大型施工范文

大型施工范文（精选12篇）

大型施工 第1篇

某自来水工程位于江边, 总建筑面积为10343m2, 其中主体9093m2。设计生产能力为20万吨/日。工程由二座沉淀池、二座过滤池、一座废水池、一座反冲冼泵房和一座清水池构成。其中, 清水池为大型水池, 其外形结构:长75.90m, 宽71.35m, 池内净高4.0m, 池体为半地下结构, 基坑深约2.0m, 采用放坡明挖顺作法施工。主体全部采用现浇钢筋混凝土结构。

本工程池体防水设计主要特点是以结构自防水为主, 外防水为辅。水池主体按一级防水等级要求进行设计。池体的防水体系主要包括结构自防水和其它特殊部位的防水二大部分。

主体结构包括底板、墙壁和顶板三部分。主体结构混凝土为膨胀剂防水混凝土, 其设计强度等级为C25, 抗渗标号为S6。地下部分外壁面与土壤接触部分刷冷底子油和热沥青各一道, 其余1:2水泥砂浆抹面20mm厚。

其它特殊部位包括施工缝、变形缝、预埋穿墙钢套管。其中:施工缝采用350mm宽、2mm厚镀锌钢板止水片, 结构如图1:一般在底板面以上约500mm处 (避开孔口腋角) 留一道水平施工缝, 施工缝距离墙孔洞边缘不小于300mm, 做法如图1。如结构较高, 施工有困难可加多一道施工缝。

变形缝, 因本工程清水池结构大, 其池体底板需分块施工, 各块之间设置变形缝连接, 变形缝之间的距离一般不大于30m, 纵横各三块, 共分为9块。变形缝采用预埋式380×8橡胶止水带。橡胶止水带除底板外, 一般埋置在墙板的中间位置。其填充材料为聚丙乙烯泡沫板, 封口胶用SGJL-851密封胶。缝两侧所有构件, 包括栏杆等均须断开, 使两侧变形自由。如池体盖或板的厚度小于300mm, 应在接缝位置加厚至300mm。止水带在转角位置不能为直角, 应具有一定弧度。如图2所示。

其它结构主要有预埋穿墙钢套管。预埋穿墙钢套管为带翼环钢套管, 当穿墙钢管直径较大, 而所穿墙较薄时, 穿墙钢套管应适当加长, 相应的墙应局部加厚。如图3所示。

2 池体施工

池体作为长期浸水结构, 其防水效果如何, 不但影响池体结构的使用, 同时也影响到自来水的生产质量, 所以, 池体的防水效果意义重大。

在本工程主要体现在主体结构和各种施工缝的防水效果。为保证防水工程的施工质量, 在施工中应对主体结构、施工缝、变形缝等各个施工环节严格把关, 确保各个部位的防水施工均需达到设计要求。

2.1 施工安排

根据水池的施工缝和变形缝的设计位置和要求, 清水池采取平面分块, 竖向分段的施工顺序进行施工, 即底板和顶板分块施工, 侧墙分段施工。

底板和顶板以变形缝为分界线, 分为9块, 由于相邻块浇注时间间隔不少于7天, 另考虑到雨天基坑排水和材料的运输方便。底板和顶板采用跳仓法施工, 具体按图4由1至9的顺序施工进行。

侧墙则按施工缝分段进行施工, 如图5所示。

2.2 主要施工质量控制措施

2.2.1 做好基坑排、降水工作

地下水或地面水流入基坑造成积水, 不但造成施工不便, 而且会影响混凝土正常硬化, 导致混凝土强度及抗渗性能降低。因此, 在基坑土方开挖过程中应做好放坡面的防水和及时砌筑排水沟和集水井, 疏导基坑积水。在基坑土方开挖完成后, 应及时做好基础垫层施工, 使其起到辅助防水作用。

本工程的基坑排水做法如图6, 排水沟截面大小和排水方向应考虑本地区施工期间降雨量的大小, 保证能满足最大降雨时的排水要求。

在水池外防水完成、填土之前, 基坑排水系统应能持续正常运转。

2.2.2 模板施工质量控制措施

模板不但要求安装准确、牢固, 而且, 作为防水结构, 要求模板固定不得采用螺栓拉杆或铁丝对穿, 以免在混凝土构筑物上造成引水通路, 如固定模板用的螺栓必须穿过防水混凝土结构时, 应采取止水措施, 如在螺栓中间加焊止水钢板等。本工程模板主要采用如图7所示做法。

2.2.3 施工缝施工质量控制措施

本工程施工缝采用350mm宽、2mm厚镀锌钢板止水片, 镀锌止水钢板必须选用符合规范要求的板材。

止水钢板接头应避开转角部位, 安装时保证止水带位于施工缝的中心位置, 临时固定后采用短钢筋与钢筋网焊接固定。

止水钢板搭接采用电焊搭接, 搭接处要求施焊必须连续, 完整, 不允许漏焊、虚焊。

止水钢板安装完成后, 应及时浇注混凝土, 除施工缝外, 混凝土应连续浇注。

2.2.4 变形缝施工质量控制措施

本工程橡胶止水带为预埋式止水带:在混凝土结构变形缝处, 沿结构厚度的中心将止水带两翼分别埋入两边结构中, 圆环中心对准变形缝中央, 在变形缝内放置泡沫板。

变形缝施工的关键在于确保内埋式膨胀橡胶止水带在施工中不移位及变形缝处的混凝土捣密实。

止水带是设缝水池防水的关键, 一旦出现问题, 将无法确定其渗漏位置, 也不易修补。因此, 止水带原材料、现场安装、接头粘接、施工保护与检验是至关重要的。

为保证橡胶止水带的施工质量, 主要采用以下几项措施。

选用新型的符合设计要求的橡胶止水带, 确保止水带的质量, 尤其是其在结构混凝土内的嵌固与抗变形能力;加工定制止水带。根据水池设缝的位置、平面尺寸、池壁高度及顶板的布局进行止水带的加工定制。橡胶止水带的拼接采用冷粘法, 止水带的接头不应设在转弯处, 应设在每单元的1/2底边处。

采用专门的模板设计。止水带的中心应对正变形缝中心 (允许偏差值为±5mm) , 嵌固在底板混凝土中的止水带翼缘应稍高于中心孔位置, 以利于排除气泡。为了达到上述要求, 中心孔的位置用模板和楔子固定。止水带的位置在浇注面的固定采用专用U形卡与钢筋固定。

施工时, 为了保证止水带与混凝土牢固结合, 除混凝土的水灰比和水泥用量要严格控制外, 接触止水带的混凝土不应出现粗骨料集中或漏振现象。如为混凝土地面和顶板结构, 则止水带底面下的接缝要插捣严密, 赶出气泡。在支设模板、固定止水带以及浇捣混凝土时和拆端模时不得将止水带破坏。

混凝土浇注过程中派专人保守, 严密监控止水带的变形情况, 发现问题及时处理。

2.2.5 混凝土施工质量控制措施

水池主体防水主要为混凝土结构自防水, 主体结构的外墙、底板、顶板采用防水混凝土, 防水混凝土的配合比, 应满足混凝土的抗压强度和抗渗标号要求。底板和顶板均为大体积混凝土, 解决大体积混凝土的收缩裂缝是保证结构防水的一个关键。施工中主要采取以下技术措施。

(1) 在满足混凝土的抗压强度和抗渗标号要求的前提下, 采用低水化热水泥, 掺入适量的外加剂和粉煤灰, 减少水泥用量, 降低水化热, 减少收缩裂。

本工程池体大, 施工时混凝土运输主要依靠输送泵泵送, 因此, 混凝土配合比还应考虑混凝土的可泵送性。即:混凝土须具备泵送要求的坍落度和保持坍落度的稳定性, 混凝土拌合物要有良好的内聚性、不离析、少泌水。初凝时间应满足施工要求。

(2) 严格按施工顺序施工, 并注意各施工块的时间间隔不少于7天。宜将混凝土入模温度控制在30℃以下, 并尽可能安排在气温较低的时段内施工。混凝土的浇注顺序应由远及近, 先竖向后水平, 先低后高。

(3) 同一浇注区域范围内的混凝土要求分层连续浇注, 一次连续浇注完成, 不得出现冷缝。

混凝土浇注时不得对钢筋、模板造成冲击, 对下落高度超过规范的部位, 浇注混凝土时应在泵管端头设串筒。

浇注时加强振捣, 确保混凝土密实。避免欠振、漏振和过振, 在施工缝和埋设件部位尤其需注意振捣密实。要注意避免振捣器触及模板、止水带及埋设件。

浇注混凝土时, 应经常观察模板, 钢筋, 预留洞, 预埋件和插筋等有无位移、变形或堵塞等情况发生, 如有发生应及时处理。

池板混凝土的虚铺厚度应略大于板厚, 先用插入式振捣器顺浇注方向振捣, 并用铁插尺检查浇注混凝土的厚度, 以免混凝土超厚。在板混凝土初凝前再用平板振捣器二次振捣混凝土, 浇注完成的混凝土表面, 应在1小时内收压抹光, 以防止产生收缩裂缝。

(4) 防水混凝土的养护对其抗渗性能影响极大, 混凝土早期脱水或养护过程中缺少必要的水分和温度, 则抗渗性能大幅度降低, 甚至完全丧失。因此, 当混凝土进入终凝时即应洒水养护, 养护时间不少于14d。

已浇注的混凝土应待强度达到1.2N/mm2后, 才可在其上行走和施工。

3 池体施工效果

本工程施工过程中, 通过采取上述施工方法和质量控制措施, 取得了很好的效果, 水池主体顺利完成施工, 主体施工完成后检查水池底板、侧墙和顶板, 内壁面干爽平整, 没有出现一处渗、漏。一次通过竣工验收, 得到了业主的好评。

4 结语

大型水池工程, 特别是半地下结构水池的施工, 相对于一般混凝土结构, 具有混凝土浇注体积大、抗裂、防水要求高、预埋件多、结构比较复杂等特点, 且混凝土一般采用输送泵泵送。因此, 为保证施工质量应根据工程特点, 采取相应的施工方法和质量控制措施。

摘要：某水池工程位于江边, 地下水丰富, 水池为钢筋混凝土大型结构, 池体为半地下结构。池体采用多种防水方法及防水材料。选取合适的施工方法和质量控制措施, 保证水池不渗不漏是本工程的施工重点。

关键词：大型水池,池体施工,大体积混凝土,防水,质量控制措施

参考文献

大型管道悬索跨越施工方案 第2篇

1.工程特点

黄河跨越是陕京输气管道的咽喉工程,施工期在1996年6月～1997年6月。跨度270

m,塔高44m,由两片主索,两片风索,两片稳定索构成空间体系,是典型的悬索跨越形式。

跨越点位于黄河中游山西省保德县天桥大坝上游4.O

km处,跨越河段为断续通航。施工采用两岸塔架组立后，设计索、管桥和管道利用临时施工索进行空中发送的施工方法。利用ZLD—100型液压连续顶推式千斤顶立塔，利用卷扬机和导链相配合的方法进行施工索的安装，再利用施工索进行主索等索具和管道的空中发送，完成安装施工。

2.施工工序

施工准备→基础验收→塔架预制安装→施工索安装→发送系统安装调试→主索发送安装→吊索安装→管桥吊栏发送安装→抗风索安装→风系索安装→稳定索安装→管桥整体测量安装调试→跨越管道发送安装→测量管桥拱度、调整各锚固墩索具螺栓→通球试压→防腐保温→施工索等拆除→竣工验收。

3.施工方法

3.1施工准备。

(1)根据黄河跨越的特殊地理环境，在西岸塔基础上预埋用于西塔空中组对吊装的人字吊杆的两个铰及两塔施工用临时地锚的施工。

(2)组焊用于两岸塔架过河的浮船。

(3)施工索钢丝绳预拉。

(4)搭设塔架预制平台15m×l0m。

3.2钢结构塔架预制安装及立塔。

(1)塔架预制。塔架预制在塔架预制平台上进行，按图纸尺寸进行1：1放样，同时进行两塔架的下料，进行定位整体组拼，再进行四根主立柱对接缝和水平腹杆及节点板的组拼点焊及其余腹杆的螺栓定位连接，检测台合格后，再进行分层、分段，对称焊接，最后进行防腐。

为了便于安装，西塔分两段进行预制，东塔整体预制。

(2)塔架安装。

①西塔架安装。利用最大承载力为120t，吃水深度为0.63m的3艘尖舟和12艘方舟组成的浮船，托运塔架过河，先运送塔架下半部分，待就位后，临时固定安装临时铰(如图1所示)，再运送塔架的上半部分，进行塔架的上下两部空中组对。浮船上设有便于塔架装卸和组对的旋转式方向支架(如图2所示)，塔架装浮船采用一台25t和一台45t吊车，浮船过河牵引采用东西两岸各两台5t卷扬机，同时东岸配备两台D80做方向控制牵引。

图1

西塔安装

图2

西塔过河

②东塔架安装。东塔架安装是利用旋转方向支架，先将塔头吊放在支架上，再将塔脚直接吊放到8m高的基础上，安装上临时铰。

(3)立塔。利用4套4—4滑轮组，采用Φ21.5mm钢丝绳汇交到ZLD—100型液压连续顶推式千斤顶钢铰线的联结件上，西塔起吊初始角为28°26′，东塔起吊初始角为8°，需用1台25t和1台45t吊车配合起吊。在千斤顶的作用下，塔架沿临时铰转动，完成塔铰板与铰支座板的合拢，随之安装上连接螺栓，塔架再沿铰支座轴逐渐立起，然后沿塔架四个角方向用钢丝绳牵拉塔架临时固定。

