道路与桥梁实训总结范文第1篇
从某种程度上来讲, 道路桥梁工程对于我国经济发展具有极大的促进作用。由于道路桥梁施工影响因素较为复杂化, 因而导致了道路桥梁施工过程中还存在着诸多问题, 对于道路桥梁的安全性以及使用寿命产生了负面性的影响, 为了促使道路桥梁施工质量的提升, 因此, 对于道路桥梁施工技术与管理的研究不仅重要且必要。
1 道路桥梁施工的技术相关问题
1.1 锈蚀问题
道路桥梁工程建设过程中锈蚀情况出现的原因主要表现在以下两个方面。一方面就是环境方面。部分道路桥梁都是耸立在海面或者河流之上, 因而导致了道路桥梁设计施工都处于湿度较高的环境中。与此同时, 虽然道路桥梁钢筋已经进行了钝化处理, 然而水浪反复冲击道路桥梁混凝土结构就会提升其导电性能, 这样就使得其周围氯离子浓度有所提升, 在这种酸性、潮湿的环境下, 虽然钢筋结构已经进行了钝化也会导致腐蚀现象的发生。此外, 在道路桥梁建设或者使用过程中假如有裂缝出现, 那么其内部整个结构也将受到其影响, 从而导致吸氧腐蚀现象的发生。另外一个方面就是施工流程及人员方面的原因。绝大部分道路桥梁工程对于其使用寿命的延伸缺乏重视, 导致钢筋表面涂层难以达到要求, 或者直接忽略掉了钢筋涂层, 使得钢筋未充分分离与外界环境, 同时在安装、存储以及运输过程中涂层也可能被损坏, 但是没有即时进行处理, 这很容易导致腐蚀问题的发生。
1.2 裂缝问题
在道路桥梁建设过程中, 裂缝问题危害性较大、较易发生, 而且在道路桥梁的各个角落都较易发生。道路桥梁施工主体主要使用的是混凝土, 因而受到混凝土质量等因素的影响, 使得钢筋混凝土路面或者桥梁裂缝较易发生。除此之外, 在道路桥梁建设过程中, 混凝土的使用包含了浇灌、配比等问题, 假如有一个环节发生问题, 那么后期道路桥梁产生裂缝的可能性就较大, 而且混凝土养生工作未做到位, 那么在反季节施工过程中裂缝的可能性也会有所增加。
1.3 损坏问题
我国道路桥梁使用过程中, 超载现象时有发生, 而且情况不容乐观, 与此同时, 车辆与路面铺装层是直接接触的, 因此, 在车辆压力较重的情况下, 压力就直接作用在路面, 从而使得铺装层损坏的可能性较大。这主要体现在以下几个方面。首先, 道路桥梁施工人员对于桥梁铺装层的厚度问题较为忽视。其次, 铺装层防水性能较差, 施工未到位, 最后, 对于道路桥梁路面防冻技术未给予重视, 从而导致其道路桥梁较易损坏。
2 道路桥梁施工的技术与管理措施
2.1 加大技术投入
从目前实际情况来看, 道路桥梁施工技术的进步主要来源于以下两种渠道。第一, 总结前人或者项目成功的经验, 进行自主研发。第二, 将其他国家或者地区的先进技术引入到项目中来。因而, 道路桥梁建设相关单位应对新型技术的研究给予重视, 同时根据自身情况, 促使技术研究投入的提升, 使得道路桥梁施工技术人员可以根据社会需求及要求, 研发出较为先进的道路桥梁施工技术, 进而为道路桥梁施工单位的发展奠定一定的基石。
2.2 优化施工管理
在某种程度上而言, 道路桥梁管理可以促使工程安全性。因而对于道路桥梁施工管理优化是非常必要且重要的。与此同时, 道路桥梁工序及工种较多, 且每个工序、工种之间都存在着一定的联系。因而管理人员应有效规划道路桥梁施工中工序及工种, 同时对于施工过程给予监督管理, 从而确保施工的安全性得以最大化提升。此外, 质检部门也应对于施工质量的管理及监督工作给予强化, 从而将偷工减料的情况扼杀在萌芽状态。
2.3 强化施工设备的管理
随着我国科技力量及经济力量近些年来日益加速化的发展, 在道路桥梁建设过程中机械化施工的可能性逐步有所提升。机械化施工不仅可以降低成本, 而且可以促使施工效率的逐步提升, 因而在道路桥梁施工过程中一定要重视施工设备的管理, 从而确保道路桥梁工程的顺利进行。 (1) 强化设备管理工作。由于道路桥梁施工设备绝大部分都是大型的机械设备, 因而对于操作人员的技术要求较高, 因此, 为了避免事故的发生, 操作人员必须熟练掌握设备的施工, 促使设备使用率的最大化提升, 进而最大化的提升施工效率。 (2) 对于施工设备进行优化。在道路桥梁施工过程中, 应根据施工具体情况合理化、科学化分配施工设备, 在注重施工进度的情况下, 促使施工设备的最大化利用, 从而促使使用成本的最大化降低。
