总结是记录某个时期的学习或工作情况，通过系统性分析的方式，编写出详细的书面报告，通过这份报告的内容，可让我们更加了解工作情况。那如何写出科学合理的总结呢？以下是小编整理的《空心板梁架设首件总结》的相关内容，希望能给你带来帮助!
第一篇：空心板梁架设首件总结
箱梁架设首件总结报告
深圳水官高速公路连接线(清平高速公路)工程
第五合同段
箱梁架设
首件工程技术总结
朝阳建设集团有限公司
深圳清平高速公路第五合同段项目经理部
箱梁架设首件工程技术总结
为了确保30m
箱梁吊装工程质量符合设计要求及技术标准，
我项目部选定大桥右幅
60#-10箱梁作为首件开工工程。获得了宝贵的试验数据，为指导本桥施工提供了依据。
一、首件目的
在进行此桥大量箱梁架设前，通过首件的施工，收集相关数据，指导箱梁架设施工工艺，对不同施工方法进行技术经济分析比较，确定最优的施工工艺;将各种施工记录和检
测数据整理分析归纳总结，写出试验报告，报监理审批，以指导此桥全部箱梁架设施工。
二、工程概况
平湖高架桥由左右两幅桥组成，起点桩号为K13+663.500，终点桩号为K15+703.600。桥跨布置为7×(4×30)米+(30+38+30)米+3×(4×30)米+(4×31)米+(35+45+35)米+2×(3×30)米+(4×30)米+(31+45+31)米+(30+34+30)米,下部结构为门式大挑臂桥墩、双柱式框架墩、柱式桥墩，U式桥台，钻孔桩基础，桥梁全长2040.1米。共有预制小箱梁560片，箱梁横截面为单箱单室截面，梁高
1.6m，预应力采用￠s15.2
钢绞线,公称直径
139mm2
标准强度
fpk=1860Mpa，弹性模量
Ep=1.95×105Mpa，延伸率△≤2.5%，单束张拉控制应力为
1395
Mpa。横向
10片箱梁;湿接缝每道
46.2cm
宽。
三、编制依据
国家现行相关技术标准及验收规范：
《公路工程技术标准》JTG
B01-2003
《公路工程集料试验规程》JTG
E42-2005
《公路工程质量检验评定标准》JTG
F80/1-2004
《公路桥涵施工技术规范》JTG/F50-2011
《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008
《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002
《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95
四、首件箱梁吊装施工过程
吊装架设时间2012年3月28日。
4.1、为保证箱梁吊装的正常进行，我项目安排施工机械及劳动力如下：
各工种人员间统一指挥，分工明确，并密切配合：
吊装作业组：10
人，负责梁体前后端墩顶横移，取吊具，安装支座，落梁就位等工作;
喂梁作业组：6
人，负责将梁体从存梁区运至架桥机后主梁内，装好吊具;
钢筋作业组：10
人，负责梁体横隔板焊接，浇筑横隔板混凝土;
杂工作业组：6
人，负责配合各班组工作。
4.2、材料准备情况
各种橡胶支座已购买到位，并已作好支座的荷载外委试验工作。其他所需的材料的供应选择经业主和监理认证的可靠地供应商提供，并与之签订供货合同，材料进场前将先进行原材的检查，并要求供货方提供质量合格证明，合格后方能进场并用于施工。库房及场地内的材料将分类、整齐堆放，并设立明显标识牌，以区分材料的规格及受控状态。
4.3、主要机械设备情况
装梁设备利用梁场预制梁时所用的龙门吊，运转正常;架桥机已拼装完毕，运梁炮车均到场。
序
号
机械名称
规格
单位
数量
1
架桥机
QJLY40-150
台
1
2
龙门吊
160T
台
1
3
炮
车
150T
台
2
4
发电机
100KW
台
2
5
起重汽车
浦沅
50T
台
1
6
手拉葫芦
5T
台
1
7
电焊机
10KA
台
6
8
吊篮
个
4
4.4、各工序施工时间及工种安排
箱梁吊装按照首件专项施工方案施工，生产时间如下：
1、3月
20日架桥机拼装完毕，
21
日架桥机从
66#桥台台背开始自行上桥，工人
7
人;
2、23日～28日对架桥机进行架梁前的准备检查工作;工人
12
人;两台
160t
龙门吊将箱梁装至炮车，工人
5
人，用时
3
小时;
3、28日上午
8
点架桥机开始过孔(第二孔到第三孔)
，11:30
过孔完毕，在此期间安排
4
人安放临时支座、
永久支座及焊接简支端梁底滑动钢板;
过孔采用60#-10箱梁做配重，
14：00
开始架设箱梁，16:30
箱梁架设完毕，经检查测量，高程及平面位置均符合要
去;
5、工期安排
从箱梁装车及架设时间来看，每片箱梁装车时间需
3
小时，吊装需
2.5
小时，后期箱梁架设均连续施工，平均每片梁架设时间为
4
小时(箱梁装车+箱梁架设+架桥机过孔
+架桥机平移+不可预测因素)
，使用人工
3
个，每天
3-4
片梁。能够满足
9
月底箱梁全部
架设完毕工期安排。
6、后期箱梁架设预制方案及控制要点
通过箱梁首件架设施工过程来看，我部所确定的施工工艺满足设计及规范要求，为优质、安全的完成本桥全部箱梁架设施工，现将后期箱梁架设方案及控制要点介绍如下：
6.1、施工工艺流程
测量放线
铺设轨道
龙门吊移梁
拼装架桥机
下部构造验收
吊梁至炮车
箱梁验收
架桥机就位
支座垫石及支座
验收
喂梁至架桥机
吊梁
移梁到位
安装支座
落梁重新吊起
位置不准确
检查梁位
位置准确架设
其他箱梁
6.2、运梁
箱梁分别由预制场两台160T
龙门吊吊起安放在运梁车上，并
用手拉葫芦及钢丝绳把箱梁与运梁车进行固定牢靠，运输至架桥机尾部喂梁处;边梁需加装方木)(20cm*20cm)支撑，起吊时钢丝绳与梁体接触处垫上厚度
1cm
以上的橡胶垫，防止损坏梁体。在吊装边跨箱梁时，需焊接钢板与梁底预埋钢板焊接
6.3、架梁顺序
每幅10片箱梁，架设从第60跨开始;先架右侧(左右对称)。架完第二片梁后，迅速将横隔梁两头横向预埋钢筋进行焊接，加强横向连接，湿接缝钢筋也许进行焊接;(架桥机及运梁通过的梁片必须在横隔梁钢筋焊好方能通过)后沿线架设其他桥跨箱梁。(架梁顺序下图所示)
(3)
、梁体架设
1、运梁炮车载梁至架桥机尾部。运梁拖车喂梁至架桥机尾部
2、1#起重行车垂直起吊梁体，
(预制箱梁的吊装采用兜底起吊方式)
，使梁体脱离台
车面，临时支撑后支腿，同时检查卷筒排绳、制动。1
号起重行车吊起梁体与后运梁拖车同时前移
。
3、1#起重行车和后运梁炮车配合前移梁体，如果起升高度不够，可临时拆除支架台
车拉杆，后运梁炮车移至
2#天车处，使用
2#天车将梁吊起后和
1#天车同步向前移动。2
号起重行车吊起时，两车同时吊梁前移。
4、当
1#起重行车载梁前移至
1/2
跨中时，应密切注意架桥机行驶速度。两起重行车吊梁到架梁位置，整机横移落梁。
5、两台起重行车同时载梁前移至架梁段，徐徐落下，可按指定位置就位，对于边梁
