始碾压温度不低于150℃，碾压终了温度不低于80℃。改性沥青混合料开始碾压温度160℃，碾压终了温度不低于90℃。
4、
交通运输
施工前，应考察了解运输线路，确定合理运输方案，同时要加强运输车辆的维修保养，保证设备的完好率。
运输车应选用吨位不小于18T的大型货车；运输沥青混合料的车辆应有严密的覆盖保温设备；运料车的运力应有富余。
运输车保温措施：为确保材料在运输过程中最大限度的保住温度，我们已缝制特制的大号军用棉被，在料车两侧和顶部全覆盖棉被后再全覆盖一层油布。
5、
摊铺碾压
料车到场后不得随意的掀开覆盖，应在前一辆车卸料快结束时才准许揭开覆盖的棉被，作好随时上机卸料的准备。
要求多台摊铺机联合作业，保证沥青面层整幅摊铺一次成型，尽量减少接缝。
摊铺机至少提前一个小时进行预热工作，确保熨平板温度达到要求，同时尽量保持连续摊铺作业。防止出现中断停机，若出现这种情况则应果断的将摊铺机里的材料摊完并碾压完成后做接缝处理。
压路机紧跟摊铺机进行碾压，双钢轮压路机尽量减少喷水量。碾压段面不拘泥于30米或50米，做到紧追摊铺，随摊随压
六、冬季施工安全保证措施
（一）施工人员安全保证
1.
施工人员安全危险源
施工人员业务不熟练、未培训即上岗、工人责任心不强、工人安全意识薄弱、施工防火防盗；安全用电；防止煤气中毒；交通安全；机械伤害。
2.
施工人员安全保证
(1)
在施工前由项目部安全部门对参于冬季施工人员进行安全教育，并将冬季施工的技术和安全交底下发到施工人员。
(2)
施工期间，项目各作业队严格按照冬季施工要求进行施工，对不按照要求的进行经济处罚和返工处理。
(3)
由项目部安全部对一线施工人员备齐所有冬季施工劳保物品，如施工工人的防滑雨靴、保暖手套、衣帽；施工采用的扫雪及清冻工具如铁锹、人行通道铺设的草帘和木板。
(4)及时清除作业面上的积水、积雪、积冰；在重要部位应铺设草帘。
(5)检查职工宿舍和工人宿舍是否达到冬季保暖措施要求。在采用煤炉加热时和施工用电取暖时，由项目部电工和安全部现场检查施工现场和作业场地的各种电线，对于破除的电线或负荷不足的预以更换。禁止用易燃液体、可燃液体生炉子、火墙、火炕；禁止使用电炉等没有安全措施的电取暖设备；禁止私拉电线；所有用电必须满足三级保护措施。
(6)
安排专人进行夜间巡视，巡视地点为拌合站、施工作业面、施工人员住地。
(7)施工现场的生产用火，做到有制度、有消防器材和工具、有专人负责看管，做到火灭人走。
(8)
做好防烫工作：冬期施工中接触热水较多，产热工具多，要防止烫伤。
(9)做好交通安全工作，施工车辆的刹车系统、灯光系统必须可靠，车辆行驶速度不得超过规定范围。
(10)
加强与地方医院的联系，如出现人员安全事故，则及时向其请求救援。
（11）施工工作期间，所有施工人员不得饮酒取暖。
（二）施工机械安全保证
1.
施工机械危险源
施工机械老化、施工场地不能满足机械施工、冬季施工机械起动、施工机械的冬天保养、施工机械的冬天运营。
2.
施工机械安全保证
(1)
在施工前，对机械全部进行检查，对于机械老化予以清除，对于有问题的机械进行维修保养，严禁机械带病作业。
(2)
机械不进行施工时，进行覆盖，加强保养。
(3)
施工场地清除干净，保证不积水、雪；做到场地无冻冰现象；可采用挖机或压路机进行平整压实。
(4)
备用机械冬季施工所需的各种燃油和防冻液。
(5)
雨雪天，机械运输时，在其车轮下安装防滑链条。
(6)
雨雪天不安排吊车进行吊装作业，夜间作业时配足照明设施。
(7)
在雨雪天后加强对便道的排水、清雪，保证便道畅通。
(8)
施工机械应由责任心强的专人负责看管和操作，严格按照设备操作规程进行操作。
七、其它注意事项
1、项目部领导经常深入到作业层面，保证作业人员人身安全。
2、现场施工调度、技术和安全人员必须做到24小时值班制度，保证施工的连续性和安全性，当遇到紧急事件时保证通讯畅通。
3、在冬季施工期间做好施工记录，并做好安全巡查台帐。
4、冬季雨雪和大雾天气可能时有发生，要密切关注天气预报预警信息，做好雨雪及大雾的防范工作。
标线标杆范文第3篇
[摘 要] 从教学观念、课程结构、评价标准等方面阐述了传统“交通工程设施设计”教学面临的问题;基于OBE理念，从课程教育目标、课程教学内容、课程教学模式等方面提出了“交通工程设施设计”教学改革设计。基于OBE理念的教学改革设计，极大地调动了学生自主学习的积极性，增强了教学效果，培养了学生的创新能力，可为交通工程相关专业课的教学提供一定的理论指导。
[关 键 词] “交通工程设施设计”;课程教学改革;OBE理念
一、引言
