第一篇：危化品火灾事故案例
危化品事故案例
危 化 品 案 例 分 析
前言：大多数化学品是有害的，所出现的安全事故遍及化学品的所有流通过程，即生产过程、储存过程、装卸过程、运输过程、使用过程以及处置过程等等。这些化学品由于具有爆炸性、易燃性、毒害性、腐蚀性等性质，所以很容易造成人身的伤亡和财产的损失。因此，我们要特别的加以防护，但有些单位和个人，由于思想认识不够，科学知识缺乏，安全培训不到位等等原因，致使出现大量安全事故，造成了国家和个人的巨大损失，这是血的教训，我们必须加以牢记，以防类似或其他事故的再次发生。下面就结合典型安全事故，结合流通过程，进行一下案例分析。
案例一 生产过程爆炸事故
一、事故经过 2005年9月，江苏 某化工厂，在合成苯并三氮唑时，操作人员误操作(未关闭某阀门)，致使升压后中压合成釜中的700kg物料(水、亚硝酸钠)被压人酸化釜。后又将中压合成釜反应产物压人酸化釜，并与以后正常反应的3批产物混合送人蒸馏釜进行蒸馏。车间负责人黄某在生产车间检查时发现物料开始回流，压力回升并向临界点逼近，并且罗氏真空泵停运;黄某一边通知机修工到现场检修，一边增开备用真空泵;但压力仍不断上升，机修工往窗外看，发现水冲泵出来的都是气体，回头看蒸馏釜上的压力表已接近正压，达到临界点;操作人员打开泄压阀后，黄某迅速组织车间人员撤离车间，在最后一个人撤出车间约10m时发生爆炸。厂房的屋顶被炸飞，蒸馏塔塔身部分撕裂飞出约400m。此次爆炸由于撤离及时，未造成人员死亡，仅有1名操作工在撤离过程中受轻微伤。
二、事故原因
1、操作失误，未关闭合成反应釜的放料阀，致使物料乱混发生反应，真空泵停运，而操作人员慌忙打开排空阀泄压，进而引起苯并三氮唑分解爆炸。
2、使用不安全设备，在没有经过安全论证的情况下，擅自拆除了蒸馏装置上的防爆泄压装置，致使具有突然分解爆炸的苯并三氮唑蒸馏装置上无泄压装置;真空泵与蒸馏装置之间未设置单向阀，空气会倒人蒸馏设备。
3、苯并三氮控生产工艺技术和设计缺陷，中压反应釜至酸化釜的物料输送管道无视盅;作业人员无法观察管道内物料状况;苯并三氮唑的提纯采用真空蒸馏工艺，危险性较大，苯并三氮哩在真空蒸馏时能发生分解爆炸。
4、安全教育培训不够，操作人员缺乏安全意识，对真空蒸馏苯并三氮唑的危险性认识不足，在合成操作失误后未采取任何处置措施。
5、车间负责人黄某对现场工作指导错误，中压釜物料发生泄漏后，仍指挥继续生产，在下午召开的专题会议上，也未提出对中压釜物料发生的泄漏事故采取处置措施，晚上仍然指挥对该批物料进行蒸馏。
6、安全生产规章制度、安全生产操作规程不完善，对苯并三氮唑真空蒸馏事故应急处理能力较差。
三、整改措施及建议
1、改进苯并三氮唑生产工艺，改现有真空蒸馏工艺为结晶、分离、干燥工艺，消除苯并三氮哩真空蒸馏时发生爆炸的隐患。
2、在中压合成釜与酸化釜之间的物料管道上安装视盅，防止物料泄漏。
3、完善安全生产管理制度和生产安全操作规程，落实各级安全生产责制。
4、加强从业人员的安全培训和教育，使从业人员掌握安全生产知识，熟悉有关的安全
1 生产规章制度和安全生产操作规程，掌握本岗位安全操作技能，提高从业人员的安全意识和事故应急救援能力。
5、加强安全检查和监督管理力度，对检查出的事故隐患及时整改，对事故苗头要及时处置，防止由小事故引发成大事故。
案例二 混配储存燃爆事故
一、事故概况
1993年8月，深圳市某危险物品储运公司，由于4号仓内过硫酸铵(强氧化剂)和硫化碱(还原剂)混存，而过硫酸铵不稳定，极易放出臭氧，扩散接触硫化碱，引发了激烈的氧化还原反应，形成大量热积累，导致起火燃烧。4号仓的燃烧，引燃了库区多种可燃物质，库区空气温度升高，使多种化学危险品处于被持续加热状态。6号仓内存放的约30吨有机易燃液体被加热到沸点以上，快速挥发，冲破包装和空气、烟气形成爆炸性混合物，继而引发了燃爆。出现闪光和火球，引发该仓内存放的硝酸铵第二次剧烈爆炸。形成蘑菇状云团(爆炸核心高温气流急速上升，周围气体向这里补充)。这起事故共造成15人死亡，200多人受伤，其中重伤25人，直接经济损失超过2.5亿元。
二、事故原因
1、干杂仓库被违章改作化学危险品仓库及仓内化学危险品存入严重违章是事故的主要原因。4号仓内混存的氧化剂与还原剂接触是事故的直接原因。属严重的责任事故。
2、深圳市政府没有认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，城市规划忽视安全要求，安全意识淡薄。深圳市缺水长期未得到解决，这次事故由于消防无水，失去了火灾初期的灭火良机。
3、深圳市公安局执法不严，监督不力。未按规定严格审查，就给安贸危险品公司发放《广东省爆炸物品储存许可证》、《剧毒物品储存许可证》、《深圳市爆炸品、危险品接卸中转许可证》，使该公司在不具备国家规定的安全条件下，经营民用爆炸物品合法化。致使重大隐患未能消除而发生事故。
4、储运公司安全管理混乱，冒险蛮干。货物到达才临时指定仓库堆放的现象时有发生，仓管员和搬运工仅根据仓库剩余空间大小决定存放地点和存放方式，混存混装习以为常。危险品接卸过程，不按规范化程序执行，违章指挥、违章作业、有令不行、有禁不止，决定了发生事故的必然性。
三、防范措施
1.要搞好城市规划和市政建设。各级政府在城市规划中，要有全局观念，统筹规划，合理布局，始终坚持经济建设与市政建设同步发展的原则，确保人民生命和国家财产的安全，对严重影响城市安全的重大隐患要彻底解决。
2.加强化学和爆炸危险物品的安全管理。各级职能部门要严格执法，坚持原则，加强监督检查，对不符合安全生产要求的企业，要采取果断措施进行整改，防止重大事故的发生。 3.要认真落实各级领导的安全生产责任制。切实加强对安全工作的领导，真正负起安全生产的责任，做好安全工作。
4.从事危险物品生产、储运、销售、使用的单位，要建立和落实严格的管理制度，加强对有关人员安全意识的教育和有关专业知识与技能的培训，提高人员素质。
案例三 装卸汽油爆炸事故
一、事故经过
1983年3月，云南省某化工厂的6名职工，坐本厂汽车到县石油仓库拉回汽油，准备倒在本厂小油库内。开油桶盖用的工具是12英寸活扳钳一把，17mm-19mm开口梅花扳手一
2 把，在开启第6桶油盖时，由于桶盖太紧，开启桶盖时用力过猛打滑，扳钳与油桶发生磨擦起火。引起汽油气体在库内空间爆炸，气浪把油库四周砖墙崩倒，在油库卸油的6位同志，除1人在油库外边，油库内的5人在爆炸中死亡。另外，在围墙外玩耍的小孩4人被砸伤，其中2人死亡。
二、事故原因
1.在油库内卸完5桶油后，由于油库通风不良，挥发性极强的汽油在油库中已达到爆炸极限。
2.在使用工具不当，扳手打滑或用力敲打桶盖时，产生火花，引爆了空气中汽油蒸气。 3.油库内空间爆炸的冲击波使油库砖墙崩塌，屋顶下落下破油桶，造成油桶内汽油燃烧。但经勘察大油罐内的汽油并未同时发生燃烧或爆炸，这是因为塌落的屋顶封住罐口的缘故。
三、防范措施
1.装卸汽油方法改为管道输送方法，注意接地。 2.加强汽油库通风。
3.卸汽油桶盖的工具改为防爆工具。
案例四 运输液氨钢瓶爆炸事故
一、事故经过
1995年3月，一名越南籍商人向我国某贸易公司购买了一批液氨。分3车运回越南。其中第一车顺利离境，第二车行驶至离中越边境线仅20m的我国国境一侧的下坡时，正遇到前方来车，司机采取急刹车措施，由于惯性作用，立放在车厢上的液氨钢瓶倒下，撞击在前排横置的一个液氨钢瓶上，使这个横置的钢瓶发生物理性爆炸，瓶内的266 kg液氨瞬时气化扩散，在爆炸点周围共有60人因吸人氨气发生急性中毒。
二、事故原因
1、违章作业，超量充装。每个液氨钢瓶的容积为400L，标准的充装量为200Kg。发生爆炸的这一瓶(瓶号为653736)，查充装记录，其充装量为266kg，超装了66kg。
2、未经许可，违规经营。经有关部门调查发现，该贸易公司未办任何充装手续，自行充装液氨。严重违反了条例第27条的规定。
3、装运过程违反了液化气体运输的有关规定。一方面这批液氨钢瓶安全附件不全，全部没有防震胶圈，降低了抗撞击能力。另一方面在装车过程中没把所有钢瓶横置摆放，而且靠车头的只有一瓶横放，最后一排有两瓶横放，其余全部直立在车厢上，也未加以妥善固定，在急刹车时立放的钢瓶发生倾倒。
三、预防措施
1、严格控制超装，采用计算机自动计量包装。
2、严格执行液化气体钢瓶运输安全的有关规定。
3、加强管理，依法取缔非法经营，以确保安全。
案例五 使用涂料稀料燃爆事故
一、事故经过
2000年4月，江阴市某人造革厂，由于转产涂层布，用涂料的量大为增加，而烘干的温度、排风量等都没变，导致烘干过程中，涂布表层涂料挥发出的大量可燃性 蒸气不能及时排出，(含有甲苯等)，另外整个涂层生产线没有有效的消除静电装置，尤其卷料部分没有任何消除静电的措施，在涂布干燥后的卷取作业中，滚动摩擦的作用产生静电火花，在静电火花的引燃下，卷取端涂布的表层开始燃烧，火焰很快传播至烘干，引起了混合气体的爆
3 炸，并导致厂房内发生火灾。火灾烧毁车间内部分成品及半成品，烧损一套涂层生产线，过火面积达670平方米，造成4人死亡，2人受伤，直接经济损失折款25万余元。
二、事故原因
1、工艺设备不符合安全要求。生产设备是购买的旧设备改造制成，缺乏必要的安全装置，其设备电机均不防爆，没有有效的消除静电措施，排风系统不能满足工艺安全要求，
2、对化学危险物品缺乏应有的了解和认识。企业没有对职工进行必要的化学危险物品的危害、防护、应急等知识的教育。而所使用的涂料和稀料，均是易燃品，其蒸气可形成爆炸性混合物，无知是导致盲目蛮干、造成事故发生的一个重要原因。
3、企业在新增涂层生产线过程中，未按国家规定申报项目，未经过“三同时”审查，以致留下严重的事故隐患。
4、企业管理混乱。作为大量使用化学危险物品的企业，对化学危险物品的采购、保管、领用等没有严格的规定。所购买的化学原料无危险标志、无安全标签、无安全技术说明书;企业对化学危险物品管理没有严格的检验入库、领用等制度。生产现场较为混乱，大量成品、半成品放置在生产车间内。没有制订严格的安全操作规程，没有建立各级安全防火责任制，没有对职工进行三级安全教育。严重违反了《中华人民共和国消防法》及国务院《化学危险物品安全管理条例》等法律法规。
三、整改意见
1、制定安全生产管理规范。建立和完善安全生产管理网络和规章制度，落实各级安全生产责任制，加强干部职工的安全教育培训工作。
2、加强安全生产监督检查。严格“三同时”审查制度。凡新、改、扩建项目。必须按规定办理“三同时”设计审查手续，项目建成后经验收合格方可投产。
3、严格执行国家有关安全生产的法律法规和标准，各项安全生产设施设备必须符合国家规定的要求。化学危险物品管理必须符合消防安全要求;生产场所的电器、设备必须达到防火防爆要求;生产设备必须有防静电设施，排风系统必须符合工艺安全要求。
4、对事故责任者的处理，有关部门要坚持“三不放过”的原则，按照国家法律法规的规定，按照人事管理的权限，严肃追究有关责任人的责任。
案例六 随意处置引发爆炸事故
一、事故经过
1990年3月，天津市某合成材料厂动力科的一名焊工，将该厂的一名业务员从动力科办公室叫出，在靠近一个废弃的真空脱水不锈钢计量罐处进行谈话。谈话间，该焊工将燃着的剩余香烟从罐顶管口处顺手捻扔到罐内，到死他也不知道，罐内残存着过氧化苯甲酰和苯二甲酸丁酯，只见瞬间罐内冒出大量白色烟雾，罐体爆炸撕裂。该焊工头部被炸碎，左臂断掉，当场死亡。另1人左前臂严重损毁(已做截肢手术)，胸腹壁挫伤，脸部多处裂伤。原来这是该厂在1985年2月，报废的真空脱水计量罐，拆除移到厂废旧设备和钢材的露天存放场地。1990年3月，该厂动力科在处理废旧设备和钢材时，发现此罐属于不锈钢材质，并从汽车上拿下放在动力科办公室东侧马路旁(爆炸处)，准备回执。焊工在罐旁与另1人谈话时吸烟，并将烟头从该罐顶管口处扔到罐内，引起罐内残存的过氧化苯甲酰和苯二甲酸丁酯爆炸，从而导致死亡、重伤事故。
