在一份优秀的方案中，既要包括各项具体的工作环节，时间节点，执行人，也要包括实现方法、需要的资源和预算等，那么具体要如何操作呢？以下是小编精心整理的《邮政速递物流改革方案》的文章，希望能够很好的帮助到大家，谢谢大家对小编的支持和鼓励。
第一篇：邮政速递物流改革方案
中国邮政改革暨江西省邮政速递物流公司改革的探讨
专业：经济管理 班级：073352 学号：07335226 姓名：喻志良
中国邮政改革暨江西省邮政速递物流公司改革的探讨
中国邮政在发展过程中经历了两次大变革。原来，邮政是邮电合
一、政企合一的，在1998年，政府对邮政体制做了“邮电分营”的重大改革，在2006年又继续推进改革，进行了政企分开。
尽管国情不同，商业环境也有很大的差异，但德国邮政转型的成功经验仍然值得中国邮政借鉴。
中国邮政想要从德国邮政改革中得到启示的话，首先需要了解德国邮政改革过程中，在商业创新、管理创新和信息技术方面做了些什么。从1990年开始到2005年，德国邮政公司化经历了三个阶段。
重组和减亏阶段(1990年至1997年)，在开始政企分离时，完全国有的德国邮政每年损达到四亿欧元之巨，而且服务态度极差，在社会上作为没有效率的公用事业案例而招致多方批评。在这样的状况下，德国邮政希望通过引入战略投资者或者上市融资几乎没有可能，要么只能采用低价格的方式出售资产。德国邮政通过管理层的积极组织和业务重组，在各家咨询公司的帮助下，实施了各种降低成本和进行改革的转型项目，安排和分流了十万名员工。1997年德国邮政第一次出现了两位数15亿欧元的盈利，为进入第二阶段打下基础。
购并转型和全球扩展阶段(1998年至2000年)，德国邮政许多重大的行动是在这三年完成的。在2000年的整体上市中，德国联邦政府出售了25% 的股权资产，获得了丰厚的回报;1998年动用七亿美元收购了快递巨头敦豪公司(DHL)25%股权，并逐步通过增持控制了DHL股权，以此为平台打建全球物流业务;这个阶段前后，一共购并了不同地区和不同业务的公司达30多家(包括AirExpress、 Danzas等著名品牌)。至此，德国邮政完成了全球布局和服务产品结构的调整，这个后起之秀开始直接挑战联合包裹服务公司(UPS)和联邦快递公司(FedEx)这两大巨头的全球地位。
实现合并效果和整合后台阶段(2001年至2005年)。购并使得德国邮政从30万名员工成长为拥有50名万员工和超过500亿美元营业额的全球最大物流公司。如何管理这个迅速变大的巨人、打造新的公司文化和理念?如何通过销售网络的整合和品牌组合为客户提供全面服务? 如何整合各家公司原有的后台应用系统、结合新技术实现供应链流程的无缝连接?为了迎接这三大挑战，德国邮政股份集团公司首席执行官(CEO)克劳斯•祖文克尔(Klaus Zumwinkel)和他的管理团队启动了名叫“星”(STAR)的整合工程，该计划花费八亿欧元的管理整合成本。
2005年，德国邮政股份集团公司的利润达到30亿欧元，标志着第三阶段整合任务的完成，业务增长重新回到了议事日程上。2005年底，德国邮政耗资五亿多欧元购并了英国物流巨头英运物流有限公司(Exel LLC)，2006年9月，获得了英国国家卫生服务管理署(NHS)下属医院未来十年中320亿欧元的采购和配送业务(包括五万多种品类)。这是一个标志性的变化，意味着德国邮政开始了转型战略的第四阶段：从竞争激烈的物流业务向利润更高的全球采购和外包服务领域转型，并且率先占据了重要的制高点，改变了行业规则。
可以说，在这三个阶段，技术创新特别是信息技术的应用都为德国邮政的管理和业务转型提供了重要的贡献。比如在重组和扭亏的第一阶段，德国邮政应用新的大规模自动分拣技术建设了83个集中的邮件“分拣中心”，替代了原来分散在全国的1,000个左右的分拣站。网络优化的结果是关闭了1.6万个分理处(占总数的50%)之后，仍然要处理每天的7,000万邮件(包裹)，管理八万辆运输车，1.3万个分点，服务线路和任务的优化、车辆调度、以及设施管理等都要求高性能的生产运营管理系统。德国邮政内部有一家软件公司，负责内部的解决方案开发，开发了大量适用的业务应用软件，在行业内颇有名气。当然这个时期也产生了系统开发的统一规划不够、信息的整合性较差等问题。
在向全球物流供应商转变的第二阶段，可靠的供应链优化管理软件和网络伙伴管理平台是竞争的重要因素，这也是促使德国邮政全面购并DHL的原因，因为后者在这个领域早已投资并且拥有一支成熟的IT队伍。1998年至2000年，电子商务平台迅速发展，德国邮政建设了服务于300万企业客户的B2B平台，建设和维护了可以沟通约4,000万家庭的网上门户，开发了提供给合作伙伴使用的门户平台。为了迅速打造“数字邮政”(ePost)，一方面在内部将各种业务流程数字化，另一方面成立了电子商务投资板块，用风险投资方式资助各种新技术和应用的开发，购并和控制可提高物流和供应链效率的信息技术公司。这个阶段也有很多教训值得中国邮政借鉴，比如投资过于分散，电子商务和企业内部应用系统的整合不够，有一些项目的投资没有回报等等。
实施“星”整合工程的五年中，前后台的整合项目规模更加庞大，而且在这个阶段，信息化建设和整合的策略比较明确，后台的核心系统全部采用思爱普软件系统公司(SAP)提供的管理软件，建立统一的数据中心，同时利用服务导向架构(SOA)和企业应用整合(EAI)技术，实现服务和信息的整合，为客户和伙伴提供灵活的解决方案。
尽管国情不同，商业环境也有很大的差异，但是德国邮政转型的成功经验仍然值得中国邮政借鉴：
● 不急于引入外部投资者和整体上市，要争取在重组过程中建立业务的盈利性，将管理者的注意力吸引到如何打造“优秀的物流公司”和“优秀的零售银行”品牌上来，转变公众和商业客户对邮政的传统看法，提高内部员工的自豪感，提升他们的能力。
● 政府逐步出售股份，筹集更多的资金来解决发展和购并需要。
● 购并是迅速加快业务组合，获得市场份额和客户基础的手段，要积极使用，但购并后的整合更为关键。
