第一篇：ic卡全称集成电路卡
中国石化加油集成电路IC卡应用规范V1.0
作者：中国石油化工股份有限公司、中国农业银行、中国银行、中国建设银行来自：中国电子标签网我国的加油站零售汽、柴油的传统支付方式主要有现金、油票和记帐。现有支付方式的弊端和不便，促使各石油公司和加油站考虑彩其他既安全又方便的现代方式进行加油支付，如加油卡。为此，中国石化决定建立中国石化加油卡工程。中国石化加油卡工程旨在建设和运营中国石化通用的加油卡系统，实现成品油零售系统电子化。
中国石化采用银企合作的方式建立中国石化加油卡工程。一方面利用先进的电子信息技术对油品零售交易方式进行改革，既有利于提升油品销售网络、方便用户、扩大和占领市场、加强管理，为开展油品电子商务业务奠定基础;另一方面充分利用银行现有的网络结算体系，有利于逐步以加油卡这一现代金融工具替代传统的现金、油票结算;同时也为国有商业银行开辟了新的服务领域和新的市场。
为实现一卡在手，各地加油的目标，中国化领导多次指示应尽快制定中国石化加油集成电路(IC)卡应规范。中国石化与银行签定合作框架协议前，中国石化信息系统管理部、销售公司按照领导的指示精神，邀请有关厂家和集成商，就制定加油卡应用规范进行了多次讲座。经过了需求设计、发布参考提纲、征集建议稿，提出初稿即讨论稿(V1.0)、讨论稿(V1.1)等阶段。讨论稿(V1.1)完稿后，中国石化广泛征求了各行业主管和专家对讨论稿(V1.1)的意见，经过修改提出中国石化加油集成电路(IC)卡应用规范讨论稿(V2.0)。专家评审认为石化提出的讨论稿(V2.0)具备与银行对接的基础。
中国石化与农行、中行、建行签定合作框架协议后，四方以中国石化提出的规范讨论稿(V2.0)为基础，邀请部分厂商进行讨论，经过完善提出中国石化加油集成电路(IC)卡应用规范(V1.0)，并通过专家级的评审。
本规范在保证满足加油应用特殊需求的同时，充分遵循了中国金融集成电路(IC)卡规范的规定，是根据通用加油卡系统的以下基本功能和性能要求制订的：
1.用户可在各地发卡点办理加油卡;
2.持卡人可在各地的入网加油站加油(消费);
3.持卡人可在各地指定的充值点充值;
4.可容纳多种支付方式，如：预付、记帐、现金(通过员工卡);
5.提供用户可以选择的安全保障和限制措施，如：个人密码(PIN)、限制消费种类、限制
规定期限内的消费额、规定使用期限等;
6.可为用户提供服务，如：挂失等;
7.可以实现一户一卡、一户多卡等服务方式;
8.为防止在加油过程中可能出现的各种意外造成已加油而未扣款的情况，对加油卡采用了灰卡机制。
本规范还明确规定卡机联动加油机应遵循国家有关标准规范的要求。
按本规范建立的加油卡系统，必须能够识别和处理灰卡。如能保证系统安全，可以不采用对卡进行灰锁的方式。在保证安全、通用的前提下加油机改造可有多种方式，本规范只对卡机联动方式进行了规定。
本规范仅对接触式IC卡做了规定。双界面卡是种适合与银行合作方式开展加油卡应用的IC卡，是加油用IC卡的发展方向。因双界面卡在国内用于加油支付尚未形成规模，故目前本规范暂不涉及双界面卡。
本规范(V1.0)共有五部分：
第1部分为卡片规范;
第2部分为加油应用规范;
第3部分为普通终端规范;
第4部分为安全存取模块(PSAM)规范;
第5部分为卡机联动加油机规范。
本规范(V1.0)主要起草单位有：
中国石化股份有限公司、中国农业银行、中国银行、中国建设银行、华旭金卡有限责任公司及北京北方正星数据技术有限公司。
本规范参与起草单位还有：
斯伦贝谢技术(亚洲)有限公司、北京捷德智能卡系统有限公司、Gemplus公司、北京长空工业有限公司、天津华源金卡发展有限公司、北京市新瑞电脑公司、新强信息技术有限公司、北京君汇博科技发展有限公司、北京握奇数据系统有限公司、北京金威融通发展有限公司、华民智能卡系统有限公司、天津环球磁卡股份有限公司等。