二、事故原因
1、废弃危险化学品处置不当，罐内的物品属有机过氧化物，是5.2类危化品，极易引起爆炸危险，处置时要有规定的操作规程，在指定地点处置。而该厂随意处置，属违章作业，
2、该焊工在厂内吸烟，违反14个不准，并且随意丢弃过热物质，是安全意识不足的表
4 现，属不安全行为。
三、防止措施
1、加强厂区内防火、安全工作，禁止在化工厂区内及禁火区内吸烟。严格执行禁烟令。
2、加强安全生产管理，建立、健全废弃危险化学品处置的操作规程，认真查处事故隐患，确保安全生产。
案例七 使用油漆中毒事故
一、事故概况
2003年9月，4位农民工进入益阳市某天桥下层箱式结构的空间夹层内进行粉刷油漆作业。该夹层采用钢板制作，最高处高约80cm，最低处仅40cm左右，内部由钢板分隔成若干不规则空间，相互之间仅开设有直径为60cm的椭圆形通道，整个夹层仅有一直径70cm左右的圆形出人口，内部通道迂回曲折，作业极为不便。在加上夹层密闭通风不良，油漆及油漆添加剂挥发出大量有毒气体，导致4位农民工中毒被困于夹层内，包工头发现他们彻夜未归，于第二日 8时入内察看，也因中毒被困夹层。后经救援人员奋力抢救，5名被困民工有4名获救，1名因中毒太深死亡。
二、事故原因
1. 4名农民工违反油漆、喷漆工安全操作规程第2条，在没有通风的工作环境内作业，属不安全行为之一。
2. 包工头冒险进入危险场所，也属不安全行为。
3. 使用含有苯的假“环保”油漆，使作业环境处于极度不安全状态，导致农民工没有出现症状反应即进入麻醉昏迷状态。
4. 4名农民工安全知识缺乏，密闭作业经验不足，是教育不到位的具体表现。
5. 包工头是即成事实的领导，不重视安全工作，人员配备不合理，在如此类似密闭场所的作业中，没有作业监护人员。
三、毒性分析
1. 苯：苯对中枢神经系统产生麻痹作用，引起急性中毒。吸入20000ppm的苯蒸气5-10分钟便会有致命危险。
332. 二甲苯：当浓度为10000mg/m时吸入1h，可以引起中毒，当浓度为71400mg/m时，吸入数分钟可使吸入者迅速昏迷、死亡。
四、预防措施
1. 注重农民工安全方面的基本知识培训。目前油漆涂刷作业，大部分是农民工，安全知识极度缺乏，伤亡事故屡见不鲜，建议农民工尤其是包工头也要经过有关部门培训，持证上岗。
2. 提高包工头安全管理方面的水平。包工头应具备相应的安全管理知识，要对农民工的安全生产负领导责任。
3. 杜绝违章作业，掌握应急救援。涂刷油漆时，工作场地应有良好的通风条件，密闭场所作业还应指派专职监护人员。
4. 加强劳动保护，提高自我防护能力。要配备必要的防护用具，并有足够的泡沫、干粉灭火器和干沙、湿麻袋等灭火器材
。
案例八 清理中毒事故
一、事故概况：
2005年7月，山东省济南市某施工队职工在清理长城炼油厂的污水池时，有2人在污
5 水池内中毒窒息死亡。
2003年8月，山东省济南市长清区几名清洁工在清理化粪池时，3人在化粪池内中毒窒息死亡。
这两起事故都是一名工人晕倒后，其他人员在没有任何防护措施的情况下盲目救援，前赴后继，造成群死群伤。
根据化验分析报告，有害成分主要是空气中含有大量的硫化氢。
二、事故原因：
上述事故均是硫化氢中毒的责任事故，事故原因主要是：
1、用人单位没有对职工进行必要的教育培训，职工缺乏基本的安全常识。
2、施工单位制度不健全，管理不善。
三、毒性分析：
硫化氢为无色有臭鸡蛋味的气体。易在地表面或低凹处空间积聚;属二级毒物，是强烈的神经毒物，硫化氢的全身作用是通过与细胞色素氧化酶中三价铁及二硫键起作用，使酶失去活性，影响细胞氧化过程，导致细胞组织缺氧。造成电击样中毒。高浓度(1000mg/m)时，数秒钟就会引起急性中毒，引起颈动脉窦的反射作用，使呼吸停止;更高浓度(1400mg3/m)可直接麻痹呼吸中枢而立即引起窒息。
四、防范措施：
(1)加强安全基本常识和职业安全卫生知识的宣传教育工作，提高从业人员的自我防护意识。
(2)建立、健全地下管井疏通作业操作规程，配备有效的个人防护用品，如：防毒口罩、安全绳等。
(3)及时清理有机废物，保持清洁，特别是夏天高温季节，防止有机物发酵后产生硫化氢等有害气体。
(4)配备快速气体检测仪，严禁在有毒有害气体浓度超标的情况下，进行无防护的冒险作业。
(5)建立、健全应急救援预案，一旦发生有毒气体中毒事故时，救援人员一定要在佩戴防毒口罩、系好安全绳、并有专人监护的条件下进行施救，避免不必要的人身伤亡和财产损失。
案例九 腐蚀灼伤事故
一、事故经过
1990年 5月，广西某磷肥厂，在准备从运酸槽车上卸硫酸的空载试机时，发现交流接触器每次都跳闸，酸泵密封处冒烟，不能使用。修理工用手扳动泵轴，发现有一方向偏紧，
#认为没有问题，即叫电工改用闸刀开关直接起动。2名工人用14铁丝扎2圈套在软塑料管与酸泵出口铁管接头上扎好，抬酸泵装进槽车内，安装完毕听到试泵命令后，电工合上电源开关，不到半分钟，l人从槽车上跳下，边走边用地面积水洗伤处。另1人也从槽车上跳下，其头部、面部、上肢、胸部、下肢等多处被出口管喷出的硫酸烧伤，造成烧伤面积35%，深度Ⅲ度烧伤，并导致双目失明。
二、事故原因
1.酸泵附件有缺陷，空载试机3次交流接触器都跳闸，仍然冒险运转。
2.酸泵出口铁管与软塑料管没有接好，致使软塑料管与铁管脱开，使硫酸喷到操作人员身上。
3.操作人员没有穿戴耐酸的工作服、工作帽、防护靴、耐酸手套、防护眼镜，违章作业。
6 4.工作环境恶劣，现场照明差，操作人员在试泵时也未远离现场。
5.缺乏急救常识，没有用清水在现场先冲洗处理，使受伤人员伤势加重。
三、防范措施
1.重视劳动保护，穿戴齐全个人防护用品，否则不准上岗。 2.杜绝违章指挥，严禁设备带病和冒险运转。
3.加强管理，建立、健全操作规程。杜绝违章作业，输送酸之前，先用水试压无问题再打酸。
4.电器设备、线路严格按照电器管理规程进行操作，不准随意拆除和更改。
案例十 检修氨泄漏事故
一、事故经过
2004年6月，某化工厂合成车间加氨阀填料压盖破裂，有少量的液氨滴漏。维修工徐某遵照车间指令，对加氨阀门进行填料更换。徐某佩戴劳保后即投入阀门检修。当他卸掉阀门压盖时，阀门填料跟着冲了出来，瞬间一股液氨猛然喷出，并释放出大片氨雾，包围了整个检修作业点，情况十分紧急危险。幸好全厂合力救援，事故很快得到有效控制和妥善处理，一起因严重氨泄漏而即将发生的中毒、着火、有可能爆炸的重特大事故避免了。
二、 事故原因
1.在检修处理过程中，未制订周密完整的检修方案，未制订和认真落实必要的安全措施，维修工盲目地接受任务，不加思考地就投入检修。
2.车间领导在获知泄漏后，没有引起足够重视，没有向生产、设备、安全环保部门按程序汇报，自作主张，草率行事，擅自处理。
3.车间组织不力，指挥不统一，手忙脚乱，延误了事故处置的最佳有效时间。
4.加氨阀门前后备用阀关不死内漏，;检修作业未做到“7个对待”中的“无压当有压、无液当有液、无险当有险”对待。思想上麻痹大意，安全意识不足。人员组织不力，只指派一名维修工去处理; 物质准备不充分。
三、 预防措施
1.责成车间把此次泄漏事故编印成事故案例，供全厂学习，要求人人谈认识，人人写体会，签字登记在案。
2.责成车间编制氨泄漏事故处置救援预案，组织全员性的化学事故处置救援抢险抢修模拟演练，把“预防为主”真正落到实处。
3.加强安全技术知识培训，定期组织全员性的消防、防化、防护器材的使用知识培训，形成一道预防化学事故和防消事故的牢固大堤。 4.发动全厂职工提合理化建议，查找身边事故隐患苗头，力争对事故隐患早发现早整改，及时处理，从源头上堵塞住事故隐患漏洞，为生产创造一个安全稳定的环境。
5、克服 “小安则懈”的思想，铲除人思想上的不安全因素，麻痹、侥幸、冒险、蛮干的违章行为才能得以彻底根除，缺保证安全生产。
小结：综合以上10个案例，我们看到，危化品在各个领域，不同程度的存在火灾、爆炸、中毒、腐蚀、灼伤、泄漏等事故。不仅如此，伴随着事故的发生，危化品还可能造成环境污染、导致职业病、破坏遗传基因等不良后果，因此我们要多掌握安全生产方面的科学知识，切实加强危化品的科学管理，真正杜绝种种不安全行为，坚持安全第
一、预防为主的方针，把安全生产工作落到实处，以防止事故的发生，确保安全生产。
第二篇：危化品事故应急演练总结
一、应急预案名称： 《危险化学品事故应急救援预案》
二、重大危险源、潜在的紧急状态：
汽柴油贮罐在突然泄漏、操作失误或自然灾害情况下，存在着爆炸、中毒、腐蚀、烧伤等严重安全事故的潜在危险，并可能对周围1000米范围内的人员、动物、河流产生中毒、污染等严重后果。
三、存在的不足之处：
1、岗位部分人员演习过程中有紧张现象，应急用品穿戴速度不如平时快。
2、部分演习人员没有真正进入演习状态，思想重视程度不够。
3、演习控制速度过快，与实际情况可能有偏差。
四、演练效果及预案充分性、适宜性的评审结果：
本次演练效果总体来说比较好，秩序井然，分工明确，演练举行成功，充分证实了预案编写的充分性和适宜性，基本能满足公司应急救援需求。但演习人员的熟练程度还达不到理想状态。
五、改进完善的建议：
加强岗位人员应急用品的穿戴练习，并加强应急器材的维护保养。
第三篇：2015年几起危化品事故
湖北宜昌富升化工公司发生爆燃事故
安全监管总局监督管理三司
2015年2月19日，湖北宜昌富升化工有限公司(以下简称富升公司)硝基复合肥车间2#造粒塔发生爆炸燃烧事故，导致5人死亡，2人受伤。
富升公司系湖北三宁化工股份有限公司(原枝江化肥厂)全资子公司，2007年7月成立，现有职工人数 680人，主要产品为尿基复合肥、硝基复合肥。发生事故的硝基复合肥生产装置建于2014年，2015年1月20日开始试生产，事故发生在试生产过程中。
硝基复合肥生产装置的工艺流程是：99%的硝铵熔液经泵送至高度为109m层的熔融器，与粒度不合格的成品混合，用蒸汽夹套(180-190℃)加热熔融后自流至一混槽，在一混槽内与硫酸钾和磷酸二氢钾混合，经搅拌、加热成熔融态，然后溢流至二混槽，与磷酸一铵混合、搅拌、加热形成料浆，料浆溢流至造粒机造粒，粒子在高塔内自由下落过程中冷却、固化，形成最终产品。
2月19日，富升公司调整产品配方。6时39分操作工停硝铵泵，将2#造粒塔熔融器、一混槽、二混槽内的物料排空;7时10分按新的原料配方开硝铵泵重新进料，在一混槽内加入硫酸钾、磷酸二氢钾，二混槽内加入磷酸一铵组织生产。8时23分左右,一混槽内料浆大量溢出，流至100m和96m层并爆炸燃烧，现场5名操作工因爆炸、烧伤致死。
经初步分析，事故原因是：一混槽温度超控制指标175℃长达一小时，致使硝铵受热分解，温度瞬间达到600度以上(硝酸铵在400℃以上剧烈分解发生爆炸：4NH4NO3→3N2+2NO2+8H2O)，且装置没有设置超温自动控制措施，致使一混槽内浆料喷出，漫流到100m和96m层，发生高温分解爆燃。具体原因仍在进一步调查中。
黄山成功处置一起危化品事故
本报讯(记者 夏海军)记者3月9日从省安监局获悉，3月6日7时左右，一辆车号为浙B7W72满载30吨环氧氯丙烷的重型危化品运输车，在黄山市屯溪区境内浯村路段发生侧倾事故。当地安监、公安、消防等多部门及时处置，成功化解了险情。
