预制梁施工总结范文第1篇
1、模板工程 (1)底模制作
预制场原地面为一农田，将表层杂物清理后，经压路机碾压，铺垫一层50cm厚的道渣，再碾压静平，浇筑10cm厚C25混凝土，以利排水。为防止局部沉降不均匀造成底模变形，对底模两头张拉端位置进行开挖，形成2.0米宽*0.8米深的基槽，设置整体钢筋骨架，并用C30砼浇筑台座。考虑最大斜交角度，底模长度设置成21m。底模结构层从上到下为6mm厚的钢板，10cm C30混凝土，10cm C25混凝土，50cm道渣。在钢板底的两侧，每隔1米分别预埋5号角铁，用于固定钢板。底模制作时根据设计意图设置1.0cm反拱值，并按二次抛物线进行布设。为考虑预制场不受雨水的浸泡而降低底模的强度和稳定性，在预制场四周开好40cm深的排水沟，保证预制场在雨天排水畅通。
待20m板梁预制结束后，按上述方案重新设置16m板梁底模。 (2)空心板梁芯模、侧模。
空心板梁侧模全部采用大块定型钢模板，以减少接缝数量，模板结构采用定型钢骨架，6mm 钢板贴面。侧模骨架采用10号槽钢和5号角铁制作，角铁纵向间距50 cm，横向间距75cm，侧模接缝形成企口缝。投入侧模：20m中梁3套，边梁1套，16m中梁1套，边梁1套。芯模采用橡胶充气芯模，橡胶充气芯模由专业厂家按图纸制作。投入芯模20m 2套，16m 1套模板。安装侧模前先均匀涂抹一层脱模剂(脱模剂采用纯机油)，并在底模两侧贴上一层5cm宽5mm厚的橡胶海绵，侧模企口间夹一层3 mm厚的薄海绵，橡胶充气芯模用滑石粉作为脱模剂。使用前，侧模应先在底模上进行试拼，检查各部位尺寸是否准确，对各个接缝处进行打磨平整，以保证梁体外观质量。严格控制顶板宽度和厚度。
2、钢筋工程
钢筋下料前审阅各相关施工图设计，根据相关尺寸、规格、数量，列出下料单，经技术负责人审核后进行下料。
钢筋表面保持清洁无油渍、泥土、铁锈等。直径为10mm以下的Ⅰ级钢筋用卷扬机冷拉调直，调直后的钢筋用断线钳下料;直径为10mm以上的Ⅰ、Ⅱ级钢筋采用断筋机或轮切割机截断。钢筋直径小于12mm时采用绑扎，当钢筋直径大于或等于12mm时采用闪光对焊及搭接焊，焊接质量符合规范要求，搭接焊焊条采用50
2、506焊条。
箍筋的弯曲由人工操作，制作时严格控制几何尺寸和弯曲角度，以免影响骨架的外形尺寸和形状。
钢筋成品与半成品分开堆放，并标识齐全。板梁钢筋施工时先绑扎底板和腹板钢筋，再安装顶板钢筋。
钢筋骨架绑扎时，在主筋上用石笔画出箍筋间距，然后绑扎箍筋，预制成的骨架具有足够的刚度和稳定性。
板梁底板钢筋保护层采用与设计保护层厚度等厚的塑料垫块，均匀绑扎在主筋下方，腹板保护层采用接触面较小的塑料垫块。
板梁顶板钢筋绑扎时，保证预埋件位置的准确性。为防止芯模上浮，将固定芯模的21号筋与底板筋焊接。并且在侧模顶端间隔60cm设置固定5*10cm横木条的扣环，在木条与主筋之间支垫混凝土保护层垫块，以防止钢筋整体上浮，进而达到防止芯模上浮的效果。
3、波纹管的预埋
波纹管严格按图纸设计要求的坐标进行设置，并用点焊钢筋头可靠固定。锚垫板锚固面和波纹管轴线垂直，固定在端头模板上，管道连接用大一号的长40cm管道套接并用胶带包缠连接，防止漏浆。波纹管定位由专人负责，按照设计坐标逐一安装定位。安装定位后进行一次全面检查，是否有孔洞、脱节、脱扣、变形，并随时进行整改。N1束在浇筑混凝土前采用小一型号的硬塑料管衬垫，防止波纹管变形。N2束在混凝土浇筑前把钢绞线穿束完毕，在浇筑混凝土过程中，及时松动钢绞线，保证预应力张拉需要。
4、混凝土工程 (1)原材料
原材料试验按规范要求频率进行，对于C50/C40预制板梁砼严格控制原材料的质量。 A 、水泥：水泥采用安徽宁国产，海螺Po42.5等级水泥，使用前检验水泥的胶砂强度、安定性等指标。水泥采用罐装储存。
B、细骨料：细骨料采用细度模数为2.5-3.0，含泥量小于等于2%的河砂。检验其质量时，除级配和细度模数外，并鉴定其外观是否颗粒清洁，质地坚硬。