OBE理念以学习结果为导向，把学生的学习成果作为教学活动的核心，教师需准确定位学生的学习结果，努力提升教学效果[1]。“交通工程设施设计”这门课要求学生能掌握各种交通工程设施设计的布设原则、结构设计强度验算、设计关键[2]。旨在引导学生掌握交通工程基础知识，具有良好交通产品质量意识和为交通企业奉献服务的意识，本课程是普通高等学校本科专业重要的专业课程，在专业人才培养中具有重要的贡献度。与其相关的先修课程是：数学统计与分析、交通工程学、交通安全学、交通管理与控制、交通规划与设计，其内容分别为本课程在数学模型中的分析、交通工程基础知识了解、交通安全、交通管理与控制的认识、交通设施规划等。通过本课程的学习，学生在掌握专业理论的基础上，了解了常见交通设施的一些设计方法，学会分析交通数据和交通设计的基本原理，掌握道路交通工程设施设计的方法，从而为道路设计、施工与管理提供科学的理论依据。本文基于笔者多年的教学经验，总结了传统教学在本课程中的不足之处，旨在探索新的课程教学模式。
二、传统“交通工程设施设计”教学面临的问题
传统的“交通工程设施设计”教学模式单一，主要以授课教师为中心，学生被动地听取授课教师按部就班所讲授的知识，主要存在问题如下。
（一）教学观念陈旧
传统的教学模式以讲课教师为主导，教学目标、教学内容多数不会考虑学生的互动性。学生被动地接收上课教师讲授的知识内容。讲授内容多为交通工程设施设计的规范、相应指标与计算参数，内容枯燥，学生机械性地记忆，学习效果也不理想。
（二）课程结构单一
课程教授方式多为上课教师进行课堂教学，教师满堂灌，只注重自己原定的教学任务是不是能如实地完成，往往忽略了学生学习的真实效果。
（三）评价标准不全面
学期末进行的考核多为期末的试卷考试，只用一张考卷作为整个学期学生的评测指标，不够全面，往往不能够真实地反映各个学生的学习效果。
三、基于OBE理念的“交通工程设施设计”教学改革设计
（一）课程教育目标
立足于学生的学习成果，基于OBE理念在知识目标、能力目标、素养目标三个层面建立“交通工程设施设计”课程教育目标如下。
1.知识目标
交通工程专业的学生能掌握交通工程设计的范畴、设计的内容、要点以及如何协调交通工程设计与道路主体工程设计的关系[3]。
2.能力目标
使学生具有良好的交通产品质量意识，严格把握质量控制管理体系的能力，掌握交通工程设计的基本理念以及交通工程设计和规划过程的能力。
3.素养目标
在课程学习中培养实事求是、严肃认真、客观公正、坚持不懈的工作作风;在课堂讨论过程中培养团结协作、交流借鉴、分析问题、解决问题的职业素养;在课程学习中培养制定计划、自我管理、客观评价、再学习的职业规范。
（二）基于OBE理念的课程教学内容设计
“交通工程设施设计”作为交通工程专业一门重要的专业课，基于OBE理念，考虑到学生的就业情况，该专业有较多学生从事的是道路与桥梁工程方面的工作。在这门课程的教学内容设计过程中，除了讲授交通工程专业必需的专业基础理论外，还补充了道路桥梁工程方面的相关知识，使学生通过这门课的学习，不仅提高交通工程中的交通设施设计的基本设计能力，还具有道路方面的专业知识，使学生除了可以从事城市及区域交通规划、交通工程项目设计、交通控制与管理以及交通监理等工作外，还可以从事公路与城市道路的工程勘测、设计、施工和管理等工作。同时，本课程的教学内容设计要基于交通工程专业坚持“发挥人才培养和学科优势，服务民族地区经济社会发展”的办学特色;构建“两个结合，三个层次，四年不断线”的实践教学体系;实践性教学环节与实际工程联系紧密，注重知识运用能力、创新能力和动手能力的培养;并将诚实守信、艰苦朴素、团结协作及民族团结的精神贯穿于整个教育过程，培养的毕业生具有较好的社会适应性。基于以上原则，交通工程设施设计这门课的教学内容设计如表1所示。
（三）基于OBE理念的教學模式设计
1.基于多种网络教学平台辅助课堂教学模式
对于本课程的重难点问题：安全护栏的作用性能;护栏的设置条件;车道计算界限;车道宽度渐变长度计算;车道中心线设计;主线控制策略;匝道控制的具体方式;收费站类型;收费车道数的确定;服务区停车场容量;停车场交通组织与规划。在学生自学掌握不太好的情况下，教师课堂讲授。
上述重点内容授课教师进行课堂讲解，在课堂教学之前，教师可以将相关学习任务及讲课重点上传至微助教、雨课堂、优慕课等学习客户端[4]。教师利用各种网络平台，基于本课程核心的知识章节和教学重点，制作或分享网上现有的视频课程资源给学生，帮助学生课前预习和课后复习，提高学生的学习自主性及学习效果。
2.案例讨论与分析的课程教学模式
为了让学生对交通工程设施设计中的具体设施设计有更深入的理解，组织学生课堂讨论与分析，使更多的学生参与到课堂教学环节中[5]。各讨论案例主要学习的内容如下：
交通标志标线设计案例