● 信息化是管理整合和业务提升、特别是展开B2B物流和供应链管理的基础和竞争的利器，要统一规划、集中资源办大事，搭建领先的信息应用平台，在试点基础上进行全国推广，不能让各个区域性单位独立开发，否则未来统一标准和流程的困难会过大，会耽误转型和业务网络集中的速度。根据国内和国外的经验，中国邮政首先要开始财务作业规范和核算的整合，统一财务软件，统一对于财务人员的直线管理。有机会要开始财务共享服务中心的试点。
● 在转型改革中主要依靠内部的员工骨干，加强培训投入，但也有必要合理引入外部的改革力量，如社会化招聘人才、从专业公司聘请人才、委托咨询公司参与重要专业转型方案的设计和试点(推广要更多依赖自身的力量)等多种方式。
以上所述是通过对德国邮政改革的成功经验的学习而得到的一些启示。 江西省邮政速递物流公司是中国邮政速递物流公司的重要组成部分，直属于江西省邮政公司，2008年12月在原江西省邮政速递局、江西省邮政物流局的基础上整合组建，2009年1月1日正式按公司化运营，下设11个市公司、84个县(市、区)公司，拥有固定资产5700万元、流动资产1.2亿元、员工2400多人，仓储面积逾8万㎡，自有大中型运输车辆500余辆，长期可控车辆上千辆，林德叉车等设备20余辆，主要经营邮政速递EMS、一体化物流和中邮快货、仓储、国际及港澳台包裹和分销配送等业务，是一家自主经营、自负盈亏、独立核算的国有独资企业。
邮政速递业务开办于1986年，经过20多年的发展，已经形成以国内异地、同城、国际三大主营业务，构建了以EMS标准业务、次晨达、次日递、物品型经济快递、电子商务、代收货款、交通罚单、思乡月、EMS国际特快专递业务、中速快件等产品体系。进入2000年，江西速递业务发展迅速，年均增幅达到15%以上，2008年速递实现收入1.95亿元，服务对象涵盖教育、金融、保险、电子商务、交通、制造、加工等重要行业，拥有速递业务协议客户4000余户。
邮政物流业务开办于2000年，产品为一体化物流和中邮快货业务，两项业务收入规模由2003年的5018万元增长到2008年的11899万元，年均增幅在15%以上，物流业务涉及的领域和产品由一般、分散的货物运输，向高附加值的“高、精、尖”产品和大宗货物拓展。其中，一体化物流服务行业涵盖医药、电子、IT、家电、烟草、汽配、通信、服装等行业，已拥有一体化物流协议客户230余户。中邮快货业务规模扩增较为迅速，由最初的几百万元发展到2008年2100万元，主要为制造、经销企业提供产成品和半产成品的“门到门”配送服务，拥有中邮快货协议客户500余户。
但伴随着业务的拓展，竞争的加剧，越来越多的问题开始暴露出来，牵制着企业的发展;特别是随着第三方物流业的迅速崛起和国外物流巨头的强势进入，中国邮政未来的出路又在哪里呢?单纯依靠国家的政策扶持毕竟不是长久之计啊!面对市场经济大潮邮政市场的开放是早晚的事，从新的《邮政法》就可以看出端倪。如何依托中国邮政的强大资源优势，以市场为导向，以客户为中心，把江西省邮政速递物流打造成一流的现代化快递物流企业是今后努力的方向与目标。因此在日前召开的2009工作会议上他提出：2009年，全省邮政速递物流主要发展目标确定为业务收入增长22.9%，实现3.9亿元，目标4亿元，同比增长26.1%。其中，速递业务确保全年总收入增长16.9%，目标增长20%。物流业务确保全年总收入增长32.6%，目标增长35.9%;分销收入完成5000万元，增长15.4%。主要质量指标达到集团公司规定要求;服务满意度速递达到90分以上，物流达到95分以上。
接下来我给大家看一段邮政员工的的困惑：速递与物流的合并，速递无疑是邮务类效益最好的一项业务。可物流呢，如果单指传统性的物流业务，我相信还会靠着“邮政”这块传统招牌能有所发展，但是物流业务里面包括邮政人自己都搞不清楚的“分销物流”，“分销物流”，在邮政人的心中就是推销上级订下的任务，包括：化肥类、农药类、酒水类、日用百货类。可这项业务全靠全体邮政人全员营销、全家总动员找关系赔上钱才可能完成上面所下的任务。如果这项业务归到新成立的速递物流公司，那么和传统邮政财务独立核算没有利益关系，那么邮政会用全力压迫职工来完成这些任务吗?这本身就充满矛盾。
现在划在速递物流公司的都是速递业务收入上了千万(市)，百万(县)的一级才有资格划入新速递物流公司，没有达到的还在邮政局管理。这样矛盾又出来了，国家让分业经营是为了让盈利的速递、物流类独立核算，使传统业务到底亏损多少能有一个明确的数字国家以便进行补贴。可这样一来，一些中等规模的地级市、县速递业务也不可能是亏损的，这样混在一块又怎么能分清普遍服务这块亏损的具体数目呢。
邮政速递物流体制改革是要扩大在快递市场中所占有份额，取得绝对优势，引领这个市场。可这样的改制有什么用呢，大部分县一级没有纳入这个新的体系，没有直接上下级领导关系，那么县一级速递专业性不可能太强，还和以前一样听从大局领导，而大局所创导的理念是专业技能、专业素质强不强无所谓，只要能完成局里的营销任务就是决对的先进、骨干，这一层面的速递服务质量不可能提高，而这些地方投递质量直接也会影响到邮政速递物流的这块刚打出去的新牌子。而这一层面恰恰是邮政速递现在比其它速递公司优势最明显的地方，如不加巩固，等其它速递公司在大、中城市布好局而专攻地、县一级城市时，邮政速递将毫无优势可言。
邮政速递物流本来是邮政最有优势的业务，可经过上层那些大人们的经营一年不如一年。这次国家硬逼着进行体制改革，现在改革的结果不过是在敷衍了事罢了。
另外邮政基层职工反映、现在他们每月都有营销任务、单位在种子、化肥配送、牛奶配送、代理保险、储蓄、集邮、商函、月饼、酒水、核桃、洗衣粉、报刊、代办电信、移动、联通收费办卡、D3坐机销售等业务的发展上都下达了一定的指标任务。这些任务不管你有没有能力完成都得去完成、否则工资奖金就要受影响。如此营销成了“硬销”。邮电分营已经十多年了市场经济已经运作十几年了，这种让职工向亲戚、朋友熟人推销业务的方式已经落伍。
不知道海尔集团、春兰集团等国内知名企业是否靠全员销售的方式开辟了国内国际市场、从而发展壮大的。依笔者想来肯定不是。如果他们的员工8小时之外都去推销彩电、冰箱、空调的话那么还有没有清力干好本职的工作、产品的质量又如何保证呢?而且就算海尔、春兰的员工都是优秀推销员、他们又如何能将产品推销到全国乃至世界上去呢?