第二篇：公交IC卡项目
公交IC卡项目推介和运营模式的探讨
一、项目推介背景
推介我市公交IC卡项目建设的大环境是:国务院转发的建设部、发改委、科技部、公安部、国土资源部六部委《关于优先发展城市公共交通的意见》中，确立了优先发展城市公共交通的总体发展战略，重点提出了“推进智能公共交通系统的发展”，其含义是要积极利用高新技术，改进传统的公共交通系统，以信息化为基础，促进乘客、车辆、场站设施以及交通环境等要素之间的良性互动，推进智能公共交通系统建设。
本地特有环境是:承德是我国著名的历史文化名城及风景园林旅游城市,尤其是近年在我市推行的“三年大变样”等提高城市形象工程,在这种环境下推介城市公交IC卡项目是提高文化名城市档次与提升城市形象的一个新亮点。
二、对公交IC卡项目的分析
1、公交IC的作用
IC卡作为身份认证和支付手段的工具，极大地方便了持卡人，无论在公交领域、校园一卡通、小区物业管理各方面都显示了它方便性和灵活性。随着时代的发展，人的活动范围增加，携带的卡也将会越来越多，这样老百姓手上的卡太多后，不同的应用服务商要求持卡人去不同的地点补充不同的后续服务，也就变得不方便。从个人应用角度上来看，出行、购物使用IC卡的比率最大，而公交卡具有支付快速、安全的特点，所以使用公交卡来支付小额的消费，如：快餐、报刊等就变得方便，在香港等地区公交IC卡已经在这些领域应用。归根结底公交IC卡的发展必将极大地方便持卡人。从应用服务商角度而言，由于集中了服务，降低了运营的成本，取得了更多的用户，从而达到共同繁荣的景象。
2、 应用的城市
自1995年中国珠海第一次大规模应用以来，公交卡近年来发展很快，到今天为止中国已有69个城市使用了公交IC卡。
上海是目前应用规模最大的城市，截止到2002年底共发出了约400万张公交IC卡，北京目前发放公交IC卡的总数已经达到1000万张了。广州自去年开通运行以来，在夏季创造了中国公交最快的发卡速度，半年发卡约100万，在去年年末公交IC卡又已经在地铁上得到使用。
3、供应商
在中国的公交IC卡系统的供应商主要包括：上海华虹、三星数据系统、大明五洲、珠海亿达、天津环球、航天金卡、大连现代、清华同方等，这些厂商都在中国的城市IC卡建设中扮演着重要的角色。
4、 建设模式
公交IC卡系统的建设投资模式，在中国有四种典型的模式， 公交自筹、银行投资、合资建设、贷资建设。
公交IC卡系统是一个投资不小的项目，每台车载机的预算价格平均在3000元左右，数据中心、客户服务、工程安装和运营费用都将随着应用规模的增加而增加。承德市内现有公交车近1000辆，如果按每台的费用在一万元左右的话，大概是1000万元左右的设备费用。
对投资较小项目，往往公交公司自筹资金完成项目，曾经有的城市公交系统中有某个公交公司推出IC卡应用，只有少数线路可以使用，建成以后系统的维护、升级都面临很多问题，从盈利的角度来看是失败的。
为了使系统获得利益，就一定要求有整体规模，能够充分的发挥IC卡系统作用。例如：上海市在政府的统一领导下，成立了股份公司，由股份公司和运营单位出资建设，在所有公共汽车线路，首先使用公交IC卡，现在又实现了跨地区使用和在其它方面的应用，是一个非常成功的经验。
广州公交IC卡系统，采用多方贷资建设和租赁运营模式。公共汽车的车载设备由营运公司投资，地铁有国家投资，后台采用租赁运营的模式，客户服务由三家银行、地铁和营运公司共同承担。广州羊城交通系统已达130万张，但目前系统建设单位仍处在免费服务阶段，建设单位将组建股份公司，当合理解决运营服务费后，系统将进入良性运行阶段，系统将会更有前景。
4、应用系统技术
系统的建设与系统方案是不可分割的，在IC卡应用系统中主要包括三个方面的技术。