3.3施工索安装。在塔顶上分别预先设计安装上两个平衡滑轮和一个牵引倒向滑轮(如图3所示)，施工索为两根Φ32.5的钢丝绳，其间距为200mm，在承载状况下悬垂度一致，在塔顶上立临时1.5m高小塔头，利用卷扬机和导链将施工索通过平滑滑轮，然后利用浮在河上的浮舟和对岸的卷扬机，通过牵引钢丝绳将施工索牵至对岸，再通过对岸塔上的平衡滑轮，将施工索两端锚固在临时地锚上。

图3

塔顶滑轮

3.4组成发送系统。发送系统由发送滑车(如图4所示)、升降系统(如图5所示)、牵引设备组成。发送滑车在东西两岸各1台卷扬机的牵引带动下，沿施工索行走，再利用东西两岸各1台卷扬机的牵引升降系统的钢丝绳，完成发送物体的升降。

3.5空中发送。

(1)主索的发送安装。在东岸将主索各缠绕在一个1.2～1.8m的木制滚轮上，然后放在发送架上，进行主索发送，利用吊车先从滚轮上放出50米的钢索伸展开，利用一组滑车的升降装置距索头30m处吊起，然后向西岸牵引，当发送到100m时，再安装另一组滑轮车将索吊起，利用塔上小塔头配合导链，使索与塔顶连接板安装就位，把索头的桥式套简直接插入连接板，利用销轴连接固定，在发送过程中，边发送边安装索夹板及其系索。

(2)管桥吊栏发送系统。将管桥吊栏组成15m

1栏，施工索上配两组滑车及配套的升降系统(如图6所示)，由东岸向西岸发送，再由西岸依次安装到东岸，使吊栏与系统连接。

图6

管桥发送安装

(3)风索发送系统。管桥吊栏连接好后，利用管桥吊栏将风索从东岸发送到西岸，在管桥吊栏上完成风系索与管桥吊栏和抗风索间的连接，然后整体吊装脱离管桥吊栏，再将抗风索索头与风锚基础连接。

(4)稳定索发送安装。利用管桥吊栏上的滚轮，将稳定索发送就位，待管道发送就位后，用夹板与吊栏连接并将索头插入套筒就位固定。

(5)管道发送安装。管桥整体测量调试好后，将防腐好后的钢管在东岸发送平台上组焊，沿管桥上的滚轮向西岸牵引。

4.主要施工机具和材料(见表1)

序号

设备名称

设备型号

单位

数量

备

注

四弧电站

100KW

台

发电、焊接管道

氩弧焊机

ZXT-400ST

台

焊接管道

吊车

25T

台

吊装

吊车

45T

台

吊装

卷扬机

5T

台

发送牵引

千斤顶

ZLD-100

台

牵引立塔

推土机

D80

台

带卷扬机牵引、场平

发电机

200KW

台

现场供电

货车

台

采购

空压机

6m3/min

台

防腐、清管扫线

管车

台

拉管

电焊机

24KW

台

焊接框架

北京吉普

213

台

指挥车

导链

10T

个

吊装

导链

5T

个

吊装

导链

3T

个

吊装

钢浮舟

8T

艘

组焊浮船

钢浮舟

4T

艘

组焊浮船

机动木船

4T

艘

河中运输

钢丝绳

Φ32.5

m

1500

施工索

钢丝绳

Φ21.5

m

800

滑轮组牵引

钢丝绳

Φ18.5

m

2000

升降牵引

滑车

四轮

组

发送系统

滑轮组

3-3

组

发送系统

导向滑轮

5T

个

滑轮组

4-4

组

打压泵

台

经纬仪

台

水准仪

台

X射线机

台

5.劳动组织

5.1劳动组织。

序号

职务

人数

序号

职务

人数

铆工

电工

电焊工

气焊工

起重工

防腐工

机手

力工

司机

炊事员

管工

管理员

6.安全管理。

(1)所有岗位人员都必须有上岗证，并经过安全技术培训，工作时严格遵守安全操作规程。

(2)对关键部位都要经过认真的计算，尤其是地锚和发射系统钢丝绳的计算。

(3)发送过程中有专人指挥，专人负责，做到命令统一，步调一致，灵活指挥。指挥人员配备对讲机、哨笛和指挥旗。

(4)施工前一切起重设备和发送系统都要经过认真检查和调试。

(5)施工时，设专人检查临时地锚、发送系统及牵引设备有无异常情况。

(6)高空作业必须系安全带，同时配备救生船和救护车。

(7)施工人员必须按规定穿戴劳保用品。

(8)施工前，应收听气象预报，风、雨天严禁施工。发送作业必须在白天进行。

(9)严格执行中华人民共和国石油天然气行业标准《石油天然气工业健康、安全与环境管理体系》(SY／T

6276—1997)。

7.质量要求

1．(石油建设工程质量检验评定标准管道穿跨越工程)(SY4004—95)；

2．(混凝土结构工程施工及验收规范)(GB

50204—92)；

3．(钢结构工程施工及验收规范)(GB

50205—95)；

4．(管道及有关设施的焊接)(API

1104—92)；

5．(输气管道焊接及验收规范)(Q／BT004—95)。

大型基坑土方开挖施工方法 第3篇

关键词：土方开挖 方法 要求 质量 安全

0 引言

土方开挖根据施工情况，满足开挖条件后分段分层开挖，针对本工程工期紧土方量大，结合现有实际情况及施工要求，为保证土方开挖顺利完成，决定采用机械与人工相结合的流水作业方法，土方开挖在现场实际施工过程中也会遇到很多问题，必须进行现场调查并根据现有施工条件制定出切实可行、经济合理的施工方案。土方施工往往具有工程量大、劳动繁重和施工条件复杂等特点，受气候、水文、地质、地下障碍等因素影响较大，不可确定的因素也较多，有时施工条件极为复杂。

1 工程概况

1.1 基坑概况

本工程基坑开挖面积约33990m2，±0.00相对黄海高程4.50m，场地标高-0.5～-0.70m，地下室基础底板板面标高为-5.20m，板厚为400mm，垫层片石厚度为25cm，底板底标高-5.85m，基坑周边承台底标高均为-6.55m，主楼范围内筏板底标高为-6.95m，电梯井坑

底标高为-8.85和-9.45m，基坑开挖深度为-5.2m～

-5.40m，电梯井坑与底板间为3.6m、2.5m、1.9m，挖土方量约20万m3。

1.2 基坑周边环境

基坑东侧为本项目部临时彩钢房，离基坑边5.5m处有条电力管线；基坑东南角为一座110kv变电站，变电站围墙与本工程红线大致重合，基坑距离该侧用地红线2.3m～4.6m；基坑南侧为开发区D河道；基坑西侧为上东路，已建成通车，道路下分布通信管线、污水管、雨水管、给水管；北侧为临时水泥路。

2 土方开挖的施工准备

2.1 机械准备

由于土方开挖量大、工期紧，开挖机械和运输车辆的投入数量是确保工期如期完成的硬件设施，因此项目部决定配备4台0.8m3反铲挖土机挖土，10T自卸车25辆。

2.2 人员准备

施工管理人员：4名施工员轮流跟班，安全员2名轮流跟班，电工2名轮流跟班，修边清底普工40名（20名一班轮流施工），凿桩头石工20名（10名一班轮流施工）。

2.3 材料准备

①准备16mm路基钢板若干，铺设施工道路，确保运土车辆行驶。

②采购φ12（小头直径）松木桩长4～6m若干备用和编织袋3000只，1000只装满黄砂备用。

③袋装水泥10T，黄砂、石子各20m3备用。

2.4 现场准备

①由于机械挖土容易碰压测量点，因此在开挖范围内先将各轴线和水准点引测到施工区域外，并加以保护。

②在现场大门口设洗车台，汽车出场时用高压水枪清洗轮胎及车身，以维护城市清洁。

③配备足够的夜间照明灯具。

3 土方开挖的施工方法和施工顺序

3.1 土方开挖的施工方法

3.1.1 人力开挖。土方量小而不便于机械化施工的地方，用人工开挖比较普遍。

3.1.2 机械开挖。建筑场地和基坑开挖，当面积和土方量较大时，为节约劳力，降低劳动强度，加快工程建设速度，一般采用机械化开挖方式，并采用先进的作业方法。

3.1.3 爆破开挖。爆破是开挖石方最有效的手段，也常用于土石方的松动和抛掷。定向爆破可用来撤除旧的建筑物，在水利工程施工中，通常采用爆破来开挖基坑，开挖地下建筑物所需要的空间，如隧洞开挖，也可用定向爆破建筑大坝。

3.1.4 水力开挖。水力开挖是利用水枪的高速射流交水上土方冲成泥浆或挖泥船的绞刀将水下土方绞成泥浆而后运走或筑坝的土方开挖方法。

3.2 本工程的施工方法

①本工程地下室土方开挖量约20万m3，根据设计要求，项目部决定采取以机械为主、人工为辅的方法开挖。②根据施工情况，满足开挖条件后分段分层开挖，针对本工程工期紧土方量大，结合现有实际情况及施工要求，为保证土方开挖顺利完成，决定采用机械与人工相结合的流水作业方法，同时根据设计、规范要求分三层进行土方开挖。③土方开挖工程需要采用退挖分层进行分段施工，根据土方开挖的走向，向出土口退挖。在施工时，每段端部基坑又将被分为两个作业面进行挖土，每作业面上均配置一台反铲下挖机，一台推土机配合堆土，按流向直接挖至分层面标高，即挖即装车即转运。④相邻基坑开挖时，应遵循先深后浅或同时进行的施工程序。挖土应自上而下水平分段分层进行，边挖边检查坑底宽度和轴线，不够时及时修整，每1m左右修边一次，至设计标高，再统一进行一次修坡清底，检查坑底宽和标高，要求坑底凹凸不超过15mm。⑤机械开挖至最后一步时，测量人员随即放出基础承台线，由人工挖除300mm预留土层，并清理整平，及时进行垫层的浇筑，防止基底土水份蒸发损失，导致土体积膨胀。⑥在土方开挖的过程中，应派人对挡土支护结构进行配合监测，如发现挡土支护结构有偏移过大的现象，立即采取回填加固等有效措施进行处理，待加固措施完成后，基坑偏移趋于稳定时才能继续进行开挖。机械挖土过程中，配有经验丰富的施工人员现场指挥，切实保护好桩身、超前钢管及锚杆支护系统不受碰撞，及配以一定的人工挖土。⑦基坑挖至基底标高，应报请监理公司由其会同设计、勘察、建设单位、质量监督等部门，检查基底土质是否符合设计要求；对不符合要求的松软土层、坟坑、孔洞等，应作出地基处理记录，认真进行处理，完全符合设计要求后，参加各方应签证隐蔽工程记录，作为竣工资料保存。

3.3 土方开挖的施工顺序

施工顺序遵循：开槽支撑，先撑后挖，分层开挖，严禁超挖。

第一层卸土开挖从自然地面-0.6m挖至-2.45m，即冠梁底处，此层开挖深度为1.85m→第二层开挖待支撑梁砼强度等级达到80%以上开始开挖至-5.45m，此层开挖深度为3.0m→第三层人工挖除最后400厚的余土及承台、地梁土方。

另留置三角土、支撑梁下电梯基坑土方采取人工挖除塔吊配合吊运至挖土机边装车运出。

根据设计后浇带划分3个施工段，共用沉降后浇带和伸缩后浇带将地下室分为30个施工区（见施工段划分平面示意图）。

■

施工段划分平面示意图

根据后浇带划分施工顺序：

第一层开挖顺序第一施工段、第二施工段由7区开始，由西向东退挖；第三施工段由16区开始，由东向西退挖。此层开挖主要是便于支撑梁施工，所以优先沿基坑边缘和内支撑梁先施工（见第一层土方开挖线路示意图，附后）。

第二层开挖顺序：第一施工段：11区→12区（预留三角土）→19区；第二施工段：7区→8区→14区→9区→6区→5区→10区→4区→3区→15区（预留三角土）→2区→1区；第三施工段：16区→22区→23区→25区→24区→21区→17区→18区→20区→26区→27区→28区（预留三角土）→29区→30区。（见第二、三层土方开挖线路示意图，附后）。

第三层人工挖土与第二层相同顺序进行。

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4 土方开挖情况的处理

4.1 施工时注意的问题

①做好护坡桩的位移观测：在护坡桩顶上弹出位移观测线，并在基坑外稳固处设置观测点，按开挖进度做好位移观测。②注意检查护坡桩的渗漏水情况，发现渗漏水现象，应立即进行堵塞。③及时做好坑顶的防水堤和防护栏杆。④及时做好坑底的集水、排水工作。

4.2 异常下注意的问题

开挖过程中，施工人员要随时注意观察基坑土质变化及边坡稳定情况，出现异常情况，立即报告。

①场内如有暗浜或软弱夹层，应将於泥全部清除干净，用砂石分层夯实至设计标高。②开挖过程中如遇滑坡迹象，应立即暂停施工，报告业主并主动采取应急措施，在转移工人的同时，将滑坡现场进行封锁；测量人员根据滑坡迹象设置观测点，以便观测坡体平面及竖向位移，为应急措施提供重要的原始资料。

