四平师范学院范文第1篇
目前现场的铁路运输系统调车作业是由调车员发出调车指令(启动,推进,十车,五车,三车,停车,紧急停车等),司机根据调车指令行车,司机完全由调车员指挥,司机本身在推进作业过程中看不到前方信号,对车站实时状态一无所知。调车员发出的调车指令也只是针对某点的信息,是点式控制,不是连续控制,这种模式导致因人为疏忽或麻痹引起的调车事故时有发生,已逐渐上升为影响正常运输秩序的主要因素。
调车作业需要多工种协同动作、相互配合,沟通不畅、协作脱节极易引起事故发生,主要原因是因为司机在调车作业过程中担当着重要角色,却无法准确得知站场的实时车辆状态与调车作业任务(调车作业单需要由调车员编写然后派人送给司机),调车作业安全完全依靠人工控制。调车作业受环境因素影响大,比如雾天和弯道的情况下司机瞭望信号困难。调车作业效率和安全完全依靠人工保证。作业不规范,制度执行不到位,误听、错听计划、误认信号、超速行车、误动机车等等原因都会导致机车冒进、挤岔、脱轨等重大事故发生。
据统计,铁路营运以来发生的各类事故中调车事故占90%以上,严重时中断大线列车正常运输,其原因基本都是调车作业防护监控不力、调车冒进冲、撞、脱造成。
无线调车机车信号和监控系统(以下简称“STP”)能够全方位为调车作业提供安全防护,通过其地面和车载设备将获取的集中联锁车站调车作业相关信号、道岔、轨道电路区段信息进行处理,车地采用无线通信方式,由计算机根据机车实时情况来计算防冒曲线,通过列车运行监控装置(LKJ),实现对调车机车信号显示和车列速度监控。系统在必要时进行制动控制,避免人为麻痹、疏忽造成的调车事故的发生,可以有效防护客车体取送作业时侵入客车进路。同时解决司机了望信号困难,司机通过显示器对站场情况一目了然。在运转室安装车务终端供调车长使用,调车长通过计算机编辑作业单,然后直接通过计算机向机车发送作业单,减少中间环节,使调车作业更加透明,提高工作效率。
综上所述,四平站新设STP系统是十分必要的。
二、现有车站作业概况
四平编组站(共六个车场)联锁区划分北信号、中信号、南信号联锁为交大微联EI32-JD型计算机联锁、上行编发场联锁为交大微联JD-IA型计算机联锁、下行驼峰场联锁为通号TW-2型驼峰自动化控制系统、上行驼峰场联锁为通号TW-2型驼峰自动化控制系统。四平站现有日常作业为接发普速列车及站内调车作业,现有调机6台(HXN3B),平均日均调车作业量497台次。
三、改造方案
(一)系统设计原则
由于无线调车机车信号和监控系统涉及行车,故首先需遵循故障导向安全原则,在此原则基础上兼顾以下原则:
1. 可靠性:系统应保证长期安全地运行。系统中的硬软件及信息资源应满足可靠性设计要求。
2. 安全性:系统应具有必要的安全保护和保密措施,有很强的应对计算机犯罪和病毒的防范能力。
3. 容错性:系统应具有较高的容错能力,有较强的抗干扰性。对各类用户的误操作应有提示或自动消除的能力。
4. 可扩充性:系统的硬软件应具有扩充升级的余地,不可因硬软件扩充、升级或改型而使原有系统失去作用。
5.先进性:在实用的前提下,应尽可能跟踪国内外最先进的计算机硬软件技术、信息技术及网络通信技术,使系统具有较高的性能指标。
6. 易操作性:贯彻面向最终用户的原则,建立友好的用户界面,使用户操作简单直观,易于学习掌握。
(二)系统的构成
系统主要由地面部分和车载部分两大部分组成。其中地面设备由地面主机、数传电台、联锁接口装置、电务维护终端、车务终端、地面天线、地面应答器组成;机车设备由控制主机、数传电台、查询应答器车载设备、车载主机天线、彩色显示器组成,它配以机车已有的列车运行监控记录装置及平面无线调车设备,构成无线调车机车信号和监控系统车载系统。系统设备结构如图3-2-1:
1. 地面部分
(1)地面信号控制机柜:集成了地面主机、倒机单元、以太网交换机、通信模块单元、UPS等。通过RS422接口接收联锁系统发送的站场信息,通过TCP/IP和车务终端交换数据。四平站设两套地面信号机柜,分别安装在中信号、南信号微机室内,四平站调度中心信号机械室内设接口柜一套,该接口柜与两套地面机柜及各个联锁区相连进行数据交换。