从卡技术方案来看，首先是技术标准选择，从各城市成功的经验上来看，接触式存储卡在公交系统中已证明不能使用，大都采用了ISO14443 A/B，ISO7816 和银行规范。但对一卡多用的系统而言，交通行业必须是非接触式的，而在水、电、燃气领域则考虑接触式卡是经济的。在多种方案中，双界面CPU卡比较节约投资，但是在运营操作时，对卡商和运营服务上并不一定能获得利益，因此其发行量受到一定的影响，如大连市已经补充了逻辑加密卡。
在IC卡系统的接口技术中，包括卡、SAM卡(安全)和后台数据交换的三个方面的技术。采用不同的数据结构，意味软件的调整，同样会意味费用的不同，而卡、设备和后台技术上是在日益发展，我们不能去限制采用同样的模式。当系统升级或改造时，有没有更好的设备和技术进入你运营的系统呢?那么重要的就是系统的安全和数据规范的公开，目前各个城市公交IC卡系统都不完全相同，不能用最简单的方式和最经济的方式对系统升级，就是一个问题。在建设初期就确定这个数据规范是可以公开的，或者，采纳一个公开的标准是系统成功前提。
系统的安全体系不能简单地认为仅包括加密技术，对系统的安全管理才能真正保证系统运行的安全，这些方案也能影响系统的结构和投资。特别是密钥管理不能提交给用户的是封闭系统，系统的安全将完全由集成商控制。
对公交IC卡系统而言，交易快捷，交易错误率，设备故障率和卡的损坏率是系统的关键技术指标，将它控制在合理的范围内，就能约束集成商的技术设计，质量管理乃至培训等环节，系统成功就有了技术上的保障。
5、运营模式
公交IC卡系统的运营必须符合城市居民的客观需求，对系统设计而言应尽可能多的包含各种支付方式以适应今后的需求变化，例如储值卡、记账卡和记名卡等。
充值点的设臵可以直接设臵到我们的营业厅内，充值业务往往会给我们的主营业务带来影响，开展自助式服务和自动充值是一个更加经济的模式。
多个独立的IC卡系统各自都需要独立的用户管理和服务，小规模的客户服务体系一般很难适应系统营运的真正需要，将多个IC卡系统结合在一起，共用一个大规模的客户服务系统，是节省投资和与运营成本的有效途径，也是一卡多用的真正目的。
一卡多用必定涉及多个运营单位，各个运营单位的利益均衡和协调则成为系统运营主要问题，如果各个运营商之间没有共识，一卡多用是不可能的。在一卡多用的模式里，运营商之间必须互相尊重，没有大小和主次之分，最佳的营运模式是有一个中立的清算管理机构，统一进行系统的客户服务、清算和IC卡发行，这个中立的公司可以是股份制公司，但必须是一个信用单位，可承担一定的经济风险和管理客户的预付资金;运营商对该机构的要求是按时转付客户消费金额，对该机构其他的盈利可以共享。因为没有服务就不存在客户，而这个管理机构有多条间接的渠道获得经济利益。而服务商必须支付交易清算服务，同时只能*提高服务质量来保证自身利益的增长，若IC卡不能解决服务商的实际问题或带来稳定客户，服务商将会失去对IC卡的兴趣，反之又要求该发行管理机构必须采取各种措施来保证系统用户数的增长和用户的忠诚度，特别是清算的准确性、服务的方便性和对客户良好的服务意识是该机构不可缺少的灵魂。
为了融合更多的应用和吸引更多的用户，一卡多用的系统可能需要增加一些复杂度，考虑卡在多系统之间的交换信息的各种情况，可能会有几个独立的钱包，在某个系统中要求是记名的，甚至在某个系统中能够进行二次编码，写入自己的管理代码。客户服务的内容也需要有公共的部分和专用的部分，公共部分在任何一个客户点都能进行，专用部分只在专门的应用中，在一卡多用的系统中，尽量利用网络条件，减少甚至取消系统内的专门服务，最大地方便客户。
一卡多用的系统应该坚持统一发卡的原则，否则对系统运营会产生不良的影响。若运营上采用多方发卡，会分裂一卡多用系统中的运营商组成的联盟，走回一卡专用的老路。在技术上，若多方发卡势必多方管理容易造成安全上的隐患，给不法分子有可乘之机，也是没有必要的，占用的资源也会加大。