2.4 优化钢筋材料的选用
(1) 在涂层钢筋选择过程中, 应选择质量过硬的钢筋, 相比较普通钢筋, 我们选择的钢筋应加上了防腐涂层, 从而使得其耐磨性与耐腐性有所提升。由于钢筋腐蚀问题对于道路桥梁使用安全性及持久性具有较大影响, 因此必须重视。 (2) 对于钢筋腐蚀问题, 我们也可以结合电化学防护的方法, 防止钢筋腐蚀现象的发生。 (3) 应强化作业人员的教育培训工作, 从而促使其专业技能的最大化提升, 将人为因素的影响降到最低化。假如出现钢筋腐蚀问题应在第一时间内采用喷砂等方法进行处理。
2.5 重视桥梁铺装层的管理, 合理使用辅助材料
施工人员一定要确保道路桥梁铺装过程中铺装层的弯曲性, 与此同时, 对于铺装层的透水情况应给予最大化的防止, 第一时间处理漏水情况, 一定不能大意, 对于道路桥梁结冰情况, 可以在路面层上铺装一层沥青混凝土来促使伤害的最大化降低, 而非冰冻区域则可以采用防水混凝土来施工。这里必须强调的是对于辅助性材料必须合理进行使用, 同时对于道路桥梁铺装层的管理应给予强化, 从而防止裂缝问题的发生。
结束语
总而言之, 我国经济建筑过程中道路桥梁工程建设功不可没, 它对于我国各个地区的联系有着至关重要的作用。虽然从目前我国道路桥梁施工现状来看, 还存在着一些难以避免的问题, 但是这对于道路桥梁发展也是一个契机, 因此我们应强化施工技术与管理, 促使我国道路桥梁工程质量得以最大化的提升, 进而促使我国各个地区的均衡发展。
摘要：在社会发展进程中道路桥梁工程建设具有举足轻重的作用及影响。科学的道路桥梁施工技术管理对于施工安全及质量有极大的促进作用。但是从目前道路桥梁施工技术与管理的现状来看, 还存在着诸多问题, 亟需解决。基于此, 本文主要针对道路桥梁施工技术与管理方面的内容进行了分析探讨, 以供参阅。
关键词：道路桥梁,施工技术,管理
参考文献
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道路与桥梁实训总结范文第2篇
1 市政道路桥梁工程的施工特点
通常情况下, 道路桥梁工程和普通的项目之间都存在着较大的差异, 一般准备的时间都比较短, 而且开工非常急。此类工程大多都是由政府出资, 因此会对施工的进度等有比较严格的要求, 只能够在规定的时间内完成, 不可以出现延期的情况。施工场地相对来说比较狭小。在实际施工的时候, 如果未能采取必要的措施, 很容易对周围的环境、以及附近的交通造成严重影响, 这样一来, 就会直接影响到当地居民的日常生活, 并且还会导致施工难度显著提高。一般施工现场地下管线都非常的复杂。在施工的时候, 经常会遇到一些管线设施, 这样就使施工难度进一步加大。
2 市政道路施工质量管理
第一, 设计过程中的质量控制。通常情况下, 设计阶段能够对项目施工产生严重影响。因此, 在对市政道路项目开展设计工作的时候, 应对加强质量管理, 积极推广新技术设计手段。实践中可通过提高设计投资费用的方式来有效保证施工设计质量, 此外, 还需要对现有的奖惩机制进行进一步的完善, 邀请专业人才参与到设计工作中, 从而使道路桥梁的设计质量得到显著提升。
第二, 测量控制。在对沉降观测点实际进行布设的时候, 需要对地基沉降特点、以及结构等进行综合考虑, 同时还需要认真考察当地的地质条件。标志埋设位置应避开暖水管道、电器开关以及暖气片等, 设立尺应离开墙面、地面一定的距离。组网观测过程中, 在条件允许的情况下, 尽量在基准点上进行观测, 这样能够提升观测的可靠性。