企业要促进各项业务的发展是无可厚非的、但在发展方式上应与市场经济接轨要借鉴和学习国内外知名企业的先进营销理念和经验使全员营销向专业营销、策划营销、方案营销转变、让营销“活”来起来，而不再是“硬销”从而让职工能全身心地做好本职工作全方位提升邮政品牌。
一个市场化经营的邮政公司居然要靠“硬销”这种方式来硬性摊派任务，而且是必须完成的，否则就要扣奖金甚至是工资，接下来我就举例说明邮政的一些摊派性任务：任务之一：邮政拜年卡全员分配;任务之二：邮政买断包销报刊，结果：无论从国家还是到地方，买断包销报刊只对应投递员，而领导只是不停的调度，买断任务成了投递员的绝症，全年工资都不够偿还买断报刊款;崩溃任务之三：“思乡月”月饼全员销售，结果：一向从不了解高档月饼何滋味的邮政职工成了当地月饼消费群体的高消费主流;任务之四：《大不列颠简明百科全书》，结果：从上到下不知拨了几层皮，几本破书到了县局就卖到755元的天价，最终导致邮政职工把大不理爹拿回自己家收藏;任务之五：邮政种子、化肥全员配送;任务之六：邮政白酒配送，结果：打着推销白酒的旗号邮政职工每日醉生梦死;任务之七：邮品全员营销，结果：办公室抽屉容量剧增;任务之八：邮政鲜奶配送，结果：早、中、晚主食都为奶制品;任务之九：揽储任务每人10万元，结果：亲朋好友家产全部入存邮政;任务之十:代办电信手机卡.结果:邮政职工每人手里三支枪,移动联通小灵通.平均每月换一张卡.打完扔了;任务之十一:代理保险。
以下是总结出来的邮政营销方式的错误：
1.把邮储业务发展中全员揽储的做法作为全员营销的模式，在各项业务中通用。邮政职工不仅有揽储任务，往往还有邮票、邮册、明信片、报刊、图书，甚至有邮购商品等营销任务，营销变成了全员"摊销"。职工怨声载道，营销任务完不成，本职工作也做不好。
2.混淆营销和推销的概念。不是以消费者的需求为中心，而是以企业产品销售为中心。对市场环境、对消费者的真正需求不做深入的了解，盲目地变营销为推销。
3.营销手段单一，缺乏对营销策略的研究和把握，单靠降价来开发市场，除了最原始的价格手段以外，再没有别的招数。营销手段单一的根源在于，我们缺乏对客户群和市场的深入了解和剖析。
4.把营销和服务割裂开来。邮政产品是通过服务来完成，进而获取经营效益的。邮政的服务质量差，导致客户的满意度差;客户寻求其他替代产品或服务方式，导致邮政业务流失。
总的来说就是邮政公司的发展模式存在重大问题，必须改进。中国邮政普遍服务要和邮政物流分开，因为邮政普遍服务各国一直是亏损的，如果不分开国家对邮政的补贴就没法发了。邮政必须放弃计划经济时代的思想，接受市场经济思想的的转变，否则邮政只能靠吃老本，哪怕是吃老本也不可能了。其次，企业要善待员工，以上种种的任务对于一个普通的邮政员工来说是很难很难完成的，可是为什么这种现象存在了这么久却没有的到改善呢?企业的员工就是支撑大江大海的溪流，没有溪流的注入，大江大河大海的最终命运只能是干涸。
邮政目前当务之急的任务：
1、把管理放在邮政工作的首位、把通信质量放在工作的首位。
2、用实际行动去扭转广大用户对邮政的看法，恢复当年邮电人在用户中的良好形象。
3、要敢于承认邮政在分营后至今所走过的路是弯路。
4、改变经营策略，实事求是地把工作做实、做好，别再搞表面的、虚的、假的、得不偿失的的东西。
5、迅速提高邮政职工的工资、奖金、福利，充分改善邮政职工的生活质量，大幅度地缩小乃至消灭干部与职工之间的收入差距，充分调动职工工作的积极性，恢复企业的凝聚力与向心力。
参考文献：
李学栋.孙艾青 确实保障普遍服务是商业化环境下世界各国邮政改革的共同课题2007 黄国忠.李学栋 北京邮政战略的实施及影响[期刊论文] -邮政研究2005(05) 李学栋 中国邮政政企分开问题研究[期刊论文] -邮政研究2006(01) 武洪斌.赵拴亮 世界邮政战略的发展与分析[期刊论文] -邮政研究2008(03) 富晓莉 "北京邮政战略"目标一的落实情况[期刊论文] -邮政研究2004(05
第二篇：中国邮政速递物流股份有限公司总部公开招聘工作实施方案
中国邮政速递物流股份有限公司总部
公开招聘工作实施方案
为建立适应市场竞争需要的中国邮政速递物流股份有限公司(以下简称“股份公司”)总部，根据深化干部人事制度改革的要求，进一步优化人力资源配置，搭建选才用才渠道，股份公司总部决定开展面向邮政系统内及系统外公开招聘工作，具体安排如下：
一、招聘原则
(一)公开、公平、公正原则
(二)人岗匹配、人尽其才、竞争择优原则
(三)同步开展、开放突破的原则
二、组织领导
(一)招聘领导小组
主要职责：全面指导招聘工作;审批招聘实施方案与基本政策;审核确认招聘成绩与结果;裁定招聘申诉，处理有关招聘过程中重大问题。领导小组组长为股份公司主要领导，成员为股份公司其他班子成员。
(二)招聘工作小组
主要职责：组织研究制定招聘实施方案，根据流程具体实施招聘工作。组长为股份公司分管人力资源工作领导，副组长为人力资源部总经理，成员为各部门总经理、挂靠机构主任。招聘工作办公室设在人力资源部，工作人员包括人力资源部、第三方咨
询公司相关人员。
(三)招聘监督小组
主要职责：负责监督岗位招聘实施的全过程;负责招聘关键环节的现场监督。组长为股份公司分管纪检监察工作领导，副组长为监察部总经理，成员为监察部、党群工作部相关人员。
三、岗位范围
面向系统内招聘涉及103个岗位、125个员工编制，具体岗位名称、职责描述与任职资格及招聘人数等详细信息可从中国邮政集团公司官网或邮政速递物流公司官网查询。
四、人员范围
(一)系统内：在岗的合同制员工
(二)系统外：具备快递物流行业或相关行业工作经验，且符合报名条件要求的人员
五、应聘资格与条件
(一)基本条件
1.热爱邮政企业，认同速递物流公司理念。遵纪守法，爱岗敬业，廉洁奉献，诚实守信，作风正派，开拓创新，有强烈的事业心和责任感，有团队合作意识。
2.年龄一般在40周岁以下(1974年5月31日后出生)。
3.一般应具有全日制大学本科及以上学历。
4.一般应具有系统内5年以上工作经验(所申报岗位的相同或相关岗位经验不低于3年);具有硕士研究生及以上学历的，系统内工作年限可放宽到3年(所申报岗位的相同或相关岗位经
验不低于1年)。对于从系统外单位调入邮政企业，工作年限不满足上述条件，但工作表现特别优秀的，其系统外单位工作年限可连续计算。
(二)任职条件
特殊岗位必须具备相应资质，详细信息可从中国邮政集团公司官网或邮政速递物流公司官网查询。
六、招聘工作程序
(一)个人报名
1.系统内人员报名方式