交通标志的安装：位置要求：（1）立柱式结构。（2）悬臂式结构。（3）龙门式。（4）附着式。交通标志的构造：（1）材料选用。（2）机械性能分析。（3）标志板、型材尺寸参数。（4）标志牌形成工艺。（5）表面处理。（6）结构固定于基础设定。
路面标线的分类：按设置方式分类;按使用功能分类;按标线线型分类。
交通标线性能要求：可见性;耐久性。
标线材料：常规标画材料;标线涂料特征;标线涂料技术条件。
防眩设施设计案例
让学生讨论眩光的分类及眩光现象。
防眩设施的设置：设置的依据;设置的一般原则
防眩设施结构形式;功能要求;防眩设施的类型。
防眩设施高度：最小理论设计公式。
交通信号灯设计案例
交通信号灯的构造;交通信号两相位、三相位、四相位、多相位的配时方案。
车辆检测器案例
车辆检测器构造及原理
基本功能;车辆检测器的构成;常用感应检测器。
道路收费站设计案例
收费道路发展概况与趋势;收费对象;收费系统的功能;收费系统的组成;收费系统的分类;收费系统的设计内容。
高速公路服务区设计案例
高速公路设施的服务范围;服务区的作用和意义;服务区的主要设施布置;服务区总体布局形式;服务设施布置原则;服务区间距与规模，服务间距，服务区规模确定。
要求学生分组认真参与主题讨论，以每个讨论主题为中心，以学生为主体，使每个学生都融入各个讨论环节中，学生可以轻松地掌握知识点，避免了教师一味枯燥乏味地讲授交通工程设施设计原则和要点，学生参与程度低，教学效果不好的现象。
3.实地考察调研的辅助课程教学模式
带领学生参观高速公路收费站，让学生身临其境，深刻理解为偿还道路工程建设贷款、筹集道路运营、养护费用或以道路建设作为商业投资目的，对过往车辆征收通行费的道路，称为收费道路。一般按道路的长度、性质、过往车辆的类型、地区属性等对车辆进行收费，并在适当的位置设置收费站。在公路和城市道路上，用于收取过往车辆通行费的一切交通设施，称为道路收费设施，包括土建工程和机电工程设施。此外，让学生实地考察收费站的具体形式，深刻理解收费系统的分类依据。可根据不同的收费制式、收费方式、是否停车等对收费系统进行分类。
带领学生实地考察城市道路防眩设施以及夜间照明设施，使学生真实感受防眩设施与照明的种类及设计要点。为了保障高速公路的行车安全，要在道路上设置防眩设施。防眩设施是指设置在中央分隔带的构造物，它是保证行车时驾驶人员不受对向来车前灯眩光干扰的装置。使用比较普遍的有：防眩板、防眩网、植树等。这三种防眩设施因具有经济、美观、防眩效果好、施工养护容易等优点而被广泛使用。让学生通过实地观察道路路灯，掌握行车必要的视觉条件，通过观察不同形式的路灯，学习不同照明灯具的光源对照明效果的差距;学习照明设计的基本要求，掌握照明设计的主要参数。
通过实地观测与亲身体会，提升学生对相关知识的理解能力，增强学习效果。
4.期末成绩综合考核模式
依据本课程的专业培养目标，基于OBE理念，大力开展期末考核方法的改革。课程期末成绩综合考核由课堂答题、课堂讨论、课程调研报告、课后习题作业和课程考试等部分组成[6]，以课后习题作业为例，主要为学生布置综合性较强的研究型、设计型题目、案例以及项目计算，可以按章节加设一些“没有统一标准答案”的开放性的作业题目，使学生可以充分利用各种网络客户端资源完成各种考核性的作业。与此同时，本课程授课教师通过合理制定作业成绩管理程序和各部分成绩所占期末总评成绩的比重，使任课教师对本门课程学生的学习效果有更加准确的掌握，同时也可以使学生对本门课程的学习目标有更清晰的认识，更好地促进专业人才培养目标的实现。
四、結语
本文基于OBE理念，鉴于交通工程专业培养计划和交通工程设施设计课程特点，阐述了传统“交通工程设施设计”教学中教学观念陈旧、课程结构单一、评价标准不全面等问题;从课程教育目标、课程教学内容、课程教学模式三个角度提出了“交通工程设施设计”教学改革设计。基于OBE理念的教学改革设计，极大地调动了广大学生自主学习的积极性，增强了教学效果，培养了学生的创新能力。本门专业课的教学改革在实践中取得的教学成果，可为交通工程相关课程的教学提供一定的理论指导。
参考文献：
[1]卢建锋.基于OBE理念的“交通管理与控制”课程教学改革[J].教育观察，2019，8（16）：116-118.
[2]李峻利.交通工程设施设计[M].北京：人民交通出版社，2012.
[3]王艳.“交通工程设施设计”课程教学体会与思考[J].科技文汇，2011（7）.
[4]叶欣.以应用性人才培养为导向的交通工程设施设计与施工教学改革[J].课程教育研究，2015（1）：226-228.
[5]吴开信，成利刚，肖蒙.基于OBE理念的《运筹学》课程教学改革探索与实践[J].高教学刊，2019（2）.
[6]牛文举.基于OBE模式的物流管理课程教学探索[J].物流工程与管理，2018（5）.