5 土方开挖的施工要求及质量保证措施

5.1 土方开挖的施工要求

①按以上施工段的施工顺序进行第一层土方开挖，按围护设计方案进行冠梁、内支撑梁施工。机械开挖时将废土及时外运，严禁堆放置施工现场。其余施工段按上述相同方法施工。②第一施工段：东南西面，以后浇带过一跨起坡，做1：2梯形自然放坡处理（见下图）。

■

③第二施工段：7区土方按土方开挖示意图分层挖至坑底，组织施工、承台、地梁砖模、垫层、钢筋绑扎，7区底板浇捣换撑带，待7区换撑带砼强度达到80%以后开挖8区土方，按7区施工方法，待8区换撑带砼强度达到80%以后开挖剩余施工区。④在开挖至坑底50cm时，测量人员抄出50cm水平标高用红油漆标记在每根工程桩上，用以控制机械挖土和人工挖土的厚度控制，严禁超挖。⑤机械挖至坑底-5.45m处，留足45cm人工挖除，施工人员随时校核基底标高，并按轴线用石灰放出每个承台的土方开挖边线和每条地梁的土方开挖边线，此时安排足够的清土人员与挖机配合作业，人工将土抛至挖机作业半径内一并挖出，这样有利于工期，能够保证和减少工人劳动强度。⑥待地梁、承台土方开挖完成后，立即进行下道工序施工，即砌筑砖模、浇筑垫层，尽量减少地基土的暴露时间。

5.2 土方开挖的质量保证措施

①开工前要做好各级技术准备和技术交底工作。施工员、测量工要熟悉图纸，掌握现场测量桩及水准点的位置尺寸。②施工中要配备专职测量工程师进行质量控制。要及时复撒灰线，将基坑开挖下口线测放到坑底，及时控制开挖标高。③认真执行开挖样板制，即凡重新开挖边坡坑底时，由操作技术较好的工人开挖一段后，经测量工程师或质检人员检查合格后作为样板，继续开挖。操作者换班时，要交接挖深、边坡、操作方法，以确保开挖质量。④开挖边坡时，尽量采用沟端刀开行，挖土机的开行中心线要对准边坡下口线。要坚持先修坡后挖土的操作方法。⑤机械挖土过程中，土建要配备足够的人工，随时配合清坑修坡，将土送至挖土机开挖半径内。这种方法既可一次交成品，确保工程质量，又可节省劳动力，降低工程成本。⑥底层开挖后即为设计场地面标高，要注意成品保护。

6 总结

本论文根据本工程的情况，为了满足开挖条件后分段分层开挖，针对本工程工期紧土方量大，结合现有实际情况及施工要求，为保证土方开挖顺利完成，决定采用机械与人工相结合的流水作业方法，同时根据设计、规范要求分三层进行土方开挖，能够更加顺利安全的进行土方开挖工作，加速工程进度。

参考文献：

[1]《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB 50300-2001）.

[2]《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB 50202-2002）.

[3]《岩土工程勘察规范》（GB 50021-2001）.

[4]《建筑地基处理技术规范》（JGJ 79-2002）.

[5]《建筑边坡工程技术规范》（GB 50330-2002）.

[6]《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-99）.

[7]《建筑基坑工程检测技术规范》（GB 50497-2009）.

[8]国家、地方现行使用的其他有关规范或规程.

大型沉井施工技术 第4篇

关键词：大型沉井,地基处理,排水下沉,下沉纠偏

0引言

华电芜湖电厂一期2×660 MW工程主要为一座设备沉井,沉井轴线尺寸为48.0 m×30.0 m,高17.95 m,采用3次现场制作、2次下沉。第1次制作高度为3.85 m,第2次制作高度为6.1 m,第1次下沉高度9.95 m。第3次制作高度为8.0 m,然后进行第2次下沉。沉井下沉采用排水下沉,取土方式采用高压水冲刷泥浆泵吸泥的方式进行,沉井下沉到位后采用水下封底。

1沉井地基处理

1.1 测量放线

基坑开挖前,根据设计图纸坐标及测量基准点在施工影响范围之外布置坐标控制点和临时水准点,建立的控制点精度为±1 mm。根据建立的测量控制点进行测量定位放线,同时在沉井四周设置龙门桩,并用石灰粉画出沉井井壁中心轴线、基坑轮廓线和开挖边线,作为沉井制作和下沉定位的依据。

1.2 基坑开挖

基坑开挖深度3 m,按1∶1放坡。

基坑开挖采用机械挖土和人工修整相结合,挖土应严格控制标高,机械挖土采用WY100型反铲液压挖土机,开挖至距坑底标高20 cm左右时应采用人工修坡、平底,防止扰动基坑底土层,坑底如遇松软土层应彻底清除并采用砂性土回填、整平夯实。施工时应尽量减少基坑暴露时间。

基坑开挖过程中,应利用排水沟结合集水井进行排水,以保证基坑施工的需要。沉井基坑底面设0.3 m×0.3 m碎石盲沟,在基坑底周边设0.4 m×0.5 m排水沟,四角及中间设6个0.4 m×1.0 m集水井。基坑底面浮泥应清除干净并应保持平整和疏干状态。挖出土方应及时运走,不得堆置在坑边。

1.3 铺筑砂垫层

1)砂垫层的计算:根据计算,沉井砂垫层厚度取2.0 m能满足沉井制作时对地基承载力的需要,并能确保沉井制作的安全。2)铺筑砂垫层:基坑开挖结束,经验收合格后,应及时铺筑砂垫层,按每层20 cm～30 cm分层铺筑,施工时按15%的含水量边洒水边用平板振动器振实,用环刀法测试其干容重,干容重应不小于1.56 t/m3,必须在下层砂垫层达到要求,方可进行第二层铺筑。为防止雨天等因素对砂垫层质量产生影响,在铺筑砂垫层前应在基坑底部设置盲沟将水集至集水井后由水泵抽出。在施工期间,应连续抽水,严禁砂垫层浸泡水中。

1.4 素混凝土垫层浇筑

为了扩大沉井刃脚的支承面积,减轻对砂垫层的压应力和省去刃脚下的底模及立模的需要,在砂垫层上铺一层C20素混凝土垫层,厚度为30 cm。素混凝土宽度分别取井壁外30 cm。

砂垫层铺设完毕经干容重测试合格后,即可在砂垫层上浇筑素混凝土垫层,素混凝土垫层应保证水平,误差小于5 mm,以便模板施工,且表面抹光以此作为刃脚的底模。

2沉井结构制作

待砂垫层上素混凝土达到70%强度后,根据设计井位在素混凝土垫层上精确测放沉井平面位置,进行沉井刃脚砖胎模施工,砌砖时应用低标号水泥砂浆,并确保刃脚斜面平整,用石灰和少量水泥拌合物粉刷砖砌胎模,砖砌胎模应预留沉井井壁模板拉杆螺丝的孔位。

沉井模板采用组合式定型钢模,由U形卡连接。在预留洞、井壁底板位置等特殊部位采用木模。内外模板立模顺序原则上先立内模,后立外模。模板与钢筋安装应相互配合进行,若妨碍绑扎钢筋的模板,应待钢筋安装完毕后再立模。

在浇筑过程中,应加强沉井平面高差,下沉量的观测,随着混土浇筑总量的增大,测量密度相应增大,如出现意外情况,应及时采取相应措施确保沉井施工安全。

混凝土浇筑完毕后,须覆盖草包浇水养护,一般需养护72 h,当混凝土达到一定强度后才能拆除模板。承重模板必须已达设计强度后方可拆除。

3沉井下沉施工

3.1冲泥下沉施工

采用高压水冲射下沉时应在沉井方格内由中间向两边对称进行出土,格仓间泥面高差不应大于1 m,下沉过程中应根据测量资料进行纠偏,当沉井达到允许偏差值1/4时必须纠偏。第1次下沉到标高后,井内灌水使其稳定,然后制作第3节沉井。待其强度达到设计要求时再下沉。

3.2沉井助沉措施

沉井下沉时,为防止对周围土体产生较大的扰动,采用空气幕法助沉,空气幕法是一种较好的助沉减阻方法,且在施工时能在较大程度上降低沉井对周围土体扰动的影响。

空气幕系统主要是由一套压气设备组成,包括空压机,气包,井壁中的预埋管,气龛以及地面供气管路等。

防堵措施:空气幕在使用过程中,影响其效果的重要因素是喷气孔堵塞,为解决这一问题,本工程拟采用两种防堵措施:1)在气管两端设置沉淀筒;2)在喷气孔上外套一橡胶皮环单向供气。

3.3下沉纠偏

沉井在下沉过程中发生倾斜偏转时,应根据沉井产生倾斜偏转的原因,用下述的一种或几种方法来进行纠偏,确保沉井的偏差在容许的范围以内。

1)偏除土纠偏。

沉井在入土较浅时,容易产生倾斜,但也比较容易纠正。纠正倾斜时,一般可靠近刃脚高的一侧抓土,必要时可由潜水员配合在刃脚下除土。随着沉井的下沉,在沉井高的一侧减少刃脚下正面阻力,在沉井低的一侧增加刃脚下的正面阻力,使沉井的偏差在下沉过程中逐渐纠正,这种方法简单,效果较好。

纠偏位移时,可以预先使沉井向偏位方向倾斜。然后沿倾斜方向下沉,直至沉井底面中轴线与设计中轴线的位置相重合或接近时,再将倾斜纠正或纠至稍微向相反方向倾斜一些,最后调正至使倾斜和位移都在容许范围以内为止。

2)空气幕纠偏。

当沉井入土深度逐渐增大,沉井四周土层对井壁的约束力亦相应增加,这样给沉井纠偏工作带来很大的困难。因此,当沉井下沉深度较大时,若纠正沉井的偏斜,关键在于破坏土层的被动土压力。

这时可根据偏位情况启动倾斜侧空气系统,破坏井壁与土体间的摩阻力,使土层的被动土压力大为降低。再采用井内偏出土方法,可使沉井的倾斜逐步得到纠正。有条件时,还可以在沉井顶部加偏压重的方法来纠正沉井的倾斜。

在沉井高的一侧压重,最好使用钢锭或生铁块,这时沉井高的一侧刃脚下土的应力大于低的一侧刃脚下土的应力,使沉井高的一侧下沉量大些,亦可起到纠正沉井倾斜的作用。这种纠偏方法可根据现场条件进行选用。

3)沉井位置扭转时的纠正。

沉井位置如发生扭转,可在沉井偏位的二角偏出土,另外二角偏填土,借助于刃脚下不相等的土压力所形成的扭矩,在下沉过程中逐步纠正其位置。

4沉井其他施工

沉井下沉到位后进行8 h的连续观测,如下沉量小于10 mm,可进行封底。当封底混凝土达到强度后进行抽水,然后进行钢筋混凝土底板施工。沉井施工结束后,再进行内部设置结构及顶板的二次制作。

5沉井施工的质量要求

5.1沉井制作要求

沉井制作尺寸与设计尺寸允许偏差见表1。

5.2沉井下沉质量要求

沉井下沉质量要求见表2。

6结语

大型沉井施工技术在芜湖电厂一期设备大型沉井施工中得到了成功的运用,它的运用不仅解决了大型沉井地基处理、沉井制作的难题,同时解决了大型沉井下沉施工的安全风险性,确保了施工安全和质量,赢得了经济效益,更为以后类似工程施工提供了宝贵的施工经验。

参考文献

[1]江苏宁沪高速公路股份有限公司.交通土建软土地基工程手册[M].北京:人民交通出版社,2001.

[2]顾宝和.基坑工程的土水压力计算[J].岩土工程技术,1997(8):63-64.

[3]刘建航.基坑工程手册[M].北京:中国建筑工业出版社,1997.