事故发生时，正值上班高峰时段，路上行人及车辆较多。一旦环氧氯丙烷发生泄露或爆炸，将严重威胁附近群众的生命安全。接到报警后，黄山市立即启动危险化学品事故应急救援预案，多部门相关人员迅速赶到事故现场，开展应急救援。在消防抢险救援车、大型吊车、危险化学品倒罐车等救援器材设备到达现场的情况下，利用高压倒液泵将30吨环氧氯丙烷输送至另一辆运输槽罐车上，由消防官兵用泡沫管枪对罐体实施喷洒掩护，利用两辆大型吊车对事故车辆进行起吊扶正。 12时30分左右，事故现场处理圆满结束。
山东聊城新瑞公司“2·8”较大爆燃事故
2015年2月8日，山东省聊城市冠县新瑞实业有限公司(以下简称新瑞公司)发生爆燃事故，造成3人死亡，5人受伤。
新瑞公司隶属于山东聊城冠县新瑞集团(建于2003年,是集研发、生产、销售于一体的农业产业化企业)，其6万吨/年粮食发酵法生产酒精项目，于2007年4月建成并通过竣工验收。主要工艺是以小麦淀粉浆为原料，经发酵、蒸馏工序提取纯酒精。
2月7日，新瑞公司对酒精生产装置进行蒸汽蒸煮、水洗置换后，拆除Ⅱ号醪塔人孔自然通风。2月8日8时，因检测仪器故障，未进行可燃气体检测;8点30分，现场检修指挥在未检测情况下，带领8名检修人员，分两组从Ⅱ号醪塔(高25米，直径2.4米)的10米和20米平台人孔处进入醪塔拆除塔板。9时30分左右，醪塔上部空间发生爆燃，导致20米平台4名作业人员3人死亡1人受伤，10米平台4名作业人员不同程度受伤。
经初步分析，事故原因是：企业停产检维修对装置进行整体蒸汽吹扫置换不彻底，残余酒精(闪点13℃，其蒸气与空气能形成爆炸性混合物,爆炸极限3.5%～18.0%)蒸汽与空气在Ⅱ号醪塔内形成爆炸性混合物;在未经检测的情况下，检修人员进入醪塔拆除塔板,产生机械火花，引起醪塔内上部空间残余酒精爆燃。事故详细原因正在进一步调查中。
山东滨州海明化工公司发生爆炸事故
2015年3月18日，山东海明化工有限公司(以下简称海明公司)在进入受限空间作业过程中，双氧水装置氢化塔发生爆炸，造成现场4名人员死亡、2人受伤。
海明公司隶属于山东润兴投资集团有限公司，位于滨州市沾化经济开发区，员工400人，主要产品为：双氧水、液氯、烧碱、盐酸、偶氮二异丁腈，双氧水产能为10万吨/年，2012年6月30日取得安全生产许可证。
该公司生产双氧水采用蒽醌法工艺，分氢化、氧化、萃取及净化等工序。其中，氢化工段：2-乙基蒽醌工作液经过滤、预热，通过管道与氢气混合后进入氢化塔，在催化剂的作用下连续氢化生成氢化液，经再生过滤进入氢化液贮槽，送至氧化塔进行氧化反应，生成双氧水。
2014年下半年，双氧水装置氢化塔固定床内的催化剂效率下降。2015年2月，公司对固定床中塔内的催化剂进行了更换。3月13日复产开车后固定床出现偏流，工作液分布不均。3月17日车间主任陈某联系催化剂厂家技术人员邓某到公司指导分析。3月18日上午陈某、邓某等6人再次到装置现场，因固定床底塔与中塔构造相同，陈某安排2名维修工打开底塔人孔进入塔内对分布器尺寸进行查看。9时46分许，底塔发生爆炸，造成4人死亡、2人受伤。
经初步分析，事故原因是：氢化塔底塔与其他装置相连的3条管道(进料、出料和氢气尾气)，只有进料口和出料口处加装了盲板进行隔离，氢气尾气管道没有加装盲板，与上塔和中塔的氢气尾气管道相连通，致使氢气进入塔体内形成爆炸性混合气体。海明公司有关人员与催化剂生产厂家技术人员没有办理进入受限空间作业票，违规进入塔体内实施作业，产生点火源引起爆炸。事故详细原因正在进一步调查中。
福建漳州PX项目再次复燃 两辆消防车被烧毁
福建日报app-今日福建4月8日讯 福建日报记者今天早晨7:50从现场发回的报道，今天凌晨两点多，其中一个罐体破裂，内里油液外溢，形势一度严峻，两辆消防车被烧毁，没有人员伤亡。目前三个罐体两个已经燃空，剩余一个在数小时内会烧完，情况可控。为稳妥起见，撤离范围扩大到五公里，目前风向东北，对救灾有利。
另据泉州网4月8日讯，昨日，环保部应急中心相关官员对记者表示，环保部已派专家前往事故现场调查。目前该事故被判断为安全生产事故，未被定性为环境事故。化工企业发生安全事故，都可能会产生影响环境的问题，一个是气体泄漏到外面，对周边环境造成影响，另一个影响可能是消防水进入环境中。目前从对当地监测情况看，该事故对环境质量，包括水和大气没有造成特别大的影响。
第四篇：危化品罐车事故及先关报道
案例1：
龙岩武平：30吨油罐车成“定时炸弹” 消防奋战排险
核心提示：7月4日上午11时26分，龙岩武平消防大队接到报警，一辆满载油料的油罐车在十方高速收费站处发生事故，因烈日暴晒，车体随时都有燃烧爆炸的可能。接警后，大队立即出动2辆消防车及11名官兵赶赴现场施救排险。
闽西新闻网讯(通讯员 蔡秋生 叶帆 潘鎏萍) 7月4日上午11时26分，龙岩武平消防大队接到报警，一辆满载油料的油罐车在十方高速收费站处发生事故，因烈日暴晒，车体随时都有燃烧爆炸的可能。接警后，大队立即出动2辆消防车及11名官兵赶赴现场施救排险。
官兵到场后，只见一油罐车冲出路面，撞在路边绿化带上。经询问知情人和现场侦查得知，肇事车辆为中石油油料运输车，罐体所装载的为汽油及柴油。所幸的是车辆发生事故后，罐体未破裂，油罐车司机也未受伤。但是由于烈日暴晒，罐体温度骤然上升，这给此路段的交通带来极大的安全隐患。
为及时排除险情，恢复该路段的交通，消防官兵与中石油公司、交警、路政等部门共同研究决定，从厦门紧急调两辆槽车对事故车辆进行倒罐处理，同时要求接近现场的人员关闭一切移动电话，消除安全隐患。在等待的过程中，官兵们协调交警部门拉开现场警戒，将无关人员安全撤离现场;同时三号车铺设水带干线，出一支水枪给罐体降温;一号车随时做好供水准备。
下午4时许，征调的槽车赶到现场，并利用管道转移事故车上的油料。为确保罐车倒罐任务顺利完成，在转移期间，全体参战官兵丝毫不敢放松，警戒组的官兵坚守各个警戒点，不准任何无关人员进入现场，水枪手根据需要适时对罐体进行冷却，并时刻关注着的事态的变化。
当晚7时许，事故车内的油料被全部转移。经消防官兵近8个小时的紧张战斗和监护，油罐车安然无恙，车内的油安全转移，险情被成功排除，十方高速恢复了畅通。
据事故车司机描述，他驾驶槽车载着近30吨的汽油和柴油驶往武平，快行至十方高速收费站时，右前轮突然爆胎，他出于本能急打方向，结果“砰”地一声便撞到了路边的绿化带上，所幸的是当时接近收费站车速不快，加之绿化带泥土松软起到一定的缓冲作用才没造成严重的后果。事故发生后，他立即向高速路政部门求助，并拨打了报警电话。
案例2：
桐庐境内320国道四氯乙烷槽罐车泄漏事故
2014年5月18日凌晨3点左右，一辆装载有四氯乙烷的槽罐车，行至320国道桐庐富春江镇俞赵村建德方向路段(秀峰加油站)时，发生侧翻，造成四氯乙烷泄漏，部分四氯乙烷流入富春江，造成部分水体受到污染。
事故发生后，省委常委、市委 书记龚正，市委副书记、市长张鸿铭等主要领导对事故作出重要批示，要求全力以赴做好事故处置工作，确保饮水安全。18日上午，龚正书记、张鸿铭市长召集市应急办、环保、林水、卫生、安监等相关部门及沿线各政府和管委会负责人召开紧急会议，研究部署下一步事故处置工作，要求全市各级、各部门高度重视，全力以赴，多管齐下，打好杭城饮用水源安全保卫战。
杭州市及当地政府立即启动突发环境事件应急预案，环保、林水、消防等相关部门第一时间赶赴现场进行处置，组织人员在四氯乙烷泄漏沟渠两端及下游水沟设置围坝，堵截收集地面泄漏物，防止污染进一步扩散。截止5月18日上午11时，发生交通事故的现场已清理完毕，泄漏的槽罐车已被拖离现场，残留在现场的部分四氯乙烷也得到清除。富春江大坝加大泄洪水量，加速水体更新。环保等部门按照预案要求对新安江水体水质情况进行密集动态监测分析，实时关注水质变化情况。
经核实，倾翻的槽罐车四氯乙烷泄漏25.8吨，经应急处置被拦截吸附17.8吨，进入事发地点附近溪流约8吨左右，该溪流距离富春江约2公里左右。现已加大富春江大坝下泄流量，加上分水江支流水量，总计4650立方米每秒，是平时流量的数倍。
最新监测数据表明：上午8点的水样，富春江桐庐至富阳窄溪大桥断面、富春江大桥断面均未检出该物质。为确保安全，富阳市政府已发布公告，拟从中午12时暂停从富春江取水。从监测结果和水文数据判断，杭州境内饮用水源取水口目前未受影响，我们将根据监测结果进行密切跟踪并及时发布相关信息。接到情况报告后，桐庐县有关部门第一时间赶到现场，及时吊装侧翻槽罐车并运送至安全区域，阻止装载物泄漏。立即对发生四氯乙烷泄漏沟渠两端及下游水沟设置8道围坝，凌晨4点左右设置完成。同时对下游水沟采用多道活性炭进行拦截吸附处理。对泄漏液进行回收并送至暂存场所。
桐庐县有关部门已经对泄漏点位和流经沟渠以及桐庐自来水厂、富春江桐庐下游(窄溪大桥)等点位进行采样监测。杭州市环境监测站也及时制定全流域整体监测方案，在沿线各水厂取水口上下游布点、取样、监测。据最新监测数据，事发地沟渠汇入富春江入口处，未检出该物质。根据专家研判，此事件对富春江水体影响很小，也不会对下游富阳自来水厂取水安全产生影响。
案例3：
天津：油罐车躲车失控 高架路上撞护栏
内容提要：2011-07-04 14:42，昨天14：10左右，一辆油罐车行驶到快速路津昆桥附近高架路上时，为躲避其他车辆，失控撞向护栏，所幸没有从高架路上坠落，而且油罐内没有
装载油料。由于该车封堵两条车道，造成快速路交通受阻。
天津北方网讯：昨天14：10左右，一辆油罐车行驶到快速路津昆桥附近高架路上时，为躲避其他车辆，失控撞向护栏，所幸没有从高架路上坠落，而且油罐内没有装载油料。由于该车封堵两条车道，造成快速路交通受阻。
昨天下午，记者在现场看到，那辆七八米长的油罐车斜停在向河西区方向行驶的车道中间，车头左侧受损较重，部分保险杠和左侧车头灯脱落，高架路边的水泥护栏也被撞损。幸运的是，该车没有从高架路上冲出护栏并坠落，也没有因为事故引发爆燃。据该车司机讲，当时为躲避另外一辆车，才失控撞向护栏。事发后，交警和消防人员先后赶到，为了避免油罐过热而发生爆炸，消防人员在现场向油罐车喷水降温。因该车斜停在快速路中间，造成两条车道被封堵，此处路段通行受阻，交警立即展开疏导。经过勘察后，油罐车驶离现场，至15时左右恢复正常通行。
案例4：
晋济高速隧道燃爆事故致31人遇难 大火烧73小时
3月1日14时50分，山西省晋城市福安达物流公司驾驶人李建云驾驶重型罐式货车(核载30.6吨，实载29吨甲醇)，由北向南行驶至二广高速公路1060公里加900米处岩后隧道路段，进入隧道光线骤然变暗，未及时发现前方车辆排队等候通行，导致进入隧道10米即追尾碰撞前方河南省孟州市汽车运输公司汤天才驾驶的重型罐式货车(核载32吨，实载29.6吨甲醇)。当时，事故并未造成人员伤亡。
车辆碰撞后，李建云、汤天才下车查看情况，发现两车卡在一起，并有甲醇泄漏。私下协商后，前方车辆驾驶人汤天才上车驾驶车辆向前移动，两车分开后，再次下车查看情况时发现泄漏的甲醇起火燃烧。两车上的司机和押运员共4人弃车逃离现场。目前，这4人已被警方控制。
由于岩后隧道入口低、出口高，汤天才驾驶的货车所载甲醇在隧道入口处泄漏燃烧后，火势迅速沿隧道由入口向出口蔓延，先后引燃前方排队等候通行的运煤车，并引发隧道内一辆拉有液态天然气的车辆发生爆炸。据初步统计，目前事故已造成13人死亡，11人受伤，42辆车被烧毁，二广高速公路岩后隧道路段交通中断3天多，直到5日上午才恢复通行。