应聘报名时间为2014年6月10日8：30-2014年6月20日18:30，通过发送电子邮件的形式进行报名，将报名表发送至招聘工作邮箱zyjp2014@163.com，报名表从中国邮政集团公司官网或邮政速递物流公司官网下载。
备注：系统外的社会招聘人员，必须通过前程无忧或智联招聘网站进行报名、登记，不能将报名表发送至招聘工作邮箱zyjp2014@163.com。
2.岗位申报要求
每人只允许填报一个岗位，符合基本报名条件及岗位任职条件的人员均可以报名。发送《报名表》的电子文档命名原则为：“申请岗位-姓名-所在单位”，如“人力资源部**岗-张三-***省速递物流公司”，附件名称及主题均需相同，邮件送达后，会收到指定邮箱的自动回执。
(二)资格审查/初筛
按照岗位的基本条件和任职条件进行审查和筛选，审查合格后统一征求应聘人员所在单位意见，对符合要求的申请者通过指定报名邮箱(zyjp2014@163.com)发送主题为“报名通过”的邮件通知，未收到“报名通过”邮件通知的人员，视为初筛不合格。通过简历筛选人员会接收到指定邮箱的“通过报名”邮件，并接收到演讲答辩PPT模板及填写、提交说明。
(三)综合笔试
笔试题目结构为工作风格测试、客观选择题、材料分析题、公文写作四部分内容，笔试时间为6月27日(周五)(笔试统一在北京进行，具体地点另行通知)。
笔试环节不设置淘汰，总分值折算百分制为10分，计入总成绩。
(四)职业素质评估(面试)
职业素质评估环节采取结构化面谈的方式，主要了解应聘者的个人能力、特点及潜质，对逻辑分析能力、沟通协调能力、问题解决能力、自我发展能力等方面做出评估。面谈整体时间段为6月27日-7月1日，每人面谈时间为25分钟，具体地点及时间安排将提前通知。
面试环节不设置淘汰，总分值折算百分制为20分，计入总成绩。
(五)演讲答辩
演讲答辩时间为6月27日-7月1日，每人答辩时间为25分
钟。演讲答辩程序包括应聘者演讲和回答评委提问。应聘者需根据申请岗位，围绕个人经历及工作业绩、应聘优劣势、岗位认知、工作设想与思路，采用PPT形式演讲。演讲时间严格控制在10分钟之内。评委提问及回答时间为15分钟。
答辩环节总分值折算百分制为70分，计入总成绩。
(六)结果审定
通过前三轮环节，对成绩合格的人选，由招聘工作小组提交招聘领导小组审定，确定的人选于2014年7月上旬公布。
(七)体检
聘用人选在指定医院进行体检，患有影响履行岗位职责疾病的，取消聘用资格。
(八)聘用
聘用人选有在股份公司总部交流三个月以上工作经历的，可直接办理聘用手续;没有股份公司总部交流工作经历或在股份公司总部交流工作不满三个月的，先借调至股份公司总部工作满三个月，考察合格的，办理聘用手续。
对于聘用人员，根据所应聘岗位及个人实际情况，岗位薪酬进行易岗易薪。
七、其它事项
(一)关于股份公司总部员工参加公开招聘问题
除以下人员外，其他股份公司总部员工均不参加此次公开招聘：
1.第一次竞聘中总成绩合格但排名靠后且未接受岗位调剂
的员工可以参加此次招聘。
2.股份公司总部续休产假且没有参加第一次竞聘的员工可以参加此次招聘。
(二)关于股份公司总部交流干部参加公开招聘问题
在股份公司总部交流的干部可自愿参加公开招聘。凡有股份公司总部交流工作经历的人员，根据所在部门考核结果，对于工作表现突出的，可在年龄、学历等条件上适当放宽，并在同等条件下优先聘用。对于没有聘用的交流干部，原则上要按期返回原单位。
(三)对于聘用的京外人员，不解决进京户口和住房问题。
(四)报名过程中若有问题，请与专业机构招聘人员联系，联系人：谢先生，联系电话：010-68855553，15811516019。
八、要求
(一)各省(区、市)速递物流公司、南京集散中心要将本方案精神向下传达，积极支持和鼓励本单位符合条件的员工报名，并协助做好本省应聘人员资格审查等工作。
(二)符合应聘条件的广大邮政员工要珍惜这次公开招聘机会，积极准备，踊跃参加。同时也要摆正心态，避免影响正常工作。
第三篇：邮政速递物流南通分公司物流分拣实习报告
题 目：江苏邮政速递物流南通分公司分拣实习报告 班 级： 目 录
一、实习时间和单位………………………………………………
二、实习单位简介…………………………………………………
三、实习工作岗位介绍……………………………………………
四、实习工作介绍 ……………………………………………
五、实习过程中遇到的问题及解决方法(思路)……………
六、实习体会 ……………………………………………………
江苏邮政速递物流南通分公司物流分拣实习报告
一、实习时间和单位
(一)实习时间：2012年10月15日
(二)实习单位：江苏邮政速递物流南通分公司
二、实习单位简介
江苏省邮政速递物流有限公司南通分公司成立于2008年12月，下辖6个县(市)营业部，现有员工730多人，下设11揽投部、48个揽投站，各类运输投递车辆200多辆，省际、省内邮路12条，区内及市内转趟邮路9条。秉持"用心每一步"的服务理念，依托邮政"两网三流"的独特优势，借助覆盖全球，遍布城乡的庞大网络资源，为广大客户提供"迅速、准确、安全、方便"的优质服务。
公司主要经营的业务包括速递、物流、国际包裹和快递包裹业务。其中，速递业务包括国际和国内特快专递(EMS)、电子商务速递、代收货款服务等。物流业务包括合同物流、金融供应链物流、中邮快货和功能性物流业务等。
依托计算机、网络通信等最先进的信息技术，南通邮政速递业务信息处理平台集业务受理、11185客户服务、内部分拣、GPS指挥调度、Internet在线服务等功能于一体，实现了南通邮政EMS邮件揽收、投递、分拣、运输、查询等关键环节的信息化，形成业务咨询、上门揽收、邮件查询、客户投诉等服务的强大支撑体系。
展望未来，南通分公司将顺应时代潮流，不断加快转变发展方式，提高竞争能力和服务水平，以"新起点、新形象、新业绩"谱写南通邮政速递物流的新篇章。
三、实习工作岗位介绍
由于我所学的是物流管理专业，所以在找工作时对物流方面的工作特别关心。2012年10月，我通过江苏省南通市EMS官网招聘，经过2次面试和1次笔试，成功的成为了南通市EMS公司的一员。进入公司后我被安排到分拣封发的岗位上，主要负责南通六县一市的邮件对外出口工作。 1. 概念
“分拣”员按特快专递邮件封面书写的地址，将相关特快专递邮件分拣到规定格口的处理过程。
“封发”拣处理好的特快专递邮件，按照频次、时限规定、发送路线和寄达局逐格整理、登单、捆扎、封装成袋、缮制收发特快专递邮件路单的处理过程。
四、实习工作介绍
1、直封