C、粗骨料：粗骨料采用临安淤潜产5-31.5mm连续级配碎石，压碎值指标小于12%，针片状含量小于等于15%，含泥量小于1.0%，石料最大粒径不应超过钢筋最小间距的3/4，以免影响板梁浇筑。 (2)混凝土搅拌
板梁混凝土采用JS-500型强制式搅拌楼搅拌。搅拌前和生产过程中定期标定搅拌楼的计量系统，将水泥投料偏差控制在±1%以内，骨料投料控制在±2%以内。外加剂在开拌前分袋称量并包装好，在拌料时和水泥一道投入料仓中。拌和根据砂、石含水量将设计配合比调整至施工配合比，拌和时严格控制用水量，搅拌时间控制在2.5min-3.5min，并经常对砼的坍落度进行检测。 (3)砼浇筑
混凝土出料后由翻斗车运输至浇筑现场，运距约30m。运至现场后由设在浇筑龙门上的电动葫芦配料斗运送入模。在高温季节浇筑砼时考虑到坍落度在运输过程中的损失，搅拌楼拌和的砼坍落度控制在9cm左右，便于砼入模浇筑，一般情况下砼坍落度控制在7-8cm。 混凝土浇筑顺序为纵向先从一端开始浇筑，以45度倾角向前推进，砼振动用30型和50型插入式振捣器，相结合使用，注意波纹管和锚下位置的混凝土振捣，振捣控制好时间，不宜过长，不漏振，防止出现水纹和空洞，直至砼表面停止下沉，呈现平坦状，不出现显著气泡，表明已经振捣到位。
板梁顶面浇筑结束后 ，及时收光拉毛，拉毛后立即覆盖土工布进行洒水养护，防止混凝土因泌水过快而产生收缩裂缝。 (4)拆模及养护
在混凝土全部浇筑结束6个小时后拆除芯模， 24小时后，拆除侧模，侧模用人工配合龙门上的电动葫芦进行拆装，拆完后，立即用喷雾器喷水养护，并始终保持构件顶部潮湿、养护时间一般为7d。待模板拆完后，砼达到一定强度时，进行凿毛。
5、预应力施工 (1)预应力材料
预应力混凝土板梁采用Φj15.24mm规格的钢绞线作预应力钢束，经检验，钢绞线截面积A=140mm2,标准强度Rby=1860Mpa，弹性模量Eg=1.95*105Mpa,松弛率小于2.5%。预制板梁腹板采用OVM、BM型锚具及其配套设备，管道成孔采用波纹管预埋制孔。 (2)预应力钢绞线制作 a、钢绞线的运输及保管
预应力钢绞线在运输中或现场使用，避免造成局部弯曲和折伤，不抛扔或拖卷材料。现场保管时，钢绞线底部垫石子和方木，上面覆盖雨布。 b、钢绞线的开盘
钢绞线呈圆盘状运至工地将它平置在石子垫层木制垫框上以防泥土、水对钢绞线的腐蚀，四周用Φ32的钢筋将钢绞线固定，防止拉出时散乱，扭结和伤人，打开钢绞线外包装，从抽出钢绞线线头，抽拉时，一边拉，一边放松，防止钢绞线会乱盘，扭结造成死弯，影响其利用率，对于有弯曲或其它缺陷的部分，予以切除。 C、钢绞线的切割与编束
预应力钢绞线在下料前按照相应的国家标准或国际通用标准进行检验，检验合格后方能下料。
预应力筋下料时采用砂轮切割机切割。如果预应力筋表面已经形成降低强度与延伸率的锈蚀，则不再使用。整束预应力筋中，各
根预应力筋应互相平行，不得缠绕，每1.0～1.5米绑扎一道，然后
再根据图纸要求注明钢束编号，以免弄错，一端用胶布裹好，以免在穿束是划破波纹管。 d、穿束
构件端部的孔道采用喇叭管，是预应力体系的重要组成部分，在施工中保证其位置准确。穿束前检查构件端部顶留口形状和尺寸。穿插钢束时宜将预应力筋放在框架上进行穿束，以防预应力筋接触地面而污染。穿束后检查预应力筋外露情况是否符合规范要求。 (3)锚具
锚具采用经过部级鉴定的专业厂家的产品，BM15-
4、BM15-
5、OVM15-
5、OVM15-6 、YM15-
3、 YM15-
4、 YM15-5型铸铁锚，锚具、夹片附有产品合格证、校对实物、检查型号、规格、硬度、质量。外观要求无裂纹、伤痕、锈蚀。在安装锚具、夹片前，锚具范围内钢绞线表面用毛刷或干布除尘、除污，确保锚固质量，夹片内侧齿口及外表刷净后予以安装。 (4)张拉设备及检验
预制板梁正弯矩钢束张拉施工设备为150吨YCW150B千斤顶2台，27吨QYC-270型千斤顶2只，YBZ2*1.5/63型电动油泵2台，压力表6只。 在下述情况下对油表、千斤顶进行配套校验：
a 、油泵、千斤顶、油表之中，有一件是进场后或修复后第一次使用的。 b、连续使用两个月，停置四个月或连续张拉200次之后。 C、在运输和张拉操作出现异常时。 (5)张拉有关数值计算
