作为一名专为他人授业解惑的人民教师，很有必要精心设计一份教案，编写教案有利于我们科学、合理地支配课堂时间。快来参考教案是怎么写的吧！以下是小编整理的《部队安全行车教育教案》，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
第一篇：部队安全行车教育教案
安全行车教育教案 定稿
安全行车知识学习及交通事故警示教育
根据机关安排,利用今天下午的时间和大家进行安全行车知识的学习以及交通事故的一个警示教育。作为汽车管理干部，很荣幸有这么个机会和大家进行交流。(切) 行车安全关乎单位建设发展、关乎个人生命健康、关乎家庭幸福和谐。所以是大家必须关注的一件头等大事。(切) 近期,天气变冷，进入秋冬季节，影响安全行车的不良因素也多了不少，像大雾、阴雨、冰雪等不良天气给驾驶员的行车安全也是带来了巨大的考验。那么针对秋冬季节天气条件特点，怎么确保行车安全，这是今天我们学习的第一个大的方面内容:季节性防事故(切)
首先我们来看雾天的道路驾驶。
最近大家都应该看到这样一条新闻，2017年11月15日，早上7时45分左右，“滁新高速”，因突发团雾，30多辆车相撞，事故共造成18人死亡，21人受伤。
我们来看现场的视频(点击视频) (切)
(图片)这是事故现场的图片，看了之后让人触目惊心。多数车辆都被撞得面目全非，现场一片狼藉;后方车辆撞击大客车，导致周围的7辆车在内燃起熊熊大火;小轿车直接被两辆大货车夹在中间，可以想象当时场景，车辆的速度有多快。
事故发生的原因:为早上突发团雾天气，能见度迅速下降，导致驾驶员来不及躲闪，径直撞到前方车辆而引发的悲剧。(切)
关注行车安全的战友们，会发现，这并不是个例，近几年因团雾造成的交通事故一直在发生。 2004年10月19日早上7时许，由于连续出现大雾及团雾天气，连霍高速公路开封段发生连续追尾事故，27辆车相撞;几乎与此同时，京珠高速漯河段发生多车连撞事故， 60多辆车受损。
2012年2月11日上午8点20分左右，因受多处团雾天气的影响，宁杭高速公路溧阳西往南京方向车道，陆续发生多起交通事故，近30辆车发生相撞。事故发生后，常州警方、高速公路路政等部门迅速展开救援，事故造成2人死亡6人受伤。(切) 2012年4月15日6时30分左右，因大雾及局部团雾影响，沈海高速公路连云港段由南向北835K-840K的5公里范围内发生7起交通事故，事故造成5死11伤。
2012年5月28日6时37分至7时20分，在京珠高速公路953~951公里处(信阳段)因突发团雾共相继发生13起交通事故，其中重大交通事故5起，事故造成8人死亡，13人受伤。(切)
2012年6月3日5时20分至40分，沈海高速公路盐城开发区段，因突发团雾，双向车道相继发生7起事故,共约60辆机动车追尾，截至6月3日晚8点30分时，事故共造成11人死亡，30多人受伤，19辆机动车受损严重，其中一辆运输苯酚车辆发生微量泄漏。
2012年10月20日，唐津高速天津方向5到10公里内突发三起因团雾引起的交通事故，造成近60辆车相撞，20人伤亡。(切) 2013年1月27日，一恩施大客司机因突遇团雾，采取避让措施不及，与前方车辆发生碰撞，继而后方车辆又撞上来，该司机当场身亡，另有11名乘客不同程度受伤。 2013年6月4日6时许，在京港澳高速公路驻马店833至841公里路段，因突发团雾引发东西两侧16起交通事故。此次系列交通事故共造成56车相撞,14人死亡 。(切) 2013年12月5日凌晨1时许：团雾弄瘫沪蓉高速丹阳段，堵车8公里，导致多辆车受损并至少有10多名伤者送医院就医。
2014年12月7日上午9点过，成绵高速复线绵阳往成都方向距离什邡北出口约6公里处的石亭江大桥附近，突然出现“坨坨雾”，短短2公里路段，连续发生十多起交通事故，共有53车相撞。(切) 2015年11月29日早7点左右，山西大运高速公路运城到侯马段，距侯马9.3公里处发生一起特大交通事故，共有47辆车连环相撞，造成3死7伤。受事故影响运城至太原高速公路封闭，初步调查原因为团雾影响，救援仍在进行中。
2015年10月17日， 受团雾影响，16日7时，沈海高速发生多起交通事故，事故共造成7人死亡，17人受伤。
这些事故都是受团雾影响而发生的,看到这些血淋淋的事故，真的是可悲又可畏。团雾对于我们驾驶员来说，危害如此之大，应当引起每名同志的充分重视。(切)
下面我们来了解一下团雾
首先来看一个2视频(团雾 高速公路上的“流动杀手”、 开车遇到团雾 到底有多可怕?)：(文件夹视频)
1、团雾的特点： 团雾属于特强浓雾，具有突发性、局地性、尺度小、浓度大的特点。团雾外视线良好，团雾内一片朦胧。
2、团雾的形成原因
团雾因局部水汽受辐射降温而引起。当低层水汽条件比较好的时候，团雾比较容易出现，尤其是雨后一到两天，天气晴好的时候。
与市区相比，郊区和乡村地带容易出现团雾，尤其是部分比较空旷的高速公路路段。
3、团雾的危害
由于“团雾”预测预报难、区域性很强，车辆难以提前得到通知或警示，等驾驶员意识到有雾的时候，已进入团雾中心了，有时驾驶员刚从一团雾中出来，可下一团雾却又在不经意间降临，让人防不胜防，常常酿成重大交通事故，因此团雾被称为高速公路上的“流动杀手”。据统计，雾天发生交通事故的概率比平常要高出几十倍。
4、团雾的防范
团雾预测难度较大，但也并非“无迹可寻”,时间上，团雾一般出现在昼夜温差较大、无风的夜间，或是早6时至9时; 地点上，在地势低洼、空气湿度大的地区，湖泊等大水体附近。
车辆一旦进入团雾区域，应立即减速，打开所有车灯，可通过路面标线及前车尾灯引导视线。特别是进入能见度很低的团雾区域时，切记不能就地停车，因为就地停车最危险，最易引发连续追尾事故。如果不能驶离高速公路，应选择紧急停车带或路肩停车，并按规定开启危险报警闪光灯和放置停车警告装置，人员转移至安全地带，等能见度好转时再继续行驶。
关于团雾和雾霾天气，对我们驾驶员来说，一定要引起重视。目前天气也已进入秋冬季节，我们单位附近的几条主要道路，也都存在着不良天气状况的情况。G35济广高速、G56杭瑞高速、S
36、以及G206国道在经过山区的地方常常也会有较大的雾气。(切)
团雾只是雾天的一种形式，要做好雾天行车，下面这七条行车的“铁律”，请大家一定要牢记。
(图11——图17)1.正确使用灯光(、、、千万不能开远光灯的原因是: 雾气里有很多细小的颗粒，我们开远光灯之后，灯光打在这些颗粒上，会发生漫反射，在驾驶员视线的前方形成光亮刺眼的雾帘，更加影响驾驶员的视线，严重影响驾驶安全，所以说不能开远光灯。);(切)2.保持低速行驶;、、、(切)3.保持安全距离;、、、(切)4.尽量避免超车;、、、(切)5.不要急刹车、、、;(切)6.谨慎选择车道;、、、(切)7.及时清除车窗雾气(部队里有很多车的部分除雾功能是没有的，我们的驾驶员在行车过程中，遇到视线受阻碍的情况，可以要求带车的人员帮助擦拭一下，条件允许的情况下可以靠边停车，擦拭后再走。千万不要一只手把着方向，另一只手伸着去擦拭雾气，这样做极其危险的。有的驾驶员说，车上坐的是领导，不好意思要求他去帮我擦，我想说的是，安全第一，一切为安全的考虑都是合理的，所以大家放心，只要有要求，不管是多大的领导，他都会理解的。)(切) 下面我们看：雨天道路驾驶
雨天道路状况复杂，容易出现各种意外，如果驾驶员缺乏雨天行车经验，不能针对雨天的特殊情况驾驶车辆，就容易引起交通事故。因此驾驶员要熟悉雨天道路状况，增强安全意识、提高应急处理能力。