特快专递邮件的直封，就是发寄局按寄达地点把特快专递邮件直接分发给寄达局的一种方式。它没有中途局重复处理，可以加快特快专递邮件的传递速度，节约人力物力。
2、经转
特快专递邮件的经转就是发寄局对寄达地点的邮件不直封，而是把特快专递邮件发给相关口局(即中途局)经重分转发给寄达局的一种方式。
3、直封和经转的有关规定
(1)邮区中心局之间建立固定直封。邮区中心局与其经转范围内的开办局(县、市局)之间建立固定直封。
(2)非邮区中心局的地(市)局出口省际特快专递邮件原则上封给其所在
的邮区中心局经转，如封给其所在的邮区中心局经转影响时限的，经省局同意，可直接寄达邮区中心局。对寄达邮区中心局所属的地(市)本口邮件如封寄达邮区中心局经转确影响时限的，也可以建立直封。 (3)开办局(非邮区中心局的地方局除外)进、出口省际特快邮件一律有所在的邮区中心局经转。
(4)各局对
一、二级邮区中心局及业务量较大的三级邮区中心局封发邮件 时应本、转分开并在袋牌上注明本、转字样。
(5)邻省开办局之间有直达邮路的，各省视情况可以建立直封。 具体介绍
分拣人员一般晚上六点钟上班，一天大概要对南通六县一市十几辆车次进行分拣。
分拣车间分为七条流水线，一至六号线为小件，七号线为大线。一号线负责广东、吉林、安徽、重庆。二号线负责山西、黑龙江、江西、河南、云南。三号线负责河北、天津、山东、湖北、陕西。四号线负责辽宁、浙江、湖南、广西、新疆。五号线负责内蒙古、海南、甘肃、青海、宁夏、西藏。六号线负责江苏和上海。七号线就是我工作中的大件台席主要负责大件的分拣封发工作，大件是指重量超过八公斤以上的物品。除了一至七号线以外还有一个特别的台席主要负责对信件的处理对信件进行初分然后在转向其他一至六号台席。大件处理的物品主要分为EMS经济件、EMS标准件、南集件和次晨达件。EMS标准件主要针对江浙沪和安徽地区的物品，这些物品比较多而且到达速度比较快，为了满足不同客户的需求，EMS推出了比EMS标准件更快的EMS次晨达件，次晨达件要求第二天必须送到客户手上，所以要求我们分拣人员对这种次晨达件进行优先处理。南集邮件是指从南通通过陆运达到南京然后南京方面进行集中处理走航空的邮件，这些邮件大多数是针对除江浙沪和安徽以外省份的EMS标准件，这些邮件支付的邮费较高要求也特别严格。因为是要走航空的所以对物品的包装要求比较严格，不能为简易包装或泡沫包装而且重量不能超过四十公斤，
长度不能超过一点五米而且物品的形状要求规范。最后就是EMS经济件这些物件主要针对比较偏远地区比如新疆、西藏、甘肃、宁夏、云南、贵州、海口等地区。而且由于距离较远时间较长转运次数较多这些邮件一般用五十一号邮袋进行包装封发以保证物品在运输过程中的完整性和安全性。
五、实习过程中遇到的一些问题及解决方法和思路
1、EMS信息系统有些方面比较落后。如当分拣人员拿到一个有疑问的邮件时，分拣人员无法识别，用电脑里的全程信息系统查询时，只能查到邮件的收寄局而查不到邮件的寄达局，等过了一到两天时才能有信息这就体现了EMS信息系统的落后性，要想成为国内领先的国际性物流公司，建立高度现代化的信息平台是必不可少的，只有这样才能保证物品的准确、快速、安全寄递。
2、随着社会的进步与发展和新生代的年轻人的购物理念的不断变化，以及电子商务的蓬勃发展，物流行业的主战场也在不断的变化，要重视与电子商务企业的合作，创造新的利润增长点。EMS已经与中国最大的电子商务网站淘宝网进行合作开发了电子产品，并取得了良好的效益，但我们不应满足于此。淘宝网只是中国众多电子商务平台中的一个重要组成部分，并不代表整个市场。还有许多如京东商城、当当网、一号店等众多大型商务平台。可以开设专门的电子商务部门，负责电子商务方面的营销和发展。
3、人才振兴EMS，要建立长期有效的人才培养计划。可以将年轻的员工进行集中的培训，请专门的物流专家进行授课和有经验的老员工进行经验传授。并建立奖罚制度对表现好的员工进行物质或其他方面的奖励，反之则进行小小的惩罚。
4、加强企业质量管理
质量是提高企业社会经济效益的链条，质量是提高市场竞争力的支柱，质量是企业管理和技术水平的综合反应，质量是精神文明的象征。加强班主的现场管理是合理的组织现场的各种生产要素，使之有效的结合起来，形成一个有机的生产系统，并经常处于良好的运行状态。(1)作业优化。合理组织作业，科学划分工序，优化人员配置，严格实行定岗定责，强化激励机制。(2)质控严格。强化质量意识，健全质量控制系统，建立质量责任制，加强质量统计分析和监督检查。(3)用品有序。各种设备、物品实习定置管理，物品摆放整齐，标志取拿方便，帐物相符。(4)设备良好。遵守操作、维护、检修规程，各类设备及附件齐全、完好、整洁，设备运行正常，车辆状况良好，各种电路畅通。设备完好率达到规定标准要求。(5)信息准确。各种原始记录、台帐和业务单据做到记录工整，数据准确，传递及时。(6)纪律严明。严格遵守局纪局规，严格执行业务、技术、操作和安全规程，健全考核办法，做到奖罚分明。(7)环境整洁。营业场所和内部现场做到窗明几净，墙清壁洁。
5、改善用人机制，加强先进物流设备的引进和使用。
我们公司临时工和正式工比例大概为二比一 ，临时工大多从事比较繁重的体力劳动。而且，公司运作中的搬运、分拣、信息采集等很多环节很多程度上依赖于人工操作，造成了生产能力趋于饱和，生产效率难以提高，而且员工劳动程度加大差错变大，影响力服务质量，也加大了人工成本。大力引进先进的物流技术和设备提高公司的运作效率，既能为客户提供更快捷的服务，也能提高公司的市场竞争力，同时也减少了员工的劳动强度和出错几率。提高了公司的附加值服务。
六、实习体会
1、对EMS公司和国内物流公司有了更加直观的了解和认识。通过半年多的的实习我对公司的企业文化、发展历程、运作方式有了更加深层次的认识。对此我有、两方面的认识.一方面从公司的运营流程看为了保证邮件寄递的安全性，邮政物流公司有着十分规范的流程主要包括验视、收寄、分拣、封袋、转趟、中心局开拆、分拣、封袋、运输、转趟、开拆、分拣、封袋、转趟等部分组成。另一方面从整体的行业的大规模来看尽管EMS公司占据了国内速递物流市场的较大份额，但也存在着许多极限性，应加大自身体系建设增加客源和市场认知度，做到更大更快更强。
2、理论和实际相结合刚开始进入公司时我感觉在教室里学的专业知识一点用都没有，但在工作中我慢慢的发现，其实，现在公司采用的许多现代化技术和方法都是书本上的或是老师教过的。在公司中我不多的积累工作经验，总结工作方法完善自我的理论体系。同时也在工作中运用更多的理论知识。