一起普通的交通碰撞事故，却由于危化车司机擅自违规处理，造成隧道内42辆汽车、1500多吨煤炭燃烧，并引发液态天然气车辆爆炸，大火烧了73小时才被扑灭。事故原因正在调查，但已初步暴露出多个环节的安全隐患。
11日晚间，山西省晋城市政府新闻办称，经有关部门反复勘验调查，目前共确认损毁车辆42部，现场有48人逃生，其中1人抢救无效死亡。事故发生以来，陆续有群众申报失踪失联人员，共39人。通报称，因现场情况极其复杂，确认遇难人数难度很大，鉴于现场搜集的大部分遗体残骸高度碳化，有关专家已赶赴现场给予技术支持。同时，公安机关已组织专门力量，通过车辆信息、户籍资料、亲属印证、同乘人员证实等措施，进一步确认其他失踪失联人员身份。中新网3月13日电 据晋城市人民政府新闻办公室官方微博“晋城发布”消息，3月13日上午，国务院晋济高速公路山西晋城段岩后隧道“3·1”特别重大道路交通危化品燃爆事故调查组全体会议在山西晋城召开。事故共造成31人死亡、9人失踪。
国家安全监管总局、监察部、公安部、交通运输部、全国总工会、山西省政府有关负责同志出席并讲话，分别对严肃事故查处、搞好善后处理和进一步加强安全生产工作等进行了
部署，提出了意见和要求。
会议强调，要认真贯彻落实总书记、李克强总理等中央领导同志的重要批示指示精神，尽快查清原因，认定事故性质，严肃予以问责。同时，要深刻吸取事故教训，举一反
三、整改落实，切实加强各类隧道和危险化学品道路运输安全工作。
3月1日，两辆危化品运输罐车在晋济高速山西晋城境内岩后隧道发生追尾相撞，导致前车甲醇泄露，在司机处置过程中甲醇起火燃烧，隧道内车辆及煤炭等货物被引燃引爆，事故共造成31人死亡、9人失踪。经初步分析，事故暴露出肇事交通运输企业安全生产主体责任不落实，内部管理混乱，挂而不管、以包代管;肇事的危化品运输车辆驾驶员、押运员安全意识薄弱、不按操作规程操作;距隧道出口3.8公里处设置的煤检站不利于车辆在隧道内快速通过;有关地方政府及其相关主管部门监督管理不力等问题。此外，也暴露出隧道事故应急处置工作存在一些薄弱环节。
会议指出，事故调查组要认真落实中央的部署要求，以对党和人民高度负责的精神，严格按照“四不放过”和“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”的原则，主要围绕上述问题，深入、科学、有序、高效地开展调查工作，得出正确结论，认真严肃处理，真正给中央、给社会、给死难者的家属一个负责任的交待。
案例5：
山西祁县液氮罐车爆炸事故
一、 事故概况及经过
1972年4月15日12时，山西省祁县城赵供销社饭店门前发生了液氮罐车爆炸事故，造成死亡21人，重伤56人，轻伤99人，经济损失1.2万元。
1972年4另14日晨，高城县化肥厂车队派司机驾驶汽车从清徐化肥厂借氨罐往太原化肥厂灌装液氮。21时返回本厂未卸氨，于15日早晨又将该罐液氮送往祁县化肥厂，车到祁县后，又因祁县化肥厂不需要液氮，故又将该液氨拉回高城化肥厂使用。11时左右，该罐车离开祁县化肥厂向高城县化肥厂返回。12时20分，罐车行至祁县城赵供销社饭店四周停车。停车地点恰为贸易网点，人群稠密区，饭店门前又是该村的广场，停车后装卸工下车买东西。不久氨罐忽然发生爆炸，封头击穿驾驶室飞向前方12米处，罐体向后飞往63米处，罐内1.2吨液氨迅速气化，氨雾顿时大面积笼罩现场。当场死亡6人，在抢救过程中又死亡15人，重伤56人。
二、 事故原因分析
1.该氨罐是违章自行改制的压力容器，在改制过程中没有严格按有关规定和技术要求进行。从炸开的焊缝检查，筒体与封头结合部位仍有氧气切割时残留下来的氧化铁没有清除，封头与筒体的焊接部位均没有坡口，焊缝的焊肉薄厚不均，只在表面糊了一层，焊内最薄处仅2毫米。更不答应的是，在焊缝内实垫了长1250毫米、直径6毫米的圆钢，占整个筒体周长的二分之一。
2.氨罐改制后，不经技术鉴定和质量检验，也未装安全阀，而以水压试验后就交付使用。
3.在运输过程中，本应按规定，必须派有经验的、经过练习的技工跟车。固然行车前讲过留意事项，但行车中漫不经心，多次违章在人众之处停车，氨罐压力升高不及时排放，最后导致超压爆炸。
三、 防止同类事故的措施
1.严格执行压力容器安全监察规程和危险品运输的有关规定，对来历不明，无技术资
料或资料不全，无合格证实书的设备一律不用。
2.加强职工的安全技术培训和思想工作，进步他们技术素质和工作责任心，对进行危险性大的工作，必须派熟悉此项技术和责任心强的同道担任。
案例6：
一辆装载双氧水的双罐体槽车爆炸事故案例
2007年6月2日19时和6月3日凌晨2时，一辆装载双氧水的双罐体槽车在323国道广西鹿寨县寨沙路段，2个贮罐先后发生爆炸，造成事故车辆损坏、交通中断9 h的恶果。
1 事故概况
2007年6月2日上午9时58分，司机陈某某、押运员兼司机张某开槽车到柳州盛强化工有限公司装双氧水。灌装工按常规对车辆的“三证”及罐体外观进行了检查，未发现异常情况。因为该车是第一次来装双氧水，为慎重起见，灌装工吩咐押运员用水分别对2个罐体进行灌水冲洗。之后开始灌装双氧水，2个集装箱罐共装了39.6 t 50%浓度的双氧水。13时33分槽车离开柳州运往深圳。下午17时，槽车行驶到323国道鹿寨县寨沙路段一坡顶处，司机陈某某从后视镜中看到拖车上靠近驾驶室的第一个罐体顶部的人孔盖有液体溢出，即将车子停靠到公路右侧检查，与押运员张某爬到罐顶上，打开快开式人孔盖查看，发现里面的液体在冒气泡，如开水般沸腾并溢出，流到地面冒起白烟，且越来越激烈，两人不知如何处理，束手无策。约18时叫过路的司机向110报警。约18时10分，鹿寨县交警来到现场实施交通封锁。19时左右，第1个罐体发生剧烈爆炸，罐体全部解体，挂车大梁弯曲变形，牵引车车头损坏，大量双氧水喷出。第1个罐体发生爆炸后，司机陈某某又到现场查看第2个罐体，发现第2个罐体内的液体也在沸腾。此时，柳州市及鹿寨县安监、公安、消防及相关部门工作人员先后到达现场，消防中队用消防水车对第2个罐体**冷却。约21时20分，柳州化学工业集团有限公司应急救援中队的第1批救援人员到达现场。此时，罐体下部左右2个排料阀橡胶垫片因高温软化并在罐内压力下被挤出，罐内双氧水从阀门喷出。为了排出罐内的双氧水，防止因反应压力过高发生爆炸，2名救援人员在消防水炮**掩护下，将罐体下部2个出料球阀打开，排出罐内的双氧水。至6月3日凌晨2时左右，当第2个罐体内的双氧水快排放完时，罐体突然发生爆炸，罐体中部鼓胀变形，人孔盖板被炸飞。此次事故除运输车辆及罐体损坏外，所幸未造成人员伤亡。
2 事故调查结果
2.1 承运单位情况
双氧水的承运单位为衡阳市某运输有限公司，具有危险货物运输资格(2类3项、第3类、第4类、5类2项、第6类、第8类)。
2.2 车辆情况
2.2.1 牵引车
牵引车型：重型半挂牵引车;机动车行驶证注册登记日期：2007年5月21日;检验合格有效期至2008年5月;核准牵引总质量：38285 kg。牵引车权属承运单位。
2.2.2 挂车及罐体
(1)挂车类型：重型集装箱半挂车;机动车行驶证登记日期：2004年7月;检验合格有效期至2007年7月;核定载质量：40000 。挂车权属承运单位。
(2)集装箱罐
挂车装2个集装箱罐。罐体产品编号：211012G
1、211012G2。由东莞市永强汽车制造有限公司制造，2002年11月28日完工，2002年11月29日卖给茂名市某商贸有限公司，2007年3月茂名市某商贸有限公司转卖给承运单位。罐体技术参数：设计外形尺寸：
02400×6100×4.0(封头板厚5.0 l"rln1);材质：304。容积：25 m3;设计压力：常压;设计温度：常温;工作介质：轻质燃油;最高工作压力：0.01 MPa;试验压力：0.036 MPa。执行技术标准：QC/r 653—20000J~油车、运油车技术条件》。罐体靠近人孔盖有1个用 I28的无缝管制作的排气管，管的下端用堵头封堵，仅在管子下部侧面分3排钻9个约(z)3的通气孔。罐体两侧出料管垫片为普通橡胶板。集装箱罐出厂有产品质量证明书和产品合格证。
2.2.3 驾驶人员情况
司机：陈某某，男，29岁，小学文化，具有机动车驾驶证和《危险货物运输(列车)资格证》，2007年5月22日受聘承运单位驾驶员。押运员：张某，男，33岁，初中文化，具有《道路危险货物运输操作证》、《危险货物运输(列车)资格证》。2007年5月22日受聘承运单位押运员兼驾驶员。据交待，两人均为首次为承运单位出车。持有的相关危险货物运输的资格证，司机是2006年由原雇主办理，押运员是2007年由承运单
办理，领证前均未受过危险化学品运输安全培训考核，对危险化学品的知识不了解，出车前也没有人交待过安全注意事项，不知道双氧水性质。
2.2.4 双氧水质量
经广西化工产品质量监督检验站取样分析，柳州盛强化工有限公司50%双氧水产品质量符合标准要求。
2.2.5 罐体金属材质
经柳州市特种设备监督检验所检测：材质分析结果：0Cr18Ni9(304);金相分析结果：有晶间腐蚀。
3 事故原因分析
3.1 双氧水的危险性
双氧水(过氧化氢)属爆炸性强氧化剂。双氧水本身不燃，纯品化学性质稳定。但接触催化杂质时发生如下分解放热反应：
H202一H20+1/202+54.25 kJ·tool一
双氧水的温度和浓度越高，分解速率越快，因此一旦诱发了分解，则分解随着放热和温升自行加速，分解加剧，此连锁反应直至分解完全。在密封条件下，双氧水大量的潜热使水迅速蒸发，生成高温水蒸汽，此时水蒸汽的体积相当于液体水的数十倍至数百倍[3] 3，可使容器内的双氧水、氧气和水蒸汽产生高温高压导致容器爆炸。双氧水与许多无机化合物或杂质接触后都会迅速分解，放出大量的热量、氧和水蒸汽而导致爆炸。大多数金属(如铁、铜、银、铅、汞、锌、钴、镍、铬、锰等)及其氧化物和盐类都是双氧水分解的活性催化剂，尘土、香烟灰、碳粉、铁锈等也能加速分解。双氧水能与可燃物反应放出大量热量和氧气而引起着火爆炸。双氧水在pH值为3.5～4.5时最稳定，在碱性溶液中极易分解，在遇强光，特别是短波射线照射时也能发生分解。当加热到100℃以上时，开始急剧分解。双氧水能使有机物燃烧，它与许多有机物如糖、淀粉、醇类、石油产品等形成爆炸性混合物，在撞击、受热或电火花作用下能发生爆炸。浓度超过74%的双氧水，在具有适当的点火源或温度的密闭容器中，会产生气相爆炸。
3.2 罐体不符合贮存要求
承运单位的2个集装箱罐是按工作介质为轻质燃油的技术标准进行设计和制造，制造时未经固化处理，内表面焊缝未经打磨，焊接飞溅物、焊渣(金属氧化物)等未彻底清理，内表面未作抛光和钝化处理。罐体靠封头环缝下部左右两侧各装设有1个排料阀，其法兰密封垫为普通橡胶板制作(因2个罐体上的人孔盖板均已被炸飞未找到，按经验判断其密封垫也应是普通橡胶板)。经取样以柳州盛强化工有限公司50%双氧水浸泡试验，此橡胶料与双氧水一接触即发生明显的反应，产生大量气泡。据承运单位事后的证明材料，这2台罐于2007年3月购回，曾于5月初装过粗苯，5月30日装过32%烧碱，之前使用的茂名某商贸
有限公司在用期间装载情况未能查证。6月2日在装载双氧水前仅采用灌满水的方法进行冲洗。综上所述，与罐体有关的事故原因可能有以下
几个因素：
(1)集装箱罐系按工作介质为轻质燃油技术标准设计、制造，材质和制造工艺及罐体结构均不适合装载双氧水。罐体无测温装置，排气孔过小且无防尘罩等。