◎编辑 薛直艳
标线标杆范文第4篇
1 双组份标线涂料在福建省高速公路建设中的应用
随着我国高速公路建设的迅猛发展和公路交通的日益繁忙, 交通标线的划设量猛增。然而我国道路标志涂料起步较晚, 多年来主要使用性能较差的酯胶漆, 高速公路用的高性能涂料还依赖进口。有关资料显示, 到2012年, 全国路标涂料尤其是高档次标线涂料的需求量在30万吨以上。
2009年福建高速公路通车里程突破2000公里, 2012年将突破3000公里, 形成“两纵四横”主通道, 到2015年通车里程突破5000公里。提前5年基本建成海西高速公路网, 实现县县通高速。2009年高速公路完成投资300亿元, 2010年计划完成投资400亿元。福建省高速公路的快速发展, 要求路标涂料在环保、保障行车安全方面也能配套发展。在此要求下, 福建省科技开发中心承担开发的新型环保道路标志涂料—双组分快干复合冷喷型路标涂料技术及产品项目通过省级验收。新产品使用反应气干型苯乙烯溶剂, 无挥发污染, 是环境友好型产品, 可用于公路、城市道路、机场和公共场所。目前福建省科技开发中心正进一步稳定产品质量, 加快产业化进程。据有关技术负责人介绍, 项目使用D C P D (双环戊二烯) 、PDCPD (聚双环戊二烯) 的封端作用, 提高了树脂与填料、颜料、助剂等经特殊加工混合, 即形成双组分快干复合冷喷型路标涂料。这种涂料具有低污染、固体含量高、固化时间适宜、耐磨、与玻璃珠粘结牢固等特点。通过对比进口涂料发现, 双组分快干复合冷喷型路标涂料新产品完全可以替代进口涂料。
双组分快干复合冷喷型路标涂料用于喷涂划设高速公路的车行道边缘实线, 使标线涂层仍旧保持所在路面的构造高度, 既能保证路面的排水, 又使标线具有一定的防滑功能。施工时配以防滑骨料可以涂铺上下坡道和弯道等危险路段形成防滑路面, 能有效地减少交通事故。用于划设突起结构型振动反光标线, 使标线即使在雨夜里也能反光, 又能在车轮压线时产生震动感, 提醒司机注意行车安全。
2 提高双组份标线涂料质量的意义
目前我国的道路标线涂料的年需求量已达到10万余吨, 而生产能力则达到年产30万吨的水平。近几年, 随着减少VOC (有机挥发溶剂) 含量的环保呼声, 水性道路标线涂料业已在我国研究, 开发成功, 并投入使用。新型的震荡道路标线涂料、纳米道路标线涂料、颜料包膜的道路标线涂料、双组份的道路标线涂料等纷纷涌现, 而在这些道路标线涂料中, 双组分道路标线涂料最为引人注目, 采用这种涂料划制的标线性能较好:具有鲜明的视认效果;优异的夜间反光效果;涂层干燥快;与路面的附着力强;耐候性好;经久耐磨;对周围环境污染少;有抗滑功能等。巨大的市场前景和需求量给双组分道路标线涂料行业带来无限的商机。同时, 因为生产双组分道路标线涂料仅需少量的设备、不大的厂房和不多的流动资金, 所以民营企业家、交通系统的企业甚至于国外的投资者也看好这个诱人的市场, 双组分道路标线涂料的生产厂纷纷上马, 使涂料市场进入剧烈的竞争状态。
3 提高双组份标线涂料质量的有效措施
3.1 优良的涂料配方是保证质量的根本
优良的双组分涂料配方是保证质量的根本。目前我国双组分道路标线涂料行业生产所用的配方基本上是比较成熟的, 是在学习和借鉴国外的先进技术基础上, 逐步形成以国产原材料为主, 优化组合而成的。但除了要有好的配方以外, 必须懂得配制原理, 知道配方中各种原材料的作用, 从而能够自如地调整配方, 以适应进厂原材料的变化, 或涂料应用的地域和气候的变化以及路面状况的变化。绝不能拿着一纸配方就一成不变地生产下去, 这样的涂料在实际的施工过程中, 将适应不了多变的现场条件, 就会出现这样或那样的问题。另外, 一定要根据标准的要求来确定配方, 这样才能生产出合格的涂料产品。如双组分涂料标准里规定, 应含有18%~25%的反光玻璃珠, 它能使标线在使用的2~3年期间保持连续反光性能。如果厂家一味只图节省成本, 减少了反光玻璃珠的用量, 将会使标线在面撒的反光玻璃珠被磨损以后, 就失去连续反光性能, 达不到所需的保期。
3.2 科学试验, 严格检测
生产双组分标线涂料厂内的试验室要配齐试验仪器, 配备专职的试验技术人员。当原材料进货渠道有所改变或批量生产之前, 必须先在实验室内做小样, 检测其各项技术性能指标, 待达到标准要求了, 再按此配方进行生产。厂内实验室的严格检测, 仅能保证出厂的涂料产品合格, 但要做出合格的道路标线, 还要把握好施工这一关, 有施工设备的厂家可自行路试, 没有施工条件的应配合标线工程队做路试, 特别是当原材料有所改变, 配方有所改进或批量用到某工程时, 一定要由涂料厂家先把握好涂料的路用性, 这包括施工性能和反光玻璃珠的面撒情况等, 施工完了, 必须及时观察涂层的外观, 发现问题要马上反映给生产管理部门, 以便采取改进措施, 保证产品的质量。
3.3 原材料是优质涂料的基础
原材料进厂时, 应由检验员把好原材料关, 做好详细的验收工作。要向原材料供应商索取有效期内的质量检验报告, 同时应逐批随机抽检, 检验原材料的色度性能、软化点和耐高温性能等。只有原材料的各项性能指标符合要求, 才允许投入生产。要通过正常渠道进货, 把好原材料这个源头。采用国产原材料配制涂料, 对于降低涂料的成本具有重要的现实意义。
3.4 注意环保要求
双组分道路标线涂料的生产与现场施工, 都要注意环保的要求。在高速道路施工过程中, 尤其要使用环保性能好, 环境污染度低的双组分道路标线材料。减少有害物质在环境中的暴露, 对人体的伤害。保障生产操作工人的健康与安全。
4 结语
在高速道路建设中, 应用环保效果好、各项性能优的双组分道路标线涂料对减少道路交通事故, 提高司机行车安全, 提高高速公路运营能力都有极大好处。有效地提高双组分道路标线涂料有着重大意义。
摘要：结合福建省高速公路建设情况, 指出了双组分标线材料在高速公路建设中的应用与意义, 并提出了提高双组分标线涂料质量的有效措施, 为进一步研究双组分标线涂料奠定了基础。
关键词：双组分,高速公路,环保
参考文献
[1] 中国涂料工业协会.中国涂料工业发展态势[J].中国涂料, 2002 (6) .