在公交领域完全废除现金，至少纸币是完全可能的，这样可以完全取消点钞的工作，简化了货币回笼的过程，对提高IC卡在运营中的性能也大有帮助，可以有专业的人员重点和直接控制数据采集，可排除数据通信处理中的延迟，减少不必要的损失，效益会明显增加。即使异地客户，在建立标准后，也可以通用公交IC卡，另一个策略是在交通交界处设立公交IC卡的服务点，发行旅游性质的IC卡。
三、推介项目的策略与宣传切入点
公交IC卡能涉及的领域都是与民众生活息息相关的，持卡人可以得到很多的方便，能体现政府对人民生活的改善，具有良好的社会效益。但在市场环境下，企业推动科技发展和进步必须要有合理的经济利益。不然就不可能长久稳定的发展，这是当前公交IC卡发展中的重要问题。营运中的服务提供商在使用IC卡系统后经济没有明显的增长，反而为支持客户服务感到困难，甚至支付不了卡的流动资金等，工程的集成商和供货商没有得到合理的利润，长此以久，就会导致这个产业的衰退，公交IC卡将从人们生活中走出去。
建成后的IC卡系统，服务提供商可从减员、提高管理水平、发售纪念卡等获得利益，在短期直接回收系统投资比较困难，投资的多元化是目前的主要形式，可以减少一定投资风险，出资方通过交易手续费或系统服务费得到回报。但取费比例是值得细心研究的课题，若不能合理营运也是不可能取得理想回报的。
在公交IC卡应用中，许多城市都利用众多的银行网点来开展客户服务，包括代理发售公交IC卡和充值业务。这些业务往往使用人工操作，由于操作需要设备，需要一定时间，在银行内部业务繁忙的情况下，就不可能为100元的充值而放弃1000元的存取款的业务，公交IC卡的服务就会受到影响。这样公交IC卡系统的营运费用又将增加，所以利用我公司的交费网点、充值站点来开展公交IC卡的服务，是一个最佳方式。
推介公交IC卡项目的宣传切入点：(1)推行公交IC卡是贯彻落实国务院转发的建设部、发改委、科技部、公安部、国土资源部六部委《关于优先发展城市公共交通的意见》中提出的“推进智能公共交通系统的发展”文件精神。(2)、推行公交IC卡对提升城市形象有着强有力的推动作用。(3)推行公交IC卡体现了城市公共交通社会服务功能的进步，为广大市民提供了方便、快捷、文明的乘车方式。(4)公交IC卡可连续跨年月充值使用，提高乘客上车速度，避免投币零钞找补麻烦，乘车方便，减轻公交员工的劳动强度。(5)公交IC卡可以享受票价打折优惠。(6)IC卡具有高度防伪性、安全性和保密性，减少现金支付，有效防止因假币、残币引起的服务纠纷和疾病传染。
四、公交IC卡项目的费用与效益分析
资金来源：有三个选择，一个是全部由公交公司自筹建设所有设备;一个是由公交公司和我公司运营合作，利润分成，或者是设备租借;一个是可以申请财政补贴，由政府执行部门来建设。
利润分成：两种模式，一种是由我方先行垫付设备资金，然后公交公司分期付款，然后每年收取一定量的平台维护费;再一种就是设备全部由我方来支付，我们争取得到公交IC卡的经销权，给对方设臵单独的账户，充值所得款全部充值到他们指定账户。如果能取得这样的经营模式的话，那么就为我们后期的手机钱包抢占市场先机打下坚实的基础。 公交IC卡的盈利比现在的公交月票有着更多的收益点，公交IC卡的双面图案可以作为一种广告的载体来运作。一面印制中国联通的logo可以扩大联通公司的影响力，一面为大企业做广告也可收到可观的广告费用。另外，公交IC卡的遗失也是一个赢利点，成本价在1元左右的公交卡，在北京的押金是20元，公交卡如果折断或者丢失，押金20元是不返还的，这也是一个很大的盈利点。后期我们也可推出外形各异的个性公交卡，设计有小方卡、大方卡、花卡、喜刷刷卡、公仔卡、珍珠卡、12生肖的金属钥匙扣卡等等。小巧的异形卡更彰显个性，将会受到学生、年轻人的欢迎，会吸引更多人的眼球，让使用者进入时尚行列，在打造文化名城的同时，加快承德与一线城市接轨的速度。