应做好临时支护。
6、全幅梁体，采用整机横移落梁方法。
7、梁体架设好后，须及时将相邻两片箱梁横隔板的主筋焊接。在跨中方向采用吊篮
法施工，具体做法为：将湿接缝预留钢筋(靠近横板位置)向左右扳开，使其形成够吊篮
上下的洞;把吊篮挂靠在洞中(吊篮上口用
2
根Φ
25
长度
1m
的钢筋作为承重扁担)安装
好后焊工下到吊篮中对横隔板主筋进行焊接。重复上述步骤至箱梁架设完毕。
6.3、架桥机过孔
首先中部顶高支腿，中支腿脱离横向轨道而落于纵向轨道上，拆除中部横向轨道，依次顶高前、后支腿，拆除前、后横向轨道，改变架桥机走行方向。前起吊平车运行到主梁
后端吊起梁体前端，后端在运梁炮车上(后起吊平车运行至后主梁后端做为架桥机纵向运行的配重，并将其固定，防止天车在架桥机纵向运行时发生位移，影响架桥机的稳定性)
;
在架桥机动力带动和运梁炮车推动下，将架桥机纵向前移动，使前辅助顶杆位于桥墩盖梁
处并支好;支垫好后支点，锁前支点与架桥机;检查架桥机的加固情况，准备进行架梁。
综上所述，并结合现场施工成功经验表明，我项目部编制的架设箱梁专项施工技术方案具有可行性，各工序的施工工艺具有可操作性，可作为指导我合同段内架设箱梁施工的理论依据。
第二篇：米空心板梁施工总结
首片20米预应力空心板梁施工总结
一、工程概况
G354娄底至涟源公路改建工程1B合同段K4+752桥左幅新建，上部结构为20米后张法预应力混凝土空心板，共9片(中板7片，边板2片)，斜交角70°，C50混凝土。
二、施工准备
1、场地准备：空心板梁预制场设在主线K4+980～K5+040段长60米的老路面上，预制场地平整、坚实，有足够的承载力。在预制场设钢筋加工棚和5个预制台座。台座两边用角钢包边，C20混凝土浇注。预制梁存放在公路两侧水泥路面上。
2、喷淋设备：预制场内布设蓄水池、水管、阀门等，使之成为完整的混凝土梁板养生系统，且便于现场清洁用。
3、施工用电：预制场内设施工电源及备用发电机。
4、场地管理：预制场、钢筋加工场均按要求进行布置。
三、施工组织
1、项目部设空心板预制场，负责空心板梁预制场建设、空心板梁预制、安装等工作。
2、人员组织机构
管理人员一览表
姓名
职务
姓名
职务
谢兵良
项目经理
周京霞
试验工程师
阳卓
总工程师
杨颖华
计量工程师
樊德华
桥梁工程师
谢洪波
安全工程师
金庭喜
测量工程师
劳动力一览表
工种
人数
工种
人数
试验工
2人
混凝土
4人
钢筋工
4人
张拉工
4人
电焊工
2人
普 工
4人
模板工
4人
合计
24人
项目部组织对施工班组进行技术交底。
四、模板和钢筋质量控制
2015年9月9日至9月11日完成首件20m空心板梁板(编号1#-1)预制施工。施工结束后，项目部组织技术人员进行了深入分析和总结，现将总结汇报如下：
1、钢筋制作安装：
对所有进场钢筋要有合格证书，并按规范要求取样实验，合格后方可使用。
(1)、钢筋加工绑扎
①、钢筋加工应严格按照图纸和规范要求下料加工，加工前应除锈，弯曲好的钢筋要挂牌分类堆码整齐。
②、钢筋焊接应先做拉力试验，合格后方准施焊。
③、钢筋绑扎要在预制台座上进行，钢筋间距要符合图纸要求，按设计位置放样制作好后，固定在钢筋骨架上。在骨架外侧绑扎标准预制垫块以保证保护层厚度。
④、钢筋绑扎好后，认真检查钢筋种类、间距、定位筋和预埋筋位置。发现问题应立即调整至符合设计及规范要求。
(2)、焊接接头
①、热轧带肋钢筋焊接采用电弧焊。所有焊工在开始工作之前经考试和试焊，合格后持证上岗。
②、确保所有钢筋所有焊接接头符合《钢筋焊接及验收规程》的有关规定。
(3)绑接搭接接头
①、钢筋绑扎搭接长度不小于规范要求长度。
②、搭接部分应在三处绑扎，即中点和两端，采用直径为0.7～1.6mm(视钢筋直径而定)的扎丝。
③、除图纸所示或监理工程师另有指示外，在构件任一有钢筋绑扎搭接接头的区段内，搭接接头的钢筋面积，在受拉区不得超过其总面积的25%，受压区不得超过其总面积的50%。上述区段长度不小于35d(d为钢筋直径)，且不小于500mm。在同一根钢筋上应昼少设接头。受力钢筋绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。
受拉钢筋绑扎接头的搭接长度
钢筋类型及牌号
混凝土强度等级
C20
C25
高于C25
光圆钢筋
R235
35d
30d
25d
带肋钢筋
HRB335
45d
40d
35d
HRB400
55d
50d
45d
④、钢筋加工及安装检查项目见下表：
加工钢筋的允许偏差
项目
允许偏差(mm)
受力钢筋顺长度方向加工后的全长
±10
弯起钢筋各部分尺寸
±20
箍筋、螺旋筋各部分尺寸
±5
表8.3.1-1
钢筋安装实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1▲
受力钢筋间距(mm)
两排以上排距
±5
尺量：每构件检查2个断面
3
同排
梁、板、拱肋
±10
基础、锚碇、墩台、柱
±20
灌注桩
±20
2
箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距(mm)
±10
尺量：每构件检查5-10个间距
2
3
钢筋骨架尺寸
长
±10
尺量：每骨架总数的30%抽查
1
宽、高或直径
±5
4
弯起钢筋位置(mm)
±20
尺量：每骨架抽查30%
2
5▲
保护层厚度(mm)
柱、梁、拱肋
±5
尺量：每构件沿模板周边检查8处
3
基础、锚碇、墩台
±10
板
±3
2、安装波纹管：
按设计坐标准确安装波纹管，每间隔0.5米用定位钢筋将其固定稳固。
波纹管管道接头处的连接管采用大一个直径级别的同类管道，其长度宜为被连接管道内径的5～7倍。连接时应不使接头处产生角度变化及在混凝土浇注期间发生管道的转动或移位，并应缠裹紧密防止水泥浆的渗入。
波纹管检测项目见下表
3、预制梁的模板
(1)、模板采用订制的组合钢模板。
钢模板及其配件按批准的加工图加工，对几何尺寸全面检查合格后投入使用。模板各部位连接的焊缝应符合外观质量标准，面板及整体刚度应满足使用要求。模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。安装侧模板时，应防止模板移位和凸出。两侧侧模设金属拉杆固定，侧模设置防倾覆设施。
(2)、安装侧模、端模、芯模侧板：安装钢模要牢固、顺直。预埋件派专人准备并负责预埋件的预埋。边模边缘设滴水槽，在委托厂家制作模板时同步考虑。安放芯模时注意锁定位置准确，周边连接支撑依靠保护层垫块及侧面拉杆固定，防止芯模上浮和偏位。(为便于钢芯模的支立和拆除，钢芯模由几节钢模组合而成)。
(3)、侧模安装好后，进行两端头封模，认真核对梁板有效长度是否准确，尤其是梁长、各种模板接缝及各种预留孔洞的位置等。
(4)模板在吊装和运输过程中，采取有效措施防止模板的变形与受损。