[2] 郑家军, 杜玲玲.新型特殊功能道路标线涂料的发展及其应用[J].中国涂料, 2003 (3) .
标线标杆范文第5篇
教育是培育生命的事业。当孩子走进校园，开始他生命的体验时，教育给予他们的是快乐还是痛苦，是提升还是压抑，是创造还是束缚?这取决于教师的职业素养和职业行为，更取决于教师全新的适应未来的教育理念。21世纪的今天，我们应该怎样当教师?我们的语文教育应该如何关注学生的生命?我的思考和实践是——语文教学要冲破以教材为中心、以课堂为中心、以教师为中心的樊篱。学好教材，又要超越教材;立足课堂，又要超越课堂;尊重教师，又要超越教师。
超越教材
可以说，我们使用的教材，很大程度上决定了教师的教和学生的学，对教学质量的提高起着关键的作用，我们必须学好它。不过对语文学科的学习来说，凭一本语文书、一篇课文远远不能满足学生发展的需要。语文教材已经不是学生惟一的学习资料，在认识上，我们要打破教材作为惟一课程资源的神话。正如教育部最新颁布的《全日制义务教育语文课程标准(实验稿)》里面描述的那样：只要“符合学生的身心发展特点”、只要“体现时代特点和现代意识”、只要“具有典范性、文质兼美的特点”的文章，都可以拿来让学生学习。这种新的教学理念打破了传统理念对教学的束缚。有了这种新课程意识，就能把教材看做是实现“课程标准”要求的手段，认真地学习课本教材，做到科学地补充教材，做到准确地加工教材。
大家都知道，要想学好语文必须加强积累，首先要扩大篇章的阅读。自1994年以来，我在教好原有教材的基础上，延伸扩展，由一篇带多篇，精讲了课本教材的180篇文章;泛读了84篇文章;适当整合部分课文后，新增加了72篇文章。根据孩子的年龄特点，低年级推荐一些民间故事、童话故事，中高年级推荐一些儿童文学、杂文随笔、科幻漫画等书籍。从亚米契斯的《爱的教育》到“感动共和国的50本书”的部分书目„„允许学生根据自己的兴趣和需要，读不同种类的书籍，从中汲取自己所需要的营养。告诉学生，读书就是用精神的牙齿咀嚼她，用思想的胃消化她;告诉学生，读书不是学习的惟一，但要天天读书，用好书滋养自己，使自己的精神高贵起来。这是一天也不能断的潺潺小溪，一天也不能少的精神食粮。她充实着思想的流脉，支撑着人格的大山。中华民族的文化资源是丰厚的，可我们却看到青少年一代的人文素养呈下降趋势。从事“人之初”教育的我们，若不能在孩子们阅读背诵的“童子功”季节，引导他们走进阅读的空天阔海，让他们在书中与历史对话、与高尚交流、与智慧撞击，从而打下沉实、厚重的文学素养和人文素养，我们的民族将来怎么会拥有高尚的、文明的、创造的现代人呢?还会有“曹雪芹”、“鲁迅”横空出世吗?“书是人类进步的阶梯”这句话说的真是太好了。那么这个阶梯的第一个平台，首先应该由我，由我们小学语文教师来搭建。
6年来，我带领学生在学好教材中的诗词基础上，阅读并积累了300多首古今诗词。从《诗经》的“蒹葭苍苍，白露为霜”到毛泽 东的“天高云淡，望断南飞雁”，孩子们积累着诗的语言，感受着诗的情怀，抢救了记忆的黄金时代，摒弃了“课内背教条，课外背广告”的不良现象。张一帆同学在一次期末语文考试中没考好。可第二天，我意外地收到了他送我的三首词《西江月》、《生查子》和他自己独创的词牌子——《独笑傲》。他在这首词中写道：
泪眼已过，朦胧，成绩难留心中。 风光还是旧时同，恰似一场梦。 往事不堪回首，回首必见伤痛。 荣辱成败瞬念空，仍笑，明朝春风。
试想，对一个小学生来说，这是多么了不起的创造!强化语文的诗教，时时拨动学生心中诗的琴弦，就会把那些经过一代又一代生命参与和历史证明了的诗词精品，同空气一样从学生的口中进入大脑、流入血液，最后渗透到生命深处。这些融会在诗中的智慧、风骨、操守、人生态度等，将成为建立人生信念的重要资源。
6年的语文学习中，学生还积累了l000多条成语、100多个寓言故事、200多条古今中外格言警句，这些对他们今后的成长是一笔宝贵的财富。
但是，超越教材不能单单停留在量的积累上。就教材来说，引导学生不是告诉、分析、支解，而是唤醒、体验、批判、感悟;引导学生去真正领悟其精华，就教材的一些内容进行延伸、修改、重组、再创造，让教材成为学生积极发展的广阔策源地。《人民教育》曾发表了我的《敢向教材“发难”的孩子们》一文。文中讲了对《狐狸和乌鸦》、《狼和小羊》等课文进行延伸课文内容、续编故事情节的创造;讲了对《荷花》、《小站》等课文如何修改教材内容的情景。六年级有一篇李大钊女儿写的《十六年前的回忆》课文。如果只学这一篇课文，学生对李大钊不会有深刻的认识，我们可以用这篇教材作为一个点，引发开去。于是我给学生出了一个题目——《感悟李大钊》。让学生通过上网、请教别人、读有关李大钊的书籍，进行收集、加工、定稿，培养他们获取信息、收集资料、处理文字的能力。几天后，学生们写出了《伟大的革命先行者》、《论李大钊的博学多才》、《浅谈李大钊的性格特点》等文章，组成了一个鲜活的多维立体的李大钊形象。 超越教材就是基于教材、但不囿于教材，就是“用教材教，而不是教教材”。其过程就是让学生多角度、多渠道、全方位地从书籍中积累文化知识，间接获得情感体验、生活经验等人生涵养的过程。