第三, 原材料、成品和半成品质量管理。需要让承建单位对质量管理工作给予更多的重视。对于那些需求量比较多的材料, 必须要根据实际情况的需要制定出合理的采购计划。在材料进场之前, 需要对材料的外观、以及质保单等开展严格检查, 当初步检测合格之后, 还需要进行取样, 再由施工单位对样品复检。只有在复检合格的情况下, 才可以在项目建设中使用。
第四, 路基处理。在实际施工的时候, 需要对路面自身所具有的平整性进行严格控制, 结合现场的实际情况, 按照基层的不同采取更加具有针对性的措施, 对于石灰稳定土而言, 可以使用平地机来进行刮平, 从而保证合格的平整度。在对水泥类材料来说, 必须要合理控制终压时间, 假如未能对此给予重视, 将会导致路面强度出现变化, 最终会直接影响到路面平整度。
3 桥梁施工质量控制
3.1 基础处理
沉入桩:现场监理需要按照测量复核过的控制桩来对墩台的小桩位进行复核, 假如桩位存在着较大的差错, 将会带来非常严重的经济损失。针对这种情况, 现场监理需要对设计图纸深入的了解, 只有做到正确理解图纸真正的意图, 才能够确保基础处理工作的合理性。一定要注意斜交墩台桩位, 这就需要把设计图纸中的辅桩是否垂直于道路搞清楚, 否则将会导致出现严重失误。此外, 还应当把混凝土桩的质量控制工作做到位, 这项工作会对沉桩作业的顺利进行造成严重影响。例如上节桩的顶面如果不是非常平整, 那么在实际施工期间, 很容易出现破损, 最终会对沉桩带来严重影响。
钻孔灌注桩:需要保证钻孔平台自身所具有的平整性。只有保证平台的平整性, 才可以使钻孔垂直。在灌注水下混凝土的时候, 一定要确保能够连续进行, 不可以出现停顿, 一般都会把导管埋在混凝土中3~10米的位置为, 不能够少于两米;通常情况下, 混凝土灌注高度需要高于桩顶。
3.2 下部构造
台身与墩柱:当承台完全建成之, 通常在实际施工台身前, 还需要对墩柱的坐标开展进一步的核对, 从而保证墩柱位于正确位置。就目前来看, 模板通常都是钢模, 在出厂之前, 必须要对其平整度、以及刚度等进行严格检查。对于不等跨的盖梁来说, 在实际施工的时候, 需要在盖梁中线与立柱中线预留一定的偏心值, 然而现在大多数施工企业都未对此给予重视, 最终导致板梁架不上去。
3.3 上部结构
箱梁:首先需要对施工设计开展严格的审查, 此外还需要对支架自身的稳定性、以及挠度等进行准确的计算, 如果挠度远远超过允许范围, 那么将会导致发生比较严重的变形, 最终会对外观造成很大影响。在对检查模板的过程中, 需要对箱梁的坐标值等进行准确的计算, 保证外形正确。此外还需要对预埋件进行检测, 不能够有遗漏的情况存在。
预应力空心板梁:必须要对材料质量开展严格控制。对于曲线上的梁来说, 他们的尺寸之间存在着很大的差异, 因此在生产、以及运输的时候需要编号。在进行吊装作业之前, 需要严格检查设备的安全性, 从而保证吊装过程中的安全性。
4 结语
市政道路与桥梁施工质量, 直接关系着城市交通建设的质量和安全, 作为最重要的城市形象工程项目, 应当对其加强思想重视和质量管理机制创新, 只有这样才能保证市政建设事业的可持续发展。
摘要：就目前来看, 市政桥梁已经逐渐成为道路体系中一个非常关键的组成部分, 它的质量将会对城市交通产生严重影响。市政道路桥梁工程在实际施工建设过程中, 会受到诸多因素的影响, 因此应当加强施工管理, 做好监督管理工作, 从而使道路与桥梁工程自身的质量得到显著的提升。这篇文章针对目前市政道路与桥梁在施工期间存在的问题开展探讨, 并提出一些建议, 以供参考。
关键词：市政,道路,桥梁,施工质量,研究
参考文献
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[3] 杨桂玉, 高国华.市政道路与桥梁施工质量问题的探讨[J].住宅与房地产, 2015, (28) :11.