(5)选用专用的脱模剂，并经实践后采用。
(6)模板拆除，构件侧模拆除时的混凝土强度应符合设计要求。并且拆除侧模时，还应保证构件不变形、棱角完好方可拆除。
模板安装验收标准
序号
检查项目
规定值或允许偏差(mm)
检查方法
1
模板内部尺寸
+5，0
尺量
2
相邻板面高低差
2
尺量
3
模板表面平整
5
尺量
五、浇注混凝土
(1)、原材料：采用湖南双峰海螺水泥水限公司P.O52.5，砂采用天井采石场机制砂，碎石采用天井采石场的5~20连续级配碎石，外掺剂采用湖南双友建材有限责任公司的缓凝型聚羧酸高性能减水剂。
(2)、设计配合比：水泥：砂：碎石：水：外加剂=466：632：1174：170：5.592，根据砂、石的含水率分别为4.2%和0.2%，调整施工配合比为：水泥：砂：碎石：水：外加剂=466：659：1176：141：5.592，设计坍落度为12~16cm。
(3)、主要机械配置：三台8cm3的混凝土运输车运输，一台吊车，二台插入式振动器连续分层振捣。
(4)浇注方式：
于2015年9月11日11：10开始浇注混凝土。
混凝土采用水平分层浇注法，一次浇注成型。先浇注底板，待底板浇注完后再分层浇注腹板。浇注时，从板的一端向别一端浇注，每层下料厚度不超过30cm，第一层浇注完再进行第二层浇注，锚垫板处要有专人负责，精心操作，确保密实。下层混凝土不密实不出浆不准下料，避免出现空洞。振捣既要充分，使气泡充分溢出，混凝土达到密实，又不能振捣太过，使混凝土离析。振捣器移动间距不应超过其半径的1.5倍，并与侧模保持适当距离，插入下层混凝土5-10cm，每一处振捣完毕后，边振动边徐徐提出振动棒，避免振动棒碰触模板、钢筋、波纹管或其他预埋件。浇注完毕后，收浆平整、拉毛，直至13：55浇完，共165分钟。
混凝土浇注完毕后，覆盖土工布，经常洒水养护，使土工布保持湿润。
六、拆模与养生
约4小时模板表面发热开始拆除内模，约12小时开始拆除侧模，拆出的钢模板及时清理、打磨、拼装、涂油后周转使用;拆模完成后，对混凝土接触面进行凿毛，整个梁板覆盖土工布，保湿养生14天。
七、预应力筋张拉
1、空心板预应力筋为低松弛钢绞线Fs15.2mm，标准强度fPK=1860MPa，锚下张拉控制应力σcom
=0.75fPK。公称面积140mm2，弹性模量E=1.95*105MPa。锚具为M15圆锚，金属波纹管。
(1)预应力钢绞线进场时应分批验收。验收时，除应对其质量证明书、包装、标志和规格等进行检查外，还须按下列规定进行检验：
(2)预应力筋的下料长度应通过计算确定，计算时应考虑结构的孔道长度或台座长度、锚夹具厚度、千斤顶长度、弹性回缩值、张拉伸长值和外露长度等因素。穿好后的钢绞线束两端必须有60cm的工作长度。
预应力筋锚具按设计要求采用。用于后张的锚具或其附件上应设置压浆孔或排气孔，压浆孔应有足够的截面面积，以保证浆液的畅通。
(3)夹具应具有良好的自锚性能。
1、按设计要求，梁体砼强度达到90%强度且龄期不少于7天时，方可张拉预应力束。
2、张拉前分别计算N1、N2的张拉力、油表读数等送监理工程师审核。预应力张拉采用两端对称张拉，张拉顺序为：左N1→右N2→右N1→左N2。
3、采用智能张拉设备，张拉时以应力控制为主，采用伸长值进行校核。实际伸长值与理论伸长值之差控制在6%以内，否则，查明原因，采取措施加以调整。
张拉时锚具两端严禁站人，两端2米处用木板作挡板，以防飞锚伤人。
张拉程序：0→10%σcom→20%σcom→σcom(持荷5min锚固)。
张拉时，初应力按10%σcom，同时量伸长量;张拉至20%σcom时量伸长量，以10%σcom至20%σcom间伸长量推算10%σcom的伸长量。
4、注意事项
(1)施加预应力时，预应力筋、锚具、千斤顶应位于同一轴线。
(2)预应力筋的张拉控制应力和张拉程序应符合设计、规范要求。
(3)预应力筋采用应力控制方法张拉，以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求，设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。
(4)预应力筋张拉时，应先调整到初应力σ0，该初应力宜为张拉控制应力σcon的10%～25%，伸长值应从初应力时开始量测。力筋的实际伸长值除量测的伸长值外，必须加上初应力以下的推算伸长值。对后张法构件，在张拉过程中产生的弹性压缩值一般可省略。
预应力筋张拉的实际伸长值ΔL(mm)，可按下面公式计算：
ΔL
=ΔLl+ΔL2
式中：ΔLl──从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值(mm);
ΔL2——初应力以下的推算伸长值(mm)，可采用相邻级伸长值。
项目部计算理论伸长值N1为141.8mm(一端70.9mm)、N2均为141.2mm(一端70.6mm)。
(5)预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固。预应力筋锚固后的外露长度不宜小于30mm，锚具应用封端混凝土保护，当需长期外露时，应采取防止锈蚀的措施。一般情况下，锚固完毕并经检验合格后即可切割端头多余的预应力筋，切割时严禁用电弧焊，宜用砂轮机切割，同时不得损伤锚具。
八、压浆及封端
1、预应力筋张拉后，孔道应尽早压浆，应在48h内完成，否则应采取措施，确保预应力筋不出现锈蚀。
2、压浆材料的性能应符合下列要求：
(1)浆体强度为M50;水泥采用P.O52.5的普通硅酸盐水泥。浆体中掺入适量的高效减水剂、膨胀剂(但不得采用以铝粉为膨胀源的膨胀剂，不得采用总碱量0.75%以上的高碱膨胀剂，氯离子含量不应超过胶凝材料总量的0.06%，比表面积应大于350m2/kg，三氧化硫含量不应超过6.0%。
(2)浆体的技术条件应符合下列规定：
1)浆体的水胶比0.26～0.28;
2)浆体初凝时间≥5h;终凝时间≤24h;
3)浆体流动度(25℃)：初始10～17s，30min10～20s，60min10～25s;
4)浆体拌和后24h自由泌水率为0%，3h钢丝间泌水率为0%;
5)0.22MPa(孔道垂直高度≤1.8m时)、0.36MPa(孔道垂直高度>1.8m时)，压力泌水率≤2.0%;
6)3h自由膨胀率0～2%，24h自由膨胀率0～3%;
7)充盈度合格;
8)3d抗压强度≥20MPa，7d抗压强度≥40MPa，28d抗压强度≥50Mpa;
9)3d抗折强度≥5MPa，7d抗折强度≥6MPa，28d抗压强度≥10MPa。
10)对钢筋无锈蚀作用。
(3)压浆浆体材料采用0.31的水胶比，浆浆配合比为
水泥：压浆剂：水=1：0.09：0.31。