(2)由于奥氏体不锈钢罐体未经固熔处理，焊接热影响区在使用中接触敏感物质可产生晶间腐蚀，且内表面未经抛光和钝化处理。装入双氧水后，因腐蚀作用溶出的金属离子和附着在表面的焊渣等杂质可对双氧水的分解起到催化作用，因排气孔太小，分解产生的高温高压蒸汽和氧气不能及时有效排放，导致罐体超压爆炸。
(3)集装箱罐左右两侧的出料阀及人孔盖密封垫均采用普通橡胶垫。普通橡胶为高分子可燃有机物质，可诱发双氧水发生连锁放热分解反应，导致爆炸。
(4)该集装箱罐在此前曾装载过粗苯和32%烧碱，在此次装入双氧水前仅采用灌水方法冲洗，因冲洗不彻底(如法兰连接处)，残余的碱性物质与双氧水发生分解反应，导致爆炸。
案例7：
四氯化硅罐车窒息事故
2007年11月3日9：30分左右，在偃师公司一期热能转换站门口，因四氯化硅罐车司机进罐捡物，发生中毒窒息事故，造成三人受伤。
事故经过：
2007年11月1日，一辆车号为吉A94346的槽车来公司拉四氯化硅，生产一部检查时发现槽车刚装过柴油，罐内尚有残液。为确保安全，生产一部要求槽车司机将车辆停放在一期热能转换站门前，并协助槽车押运人员分别接好蒸汽和氮气进行蒸煮和置换。
2007年11月3日8：30槽车司机及押运人员三人找原料一部维护班要求装料，经维护班人员检查罐底有少量水，建议氮气继续干燥置换直至合格后再装料，随后维护班人员因其他工作离开槽车。
2007年11月3日9：30左右，在周边无公司人员监护的情况下，槽车司机苏某、陈某及押运员刘某上到槽车顶部，苏某从约直径400mm的检查人孔内向下观察罐底情况时，装在上衣兜内的人民币掉入罐内，当时未通知公司人员即自行下到罐内拣钱，因罐内充氮气置换而随即晕倒，陈某看到后未采取任何防护措施立即下罐救人，刘某站在罐顶边喊“救人”边拉陈某，生产一部氢压机操作人员李超艺、采购部仓库保管员刘秋丽先后看到刘某站在罐顶上喊“救人”，并听说有人掉到罐里。李超艺和一个民工上到车顶，发现没有绳子等救生器具，就告诫刘某不要着急，到罐下打电话向工段长潘玉泉报告，氢压机操作人员用对讲机和电话向调度和部门值班领导报告，刘秋丽跑到维修班通知维修人员紧急救援，打电话通知值班领导张允计，并跑到办公楼通知公司领导侯总、杨总。期间站在罐顶上的刘某被晕倒的陈某拉入罐内，也随即晕倒。
接到报告的维修人员、潘玉泉等很快赶到现场，潘玉泉安排人员将置换氮气更换为压缩空气，并安排打开应急箱提供呼吸器和防毒面具，张喜发、刘红培、王炎涛、丁际东、阎东斌、王新华、段怀献、孙建设迅速爬上罐顶，在先后赶到的公司领导侯总、杨总、王总、张总的指挥下进行有序的救人工作，张允计及时打“120”报警。张喜发戴着正压式呼吸器进入罐内实施人员绑缚和向罐口送人作业，丁际东、阎东斌负责张喜发所用空气瓶和安全带的保障工作，刘红培、段怀献、孙建设、王新华负责绳索拉人，王炎涛负责罐口接人，安清泉、
徐兆雷、曹永斌、潘玉泉、李超艺、王家力、黄志亮等人在地面接人并提供安全保障。在大家的共同协作下，已处于昏迷状态的三人先后于10：00被全部救出，放置在地面空气流通处，治安保卫人员和生产一部郭玉梅、王刚等人拿正压式呼吸器向被救人员送压缩空气，维修人员用氧气瓶向被救人员送氧气以促进呼吸，10：20救护车赶到现场将被救人员送往医院抢救。2007年11月4日0：30，在医院接受治疗的三人全部苏醒，各项生命体征指标正常。2007年11月6日三人全部痊愈出院。
事故原因：
1、违章操作是造成这次事故的直接原因
槽车司机苏某对罐内正在用氮气置换了解很清楚，也接受过危险化学品运输安全培训，并取得了危险化学品运输安全资格证书，对进罐操作基本知识有一定了解。公司《进入受限空间作业安全管理规定》规定，进入炉、塔、釜、罐等封闭、半封闭的设施及场所作业必须办理“进入受限空间作业许可证”，对受限空间进行检测，并采取相应的安全措施，安排专业人员监护。但槽车司机进入罐内既未通知公司相关人员，也未采取安全防护措施，属于严重的违章作业。
2、违章盲目施救是造成事故扩大的直接原因 槽车司机陈某、押运员刘某均经过危险化学品运输安全培训，取得了相应安全资格证书，对罐内情况也很了解，但仍在苏某晕倒后未采取任何防护措施，在无人监护的情况下前赴后继下罐救人，导致事故扩大，属于严重的违章操作。
3、公司对外来车辆和人员的安全管理不到位，是发生事故的间接原因 公司《生产区域车辆封闭化管理规定》要求进厂车辆进入生产区必须办理“机动车辆进入装置许可证”，安装有效的阻火器，随车人员经安全教育合格，公司业务单位派人带车，方可在门卫登记进厂并按规定路线行驶和停车。目前公司对外来车辆和人员的全程监管制度尚不健全，“机动车辆进入装置许可证”没有落实，外来人员在厂区随意行动，外来车辆在厂区没有规定的路线，经常超速行驶，随意停放，公司内业务单位对车辆进入厂区后监管很不到位。司机等三人无人监护管理是造成这次事故的间接原因。
4、公司对外来人员的安全培训不足，是发生事故的间接原因 外来人员进厂时，公司安全管理部门和门卫没有告知他们进厂应该干什么，不应该干什么，违反规定可能造成什么后果，要承担什么责任。外来人员进入生产区，业务单位针对性的安全培训不够。司机等三人多次进入生产区但没有人进行强化安全教育是造成这次事故的间接原因。
5、发现两人进罐窒息，而没有采取断然措施，是造成事故扩大的间接原因
发现有人呼救，公司员工上到罐顶检查并报告，但未采取断然措施阻止刘某盲目救人，是造成事故扩大的间接原因。
事故教训：
1、安全生产管理部要尽快制定、修订外来车辆、人员进入生产区管理办法。外来车辆、人员进入厂区时，门卫要发给相应的安全须知卡片(有公司主要安全管理规定、进入生产区注意事项、车辆行驶路线图、理解并承诺执行的签字等内容)，督促司机和外来人员学习、理解，门卫确认其理解后要要求其在卡片签字承诺。外来车辆、人员进入生产区必须由业务单位进行安全告知和培训，并安排人员全程监护管理;
2、生产一部要针对公司目前物流实际情况修订物料(氯硅烷、液氯、盐酸等)装卸车操作规范，使制度和规程更具可操作性。修订后的规程和制度要培训到采购部营销人员、司机、装卸车人员、车间相关管理人员和安全管理人员，并报安全生产管理部备案;
3、营销计划部要加强危险化学品营销人员安全培训和责任心的培养，对外来车辆要定人全程管理，不能进厂后放任自流。对运输危险化学品的车辆要依据相关法律法规进行检查，
严禁不合格车辆进厂。罐车的清洗，建议在厂外进行，确需进厂处理的，必须制定书面处理方案，明确安全措施，报安全生产管理部审查同意后方可进行;
4、公司已配置了比较充裕的事故应急设施，但仍有不足，如应急梯子、安全带、快系绳索、长管式呼吸器等欠缺。安全生产管理部要依据公司生产特性，针对不同类事故，完善事故应急设施;
5、报警程序不畅通，应急指挥混乱，生产调度不明白调度在事故应急中的主要职责。安全生产管理部要尽快将公司《事故应急救援预案》发到员工手中，各部门要组织员工学习，必须作到紧急救援时，人人知道自己应该干什么，应该服从谁的指令;
6、各部门要认真组织学习公司2007年3月1日下发的《关于明确公司消防应急组织的通知》，要让公司所有员工明白公司报警电话“65259119”，公司生产调度必须无条件接听接警电话，接警后，要首先通知三个应急救援小组，同时通知安全生产管理部，要利用三部外线电话在最短时间内分头通知有关领导。领导到位后，所有应急人员要在现场最高领导的统一指挥下按事故应急预案程序进行应急救援。三个应急救援小组要保证24小时有人在岗;
7、通过这次事故应急，反应出公司新职工经验不足，应急能力较差，遇紧急情况容易慌乱，处理方法欠缺。各部门要加强新员工的安全操作技能和事故应急能力的培训，并要经常进行反事故演练，安全生产部要组织各部门联动的反事故演习，在演练中积累经验，总结不足，不断完善《事故应急救援预案》，提高员工的安全应急技能。建议各部门安排人员值班时尽量考虑新老搭配;
8、本次事故应急也反映出门岗和消防维护班人力不足。建议公司成立专职消防队，并增加消防维护班人员编制;
9、本次事故也反映了社会急救医院距公司远，救护车难以及时到达，延误抢救时机。建议公司购买一辆救护车或改装一辆面包车，在车上备担架和吸氧装置及部分急救药品，将公司各岗位上有医疗专业和护士专业经验的员工组织起来成立义务救护队，进行经常性的培训和演习，以备紧急情况时有效救护;
10、各部门要组织员工认真总结这次应急救援过程，从中总结经验，寻找差距，吸取教训，完善自己部门的安全设施和应急救援器材，以案例教育职工，提高职工的安全意识，督促职工不断提高自己的安全操作技能和应变水平。
案例8：
铜陵市液氨汽车罐车泄漏事故应急处置案例分析
2007年4月8日，我省铜陵市发生一起液氨汽车罐车安全阀机械受损而导致泄漏的事故，因应急处置得当，未造成次生灾害。这是在我省境内发生的首例液化气体汽车罐车安全阀碰断泄漏事故。液化气体汽车罐车是一种特殊的移动式压力容器，由于其装载介质多为易燃、易爆、有毒、有害，且运输情况变量多，不确定因素多，一旦发生事故造成的危害比一般设备要大，同时，若应急处置不当，有可能扩展为灾难性事故。我省地接东南西北，除了我省现有的455辆各类液化气体汽车罐车外，境内道路还来往着大量外省危险化学品运输车辆，因此，加强液化气体汽车罐车应急工作是当前的一项重要工作。本人参加了这起事故的应急响应，试用掌握的信息资料探讨该类设备的应急处置工作，供有关方面参考。
一、事故及应急救援处置过程
4月8日上午6时40分，灵壁县危险化学品货物运输有限公司一辆装载22.5吨液氨的汽车罐车(车牌皖L226
59、挂车牌号为皖L269
3、核定充装量27.3吨)于河南开封建许化工厂充装液氨后，向安徽铜陵市六国化工股份有限公司运送，进入铜陵境内后，由于驾
驶员、押运员道路不熟，误驶入铜陵市铜官山化工有限公司后门，在进入汽车磅房时，由于车辆超高，罐车的安全阀被汽车磅房的上部水泥横梁碰断，罐体内液氨快速挥发，从安全阀口向外部大量泄漏，喷出的汽化氨气柱高达4米左右，并发出刺耳的气流噪声。
事故发生后，铜官山化工有限公司立即向110报警，6时51分，铜陵市消防支队特勤中队接到报警后先后出动7辆消防车赶赴事故现场。事故现场位临铜陵市铜官大道附近，过往车辆、行人很多，现场还有许多围观群众。消防官兵立即采取喷水吸收、稀释措施，封锁道路、疏散围观群众，防止危害扩大。铜陵市政府及质监、安监、环保、公安、卫生、气象等部门接到事故报告后，于8时左右先后抵达现场进行应急处置，市政府当即成立了黄正保副秘书长为指挥长，安监局周久生局长、质监局陆大中副局长为副指挥长的重大事故现场应急抢险救援指挥部和现场抢险、治安警戒、环境监测、专家四个应急救援组。其中，现场抢险组由市质监局分管局长担任组长。在指挥部的指挥下，有关部门按照职责分工实施应急处置，公安交警部门对道路实施交通管制，环保部门设立了环境检测点，卫生部门做好了医疗抢救准备，气象部门提供气象监测数据，质监部门立即按照应急处置作业指导书、液氨应急处置指南和罐车安全阀泄漏带压堵漏指南指导应急救援，并紧急调动企业液氨、液化石油气应急专业抢险队伍。在应急过程中，铜陵市委书记沈素琍指示立即组织抢险救援，尽最大努力避免环境、地质和水资源污染，确保人员生命财产安全。铜陵市市长张庆军，常务副市长于勇在第一时间赶到现场指挥抢险。张庆军要求，环境部门定点监测大气环境，自来水公司做好长江取水口水质监测;事故抢险要以确保群众生命安全为第一要务，并尽最大努力避免环境污染。省质监、安监部门也做出快速响应，派员于接报后2小时15分内抵达现场，帮助指导做好救援。鉴于该事故有扩展成为群死群伤的重特大事故的可能，省质监局事故中心进入应急临战预备状态，一方面与现场保持通讯联系，动态掌握事故应急信息，另一方面向国家质检总局、省政府应急办、省委、省政府信息机构和安监、消防部门报告和通报情况。