道路与桥梁实训总结范文第3篇
1.1 道路桥梁设计缺乏整体性
设计人员素质的高低对道路桥梁设计起着至关重要的作用, 但实际设计阶段, 很多设计人员没有贴近生活, 贴近实际, 更多的是靠主观臆断, 凭个人的想法去进行设计, 从而大大影响了道路桥梁的质量。因此在设计时, 不仅要重视桥梁的可持续性, 还要重点考虑桥梁的质量保证, 换句话说, 就是在设计的时候, 要将方方面面的因素都考虑进去, 对每个环节, 每个细节都严格按照标准设计。如果设计人员一味的追求片面道路桥梁的设计, 必然会导致桥梁整体的质量不达标, 也会严重制约施工的工程进度, 增加了企业成本, 所以, 在设计时注重桥梁的整体性是确保工程质量的关键环节。
1.2 设计方案有待创新
随着我国经济社会不断向上向好发展, 建筑行业为适应新的发展需求, 进而对道路桥梁的质量情况提出了更高的需求。但是在现实的建筑过程中, 多数设计单位还没有认清形势的发展, 设计方案的思路比较老旧, 没有用创新性的思维理念, 进而导致道路桥梁用料和技术等方面都没有适应新形势的发展, 究其原因, 就是施工单位没有创新发展的意识, 过度追求桥梁建筑规模, 进而造成桥梁建设与当前的大形势不相符, 对后续桥梁使用中的质量安全埋下了风险。
2 道路桥梁施工中的裂缝成因
2.1 温度变化的影响
混凝土是我们道路桥梁建设中最常用的用料, 但是混凝土非常容易因为外部环境的改变而改变, 比如, 在冷热突变的情况下, 非常容易造成自身的形状变化, 因此, 在使用混凝土的过程中, 要极其注意其自身质的改变, 比如, 混凝土不能受日光照射时间过长, 否则容易引起体积膨胀, 达到一定程度后, 会严重影响混凝土的质量, 造成道路桥梁的安全隐患。
2.2 荷载因素的影响
受荷载因素的影响, 道路桥梁的施工极易发生裂缝, 主要包括以下几个原因。一是在设计阶段没有注重结合现实情况, 对于桥梁的强度系数和承受力等问题不够注重, 因此设计方案与实际效果有一定的差异。二是具体施工阶段, 并未完全按照施工流程来进行, 容易造成重复建设, 大大影响了桥梁的承受力。三是没有明确限制大型超重车辆, 对桥梁结构造成的损害。四是日常的管理维护工作落实不够彻底, 导致了发现问题, 没有及时的进行维修, 进而影响桥梁质量。
2.3 钢筋锈蚀问题的影响
由于使用钢筋和混凝土, 填充桥梁的内部结构, 造成钢筋与空气相隔离, 但是仍然存在着钢筋受到腐蚀, 混凝土碳化的问题, 比如, 混凝土质量不过关, 填充操作不合理等, 由于钢筋裸露在空气中, 会加大其锈蚀程度, 造成桥梁裂缝现象的发生。
2.4 混凝土自缩的影响
混凝土受自身性质的影响, 经常发生自缩, 比如, 容易受气候影响造成热胀冷缩, 造成混凝土的体积变小, 若是这种现象没有及时得到遏制, 便会严重影响拉力与混凝土的平衡, 进而大大影响桥梁质量。
3 保证道路桥梁质量安全措施
3.1 合理选择设计方案