大型标识牌冬季施工方案 第5篇

施 工 单 位 ：内蒙古巧工匠金属制品有限公司编 制 人 ：审 核 人 ：编 制 日 期 ：

冬

季

施

工 方

案

陈飞帆

陈培智 2017年10月10日

目 录

一.编制依据………………………………………………………3 二.工程概况………………………………………………………3 三.施工准备………………………………………………………4 四.施工设施料准备及要求………………………………………4 五.钢筋工程………………………………………………………5 六.基坑和模板工程………………………………………………6 七.混凝土工程……………………………………………………6 八.砼的质量检查…………………………………………………8 九.标识牌制作工程………………………………………………9 十.标识牌安装工程………………………………………………10 十一.室外雨雪防止措施…………………………………………10 十二.安全文明施工措施………………………………………… 10 十三.安全消防措施………………………………………………11

我公司于2017年9月18日和建设单位签订《呼和浩特市全域旅游标志导向系统建设标志采购项目合同书》，施工方应严格按照投标文件里承诺20个工作日内交付产品，但在施工过程中因政府施工手续未协调下来，施工屡屡受阻，施工工期经建设单位同意顺延至办理好施工手续后再进行标识牌的安装。由于施工工期的变更，使得原本在10月15日以前能完成的工程，预计到12月份才能完成，所有工作即将进入冬季，由于温度的降低，我公司制定了冬季施工方案。

根据冬季施工规范的有关规定，当室外日平均气温连续5天稳定在5摄氏度以下，则此5天的第一天为进入冬季施工的初日，当气温转暖时对最后一个5天的室外日平均气温稳定在5摄氏度以上，则此5天的最后一天为冬季施工的终日。

根据全国部分城市日平均气温稳定低于5度和稳定高于5度的初终日期，呼和浩特地区每年大约为10月20日至来年的3月12日，历时108天，在这段时间内属于冬期施工，施工过程中必须严格执行我国《建筑工程冬期施工规程》《JGJ104——97》以及本公司下发的有关冬期施工注意事项的文件，从具体情况出发，正确选择施工方法及采取措施，确保各分项工程的施工质量满足要求。

一、编制依据：

1、工程设计图纸；

2、建筑工程冬期施工规程（JGJ104-97）；

3、建筑工程质量验收统一标准（GB50300-2001）；

4、建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002）；

5、混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）；

二、工程概况及冬期施工内容

本工程为内蒙古巧工匠金属制品有限公司承揽的呼和浩特全域旅游导向系统标识牌制作安装工程，制作施工数量为273块标识牌，建设地点位于呼和浩特市四区和五个旗县。

针对工程实际施工进展情况及施工组织安排，本工程涉及到冬季施工分 项工程有：钢架制作工程、混凝土工程、标识牌制作、标识牌安装工程。本方案针对以上分项工程进行编制。三.施工准备 1.组织准备

①进入冬期施工的分项工程，在进入冬期前编制冬期施工方案，施工方案经编审批确定后组织项目部有关人员学习，了解冬期施工的技术特点、安全和防火要求，并向各施工班组进行技术交底。

②进入冬季施工前，对掺加外加剂人员、测温保温人员组织技术培训，学习本工作范围内的有关知识、明确职责。

③及时接收天气预报并公布于众，让各施工班组能了解天气情况，防止寒流突袭。

④安排专人测量冬期施工期间的室外气温、砂浆、砼的温度并做好记录。2.技术准备

各专业工长要根据冬期施工方案制定详细的技术、安全交底、审核图纸技术问题并及时沟通解决，避免二次返工。3.现场准备

①根据工程进度需要，提前组织有关机具、外加剂和保温材料的进场。②做好冬期施工砼和砂浆及掺加剂的试配试验工作，提出施工配合比。4.人员准备 组织项目部管理人员分配任务、责任到人并由技术负责人宣布冬期施工的起止时间，管理人员分工明确、责任到人。四.施工材料准备及要求

1.砂子质量要求：砂子使用中粗砂，砂的含泥量不得超过3%，砂中不得含有直径大于1cm的冻结块。

2.碎石质量要求：碎石直径范围为10-31.5mm，其含泥量不得超过3%，碎石压碎值和颗粒级配必须符合规范要求。

3.水泥质量要求：使用普通硅酸盐水泥（P.C32.5），水泥入库要有质量证明文件及材质报告，使用前要对水泥进行安定性和强度复试，安定性不合格 时严禁使用，水泥内出现块状体时严禁使用。

4.外加剂的质量要求：防冻剂、早强剂、泵送剂、减水剂等外加材料使用时要有质量证明文件、使用前要先进行复试，并由实验室出具复试报告；要对外加剂的使用部位和使用时间进行登记，外加剂不宜搁置在潮湿环境中，其每次使用量严格按照配合比掺量。

5.混凝土按冬期施工要求掺加防冻剂、早强剂、泵送剂和减水剂，以满足混凝土强度增长要求。

6.准备棉被和塑料薄膜，用于砼养护、原材料、管道覆盖及包裹。

7.钢筋进场要有出厂合格证及相关化学材质单，必须经复试合格后才可使用。8.材料严格执行见证取样、进场复试和材料申报程序，保证各原材料质量合格。

五.钢筋工程施工技术要求

在负温条件下，钢筋的力学性能要发生变化，屈服点和抗拉强度增加，伸长率和抗冲击韧性降低，脆性增加，即冷脆。因此在负温条件下使用的钢 筋，施工过程中要加强管理和检验，在运输、加工过程中应注意防止撞击、刻痕等缺陷。

（一）钢筋负温冷拉和冷弯

1.钢筋冷拉温度不能低于-20摄氏度，在负温条件下冷拉方法采用控制冷拉应力或控制冷拉率进行。

2.在负温条件下冷拉的钢筋，应逐根检查外观质量，其表面不得有裂纹或局部颈缩。

3.当温度低于-20摄氏度时，严禁对钢筋进行冷弯操作，以避免在弯折处发生强化，造成脆断。

4.焊接好的钢筋预埋件放置在混凝土之前需进行加热处理，保证钢筋表面温度不低于5℃。六.坑基和模板工程

1.呼和浩特在10月25日后温度下降在-5℃以下，地表面层出现结冰发硬现象，无法进行正常的人工开挖，冬季施工过程中遇冻土层，采用优质煤炭进行表面的除冻作业，坑基面积1800*1800mm，堆放煤炭区域在2000*2000mm大小，并清除附近易燃物质，防止火灾的发生，煤炭燃烧过程中派专人携带灭火器看护。需要进行解冻处理的基坑预计95个，需要优质煤炭10-12吨，坑基开挖需要分成4组，每组5人。

2.开挖后的废土需及时转运，防止废土二次结冻影响混凝土的施工，清理完废土后用彩钢围挡将坑基围起来防止人畜掉入坑基内。

3.高速大部分坑基存在斜坡，需要架设模板，模板的拼配要符合图纸设计要求的构件截面尺寸及标高，拼缝紧密、牢固。

4.模板支撑根据具体位置部分设置成快拆体系，梁板跨中设置独立支撑，有效缩小梁、板跨度，保证工程质量，缩短冬期施工模板的拆除时间。5.冬期施工在浇筑砼之前，模板表面不得洒水冲洗湿润。

6.模板拆除前必须对同条件养护试块进行试压，满足拆模强度后签发拆模令方可拆除。七.混凝土工程施工 1）混凝土选用

采用C25商品混凝土，由搅拌站生产供货，并运输到场，主要供货要求1提供冬施混凝土热工计算书，热工计算应反映到达现场的混凝土出如下：○罐温度大于10℃，保证混凝土浇筑后起始养护温度在5℃以上。

2水泥选用PO42.5普通硅酸盐水泥配制。○

33最小水泥用量≥300Kg/m。○4水灰比≥0.45。○5掺加无氯、无氨、低碱、抗冻早强复合型泵送剂。厂家提供外加剂性能说○明书，外加剂的早强效果能保证混凝土浇筑后40h达1.2Mpa。

⑥混凝土施工坍落度，剪力墙160±20mm，梁、板为120±20mm。⑦混凝土搅拌前需对石子和水泥进行预热，保证混凝土的质量。

2）混凝土的运输

商品混凝土运输车采用皮革包裹滚筒保温。混凝土运到现场后通过导槽输送到坑基，同时现场准备热水，对部分输送通道进行除冰。3）混凝土浇筑

一般要求：混凝土浇筑时要保证砼均匀性和密实性，要保证结构的整体性，尺寸准确，钢筋、预埋件位置，拆模后砼表面平整、光洁。在浇筑前，应清除模板和钢筋上的冰雪和污垢。浇筑时，拌合物由拌板、料斗、漏斗或各类运行工具中卸除砂浆容易与容器冻结，故在浇筑前应采取防风、冻结保护措施，一旦发现砼遭冻硬进行二次加热搅拌，使搅拌物具有适应的施工和易性再浇筑。

1冬施混凝土每次浇筑的开始时间宜在当日上午9时开始，其它要求：○2冬施混凝土浇筑应尽可能避开雨雪严寒天气施工。3浇尽量避开夜间作业。○○4浇筑前充分做好准备工作，提高筑砼前及时将模板上的冰、雪清理干净。○

5现场混凝土随浇随盖，浇灌后必砼的浇筑速度，保证混凝土的入坑温度。○须临时性的先铺设一层塑料薄膜，然后周围加盖一层保温被，并用土层覆盖住棉被防止大风刮走，同时起到保温的效果。4）拆模时间

1、冬施混凝土强度增长慢，拆模时间应适当延长。砼模板拆除时间应按结构特点、自然气温和砼所达到的强度来确定，一般以缓拆为宜，最少养护28天后才能进行模板的拆除。

2、施工中，顶板模板拆除以同条件养护试块的抗压强度为依据，控制拆模时间，拆模时混凝土强度达到75%设计强度。

3、在拆除模板过程中，如发现砼有冻害现象，应暂停拆卸，经处理后方可继续拆卸。八.砼的质量检查

1.砼的质量检查在冬期除按常温施工要求进行质量检查外，还应有下列项目：

A:外加剂的质量和掺量

B：砼在浇筑、硬化过程中的温度

C：砼温度降至0摄氏度时的强度（负温砼为温度低于外加剂规定时温度）2.砼温度的测定

A:蓄热养护时，每昼夜4次

B:负温砼达到临界强度前每2小时一次，以后每昼夜2次 C:室外气温及周围环境温度，每昼夜4次 3.温度测定的规定

A:砼施工前，要绘制测温孔平面布置图，并对每个测温孔进行编号，测温孔选在建筑物有代表性的结构部位和温度变化大、易冷却的部位，测温孔深度为1/2板厚或墙厚。

B:测温时对温度计应采取与外界气温隔离措施，温度计留置在孔内不少于3分钟。

C:测温人员同时应检查覆盖保温情况，并了解结构砼浇筑日期等，若发现温度过高或过低现象，立即通知有关人员采取措施。D:测温人员要认真负责，记录要及时、准确。

4.冬期施工砼试块的留置，每次取样制作不少于3组试块；一组与构件同条件养护，在砼温度降至抗冻剂规定温度时，用于检查砼是否达到临界强度；第二组为标准养护试块；第三组试块为600℃同条件养护。（要求与混凝土结构的养护条件相同）

5.预计冬季混凝土施工数量为

1600*1600*2000mm*6

2个，1600*1400*2000mm*50个，1800*1800*2200mm*15个。九.标识牌制作工程

1.呼和浩特10月15日后进入5℃以下的气温，反光膜黏贴的温度需大于15℃，所以必须对加工车间进行加温处理。

2.车间总面积2000平米，需要对贴膜区域进行隔离保温（28*22*8m）,采用厚喷绘布将贴膜车间隔离开，共计使用喷绘布400平米。

3.购买三台柴油加热机对隔离区域和铝板同时进行加温，预计加温时间在60天。

4.将焊接好的铝板转运至加热区域，使用加热机将铝板加热至15℃以上才能进行贴膜工艺，并且在贴膜过程中避免膜跟铝板之间出现气泡，黏贴好的铝板应在保温车间恒温12小时后再转运至其他车间，贴膜车间焊接铝板技术人员5名，贴膜技术人员8名，清洁和转运6人。

十、牌面安装工程

1.高速上安装牌面作业时间在9：00-5:00之间，遇雨雪天气和大风天气不能施工，天黑之前必须撤离高速，保证人车安全，同时安装过程中必须对道路进行部分隔离，安装区域至少摆放2公路的路锥和部分爆闪灯，所有施工人员佩戴反光背心和安全帽。

2.共计安排2个安装队伍进行道路指示牌的安装，每个安装队伍配备技术员5人，普通工人6人，同时拉运牌面自卸吊车一辆，拉运立柱自卸吊一辆，并配备一辆交通运输车辆拉运安防设备。

3.安装中应对立柱进行矫直调平后再固定，然后将标牌固定在立柱上，用加厚抱箍进行固定。

十一.室外雨、雪防治措施

冬期施工间，如遇有大的雨、雪天气，则在施工现场地应采取如下措施： 1.遇有大雨时，塔吊等均要停止作业，工人不允许在高空作业，室外雨水排水措施应遵照《雨季施工措施》中制定的排雨水措施进行现场排水，保证施工现场不积水。2.大雪覆盖场地后应立即组织人员对现场道路进行清理，同时组织人员将雪清扫成堆放在排水区域，待其熔化后沿排水沟排走。对结构顶面的积雪及时清理，防止产生超限荷载。

3.施工期间保证现场排水畅通，路面干燥，严防跌倒等事故发生。4.机械使用前先进行检查，预热正常后方可进行使用。使用过程中加强维修保养及过程检查，及时处理各种事故隐患。十二.安全文明施工措施

1.对项目部管理人员进行冬期施工技术交底和安全教育，组织工人学习安全生产。

2.对外脚手架、及楼层作业面出口处要及时清理积雪，在脚手架旁、路面等易滑部位悬挂警示牌。

3.对外脚手架上的竹架板、安全密目网的绑扎要足够牢固，外架操作人员在施工时要穿防滑胶鞋，系好安全带，有专职安全员负责检查，施工人员对不合理的施工程序及时提出，及时整改。

4.施工过程中，对相关机械，由取得上岗证的专职人员维修、保养，要注意保护电器设备，防止被雨、雪溅湿。

5.对所使用电器设备及线路，要求相关的电器维修人员定期检修并做好记录。6.对泵车、搅拌机等设备，要及时保养，每个工作日要做到机械、工地清爽干净。

7.对加热设备要勤检查，不随意使用和挪动明火。

8.电源开关、控制箱设施加锁，并设专人负责管理防止漏电、触电。9.生活用电注意电热毯及热水器使用安全。十三.安全消防措施 1.安全管理目标：实施现场标准化管理，施工现场无重大人身伤亡、火灾与设备触电事故，事故率控制在3‰以内，认真贯彻“安全第一，预防为主”方针，坚持管生产必须管安全的原则，认真宣传落实建设部有关安全规定，坚持安全技术交底制度，施工前对参与本工程施工的全体人员进行安全宣传，组织职工学习国务院、建设部、省市及公司有关安全生产文件规定、规范条例、操作规程等，确保人身安全。