3、压浆前，应对孔道进行清洁处理，并使孔壁完全湿润;应冲洗清除有害材料;对孔道内可能发生的油污等，可采用已知对预应力筋和管道无腐蚀作用的中性洗涤剂或皂液，用水稀释后进行冲洗。冲洗后，应使用不含油的压缩空气将孔道内的所有积水吹出。
4、浆体自拌制至压入孔道的延续时间，视浆体的性质和气温情况而定，一般在30～45min
范围内。浆体在使用前和压注过程中应连续搅拌，浆体在孔道中的流速不宜过快。对于因延迟使用所致的流动度降低的水泥浆，不得通过加水来增加其流动度。
5、压浆采用真空辅助压浆工艺。真空泵应达到0.1MPa的负压力。在压浆前将孔道抽真空，真空度稳定在-0.06～-0.10MPa范围内。真空度稳定后，立即开启孔道压浆端的阀门，同时启动压浆泵进行连续压浆。
压浆机采用活塞式可连续作用的压浆泵压入，其压力表的最小分度值应不大于0.1MPa，最大量程应使实际工作压力在其25%～75%的量程范围内。不得采用风压式压浆泵进行孔道压浆。
用于临时存储浆罐应具备搅拌功能，且应设置网格尺寸不大于3mm的过滤网。
6、压浆时，同一孔道的压浆应连续进行，一次完成。压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断。
7、浆液自搅拌到压入孔道的延续时间不得超过40min，且在使用前和压注过程中应连续搅拌。对因延迟使用所致流动度降低的水泥浆，不得通过额外加水增加其流动度。
8、压浆的压力宜为0.5～0.7MPa。压浆的充盈度应达到孔道另一端饱满且气管排出与规定流动度相同的水泥浆为止。关闭出浆口后，应保持一个不小于0.5MPa的稳压期，稳压期保持3～5min。
9、压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理和纠正。压浆时，每一工作班应留取不少于3
组试件，标准养护28d，检查其抗压强度，作为评定质量的依据。
10、压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土的温度不得低于5℃，否则应采取保温措施，并应按冬季施工的要求处理，浆液中可适量掺加引气剂，但不得掺加防冻剂。气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。
11、压浆后，及时对预应力筋、锚具等进行处理，及时封端。在压浆强度达到设计要求后方可移运和吊装。
12、封端。
对梁端混凝土凿毛并将其周围冲洗干净，按设计安装钢筋网，立模浇筑封锚混凝土。外模板为定制钢模板，在预制空心板端部用3cm厚混凝土板作内模。安装封端模板时，注意检查梁长、端面角度。封锚混凝土的强度为C40。
九、外观鉴定及存在问题
1、板梁轮廓清晰，线条直顺;
2、梁顶部无收缩裂纹;
3、为确保混凝土强度，必须严格控制坍落度在120~160mm范围内。
4、马蹄部位局部存在少量气泡;
5、局部存在少量锈迹;
6、个别封端预埋钢筋偏短。
十、后续施工注意事项
1、加强节缝联结和密合，防止接缝处漏浆;
2、严格控制顶面混凝土厚度及平整度，并且控制拉毛深度达2-3mm;
3、加强对预埋件定位的检查，定位必须准确牢固;
4、加强波纹管坐标的检查工作;
5、加强保护层垫块的检查工作，确保保护层厚度;
6、加强模板除锈工作;
7、混凝土浇注前检查底板基本干净无杂质后，方可进行浇注;
8、加强混凝土拆模强度的控制，防止拆模时边角部位损坏;
9、严格控制并尽可能降低混凝土的坍落度，并严格按照规范要求加强振捣，减少气泡的发生。在马蹄部位应分层浇注，以排出马蹄部位的气泡。
10、进一步做好预制场技术交底的细化工作，加强施工现场的检查和指导和完善奖罚措施。
十一、综合评价及总结
空心板首件工程施工均严格按照设计图纸、施工技术规范和有关技术规程进行。预埋筋位置正确，外露混凝土表面平整，色泽一致。通过1-1空心板首件工程的施工过程来看，我标段所确定的空心板预制施工工艺满足施工的要求。
通过首件施工，使施工队伍加深了对空心板预制施工工艺的理解，增强了其质量意识。同时我们也发现了在施工过程中存在的问题，针对问题我们提出了改进措施。在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点，继续改进和优化工艺方案，杜绝在首件工程的问题再次发生，优质、安全的完成我标段所有的空心板预制的施工。
通过对首件空心板成品的检测，其各项指标符合设计及有关施工规范的要求。自检评价意见为优良工程，能够指导后续施工。
第三篇：桩基首件总结
一、编写目的
为了贯彻“首件工程认可制”，促使工程技术、管理人员在施工过程中能不断积累、不断改进和持续提升施工技术和管理水平，从而能逐步提高工程质量和工作效率，确保后续施工桩基质量，减少工程质量隐患，为全桥桩基施工摸索经验，对主墩首根桩基施工作工作小结。
二、工程概况
石亮河特大桥4#主墩承台位于该侧山体粉质砂泥岩底部受风化后形成的凹腔段，山体坡度45～55°，山体多块石堆积覆盖，厚度4～6m，凹腔两侧覆盖层不稳定。
承台开挖时根据现场实际情况，原设计变更将承台底标高提高3.5 m。承台机械填筑厚度4.5m，原块石覆盖堆积层4~6m。因此块石土层厚度为10m左右。
4#主墩共有桩基16根，桩径2.5m,左侧桩基8根桩长变更后为39m，右侧桩基8根桩长变更后为36.5m。
三、主要施工内用
一)挖孔
1、根据4#墩位置地质情况，保证井圈稳定不下沉在开孔前在承台范围内浇注20cm砼垫层，内用Φ12钢筋设置2.9m钢筋网片将32根桩基井圈连成整体。
2、桩孔开挖时必须采用钢筋砼护壁一护到底，第一节井圈护壁厚度为20cm并露出地面30cm，保证护壁中心线与设计中心线偏差不大于2cm,第二节以下护壁厚15cm。护壁砼采用C30 ，20cm×20cm钢筋网片,横向钢筋采用Φ12，竖向采用Φ8，在护壁钢筋网片绑扎完成后，竖向钢筋预留弯钩伸入下节土石中，待护壁砼浇注后，在下节护壁开挖后将竖向弯钩外露，并与下节护壁竖向钢筋连接，搭接长度不小于30cm,必要时，向侧壁土石中打入短钢筋，提高护壁与侧面土石体的抗滑能力。
3、砼护壁浇注时，用敲击模板结合或木棒插捣使砼密实。当孔内水位淹没模板必须先将水排除在浇注砼。模板拆除后发现蜂窝、漏水现象应及时修补。做好孔外水的导流工作，防止孔外水流入孔内，保证护壁安全。
4、当第一节护壁模板拆除后，即将轴线位置标定在护壁上(用水泥钉)，并把孔口高程标记在护壁内，成为后续挖孔控制孔位置、孔垂直度、孔深、和砼浇筑时桩顶标高的依据。
5、挖孔作业人员注意土层变化情况并做好记录。
6、观察地下水，当地下水量不大时，随挖随将泥水用吊桶运出。地下渗水量较大时，吊桶已满足不了排水，先在桩孔底挖集水坑，用高程水泵沉入抽水，边降水边挖土，水泵的规格按抽水量确定。
二)钢筋加工
1、钢筋的表面应洁净、无损伤，使用前应将表面的油渍、漆皮、麟锈等清楚干净，当除锈后钢筋表面有严重的麻坑、斑点，已伤蚀截面时，应降级使用或剔除不用。
2、钢筋的形状、尺寸应按照设计的规定进行加工。