现场抢险组先采取倒罐处置方案，由于罐车安全阀口直接与大气相连，罐内压力不够，且难以将罐内液氨全部倒尽。经过论证，指挥部果断改变处置方案，决定采取锲入木塞+专用压紧装置的堵漏方法。10时30分，堵漏开始，先将堵漏装置和抢险人员用水喷湿，消防特勤和企业事故抢险应急分队各选派1名技战术过硬的抢险人员佩带一级防护，在两支开花水枪的掩护下，带着夹具和带压堵漏器具从消防拉梯登上罐车顶部，在稳定住身体后，两名抢险人员立即将缠绕着聚四氟乙烯生胶带的木塞塞住泄漏部位，并用木头榔头将木塞锤紧，随即用加工好的槽钢压堵漏木塞上，并安装上钢丝绳和手动葫芦，逐步拉紧使木塞承受压紧力以保持密封状态。11时16分堵漏作业结束，成功完成了堵漏。11时40分，槽车被运往铜陵市六国化工股份公司进行液氨卸载,经核算,该罐车充装了22.5吨液氨(从充装单位核实),堵漏后卸载20.65吨,事故泄漏液氨1.85吨。此次救援历时4个多小时，由于处置得当，未造成人员中毒和伤亡。事发之后，市环保部门和水务公司对全市空气质量和自来水长江取水口进行水质展开监测，大气环境、长江水质未受到影响。
二、这起事故应急工作的启示
总的来说，这次应急救援处置工作是及时、果断和成功的。总结成功经验有以下几点：
其一，铜陵市政府及有关部门响应迅速，处置得当。先行抵达现场的消防部门立即采取措施实施施救，市政府迅速成立应急指挥组织，环保立即布置监控点，公安交管部门实行交通管制，气象部门提供气象监测数据、质监部门立即调动应急专家和企业应急抢险队伍，卫生部门做好医疗抢救准备等等，应急工作有条不紊，紧张有序。
其二，现场救援条件有利。事故现场环境空旷，并远离人员密集区域;当天天气晴朗，带有微风，有利于泄漏的氨气释放;现场附近有化工企业排放废水的酸性水塘，供水条件好;离化工企业近，调集队伍快速。
其三，应急措施得当。在采取倒罐措施无效的情况下，果断决定带压堵漏措施，用专用木塞缠聚四氟乙烯生胶带，用不产生火花的木制锤锤实，再用手动葫芦与钢丝绳将槽钢压在木塞之上，压紧压实，制止了泄漏。在处置中注意了防静电和防毒害等措施。
其四，把企业的应急抢险队伍纳入政府应急管理体系，并注意加强联系和指导，关键时间能拉得出，用得上，打得赢。
其五，事先专门备有专项预案和作业指导书，对应急处置工作起到有力的指导作用。
其六，事故报告快速，使省政府和有关部门及早了解事故状况，并对应急工作做出有力的指导。
其七，媒体报道把握适度，正面宣传了政府的应急处置能力不断增强，政府是负责任的政府。
这起事故还带给我们很多教训，归纳如下：
第一，对危险化学品运输没有指定时间和指定路线，罐车驾驶员、押运员不熟悉运输路线，因而误入无关厂区。
第二，罐车驾驶员、押运员安全素质不高，安全意识不强，偌大的罐车，潜在的危险程度那么大，而是凭经验，存侥幸，造成罐车撞到房梁之上。
第三，门卫没有履行安全警卫职责，没有仔细询问，误以为是装载氨水的槽车，盲目放行进入厂区。
第四，铜官山化工有限公司为使用危险化学品的单位，经常出入危险化学品运输车辆，而该厂地磅房没有限高标志，没有安全警示标志。
第五，尽管危险化学品运输车辆装有GPS卫星定位装置，但对该罐车的运行没有起到监控作用，成为摆设。
此外，任何一个应急处置工作都不可能是十全十美的，都需要总结经验，不断改进，逐步完善。如：应急人员经验不足，认为气压过高，危险很大，对用木塞堵漏没有把握，需要平时加强应急人员培训和演练，确保战时来之。
案例9：
新疆315国道大货车与油罐车发生相撞
燃油大面积泄漏
2011年06月20日19:13
乌鲁木齐在线讯(记者张孝宇 通讯员李文涛) 6月20日10时许，315国道喀什市境内3021公里处1辆满载沙石的大货车与1辆满载沥青的油罐车发生相撞，装沙石的大货车
油箱撞裂，燃油大面积泄漏，随时可能发生爆炸，喀什消防官兵紧急赶到现场，成功排除险情。
记者今日下午从喀什地区公安消防支队了解到，当日上午10时30分，119接警中心接到报警后，迅速调集消防车及消防官兵赶赴事发现场进行救援。
10时45分，消防救援官兵到达现场发现，满载石子的货车与满载沥青的油罐车死死卡在一块，货车油箱被撞毁，燃油正不断从油箱里向外泄露，空气中弥漫着浓烈的燃油味，情况万分危急。虽然到场的消防官兵个个都身经百战，但现场的这种情况还是令大家倒吸一口冷气。官兵们十分明白：此时只要遇到一点火星，就可能引起爆炸。
面对现场情况，消防官兵立即对现场实施警戒，疏散周围车辆，100米以内禁止火源，同时铺设两条水带干线，利用喷雾水枪对空气中弥漫的油蒸气及泄漏燃油进行稀释，防止发生爆炸事故，避免事态扩大。同时协调交管部门调集大型吊车进行增援。
经过40分钟的稀释之后，11时30分，经检测现场空气中油蒸气浓度降至爆炸浓度极限以下。
11时40分，由交管部门调集的1辆大型吊车也赶往了现场。经过现场各参战部门的协商，决定由大型吊车实施起吊，将两车分离，消防官兵继续对油罐车进行降温、稀释空气中的油蒸气，全程监护起吊过程，防止发生意外。
13时20分，两辆事故车辆被成功安全分离，所有在场的官兵此时才松了一口气，历经2个多小时的救援工作圆满结束，正所谓是有惊无险。13时30分，事发后中断了3个多小时的315国道恢复了通车。
据现场油罐车司机孙坤剑说，该车在行驶至此十字路口转弯时，由于后面货车行驶太快，刹车不及，酿成了此次事故。值得庆幸的除两辆事故车辆车头严重损毁外，未造成人员伤亡。
案例10：
滨州市成功处置一液化气罐车翻车事故(图)
2008年8月29日下午5时许，一辆河北液化石油气罐车在滨北东方红路口发生翻车事故。罐车内存有40立方，约20吨液化石油气，随时有泄漏的危险。
案情就是命令。滨州市滨城区质监分局首先接到通知，第一时间派出特监人员迅速赶往现场，在赶往现场途中滨城区局迅速与山东省特检院滨州分院的技术人员取得联系，并第一时间将情况上报市局，市局迅速启动特种设备应急预案，并将情况汇报政府。
三方人员到达现场后，根据应急预案的工作安排，与安监、交通、公安、消防等部门了解现场情况、疏散附近人群。市局张毅局长亲临现场指挥，讨论救援方案。山东省特检院滨州分院技术人员对罐车进行检查后，决定采用将事故车的牵引车和罐体分离，用新的牵引车将罐体拖走的解决方法。经过各部门共同努力，历时五个小时，工作人员成功将罐体与新牵引车连接，在交警部门配合下送往滨化集团，事故被成功消除。
滨州市局张毅局长在事故处理完毕后，现场召集会议，高度评价了此次特种设备应急救援实战。他指出，各单位在此次事件处理过程中，不仅反应迅速，而且配合有序，头脑冷静，处置得当。当前尽管奥运会结束，但是残奥会来临，中秋节临近，安保工作任务艰巨。他要求并希望各单位认真总结此次事件成功处置的经验做法，对全市特种设备再次进行隐患排查，保障全市特种设备运行安全，为“平安滨州”建设贡献力量。
案例11：
12吨汽油倾泻排水沟 都匀消防3小时成功排险
12月14日，尚未正式通车的夏蓉高速公路贵州省都匀段，一辆满载12吨汽油的油罐车发生侧翻，造成罐体输油阀门破损，导致汽油全部泄漏，经过都匀市消防官兵近3个小时的紧张施救，成功将险情排除。
据介绍，当天下午14时40分左右，一辆满载12吨汽油的油罐车途经尚未正式通车的夏蓉高速公路都匀东出口往广西方向6公里处时，该油罐车为躲避一辆原地掉头的轿车，加上雨天路滑，导致撞上路边山体，整个车身呈60度侧翻，将排水沟上水泥板压坏，左前轮和左后轮陷入路边排水沟内，左侧罐体阀门被撞坏，大量汽油泄漏，流入排水沟内。险情发生后，该车驾驶员迅速拨打电话报警求救，都匀市消防大队接到报警后，迅速调集两辆水罐消防车，一辆抢险救援车，16名消防官兵并协调相关部门调集空油罐车和吊车一同赶赴事故现场施救。
消防官兵到达现场后，由于罐车12吨汽油全部泄漏在排水沟内，消防官兵针对现场情况立即现场实施警戒防止无关人员和车辆进入事故现场，并迅速出水将泄漏汽油稀释、冲刷到堵截的排水沟内，同时，将排水沟上水泥板揭开，使用泥土将泄漏的汽油堵截排水沟内，空油罐车和吊车到达现场后，立即协助消防官兵排险，经过消防官兵近三个小时的紧张施救，成功将险情排除。
案例12：
伊犁消防成功处置一起天然气罐车侧翻事故
2015年1月11日13时22分，伊犁巩留县境内一辆压缩天然气罐车由西向东行至塔斯托别村加油站旁时，与一辆小车发生剐蹭，罐车紧急变向导致侧翻事故。接到报警后，支队全勤指挥部在支队当日总指挥、政委朱永平的带领下奔赴现场指导救援，同时支队指挥中心立即调集伊宁市特勤中队、巩留县消防中队共8辆消防车、33名消防官兵到场参与险情处置。
支队力量到场后，经过侦查，发现事故车辆侧翻至路基旁林带内，车上罐体无破损泄漏情况，司机轻微受伤已自行逃出。支队全勤指挥部一方面安排人员联系交警部门封锁事故路段，联系公安派出所对事故现场1公里范围内进行警戒和疏散，同时联系巩留县供电公司对事故路段附近5公里范围内断闸停电，防止意外事故发生。
另一方面，支队全勤指挥部针对现场情况，确定了疏散人员，实施警戒，现场侦测，防止泄露的初步战术措施，组织到场中队利用泡沫消防车采取双干线出两只泡沫管枪对事故车辆进行整体覆盖，并实时进行监控防护，其余车辆做好供水连接，并积极联系县建设局运调集县洒水车、铲车及两辆50吨吊车到达现场协助处置。
保护措施到位后，支队全勤指挥部征得新捷燃气公司技术人员与天然气罐车生产厂商的意见后，果断提出了扩大警戒疏散范围，消除火源，寻找最合适吊升点，牵引吊升的作战方案。消防人员组成两个抢险救援组，开始确定吊升支点并采取湿棉褥保护，固定吊升钢丝绳，两台吊车吊升车体，铲车随同向外牵引，经过多次细致严谨的操作尝试，晚21时30分，经参战官兵8多个小时连续苦战，终于将险情成功处置。
案例13：
京藏高速一甲醇罐车发生事故 罐体破损引发泄漏
2月7日凌晨1时左右，一辆满载30吨甲醇的大罐车在京藏高速内蒙古境内磴口至临河段发生事故冲下路基，罐车罐体破损严重，甲醇由罐体裂缝往外泄漏。
据现场参与事故抢险救援的巴彦淖尔消防部队介绍，甲醇有毒、易燃，其蒸气与空气结
合能形成爆炸混合物。针对事故特点，消防救援人员携带防护器具及无火花工具进入破损的车头，将车头内电瓶取出。同时利用现场地形，将泄漏甲醇引向旁边洼地，用水枪进行稀释处理。经过7小时连续作战，消防官兵成功处置了此次罐车泄漏事故。
目前，事故车辆已得到妥善处理，环保部门正在对泄漏甲醇进行无害化处理。
案例14：
液氨槽罐车翻车发生泄露 附近居民紧急疏散
中新网长沙8月5日电 (郭峰)5日早上6时20分，一辆载有25吨液氨的槽罐车，行驶至306省道湖南省岳阳市华容县三封寺镇墨山村路段时翻车，导致大量液氨泄漏，千余名群众被疏散，无人员伤亡。
事故发生后，附近居民立刻拨打了报警电话。接到报警后，华容县消防大队、岳阳市特勤消防中队相继赶往现场进行救援。
事发现场罐车侧翻在一民房旁，白色氨气浓烟从罐车破损处不断喷冒，发出的“哧哧„”声，并随风扩散。
交警立即临时封锁了旁边的306省道，消防队员第一时间对周围近100户居民紧急疏散。
在救援现场，消防队员使用特种器材和纱布、棉花进行堵漏处置，并利用喷雾水枪进行稀释保护。
目前，多部门联动配合花费3个小时成功处理了这起因槽罐车侧翻导致液氨泄露事故，周边居民无人员有异常身体不适，道路逐步恢复正常通车。
案例15：
杭甬高速路发生液化气罐车倾覆事故