五、我公司在搭建公交IC及数字化城市上的优势 公交IC卡项目由我公司来搭建信息化平台具有以下三点优势：
一、政府的内网外网全部是由我公司搭建的平台，对未来公交IC卡的升级产品“市政一卡通”的查询与监督具有数据兼容的便利条件;
二、我市的大多数信息化网络平台是由我公司搭建的，如我城市的旅游景点的购票系统的数据传输网络。如由我公司搭建平台，“市政一卡通”的数据就可以与其他数字化信息的平台更加完美的衔接，省去了平台之间的数据信息不兼容、不匹配等麻烦;
三、可在承德紫塞明珠信息港上增加相应的查询类栏目，实现在网络上、手机上网都可以实时的查询“市政一卡通”的余额，及是否开通其他的数字化城市的服务项目。
六、我公司推介公交IC卡项目的前景预测与效果评估
此项目的选择，从目前看不能马上产生明显的经济效益，但是从长远的眼光看，考虑5年乃至10年的发展，以方便客户为主，尽量降低前端设备的投资，先争取到项目后，再一步步与我公司的优势产品接轨。
公交卡的项目的平台搭建成功以后，市场可拓展的方向也有很多，如路桥收费、停车费、加油费、楼宇门禁、出租车、超市刷卡消费、电影院、旅游景点门票等等方面都可以刷卡。
公交卡IC卡的项目如果由我公司来承担硬件设备及卡片的运营的话，非常有利于我们后期产品项目的发展和推介。例如我们综合信息平台的家校通、物业管理系统、数字社区综合服务平台等等都可以和公交卡一体化，从而实现数字信息化城市，中国联通即将推出的手机钱包也可以和公交IC卡可以实现手机的“一卡通、通天下。”
第三篇：IC卡洗衣机
IC卡洗衣机定义
刷卡洗衣机就是在普通洗衣机的基础之上加装了一个刷卡控制器。可以通过IC卡中设定的金额控制洗衣机使用时长，可在无人看守的状况下，全天提供洗衣服务。 IC卡洗衣机概述
其实自助式洗衣房在欧美、日韩、台湾等国家和地区已经很普及，大街小巷随处可见，尤其是学生单身公寓等处，自助投币(刷卡)洗衣机更是遍地开花，很受欢迎。
随着市场经济的快速发展，人们的生活节奏加快，大家在不愿为日常的洗衣浪费时间，这时自主、自助、便利的自助式洗衣应运而生，虽然自助投币(刷卡)洗衣机还是新鲜事物，还没有达到普及的程度，但是在一些大学或工厂里自助式投币洗衣机已经显山露水，在机器的投币箱里投入几枚硬币就可以洗一桶十几件衣服，受到越来越多人的认可，一种新的自助式洗衣项目悄然成为流行趋势。 IC卡洗衣机主要功能
自助洗衣房管理系统是一套专门用于洗衣房管理的高科技产品。其最主要功能在于实现自助洗衣房管理的自动化和现代化。与传统洗衣房相比，顾客洗衣自主，自助，自愿，时尚方便;与投币式洗衣房相比，无需店员售币，顾客只需刷卡成功即可自助洗衣，方便快捷。 科学化
先刷卡扣款后方能洗衣，无需售币，免去钱币管理的麻烦，同时也节约了管理成本，实现真正的自助洗衣。 自动化
通过管理人员的设定，洗衣机会根据水位以及洗衣模式的不同自动扣费。根据不同的水位和洗衣模式，系统自动设置好洗衣时间，从而人性化地把等候时间交给顾客处理其他的事情。即使洗衣机正在洗衣时断电，重接电源后仍能继续之前的操作。 现代化
本系统采用的IC卡为M1卡。系统具备完善的数据采集功能和洗衣房管理软件，采集数据后可做报表分析，充分利用数据实现洗衣房的科学管理 安装益处
1、卫生：不会因为票证的流通而感染病菌、疾病。
2、方便：可以不用拿零钱，用一张已充值的卡即可实现消费，加快了购买的速度。
3、安全：丢失后可以挂失，进行转帐，不会像以前一旦丢失而毫无办法。 应用范围
IC卡洗衣机应用范围：酒店、宾馆、学校、宿舍 、公寓、城中村、工厂、自助洗衣店等等。
技术参数
额定电压：220V±10%，50HZ;
额定输入功率：350W;
额定洗涤、脱水容量：4.2kg;