3、钢筋应使用砂轮切割机下料，切口端面应与钢筋轴线垂直，不允许有马蹄形或挠曲，不得用冲切下料，不得用电焊、气割等加热方式切断。
4、主筋钢筋连采用机械连接接头。钢筋接头位置应互相错开，其错开间距为1m，同一截面钢筋接头数量不超过50%。连接套筒时上下主筋应对正，保证钢筋笼上下轴线一致，
5、施工时钢筋应先调直再下料。切口端面应与钢筋轴线垂直，不得有马蹄形或挠曲。不得用气割下料。
6、声测管在钢筋笼制作完成后安装，以防止电焊时声测管管壁被击穿。声测管采用铁丝绑扎方式与钢筋笼固定。声测管数量4根，按正方形布置。声测管长度应高出桩顶50cm。
7、钢筋笼设置4个吊点，吊点设在加劲筋与主筋连接处，且吊点对称布置位置应加强焊接。每个吊点采用10T链子滑车固定。
8、工人在施工架上制作钢筋时，应搭设木板，且木板两端用铁丝绑扎固定。
9、每节钢筋笼制作完成吊放时，应保持垂直，缓慢吊放入孔，诺遇阻碍应停止下放，查明原因进行处理。严禁高提猛落和强制入孔。
10、钢筋笼严禁接触孔底，距孔底距离为10cm。孔口横穿2根【16槽钢将钢筋笼吊起。
三)砼浇筑
39m孔深砼设计方量为191.34m³，36.5m孔深砼设计方量为179m³。桩基砼浇筑采用泵送砼。砼采用输送管接到到孔口用料斗和串筒直接把砼送入孔中。输送泵位置设在4#墩下方便道。输送管准备50m。串筒准备40m。50振动棒2根。现场砼浇筑人员13人。
1、钢筋笼安装后浇砼前，应清除孔底松渣、泥、沉淀物，使孔底露出新鲜基岩。若孔壁未进行全护壁，应在钢筋笼安装后，人员附着于钢筋笼上，系好安全带，清除孔壁风化较严重的风化石。
2、串筒出口离砼顶面的高度不得大于2m，砼顶面的堆积高度不得大于1m。
3、砼输送到孔口后进入特制漏斗中，再通过串筒落入孔内。串筒的中心应在桩孔的中心，随着孔内砼顶面的升高，逐节拆除串筒
4、砼浇筑插棒位置为9个点，每根声测管两侧位置，以及孔中心位置。
5、砼应连续浇筑，中途不得停顿，以免出现断桩，若中途必须停工，停工时间不得超过砼初凝时间，且对停工前后浇筑的砼交界面应进行密振，振动棒应插入老砼，保证新老砼结合良好。
6、若因机械故障等原因造成施工接缝时，按施工缝处理。在老砼内应插入钢筋，钢筋长70d(d为钢筋直径)，埋入老砼35d。钢筋数量以设计主筋与插入钢筋截面积之和占桩基截面1%以上。浇新砼前应对老砼顶面作凿毛处理。
7、浇筑砼时，鼓风机向孔内不间断通风。
8、孔底与孔顶人员应随时联系，控制砼浇筑速度。
9、夜间施工时，现场必须有符合操作要求的照明设备。
三、施工总结
通过首件人工挖桩的整个施工过程来看，我部所确定的人工挖桩施工工艺满足挖孔桩施工的要求，可以用于后期本标段的人工挖孔施工。通过首件施工，使全体桩基施工队伍加深了对人工挖孔桩施工工艺的理解，增强了其质量意识。
同时通过对石亮河特大桥4#墩L1桩基钢筋加工、混凝土成品的检测，其各项指标符合设计及《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2009)的各项规定及《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1—2004)的要求。自检评价意见为优良工程，能够指导后续施工。
但是通过此次首件工程总结，也发现施工中尚存在以下问题，需在下一步施工中予以解决：
1、施工技术交底不够细致，未能及时对工班组进行三级技术交底，后续施工中严格执行三级技术交底，使各道工序施工处于受控状态。
2、成孔过程中，对桩位护桩的固定与保护措施不到位。
3、施工过程中挖孔作业人员安全防护不到位。
4、钢筋制作部分不到位，如丝口位置未打磨等。
5、护壁模板支护部分存在问题，导致孔径偏差。
第四篇：首件桩基施工总结
中寨大桥人工挖孔桩 首件工程施工总结
人工挖孔桩属于地下隐蔽工程，由于影响其施工质量的因素很多，对其施工过程每一环节都必须严格按施工规范实施，中寨大桥8#墩1#桩基作为桩基首件工程,对以后的人工挖孔桩施工起着样板引路的作用,因此对各种影响因素都必须全面考虑，施工前周密计划、合理安排,施工过程中严加控制,施工后及时总结，最终达到首件工程资料实、工程实体美、工程成品优良。
一、工程概况
中寨大桥8#墩1#桩基设计桩长16m，实挖米,桩径1.8m，桩基采用嵌岩桩,实际嵌岩8m。桩基钢筋主筋34 根，直径25mm。
二、施工时间
2016年12月15日开工，2016年12月31日完工。
三、劳力与机械配备
挖孔工三名，提升工一名，机修工一名，技术员一名，安全员一名，卷扬机一台，空气压缩机一台，风镐一台，鼓风机一台，吊车一台，钢筋工 4 名，电焊机2 台，钢筋调直机1 台，钢筋切断机1 台，钢筋剥肋直螺纹滚丝机床一台。
四、施工准备
1、收集完整的施工资料
在正式施工前具备了下列工程资料：
(1) 建筑物场地工程地质和水位地质资料; (2) 桩基施工图及图纸会审纪要;
(3) 建筑场地和邻近区域的地下管线(管道、电缆)资料; (4)主要施工机械及其配套设备的技术性能资料; (5)桩基的施工组织设计;
(6)桩基钢筋砼所用建材(水泥、砂、石、钢筋)的质检报告;
2、编制了施工计划
(1)制定了施工作业计划和劳动力组织计划; (2)制定了机械设备、工具、材料供应计划; (3)制定了季节性(雨季)施工的技术措施;
3、现场施工准备
平整场地，铲除松软的土层并进行桩基施工平台的施工。定出桩孔准确位臵;设臵护桩并经常检校核;孔口四周挖排水沟，做好排水系统;及时排除地表水，搭好孔口雨棚;安装提升设备;布臵好出渣道路;合理堆放材料和机具，使其不增加孔壁压力、不影响施工。井口周围采用安全网予以围护，混凝土护壁高度超出地面30cm，防止土、石、杂物滚入孔内伤人。
五、施工概述
1、工艺流程
场地平整→放线、定桩位→挖第一节土方→支模浇灌第一节混凝土护壁→在护壁上二次投测标高及桩位十字轴线→设臵垂直运输架、安装电动葫芦、吊土桶、潜水泵、鼓风机、照明实施等→第二节桩挖土方→清理桩孔四壁、校核桩孔垂直度和直径→拆上节模板、支第二节混凝土护壁→重复第二节挖土、护壁浇灌混凝土护壁工序，循环作业直至设计深度→对桩孔直径、深度、持力层进行全面验收检查→清理虚土、排除孔底积水(开挖的同时进行钢筋笼半成品钢筋制作) →孔口安装钢筋笼就位→浇灌桩身混凝土。
2、施工步骤
(1)放线：依据图纸给出坐标，确定好桩位中心，以桩位中心为圆心，以桩身半径加护壁厚度为半径画圆，撒石灰线作为桩孔开挖尺寸线，桩位线定好后，经测量监理复查合格后开挖。
(2)开挖：开挖桩孔应从上到下逐层开挖，先挖中间部分的土方，然后向周边扩挖，有效控制桩孔的截面尺寸，每节的开挖高度根据土质和设计而定，一般土质好开挖 2
高度为1 米，土质差为50 厘米，以便及早护壁支护，防止坍孔。