超越课堂
我是在农村长大的。少年的学习生活，可以说是“两耳不闻窗外事，一心只读考试书”，其结果夸张点说是“悠悠六年里，肚中空如洗”。现在，我成为了为学生生命奠基的教师，我时时提醒自己：教育的蓬勃发展告诉我们，今天的学生再也不能像我那样活。我们知道，学生的童年只有一次，他们的生命不能等待。作为教师，应该让学生在课堂的40分钟生命得以增值。信息时代的到来，世界日新月异的变化，坐在课堂上已经不是学习惟一的渠道。“课堂小天地，天地大课堂”，应该让学生懂得：在课堂上要好好学语文，生活就是语文学习的课堂，语文学习就在广阔的天地里，生命的成长中。
如何加强学校、家庭和社会对语文教育的影响，使学生在广阔的语文天地中获得多方面的滋养?在“大语文观”指导下，我努力探求语文教育“整体大于部分之和”的系统效应，尽可能地去开展丰富多彩的语文实践活动，引导学生去直面精彩纷呈的生活场景。课上，我们一起讨论读书的心得，讨论西部开发、腐败现象、庸俗文化，一起和大师对话，和专家讨论素质教育，听教授的专题讲座;课下，我们组织红领巾志愿者服务队，到部队进行夏令营活动，到农村去体验生活，和学生一起滑雪，玩老鹰捉小鸡游戏。当然，最重要的还要引导学生把看到的、听到的、感受到的活生生的社会现象及生活内容，带入自己的课堂，写进自己的考卷。把生命的内在感悟转化为一种精神产品。智慧与创造就表现在学生的手指尖上：从他们自己动手编辑的《萌芽文集》、《创造文集》，到《诗词配画文集》、《信息资料文集》;从《感悟文集》、《心灵日记》，到在诸多语文报刊上发表的文章及省教委为他们出版的10万册《爱与爱的交流——窦桂梅学生作文选》„„，这一项项的创造，让学生把生命中的潜在表现力尽情地释放了出来。
超越课堂，不光把语文从课堂延伸到学生的生活活动中，还要触及到学生的心灵里。我们开展了家长和孩子的心灵对话活动。家长在来信中，讲述自己的求学经历、少年生活、工作压力、下岗困惑、母子情深和父子隔阂„„学生的回信，家长看后抑制不住内心的激动，又回信交流读后感。感情的交流，加深了两代人心灵的碰撞。一位家长用1300多字讲了自己的经历和感想，讲了自己自幼患小儿麻痹，参加高考超出录取线35分但未被录取，现在下岗在家的遭遇。他没有被生活的重重打击击倒，仍然顽强地自学了中文函授的专科和本科，还学会了雕刻和画画。家长在结尾中写道：“亲爱的六年五班同学们，身体的健全是父母赐予你最宝贵的财富，一定要用大脑好好地使用它们„„”这位家长拖着残疾的双腿来到学校后说：“老师，那天您念完信后，儿子回家，眼睛含着泪水，他把我开的小吃部里的小餐桌擦了一遍又一遍，晚上还特意提醒我，明天早晨他要和我一起去早市买菜，我哪舍得让他去呀!这些年，我儿子不让我来开家长会，怕我让他没面子，在人多的地方他从来不喊我爸爸。你知道吗，我看了儿子的回信后很激动，他在信中说：‘爸爸，以前我错了，现在我觉得您比谁都伟大!’你们搞的活动，不光是教孩子学语文、学作文，而是在教孩子做人呐„„”家长流泪了，我也流泪了。家长来信虽然来自不同文化阶层，有不同的差异，孩子的回信虽然有不同的理解，有不同的见解，但这真实和真情的交流所凝聚成的，却是共同的道德力量，共同的精神力量!
后来，我们班又开展了教师和学生的心灵对话。我给每一个学生写了一封2000字左右的长信，用6年中发生的真实的故事，叙说每个学生的性格、特长、优缺点等，我在信中谈看法，叙说我们朝夕相处的感悟„„学生看后纷纷回信。一封封含着浓浓的情、带着滚烫的泪的回信，让我的心伴着幸福的泪飞翔。省教委又为学生们出版了《我们一起成长——一位老师和她的学生的心灵对话》。学生们在毕业留言中这样写道：“也许再过20年，这份精神礼物的意义才能真正显现出来。老师，在2000多个校园生活的日子里，您不是站在人生的高峰上召唤我，而是手拉着手、肩并着肩，和我们一起经历风雨、享受彩虹、攀登人生阶梯，高唱生命的同一首歌!”我当然知道这是学生对我们当老师的鼓励，不过，还有什么能比得了此时的幸福呢!