(1)雨天驾驶的特点
1、路况发生变化。雨天路面湿滑，路面状况变差;久雨会造成露肩松软，有的地段可能出现塌方、路基塌陷以及路面积水。
2、视线产生影响。由于视线不佳，有时不能及时发现行人和道路情况。
3、驾驶员易疲劳。雨中行车，视线障碍，眼睛、身体易疲劳，精力消耗大，心里压抑，造成判断来往车辆和行人以及行车路线困难。
4.车辆的稳定性和制动效能下降。 雨天驾驶，由于路面湿滑，车轮的附着力会随着车速的增加而急剧变小，车辆容易发生侧滑。 (2)雨天驾驶注意事项
1. 行车前检查雨刮器工作情况。下雨天开车雨刮器必须工作状况良好，如果雨刮器的扫水能力下降，雨天行车观察路面情况将很困难。特别是高速行驶时，雨刮片向上浮起，扫水能力更差。
另外，夜雨中行车，没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光，使前方视野极度模糊，容易引发事故。
2.防止涉水陷车
当车经过有积水或者立交桥下等有积水的路面时，首先应停车查看积水的深度，水深超过排气管，容易造成车辆熄火; 公路上要注意路基疏松可能出现道路坍塌，选择安全路面行驶，在超车、会车时更须注意，防止路肩坍塌造成翻车事故。特别是要注意在傍山路或沿河道路上，不宜靠边行驶和停车。
3.低速挡缓慢行驶
有经验的驾驶员都知道，无论道路宽窄、路面状况好坏，雨中开车时速尽量保持低速，随时注意观察前后车辆与自己车的距离，提前做好采取各种应急措施的心理准备。如需停车时，尽量提前100米左右减速、轻点刹车，使后面来车有足够的应急准备时间。
4.注意观察行人
由于雨中的行人撑伞，骑车人穿雨披，他们的视线、听觉、反应等受到限制，有时还为了赶路横穿猛拐，往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒，使驾驶员措手不及。遇到这种情况时，应减速慢行，耐心避让，必要时可选择安全地点停车，切不可急躁地与行人和自行车抢行。
5.及时开启车灯
遇有大雨视线极低时，应当开启前照灯、示廓灯和后位灯，并把车辆驶离路面或停在安全的地方。(切)
下面来看季节性防事故第三个方面的内容：雪天道路驾驶 首先来看一段雪天高速交通事故的视频。(文件夹高速雪天事故) 可以看到雪天行车条件之恶劣、一旦出现问题都是灾难性的后果。(切)
这是去年年初，降雪时各地发生交通事故的新闻。可以看到，雪天交通事故是频繁发生。(切)
如何在雪天确保行车安全呢?我们先看一下: 雪天驾驶的特点：
一、刚下雪时路面不断积雪，会导致车辆行驶阻力增大
二、下雪时雪花影响驾驶员的视线，路面情况不清楚
三、雪后路面附着力减小，车辆容易打滑
四、雪后路面反光刺眼(切)
五、驾驶员的手脚容易冻僵，冬季着装又比较厚，使操作的灵活性受到影响。
六、驾驶室内外温差大，使挡风玻璃产生蒸汽，影响视线。
七、路面打滑，使转向和制动的操纵难度增大。
八、车辆制动距离加长。(切)
正常情况下，汽车以每小时40km的速度行驶时，在干的沥青路面上的制动距离为10.5m，在干的水泥路面上的制动距离为9.0m，而在结冰路面上的制动距离长达62.98m，在雪路上的制动距离也长达31.49m。 制动距离是成倍的加长。(切)
关于雪天路滑，我们可以来看一个手机视频，大家会有个更直接的认识。(点击视频)(切)
雪天安全行车，要求我们的驾驶员要做好 “十要”。 (切) 一是要充分准备车辆
冬天出车前，要加强对车辆的安全检查，保持车况良好，特别是转向部位、制动部位应该安全可靠，制动时不能有跑偏现象。
轮胎气压应保持在标准值下限，切记，左右轮胎气压必须相同，且两前轮的花纹、磨损程度必须一致。(切)
跑长途时要带好备胎，轮胎花纹不好、磨损严重的，应及时更换，以免引起侧滑或甩尾现象。
冬季出车，必要时要携带麻袋、编织袋等防滑物品。有条件的情况下，车轮要安装防滑链。(切)
我们结合几张照片学习一下防滑链的安装：(切)
运输车防滑链的安装、(切) (切)小车防滑链的安装。(切)二要处理好车辆起步
由于冰冻结雪路面的附着能力很低，起步时不要过猛，要慢中求稳，防止驱动轮打滑空转。
一旦汽车起步，发现轮胎被冻结在地面上，应该使用锹、镐挖开轮胎周围的冰雪，不得强行起步，以防损坏轮胎和传动件。(切)
若产生打滑，应铲除车下冰雪，在驱动轮下铺以干草、树枝，撒些干沙土、煤石渣等物以加大附着力，或垫上麻袋编制物等，便于平衡起步。(切)
三是要观察细致、不盲目行车
雪后大地白茫茫一片，往往辩不清道路路标和地面实情。 因此，对沟坎和路面情况要仔细观察，采取一切可能的措施辨明行车路线，掌握路况后沿中心和积雪较浅处通行，有车辙的路段循车辙行驶。
通过弯路、坡路、河谷和山路时，危险处应停车勘察，了解路面情况后再开车通过。(切)
四是要控制好车速
在冰冻结雪道路上行车时容易打滑，一般应保持均匀的行车速度，即使在需要提高车速时，也要慢慢踏下油门不要加速太猛，以防两驱动轮因突然增加转速而打滑，或因左右轮在急加速中遇有不同阻力而产生急骤横滑，导致汽车甩尾现象。车辆发生侧滑时，立即缓慢、适当地向后轮侧滑的一侧转动方向盘，可连续数次回转方向盘，以便调整车身。车辆在转弯下坡时，必须将车速控制在随时随地能安全停车的范围内。(切)
五是要把握好车距
由于冰雪路面的附着系数仅有干燥普遍沥青路面的四分之一，因而制动的非安全区域增大。行驶中跟车过近，当前车制动时，后车很难在短距离内将车辆停住而易造成追尾现象。因此，要根据地形、路面、车速、车辆装卸情况与前车和两侧保持有效制动距离和安全间距。(切)
六是要处理好超车、会车
在冰雪路面上行驶，应尽可能避免超车。
若条件允许、任务紧急非超车不可，要选择宽阔平坦、冰雪较少、视线好的路段，保证两车有足够的侧向安全间距，同时按喇叭来告诉前车，让前车有所准备。
七是要处理好转弯(切)
行驶中需要转向时，应提前并最大限度地降低车速，把稳方向盘，轻打慢回。在不影响对面来车的情况下，加大转弯半径，以减少转弯时的离心力，切不可急转猛回，以防汽车侧滑甩尾。
当视线不好时，左转弯尽量靠右，以扩大行车视距。 当视线清楚、又无障碍物时，控制方向盘匀速行驶。(切) 八是要正确使用制动
在冰雪路面行车时应集中精力，随时瞭望前面的路面情况，尽量采用有预见性的制动和利用发动机的牵阻力作用减速。(切)
九是要注意骑车人
冬季人们穿的较多，骑车的人往往骑行迟缓不够灵活，容易滑倒。 另外，骑车人喜欢在路中央行驶，又喜欢选择雪少的地方走路，转弯不打手势，遇到紧急情况又手足无措，容易发生摇摆、倾倒。
驾驶员应想在前、防在先，与骑车人保持一定的安全距离，减速慢行，勤鸣喇叭，严禁争道抢行。(切)
十是要选择好停车区域
在冰雪路面上行驶，需要停车时，应避开深雪地、河流、湖冰面、桥面等危险地带。
若必须在深雪地带停车，要在车轮下垫上木板，以防陷入深雪中难以起步，或垫一些麻袋、编织袋等防滑物品。
另外，冰雪地面上的危险还在于轮胎易被冻住。起步感觉不对时，要立即下车处理。一般来说应禁止在冰雪地面上停车。(切) 今天要学习的第二个大的内容：抵制危险习惯，规避行车风险。(切)
一、超速行驶
超速行驶是导致交通事故的一个主要原因，已成为道路交通事故的“罪魁祸首”，是道路交通安全的“第一杀手”， 在所有的交通事故中与车速相关的事故约占事故总数的1/3 。