(3)支模：为防止桩孔壁坍塌，确保安全施工挖孔采取了护壁支护。护壁厚度为下口厚度为15cm, 上口厚度为20cm，砼强度与桩基同标号，模板之间用卡具、扣件连接，模板的上下端各设一道圆弧形的，用槽钢或者角钢制作的钢圈作为内支撑，顶紧模板，防止模板因受张力而变形，不设水平支撑，以方便操作，第一节护壁高出地面30cm，桩位轴线和高程均标定在第一节护壁上口，以方便施工中进行控制。
(4)浇筑：护壁模板支好后立即进行浇注护壁砼，人工浇筑，用钢钎捣实，砼强度到达1.2Mpa 即可拆模，根据气候条件，本桩控制在浇灌完毕后经24 小时后可拆模。
(5)检查：为保证护壁不偏位，在第一节护壁上放出四点，交会后得出桩中心，其中两点可控制距离，一点控制标高，每节以十字线对中，吊线锤作中心控制，用尺杆找圆周，找正后支模，以水准基点测量孔深。
(6)架设：第一节桩孔成孔后，在桩孔口上架设垂直起吊设备，设砼底坐与设备相连，设备配重经过了计算，确保安全。
(7)安装：为保证安全，在桩口上安装围护栏，进行三面围护，一面进行出渣作业。当桩孔深大于10 米时，设臵通风装臵，加强空气对流，桩孔上人员密切观察桩孔下人员情况互相呼应。
(8)进行开挖/支模/浇筑护壁第二循环作业。开挖第二节桩孔土方：从第二节开始利用提升设备运土，桩孔上人员戴安全带，桩孔内人员应戴好安全帽，吊桶离开孔上方1.5 米时，桩孔挖至规定深度后，用尺竿检查桩孔的直径及井壁圆弧度，修整孔壁，使上下垂直平顺。
(9)检查桩位(中心)轴线、标高：每节桩孔护壁做好以后，利用护壁上口十字线对中，吊线锤向井底投设，以半径尺竿检查孔壁的垂直平整度，随之进行修整，井深必须以基准点为依据，逐根进行引测，保证桩孔轴线位臵、标高、截面尺寸满足设计要求。
(10)逐层往下循环作业：将桩孔挖至设计深度，做基底承载力试验，并出具试验报告,桩底应支承在设计规定的持力层上。
(11)检查验收：成孔后必须对桩身直径、孔底标高、桩位中心线、井壁垂直度等报监理验收，合格后做好施工记录。
(12)钢筋笼制作及安装：钢筋笼半成品钢筋按设计制作、运输，在孔口进行安装和吊放，每次下放2～6m。吊放过程中要对准孔位，直吊扶稳，缓慢下沉，避免碰撞孔壁，钢筋笼放到设计位臵时，进行对中，固定。
(13)浇筑桩身砼：清除孔底积水，沉渣。利用串筒向孔底浇筑砼，浇筑砼保证了连续性，施工时每30cm 浇捣一次，砼浇筑12小时后进行浸水养护。
(14)砼浇筑到桩顶时，根据实际情况，适当超过桩顶设计标高，以保证在剔除浮浆后，桩顶标高符合设计要求。
六、主要施工工艺
1、 挖掘的工艺要求
(1)挖掘时，不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加桩的摩阻力。 (2)在挖孔过程中，随时检查桩孔尺寸和平面位臵：桩位误差不得超过50mm;倾斜度不超过0.5%;孔径不小于设计桩径。
(3)挖孔时如有水渗入，应及时支护孔壁，防止水在孔壁浸泡流淌造成坍孔。渗水量大时应设法排除。
(4)桩孔挖掘及支撑护壁两道工序必须连续作业，以防坍孔。 挖孔达到设计深度后，应进行孔底处理。
2、孔内爆破施工
(1)对爆破器材实际强制性管理，对爆破人员、库房管理人员实行公安编档登记、培训并持证上岗，爆破器材领发审批登记、余量退库制度。
(2)在施工中采用电雷管引爆，提高了施工安全系数。
(3)严格控制用药量，以松动为主。一般中间炮眼装硝铵炸药1/2 节，边眼装药1/3～1/4 节。
(4)有水眼孔要用炸药，尽量避免瞎炮。如有瞎炮要按安全规程处理。 (5)炮眼附近的支撑应加固或设防护措施，以免支撑炸坏引起坍孔。
3、灌注混凝土
混凝土采用集中拌和站拌和，采用混凝土输送车运至孔口浇灌，插入式振捣器振捣。灌注前在井口作好了施工平台，保证进口及井下施工人员的安全。
(1)混凝土坍落度，宜为 160～200mm。开始灌注时，清除孔底积水及沉渣。 (2)为防止混凝土自由倾落高度超过2m 而发生离析;采用了串筒灌注，灌注的混凝土采用两台插入式振捣棒捣实。砼分层厚度为30cm。在串筒出料口下面，混凝土堆积高度保证不超过1m。
(3)混凝土灌注至桩顶后，立即将表面已离析的混合物和水泥浮浆等进行了清除。
4、钢筋笼制作及安装
验孔后，桩基钢筋笼半成品钢筋根据设计图纸和规范要求，在钢筋加工棚内加工好，用平板车运至孔口用吊车吊放钢筋笼。
5、钢筋骨架砼保护层厚度为6.5cm，采用焊接定位钢筋保证保护层厚度，定位钢筋沿孔竖向每隔2 米沿圆周等间距布臵4 根。
(3)钢筋焊接施工中的几点要求
钢筋滚轧直螺纹连接工艺流程为：钢筋原料→切头→焊接→工地连接。
1所加工的钢筋应先调直后下料，切口断面与钢筋轴线垂直，不能有马蹄形或挠○曲。下料时，不能采用气割下料。
○2钢筋主筋焊接连接时，所有焊接接长的钢筋接头不得使用对焊接头，要求全部使用搭接焊接头，搭接焊接头必须按规范的要求，进行预弯，以保证焊接后的钢筋轴线位于一条直线上，轴线偏差不得超过2mm，预弯的角度为5度或一倍的直径。
如下图：
两根直筋不得直接进行焊接，如下图的做法是错误的。
单面焊焊接长度≥10d,双面焊≥5d。
七、主要问题处理及施工方法改进 (1)孔壁砂岩及黏土塌落
在施工时，挖孔遇到砂性岩及黏土、发生护壁外围泥砂塌落，随着护壁外围泥砂大量塌落，混凝土护壁成为悬空状态，失去支撑，产生了断裂现象。采取措施：首先采用50cm 护壁一次的施工方法，另外准备好红砖或装土的草袋，少挖随砌，并插入横向钢筋，防止上节护壁周围土体下落，挖完一圈后，立即支模浇注护壁，防止了上节护壁断裂。在实际施工中，取得了良好的效果。 (2)施工遇到问题整改措施
1在首件桩基施工过程中，钢筋笼主筋焊接存在主筋烧伤问题。项目部对此进行○严格摸排，保证每位焊工持证上岗，严格控制焊接质量。
八、施工中安全保证措施、质量保证措施、环保措施及文明施工 (1) 人工挖孔灌注桩应采取下列安全措施：
1孔内设臵了应急爬梯，供人员上下井;井上人员戴安全带。施工人员进入孔内○必须戴安全帽;使用的提升机配有自动卡紧保险装臵。
2每日开工前检测井下的有毒有害气体。桩孔开挖深度超过10m 时，配有专门的○送风设备向井下输送洁净空气。
3挖出的土石方及时运离孔口，机动车辆的通行尽量远离护壁。 ○ 6
4施工现场采用了一机一闸，一切电源、电路的安装和拆除由持证电工操作;电○器严格接地、接零和使用漏电保护器、照明应采用防爆灯泡。 (2)钢筋砼挖孔灌注桩质量控制措施: 1挖孔作业 ○施工前，由技术人员将有关施工工艺和技术要求向工班进行技术交底。准确放样后按要求施工井口护壁，复核桩位的偏差，严格控制在规范要求以内。
施工中，每工班要对孔径、孔深、倾斜度进行检查测量并记录，发现偏差及时调整。成孔后，报请质检人员对孔径、孔深、倾斜度进行检查，合格后方可终孔。
2灌注砼前检查与清孔 ○钢筋笼就位后，再次测量孔深，并进行二次清孔，确保孔内沉渣厚度符合设计要求。 3砼的配制与灌注 ○砼的配合比按规范有关规定通过试验确定，为确保砼灌注成桩质量，砼均由全自动计量砼拌和站集中生产、供应。灌注过程连续进行。