超越课堂，语言已不只是作为交流情感和思想的工具，语言更是人的生存空间、生存条件和存在方式。学生的生活活动、情感活动。心灵活动等所有的生命运动，都是语文学习的过程。
超越教师
尊重教师是中华民族的传统美德。引导学生超越教师是富有时代魁力的精神境界的表现。超越教师的目的，就是让学生在教师的引领和点化后学会学习、学会思考、学会质疑、学会批判，最终让自己成为学习的主人。课堂上，教师和学生的真正关系应该是活生生的人的关系，应该是教学的相长、双向的互动。师道之尊，可以使学生仿之、效之，但不是不可超越。我们应该放下架子，蹲下身子，与学生一起去探求真理、发现真理，开创教师和学生真正平等的对话平台。对于学生的成长来说，超越了教师之后，放飞了他们的理想，解放了他们的灵魂，开掘了他们的智慧，学习成为了学生终生追求“真善美”的友人和伙伴，那才是理想的教育和理想的学习。
让学生超越教师，就必须让每个学生找到自己是好孩子的感觉。有了这种感觉，学生才敢和你无拘无束的交流、平等真诚的对话，才会实现超越教师的真正行为。这种感觉需要教师精神的浇灌。我常想，面对灿烂的生命，笑不起来的教师不能算是好老师。我还想，教师的笑是为了什么?难道见到学生只是机械笑一笑?故意摸摸孩子的头?让学生坐在屋子里去感受窗外的阳光吗?不，教师的微笑只有一条，那就是唤起学生心灵的微笑。
任何一个孩子的心灵深处都有做好孩子的愿望，教师的使命就是强化这种愿望，呵护这种愿望。让我们用淳朴的微笑和真诚的鼓励，划出学生幸福的人生起跑线。只有这样，学生的心灵才会长出快乐。自信、坚韧、向上的庄稼，排除掉狭隘、自私、自卑、失败的杂草。不然的话，学生超越教师就只能成为遥远的童话。
要学生超越教师，就需要把思考、发现和批判的权利交给学生。只有这样，我们的眼前才会出现一幅幅生动的画面：学生和你合作，共同完成教学任务;学生自己上台当老师;敢和教师对话，敢挑教师的毛病，敢于提出和教师不同的见解和观点„„
在讲《我的战友邱少云》一课时，我重点抓住了“邱少云像千斤巨石一般，趴在火堆里一动不动。烈火在他身上烧了半个多小时才渐渐熄灭。这个伟大的战士直到生命的最后一息，也没挪动一寸地方，也没发出一声呻吟”这两句话，让学生体会这位英雄人物的内心世界。同学们讨论了之后，有的说：“他的牺牲可不是被一颗子弹射中，而是被烈火活活地烧着，他还一动不动，邱少云真了不起。”有个学生说：“我想，邱少云肯定像电影中的英雄人物那样，在心里高喊：祖国万岁!共产党万岁!”这时有一个学生马上站起来说：“我不同意他的看法，我被开水烫过一次，那种疼痛实在难忍，当时我什么也没想，就是挺着没有哭。大火在邱少云的全身燃烧，他肯定没有想那么多，心里保证只有一个念头：挺住，挺住，再挺住!坚持，坚持，再坚持!才一动不动，直到生命的最后一息也没发出一声呻吟。”正在我要表扬这位同学的独特见解时，突然有一位学生大声说：“不对!我觉得有问题，火势多大呀，他身上带了子弹、手榴弹，火烧了那么长时间，这些一点就着的易燃物，怎么没有爆炸呢?”我惊呆了，这可是我教了好几遍这篇课文，从来没想过的问题。我不知道怎么回答。课堂一时静了下来。我想，这正是学生敢于向教材、向老师挑战的思考，应该抓住这个契机，引导学生讨论。最后，这个问题还是发问者给了一个说法。他说：“老师，枪支 弹 药一爆炸，整个形势就会发生变化，就会影响战斗的胜利，导致战士的伤亡。邱少云会想，光身体一动不动可不行，他肯定会把一只手深深往泥土里抠，使劲地抠，奋力想把子弹或手榴弹埋在泥土下面，同时还要忍受大火对他无情的燃烧。最后用身子死死压住泥土，直到生命最后一息也没挪动一寸地方，没发出一声呻吟。”当时同学们建议给邱少云当年所在的部队写封信，了解了解当时的真实情况。且不管他的回答是否符合当时情况，但他这种敢于超越教材和教师的思维方法，让我们为之喝彩。今天的孩子，有今天孩子思维的敏锐;今天的孩子，有今天孩子看问题的视角。他们能够问倒老师，能够想到课文写不到的地方。这种创造思维正是21世纪人才必备的素质之一。新世纪的教育在悄悄发生着变化，教师教学中的主导作用也在发生着变化。今天的教师，在开掘学生的创造潜能的同时，要注意向学生学习，把自己当做和学生共同学习的伙伴，做到“和学生一起幸福成长”是新世纪教师成熟、睿智的标志。
超越教师，是学生体验自己学习所获得知识的过程，是教师和学生思想碰撞与观点交锋的过程，是独立思考、独立判断的过程，更是追求真实、探求真知、献身真理的过程。
标线标杆范文第6篇
一、预防为主、综合治理”的方针，根据去年安全工作取得的经验和存在的不足，进行了认真的总结、分析。安全工作以检查整改、和谐发展、改善职工劳动强度为重点。以本安体系建设为中心，强化管理、大胆创新，与厂管理节奏相适应。通过广大员工的共同努力全面完成安全各项任务和目标，保证了厂持续、稳定、健康地发展。