8月20日，在杭甬高速路绍兴入口处，消防官兵正在看护从液化气槽罐内导出的气体燃烧。19日下午，一辆液化气槽罐车行至此处时侧翻，车载液化气泄漏。有关部门立刻封锁高速公路，疏散附近群众，并用管子将泄漏气体引到100米外燃烧，预计整个过程需要约20个小时。
案例16：
吴堡警方处置液化气罐车泄漏事故
6月17日9时许，吴堡县高速路口一停车场内，两辆运输石油液化气罐车发生泄漏，该县消防官兵、公安民警于当日11时45分将罐车泄漏点安全封堵。
经查，17日3时30分许，马某、田某驾驶一辆装满石油液化气的罐车经过青银高
速吴堡段时，发现罐体表面出现漏水，二人下车检查，发现罐体内压升高，确定为罐体内真空丢失。于是二人将车开至吴堡高速出口一停车场，将罐内的液化气向王某、李某驾驶的另一辆车上的空罐内导入。两小时后，因马某、田某驾驶的液化气罐车气罐内压极速上升，致使安全阀跳起，两辆车上气罐内的液化气同时发生外泄，造成307国道通往青银高速吴堡入口处交通中断4小时之久。目前，4名涉案违法人员被行政拘留。
第五篇：金柱清洗危化品运输事故应急方案
信阳市金柱油罐清洗有限公司 危化品运输事故应急方案
信阳市金柱油罐清洗有限公司
2012-08-15
Ⅲ 信阳市金柱油罐清洗有限公司 道路危化品运输事故应急方案
目 录
1 总则 ............................................................................................................................ Ⅲ-1 1.1 编制目的 ............................................................................................................ Ⅲ-1 1.2 编制依据 ............................................................................................................. Ⅲ-1 1.3 适用范围 ............................................................................................................. Ⅲ-1 1.4 工作原则 ............................................................................................................. Ⅲ-1 2 启动标准 ..................................................................................................................... Ⅲ-2 2.1 Ⅰ级启动标准 ..................................................................................................... Ⅲ-2 2.2 Ⅱ级启动标准 ..................................................................................................... Ⅲ-2 2.3 Ⅲ级启动标准 ..................................................................................................... Ⅲ-2 3 组织指挥体系 ............................................................................................................ Ⅲ-2 3.1 Ⅰ级组织指挥体系 ........................................................... Ⅲ-错误!未定义书签。 3.2 Ⅱ级组织指挥体系 ........................................................... Ⅲ-错误!未定义书签。 3.3 Ⅲ级组织指挥体系 ........................................................... Ⅲ-错误!未定义书签。 4 应急处臵 .................................................................................................................... Ⅲ-3 4.1 接警与启动 ......................................................................................................... Ⅲ-3
4.1.1 Ⅰ级响应 .................................................................................................. Ⅲ-3 4.1.2 Ⅱ级响应 .................................................................................................. Ⅲ-4 4.1.3 Ⅲ级响应 .................................................................................................. Ⅲ-4 4.2 指挥协调与联动 ................................................................................................. Ⅲ-5
4.2.1 现场指挥协调机构 .................................................................................. Ⅲ-5 4.2.2 联动与应急处臵 ...................................................................................... Ⅲ-5 4.3 各部门职责 ......................................................................................................... Ⅲ-7 5 善后处臵 .................................................................................................................... Ⅲ-8 6 附件与附则 ................................................................................................................ Ⅲ-9 6.1 方案的演习与更新 ............................................................................................. Ⅲ-9 6.2 奖励与责任追究 ................................................................................................. Ⅲ-9 6.3 方案的发布与培训 ............................................................................................. Ⅲ-9 6.4 相关部门电话 ..................................................................................................... Ⅲ-9
Ⅲ 信阳市金柱油罐清洗有限公司 道路危化品运输事故应急方案
1 总则
1.1 编制目的
为规范道路危化品运输事故的应急管理和应急响应程序，指导应急抢险，及时有序、高效、妥善处臵事故，排除隐患，并组织实施危化品运输事故的应急救援工作，最大限度地降低事故危害程度，最大限度地减少事故可能造成的损失，保护人民生命财产安全，为提高社会效益和经济效益，维护社会稳定，保障道路安全畅通，特制定本预案; 1.2 编制依据
依据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例、《中华人民共和国突发事件应对法》、《危险化学品安全管理条例》、《道路危险货物运输管理规定》、公安部《高速公路交通应急管理程序规定》、交通部《公路交通突发事件应急预案》、《公路管理条例》和《突发公共事件总体应急预案》等有关专项预案法律法规和规范性文件，制定本预案; 1.3 适用范围
本方案适用于道路或城区、郊区等发生以下危险化学品事故情况下的应急处臵工作：
(1)载有易燃、易爆、剧毒、腐蚀、放射等危险化学品的车辆在公路上发生意外交通安全事故，导致的泄漏、爆炸、流散等情况，可能造成严重后果的突发事故。
(2)装有易燃、易爆、剧毒、腐蚀、放射等危险化学品的容器，发生意外泄漏、爆炸、流散等情况，可能造成严重后果的突发事故。
1.4 工作原则
(1)以人为本，统筹安排，分工负责; (2)预防为主，责任落实; (3)科学处臵;快速联合行动;
Ⅲ—1 信阳市金柱油罐清洗有限公司 道路危化品运输事故应急方案
2 启动标准
2.1 Ⅰ级启动标准
危化品运输事故为如下情况之一，启动Ⅰ级应急程序：
(1)危化品运输车辆发生事故形成道路堵塞，预计交通中断或阻塞超过24小时的。
(2)危险化学品出现泄漏，可能对人民生命财产或生态环境构成重大威胁的。 (3)抢修、处臵时间预计在12小时以上的危化品运输事故。 2.2 Ⅱ级启动标准
危化品运输事故为如下情况之一，启动Ⅱ级应急程序：
(1)危化品运输车辆发生事故形成道路堵塞，预计交通中断或阻塞超过12小时的。
(2)危险化学品出现泄漏，但对人民生命财产或生态环境不构成重大威胁的。 (3)抢修、处臵时间预计在6小时以上的危化品运输事故。 2.3 Ⅲ级启动标准
危化品运输事故为如下情况之一，启动Ⅲ级应急程序：
(1)危化品运输车辆发生事故但未形成道路堵塞且未出现泄漏。
(2)事故未造成人员伤亡，且对人民生命财产或生态环境不构成威胁的。
3 组织指挥体系
(1)应急指挥小组
总 指 挥：应急项目组长 副总指挥：应急项目副组长 成
员：应急项目小组成员