尤其是在高速上超速，超速发生交通事故那是毁灭性的灾难，汽车以时速为50公里的速度撞上墙壁的冲击力，等同于于从10米高度(约为3层楼屋顶的高度)跌落到水泥地面上。高速上超速的话车速一般得在120以上，发生事故后果可而知。
据公安部统计，每年，超速违法导致道路交通事故达11000多起，死亡人数为5000余人，这也意味着每天都有近10余人死于超速行驶，平均每两个小时就有一人死于超速行驶，超速行驶已成为诱发群死群伤重特大交通事故的主要原因之一。
十次车祸九次块，这话没错，但更重要的是对车要时刻保持其可控性。也就是说，在任何情况和车速下，你都要保证在突然遇到危险情况时车前要保持有足够的刹车距离，都要预留有让你处理危险情况的足够时间。
请记住：失去控制就意味着失去生命。超速永远是第一杀手，超速行驶是最大的事故隐患。(切)
驾驶时玩手机，接打电话;
2010年7月31日下午3点20分，从宣汉县汽车站发出开往樊哙的川S50781客车，行至省道201线宣(汉)南(坝)段0km+460m处时，撞毁公路左侧波形防护栏，驶出公路左侧路肩，坠于垂直高度8.5米的崖下，事故导致13人死亡，9人受伤。
原因分析：事故车驾驶员在驾车时拨打、接听手机，分散注意力、影响驾驶操作，直接导致事故的发生;(切)
很多驾驶员在开车的时候容易分散注意力，比如低头拿个东西，点支烟，喝口水，甚至低头看手机等等。其实殊不知，就是这样一个小小的动作，往往造成车毁人亡的重大悲剧。
驾驶员注意力分散，会导致车辆遇到情况时制动距离的加长，如果车辆时速是60公里，每秒可以行驶17米;时速100公里，每秒行驶28米;时速110公里，每秒行驶34米。(切)
假如一个驾驶员高速上开车时低头看手机用了2秒钟，时速100的情况下，遇到情况，要把车停下来得需要28*2+18+55=129米的距离，比和不玩手机相比，制动距离长了56米。不要小看了这56米的距离，关键时刻，仅仅1米的距离就可以决定一个人的生死。 开车打手机的直接后果是，遇到突发情况，反应时间长，制动距离也变长，车就没有办法在短距离内停下来，事故也就无法避免。因此，不论是在城市开车还是高速公路开车， 一定要集中精力，谨慎驾驶，与前车保持安全距离。千万不要心存侥幸，坚决不能分神，不能边开车边打手机。(切)
不系安全带;
安全带是一种于用发生事故时减轻受伤程度的安全防护装置,被誉为“生命带”。车辆发生事故时，驾驶人不系安全带，使驾乘人员与车顶棚、前窗玻璃、转向盘、仪表盘等猛烈碰撞，产生致命的伤害。行车中使用安全带，在事故中存活的机会是不系安全带的2倍，还可以将受伤的机会降低50%。因此，无论在高速公路、低等级公路上，还是城市道路上，只要驾驶或乘坐机动车都要按规定系好安全带。
2016年8月28日，820旅在西北参加天剑-1611任务，一台猛士车侧翻事故，导致一名带车干部死亡、司机重伤、3名乘员轻伤。其中带车干部的死亡，主要原因是没系安全带，车辆侧翻的过程中被从车上甩了出去，后面系安全带的乘员只是受了轻伤。可见，安全带关键时刻就是保命的。(切)
疲劳驾驶
典型案例——随岳高速7.4特大交通事故
2011年7月4日4时许，一辆车号为鄂AE3892的大型客车，在随岳高速公路岳随向229KM附近停车时，被后方一辆车号为“鄂FEA30挂”的大型货车追尾相撞，造成两车同时翻出高速公路护栏外，并起火燃烧，致使23人死亡。
事故原因：是由于货车驾驶员疲劳驾驶速度过快。(切) 驾驶疲劳，是指驾驶人在长时间连续行车后，产生生理机能和心理机能的失调，而在客观上出现驾驶技能下降的现象。驾驶人睡眠质量差或不足，长时间驾驶车辆，容易出现疲劳
驾驶疲劳会影响到驾驶人的注意、感觉、知觉、思维、判断、意志、决定和运动等诸方面。疲劳后继续驾驶车辆，会感到困倦瞌睡，四肢无力，注意力不集中，判断能力下降，甚至出现精神恍惚或瞬间记忆消失，出现动作迟误或过早，操作停顿或修正时间不当等不安全因素，极易发生道路交通事故。
部队《军队车辆交通安全管理规定》要求：驾驶员应当注意休息，严禁疲劳驾驶。一般情况下，连续驾驶超过两个小时至少停车休息20分钟，连续驾驶超过第二个2小时至少停车休息1小时，24小时内累计驾驶时间不应超过8小时。驾驶员每天连续睡眠时间不得少于6小时。(切)
酒后驾驶
据公安部交通管理局最新统计数据表明：每3起酒后驾车事故就会有1人死亡，而酒后驾车发生事故的比率为27%，是非酒后交通事故的26倍。
酒后驾车的恶劣之处是显而易见的。身体被酒精麻痹，驾驶人的触觉能力、视觉能力与判断能力都会降低，对外界的反应能力及控制能力就会下降，且饮酒后，驾驶员容易高估自己的能力，开快车、随意变道等，极易发生交通事故，对交通秩序和交通安全危害极大。因此，我国《道路交通管理条例》中规定禁止酒后开车，并把酒后开车按严重违章论处。(切)
我国的相关法律将酒后驾车分为饮酒驾车和醉酒驾车，饮酒驾车和醉酒驾车，是按血液中酒精浓度的不同来区分的。 饮酒驾车，指驾驶者血液中的酒精含量大于等于20 mg/100 mL、小于80 mg/100 mL的驾驶行为; 醉酒驾车，指驾驶者血液中的酒精含量大于等于80 mg/100 mL的驾驶行为。据交警介绍，一般人喝一纸杯啤酒100毫升血液中酒精含量即可达到20毫克;喝一瓶啤酒，100毫升血液中酒精含量即可达到80毫克。(切)
在2016年1月1日施行的新交规中，酒驾除了扣满12分外，还并处扣证6个月，罚款1000元以上，2000元以下;醉驾则并处吊销驾驶证、追究刑事责任，且5年内不得重新考驾照。(切)
2011年5月9日晚22时许，高晓松驾驶一辆英菲尼迪越野车在东直门十字坡附近连撞多辆车。经检测，他每百毫升血液中酒精含量为243.04毫克。10日，高晓松正式被拘捕，17日下午北京东城法院一审判决高晓松拘役6个月并处罚金4000元。5月16日，高晓松被北京交管部门依法作出吊销驾驶证的处罚，按照法律规定，他在5年内不得重新申请驾照。在审理最后陈述中高晓松表示：“我希望传达给公众的就是，酒令智昏(酒让人失去理智,不清醒)，以我为戒。
作为车管干部，结合工作中的经验和自己的体会，关于行车安全我觉得这么几个方面也是非常重要的，大家应该重视。
一坚持好车辆的日常维护保养制度。出车前检查、途中检查、回场后维护保养。其中出车前的检查尤为重要，作为驾驶员千万不可带故障出车。
二、严格准守相关的法规规定。纪律带来约束，也带来良好的秩序，行车遵守法规规定，就能规避很多的风险。
三、先给大家看几张张图片。(切1) (切2) (切3) 通过这几张图片我想和大家说的是什么呢，在开车的时候感觉有的时候是不可靠的。说个情况，好多驾驶员在下高速后的速度降不下来，就是因为错觉。因为高速上开的很快，下了高速后，速度80，也会觉得比较慢，但在国道、县道上这个速度是很危险了。我们在开车的过程中一定要要紧盯车速，不能完全靠感觉。
四、带着怀疑的眼光去开车，不要盲目自信和乐观。之前和一个发生过交通事故的驾驶员聊过，他当时的心态就是，他是个正常人，他不会怎么样怎么样，但恰好就碰到个不是正常的人，一个喝了酒的人，道路上是存在很多的不正常的人和马路杀手，我们需要去怀疑，提前采取措施，想在前、防在先，一切为安全的考虑都是合理的。
五、希望大家有一些好的习惯。举个例子，我们单位之前有个30年驾龄的老同志，开了几十年的车没出过问题，有些小的习惯一直保持着，每次出车之前都要绕着车周围转一圈，仔细查看后再动车，当然这只是一方面。近几年各个单位关于车辆装备上的磕磕碰碰或多或少的存在，而且大多是发生在我们的车库，大家都认为很安全的这么一个地方。其实，规避这样的问题很简单，只要我们的驾驶员坚持在库区内严格按照限速5公里的规定行车不超速，倒车、出入库有人指挥，那么就绝对不会出问题。就是需要坚持这么一个好的习惯就可以，不要觉得没必要，做好了真的能保证你全年安安全全、顺顺利利。