3、干一行爱一行。我们要热爱自己的工作和岗位，对工作要充满热情，怀着积极的心态对待我们的工作，在工作中不断挑战自我，每一天都要有收获，每一天都要有进步。要不断总结工作方式积累工作经验，创新工作技巧。俗话说，一个好汉三个帮，做一个勤快积极的员工，我们公司每一天的邮件都是寄达到不同城市的。今天，可能是一号线、
四号线爆仓了，明天，就有可能是三号线、五号线特别的多，我们应该互相帮助，团结一心，这样才能提高工作效率。当我刚进入公司时就想刚出生的婴儿一样，什么都不懂什么都不会，在一些老员工的帮助下，不断的进步着，从刚出生婴儿学步到现在的独立行走，我努力了，我成功了。再回首，我来公司大半年了，在公司里我感触许多许多，也学的了很多在校园学不到的东西，我成长了，这是我最大的收获，感谢我的公司，感谢公司里大哥哥大姐姐对我的关心和照顾。
第四篇： 邮政速递物流机制创新初探
江西作为邮政速递物流改革最早、步伐最快的省份, 从2007年 5 月开始实行速递、物流省市县实体化改革, 到2009年1月 1 日实现了两大专业整合, 正式运行新体制,模拟公司化运作。江西省邮政速递物流公司按照中国邮政集团公司提出的“以战略思维谋划未来”的工作要求, 确立了“一年速变、二年扭亏、三年翻番实现良性循环”的发展战略, 积极探索以支撑业务发展和平稳推进改革为主线, 以建立与市场竞争和现代企业制度相适应的运行机制为目标, 加大改革创新力度, 以新机制运行新体制、以新体制促进新发展的改革发展之路取得明显成效。截至 2009 年 7 月底, 全省累计完成业务收入 119 亿元, 同比增长 8 %, 其中速递1107亿元, 物流0168亿元, 分销0115亿元。
1 以精简高效为原则, 突出抓好组织机构改革111 专业改革快速到位根据中国邮政集团公司关于速递、物流省市县一体化专业经营的实施方案, 江西邮政在原全省速递、物流专业实体化经营的基础上, 将全省 11 个市及所辖县全部纳入改革整合范围, 凭借速递和物流现有业务、国际及台港澳包裹和分销配送等业务以及相关品牌、资产、人员等, 组建了江西省邮政速递物流公司。2008 年 12 月 20 日省市县三级公司正式成立, 12月30日省公司内设机构负责人和市公司领导班子全部到位, 2009年 1 月 1 日正式运行新体制, 模拟公司化运作, 自主经营、独立核算、自负盈亏、自我发展。
专业化改革到位后, 江西省邮政速递物流公司加强了建章立制工作, 半年时间内先后出台了 40 多项规章制度, 涉及人力资源、财务管理、营销体系等各个方面, 基础管理工作逐渐步入规范化、制度化轨道。。
212 创新领导干部任用机制路线确定以后, 干部就成为决定因素。两大专业整合之后, 为适应公司化运营的需要, 江西省邮政速递物流公司取消了机构和人员的行政级别, 取消了原来按年龄改非的干部退出机制, 制订了《市县公司领导班子成员约束机制》, 建立了优胜劣汰、奖优罚劣的竞争管理机制, 明确了责令辞职的9种情形, 做到能者上、庸者下、平者让, 使各级领导干部恪尽职守、尽职尽责, 并为优秀年轻干部提供成长机会和发展通道, 将真正有能力、有事业心的人安排到关键岗位,着力打造一支懂经营、会管理、高素质的干部队伍。 213 创新劳务人员激励机制企业的发展离不开人。随着企业用工制度的改革, 劳务派遣人员已经成为企业的主力和骨干。针对劳务派遣人员目前已占公司员工 54 %的这一现状, 为增强企业凝聚力, 稳定、吸引、集聚优秀人才, 江西省邮政速递物流公司制订了《劳务派遣人员激励机制》, 每半年开展一次优秀劳务人员评选活动, 把物质奖励与评先表彰相结合, 把评先表彰与身份转换相联系, 调动劳务派遣人员的积极性和主动性。连续两次评为优秀的, 享受招聘制员工待遇; 连续多次评为优秀且符合任职条件的, 可以参加领导和管理序列的岗位竞聘, 并优先转为合同工b 类。同时, 该公司还制订了《营销人员升降级考核机制》, 对业绩突出的, 除了晋升岗位职级、组织疗休养等外, 连续三年被评为全省邮政营销精英的, 另奖励一部小汽车; 对于没有取得营销人员远程培训合格证、没有通过邮政营销职业技能鉴定以及只完成当年营销计划80 %以下 (或所维护客户年用邮总收入低于 20 万元) 的,必须予以降级、转岗或辞退。
214 创新人力资源管控模式为最大限度调动员工的积极性, 江西省邮政速递物流公司按照薪酬、业绩、职级相统一的原则, 对营销、技术、操作等三个序列的2 000多名员工按新的岗位职级体系进行套改, 在全省邮政系统率先对全部从业人员的薪酬福利项目和标准 (含五险一金以及各种节日发放的实物和货币福利、夏季降温费、冬季取暖费、通信费等) 进行了统一, 实行集中发放; 取消了工效挂钩办法, 对全省统一设置的薪酬福利项目进行切块管理、据实核拨, 剩余部分与各单位业务发展、经营效益和劳动生产率等指标挂钩分配, 每年重新核算, 不再把上年分配数作为基数; 制订了《岗位工资履职考核实施方案》, 逐步建立以岗位工资考核为主、生产月奖考核为辅的新型考核分配模式, 统一全省速递物流的月奖基数, 明确各类企业的月奖标准, 规范月奖的考核指标, 杜绝了以往有些单位不顾企业效益、盲目发放奖金的现象。
另外, 江西省邮政速递物流公司采取盘活存量、压缩非生产人员与适度增员相结合, 将增员的重点向营销、揽投队伍等核心能力建设方向倾斜, 对新型业务采取先增员、后考核的模式, 增员必须增效; 对县公司按照企业分类结果, 分别核定人员编制, 总量控制。同时, 江西省邮政速递物流公司积极探索新的用工形式: 制订了《业务外包工作的指导意见》, 对分拣封发、邮件运输、后勤服务等非核心生产环节实行外包试点; 制定了《劳动合同管理实施细则》和《劳动用工管理实施细则》, 规范用工管理流程, 保障企业和员工的合法权益; 制订了《企业违法用工管理责任追究办法》,严肃处理违法用工行为。新进人员必须经省公司审核批准,依法签订劳动合同或劳务派遣协议。
3 以统一集中为准则, 构建稳健的财务管理体系专业化经营后, 根据现代企业制度的要求, 江西省邮政速递物流公司制定了《江西省邮政速递物流财务管理暂行办法》, 创新财务管理模式, 实现管理的扁平化、精细化和信息化, 有力地支撑了速递物流的扩张发展。
311 构建“一级管理、二级核算、三级运用”财务管理框架“一级管理”是指对企业资金、资产、投资和部分成本实行集中管理、统一调度、统一配置, 既最大限度地发挥资源的规模效应, 又通过合理配置把优质资源引向高效、长效和朝阳业务。