在进行桥梁主体结构设计的过程中, 需要认真结合实际情况, 选择合理的设计方案, 可有效保障工程的可持续性。桥梁工程铺设范围广, 受地形地貌的影响差异很大, 所以, 设计方案是要综合考虑桥梁主体的结构, 要结合地形条件的差异, 设计出既满足项目标准, 又节约成本的设计方案。在进行方案设计时, 要尽量考虑降低施工难度, 最大限度的降低成本, 又要建设出质量较好、水平较高的桥梁建筑, 就必须要尽可能保证设计方案的科学合理, 及时解决成本控制和施工过程遇到的各种难题, 才能统筹兼顾各方面的条件因素, 做好顶层设计和规划, 同时, 建设方要服务好工程监理和设计方, 从而更好地配合工作。
3.2 项目设计阶段质量控制
桥梁设计方案的好坏, 直接影响的道路桥梁的质量安全, 并且影响工程的施工进度。所以, 要给设计单位充分的方案设计时间, 设计人员不仅要关注设计强度符合相关的要求标准, 还要在满足条件的前提下, 尽可能的实现创新发展, 激发前瞻性思维, 多多学习借鉴国外成熟先进的设计理念。着重强调的是, 设计人员必须进行深入细致的调查研究, 从而制定出优中选优的设计方案, 既要传承以往好的经验做法, 又要充分关注当前的创新理念, 使二者达到有机融合, 才能设计出优秀的设计方案。对于项目中非常重要的环节, 设计人员更要投入大量的精力, 从而保证建筑质量达标, 杜绝出现安全风险隐患。
3.3 道路桥梁工程耐久性设计
道路桥梁在进行施工时, 以及后续的使用阶段, 都受自然环境条件的制约。比如, 暴雨和自然灾害会造成桥梁断面及裂缝出现, 从而加大事故发生的概率。发生这一问题的根本原因就是, 在设计的过程中, 设计人员没有根据实际情况充分考虑各方面的因素, 进而造成桥梁耐久性不达标。所以, 工程设计人员要充分兼顾交通流量和环境因素变化给桥梁造成的影响, 这样才能通过预先的准备, 降低事后发生风险的概率。设计时, 通过对桥面设置坡度, 对路面和混凝土桥面间设置保护层, 以达到预防水下渗的目的, 进而最大限度的降低自然环境对桥梁质量的影响, 使工程建筑更加的安全可靠。
结束语
综上所述, 我国的道路桥梁事业在不断的发展进步, 日益满足人们物质文化生活需求, 虽然还存在着这样那样的质量问题, 但总体形势还是积极乐观。本文主要阐述了设计方案对于桥梁质量的重要性, 强调了设计人员作为设计方案主体的极端重要性, 希望以上提到的桥梁建筑中的注意事项, 能够越来越多的得到人们的关注, 是道路桥梁事业更好服务人民的工作生活。
摘要：随着我国桥梁建筑事业的不断发展, 桥梁在各地的城市建设中起到了非常重要的作用, 但是道路桥梁的耐用程度受到很多条件因素的限制, 主要包括外接物质的腐蚀, 驾驶员违反交通规则的驾驶, 以及自身建筑材料长时间退化变质, 内部结构受损等。所以, 我们在进行桥梁设计时, 一定要确保设计方案的科学合理和严格规范, 这样才能确保道路桥梁的可持续性。
关键词：道路桥梁,设计,隐患问题,策略
参考文献
[1] 郑尉, 沈健.道路桥梁设计隐患问题研究[J].中华民居 (下旬刊) , 2013, 06:329-330.