备注：按照实际的应急项目相关部门协调组织。应急指挥小组下设应急管理办公室
Ⅲ—2 信阳市金柱油罐清洗有限公司 道路危化品运输事故应急方案
(2)现场处臵小组
组
长：信阳市金柱油罐清洗有限公司委派
4 应急处臵
4.1 接警与启动 4.1.1 Ⅰ级响应
(1)应急指挥中心为危化品运输事故信息的集中受理中心。应急指挥中心及时受理来自公司内、外部信息渠道的路面报警。
(2)应急指挥中心根据现场报告情况，对事故级别进行预判。如预判事故情况满足危化品运输事故Ⅰ级启动标准，应立即采取预备方案，按照如下顺序通知各相关部门及单位进行协调组织处理：医疗救护、交警、地方消防、环保、地方政府应急办、安监等专业部门、管段路政中队、管段养护站、公司应急管理办公室。
(3)接警后迅速出警。但注意不要进入危化品事故现场的安全距离之内。当判断事故情况满足危化品运输事故Ⅰ级启动标准，由路政中队负责人通知路政大队负责人立即赶往现场，并由路政大队负责人向公司应急办提请启动“危化品运输事故Ⅰ级应急方案”。
(4)公司应急办请示公司应急指挥小组指挥长后，由指挥长下达“危化品运输事故Ⅰ级应急方案”启动指令。公司应急办通知应急指挥小组其他成员实施应急指挥小组职能，并将“危化品运输事故Ⅰ级应急方案”启动指令向应急指挥中心下达。由应急指挥中心向相关部门发布实施“危化品运输事故Ⅰ级应急方案”指令。
(5)应急指挥小组指挥长确定现场处臵小组的组长及副组长人选，委派其赶赴现场协调指挥的现场应急处臵工作。
Ⅲ—3 信阳市金柱油罐清洗有限公司 道路危化品运输事故应急方案
4.1.2 Ⅱ级响应
(1)监控中心为危化品运输事故信息的集中受理中心。监控中心及时受理来自公司内、外部信息渠道的路面报警。接警后在《紧急电话接听记录》 (2)监控中心根据报告情况对事故级别进行预判。如预判事故情况满足危化品运输事故Ⅱ级启动标准，应立即增派1名电话联络人员，按照如下顺序通知各相关部门及单位：医疗救护、交警、地方消防、环保、地方政府应急办、安监等专业部门、管段路政中队、管段养护站、公司应急管理办公室。 (3)管段路政中队、管段养护站接警后迅速出警。但注意不要进入危化品事故现场的安全距离之内。当判断事故情况满足危化品运输事故Ⅱ级启动标准，由路政中队负责人通知路政大队负责人立即赶往现场，并由路政大队负责人向公司应急办提请启动“危化品运输事故Ⅱ级应急方案”。 (4)公司应急办请示公司应急指挥小组指挥长后，由指挥长下达“危化品运输事故Ⅱ级应急方案”启动指令。公司应急办通知应急指挥小组其他成员实施应急指挥小组职能，并将“危化品运输事故Ⅱ级应急方案”启动指令向监控中心下达。 “危化品运输事故Ⅱ级应急方案”指令。
4.1.3 Ⅲ级响应
(1)应急中心为危化品运输事故信息的集中受理中心。应急中心及时受理来自各种信息渠道的路面报警。接警后在《紧急电话接听记录》上记录。 (2)监控中心根据报告情况，对事故级别进行预判。如预判事故情况满足危化品运输事故Ⅲ级启动标准，应立即按照如下顺序通知各相关部门及单位：医疗救护、交警、地方消防、环保、地方政府应急办、安监等专业部门、管段路政中队、管段养护站、公司应急管理办公室。
(3)接警后迅速出警。但注意不要进入危化品事故现场的安全距离之内。当判断现场情况满足危化品运输事故Ⅲ级启动标准，由应急办负责人通知路政大队负责人立即赶往现场，并提请路政大队负责人启动“危化品运输事故Ⅲ级应急方案”。
Ⅲ—4 信阳市金柱油罐清洗有限公司 道路危化品运输事故应急方案
(4)应急办负责人下达“危化品运输事故Ⅲ级应急方案”启动指令，并通知公司应急办。公司应急办通知公司当日值班领导，并将“危化品运输事故Ⅲ级应急方案”启动指令向监控中心下达。由监控中心向相关部门发布实施“危化品运输事故Ⅲ级应急方案”指令。
(5)应急办负责人成立现场处臵小组，开展现场协调指挥和指导现场应急处臵工作。
4.2 指挥协调与联动 4.2.1 现场指挥协调机构
现场工作组为现场指挥协调机构，现场工作组的组建原则如下：
(1)当现场工作组由地方政府统一组建时，公司应急指挥小组委派相关工作人员参加现场工作组;
(2)当现场工作组由其他外单位部门统一组建时，公司应急指挥小组派出部门经理以上级领导参加现场工作组;
(3)当没有明确组建统一的现场工作组的情况下，公司应急指挥小组依照本方案第三节“组织指挥体系”的规定组建现场工作组。
4.2.2 联动与应急处臵
依据“属地管理”原则，公路发生危化品运输事故应由当地政府组织资源与力量开展应急处臵工作。在当地政府的统一指挥协调下，金柱公司应积极配合做好以下工作： (1)设臵警戒区
先期到达的工作人员配合交警迅速设臵警示标志、警示牌，停放好车辆，划定警戒区。根据危险化学品事故的危害范围、危害程度与危险化学品事故源的位臵划分事故中心区域、事故波及区域及事故可能影响区域。 (2)现场保卫和交通疏导
现场保卫和交通疏导以交警为主，路政人员按照下列程序进行配合： ①根据人民政府、应急指挥部或者有关负责部门的指令，协同有关部门划定隔离区，封闭道路、疏散过往车辆、人员，禁止无关人员、车辆进入
Ⅲ—5 信阳市金柱油罐清洗有限公司 道路危化品运输事故应急方案
现场。同时，根据需要采取临时交通分流、交通管制措施，并协助民警在来车方向警戒，防止发生二次事故。
②确保紧急救援通道畅通，引导指挥、消防、急救、勘查、抢险、环保等部门的车辆驶入现场依次停放在警戒线内的来车方向便于勘查、救援的位臵(车辆应当开启警灯，夜间还应当开启危险报警闪光灯和示廓灯)，指挥其他车辆迅速驶离现场。
③指挥驾驶人、乘客等人员在路边安全地带等候，劝说围观人员退离现场划定范围，防止发生意外。
④现场路政、养护部门负责事故基本情况、施救、处臵进展等情况的信息搜集、整理和反馈，做好上传下达、请示报告工作。协助做好现场死伤人员、乘客的转移安臵工作，根据勘查和抢救工作的需要，做好车辆、物资的调度工作。
(3)危险品处臵
危险品处臵原则上以当地政府、安监、消防部门为主，金柱公司人员协助参与以下应急工作：
①及时向驾驶人、押运人员及其他有关人员了解运载物品的情况和可能造成的危害程度，随时向应急指挥部报告;尽可能查清泄漏物的种类、属性和泄漏源，不要让有毒和腐蚀性物质沾在手上和皮肤上。
②会同安监、消防、医疗、交通路政等部门根据现场情况，确定危险区域，疏散无关人员。
(4)事故调查
事故调查以交警为主，路政人员可配合交警进行以下工作：
①在了解所载物品性质前，不得进入警戒区域，待险情消除后方可勘查现场。在此之前可先在警戒线外拍摄、摄录现场情况。
②勘查交通事故现场，拍摄现场照片和对现场进行摄像，绘制现场图，采集、提取痕迹、物证，制作现场勘查笔录。
③对确定的交通事故肇事人，要采取必要的控制措施，同时注意查找相关证人。
Ⅲ—6 信阳市金柱油罐清洗有限公司 道路危化品运输事故应急方案
(5)现场撤除及其它善后工作
①现场勘查完毕后，路政、养护部门应当组织清理现场，登记、保存当事人遗留物品和有使用价值的物品，并根据环保部门对危化品遗留及危害情况的监测，确定恢复交通。
②及时确定交通事故死亡人员、受伤人员及其姓名、住址、家属联系方式及伤者所住医院、伤情和安臵情况，视情通知当事人家属及单位。 ③路政人员协助交警讯问当事人，查找证人，进行检验鉴定，展开事故调查。对涉嫌构成犯罪的交通事故当事人，依法采取强制措施。 ④应急办综合事故救援、调查等情况，按照要求写出事故书面报告，在24小时内上报应急领导组。
4.3 各部门职责
(1)应急指挥小组
①在市政府的指挥协调下，具体落实本公司职责分工下的各项管理措施，配合相关部门做好危化品运输事故条件下的道路路管理处臵工作。 ②负责与相关单位进行协调与沟通，并指挥协调相关各项应急处臵工作，必要时亲临现场或者坐镇，进行指挥调度。 ③决定I、Ⅱ级应急处臵方案的启动、降级和撤销。 ④督促本公司的各部门落实应急指挥小组的各项指令。 (2)应急办
①负责收集整理监控中心上报的应急信息，并送达应急指挥小组领导。 ②把应急指挥小组的各项决议向相关部门传达。
③在应急指挥小组的领导下，负责与相关单位进行协调与沟通，调配应急所需的各项资源。
(3)监控中心
①及时受理来自公司内、外部信息渠道的路面报警，对事故级别进行预判。 ②负责收集路政、养护巡查人员对危化品运输事故现场信息的反馈，及时与交警部门协商，向其征询交通管制意向。
③负责金柱公司应急处臵指令与路面信息的发布与传递工作，并做好传递
Ⅲ—7 信阳市金柱油罐清洗有限公司 道路危化品运输事故应急方案
信息的记录工作。
④统一规范并委托相关管理所监控室在可变情报板、可变限速标志上发布路况信息及交通管制的相关信息。
(4)路政部门
①负责站口车辆的疏导工作，对仍在道上行驶的车辆进行安全引导。 ②负责协助现场交警确定事故中心区域、事故波及区域及事故可能影响区域，组织人员设臵安全标志。
③积极协助抢救伤员，为医疗急救车辆提供通行引导。
④加大道路巡查的力度与密度，及时掌握道路通行状态，适时向监控中心汇报相关信息。
(5)交警部门
①负责在收到封闭指令后在入站口摆设挡车栏，开启禁止通行指示灯，根据监控中心要求在可变情报板、可变限速标志上发布路况信息及交通管制的相关信息。
②负责开辟紧急通道、保证执行现场指挥、抢险、救护、消防等任务的车辆快速通行。实施分流的收费站应迅速开足出口车道，配备足够的收费员配合路政与交警的车辆疏导工作。 ③认真做好驾驶员和乘客的信息服务工作。 (6)金柱公司
①在现场工作组统一指导下，会同地方安监、消防及环保等部门商讨危化品处臵的工程方案。
②备勤人员进入待命状态，养护、清扫、洒水等车辆随时做好出险准备。
5 善后处臵
(1)综合管理部会同事发单位协助公安消防机关、地方安监查明事故原因。 (2)路政中队核查路产损失等情况，启动相应索赔程序进行理赔。 (3)应急办撰写事故报告，3日内报公司应急领导组办公室。
(4)应急办及时对应急工作进行认真的总结和评估，总结本次应急工作的经验
Ⅲ—8 信阳市金柱油罐清洗有限公司 道路危化品运输事故应急方案
和存在的问题，评估服务的效益，总结评估报告报公司应急领导组和省局应急领导组办公室，并存留归档备查。
6 附件与附则
6.1 方案的演习与更新
本应急方案每年至少演习一次。 本应急方案在以下情况应进行更新：
(1)本方案所依据的法律法规做出调整或修改，或国家出台新的应急管理相关法律法规。
(2)原则上每两年组织修订、完善本应急方案。
(3)根据日常应急演练和实际应急处臵工作中取得的经验，需对本方案做出修改或调整时;
6.2 奖励与责任追究
对应急管理工作中做出突出贡献的先进集体和个人应及时地给予宣传、表彰和奖励。
对在重大事故中漏报、瞒报、误报信息，造成重大损失的人员，在处理重大事故中玩忽职守、临阵脱逃、擅离职守、不听从指挥的人员，以及其它危害抢险救灾工作的人员，给予降级或撤职处分;造成严重后果的，给予开除;构成犯罪的，依法追究刑事责任。
具体惩奖方案由应急指挥部根据突发事件的应急处臵实践进行制定，提交公司应急指挥小组讨论后实施。 6.3 方案的发布与培训
本应急方案自发布之日起开始执行。公司综合管理部组织应急管理专家对公司相关人员进行培训，每年至少培训一次。 6.4 相关部门电话
本方案涉及的部门电话见附件一。
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6.5 现场抢险施工方案
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