六、给大家一个提醒，车开的越多，人的胆子会越小，如果，你是越开胆越大，那你就需要好好反思一下了。
今天的理论授课到此结束，休息10分钟后观看一个警示教育片。
第二篇：行车安全培训教案
冬季交通安全教育教案
一、目的意义
为更好地预防和减少冬季道路交通事故，落实项目部冬季安全行车宣传教育与管理工作要求，继续进一步搞好我项目部冬季交通安全教育，减少交通违章，杜绝交通事故。
二、重点内容 冬季安全行车常识。
三、教育内容
冬季行车，路面附着力小，车轮易产生空转和侧滑，方向盘操纵难，遇有情况制动难。为防止交通事故，司机驾驶车辆要掌握以下要领：
缓起步 起步时少加油，慢抬离合器，以减低驱动轮扭力，适应较小的附着力，避免车轮滑转。
匀车速 行车要根据道路附着条件，保持均匀的行驶速度，讲究行驶平顺性。
轻油门 行驶中需要提高车速时，应逐级和缓地踏下油门，不要加速过急过猛，以防驱动轮突然转速加快而打滑或侧滑。
慢转向 行驶中选择道路时，方向盘的操纵不要过急。转弯时，在不妨碍其它车辆的条件下，要适当加大转弯半径，不要急转猛回，以防侧滑。
点刹车 雨雪路面行车，刹车的使用一定要慎重，可采取点刹车，避免紧急制动。 慎会车，少超车 雨雪路面易侧滑，会车要加大横向距离，选择宽平地段进行;尽量不超车，更不允许强行超车，保持与前车有足够的纵向安全距离，防止追尾。会车、超车时，要少用或不用刹车。
冬防散热器冰阻“四要点”
用水做冷却介质的发动机，若使用不当，有时会出现发动机过热现象，但检查时却会发现散热器下部及下水管处的温度很低，这就是人们常说的散热器冰阻 现象。为了避免冰阻现象的出现，
驾驶员应采取以下四点防范措施。
一、先起动发动机，再加冷却水。发动机一般在严寒季节启动比较困难， 有时加完冷却水(有时尽管加热水)后，发动机若不能很快起动，冷却水会出现 结冰现象。所以说，应当先起动发动机，并预热至40℃—50℃以上，再熄火加 水，并且要一次加满。
二、水温升高后再起步行驶。冷却水加满后应立即起动发动机低速升温，但 不可马上行驶，以避免寒冷气流使散热器一步降温，导致冷却水结冰。一般来讲， 温度低于50℃时，不要起步行驶，达到50℃后也应低速档行驶，待发动机温度 升至常温后再转入正常行驶。严寒季节则应等发动机升到正常温度后再起步。
三、收车后要将水放尽。放水时应完全打开放水开关和散热器加水口盖， 水放完后，可起动发动机运转片刻，以便将冷却水排尽。另外，冷却系统应清洗 干净，防止杂物堵塞散热器及发动机放水开关。
四、采取防寒措施。在严寒时节和寒冷地区，汽车上的百叶窗或挡风帘的保 暖效果达不到要求时，应在汽车的“前脸”装上防寒罩，以减少冷空气的进入。 汽车在使用中，一旦出现因散热器冰阻而导致发动机过热，应立即停车，关闭百 叶窗，并保持发动机怠速运转，根据当时条件采取化冰措施：
1、是热水化冰。如有开水，可缓慢地浇在容易结冰的散热器下水管上，冰 阻会逐渐解除。
2、 是冷水化冰。若停车地点有自来水，可用管子将水引来冲洗散热器外表 面和结冰部位，直到冰阻消除。
冬天的车内通风
新车内装饰材料中会散出含有苯、甲醛、丙酮等有害物质的气体，会使人出现头痛、乏力等症状，因此必须保持车内良好的通风。
侧窗。传统习惯上，我们都会自觉地打开侧窗，但这样，虽然安全和健康是保证了，却同时带来了一些不可避免的负面影响———炎热(寒冷)，强风扑面的不舒适以及难以忍受的噪音，尤其现在天气寒冷，打开侧窗无疑是挑战自己抗寒能力的极限，实在是让人左右为难。
汽车天窗。最佳方案是安装一扇品质优良的天窗。当您打开传统侧窗，会遇到这些问题，如：噪音和灌入的飕风、灰尘。经过长期验证，安装“汽车天窗”可以有效解决这一问题。
负压换气有助于车内空气流通。由于“汽车天窗”的通风换气是利用了负压原理，依靠汽车在行驶过程中气流在天窗顶部的快速流动，而形成车内的负压，将污浊空气抽出(请注意，是抽出废气)，所以打开侧窗时所带来强风灌入及灰尘扑面的问题都迎刃而解了。
降低噪音。在普通情况下，当您的车速达到100公里时，打开侧窗通风而引起的噪音可高达110分贝，而打开“汽车天窗”却仅69分贝。
没有冷风灌入，不影响车内温度。众所周知，车内形成对流才能达到空气流通的最佳效果，而汽车天窗被安装在汽车顶部，其负压原理将抽出大量盘踞在上的废浊气体，这恰恰与开启的热空调形成了气体的互换，这样既能达到空气流通的目的，也不会导致车内温度的流失。据实验证明，在行驶中当您打开汽车天窗时流失的温度相比停车后打开车门进出时要少得多。
清醒头脑，保障冬季驾乘安全。常常开车的您是否体会到，汽车暖气一旦开启时间过久，加上通风又不良好的话，很容易产生昏昏欲睡的现象，甚至有头晕、胸闷的症状。而汽车天窗优质的通风换气性能将保证您不再受到这些困扰，维持清醒的头脑，在驾乘中保护您自己和家人。
冬天应预防哪些疾病?
冬季气候寒冷，汽车司机如果不注意自我保健，容易发生一些疾病，既影响身体健康，又妨碍工作，也不利于行车安全，值得注意。
那么，冬天应注意预防哪些疾病呢?
注意防止胃病：胃病是司机的职业病之一。司机长途行车，吃饭时间不准时，饱一顿饥一顿，再加上开车时思想高度集中，直接影响胃的功能。在冬季司机胃病的发病率骤然上升，这是由于天气寒冷，饭菜容易发凉，还有，寒冷的空气也可喝些生姜红糖水。 注意预防感冒：冬季天气寒冷，空气干燥，感冒病毒容易通过空气传播，再加上驾驶室内外温差较大，使司机感冒的发病机会增多。最新医学研究发现，感冒会影响脑力的运用。当一个人感冒后，手眼的共济功能就会受到损害，要想观察移动的物体，头部会不自觉地朝下。因此，司机在冬季应注意保暖防寒，少到人多的公共场所去，并服用一些预防感冒的药物，患感冒后不能驾驶汽车。
注意保护腰膝：司机由于长时间开车，腰膝部的活动减少，容易发生疼痛，再加上冬季寒气的侵袭，更使腰部受寒而发生疼痛，影响其活动度，屈伸不利。所以，冬季司机应加强腰膝部的锻炼，为防止寒气袭击，必要时可戴护腰和护膝。
注意预防“雪盲”：北方的冬季，白雪茫茫，银装素裹，人们在雪中呆久了，容易患上“雪盲”，即“雪光性眼炎”。该病形成的主要原因是太阳光中的紫外线由雪地反射到人眼角膜上，引起角膜损伤。症状为畏光、流泪、异物感、奇痒、刺痛、水肿。因此，到雪地里开车应戴上具有防紫外线功能的墨镜。
注意预防冻疮：冻疮往往发生在人体容易暴露的面部、手部和脚部。冻疮又痒又痛，常常影响司机的安全行车，司机应注意局部保暖。
冬季行车八注意
注意缓慢起步。在结冰的路面上起步时，应缓抬离合器踏板，逐渐开大节气门，避免车辆起步过快而导致车轮滑转或侧滑。
注意保持匀速行驶。汽车在行驶中车速要均匀平稳，切不可突然加速或减速，严禁空挡滑行，不得使用紧急制动，以防止侧滑。
注意判断路面。当道路被大雪覆盖时，要根据地形、路边的树木、交通标志、电线杆等来判断路面，控制车速，沿着道路中央慢慢行驶。 注意保证视线清晰。在寒冷的冬季行车，特别是在雪天行车，应及时清除挡风玻璃上的冰雪，以免影响驾驶员的视线，以开阔视野，并开黄灯或近光灯及小灯。
注意行人。由于冬季寒冷，人们穿戴较厚，视听和动作不够灵敏，加之冰雪路滑，行人和自行车很容易突然滑倒，应与其加大距离。在行车时必须要加大跟车距离和横向距离，以防意外。