2.进入冬期施工前，做好冬施安全、消防教育，制定安全生产中严格防滑、防毒、防冻、防暴的具体措施。

3.注意收看、收听天气预报，遇大风天气和寒流天气时，及时采取措施，减少对安全生产的影响。

4.使用明火必须申请，经安全员同意，设专人看管，配备消防器材。5.现场内外氧气、乙炔、油料等物品设专库存放，专人管理，建立严格的领料制度。

6.针对工程冬期施工的特点，项目部组建冬期安全生产小组，对工地做定期检查，将各种安全隐患消除在萌芽状态。

附表—冬季施工安全生产小组

冬期施工安全领导小组

组 长：陈培智 副组长：张悦 陈飞帆

成 员：郭永胜 董丽君 兰金刚 叶妹

架桥机架设大型桥梁施工工艺 第6篇

【摘要】步履式架桥机采用铺设全断面横移轨道达到架梁一次到位集机、电、液一体化，配置了电子编程控制系统，结构新颖，自动化程度高，综合能力强，可通过倒换一次吊钩安装边梁，整机可实现机械全断面一次到位横移功能，高效快捷，且易于拆装、运输，便于转移，经济实用。从而解决了架设大跨度公路桥梁施工载荷大、过孔安全性差、运输费用高等难题。

【关键词】结构新颖；施工工艺

前言

2013年引进步履式架桥机（A型JQIV160-40A），在克拉苏气田主干道路工程喀普斯浪河大桥的应用，为大庆油田路桥工程有限责任公司在外部及内部桥梁梁板安装的首次采用。步履式架桥机适用于各种公路桥梁（直桥、斜桥、曲线桥）的架设，该机采用三角桁架作主要承载受力构件单元，单元间采用销轴联接，主导梁前端设置引导梁过孔安全可靠，且桥面荷载分布合理，安全可靠。

1、架桥机结构组成

该机主要由主导梁、引导梁、辅助顶杆（前、中）、前支腿、中支腿、后支腿、横导梁、纵行台车、吊重行车、横移轨道、液压系统、电气控制等系统组成。1.1主导梁：为三角桁架结构，其上弦作为纵行台车轨道，下弦作为前、中支腿纵行轨道，架梁时承受梁片全部重量。1.2引导梁：亦为三角桁架结构，外形尺寸比主导梁小，其主要作用是桥机过孔时起安全引导作用。1.3辅助顶杆（前、中）：安装在导梁固定位置，均为可伸缩液压顶杆，伸缩范围为1m，其主要作用是实现桥机过孔，即辅助前、中支腿的纵移，另外亦可调整桥机导梁水平，并在过孔过程中承受少量桥机重量。前辅助支腿柱身上端框架与引导梁栓接，可实现0-45度调整，以适应斜桥架设。1.4横移台车为单轨，可自力行走，实现桥机横移；支腿由标准节和调整节组成，支腿高度可通过油缸顶升来实现，顶升范围为0.8m；转盘与调整架可以相互转动，实现斜桥架设要求；架设最后一跨梁时要拆除标准节才可保证前支腿上桥台，坡度、跨度较大时还要拆除调整节和顶升油缸。1.5中支腿：组成和前支腿相同，为使桥机横移稳定，其横移台车为双轨，转盘与调整架由螺丝对孔调整实现斜桥的架设。1.6后支腿：固定安装在桥机后1.5-3m处，配有顶升油缸以调整高度，调整范围为1.0m，主要作用是中支腿前移时顶起导梁，实现中支点迈步前移，承受桥机部分重量。1.7纵行台车：与前、中支腿相连接，导梁下弦嵌于其内，可实现导梁纵移。1.8横导梁与横导梁纵移台车：置于导梁上弦，前后纵移台车可实现吊梁纵移，台车设有旋转座和平移座，通过调整台车旋转座来保证架斜桥时台车轨距不变。架斜桥时纵横导梁呈斜交。1.9吊重行车：前后吊重行车配备慢速卷扬机，在横导梁轨面上运行，实现吊梁横移。

2、架桥机架梁施工工艺

2.1过孔（1）过孔工艺流程以200t-50m架桥机前支腿在0#台为开始工况，括号内为160t-40m架桥机跨孔数据。）（2）主梁前行6m（7.5m）。此过程吊梁小车始终位于中辅助支腿处，此过程仅前支腿和中支腿承受整个桥机重量，须支垫坚固。前辅助、中辅助及后支腿悬空。（3）中支腿前行27m（22m），至中辅助支腿附近。此过程前支腿、后支腿和中辅助支腿承受桥机重量，中辅助支腿用油缸调整不要受力过大，后支腿和中辅助支腿须支垫坚固。前辅助和中支腿悬空。（4）主梁前行21.9m（17.35m）至前辅助支腿到达1#桥台前端。此过程收起后支腿，因而前支腿、中支腿承受桥机重量。前辅助、中辅助和后支腿悬空。吊梁小车始终位于中支腿上后方，此过程吊梁小车同时向后动作。随后支垫好前辅助支腿。（5）中支腿前行22.6m（18m）至中辅助支腿后边处。此过程前支腿、后支腿和中辅助支腿承受桥机重量，后支腿和中辅助支腿须支垫坚固，中辅助支腿用油缸调整不要受力过大，前辅助这时尽量不受力，中支腿悬空。这个过程中吊梁小车可停留在中和后支腿间较大范围内。（6）前支腿前行50m（40m）至桥台。此过程吊梁小车始终位于中支腿上方。此过程前辅助、中辅助、中支腿承受桥机重量，吊梁小车始终位于中支腿上方。（7）主梁前行22m（15.15m）。此过程中支腿和前支腿承受桥机重量，前辅助、中辅助和后支腿悬空。吊梁小车始终位于中支腿上方，吊梁小车同时向后动作。锁紧导梁。

2.2运梁。（1）运梁平车运送梁片时，应在两台车上分别由专人护送，预防梁片支撑松动。（2）护送人员要随时监控梁片位置变化、捆绑情况和周边环境情况，手提止轮木楔，随时做好止轮准备，严禁将木楔放置于台车上。（3）运梁台车重载速度为15m/min左右，由专人操作控制动力。（4）运梁道路基础应坚实平整，不得有死弯，三角坑等，坡度符合运梁平车设计要求。桥台、梁片连接、梁片负弯矩孔处应用枕木、钢板垫平实。

2.3吊梁。运梁平车在梁场停放后，采用梁场龙门吊或其他方式将梁片吊或移至运梁平车上方；运梁车装梁时，梁片重心应落在平车纵向中心线上，偏差不得超过20mm，在曲线上装梁时，可使梁片中心与台车纵向中心线略成斜交；梁片落在平车上时，梁前端应超出平车支承横梁2～3m，如施工条件限制，可按照规范利用其最大悬出位置，梁片与平车支承间应垫放硬木板或纤维层胶皮，以保护梁片砼。吊梁时应在钢丝绳与梁片接触处衬垫特制的铁护瓦与梁片切合，以保护梁片混凝土不受损伤。

2.4捆绑。梁片放置于运梁车后，在梁片四角利用适合尺寸的方木或圆木支撑稳固，并用薄钢板或杂木板塞紧顶死，利用手拉葫芦拉紧固定（垫衬护瓦）。

2.5喂梁。待架梁片由运梁平车运至架桥机后部主梁内，当运梁台车将梁片前端到达前吊梁行车下方时吊梁，使梁前端脱离前运梁台车，后运梁台车以不超过3m/min速度运行（与吊梁小车纵移速度等速），待梁片后端送到后吊梁行车下方时再吊起梁片后端，梁片全悬吊状态下进行对位。喂梁时运梁小车后车（主车）应怠速运行，档位处于1档位置，利用离合器控制速度，保持与吊梁前小车速度同步。禁止突然刹车或突然加速。

2.6落梁。公路架梁作业，应先架设外边梁，由外向内逐片架设。架梁作业顺序应严格按要求进行，不得擅自改变作业要求。顺序：在架设外边梁时，应将首先将架桥机横移至安装位置，吊装梁体首先放置在临时位置，倒换吊钩，对孔位后下落至距桥台最高点10cm左右时停止落梁，驱动天车横移机构，使梁体对位于支座垫石上，支护好梁体，撤除吊梁钢丝绳。架设中、次中梁时，应首先将架桥机横移至架设位置，对孔位后下落至距桥台最高点10cm左右时停止落梁，驱动天车横移机构，使梁体对位于支座垫石上。

2.7架桥机横移。桥机空载横移时应派专人监控前、中横移轨道与支点横移台车轮缘相对位置，不能出现相互咬现象。桥机空载横移时应保持横移轨道水平，并相互平行。横移时注意随时调整轨道平行。调整时辅助支腿和后支腿应支垫水平、坚固。空载横移时应调整天车位置，确保配重平衡、稳定。

2.8吊梁横移。梁纵移应在已架设梁片上方进行，并降低梁体高度，以10cm为宜。吊梁横移时应保证梁片水平，横向倾斜不超过2%、两端纵向高差应不大于30cm。横移前应验证各电气系统、走行机构、刹车系统安全可靠；各元件单动、联动安全可靠。架设边梁时，最大悬臂距离不得大于880mm，中间支点距不得超过2000mm。点动横移和单动横移时听从指挥人员指挥，信号明确及时。禁止连续点动起停横移机构。每片梁架完后空载横移架桥机回位，准备架设下一片。

3、结束语

大型桥梁上部线形施工控制 第7篇

该桥每孔跨径25 m,标准预制梁长为24.4 m。圆周率π的推导是将一个圆划分为若干段小折线,再将这些小折线微积分算得。在实际施工中每一块模板面的投影一般皆为直线形式。在曲线半径都特别小或2 m的切曲差大到肉眼能分辨出时就要将模型做成曲线形式。圆曲线中任意弧长的切曲差D的计算公式为:

D=R[1-cos(180°L/2R/π)]。

将此桥预制梁长L=24.4,圆曲线半径R=730代入公式得1/2跨径处切曲差D=10.2 cm,1/4跨径处D=2.6 cm…预制箱梁一般皆为直线形式,如何才能满足以上跨径处的弧度要求,此桥采用了箱梁主体仍为直线形式,调节边梁外侧悬臂值的方法来实现。即将边梁外侧悬臂处1/2跨径点弧出10.2 cm,再连接1/2跨径点与首尾点直线,将1/4跨径处弧出2.6 cm,以此方法再将1/8跨径处弧出……直到得到设计要求的曲线。在实际施工中将边梁模型的悬臂处做成可调节形式,在同一圆曲线中将模型悬臂处调节一次即可。在由圆曲线进入缓和曲线后对应桩号的路线半径仍较小,弧度值较大,也要考虑调节悬臂值才能满足线形要求。具体方法为:首先将此跨箱梁首尾处桩号推导出,再根据直缓点桩号和缓和曲线参数公式的变形形式R=A2/L(其中,R为曲线半径;A为缓和曲线参数;L为缓和曲线上任意点到直缓点的距离)。

推导出此跨箱梁首尾处对应桩号的R值,然后将得出的此跨箱梁首尾处的R值取平均值后按上述圆曲线段的方法控制。在实际施工中来回调节悬臂值较为麻烦而且影响工程流水作业的速度,所以要尽量少调节模型悬臂值。在缓和曲线靠近圆曲线的段落,在偏差不大于规范值的情况下采用圆曲线的模型。在缓和曲线靠近直线的段落,弧度较小的情况下可以不变悬臂值采用直线模型浇筑。但要调整防撞墙预埋钢筋呈设计曲线,此处还有一个细节不能忽略,小半径曲线段横坡值较大。在现场预制箱梁一般为水平预制,在此桥设计中梁底面与顶面为两个平行平面,而将梁体吊装就位后,箱梁顶面要与相应桩号的路线横坡相一致。在预制箱梁过程中,要事先算出此夹角并要将防撞墙钢筋预埋成与竖直线成一个夹角的“斜”的形式并要注意倾斜方向。

在缓和曲线段路线横坡是渐变的,而预制梁却不能根据路线横坡的变化浇筑成“扭曲”的形式。路线横坡的渐变是通过大梁架设时调节每一片梁底临时支座的高程而得到的。在此渐变段要将每一跨梁体首尾桩号推出,再根据首尾桩号算出其对应的横坡值,然后将这两个横坡取平均值,得出平均值后按此平均值架设此跨箱梁,预制时注意按此平均横坡预埋防撞墙钢筋。其余预制方法仍然按照正常进行。

在预制这一关控制好之后便要控制好架设关,关于此桥架设的要点是要调节好横坡度的影响。最终要保证箱梁就位后其顶面位置与公路中线相对应,现场吊装以梁底面位置控制时要注意箱梁整体向盖梁高程较高的一侧平移一个数值。要控制好箱梁就位的顶面位置准确,可按以下几点控制:

1)将盖顶面标出每一片大梁就位中线,在梁端部标出底部中线,就位时将两中线竖直相对后落梁;2)控制好临时支座高程,25 m箱梁底宽的1/2一般为50 cm左右,梁顶宽的1/2一般为:中梁125 cm,边梁165 cm左右。