4成桩检测 ○每根桩均进行成桩检测，检测方法按设计要求的数量采用超声波检测，确保成桩施工质量。
(3)钢筋加工与安装质量控制技术措施
1本工程所用钢筋，进场均提供质量保证书，在监理人员见证下由物资部会同质○检人员，按规定的频率取样对原材料复验合格签证归档后，进入加工场地。
2本工程所有钢筋笼半成品钢筋在钢筋加工场集中加工，按技术部门提供的图纸○及数量执行。钢筋进场后及时核对品种、规格、数量，采用上架存放，进行标识;钢筋半成品要进行合格检验、标识，出场办理登记领发手续，确保对钢筋用料的追溯。
3结构钢筋绑扎与主筋连接方法均严格按设计焊接规定进行，有关技术由技术人○员向钢筋班组仔细交底。
4在砼浇捣时设臵铺板，避免砼浇捣中作业人员踩踏而使钢筋变形影响工程质量。 ○5针对本工程保护层厚度要求，采用定位筋确保结构保护层尺寸正确。 ○(4)环境保护 1生态环境保护目标 ○保护林木，不发生乱砍乱伐事件;注意防火，保证不发生林区火灾事故;严格取弃土，不发生乱挖乱弃甚至侵占河道弃土事件，保证工程完成后恢复地形地貌，还田于民。
2水环境保护目标 ○保证施工废水和生活污水及有害物质集中处理，不发生污染施工区域水环境事件，保持水环境清洁。
3大气环境保护目标 ○采取洒水等措施降尘，选用清洁能源，保证不造成对大气环境的污染。
4声环境保护目标 ○选用底减震效果好，低噪声的设备，特殊机械设消音装臵，尽可能减少噪声对周围居民的干扰。
5水土保持目标 ○不发生随意砍伐树木和破坏植被事件，不发生严重水土流失事件。 (5)文明施工
1严格按经批准的施工组织设计进行施工现场布设，做到布臵合理，道路畅通，○排水良好，场地平整洁净。
2执行现场管理责任制，竖标牌公布，欢迎各界公开监督和指导，做到现场材料○堆放整齐，并将各类材料标识清楚。机械设备停放有序，场内清洁干净，实施现场标准化管理。
3加强文明施工教育，使参与施工的职工遵纪守法，上岗作业，着装整齐，佩带○标志，防护到位，下班休班遵守村规民约。
4加强机械、车辆和司机人员的管理，做到遵章行车，不带病开车。 ○
九、对工程施工的自我总体评价
首件桩基施工在业主、监理、公司领导等多方的关心和管理下，在项目部所有人员的努力下，将近半个月的付出最终有一个圆满的答卷，在施工过程我部也有不足之处，管理工作也不很到位，造成了一些小的浪费和失误，我们相信在以后的工作中会作得更好些。“以质量求生存”是我公司一贯的指导方针，项目经理部坚定的将此指导思想落实到实处。首先制定了具体质量目标：本标段工程质量验收优良率100%，不允许出现不合格的工程，坚决杜绝不合格项目，率取代良好的信誉。迅速成立了质量管理领导小组作为整个工程质量管理的最高领导机构，由项目总经理、副经理、总工、安质部长、实验室主任、工程部长组成。制定了整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。各施工处分别设质量管理现场领导组。质检部和试验室专职抓现场质量管理。施工处一级的质量管理机构在项目经理部质量管理小组领导下，制定本工段施工区段的创优措施、质量实施计划，并重在现场落实。施工处所属各施工班依据自己的创优任务，拟定项目工程具体的分项实施计划，责任到人，严格要求，全员全过程质量控制。强化质量意识，健全规章制度：
1)建立施工组织设计审批制度; 2)技术复核，隐蔽工程验收制度;
3)技术、质量交底制度，交底一律采用书面签证确认形式; 4)二级验收及分部分项质量评定制度; 5)加强现场材料质量管理; 6)加强计量器具管理;
7)建立并执行工程质量奖罚制度。在完美的质保体系和正常运作下，各级质量控制机构严格执行质量保证措施和规章制度。
十、结束语
1、在人员管理方面，采取相应措施尽量减少人员的流动，避免交接工作不清和新人进入状态慢等问题。
2、我段施工人员和试验人员配合密切，经常召开一些坐谈会议，增加各科室人员的交流，从而使得整个项目部内外协调一致，更有利于工作的开展。
3、混凝土拌和质量较好，和易性满足施工要求，人员、机械设备投入满足需求，施工工艺可行。
4、钢筋笼制作及安装规范，钢筋尺寸、保护层等在允许偏差范围之内。
5、人工挖孔工艺能满足施工要求，工艺可行。
第五篇：首件T梁安装总结
目
录
一、工程概况................................................................................................................ 2
二、施工方案................................................................................................................ 2
1、盖梁施工准备工艺流程.......................................................................................... 2
2、盖梁施工工艺流程................................................................ 错误!未定义书签。
3、钢筋加工................................................................................ 错误!未定义书签。
4、模板安装：............................................................................ 错误!未定义书签。
5、盖梁砼浇筑：........................................................................ 错误!未定义书签。
三、质量保证措施........................................................................................................ 2
四、安全保证体系及措施............................................................................................ 4
五、环境保护措施........................................................................................................ 5