注意安全操控车辆。在结冰的道路上转弯时，要提前降低车速，转弯半径要尽量大，不可急转、急回，以防侧滑;通过坡道时，要视坡度大小，保持中、低速行驶，避免中途变速或停车;如果汽车在坡道上打滑，应立即停车，设法铲除车轮下的冰雪或加上铺垫物后再继续上坡;如果是在结冰的道路上会车，要及早地降低车速，选择宽平的路段，加大横向间距，缓行交会;严禁在冰雪路面上强行超车。
注意利用发动机牵阻降速。当需要停车或降低车速时要尽量利用发动机的牵阻作用降速，一定要谨慎地使用行车制动。
注意切莫长久停车。如果在冰雪路上长时间停车，轮胎可能会冻结在地上。 所以，停车时要选择适当的地点。当轮胎已经冻结时，须挖开冻结在轮胎周围的冰雪和泥土后缓缓起步，切不可猛抬离合器踏板强行起步。
冬季天气严寒，行车中常遇有雨、雪、下雾天气或结冰的路面，给安全行车 带来许多不利因素。为确保冬季安全行车，驾驶员要注意：
一、严寒季节要防冻 在冬季时，应事先做好车辆的换季保养工作，换用冬用润滑油、制动液以及 低温牌号的柴油，冷却系的水箱加注防冻液，或停驶后按规定放尽水箱和发动机 内的冷却水。
三、积雪道路行驶要认准行车道
积雪地区，由于雪的掩盖，道路真实情况不易辨别。在这种情况下行车，应根据地形、行道树、公路标志、电线杆等判断行车路线，控制车速、稳住方向，沿路中心或路中积雪较浅的地力缓慢前进。在坡道、转弯等危险地段，应注意行驶路线的变化、稍有坏缺，应立即停车勘察，不要冒险行驶。
三、冰雪道路行驶要防侧滑
冰雪道路上行驶，由于道路附着系数小，车辆行驶稳定性受影响，制动距离大大延长。汽车在冰雪路上制动的特点是：当车速为每小时10公里时，制动、方向基本正常;当车速达到每小时30公里以上的，方向、制动的效能严重降低。
针对上述特点，驾驶员在冰雪路面上行驶要注意：
1、起步时，应缓抬离合器，油门不宜过大，防止车轮原地滑转或侧滑。如起步困难，可在驱动轮下铺垫辅助物来提高附着力，然后起步。
2、行驶中严格控制车速，并保持平稳，不可突然加速或减速，严禁空档滑行，行驶中最好多采用预防性措施，少用制动，如遇情况，要采用不分离发动机的制动法或间断制动，不可使用紧急制动，以免发生侧滑。
3、会车时，应选择宽阔平坦地点，提前降速，加大横向间距，缓行交会，并应避免使用刹车。
4、超车时，只有在前车主动礼让，而且道路宽阔，视线良好又无危险的情况下超车。
5、转弯时，速度要慢，转弯半径要大，不可急转急回，以免侧滑。
6、密切注意行人、自行车动态，寒冷季节，人们往往戴风雪帽或用围巾裹头，以致视听不灵，同时在结冰路面上，行人与自行车容易滑倒，所以要放宽安全距离
第三篇：行车安全教育
随着冬季的到来，低气温的季节里，我们如何安全驾驶我们的爱车在冬季更好工作，这里为和大家分享一下冬季开车一般应当注意的事项及技巧。
一、案例分析 《案例一》
司机缪某在精神极度疲劳的状态下仍然驾驶重型货车通宵赶路，在由北向南行驶过程中撞到前方的自行车，且在事故发生之后未能及时发现已发生的交通事故，继续驾车行驶，后车主发现车辆损坏后报警。
警方提醒：
在行车过程中，驾驶员一定要及时调整自己的状态，确保有良好的身体以及精神状态，如若感觉不适，马上停车小憩片刻。
《案例二》
秦某驾驶拖拉机沿丰张线由南往北行驶，因大雾未及时降低车速，并与前车未保持必要的安全距离，秦某在行驶过程中与前方何某驾驶的正三轮摩托车追尾，造成秦某受伤，车辆损坏的交通事故。
警方提醒：
在浓雾天气下驾驶车辆，一定要减慢速度，实在不行不妨停车等候，等浓雾散开继续上路。
冰雪天气地面上存留的雪水在夜间气温骤降时，易大面积结冰，公路摩擦系数减小，桥梁路面上气温低更易结冰，路面行驶的车辆易打滑，失去控制，引发交通事故。
《案例三》
谢某驾驶轿车沿丁张公路由东向西行驶，因路面有冰雪，但谢某驾驶机动车未及时降低行驶速度，造成车辆失控发生横滑，撞到对向行驶的大客车，造成两车不同程度损坏，谢某及其车上三名人员受伤，大客车上三名乘员受伤。后谢某经送医院抢救无效死亡。
一些驾驶员往往自恃驾驶经验丰富，在行车中容易分散精力和注意力，导致操作马虎和失误，酿成交通事故。也有的驾驶员缺乏高度的责任意识，预防事故的态度不端正，自以为技术高超，常开“英雄车”、“斗气车”，我行我素。小心行得万年船，越是自认水平高的驾驶员，越需要在日常驾驶过程中谨慎操作，尤其是在冬季的恶劣条件下，更需要加倍小心。
二、冬季开车需要注意的事项 预热汽车
1、冬季气温低，开车前10分钟，我们打着火，让车子原地工作3-5分钟，这样让汽车内部的润滑油跟机械零件，发动机的配合更加的完美，准确的磨合，一些北方的朋友更是要注意这个问题。
2、不同的汽车品牌对预热有不同的要求，有的车子的发动机是不需要预热的，这个需要厂家提供的说明书里备注。
操作要柔
冬季，所有物体都有一个热胀冷缩的性质，所以汽车以及内部的零件，外部配饰都是一样。操作时不要过急，讲究平稳过渡，这样不但对车子有好处，延长车子寿命，还是一种良好的开车习惯。
注意路面信息
冬季里，时常有些雾气、小雨伴随，这个时候要注意车距之间的尺寸，以免跟得太紧而追尾。雾气太重时，车速要放慢，可以打开黄色警示灯，让后面的车子看得清，对大家都有好处。
会车超车注意安全
1、有些不良的司机通常会开的很慢，还打着电话，把车速开到20公里，在超车道里慢悠悠的看风景，后面，旁边的车子都看到想过去扁他们，这种不道德的慢速司机实在不该。首先是违规了交通法规，其次还边开车边打电话。
2、我们冬季会车、超车一定要观看好后面以及前面的车子的方向以及距离，具备超车时，一定要拨打方向盘的转向灯。 雪后开车
下雪后开车，如果还出现了太阳，这时记得要佩戴好太阳镜，因为积雪在太阳下照射会反射出很多强烈炫目光线，很多车主忽视了这点，导致了过程中发生事故。
刹车要小心
车子启动后，不管是你的车子多么高级还是很便宜，有无ABS的车都要记得，在雪地上都不要空挡驾驶，因为空档是没有任何机械阻挡的档位，在路面容易打滑而让车子漂移，而且，轮胎不易抱死，十分危险。
检查轮胎
一般情况，天气热使得轮胎膨胀，冬季就稍微的缩水一些。所以出门需要检查好轮胎的气量以及检查好备用胎。如果是防爆胎，也需要检查好气量的多少。
高跟鞋、长筒靴要脱下
一些追求时尚的爱美女司机会在冬季穿上一双非常潮流的高跟鞋，或者过膝的长筒靴，此时开车就不太方便了，可以先把靴子脱下放在副座，或者放在后排，等到达目的地了，再穿上。虽然比较麻烦，但是为了您的美丽，为了您的安全，这个小事也是值得。
消除雾镜
1、冬季开车，通常能够看到这个现象：司机拿着抹布对折挡风玻璃擦水汽。这个雾气虽然是不起眼的，但是对于驾驶员来说，十分的重要。
2、如何消除呢，可以打开车子内部的冷空调，方向朝向挡风玻璃。行车前，可以使用玻璃水清洗挡风玻璃，让雨刮自动清洁一次，效果都不错。下面的图片就是用了跟没用的效果。还可以用暖风口对着挡风玻璃吹一会儿。
雾天、冰雪天等恶劣天气直接影响安全行车
大雾造成能见度下降，直接影响驾驶人的视觉和判断，是极易引发交通事故的恶劣天气之一。尤其在高速公路上，由于交通流量大，车速快，因雾天引发的交通事故经常是多车追尾相撞的特大交通事故，人员伤亡和车物损失都比较严重。
高速公路上起雾经常是在夜间零点至次日六时，且起雾时间长，沿线是山区、水库、早晚路面温差大，沿线的雾经常是时浓时淡，起雾路段不连续，车速难以控制，有时能见度不到10米，即使是开启防雾灯，双闪灯都分辩不清、对路面行车安全构成极大威胁。