读卡速度：≤2秒，读卡距离：≤2厘米;
耗电量：洗一次额定容量的衣服约需0.132度电;
用水量：洗一次额定容量的衣服约需105公升水;
洗衣全过程时间仅需约39分钟(正常水压下);
感应IC卡可读写次数≥十万次。
第四篇：公交IC卡使用须知
1、乘客持IC卡乘车，应遵守有关乘车规则，在有效期内使用IC卡乘车。
2、普通卡、学生卡、老年卡均可在神木县城区所有已安装刷卡设备的公交车上刷卡乘车消费。卡内余额不足时，应主动投币乘车。
3、学生卡、老年卡及普通卡仅限同类人群使用，不能互用，一经查出没收此卡，并取消其购卡资格。普通卡、学生卡可反复充值使用，不受次数限制，卡内余额无使用期限限制，刷卡乘车消费时卡内余额不足一次乘车消费金额，应主动投币乘车。
4、乘车刷卡时，在刷卡区5厘米范围内保持0.3秒便完成一次计费，车载机在扣除乘车费用同时显示卡内余额。
5、持卡乘车，请主动刷卡。刷卡方法要正确，避免连续接近感应区，刷卡后应远离车载机，以免产生重复消费。
6、若乘坐车辆刷卡机发生故障，持卡乘客应主动投币乘车。
7、城市公交IC卡只能单张使用，如多张卡片重叠摆放，将导致刷卡失败，持卡人需重新刷卡。
8、如学生卡、老年卡超过优惠有效期限仍未参加审验，则无法正常使用，学生卡、敬老卡则需投币，提醒持卡用户应提前办理审验业务。
9、持卡人请按需选择合理额度进行充值，此卡不记名、不挂失。
10、 学生卡的发售范围：，年龄不超过20周岁。
11、 学生卡由学校集体统一办理，每张IC卡押金为18元。
12、 学校仅有五人以下要求办理学生卡时，学校可委托学生家长办理。学生家长持本人身份证、学校介绍信、学生证、户口本及学生本人两寸照片一张到指定地点办理。
13、 学生自行充值，充值有30元、50元、100元几种选择，不收取其它任何附加费用。
14、 每年9月中旬至10月底为发售日期。6月至9月中旬，所有学生IC卡要进行年检(高中已毕业学生除外)。超过年检截止日期未年检的学生卡自动变为成人卡。
15、老年卡有效使用期，均为1年。过了有效使用期，老年人乘车刷卡时，车载机会语音提示“卡无效”,老年人应投币乘车，需尽快办理年审。
16、患有严重心脏病、高血压、老年疾病以及行动不便的老年人乘车时应有人陪护，以避免发生意外。
17、乘车刷卡时，车载机语音提示说明：
(1)持普通卡乘坐公交车刷卡时，车载机的语音提示为“铛”。
(2)持学生卡乘坐公交车刷卡时，车载机的语音提示为“铛，学生卡”。
(3)持敬老卡乘坐公交车刷卡时，车载机的语音提示为“铛，敬老卡”。
(4)乘车刷卡时，普通卡、学生卡卡内余额不足5元，敬老卡卡内免费乘车次数余额不足5次，车载机在完成正常交易后发出“请充值”的语音提示。
(5)乘车刷卡时，如卡内充值余额不够一次乘车费用，卡内金额不予扣除，车载机将发出“请投币”的语音提示。
(6)学生卡、敬老卡进入审验月份乘车刷卡时，车载机刷卡后的语音提示为“铛，请年检”;若超过审验期限仍未审验，乘车刷卡时，车载机刷卡后的语音提示为“请投币”。
(7)乘车刷卡时，如刷卡失败，卡内金额不予扣除，车载机将发出“请重刷”的语音提示。
(8)黑名单卡乘车刷卡时，车载机发出“铛铛铛铛，请投币”的语音提示。
18、如城市公交IC卡失效，持卡人应及时到神木县安畅公共汽车有限责任公司检验失效卡片。
19、国家及我市规定的免费乘坐公共交通工具的群体(含现役军人、盲人、重度残疾人)凭证免费乘车，不再办理IC卡。
20、市民可拨打电话就城市公交IC卡相关业务进行咨询或投诉，电话：。
第五篇：IC卡、ID卡、M1卡、CPU卡区别（大全）
IC卡与磁卡区别1 当前，伴随着国民经济的信息化和电子化，磁卡、IC卡已经广泛应用到生产生活中。现在我国每年各种磁卡、IC卡已经达到两亿张规模的发卡总量。那么磁卡、IC卡是怎样工作的?它们又有什么区别呢?