“二级核算”是对企业经济事项分省、市两级进行会计核算, 分别设置省公司和市公司两套账并单独核算, 县公司实行报账制。
“三级运用”是指单独反映和评价省、市、县三级企业的经营业绩以及财务状况, 为三级管理人员提供分析决策、考核评价的依据, 同时对市公司的财务人员实行派驻制, 由省公司直接任免, 薪酬福利由省公司直接发放、直接考核。
312 建立“双预算、双包干、双集中”的成本管控模式“双预算”是指目标预算以上级下达的各项经营发展目标作为编制和执行预算的依据, 按照“权责发生制”原则进行收入和成本核算; 考核预算以现金流作为预算编制和执行的依据, 根据“收付实现制”的原则进行经营业绩评价与考核。
“双包干”是指横向对各市公司实行收支差额包干管理,纵向对各产品实行毛利率包干管理, 在完成收支差额包干计划的前提下, 各单位也可根据业务发展需要自行调整成本资金配置, 增强应对市场的主动性和灵活性, 促进业务发展。
“双集中”是指对业务资金和部分成本实行集中管理、集中支付、分市核算。业务资金不论是中邮、省签项目, 还是自签项目, 统一由省公司与厂家直接结算, 市县公司不得直接向厂家支付货款。
313 建立“一网、两池、三集中”的资金管控模式“一网”是指现行账户管理的基本模式不变, 省速递物流公司与省邮政公司共用一张集团账户网, 在省邮政公司集团账户内开设独立的银行账户。
“两池”是指在同一集团账户内开设“母子”两个“资金池”, 省速递物流公司在邮储银行单独开设一个银行账户,用于归集市县速递物流公司的营收资金, 配置本专业成本和建设资金。
“三集中”是指省邮政速递物流公司按省邮政公司下达的年度预算, 将收支差额资金集中到省公司, 折旧资金按规定比例集中到省公司, 各项代理结算资金及集中支付资金集中到省公司。
314 建立“集中预算、审批、支付”的投资管控模式固定资产投资预算由省公司统一下达编制和组织实施;固定资产投资项目由省公司统一立项、统一批复; 项目资金原则上由省公司统一支付; 设备、车辆、业务单册、用品用具等集中采购项目由省公司集中采购、集中支付。市县公司主要负责汇总申报项目需求、科研和分析、项目日常管理、质量跟踪、效益分析和项目核算等。
315 建立“稳健投资、量入为出、双管齐下”的资金管控机制一是坚持效益型的发展原则, 将成本资金向高效、长效业务倾斜。坚持相关多元化的原则, 有所为有所不为, 不盲目铺摊子。
第五篇：邮政速递物流实习报告
生产实习报告
实习时间：2010年12月20日——2011年1月14日 实习单位：湖北邮政速递物流武汉分公司
一、实习单位基本情况
湖北邮政速递物流武汉分公司隶属于湖北省邮政公司，是中国邮政速递物流公司下设子公司，于2003年7月在湖北省工商行政管理局注册成立，注册资本800万元人民币，负责湖北省内邮政物流业务的规划和管理，共有员工272人，目前主要从事邮政物流一体化物流业务、市内综合配送业务、中邮快货业务、功能性运输业务以及分销物流业务的开发和管理。邮政速递物流以市场为导向，以服务为本，将迅速、准确、安全、方便、诚信作为用户的服务宗旨，通过几年来的发展，现已逐步渗透到社会的各领域，合作伙伴日益增多，由最开始的零星用户发展到与多家上市大公司集团的合作，如神龙汽车公司、百威啤酒、武汉烟草、顶益食品、雅芳公司、丝宝集团、烽火科技、安利、麦德龙、家乐福、国美电器、戴尔公司、联想集团、波导手机等。
二、生产实习过程
进入实习单位后，因为专业对口，我被分配进了武汉市公司市场经营部，实习过程大致可以分为两个阶段：
第一阶段，主要是协助市场部人员处理一些日常的事务性工作，通过对部门业务骨干的学习观察以及与同事之间的交流沟通中，我比较详细的了解了邮政速递物流的运作流程及工作方式，对邮政速递物流有了一个直观的认识。
第二阶段，在熟悉了基本的业务流程之后，市场部主任给了我一个对我来说颇具挑战性的项目——11183呼叫揽收平台现阶段运行状况分析及优化改进办法。
为适应信息化社会的发展趋势并不断加强企业的核心竞争力，中国邮政速递物流于2010年10月31日全线升级，11183中心正式上线，同时上门收件人员配备手持终端PDA，能够实时查询邮件情况，及时反馈邮件信息给客户。
邮政速递物流11183呼叫中心作为11185在速递物流客户服务方面的强化升级版，增强了专业的服务手段和效果，弥补了邮政综合客户的服务平台支撑不到位的短板，上门服务效率更高。
11183呼叫中心首先负责受理速递物流专业客户服务问题，处理客户揽收、咨询、深度查询及客户投诉工作，承担派揽派投调度，揽投工单处理质量督办工作;其次负责客户网上订单受理、重点客户维护以及呼入客户资源的采集、维护、分析及反馈等工作;最后负责提供相关话务及业务数据监控、客户信息、服务质量、运行质量等各类统计数据、客户用邮服务监督、客户回访及评价意见征集工作。
三、对公司一些问题的思考
在邮政速递物流实习期间，市场部主任给我的另外一个重要任务就是以一个局外人的身份对邮政速递物流提出建议，每周部门例会时都会要求我做发言，下面我是总结的对于公司在软硬件方面的一些看法：
1、对硬件环境问题的思考
(1)建立方便、高效的信息系统是大势所趋。FedEx、UPS、DHL以及TNT四大海外速递巨头之所以能在世界速递行业内出类拔萃，很重要的原因是他们都实现了物品的准确、快速、安全寄递。他们得以具备这些能力的一个共同特点就是他们都非常重视公司的信息化建设，搭建了高度现代化的信息技术平台。EMS要想更好的发展，成为下一个向FedEx这样的公司，必须大力进行信息化建设。
但是在实际实习过程中我发现目前的信息化程度依然无法很好的满足公司发展的需要。从“硬件”上来说，虽然公司建立了一个覆盖面广，功能较为完善的网络系统，但由于网络带宽的限制使得网上办公的速度受到影响。特别是在网上进行邮件查询，在工作高峰时间查询一件邮件往往需要等待较长时间，这在很大程度上降低了工作效率。从“软件”上来说，一方面，公司建立的网络系统各自分散，并且较为复杂，对于管理人员特别是高级别的管理人员来说，复杂的系统操作繁琐，不易上手，加大了管理人员的工作难度。另一方面，基层工作人员的工作经常要在不同系统之间切换，加重了他们的工作负担，也使得系统在信息录入的时候经常出现不规范的情况。