雾天开车中间道最安全
在寒冷冬季的大雾天开车时，速度一定要控制住，太快的话对前方的路况无法做出反应，但是也不能太慢了，不然又有被后车追尾的危险，如果雾实在太大，最好的方法是把车开到安全地带，打开双闪停车，等大雾散去时再上路。
除了速度，雾天的灯光和喇叭也很重要。一些司机在雾天行驶的时候因为能见度低，在打开雾灯的情况下还使用远光灯，这样效果反而不好。因为远光灯的灯光偏上，射出的光线被雾气反射后会在车前形成白茫茫一片，反而什么都看不见了。另外，雾天视线不好，勤按喇叭可以帮您起到警告行人和车辆的作用，当听到其他车的喇叭声，应当立刻鸣笛回应，好让对方知道自己车辆的位臵。
在大雾中要尽量利用残存的视野，盯住路中的分道线行驶，但一定注意不要压线行驶，否则会车时很危险;同时也不能沿着路边行驶，因为在路边临时停车、等待雾散的人也是行车安全的重要隐患，所以雾天行驶的小窍门就是走中间。
雪天刹车要“早”要“柔”
冬天在气温突降的情况下，有时会在制动盘上结一层霜或薄冰，严重的还会造成制动卡钳关合失效。因此，严寒天气驾车，一定要检查一下制动系统，开动车辆后要轻踩几脚制动，检验刹车是否正常，以免出现问题时措手不及。
对于雪地行车的绝招，主要是一个“早”字和一个“柔”字，即便是在无冰雪的路面上行驶，冬季制动的效果也与其他季节不同，因为冬天的轮胎和路面都偏“硬”，所以冬季驾车制动应早一些轻踩，与减挡制动结合起来更好。在冰雪路上则尽量不踩制动，而运用减挡让发动机制动。
除了刹车之外，冰雪路面驾驶的一个注意事项就是不要在过弯的时候减速、减挡。因为转弯时车的重心在弯角外侧，加上路面湿滑，刹车容易造成车辆侧滑。此外，弯中减挡只能单手扶方向盘，对处理意外情况非常不利。正确的方法是在弯前将速度降低，并随之减到合适的挡位，然后再转弯，这是雪中安全驾驶的重要技术。
雪天停车勿在积水处
雪天由于白天和晚上的温差变化，车身常常在停放一晚之后会发生结冰现象，因此结冰是雪天停车的最大“敌人”。如果雪天将车停在室外，就不能停放在有积水的地方，因为在这些地方停车，晚上积水会再次冻结，将车胎与路面冻在一起，启动车辆时会令轮胎胎面变形，甚至直接撕裂轮胎。此外，雪夜露天停车，最好不要拉手刹，这是因为车辆在湿滑路面行驶后，制动盘和卡钳内部会留下大量积水，若停车后拉上手刹便有可能冻结，造成次日启动车辆时无法移动或伤害制动系统。而为了防止车辆移动，手动挡车型可以挂前进挡或倒退挡，自动挡车型挂停车挡，并选择在对角两个轮胎放臵石头或木楔。
雪天停车露天不要停放在树下
由于树上有较厚的积雪，经历昼夜的温度变化会形成冰凌或冰块，一旦树枝晃动便会掉落，对爱车的车漆和天窗都会造成伤害。此外，雪天停车后应抬起雨刷器，因为在一夜的寒冷之后，玻璃与雨刷接触面会结冰冻牢，而早晨开启雨刷则会撕裂雨刷器表面橡胶，甚至损伤雨刷器电机。
停车后干毛巾盖在车窗上
雪天车窗和车灯容易损坏也是不言而喻的，雪天停车后车窗会被冰雪覆盖难以清除，因此，应在停车后找块面积较大的干毛巾覆盖在玻璃之上，两边在车门关闭时夹住，次日只要拿下毛巾抖掉上面的积雪即可。此外，车辆前大灯的保护也很重要，在雪天行驶之后，发热的灯泡会融化灯罩外面的积雪，但在停车后很容易再次冻结形成冰面，不仅影响照明效果，还有可能冻裂灯罩，因此在停车关闭车灯之后，用毛巾擦掉灯罩表面的积水，次日只要扫掉灯罩表面的积雪即可保护车灯。
第四篇：冬季安全行车教育材料
冬季霜多、雨雪多、气温低，环境复杂，对行车安全有较大影响。驾驶人员应提高对冬季安全驾驶的认识，加强冬季驾驶知识和技能的学习，特别是恶劣天气安全行车知识的学习，有效保证冬季行车安全。
一、冬季安全行车注意事项
一、注意不要酒后驾车。冬季天气寒冷要适时添衣保暖，绝不能借酒御寒，造成酒后驾车。
二、注意胎压。汽车的全部性能都是通过轮胎去体现的，冬季气温寒冷，橡胶在低温环境里相应变得硬、脆，因此气压是否合适直接影响轮胎寿命和行车安全。气压过低，会使胎壁折曲度增大，加上低温很容易使胎壁橡胶发生断裂;而气压过高又会使轮胎的抓地力降低，使车子跑起来发“飘”，因此在冬季里特别要注意胎压，同时还要注意四个轮胎的充气是否均衡，胎压要一致。
三、注意制动系统。上路前先试制动是否良好，这是一个很好的习惯。特别是冬季，气温骤降有时会在制动盘上结一层霜或薄冰，个别情况还会造成制动卡钳关合失效，气压制动因忘记放气而造成管道结冰堵塞，所以上车后检验制动是否有效是冬季驾车必不可少的程序，驾驶员一定要注意。
四、注意避让行人。冬季里行人着装臃肿, 行动迟缓，反应也相对较慢，因而要特别注意行人的动态，谨慎驾驶确保安全。
五、注意动作轻柔。在相同的气压和路况下，冬季轮胎的摩擦系数较低, 抓地力差,易打滑，所以上路前要使发动机温度达到要求。刚上路时一定要做到“轻手轻脚”——即“缓踏制动，柔打方向”。
六、注意及时清除雾气。挡风玻璃上的积雪和结霜是使人十分头痛的事，但在冬季却经常遇到。清除挡风玻璃上的积雪时，一定要用干毛巾或掸子，因为湿毛巾往往会拂去雪刷上冰，令清理工作更复杂。如果挡风玻璃上已冰雪交融，则必须借助车内的暖风机了。另外，冬季车窗易结雾气, 用暖风除雾的同时将前车门窗打开一点，其效果迅速有效。后窗除雾也是不可忽视的，因为不会照顾后面的司机绝不是好司机。
七、注意适当开窗换气。打开暖风是驾车者在冬季驾车时的普遍做法，但要注意的是千万不要长时间紧闭门窗，那样不但会使车内的空气质量下降，还容易令驾车者产生倦意，易造成行车事故。
八、注意路面情况。冬季路面积雪，涵洞、立交桥下结冰，都会造成轮胎附着力的锐减，有时还会使两侧轮胎的摩擦系数出现较大差异，这是十分危险的。特别是没有ABS(制动防抱死系统)装臵的车往往会出现跑偏、甩尾、掉头、打转现象，因此冬季驾车要特别注意观察路面变化和交通情况，多采取预见性停车，尽可能避免单侧轮辗压冰雪和在积雪结冰的路段上紧急停车，遇有险情要采取制动时，要采用快速间歇制动方法：即在踏下制动踏板感到车辆减速时，赶快抬起制动踏板，再快速踏下制动踏板，如此反复，直到车辆停住，千万不要采取紧急制动，因为易发生车辆侧滑。
九、注意畜电池的保暖及充电。汽车的蓄电池绝大多数都是采用铅酸电池，在严寒环境里往往会因受冻降低功效，加上冬天汽车发动困难，容易使蓄电池亏电，所以冬天要特别注意为蓄电池保暖和充电。
二、雾天行车有效措施
1、充分认识到雾天对安全行车的不利因素，要集中思想，谨慎驾车。
2、出车前，要检查车辆的安全装臵是否有效，决不能有带“病”上路。
3、要坚持“预防为主”的原则，严格遵守交通规则，尽量做低速成慢行，决不能抱任何侥幸心理和冒险蛮干态度。一般视距不到10米时，车速应控制在5公里/小时以下。
4、行车时，应开亮雾灯、近光灯及后灯，以便对方驾驶员看清本车的轮廓和距离。不能开远光灯，因光线强烈会被雾反射入驾驶员眼中而迷幻视线，反而有害。
5、勤鸣喇叭，以警告行人和车辆，如遇对方来车鸣喇叭时，应用短音回答。
6、交会时，应提高警惕，用大灯远近变光示意。以去可免相撞
7、如雾的浓度过大，视距过短，或低速行驶时间过长，或就近尽量靠边停车，并不时鸣喇叭示意。
8、气温较低时，极易形成薄冰，此时，应尽量减速慢行，避免紧急制动。
9、保持足够的安全行车距离。
三、冬季行车安全操作要点
(一)溜滑路面行车注意事项 在溜滑的路面上，汽车起步要挂入二档，缓慢抬起离合器，而用一档起步反而容易打滑，原因是一档的传动比大，车轮圆周力可能大于地面附着力。