道路与桥梁实训总结范文第4篇
2、关于市政道路桥梁设计存在的问题及分析研究
3、浅谈市政桥梁道路养护
4、道路桥梁工程技术专业高职与本科“+”分段培养衔接问题研究
5、道路与桥梁工程施工技术与管理
6、道路桥梁施工中混凝土裂缝的原因及对策分析
7、道路桥梁沉降段路基路面施工技术的探讨
8、道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术探究
9、道路桥梁沉降段路基路面的施工探究
10、道路桥梁设计中新理念的应用实践
11、道路桥梁施工中的裂缝成因及预防
12、结构化设计在道路桥梁设计中的应用探讨
13、道路与桥梁施工建设管理的技术要点
14、结构化设计用于道路桥梁设计中的对策
15、道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术探讨
16、道路桥梁工程技术专业课程体系建设研究
17、市政道路桥梁施工中裂缝的成因及控制措施
18、论市政道路桥梁工程管理分析
19、信息技术在道路与桥梁工程中的应用
20、道路桥梁工程技术专业《悉尼协议》认证问题的研究与实践
21、道路与桥梁工程防水技术的应用研究
22、影响道路与桥梁施工管理的因素及预防措施
23、我国道路桥梁施工技术现状与发展方向
24、道路桥梁设计隐患问题及对策
25、市政道路桥梁的建设与维护
26、道路桥梁施工大体积混凝土裂缝成因及防治对策研究
27、道路与桥梁工程检测技术探讨(1)
28、浅谈道路桥梁施工中存在的问题及优化路径
29、道路桥梁测量方法分析
30、道路桥梁在施工中存在的问题与对策实践
31、道路桥梁工程常见病害与施工处理技术探究
32、高职扩招背景下基于学情分析的教学策略研究
33、道路桥梁设计与施工中裂缝成因分析
34、道路桥梁隧道工程施工中难点及改进
35、道路桥梁施工技术现状与发展方向研究
36、道路桥梁施工技术及质量控制方法
37、道路与桥梁施工及养护管理浅析
38、道路桥梁工程试验检测技术探析
39、道路桥梁施工技术中的细节问题及处理策略
40、道路桥梁施工中的裂缝成因及预防措施探微
41、城市道路桥梁设计隐患问题分析
42、高职道路桥梁工程技术专业半工半读教学模式探索与实践
43、道路与桥梁施工建设管理的技术要点研究
44、道路与桥梁工程技术专业学生工程教育培养研究
45、道路与桥梁施工技术研究
46、道路桥梁施工技术与管理
47、城市道路改造设计的思路及相关问题分析
48、加强市政工程道路与桥梁施工质量管理的路径
49、分析道路桥梁检测技术的要点及应用分析
道路与桥梁实训总结范文第5篇
1 水泥石粉碴稳定层的施工
存在问题分析: (1) 石粉碴、水泥摊铺和拌和不均匀。由于石粉碴稳定层是中间层, 为此, 施工技术人员往往会忽略该层的施工质量, 进而在施工过程中没有严格要求各施工环节, 尤其在进行石粉碴的推铺和水泥的拌和上都不够均匀, 其具体表现为:没有很好的掌握摊铺时的标高, 没有清楚的进行层次的摊铺, 摊铺不均匀且不够平整。 (2) 没有很好的控制水泥石粉碴稳定层的含水量, 在进行施工过程中未严格按照材料试验配合比进行, 加上没有进行均匀的洒水, 有时就会出现存水现象, 从而就无法进行统一摊铺, 同时还会增加碾压难度, 若果碾压不达标, 就会容易产生弹簧式的龟裂。 (3) 碾压是一道重要的施工, 如果没有碾压好、或是碾压不够均匀, 这就会致使稳定层的强度和承重能力直接受到影响, 由于对石粉层的碾压施工人员也不够重视, 没有按照相关规定进行碾压, 这就造成稳定层不够平整、碾压不够密实、不够均匀。
预防措施: (1) 在现有的条件下, 摊铺要尽量大面积进行, 杜绝摊铺与挖土同时进行, 分层摊铺要根据设计厚度进行, 要注重摊铺的厚度, 并将虚铺系数计算好, 要均匀拌和水泥, 要避免花面和夹层的出现。 (2) 要安排有经验的人进行洒水, 洒水一定要均匀, 中间与与两边的湿度要相同。 (3) 在进行稳定层的碾压之前, 要将稳定层的厚度和平整度进行检查, 查看器是否合理, 检查拌和均匀与否, 依据“宁高勿低、宁刮勿补”的原则, 并待稳定层的含水量达到最佳状态时再进行碾压, 压路机在碾压时, 其轨迹要依次压1/3轨迹, 碾压完成后, 其表面要确保平整, 且无明显的碾压轨迹, 稳定层在碾压完后的压实度要在98%以上。