(2)联锁接口装置:设置联锁接口装置,完成STP系统与计算机联锁系统的通信。并设置接口隔离设备,与联锁设备物理隔离,保证STP系统故障不影响联锁设备。四平站共设2处驼峰自动化接口采集,分别为上行驼峰控制系统和下行驼峰控制系统;4处微机联锁信息采集,分别为南信号、上南信号(上编发)、中信号、北信号。南信号、上南信号(上编发)、下驼峰(联锁信息)接入南信号STP控制柜;中信号、北信号、上驼峰(联锁信息)接入中信号STP控制柜。
(3)地面通信控制机柜:包括数传单元、通信模块单元、UPS等。通过数传电台与车载主机进行通信。四平站安装在地面信号控制机柜所在信号楼的通信机械室内,
(4)车务维护终端:在站调室或区长室设置车务终端,进行调车监控的有关显示、监测及作业单的编制、接收、发送等。
(5)电务维护终端:安装于地面主机柜内,显示站场信息、显示调车作业单信息、站场信息数据库、系统工作记录、系统工作状态监测、系统故障分析。
(6)地面应答器:用于机车初始定位和校正机车位置。安装在站场的集中区与非集中区的分界点,站场的入口处要各装一个。站场中频繁调车作业经过的道岔处可以安装一个,用来校正机车的位置。
(7)无线数传单元:集成在地面通信控制机柜和车载主机中。用于地面和机车的无线通信。数传电台天线利用既有车站通信铁塔。
2. 车载部分
(1)车载主机:控制主机用于和地面的数据交互以及与列车监控记录装置的数据交换;查询应答器车载设备与控制主机相连,接收地面应答器的信息,再传送给控制主机应答器信息。根据机车的型号安装在机车司机室或电器间。和数传电台相连的天线安装在机车的顶部。
(2)车载彩色显示器
利用LKJ2000装置原有的司机显示器,通过电缆与车站控制主机连接。当车站值班员开放调车进路时,显示器将显示出作业进路及进路上的有关信号开放的状态。
(3)车载点式查询器:与点式查询主机相连,收到地面应答器的信息后传给查询主机。安装在机车后端转向架端梁中间位置。
(三)系统使用流程
系统涉及车务、机务、电务部门等多个部门间分工合作。系统主要业务流程如图3-3-1
(四)本次设计设备配置情况
本站需配置STP系统设备包括:地面主机柜2套(通信控制机柜设于对应通信机械室内)、电务维修终端2套,设于南信号和中信号楼信号微机室内;车务终端3套,设置于四平站调度大厅上、下行站调处和六楼区长室,与STP系统通过网线或光纤连接;机车设备6套安装于本站调车机上;与联锁系统接口4处,与驼峰自动化系统接口2处,通过有关接口设备进行通信;需在下驼峰信号楼至南信号楼之间、上编发至南信号之间、中信号至南信号之间,北信号至中信号、调度大厅至中信号、上驼峰至中信号、六楼区长室至上驼峰铺设光缆(或由通信部门提供通道),完成调车监控驼峰场信息采集及机柜之间通信功能;根据站场情况在各个出入口、分界区等设置地面应答器40套。
四、总结
本方案相比其它多车场车站的STP系统(一套联锁对应一套STP设备),在实现功能、保证质量的基础上,节约了地面主机柜4套(含通信、信号),减少新设通信铁塔4处(四平站既有仅中信号及南信号有通信铁塔),同时减少了通信铁塔占地及拆迁还建等诸多问题,大大节约了成本,并且各场之间互通联锁信息,避免了一套联锁对应一套STP设备时在场间分界点处频繁切频导致信号不连续的问题,避免了推峰时机车越过推峰信号机后由于机车未越过分界点接收不到驼峰场联锁信息导致机车上显示不了驼峰主体信号等类似问题。综上所述,本方案适合在多车场车站新设STP系统时进行推广。
摘要：该文主要介绍了多车场车站无线调车机车信号和监控系统的一种方案,由传统的一套联锁对应一套地面设备改为一套地面设备对应多套联锁,在实现功能的基础上,节约了投资,并解决了一套联锁对应一套STP设备时在场间分界点处频繁切频导致信号不连续的问题,避免了推峰时机车越过推峰信号机后由于机车未越过分界点应答器接收不到驼峰场联锁信息导致机车上显示不了驼峰主体信号等类似问题。