在溜滑道路行车，要尽量少用行车制动器，不许采用紧急制动的方法减速。当汽车驱动行驶发生侧滑时，应稍微抬起并稳定加速踏板，若无效迅速反复拉动驻车制动器。要尽量减少停车的次数，以防止尾随车辆因路滑发生追尾交通事故。
当汽车上坡打滑时，不要急于采用停车的方法，应稳定加速踏板，让车轮滑转溶化冰雪，然后再停车。下车后用木方、石块或三角垫块塞住车轮然后处理车轮前的障碍，增强轮胎的附着力，使汽车得以安全通过。
在溜滑路面会车时，要提前减速，选择安全地点让路或提前停车，不可勉强会车。转弯时候应降低车速，尽可能地增大转弯半径，以减小离心惯力，避免侧滑.如果半径过小.车速过快，就可能因离心惯性力过大而超过横向附着力，发生侧滑甚至翻车。
初冬和初春在太阳升起前，路面凝结一层极薄的霜雪。在这种路面条件下，实施紧急制动是非常危险的，紧急制动时这层极薄的霜雪因摩擦而溶，形成溜滑的水膜，汽车极容易发生侧滑甩尾。寒冷天气在光滑冰面上若新落下积雪的路面，实施紧急制动也是非常危险的。
(二)冰雪道路行驶要防侧滑 冰雪道路上行驶，由于道路附着系数小，车辆行驶稳定性受影响，制动距离大大延长。汽车在冰雪路上制动的特点是：当车速为每小时10公里时，制动、方向基本正常;当车速达到每小时30公里以上的，方向、制动的效能严重降低。针对上述特点，驾驶员在冰雪路面上行驶要注意：
1、起步时，应缓抬离合器，油门不宜过大，防止车轮原地滑转或侧滑。如起步困难，可在驱动轮下铺垫辅助物来提高附着力，然后起步。
2、行驶中严格控制车速，并保持平稳，不可突然加速或减速，严禁空档滑行，行驶中最好多采用预防性措施，少用制动，如遇情况，要采用不分离发动机的制动法或间断制动，不可使用紧急制动，以免发生侧滑。
3、会车时，应选择宽阔平坦地点，提前降速，加大横向间距，缓行交会，并应避免使用刹车。
4、超车时，只有在前车主动礼让，而且道路宽阔，视线良好又无危险的情况下超车。
5、转弯时，速度要慢，转弯半径要大，不可急转急回，以免侧滑。
6、密切注意行人、自行车动态，寒冷季节，人们往往戴风雪帽或用围巾裹头，以致视听不灵，同时在结冰路面上，行人与自行车容易滑倒，所以要放宽横向安全距离，提前预防，以防意外。
(三)冬季安全行车措施 冬季是北方寒冷季节交通事故多发季节，其原因如下： 第一， 冬季寒冷，冰雪道路多，路面光滑，机动车制动距离长，极易发生侧滑。骑自行车容易摔倒。
第二， 人们，特别是车外交通参与者穿着厚实，影响听觉和视线，活动不灵便;
第三， 冬季昼短夜长，为了赶时间容易因急躁而超速行驶，夜间或雾天行车影响视线;
第四， 时处年节，单位和个人赶任务而忽视了交通安全; 第五， 冬闲季节城乡交流增加，增加了城市的客流量，加之因购物溜号而忽视交通的存在。
为了确保冬季行车安全，机动车驾驶员应首先树立"安全第一"的意识，做好车辆的维修，不开带病车。在行车中要树立良好的职业道德，视路人为亲人。在冰雪路面上行驶保证最高车速不超过20km/h。
汽车轮胎的气压要符合标准，左、右车轮的压力(或者左轮稍低)、花纹要相同。有条件时冬季雪后要换上冬季轮胎，或者携带防滑链。
在积雪道路上行驶要有色眼镜，防止造成眩目或损伤眼睛。遇到危险迹象要提前采取相应的措施，防止发生交通事故。转弯时要提前减速，慢转转向盘。不开超速车。
(四)冬季行车防冻与防滑 (1)防冻 发动机防冻。当气温低于0℃，汽车在无保暖的车库或露天停放时，就要采取防冻措施。第一，将散热器及发动机水套内的冷却水放出，并使得发动机怠速运转1~2min，使得残留冷却水蒸发掉，并在车前或转向盘上悬挂"无水"标准。第二，加注防冻液。
蓄电池防冻。蓄电池应经常保持完全充足状态，如放电超过25%，应拆下进行充电。当气温度低于-25℃以下露天停放汽车时，应将蓄电池臵于室内。
(2)防滑
在出车前做好防滑准备工作，如携带铁锹、铁镐、防滑链等。通过泥泞和冰雪道路前，应注意观察，并选择有车辙的地方或安全行驶路线通过。
档位要适当，车速保持适中，尽量避免换档，如需换档应提前进行。提高车速时，要保持缓慢踩下加速踏板;降低车速时，不许采用紧急制动，应充分利用发动机制动;转弯时，不要猛打转向盘，要增大转弯半径，防止侧滑。
当车轮陷入泥坑、雪窝而打滑时，切忽猛加油，以免越陷越深，应在查明原因的基础上采取必要的防滑措施，例如铲除泥泞、积雪;撒上炉灰和干砂等;安装防滑链条。
四、雪天及冰雪道路驾驶
(一)雪天及冰雪道路的特点
1、雪天的特点:下雪季节，道路一片银白，睛天视野极其开阔，但由于积雪对光线的反射，极易造成驾驶员目眩而产生错觉;路面积雪，车辆的行驶阻力增大，且下雪时，驾驶员的视野大部分被雪花挡住，注视目标往往难以确定，识别能力变弱;着装较厚，操作的灵活性受到限制，给驾驶车辆带来不便和危险。
2、冰雪道路的特点:路面附一层薄冰或压实的雪层，路面的附着力减小;车辆的抗滑能力几乎等于零，制动距离延长，制动时及易造成侧滑;在冰雪道路上行驶时，车辆的稳定性降低，加速过急时车轮极易空转或滑溜。
(二)雪天及冰雪道路驾驶方法
1、防滑措施:为增加附着性能，有条件时可安装防滑链，也可用钢丝绳绕在车轮上做短距离行驶;在驱动轮上装防滑链，左右要对称，松紧要适度，冰雪路段通过后，立即拆除，以免损坏路面和轮胎;装用越野花纹轮胎，如途中驱动轮胎损坏，不可用单胎行驶，以防附着面积不一致而造成滑溜。
2、行驶路线的选择:积雪覆盖的道路，有时沟壑也被积雪掩盖，道路的轮廓难以辨别;由于目眩时而会发生错觉，行车时应根据道路两旁的树木、电杆等参照物判断行驶路线，控制车速，握稳转向盘;有车辙的路段应循车辙行驶，转向盘不可急打急回，以防偏出道路;在弯路、坡道及河谷等危险地段行驶时，更应注意选择好行驶路线;路况稍有可疑应立即停车，待察看清楚确认安全后再继续行驶。
3、驾驶方法:在雪地行车时间较长时，需佩戴有色眼镜，以防造成眩目而影响行车安全;没有安装防滑链起步时，可采用比平时高一级档位，利用离合器半联动和轻踏板的办法实现平稳起步;尽量利用发动机的牵阻制车速，需要停车时，应提前减速或换用低速档，缓慢地制动;遇有情况时，应提前降低车速，必要时换入低档控制，尽量避免制动;超、会车应选择比较安全的地方，适当增大两车的横向间距，且与路边保持一定距离，必要时，可在较宽的地段停车让行;尾随行驶应与前车保持较大的纵向距离;遇有前车放慢速度，后车需要减速时，采用间歇缓踏制动踏板附以驻车制动器的方法，切忌将行车制动器一脚踏到底或使用驻车制动器过急过猛;当车辆发生侧滑时，应立即缓慢、适当地向后轮侧滑的一旁转动转向盘，可边续数次回转转向盘，以便调整车身;弯道上行驶，要提前缓抬加速踏板，适当加大转弯半径，转向盘不可猛打猛回，做到早转或少转，以防车轮侧滑;在雪坡道上行驶，应提前换入低速档，加速时不可过急，中途避免换档。
(三)雪天及冰雪道路驾驶注意事项
长期在冰雪地区行车，必须携带防滑链、三角木、绳索、铁锹等防滑物品和必要的防寒用品，并注意发动机的防冻、预热、启动;在结冰的山路上行驶，一定要装防滑链并根据坡度长短和大小决定是否可以通过;上坡避免减档，下坡利用发动机牵阻，若需制动时应采用间歇制动。
傍山险路，降雪结冰后，应停止行车，且勿冒险行进，以免酿成事故;严禁在雪路及冰雪道路上脱档滑行。行车中应特别注意发动机冷却水温度，收车后若是露天停放，应将冷却水按程序完全放净;使用气压制动的车辆，要注意贮气筒控制阀和制动管路中产生结冰而致使制动失效;在冰雪路上停车时间过长，轮胎易冻结于地面，导致起步困难而造成轮胎损坏，停车时须选择适当地点或轮胎下垫以木板、树枝或柴草等物。