2 桩基施工
存在问题分析:桩基施工易出现断桩问题。断桩在道路工程中是一项非常严重的质量事故。产生断桩的主要原因有: (1) 在进行混凝土的灌注过程中, 在对灌混凝土表面标高进行测定时出现问题, 致使不能深入的预埋导管, 进而就会产生拔脱提漏现象, 从而造成夹层断桩的形成, 尤其是在后期的钻孔灌注桩的灌注, 如果超压力不足, 或没有精确的探测仪器时, 混凝土表面就容易混入泥浆中混合的坍土层。 (2) 在进行混凝土的灌注过程中, 如果导管埋入混凝土中时严重超过其预埋深度, 加上进行灌注的时间太长, 就会降低导管内外混凝土的流动性, 从而就增大了混凝土与导管壁之间的摩擦力, 加上拔掉导管后, 导管破裂, 从而产生断桩。 (3) 诱发断桩的一个重要原因就是卡管现象。一方面在配料方面存在问题, 在配料上配料人员过于随意, 缺乏强烈的工作责任心, 没有认真按照相关规定进行混凝土的配合, 配合比存在很大的误差, 从而致使坍落度波动过大, 搅拌出来的混凝料不均匀、时干时稀。如果坍落度过大, 就会有离析现象的出现, 混凝料中的粗骨料就会相互挤压, 从而导致导管被堵塞;如果坍落度国小, 就会使得混凝土下落阻力加大, 从而将导管堵塞, 最终造成断桩。
预防措施:首先, 要将钻孔平台的平整度控制在标准范围, 平台要确保处于水平状, 这样钻孔才能垂直进行;其次, 要将钢筋笼的顶面标高严格控制好, 受力状况是设计钢筋笼的长度的主要依据, 通常不会将钢筋笼设置在桩的下端。对于钢筋笼的顶面标高, 现场监理要认真校核, 因为如果可靠的措施和数据, 钢筋笼的顶面标高就难以得到保证;最后, 要将灌注水下的混凝土控制好, 这就需要把握好4个要点: (1) 首批灌注混凝土的数量要与导管首次埋置深度和填充导管底部的需要相符合。 (2) 当混凝土拌和物运输到施工点时, 要检查混凝土拌和物的均匀性和坍落度, 如果没有达到标准的, 可以再次拌和, 经过二次拌和后, 仍不达标的, 禁止使用。 (3) 混凝土进行水下灌注时要保持连续性, 中途不可有停顿现象, 导管埋入混凝土内的深度要控制在以2m~6m之间。 (4) 混凝土灌注的桩顶标高要高出设计桩顶高, 通常适宜在2m~6m。
3 预制箱梁施工
存在问题分析:在桥梁施工中, 预制箱梁施工存在问题主要体现在4个方面: (1) 在预制箱梁的施工中, 有多个环节的设置没有达到设计要求, 例如:伸缩缝预埋筋、防撞墙、通讯管道托架预埋钢板、泄水孔、通气孔的设置等均未达到标准。 (2) 没有安排专人对砼浇筑过程进行检查, 这样就使得对抗拉螺栓和顶杠容易出现松动、跑模漏浆或是内模上浮等问题。 (3) 没有按照设计要求设置预拱度, 没有检查底座强度和外型尺寸。 (4) 洒水养护缺乏专人进行, 相应的养护设施也没有配备。
预防措施: (1) 认真检查侧模、端模试拼装, 接缝要严密, 且无错台, 端模角度要同于设计时的锚垫板角度, 要每周进行一次检查和校核, 对拉螺栓预留孔要和模板位置保持一致。 (2) 将底板清洗干净, 用腻子将接缝处打平, 将楔形块设置在伸缩缝梁端, 进行支座钢板的预埋。 (3) 对于腹板、底板钢筋, 要对正弯矩波纹管定位进行重点检查, 砼浇筑时要始终都不会移位, 事先进行钢绞线的编束, 编束好的钢绞线要穿过波纹管, 要注意钢绞线在管内不会出现缠绕现象, 还要对每根钢绞线进行编号。 (4) 进行内模、侧模和端模的支立, 进行顶板钢筋和负弯矩波纹管的绑扎, 牢固支设内模, 将钢筋凳设在底部, 侧模要设有顶挡, 顶部压杠的间距要控制在1.5m以下, 将内模压紧;稳定好侧模、端模的支撑;预留的钢筋位置要正确;防止底板、端板和翼板跑模或变形, 对钢筋的级别、直径、根数和间距进行检查。重点是对负弯矩管及正负弯矩锚垫板的定位情况进行检查, 确保锚垫板与模板紧密连接。
摘要：桥梁是公路尤其是在高速公路必不可少的组成部分, 本文针对桥梁施工中存在的问题, 提出了相应的预防措施。
关键词：道路桥梁,施工问题,措施
参考文献
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