(2)大力引进现代化技术设备是提高工作效率的必然选择。传统观念中，邮政行业属于劳动密集型行业，这点从我的在实习中的观察中得到了证明。公司的运作在搬运、分拣、信息采集等很多环节上很大程度的依赖于人工操作。这种情况造成了两个问题。一是生产能力趋于饱和，生产效率难以得到进一步提高;二是对员工劳动强度加大，难免出现差错，影响服务质量。这在一定程度上导致了公司在邮件妥投率和及时率上与强大竞争对手产生较大的差距，同时也增加了人工成本。加快引进先进的物流技术和设备，提高公司的运行效率，既能够为客户提供更快捷，安全的服务提高公司的核心竞争力，也能减少员工的劳动强度，减少出错几率，为客户提供更好的高附加值服务。目前国际速递四大巨头以及国内的顺丰、宅急送等竞争对手很多都在揽投时采用了较为先进的便携式信息采集设备、物品称量设备以及物品装卸设备，使得揽投人员能够方便快捷的在短时间内完成对一个客户的服务然后及时响应下一位客户的需求。此外这些设备的使用也能简化邮件送达邮件处理中心后的后续分拣、信息采集等流程，提高工作效率。
(3)特殊物品的寄送能力是公司核心竞争力的一种表现。特殊物品的寄送能力要求公司拥有较高的技术及装备实力，对公司来说需要较大的投入，但是也正因为进入门槛较高，不易被小公司模仿，技术、设备水平不够的速递公司难以用价格与拥有这种能力的公司竞争这部分市场。据我了解，武汉市有一些高新技术公司(如烽火)和大型制造类企业(如武钢)都有物品寄送的需求。目前我公司虽然也在进行这方面业务的工作，但是情况不太理想，经常会有货品损失的情况出现。加强公司对特殊物品(如精密仪器及元器件、超大、超重物品等)寄送能力不但能够争取到更多的高端客户也可以与大力提高公司的核心竞争力，拉开与小型速递企业的距离，避免与很对竞争对手进行惨烈的价格战。此外还能在很大程度的提高我公司的利润率。
2、对软件环境问题的思考
(1)企业品牌建设与推广力度需加强
做好广告宣传已经成为各大中外企业营销手段的重要内容。DHL、IBM、中国移动、等各行各业的龙头企业都非常注重自身品牌的宣传活动。然而从我的角度来看，邮政速递在自身品牌的宣传上还有待加强。中国邮政虽然是百年品牌，要保持自己的品牌知名度也需要顺应形势的发展大力进行品牌宣传，力争在广大人群特别是年轻人这一未来的消费群体中建立起邮政EMS专业、安全、迅速、方便的企业形象。具体可参考的宣传方式有：直接的主流媒体宣传;针对不同目标人群开展各种与中国移动、中国电信类似的优惠促销活动，调动客户积极性，吸引公众的注意;要求与客户直接打交道岗位的员工统一着装、佩戴统一标识、配备较为专业和先进快递设备(如便携式物品装卸、称量设备，手持式信息采集终端以及手持式费用结算设备等)。
(2)需经常强调规范工作流程，为大客户建立档案
我认为公司在加大营销项目开发的同时也应该积极做好客户服务。这样既能挽留住客户又能塑造公司在业界的良好形象，吸引更多客户。实事求是的说，目前公司在邮件处理流程上仍有不规范的情况出现。仅从代收货款业务来看，随着业务的深入开发，目前代收货款业务已初具规模，但是问题也随之而来。具体有：
1)因为信息上的差错导致损失。在我负责美嘉项目过程中，我发现常常会有因为邮件信息录入不及时，不规范等原因导致邮件清查难度较大，在无法确定邮件是否妥投或退回的情况下被美嘉公司以邮件丢失、邮件投递不及时等理由考核扣费;
2)对大客户邮件的用邮情况和用邮资料保存和整理不善造成损失。如美嘉工作人员偶额会因疏忽造成对退回邮件信息录入不及时、不准确，当美嘉公司因邮件去向问题与我公司产生分歧时，我公司往往因为无法提供有效证据证明自身的清白而被白白考核。可见，公司虽然已经有很规范的流程，但在实际操作过程中仍然存在很多基础工作不到位的情况，针对上述问题，公司需经常强调工作流程中的规范性，并为类似美嘉这种发货量较大的特殊客户建立详细的档案，当双方产生纠纷时我方能够有充分的证据证明自己的清白，减少损失。
(3)更加重视新技术为快递行业带来的商机以及与竞争对手的合作 随着科技的进步，很多原来没有的商业行为应运而生。由这些新型商业模式衍生出来的快递需求市场是快递行业新的利润增长点，也是众多竞争对手争抢的主战场，值得邮政EMS投入较大精力去开发。其中电子商务便是其中的杰出代表之一。目前中小快递公司的主要业务来自电子商务，邮政EMS也已经与中国最大的电子商务网站淘宝网进行合作开发了E邮宝产品，并取得了良好的效果，但我们不应满足于此。淘宝网只是中国众多电子商务平台中的一个重要组成部分，并不代表整个市场。从中国电子商务的发展速度和交易总量来看，由电子商务衍生出的快递需求还有很大潜力可挖。邮政EMS应该更加广泛的与其他电子商务公司进行深入的合作，甚至可以整合邮政公司自身电子商务部门的资源，搭建强大的电子商务平台，在这一市场中获得更多的市场份额和销售收入。
另一方面，由于这块市场非常巨大，EMS由于在人力、物力、财力上的限制不可能将整个市场垄断下来。这个时侯，不妨考虑与同行业的企业合作，达到双赢的目的。此时，邮政EMS如能在使用同一品牌的条件下与当地中小型快递公司合作，既能大大提高EMS在同城快递中的工作效率和市场占有率，也能减少竞争对手，与当地中小型快递公司实现双赢。
四、生产实习收获
第一，对速递物流行业有了直观具体的了解。通过不同阶段的观察、学习和工作，我在感性和理性上对中国邮政公司的发展历程、经营范围、运行方式、企业文化等各方面有了一定的认识。对于全国、湖北省以及武汉市邮政速递公司的组织形式、发展规模、工作流程、经营管理状况、行业竞争态势和在当前形势下公司发展的方向和机遇有了更多的了解。
从公司的运营流程来看，为了保证邮件寄送的安全性，公司对邮件的处理有十分规范的处理流程。邮件的寄递过程主要由验视、收寄、分拣、封袋、转趟、中心局开拆、分拣、封袋、运输、转趟、开拆、分拣、封袋、转趟、投递等环节组成。
从整个速递行业的大环境来看，尽管中国邮政EMS在总体上仍然占据了国内快递市场较大的市场份额，但是从目前快递行业的竞争态势来看，中国的速递行业竞争已臻白热化。邮政EMS正面临着来自国内外多家实力强大竞争对手的挑战。以四大国际快递巨头为代表的国外速递公司占据了国际业务80%的市场份额，且已将发展重点转移到了国内市场;以顺丰快递、宅急送、申通、圆通等为代表的国有和民营快递企业异军突起，正在加紧构建自有的覆盖全国的运营网络，并积极融资，向规模化、规范化的方向发展，与EMS争抢国内异地业务。在多家强大的竞争对手的进攻下， EMS的领先优势越来越不明显。
第二，实际工作能力得到了检验与提高。以前在学校里学习的都是理论知识，缺少实践经验，因此几乎每个大学生在进入职场的时候都会有一种所学虽多，但无从下手的感觉，企业领导也对大学生眼高手低的作风表示反感。通过这次将近一个月的实习，我逐渐能够将在学校里面学到的理论知识运用到实践中去，理论知识的积累为我的业务实践提供了指引，而具体业务的操作也进一步完善了我的理论体系。