一、磁卡
磁卡是在一张塑料片上均匀地涂布上一层磁性微粒材料制成的。刚生产出来的磁卡上面的磁性微粒是不显磁性的，这样的磁卡就象一张白纸，人们需要在磁卡里输入一些信息才能使用。那么信息是怎样被记录的呢?这就需要纪录磁头的帮助。纪录磁头是一种一旦通上电流，就可以产生与电流成比例的磁场的装置。人们通过控制设备让磁卡穿过纪录磁头，磁卡上的磁性微粒就被磁化。如果信号电流是变化的，这种电流就可以表达某种信息，磁卡上的磁性体便随着电流的变化而不同程度地被磁化。磁卡被磁化之后，卡片上就留下和电流变化规律相同的磁性，此时的磁卡也就纪录下了电流送来的信息，从而有了它自己的身份。人们根据事先设置好的规则，在需要的时候就可以知道磁卡上包含了什么信息。
从上面我们看出，磁卡其实和录音机磁带的工作原理是相同的。
我们现在广泛使用的银行卡就属于磁卡。它使我们潇洒的轻轻一划就可以完成付款，免去了找零等诸多的麻烦。我们用银行卡消费的过程就是刷卡机的纪录磁头读取和重新磁化卡片的过程。
磁卡的优点是读写方便、成本低廉;磁卡的缺点是容易磨损、容易被其他磁场干扰。所以最好不要把它和手机、钥匙放在一个口袋里，因为手机产生的磁场会使磁卡失效，钥匙会划伤磁条。
二、IC卡
IC(Integrated Circuit)卡是1970年由法国人Roland Moreno发明的，他将集成电路芯片先封装在小铜片中，然后再镶嵌到塑料卡片中，制造出了世界上第一张IC卡片。“IC卡”和“磁卡”都是从技术角度起的名字，不能将其和“信用卡”、“电话卡”等从应用角度命名的卡相混淆，比如电话卡就同时有磁卡式和IC卡式的。自IC卡出现以后，国际上对它有多种叫法。英文名称有“Smart Card”、“IC Card”等;在亚洲特别是香港、台湾地区，多称为“聪明卡”、“智慧卡”、“智能卡”等;在国内，一般简称为“IC卡”。
IC卡的主体是一块塑料片，通常还印有各种图案、文字和号码，称为“基片”，在“基片”的固定位置上嵌装一种特定的IC芯片，这个芯片就是从外形上区分磁卡和IC卡的最好方法，根据嵌装的芯片不同就产生了各种类型的IC卡。
IC卡按使用方法又可分为接触式IC卡和非接触式IC卡(射频卡)。接触式IC卡是将卡插入卡座后，卡片通过留在在塑料卡外面的一块含有电路腿的接触片与外界交换信息。我们平时使用的上面有一块小金属片的电话卡就属于这种类型。非接触式IC卡是通过电磁波与外界交换信息，它工作的基本原理是：外界设备向IC卡发一组电磁波，卡片内有一个LC协振电路，其频率与发射的频率相同，这样在电磁波激励下，LC协振电路产生共振，从而使电容内有了电荷，当所积累的电荷达到2V时，此电容就可作为电源为其它电路提供工作电压，将卡内数据发射出去或接受读写器的数据。公交车上使用的月票就是这种卡，乘客甚至不需要把卡片从包里掏出来，就可以完成买票的过程。
我国第二代身份证采用的是最新的IC卡技术，它不仅可以非接触使用，还可以接触式机读，成功的把接触式的安全性、保密性和非接触式的方便、快捷结合在了一起。
相对于磁卡，IC卡的信息是储存在芯片内的，这样使它不容易受到干扰和损毁，使用寿命更长;同时芯片的信息容量也大大高于磁卡，在储存个人资料上更有优势。但是它的缺点也很明显，造价较高，另外，相对磁卡来说损坏或丢失后补办不易。
IC卡与磁卡区别2 IC卡的外形与磁条卡相似，它与磁条卡的区别在于数据存储的媒体不同。磁条卡是通过卡上磁条的磁场变化来存储信息的，而IC卡是通过嵌入卡中的电擦除式可编程只读存储器集成电路芯片(EEPROM)来存储数据信息的。因此，与磁卡相比较，IC卡具有以下优点： .