以下说明此特大桥线形控制的另外一个重要方面——导线控制。导线点看似很小,但其作用可谓“牵一发而动全身”。目前我国公路建设中一般采用外导线控制总体,再加以坐标放样实现细步控制。实际测量中误差是不可避免的,无法达到绝对精确。如何在现有的条件下精益求精,应做到:1)施工准备阶段校验仪器设备及工具,包括全站仪、水准仪、棱镜及其杆件、钢尺等(在施工过程中也要经常校验);2)复核放样程序的正确性;3)根据路线纵断图复核桥梁所在段落的纵横断面与路基的衔接情况,并由上到下推导各跨各墩各台的设计标高与图纸比较,看有无出入;复核图纸并计算复核桩位坐标;4)导线点复测并计算调整闭合差,此后还要定期复测,但在误差范围内时,不要再轻易调整闭合差;5)每次放样在后视时要打出距离,与设计值相比较,并与上次放样点相比较,以确信导线点的正确性;6)施工中一定要保护好导线点,从桥梁开工到完工,相同的段落尽量用相同的导线点放样。如果导线点破坏了,就要注意重新设点的位置与精度,并要比较原导线点与新设点实地放样结果的位置关系。必要时调整新点坐标。

此桥施工中,除了建立平面导线控制,尚需建立高程控制,要在大桥两岸分别布设若干个水准点,作为施工阶段高程放样以及桥梁营运阶段沉陷观测的依据。因此,布设水准基准点时,点的密度及高程控制的精度,均应考虑这两方面的要求。布设水准点可由原始导线点引入,经复测后使用。

为了施工方便起见,应在基点的基础上设立若干施工水准点。施工水准点要尽量靠近施工地点。无论基点还是施工水准点,均要选在地基稳固、使用方便且不易破坏的地方。根据地形条件及使用期限和精度要求,可分别埋设混凝土标石、钢管标石或钻孔标石。

桥梁施工水准网要以较高的精度施测,因为它直接影响桥梁各部高程放样的相对精度。规范要求2 000 m以上的特大桥一般为三等,1 000 m～2 000 m的特大桥为四等,1 000 m以下的桥梁为五等。跨河水准路线应选择在桥址附近且河面最窄处。为了控制折光影响,水准视线不宜跨过沙滩及施工密集的地方。观测时间及气候条件,应选择在物镜成像最稳定的时刻。水准测量精度要求可参考现行《公路桥涵施工技术规范》中有关条款。

建立起水准测量系统后,在实际细部高程测量中还要注意几点:1)经常校验水准仪,尤其是i角(水准仪的观测视线与水平视线的夹角)要在规范允许范围内;2)当测量路线较长时应闭合到相邻基点再结束测量,并在计算过程中调整闭合差;3)每次测量尽量用相同的人读数,相同的人立塔尺;4)塔尺尽量用少的节数,塔尺拔出的节数越多越不准确;5)转点处读数要准确,尽量读最小值,细部点也应读最小值。

综上所述,要将一座大型桥梁的线形控制好,不是只控制一两方面的因素就能达到,而要多方面因素共同控制,这诸多因素的组合是一个有机的整体。线形控制在桥梁施工中几乎无处不在,每一个细小部位的失之毫厘,都可能会造成大局谬以千里。铸就一座具有优美曲线的桥梁,需要多方面力量共同努力,它是精心与细致点点滴滴积累的成果,它蕴藏着不凡的内涵。

摘要：结合三川河二号特大桥工程实际,从建立平面控制和高程控制两方面阐述了大型桥梁上部线形施工控制的方法,就如何满足该桥跨径处的弧度要求以及导线控制中如何减少测量中的误差作了探讨,并提出了实际细部高程测量应注意的问题,为类似桥梁的线形施工控制提供参考。

关键词：线形控制,曲线,测量,导线控制

参考文献

[1]杨少伟.道路勘测设计[M].北京:人民交通出版社,2004,17-18.

[2]孙高飞.箱梁架设时横坡对线形的影响[J].山西建筑,2007,33(13):327-328.

大型供热管道地沟模板施工 第8篇

该工程为集中供热二电六期主干线一标段工程。管线全长1 120 m,设计压力P=1.6 MPa,工作压力为1.33 MPa,供水温度Tg=130 ℃,回水温度Th=70 ℃。本管线采用地沟和钢套管敷设,管道热补偿采用套筒补偿器,自然补偿和直流式无推力补偿器。混凝土地沟1 050 m,混凝土小室共8个,钢筋混凝土标号C30,抗渗标号S8。地下水水位2 m～7 m。混凝土地沟表面为清水混凝土设计。地沟墙面平整度、垂直度、接缝平整的要求较高。施工时和大同路改造工程同时进行,既要保证工程质量又要赶工期。施工时因现场无施工场地,所有材料都需在外加工制作后运到工地施工,所以模板的施工在这个工程中是一个关键的步骤。

2 模板施工方法的选择

该工程地沟内径为4 320 mm×2 300 mm每30 m一跨的同径地沟,伸缩缝为橡胶止水带设计。模板施工时需满足强度、刚度、稳定性的要求;需满足墙面平整度、垂直度、接缝平整的要求;满足重复使用的要求;满足安全施工及快速施工的要求。施工时因现场无施工场地,选用外加工制作竹胶合板大模板后运到工地施工。竹胶合板大模板不但能满足上述要求,而且制作轻巧,装拆方便,混凝土地沟墙表面美观、成型好。与散拼模板相比,大大节约木料,周转次数增加一倍。与钢模相比,减少投资,旧料可用到顶板支模中。

制作竹胶合板大模板的尺寸为每块2.3 m×5 m,外面附方木作受力竖楞,用钢管作水平楞。制作完后运送到现场将上述材料用勾头螺栓连为整体,并配合吊车安装、拆除。同时模板接缝处制作成企口对接严密。整体加固后浇混凝土。

3 竹胶合板模板的特点

竹胶合板大模板面积大,表面光洁,刚度大,接缝小,改善了混凝土墙板的观感质量,特别是模板接缝平整,无错台,墙体平整度、垂直度能有效控制。模板定型通用,重复周转,节省材料。与钢模板相比,轻巧简单,装拆方便,便于安全作业,而且造价低,可以由木工现场制作,也可以委托构件加工厂制作。竹胶合板模制作、安装、拆除时噪声降低,满足环保要求。

4 材料及机具设备

1)主要材料。

竹胶合板1 220 mm×2 440 mm×12 mm;方木100×60×6 000;钢管D48×3.5。

2)配套材料。

对拉螺栓,勾头螺栓,圆钉,十字扣件,海绵条,石膏腻子。

3)设备。

平刨一台;压刨一台;圆盘锯一台;砂轮切割锯一台。

4)手头工具。

手枪钻、手电钻各一台,木工阳角锤、扳手、刮刀、油刷、小撬棍等。

5)制作条件。

制作台座平整、光滑,表面平整度2 mm以内,场内无杂物,并配有灭火器。

5 工艺流程

下料→放线→摆放木框→找平→调正→固定方木→摆放面层竹胶板→找平→量几何尺寸→固定竹胶板→钻孔→板缝刮腻子→固定钢管楞→验收→吊装→安装→刷脱模剂→地沟放线→找平→就位→加固→调垂直度→浇混凝土→拆模→清理→二次使用。

6 模板施工

1)准备:制作前充分熟悉图纸及标注结构图,材料进场后按品种、规格堆放整齐,并将有裂纹及腐朽的板材、方木剔除,钢管不直、不圆的不能作楞条使用。2)下料:所有方木按设计图锯料,将厚度偏差在5 mm内的放在一起,先用手刨至3 mm内,再逐根用压刨刨平,刨削成厚度一致的龙骨。3)方木底框摆平后,要精确量测内外尺寸,并复核对角线偏差及企口缝尺寸、位置方向,面板缝用石膏腻子刮平,面板先用铁钉临时固定,校正尺寸后再满钉,钉距300 mm。4)扶植模板后要用力平稳,下面垫平,扶到支托架后,再次复核尺寸,开始用勾头螺栓固定钢管。5)合模前用空压机风管将焊渣等杂物吹洗干净。6)安装之前仔细复核控制线及边线是否准确,钢筋对撑是否按@600所设,特别是下部需点焊牢固,以保证墙厚尺寸准确,地沟墙位置正确。7)为避免漏浆,下部必须用海绵条铺垫,用401胶粘结到平台上,内侧比边线靠外5 mm～10 mm,以防挤入混凝土根部,形成夹层。8)必须保证每堵墙要用线锤上下吊线,校正后及时紧固对拉螺栓及地沟墙斜撑,斜撑水平@1 200 mm,步距1 800 mm。9)混凝土浇筑速度对模板侧压力影响很大,浇筑速度不得超过2 m/h,必须分层浇捣,分层高度不超过0.8 m。10)拆模时要求混凝土强度达到设计强度的30%以上,拆模后混凝土表面及时涂刷养护液,但洞口侧面模板为保护阳角起见,暂不拆除,待强度达到设计强度的70%或本层支撑架体拆除后再拆除,并用胶合板条做好保护角。11)每批模板制作完成后,及时由质检员验收模板制作质量,允许偏差如下:外形尺寸0 mm～2 mm,对角线3 mm,相邻表面高低差±1,表面平整度1‰,并不大于2 mm。

7 保证质量措施

1)在施工过程中对所负责的分部工程的质量工作负直接责任。督促有关人员做好分部工程的放样复核和隐蔽工程验收工作,并认真做好规定由各施工段负责人复核和验收项目的交接验收及自检记录等复核验收工作,做好施工日记,督促有关人员整理好原始资料。2)原材料、成品、半成品和设备都须是经过论证的合格产品或推荐使用的合格产品,施工现场必须进行严格检验,并具备质保单和试验技术资料等。3)模板制作好后逐块检查。4)每2段～3段整修一次,拆除企口缝处灰浆,复查平整度,不合格的必须返修。

8 效益分析

1)从根本上改变了混凝土外观质量,达到了表面好,接缝平整,墙面垂直、平整的效果。2)施工工序、劳动组织系统化、规范化。施工安排较为方便,减少了大量模板管理工作,减少支模时间。3)与散拼模板相比,大大节约木料。周转次数增加一倍。4)与钢模相比,减少投资,旧料可用到顶板支模中。5)安装、拆除噪声低。

摘要：对供热地沟模板施工进行了分析,从质量及造价方面进行了论述,选用了大模板施工方法,达到了质量优良经济合理的施工效果,解决了工程质量与工期要求相矛盾的问题。

关键词：供热地沟,竹胶合板大模板,质量,效益

参考文献

大型取水泵房基坑施工工艺介绍 第9篇

关键词：取水泵房,基坑,施工工艺,井壁衬砌

1 取水泵房基坑施工工艺

取水泵房基坑施工工艺示意图见图1。

2 基坑开挖

2.1 施工准备

基坑土方开挖前,须做好基坑范围内地基表层土处理、检查场地测量水准点设置和基坑内进行降排水等准备工作。

2.2 基坑范围内表层土处理

基坑范围内表面较薄一层覆盖土进行挖除处理,在坑壁四周做好排水设施,设置好截水沟。

2.3 基坑地连墙封水效果检测

开挖前须对基坑封水效果进行检查,具体方法是:在基坑中心附近打一降水管井和水位观测井,边缘附近打四个水位观测井。利用管井降水,降低基坑内水位(不大于设计允许的最大水位差),然后进行以下的观测和分析:

1)抽水阶段,中心观测井水位下降,边缘水位略滞后,呈下降趋势;2)停止降水后,中心观测孔水位回升,边缘观测孔水位继续下降,直至水位持平;3)由于残留孔隙水的作用,在持平后整个水面将会缓慢上升,上升的速度逐步减慢并趋于静止。

2.4 基坑降、排水

1)基坑外集、排水。为防止降雨和坑外的施工用水流入基坑内,基坑开挖前在圈梁外侧设置一圈矩形截水沟。截水沟采用砖砌,砂浆抹面,且在施工便道处埋设暗管涵并进行加固,截水沟槽与原有排水系统相连,并设一定坡度,确保排水畅通。2)基坑内降、排水。根据降水面积和土层的渗透系数,基坑采用深管井降水,共布置6口ϕ80 cm深50 m的降水管井,每口管井配一台深井泵。

2.5 基坑土方开挖、运输及布置

1)土石方开挖机械。土方开挖机械选用反铲挖掘机,软岩采用推土机进行推土,反铲装土入斗。基坑内土方开挖完成后,岩面松散层用风镐凿除及岩面清基。2)土石方水平运输机械。坑外水平运输,先用桅杆吊将土方直接装入自卸汽车,然后运至弃土地点。3)基坑土石方开挖顺序。开挖顺序从上到下按阶梯形开挖,并严格按设计要求进行开挖,基坑开挖顺序见图2。4)开挖方法。基坑主要采用反铲挖掘机配其他机具进行阶梯形开挖,首先开挖基坑四周土石方,使基坑四周的空间能够满足衬砌施工,待衬砌浇筑后,再开挖其他的土石方。5)机械、人员进出坑。基坑施工机械及其他设备进出坑采用桅杆吊。施工人员上下的工具采用电梯和爬梯。