五、高速公路冬季行车
雾天行车：开灯、低速、保持车距。雾天会使能见度下降，直接影响驾驶员的观察和判断，是极易引发交通事故的恶劣天气之一。尤其在高速公路上，由于交通量大、车速快，因雾天引发的交通事故经常是多车追尾、相撞的特大交通事故，人员伤亡和车物损失都比较严重。雾天多发生在一年中的11月份和第二年的三四月份之间，遇到雾天，最好不要上高速公路行驶，应沿着与高速公路辅路或同方向的普通公路低速行驶，待浓雾散去以后，再上高速公路行驶。如已上高速公路行驶，须注意以下事项：
1、能见度小于500米大于200米时，必须开启防眩目近光灯、示廓灯和前后位灯;时速不得超过80公里;与同一车道行驶的前车必须保持150米以上的行车间距。
2、能见度小于200米大于100米时，必须开启雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯;时速不得超过60公里;与同一车道行驶的前车必须保持100米以上的行车间距。
3、能见度小于100米大于50米时，必须开启雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯;时速不得超过40公里;与同一车道行驶的前车必须保持50米以上的行车间距。
4、能见度小于50米时，公安机关依照规定将采取局部或全路封闭高速公路的交通管制措施。实施高速公路交通管制后，除执行任务的警车和高速公路救援专用车辆外，其他机动车禁止驶入高速公路。此时已进入高速公路的机动车辆，驾驶员必须按规定开启雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯，在保证安全的原则下，驶离雾区路段，但最高时速不得超过20公里。
冰雪路面：多换挡、少制动加大车距、心别慌。
1、驾驶员视线受飞舞雪花的影响，可视距离缩短;雪后天晴时，阳光在积雪的强反射下，使驾驶员的视力下降。
2、制动距离加长，车辆容易滑溜。
3、其他车辆发生滑溜对本车形成碰撞威胁。在冰雪路面上，轮胎与路面的附着摩擦系数很小，冰路为0.1，雪路为0.2。例如，汽车以70公里时速行驶，在干沥青路上的制动距离为58米，在雪路上的制动距离为117米，在冰路上的制动距离为216米。
4、雪天和在冰、雪路面行车时司机要注意采取相应的安全措施。一是雪天和路面结冰时不应上高速公路行驶。二是减速行驶，严格按信息板指示的车速行驶。三是加大行车间距，至少应为干燥路面时的2至3倍以上。四是在弯道和坡路行驶时，应提前减速，避免中途变速、停车或熄火。五是沿着前车的车辙行驶。一般情况下，不要超车、急减速、急转弯和紧急制动，需要停车时，要提前采取措施，必要时可以利用发动机的转速来控制车速，多换挡，少制动。六是为车辆加装防滑设施。七是当前轮滑溜，应及时松开刹车修正方向;当后轮滑溜，应向滑溜一方修正方向盘;当遇动力滑溜应及时抬起加速踏板;当遇横向滑溜汽车进入旋转状态时，不要慌乱采取措施，等汽车停稳后重新起步。
第五篇：冬季行车安全措施培训教案
冬季霜多、雾多、雨雪多、气温低，给驾驶员开车增加了很多困难，也给行车安全带来许多不利因素。为确保冬季行车安全，特制定以下防范措施：
1、驾驶员必须高度重视冬季特殊天气下的行车安全，提高安全行车意识;出车前;在起步、停车、掉头、转向、变更车道、会车等情况下要预见性地处理打滑、侧滑、跑偏、行人及非机动车横穿等突发事件;冰雪天气下严禁坡道起步练习。
2、出车前驾驶员必须认真检查车上的安全设备：转向，制动，灯光，仪表，喇叭，雨刮器等要齐全有效;特别长途运输车辆或大型客车，要配备随车防滑工具，如三角木，牵引钢绳，十字镐或锄头，防滑链等。整车轮胎气压要合乎标准，气压不宜过高，轮胎花纹对称安装。雾天出车时应将风窗玻璃和车灯玻璃擦干净，按规定打开防雾灯，近光灯，前后小灯及示宽灯和尾灯，充分利用灯光提高能见度，看清前方道路，车辆及行人动态。
3、平稳驾驶。冬日雪后路滑，驾车时注意车速平稳，操作均匀，诸如猛加速、急刹车、突然转向等均是雪地行车大忌。行进中平稳加速，中低速行驶。
4、缓加油。在起步和加速时，加油要轻、缓，以防止轮胎打滑和侧滑现象的发生。由于你加油过急，使车辆的驱动力大于路面的附着力，造成驱动轮的空转及车辆横向偏移。所以油门一定要控制好，使驱动力小于路面的附着力，方能避免或减少打滑、侧滑现象的发生。
5、巧减速。减速时，要充分利用发动机的阻力进行减速，即在不脱挡且不踏下离合器的情况下迅速放开油门，使发动机转速立即下降，迫使驱动轮转速降低，使车辆减速的方法。如果需要使用制动器停车，也要先用引擎制动将车速降下来，再轻踩制动器。冰雪路面绝对禁止采取紧急制动，以防引起车辆的侧滑。没有ABS的车尤其要注意防止侧滑。停车要尽量选择没有冰雪的空地，拉紧手刹挂挡，必要时可垫住车轮。
6、慢转向。在转向时，一定要先减速，适当加大转弯半径并慢打方向盘。方向盘的操作要匀顺和缓，不然也会发生侧滑，使车尾向外侧甩出(甩尾)。转弯产生侧滑的原因是由于转向过猛，转向轮横向偏转，造成车辆前部阻力突然加大，车尾在惯性的作用下向外侧甩出的现象。一旦发生侧滑，可采取适当回轮的方法予以解除。
7、巧妙上下坡。雪地坡道行车难度较大，上下坡都要低挡。
8、多预见。由于冰雪路面滑的特点，使车辆不能按你的意志去操纵，会给驾驶造成很大困难，所以驾驶时要特别小心，要有高度的预见性，对将要发生的事件作出预先判断，争取时间，以便提前采取措施，防止因事件发生时不能准确操作而发生事故。
9、行车时应根据行道树、路标、水渠等判明行车路线，沿着道路中心或积雪较浅处行驶。若路面倾斜或成拱形，应选择平坦处或道路中间行驶;若有车辙，应循车辙行驶;当车辙已结冰且较浅时，应骑车辙行驶。
10、加大车距。由于冰雪路面的阻力较小，要避免跟车过近，尽量减少超车。雪路制动距离比干路制动距离长3倍，比湿路长2倍多;冰路制动距离比干路制动距离长4倍，比湿路长2.7倍。因此，冰雪路面上行车要严格控制时速。每小时不得超过20km。跟车距离应保持50m以上。
11、降低车速。遇风，雨，雪，雾天能见度在30m以内，机动车最高时速不准超过20km/h，能见度在15m之内车速不得超过5km/h，能见度在5m之内应选择适当地点，靠路边停车，并开亮前小灯和后尾灯，以引起来往车辆，行人的注意，待大雾减退或能见度或能见度有相当改善后再驾车行驶。
12、弯道行车，转弯道路行车最重要的是正确操纵方向盘，在转弯的同时还要做到减速，鸣笛，靠右行，并随时做好对面有来车的准备。
13、上坡、下坡行驶，驾驶员要视坡道长度和车辆的状况，装载量多少等情况选择合适的档位，以便使车辆保持足够的动力，下坡时，驾驶要避免空档滑行，充分利用发动机和牵阻作用，不能长时间踩刹车制动。
14、会车与超车，会车时，驾驶员要选择相对宽阔、平坦的路交会，靠山一侧行驶的车辆主动让车，驾驶人员一定要发扬风格，待对面车通过后再行驶，超车危险性较大，应尽量避让，严禁在转弯时超越车辆。
15、夜间驾驶，驾驶员在山路上夜间驾驶要注意控制好车速，在转弯或弯多的路面开近光灯，车辆在行驶中若发现灯光越来越近，说明车辆正在上坡，反之下坡。当灯光离开行驶路线，说明车辆就要转弯了，夜间会车，应在两车相距100-150米时互换近光灯。
16、在陡坡驾驶时，尽量避免在山路陡坡上停车，下坡车辆必须做到：先让、先慢、先停。