六、结论........................................................................................................................ 6
1 大广高速S18标首件T梁安装总结
一、工程概况
莲麻河特大桥左幅第44跨，整垮共设7片20mT梁，首片T梁顶宽为1.8m，梁高为2.0m。T梁钢筋用量设计为：3987.6kg。T梁设计为C50砼总方量为20.97m3，单片起吊重量为54.5t。
二、施工方案
1、T梁架设施工步奏
①架梁前的准备工作：桥机停放在喂梁处，运梁车运梁至前天车起梁位置，安装好起梁钢丝绳，做好起梁准备工作。
②前天车起梁。
③前天车与后运梁平车同步向前至后天车起吊位置用。 ④后天车起梁。(包括挂钢丝绳) ⑤前后天车同时前行，到达指定位。 ⑥两天车同时落梁。
2、现场架设具体操过程
运梁车进入架桥机后部导梁内，距架桥机后支腿50cm左右时，运梁车停止前进。前起吊天车运行到预制梁吊点处停车，安装预制梁吊具并与起重吊具连接牢靠。前起吊天车吊起预制梁前端，同时开动前起吊天车，前后天车均通过导梁前端安放的5t卷扬机牵引移动，运梁车和前起吊天车同时以4.16m/min的速度前进。当运梁车运行到预定位置时，停止前进并设止轮器以防滑行。后起吊天车运行到预制
2 梁尾端吊点处，安装预制梁吊具并与起吊天车连接牢靠，然后起吊天车吊起预制梁后端，检查无误后前后天车将梁吊起横移对中。此时两起吊天车已将预制梁吊起，运梁车退出。
前、后起吊天车将预制梁纵向运行到前跨位，对正位置落到距临时支座15cm暂停，应缓慢下落保持预制梁的稳定。整机带梁横移到该片预制梁的位置，然后落梁做好稳定支撑。吊边梁时用边梁挂架起吊边梁，整机带梁移到边梁位置，下落距支座15cm时暂停，检查位置的准确性，确认后下落做好稳定支撑。
三、质量保证措施
(1)加强思想教育，提高全员素质。坚持把“百年大计，质量第一”的宣传教育工作贯穿于施工的全过程。认真搞好工地宣传，严格技术交底，强化全体职工的质量意识，使广大职工牢固树立“质量第一，信誉至上”，对全体参建职工进场前要进行入场教育和有关的技术业务教育，使其掌握有关的施工规范及标准，提高劳动技能。
(2)强化以各级第一管理者为首的质量自检、自控体系，完善内部检查制度，配齐、配强质量管理人员。严格实行质量一票否决制，实行施工技术部门管理、质量检查部门监控的监管分离体制，立足自检自控，责任落实到人。
(3)完善制度，狠抓落实。坚持日常检查和定期检查，形成自检、互检、专检相结合制度，努力做到质量管理工作规范化、制度化。
四、安全保证体系及措施
(1)组织保证 为实现安全目标，建立健全项目安全生产保证体系，成立安全工作领导小组。该桥以项目经理为组长，总工负责具体技术方案，副经理为副组长，各科负责人及工班长为成员，具体执行实施细则，作业班组为实施主体。
(2)思想保证 针对本工程的特点，定期进行安全生产教育，培养安全生产必备的基本知识和技能，提高安全意识。
①有计划地对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全生产制度、施工纪律进行培训和考核，合格者发上岗证并持证上岗，经过培训考试合格，获取操作证者方能持证上岗。
②对已取得上岗证者，要进行登记存档，按期复审。
③通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一，预防为主”的思想，提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规程。制定培训安全教育计划，确定培训内容、工种，按照架子队工班组分批进行培训。
④职工岗前培训考核合格后，方可持证上岗。
(3)工作保证 工程开工前，项目部或作业队技术负责人将工程概况、施工技术措施等情况向全体施工管理人员进行详细交底。 施工中应定期进行安全检查，对于检查中发现的问题，根据情况做出处理，现场能解决的马上责成有关人员改正，比较复杂的问题开会研究制定解决的方案，并责成现场领工员、施工员现场监督整改。
(4)制度保证 认真执行国家有关安全生产的法律、法规、文
4 件和管理办法及地方政府有关安全规定，完善各项安全生产管理制度，针对各部位、各工序、各工种的各自特点制定相应的安全管理制度，并由各级安全组织督促检查，加以落实。建立安全生产责任制，落实各级管理人员的安全职责。健全安全应急机制，建立项目部的安全突发事件应急工作机制，健全各级安全应急预案，层层落实安全监管责任，迅速、正确、果断应对事故，并及时上报情况，把事故损失和负面影响降到最低程度。
(5)经济保证 加大安全处罚力度，综合运用经济、行政、市场等手段，严肃追究安全事故相关责任单位和个人责任，并与各项考核、评价挂钩。
五、环境保护措施
(1)严格按照ISO14000环境标准的要求进行管理。实行环保目标责任制，项目经理为环保第一责任人，是施工现场环保自我监控体系的领导者和责任者。
(2)严格执行国家的法律、法规，采取技术措施保护环境。 (3)加强检查与监控工作，及时采取措施消除污水的污染。 (4)进行综合治理，保护和改善施工现场的环境。 (5)保护水质
①养护用水不得直接流入农田、耕地、水渠及饮用水源; ②施工期间，施工物料如水泥、油料、化学品等存放合理，防止物料被雨水冲走造成污染。
(6)防止大气污染，禁止燃烧橡胶、油毡、塑料、树叶、草皮等。
六、结论
通过首件T梁安装施工，证明了施工方案的可行性和可操作性，整个施工过程中，按流水作业，既节约了劳动力，又缩短了施工时间。在以后施工中认真总结经验再接再厉，争创优质工程。
在首件T梁安装施工检查中梁顶面纵向高程最小偏差为1mm、最大为4mm，相邻梁板顶面高差最小偏差为4mm、最大为6mm，在规范允许偏差内。首件T梁安装支座中心偏位检查结果为：共查4个点偏差均为2mm符合规范要求，首件T梁安装施工质量可控但工作中也存在一些不足，在下一步的工作中须进行改进。 总结如下：
(1)梁板安装查中存在的问题及防治措施 1)相邻梁板存有高差。
经分析，可能产生原因是：梁板预制时梁高控制不是很严格，工人对多余混凝土没有清除，致使梁体高度偏高，其次垫石标高控制不是很到位，垫石标高与设计有出入。
防治措施：严格控制梁体混凝土浇筑，在浇筑过程中加强管理，随时检查梁体结构尺寸，控制混凝土放料速度，及时清理多余混凝土，加强支座垫石标高控制，严格控制垫石施工过程，及时对已浇筑垫石进行复测，发现问题及时进行调整以确保标高准确性。
通过对施工过程的控制及施工完成后实体的检验、检测，验证了该首件工程施工方案和施工工艺的可行性和可操作性。通过报检、报验程序的执行以及一次报检合格率等现象，表明我单位所制定的质保体系运转正常，质量处于受控状态。首件T梁安装整体质量达标，按
6 照JTG F80/1—2004《公路工程质量检验评定标准》评定为合格工程。我项目部认为该首件T梁安装施工较为成功，可以进行大规模施工。
首件工程照片