3 井壁衬砌施工

3.1 井壁衬砌施工

根据基坑分层开挖的程序和设计要求,井壁衬砌混凝土采用逆作法(从上至下)进行施工。

3.2 锚杆施工

1)先修整井壁,使井壁的垂直度满足设计要求并保证内孔尺寸。2)测量测放的锚杆布置位置以进行钻孔施工。3)进行锚杆钻孔时,控制锚孔中心偏差不大于20 mm,锚孔偏度斜差不大于5%,钻孔深度控制比设计锚杆长度3 m大50 cm以上。4)进行锚杆的安装,安装前先检查杆体的组装质量,安装锚杆时,注浆管随同锚杆一同放入锚孔,头部距孔底为5 cm～10 cm,锚杆插入孔内的深度不小于锚杆长度的95%。5)锚杆灌浆采用M25水泥砂浆,灌浆压力不小于0.8 MPa。灌浆完成后进行在井壁钢筋绑扎、模板支撑和井壁混凝土的浇筑,及时用混凝土封住锚杆的外露部分。6)井壁混凝土施工完成后,从上到下继续进行坑槽的开挖、锚杆安装、钢筋绑扎、模板支立及井壁混凝土的浇筑。

3.3 井壁衬砌钢筋施工

1)当每层四周土石方开挖到设计标高后,用风镐凿除修整岩面松散层及泥土,然后进行锚杆施工,再进行底模基础整平、底模安装。井壁衬砌环向主筋采用冷挤压接头,与锚杆相连接的钢筋采用绑扎或点焊连接,其他钢筋按规范处理。2)钢筋加工和固定。环梁钢筋在加工车间按设计图分段加工、绑扎成半成品、编号分类堆放。半成品钢筋用车运至现场,桅杆吊吊入基坑现场进行绑扎,然后主筋与锚杆钢筋连接固定形成整体,并确保钢筋保护层的厚度。

3.4 井壁衬砌模板

1)模板设计。井壁衬砌模板由底模、侧模、端模组成,底模采用定型组合钢模组拼而成,按井壁衬砌壁厚度进行设计;侧模由型钢、钢板相互焊接成大块模板。侧模按井壁衬砌壁厚不同设计成可拆分模板;端模采用收口网模板。为加快施工进度,提高模板的利用率,衬砌模板按一圈井壁衬砌壁配置。2)模板安装。底模安装前,先进行地面找平,沿径向铺设20 cm×10 cm的方木,间距50 cm,然后在方木上安装底模并调平。侧模采用桅杆吊吊安,测量定位后,穿拉杆且与锚杆固定,模板支立示意图见图3。3)井壁衬砌混凝土。每层井壁衬砌混凝土采用二次浇筑完成,采用吊罐工艺浇筑,混凝土采用活动式输送槽布料。混凝土在搅拌站集中生产,采用混凝土罐车运至现场,然后将混凝土放到吊罐内,利用塔吊和桅杆吊吊进基坑。井壁衬砌混凝土采用分层浇筑,混凝土经输送槽入仓,沿环向每隔2 m布置一个输送槽,采用插入式振捣器振捣,避免漏振和欠振,以确保混凝土的质量。井壁衬砌混凝土养护采用盖麻袋,并用喷雾器洒水保湿养护。

4 底板混凝土施工

1)基底清基与找平。在底板钢筋施工前,须对基底清理,满足设计要求后,用C20混凝土找平。基底围护结构是否基本稳定,通过施工变形监测,进行跟踪,及时反馈信息。2)基底排水。根据基底每天渗流量,在基底布置5口集水井,每口配备一台深井泵排水,集水井伸入基底150 cm,四周设盲沟。集水井采用钢管,分次接高,接头采用法兰盘,底部钢管表面开小孔,并外包一层过滤网。集水井平面布置见图4。3)劲性骨架施工。劲性骨架单元采用型钢制作,现场采用塔吊吊安,安装先用螺栓临时固定,测量控制满足精度后将劲性骨架焊接固定。4)钢筋和冷却管施工。底板钢筋将根据分层要求定长下料,加工至半成品,编号分类堆放。采用汽车运至现场,采用塔吊和专用吊具逐捆吊安就位。钢筋靠劲性骨架精确定位,逐根就位挤压,安装精度应满足规范要求。底板冷却管按温控计算进行设置架立采用劲性骨架,接头要顺直,并用胶带密封,保证接头不漏水。5)混凝土浇筑。混凝土由搅拌站集中拌制,混凝土运输车运至现场,由桅杆吊吊罐,塔吊辅助,插入式振捣器振捣。混凝土每次浇筑又采用分层浇筑,分层厚度为33 cm,控制好混凝土初凝时间,以确保上层浇筑时,下层混凝土未初凝。

施工缝处理采用人工凿毛的方法,凿毛清理至露石后,用高压水冲洗。下次浇筑前先铺2 cm～3 cm砂浆后浇筑混凝土。大体积混凝土应加强混凝土的养护,每层浇筑完毕,外露面混凝土洒水并覆盖养护,使混凝土外露面始终保持潮湿状态。

5 结语

取水泵房基坑施工是本供水工程的关键工程,其基坑直径达28 m(不含井壁衬砌厚度),埋置深度达55.5 m,属较大型特殊项目。该项目难点在于高深基坑的土方开挖及混凝土浇筑。所论述该项目基坑施工工艺流程,可为同类型工程施工提供相关经验和借鉴。

参考文献

[1]刘建航,侯学渊.基坑工程手册[M].北京:中国建筑工业出版社,1997:836-855.

[2]魏焕卫,孙剑平.基于变形控制的某大型基坑设计和施工[J].四川建筑科学研究,2007,30(1):167-180.

[3]宋冶.广州地铁一号线车站深基坑支护技术述评[J].中国铁道科学,1998,19(12):64-74.

[4]杨林德,时蓓玲.基坑变形及其安全性的随机预测[J].同济大学学报(自然科学版),2002,30(4):403-408.

大型建筑塔吊的施工管理 第10篇

关键词：大型建筑,塔吊,选型,定位,施工管理

随着经济的发展, 工程建设规模越来越大, 特大型建筑和群体建筑使得群塔施工已经司空见惯, 复杂造型建筑的不断涌现造成塔吊附着难度不断增加。作为主体结构施工期间的主要运输工具, 大型建筑塔吊施工与管理中出现的问题越来越多。大型建筑物塔吊施工管理需要解决的问题就是如何做好管理, 在满足施工需要的前提下, 保证塔吊的安全运行, 杜绝安全事故的发生, 降低使用费用。

1 塔吊的选型

塔吊的选型, 应根据拟建建筑的面积、结构形式、工期要求及需吊装构件重量进行选择。塔吊布置时首先应考虑保证满足覆盖面的要求, 然后根据材料及构件重量和塔吊的起重量确定塔吊型号, 对于裙房面积较大的建筑物, 可适当考虑汽车吊、另行安装小塔吊或其他方式作为辅助措施, 避免为满足覆盖面要求而采用大型塔吊, 塔楼施工时造成浪费, 额外增加使用费用。另外为方便管理和使用, 如有群塔施工时, 塔吊标准节长度应尽可能相同对于会展中心和航站楼之类有大型钢结构或其他大型构件吊装的大型公共建筑, 还应根据施工总进度要求及结构对机械布置的适宜性, 按施工部位和施工阶段考虑选用塔吊还是选用大型履带吊, 或考虑经济性采用两者配合作业。总之, 大型建筑塔吊选型的总原则为在满足施工要求的前提下, 尽可能降低使用费用。

2 做好塔吊的定位

塔吊定位的原则为满足施工要求, 方便安拆及附着。塔吊定位前, 项目技术人员应与塔吊安拆和使用人员进行充分沟通, 做好对塔吊的了解。为满足施工需求, 塔吊的吊运覆盖范围应尽可能覆盖整个施工面, 没有或尽量少产生盲点。对于占地面积较大的建筑物, 可将塔吊布置在建筑物内, 使覆盖范围满足施工需求, 位置应在结构受力合理, 便于留洞及处理的部位, 既要避开基础承台及基础梁, 又要避开上部结构的主梁。如上部结构有预应力结构时, 更应注意提前做好塔吊与预应力钢绞线相交处的处理。塔吊布置时还要注意拟建建筑物周围是否有危险物 (如高压线) 或已有建筑, 如有应尽量避开, 如实在无法避开, 应采取可靠措施 (安装限位器等) 。塔吊布置时还应考虑施工时司机的视线问题, 尽量使吊运范围能在司机视线范围内。另外在群塔施工中优塔居中至关重要, 位置居中的塔吊由于受其相邻的塔吊制约大, 必须是机械性能好、工作能力强的塔吊, 应选择独立高度、自由高度较高的塔吊, 以满足相邻塔吊保持足够安全距离的要求。

同一施工地点有两台以上起重机时, 保持两机间任何接近部位 (包括吊重物) 距离不得小于2 m。低位塔臂与高位塔身的距离不小于2 m, 任何情况下不允许塔吊臂尖碰撞相邻塔吊塔身、起重臂拉杆;高位塔吊吊钩与低位塔吊垂直距离不小于2 m。

3 塔吊的管理

1) 成立由项目部生产负责人为首和各塔吊使用管理人参加的塔吊调度指挥中心, 负责对施工现场塔吊使用的指挥与协调工作。塔吊调度指挥中心负责指挥、协调施工现场的塔吊使用、维修、顶升和运行工作。各塔吊使用管理人负责本塔吊的日常管理、日常维护、故障排除、检查评比等工作, 负责向塔吊调度指挥中心汇报本塔吊情况, 服从塔吊调度指挥中心的统一调度指挥和协调。

2) 塔吊司机、起重信号工必须在取得政府劳动部门颁发的操作证后, 按规定进行复审合格, 并且进场前必须对其进行三级安全教育, 由受教育人亲笔填写“三级安全教育卡”后方可进入工地上岗工作。塔吊司机和信号工必须严格遵守现场的各项规章制度和管理规定, 做到严格自律、一丝不苟。同时加强对塔吊使用单位的教育与培训, 坚决杜绝强行在规定区域外进行吊物。

3) 塔吊安装前应编制《塔吊施工方案》, 对塔吊的平面布置安拆、使用和管理协调进行统一规划, 对塔吊作业可能出现的各种危险因素进行分析, 确定危险等级, 并针对不同危险因素制定各项预案措施。

4) 群塔施工原则:a.低塔让高塔:低塔在转臂前应观察高塔的运行情况后再运行。b.后塔让先塔:在各塔吊塔臂交叉区域运行时, 后进入该区域的塔吊要避让先进入该区域的塔吊。c.动塔让静塔:在各塔吊塔臂交叉区域作业时, 在一塔吊塔臂无回转、小车无行走、吊钩无运动, 而另一塔吊塔臂有回转或小车行走时, 动塔吊应避让静塔吊。d.轻车让重车:在各塔吊同时运行时, 无荷载塔吊应避让有荷载塔吊。e.客塔让主塔原则:以各栋号实际工作区域划分塔吊工作区域, 若塔吊塔臂进入非本栋号工作区域时, 客区域的塔吊要让主区域的塔吊。f.同步升降原则:所有塔吊应根据具体施工情况在规定时间内统一升降, 以满足群塔立体施工协调方案的要求。塔吊升降根据施工情况协商确定, 意见一致后方可进行, 且要求各塔的高度要相互错开。塔吊在运行中, 各条件同时存在时, 必须按以上排序原则执行。

5) 进行合理的施工组织, 根据实际进展适时做出相应调整在日常施工作业时, 合理安排施工流水段, 以减少同一作业面范围的吊运作业。群塔作业方案、顶升时序表都是以工程施工进度一致为前提的, 但在实际施工中由于多种原因的影响, 往往会造成施工进度的不一致, 个别部位的延期会造成平衡局面被打破, 如不及时调整势必引起施工混乱, 从而影响整个大局。因此在局部阶段不能保证同步的情况下原高塔可暂不顶升, 原低塔可独自顶升至高于原高塔安全距离以上成为新高塔。

6) 建立检查制度并做好沟通。塔吊安装完成经安装单位自检, 并经过地方有关部门验收合格后方可使用。冬雨季施工、节假日加班及节假日前后要加强安全生产检查。塔吊检查记录要齐全, 对隐患要做到定人、定时间、定措施进行整改, 若发现重大隐患, 塔吊必须立即停止运行, 并且立即进行整改直至其性能完好。资料中各类人员签名不得代签;检查部门按整改完成最后日期及时进行复查, 作出定性评价, 遗留问题提出处理意见。塔吊每次顶升、附着后, 应对塔吊的垂直度等各项指标进行检查, 做好检查记录, 参加的相关人员履行签字手续。塔吊调度指挥中心对塔吊司机和信号工应定期召开安全管理会议, 传达项目部的管理措施及管理要求, 对出现的问题及时采取措施进行解决, 同时让塔吊司机反映项目管理中存在哪些问题, 需要帮助解决哪些问题。

7) 加强指挥管理。群塔作业应对每台塔吊进行统一编号, 确定每台单机组司机及信号工, 并保持固定。无特殊原因不得随意更换信号工, 信号工未经主管负责人同意, 不得私自换岗。塔吊司机与信号工应配备对讲机。对讲机统一确定频率后必须锁频, 使用人员无权调换频率, 要做到专机专用, 不得转借。换班时应采用当面交接制。现场用指挥语言采用普通话。指挥语言应规范, 防止发生指挥错误。指挥过程中, 严格执行信号工与塔吊司机的应答制度, 即:信号工发出动作指令时, 先呼叫被指挥的塔吊编号, 待塔吊司机应答后, 信号工方可发出塔吊动作指令。信号工必须时刻目视塔吊吊钩与被吊物。塔吊转臂过程中, 信号工还必须环顾相邻塔吊的工作状态, 并发出安全指示语言。安全指示语言必须明确、简短、完整、清晰。

8) 群塔施工时各塔吊应划定各自的施工区域, 在塔吊交叉范围内只准一台塔吊工作, 在该塔吊未脱离交叉区域前其他塔吊严禁进入。

4 大型建筑塔吊施工管理常见问题

大型建筑塔吊施工常见管理问题有:塔吊位于建筑物端部定位时未注意标准节方位问题, 造成附着安装困难;建筑物造型复杂, 导致附着臂超长, 需额外加工;定位时未考虑拆除, 塔吊无法自降, 必须空中解体, 不得不使用大型汽车吊, 额外增加费用。

总之, 施工中存在各种不确定因素, 大型建筑的塔吊施工不可能按照预先设计的理想方案运行, 会出现各种各样的意外情况。施工过程中塔吊调度指挥中心必须调控有力、令行禁止, 必须具有强有力的协调能力和绝对权威, 所有相关单位对调度指挥中心指令必须绝对服从, 工程施工才能有条不紊地顺利进行。大型建筑塔吊施工作业管理, 只要项目部具有绝对的权威, 实施方案切实可行, 分包单位具有团结协作的全局观念, 有一套严密、合理的管理制度, 并真正在实施中贯彻落实, 就能实现塔吊作业的安全、可靠、有序, 满足工程施工的需要。

参考文献

[1]李志远, 宋胜国, 张龙.大型公共建筑群塔安装与作业施工技术[J].建筑技术, 2007 (4) :67-68.