关键词：STP系统,编组站,设计
参考文献
[1] 铁总运【2014】182号《无线调车机车信号和监控系统暂行技术规范》。
四平师范学院范文第2篇
1 对象与方法
1.1 对象
采用整群随机抽样的方法, 在四平市市中区境内随机抽取全日制中学15所 (重点初中、普通初中、重点高中、普通高中、职业高中各2所) , 将抽取的重点高中、普通高中和职业高中的1798名中学生作为此项调查的对象, 其中男生973名 (54.13%) , 女生825名 (45.87%) ;年龄为16～20岁。
1.2 方法
采用现场自填式问卷调查由专家参考国内外相关文献设计AIDS相关知识态度。按随机抽样原则确定调查班级, 由专业人员说明调查目的及意义, 以班为单位现场发放调查问卷, 匿名独立答题, 在调查表中共有5道题涉及AIDS相关知识。
1.3 资料分析
采用EPI数据库进行数据录入, 经逻辑检错后, 用SPSS 11.5统计软件进行统计分析。
2 结果
2.1 总体情况高中生AIDS知识知晓率为93.17% (1676/1798) , 从学校相关AIDS教育占54.15% (974/1798) , 正确知道AIDS病原体的占为72.27 (1300/1798) , 认为不应隔离患AIDS学生的占56.65% (1019/1798) , 会和感染AIDS的学生交往的占56.26% (1012/1798) 。
2.2 不同性别学生艾滋病相关知识知晓情况 (表1)
2.3 不同类型学生对AIDS相关知识的撑握情况及态度 (表2)
2.4 母亲不同文化程度学生艾滋病知识知晓情况比较 (表3)
3 讨论
调查结果显示, 四平市高中区学生对AIDS知识的知晓率及关爱态度与性别、学校类型、母亲文化程度有关, 说明母亲文化程度越高, 其子女接受相关知识教育的机会越大, 但对AIDS病人的关爱态度越低, 与各地报道一致。广大中学生对AIDS三大传播途径;性接触、血液、 (包括输血、共用不洁针具) 、母婴传播不清楚, 故而产生惧怕, 说明学生对AIDS蔓延存在很强的危机感和和片面的恐惧心理。
注: () 内数字为百分率%
AIDS对人类的危害程度取决于青少年对AIDS的认识和行为取向, 如何更有效地预防HIV在青少年中传播已是摆在流行病学家、社会学家及国家政府面前的重要社会问题。我认为:应建立家长、学校、社会三位一体的健康教育体系模式, 引导青少年正确认识AIDS及其传播途径, 让他们以正确的态度对待AIDS患者: (1) 家长首先先应通过各种有效的信息资源正确认识AIDS及其传播途径, 将自已所获得的相关知识教给子女, 让他们从小就知晓艾滋病, 并知道其是如何传播的, 让他们认识到我们的敌人是AIDS病毒而不是感染者。 (2) 学校应开设AIDS相关健康教育课。此课的开设既经济又实惠, 可以通过广播、课本、电视媒体、网络等多种形式, 将AIDS的相关知识编与成不同的教材, 针对不同年令, 屋次的学生开展诸如讲演、小组讨论、角色扮演、同伴教育培训、大众健康宣传等, 让学生了解并撑握AIDS的传播途径入手, 规范献血, 加强对AIDS患者及感染者的管理, 根据情况对吸毒人员设立针具交换点等, 防止AIDS蔓延。同时, 充分利用媒体宣传, 让青少年法洁身自好, 远离各种不良因素, 远离AIDS, 并正确对待AIDS患者。从而使我们的国家尽早地控制艾滋病的疫情蔓延。
摘要：目的 了解四平市高中生艾滋病相关知识掌握情况, 为学校艾滋病健康教育的开展提供依据。方法 采用自填式问卷调查形式, 对四平市境内不同类型的高中生通过整群随机抽样的方式对1798名高中生进行调查。结果 四平市高中区生对艾滋病知识的知晓率及关爱态度与性别、学校类型、母亲文化程度有关。结论 四平高中学生对艾滋病知识的知晓率及关爱态度受多种因素的影响, 应从多方面、有针对性地引导学生正确认识艾滋病。