一、建立一套适于车间安全管理的规章制度，并着力践行
没有规矩、不成方圆，制定制度的原则在于适用性与可执行性。车间在年初就按照本安体系考评分标准修订、完善了车间各项管理制度，并按照制度要求完善本安体系记录72册。以制度为抓手，一言一行、一举一动中诠释责任和义务，通过制度指导安全管理行为，避免了安全管理的失之以宽、失之以严，保证了安全管理的方向性。进一步明确了各岗位特别是领导岗位的安全生产责任，使车间的安全管理由车间主任、技术员、班长之间层层挂钩，环环相扣。严格落实车间管理人员、班组长现场跟班签到制度。要求各级管理人员减少案头工作，突出现场管理，切实解决工作中存在的具体问题;坚持谁主管，谁负责，岗位员工共同参与监督负责的原则，严格落实安全生产自查自纠、隐患排查、监督整改等具体措施。积极制定关键岗位、薄弱环节的工作流程、操作规程以及相关管理规定，确保安全生产工作取得实效。
二、安全工作上抓源头、重过程，以学习、培训提升安全技能
以增强员工安全意识、提高防范技能为基本点，将培养个人防范意识作为管理的根本与源头。开展安全知识、技能培训，根据不同专业对生产系统进行安全培训，增加岗位人员安全知识，提升安全技能;根据生产实际下发安全学习资料，制作宣传资料宣贯安全知识，采取多形式多渠道，营造安全和谐的生产环境。每月对全员进行安全知识闭卷考试，了解员工安全知识与技能情况，计划性、针对性的进行安全培训与学习，同时奖优罚劣，促进安全知识地学与安全技能地提高。为了让员工真正了解设备的性能构造，利用月底停产检修期间，车间领导和技术员对员工进行现场培训，在作业现场对设备进行拆解、维
护和保养，通过现场培训提升员工的安全技能。
随着员工幸福指数的不断提升，驾驶私家车上下班的员工不断增加，在交通安全专项整顿活动中，车间认真结合实际情况，查漏补缺，创造性地开展工作，与驾驶员签订安全责任书，建立私家车管理台账，定期对驾驶员进行安全教育，保证了车间员工的行车安全。
三、加强现场安全管理，提升本安建设标准，加强事故防范管理
今年是车间本安体系建设提升年，通过向车间全体员工征集合理化建议进行完善，来改善员工作业环境。在精煤和原煤胶带机头增设托盘、加设喷水，将皮带机头末煤冲入煤泥水系统，控制了员工在生产中清理机头积煤可能将铁锹卷入皮带的危险。由于设计建设时胶带输送机窄侧达不到通行要求，车间在所有胶带输送机窄侧加设了安全栅栏，生产中进行上锁，禁止生产中员工在皮带窄侧行走。对车间厂房设备、设施进行编号管理，对所有胶带输送机托辊架、圆盘过滤机刮刀、浮选柱气泡发生器、消防设施、安全监测系统等进行编号，提高员工在汇报时的准确性，减少在维修、更换时失误。对过滤机厂房加设地漏管，主厂房地漏管进行改造，减轻员工的劳动强度。规范作业现场冲地胶管的盘放，杜绝了以前用完胶管乱丢乱放的现象，避免了行走时候胶管绊人的事情发生。在厂房防护栏杆上加设挡皮，防止用水冲地时溅到电器设备上。通过一系列的安全措施，减少了安全事故的发生，降低了员工的劳动强度。
根据季节安全管理特点，重点做好夏季三防和冬季三防工作工作，控制事故发生因素;对吊装作业、高空作业、受限空间作业、动火作业等实行严格审批，保证危险作业预防、监控、防范到位。针对每月生产系统集中检修的特点，在制定检修计划的同时指定专人负责检修项目的安全工作，每日进行安全检查与通报，实行全天候、全方位安全管理，来保证危险作业可靠系数。
四、通过PDCA循环，营造安全管理模式
车间重视以计划→检查→整改→考核→再持续改进的管理模式;每周四进行安全清洁生产检查，通过对现在安全设施、消防设施、文明生产、设备管理、现场记录进行综合检查，对存在问题下达“五定”整改表，要求各班组限期整改并进行复查。对事故隐患紧盯不放、督促整改，对各种事故责任追究、明察
秋毫，通过“宁愿听到骂声、不愿听到哭声”的态度，维护了制度的严肃性，营造安全管理的高压态势。由于PDCA安全管理的循环，使每个部位均处于时刻监控、时刻整改、时刻提升的氛围中，安全隐患无处遁形。
五、与时俱进，注重安全文化，保证本质安全
安全管理是一个必须“年年讲、月月讲、天天讲、时时讲”的话题，不可否认是一个枯燥无味的话题，怎样以活动为载体，潜移默化、润物无声的影响广大员工，一直是我们努力的方向。车间在厂房一楼钢结构墙柱上喷涂警示标语，在厂房悬挂安全文化。年初的首季开门红、全国安全生产月、决战100天活动我们都高度重视，提前制定计划、切实落实、活动结束后总结成果。在进行车间先后开展了“安全演讲”，“全员安全隐患征集”，“安全知识竞赛”等活动，员工参于意识高涨，在活动中受到启发与教育。