①存储容量大。磁条卡的存储容量大约在200个数字字符;IC卡的存储容量根据型号不同，小的几百个字符，大的上百万个字符。
②安全保密性好。IC卡上的信息能够随意读取、修改、擦除，但都需要密码。
③CPU卡具有数据处理能力。在与读卡器进行数据交换时，可对数据进行加密、解密，以确保交换数据的准确可靠;而磁条卡则无此功能。
④使用寿命长。较为安全。价格比磁条卡要高。
IC卡与ID卡区别
IC卡的安全性远大于ID卡.ID卡内的卡号读取无任何权限,易于仿制.IC卡内所记录数据的读取,写入均需相应的密码认证,甚至卡片内每个区均有不同的密码保护,全面保护数据安全,IC卡写数据的密码与读出数据的密码可设为不同,提供了良好分级管理方式,确保系统安全. 1 ID卡不可写入数据,其记录内容(卡号)只可由芯片生产厂一次性写入,开发商只可读出卡号加以利用,无法根据系统的实际需要制订新的号码管理制度.
2 IC卡不仅可由授权用户读出大量数据,而且亦可由授权用户写入大量数据(如新的卡号,用户的权限,用户资料等),IC卡所记录内容可反复擦写. 3.存储容量: ID卡仅仅记录卡号;而IC卡(比如Philips mifare1卡)可以记录约1000个字符的内容.
4.脱机与联网运行: 由于ID卡卡内无内容,故其卡片持有者的权限,系统功能操作要完全依赖于计算机网络平台数据库的支持. 而IC卡本身已记录了大量用户相关内容(卡号,用户资料,权限,消费余额等大量信息),完全可以脱离计算机平台运行,实现联网与脱机自动转换的运行方式,能够达到大范围使用,少布线的需求.
IC卡、ID卡、M1卡、CPU卡区别
今天有个客户问我IC卡、ID卡、M1卡、CPU卡的区别是什么?相信很多客户也有同样的疑惑，下面就让我们来搞清楚IC卡、ID卡、M1卡、CPU卡的区别。
首先让我们看他们是怎么定义的，ID卡又叫身份识别卡，是一种不可写入的感应式卡，拥有一个固定卡号编号.卡号在封卡前写入后不可再更改，绝对确保卡号的唯一性和安全性.ID卡可以作为一般的门禁或停车场系统的使用者身份识别，因ID卡无密钥安全认证机制，且不能写卡，很难实现一卡通功能，同时也不合适做消费系统。
如果要想实现一卡通功能，消费系统功能，IC卡是最佳选择，IC卡又称集成电路卡，通常是在塑料卡片内嵌入一个或多个集成电路构成的PVC卡。集成电路芯片可以是存储器或微处理器。带有存储器的IC卡又称为记忆卡或存储卡，带有微处理器的IC卡又称为智能卡或智慧卡。记忆卡可以存储大量信息;智能卡则不仅具有记忆能力，而且还具有处理信息的功能。IC卡可以十分方便地存汽车费、电话费、地铁乘车费、食堂就餐费、公路付费以及购物旅游、贸易服务等。
与IC卡功能差不多的另一种卡叫M1卡，M1是菲利浦下属子公司恩智浦出品的芯片缩写，目前该公司的M1芯片与国产芯片相兼容，其实M1卡也属于非接触式IC卡。M1卡，优点是可读可写的多功能卡，缺点是：价格稍贵，感应距离短，适合非定额消费系统、停车场系统、门禁考勤系统等。
如果要实现更高级功能，对安全级别要求特别高的，可以选择CPU卡，CPU卡芯片是一个微处理器，它的功能相当于一台微型计算机。CPU卡可适用于金融、保险、交警、政府行业等多个领域，CPU卡的优点是存储空间大、读取速度快、支持一卡多用功能等特点，CPU卡从外型上与普通IC卡，射频卡并没有太大差异，但是性能上却有巨大提升，安全性和普通IC卡比，提高很多，通常CPU卡内含有随机数发生器，硬件DES,3DES加密算法等，配合CPU卡芯片上的COS操作系统,可以达到金融级的安全级别。
通过上面的学习和认知，相信你已经很明白IC卡、ID卡、M1卡、CPU卡的区别，其实这些类型的卡除了ID卡外，其他的IC卡，M1卡，CPU卡都差不多，只是在智能功能上有不同程度的加强。相信你懂的。