大型施工 第11篇

【关键词】大型建筑施工企业；“资金池”；问题；措施

目前，我国社会主义经济市场在管理、制度等方面已经基本完善，并同世界经济贸易之间存在着较为密切的联系，这就使得各行业的企业在经营发展过程中不仅要面对国内企业间的竞争，还要迎对国际大型企业的竞争，从而导致企业面临着极为严峻的竞争压力和局面。在这一环境背景下，如何有效进行资金管理成为各行业企业亟待解决的重要课题。本文对“资金池”模式进行简单概述和总结，分析当前我国大型建筑施工企业在资金管理中的问题和不足，并探讨和研究如何进行“资金池”管理模式的应用和落实，以期更好的推动和促进我国大型建筑施工企业的进一步建设发展。

一、“资金池”模式概述

1.资金池概述

所谓“资金池”，也叫做现金总库，其使用者一般为大型的集团企业。“资金池”模式是指企业集团总部负责资金池的建立以及统一管理，并在经营管理发展过程中，通过虚拟余额管理或者零余额管理的方式对企业资金进行整体的调度和统筹，从而使各子公司或成员单位之间实现资金在内部应用以及集中运作等方面的资源共享，进而有效控制和降低企业的融资成本以及融资规模，提高企业资金利用率。

2.资金池的优势

在现代企业中运用“资金池”管理模式是当前社会经济形势发展的必然趋势和客观要求，对企业的未来经济发展具有极为重要的积极意义和作用。它的具体优势主要表现在如下两个方面：①提高资金使用效率。资金池能够有效强化企业内部集团财务部同子公司财务部，以及各子公司财务部之间的业务联系和工作协作，进一步对企业内部资金进行科学、统一的集中、统筹和调配等；②提高资金应用的系统性、规范性。资金池模式将企业中原先较为分散、各自为政的资金管理方式转变为集预算、调配、结算以及清算等工作“一条龙”式的管理模式，从而使资金管理工作更加合理、规范和系统。

3.资金池在企业中的应用流程

现代企业在应用和实施“资金池”管理模式时，通常要遵循一定的流程，具体包括：①通过银行设立资金池账户，并对资金池的结构形式进行确定和构建。常见的账户结构主要分为三层，自上而下通常为主账户—委托贷款专户—子账户；②日中业务流程，即主账户同各个子账户之间进行正常的资金划拨、收款、透支以及利息计算等；③日终业务流程，即主账户根据预先制定的规程将资金向子账户进行自动划拨。

二、大型建筑施工企业资金管理的现状

目前，我国大型建筑施工企业在资金集中管理过程中普遍存在如下方面的问题和不足，具体表现在：

1.资金管理的制度体系不足

我国大部分大型建筑施工企业属于国有控股企业，它们由于长期受传统管理模式的影响，在资金管理制度方面依然存在传统管理模式的影子，缺乏应对现代企业经营管理的相关规章制度和程序规范，资金管理人员的岗位分工不明确，工作职责不具体，从而导致资金管理工作无据可依、无章可循，缺乏必要的规范性、计划性、统一性和整体性。

2.对资金池的监管力度不足

一直以来，我国多数大型建筑施工企业在资金管理上存在“重支出、轻管理”的现象，这就导致企业在资金管理工作上缺乏一套行之有效的监督控制机制，缺少强有力的执行落实措施，从而无法满足当前现代化企业资金管理的需求，也导致企业资金使用的低效率。

3.缺乏专业化的资金管理人员

大型建筑施工企业的资金管理工作具有涉及范围广、数额巨大等特点，这就导致它对资金管理人员的专业性、技术性、实践性等要求都较高。然而在实际工作中，许多企业的资金管理人员对“资金池”模式不了解、不熟悉，且自身的专业化水平不高，这些都导致在“资金池”模式应用落实过程中的工作效率和质量不高，严重影响到企业资金的正常管理，进而影响到整个企业的经营建设发展。

三、加强大型建筑施工企业“资金池”模式管理的对策

大型建筑施工企业在应用“资金池”模式进行资金集中管理时，除了要按照规范的流程进行资金池的构建等基本工作外，还应做好如下工作，从而更好地提高资金池在大型建筑施工企业中的应用效果。具体措施如下：

1.加强资金池模式管理的制度完善

大型建筑施工企业在推行“资金池”模式过程中，必须结合我国相关经济法规以及行业制度标准，积极建立和完善相关规章制度和管理机制，对“资金池”模式的各项内容和业务环节均进行具体、明确的要求和规范，积极构建一个全方位、多层次、立体化的资金管理制度模式，从而更好地实现“资金池”模式在本企业中的落实和有效推行，实现企业资金的科学统筹和集中管理。

2.提高资金管理人员的素质水平

大型建筑施工企业必须要定期对在职资金管理人员进行职业培训和再教育，通过专家讲座、组织学习、在职深造等方式，及时的让员工了解、掌握和运用“资金池”模式的相关内容、流程、方法等，并积极的吸收和聘用一些高素质、高学历的专业人才，增加高学历专业人员的人数比例，从而有效提高企业资金管理人才队伍的整体素质水平。

四、结语

随着社会经济的不断变化发展，其国内外的市场竞争压力也越来越大，大型建筑施工企业要想在激烈的市场竞争中立于不败之地，就必须要积极应用和落实“资金池”管理模式，加强对资金的集中管理和严格监督，不断提高资金的使用效率，从而不断提高企业的经济效益，为大型建筑施工企业的进一步现代化发展提供充足的资金保障。

参考文献：

[1]李维权.大型建筑施工企业资金池模式探究[J].财经界（学术版），2015（22）：94+105.

大型LNG储罐施工质量控制 第12篇

1 工程概况

本储罐为双壳层悬浮吊顶的全容罐, 设计净容量2*165000m3, 设计温度-165℃, 外径82000mm, 设计高度50942mm, 内罐直径80000mm, 设计高度37827mm。

2 质量控制

2.1 质量控制标准

本工程按设计规定执行国际标准, 主要有涵盖:EN14620-2006低温工作条件下立式平底圆筒型储罐;API620-2009大型焊接低压储罐, API2000敞口与低压储罐;ACI305R夏季混凝土施工, ACI306R冬季混凝土施工, 以及IEC, PI等相关标准。

2.2 质量控制过程及措施

2.2.1 事前控制

(1) 组织准备。总承包项目部建立一个独立于其他组织的质量机构, 由质量经理进行领导和管理, 按土建、机械、电仪分专业配备专职质量管理人员, 负责质量保证和质量控制工作。

(2) 技术准备。LNG储罐综合运用了大体积砼施工, 预应力后张, DOKA爬升模板, 罐顶整体气吹顶升, 9NI钢自动焊接及珍珠岩现场膨胀气力输送等技术, 其中低温砼的配比, 9NI钢焊接工艺评定等关键技术或数据需要建设公司投入大量的财力物力来获得。

(3) 物项准备。LNG项目涉及大量长周期的进口材料设备, 制作检验及其严格, 一旦存在质量问题退换修理影响大。

LNG储罐施工中涉及的大体量砼连续浇筑, 罐顶顶升, 水压试验等工序都要求保证连续的水电供应, 沿海经济发达省区时常发生拉闸限电, 如何协调好关系保证水电供应是工程顺利进展的必要条件。

LNG储罐涉及大范围桩基, 大体量低温砼浇筑, 大件吊装, 特殊材料焊接等专业施工, 根据工作内容和工作量配备足够数量的机具, 加强现场调度, 发挥机械效率, 是保证施工的质量与安全不可或缺的。

(4) 现场准备。现场平面布置根据设计指定的外罐大小临时通道的方位, 安排施工单位的材料加工场地, 塔吊分布及上罐施工通道的位置。

建立符合要求的材料贮存基地, 及材料的标识及可追溯性控制管理系统, 严格区分现场的低温钢筋与普通钢筋, 碳钢和不锈钢, 不同标准的碳钢材料。

(5) 人员准备。选派优秀的工程管理人员和施工技术人员组成项目管理班子, 实施和管理工程。同时选派技术精良的专业施工班组, 配备先进的施工机具和检测设备, 进场施工。

2.2.2 事中控制

L N G建设项目建设周期长, 影响因素多, 质量控制的关键在于对施工阶段质量, 下面结合桩基, 承台, 外罐, 预应力张拉, 9NI钢焊接, NDE, 水压试验几个主要工序, 围绕“五因”和质量管理的特点与对策对LNG施工的事中控制进行简述。

(1) 桩基, 大型LNG罐多采用钻孔灌注桩形式, 重点控制钻头直径和泥浆性能, 保证成孔中的孔径, 成孔深度, 垂直度, 孔底沉渣和泥浆指标;砼搅拌每桩不少于2次对塌落度进行测量, 并按照规范要求制作砼试块;水下砼浇筑过程严格控制导管埋深, 检查灌前沉渣厚度, 钢筋笼安放质量, 注意护筒提拔和桩顶的处理。

(2) 承台, LNG储罐承台为大体积C50砼施工, 如控制不好易出现温度裂缝, 为防止砼内部应力过大, 对整个筏板进行分块跳仓浇筑, 采用免拆金属网模板进行施工缝处理[1]。根据施工所在地区气候特点, 砼搅拌过程采取控制水温等措施使砼入模温度小于30℃, 浇筑后及时浇水并覆塑料膜养护, 保证砼的温度满足规范要求。

(3) 外罐施工。LNG预应力砼外罐罐壁的垂直度、椭圆度及砼表面的平整度直接影响到钢制穹顶气顶升的顺利与否, 因此, 外罐内径是重要控制点。目前多使用定型的多卡爬升模板, 内墙预埋件须与模板紧密接触, 模板提升后, 全面检查表面质量, 罐体浇筑过程中, 每浇筑1/3高度进行一次全圆测量, 发现问题及时调整, 直至浇筑完成, 以此来控制储罐墙体的垂直度、弧度和直径。

(4) 预应力施工, 预应力施工质量控制重点有:正确安装锚具承压板和喇叭口, 安装套管之前检查套管完好性及准确定位。在浇筑振捣过程中避免损害钢丝束套管, 并要做通球试验, 管束拉伸长度遵循设计文件, 拉伸完成后28天进行套管内灌浆。

(5) 罐底。LNG罐底为三层结构, 罐底板间也采用搭接, 需要严格控制板间搭接尺寸及焊接变形。采用分段退焊, 较小焊接电流及焊接参数, 始终遵循先段, 后中长, 并预留收缩缝。

(6) 9N I钢施工。签于储存介质的特殊性, 保证9%Ni钢和低温管道焊接接头的低温冲击韧性, 必须在焊材选用、线能量控制、层间温度、控制返修次数方面进行严格控制, 对焊接过程进行严密监视。

2.3.3 事后控制

无损检测和压力试验做为质量管理事后控制的重要措施, 是及时发现和去除质量隐患, 为项目试运行打下良好基础的必要条件,

(1) 无损检测。LNG储罐焊缝数量多, 无损检测工程量大, 综合采用了RT, PT和VT等检测手段。实施前, 外观质量检查合格, 签署检测委托, 依据检测委托实施检测结果及时跟踪。

(2) 罐体检验。LNG罐充水试验目前以淡水为主, 水质要求PH6-8.3, 温度15-50℃, 氯离子含量低于50PPM。通过对泵柱水压试验, 罐体充水试验, 气压和负压试验, 及期间的沉降观测, 对储罐的整体施工质量做最终的检验。根据EN14620的要求, 负压试验必须在内罐处于一定液位时进行, 防止负压对二层底板及热角保护系统造成破坏, 试验达到设计规定压力后即可停止, 无需保持一定时间。

3 结束语

综上所述, 质量控制有事前控制、事中控制、事后控制, 相互联系, 三者缺一不可。虽然人机料法环“五因”都非常重要, 但取得质量控制真正效果的关键还是人, 具备良好的素质和职业道德的施工人员, 在工作中及时发现和解决问题, 并把缺陷消灭在萌芽状态。

参考文献