张拉时两端对角线张拉，以伸长量为主，张拉力校核控制， 实际伸长值与理论误差控制在6%内。钢绞线理论伸长值计算见附 表。
a、锚下控制应力的计算：
张拉应力控制：砼强度达到100%后即可正弯矩束进行正弯矩束预应力张拉。张拉程序为0→初应力→σk→持荷2mim→(锚固)：控制张拉应力σk=0.75Rby,即0.75×1860=1395Mpa。张拉时进行双控，一方面控制张拉力，控制伸长量。单根钢绞线控制力：P1=1395*140=195.3KN。
(6)伸长量的测量
张拉时，两端同时将荷载加至15%σk，用钢尺测量千斤顶伸长值读数然后将荷载加至30%σk，量测15%σk～30%σk之间伸长值作为施加初张拉力的伸长值。钢绞线实际伸长值可按下式计算：
实际伸长值=L1+L2 L1=初始应力(即控制应力的百分之十)到最大张拉力间的实际伸长值。
L2=初始应力时推算伸长值，采用百分之十五至百分之三十的控制应力之间的伸长值来推算零至初始应力的伸长值。 (7)张拉 a、张拉施工流程：
安装工作锚板→安夹片→安限位板→安千斤顶→安工具锚→张拉→锚固 b、张拉前的准备工作
张拉前试验同条件养护砼试块抗压强度，达到设计强度100%后张拉正弯矩预应力钢束。负弯矩张拉前检查现浇连续湿接头混凝土强度，达到设计强度100%后张拉负弯矩钢束。张拉前检查孔道位置、孔道是否畅通、构件端部预埋件位置是否准确、千斤顶、油泵的油量是否充足、灌浆孔及排气孔是否满足施工要求，确认无误后开始张拉。 c、张拉施工方法
张拉采用两端同时对角线张拉、分级张拉。张拉顺序：N2中间一束-N2/中间一束-N1束。张拉时首先两端同时将荷载加至15%σk，用钢尺测量千斤顶伸长值读数，然后将荷载加至30%σk，量测15%σk～30%σk之间伸长值作为施加初张拉力的伸长值，分级张拉以15%σk作为一级。加载至σk后持荷3min后锚固。 d、张拉注意事项：
实际延伸量与理论延伸量容许误差为6%。每束钢绞线中钢丝的断丝，滑丝数不容许超过1根，每个端面点和不超过该端面的钢丝数的1%。钢绞线的瞬时回缩量两端合计应不大于6mm。
5、压浆
预应力筋张拉完毕后用手轮切割机切除多余钢绞线，钢绞线的外露长度控制在5—7cm，切除后用水泥净浆将钢绞线周围的夹片空隙填实。 压浆水泥采用P.O42.5等级普通硅酸盐水泥，水灰比0.35～0.45之间，采用纯水泥浆灌入，为了使灰浆和钢绞线更好地粘在一起，并充满孔道，掺入水泥用量的8%TM-IV型AEA低碱混凝土膨胀剂。由一端压浆直至另一端冒规定稠度水泥浆后，将该端木塞塞紧，压浆的最大压力为0.5-0.7MP.再从原压浆端补压浆以达到孔道内水泥浆饱满的效果,至冒出清水然后稳压2min。压浆时，每工作班留取4组7.07×7.07×7.07cm立方体试块，一组与构件同条件养护，起吊时送压。其余3组标准养护28天检查其抗压强度，作为水泥浆的质量评定标准。
6、存梁
根据板梁长度，在存梁区设置两条长*宽*深=25*2*0.5素混凝土基础，用水准仪找平。存梁时板梁面支垫30*30cm方木，存梁高度以三层为宜。根据施工进度和施工需要，在桥梁施工现场设置存梁区域。
三、行车架设及受力计算
根据板梁最大自重(43.7T)，选用50T贝雷片落地门式行车，行车上部主梁采用贝雷片拼装，立柱支腿采用φ377*7螺旋焊管焊成八字型支腿，下部采用摆线针轮减速机为动力的行走大车。本安装行车主要有贝雷片组合梁、起重天车、行走大车、主支腿、操作室等部件组成。 贝雷片组合梁：
用45cm支撑架组合二条贝雷片承重梁，内档净宽80cm，便于滑车档内行走。组合梁的贝雷片每片接头上下部位需采用45cm支撑架加强，增加侧向刚度。 起重天车：
天车采用5T卷扬机配六门60T滑车组成，提升速度为0.67m/min。行走用二台BLEN131-121-1.5制动减速机，行走速度5m/min。 行走大车：
行走大车是行车纵向行走系统。为减少单轮轮压，行走大车采用二只车轮为一组合，两轮中心距为60cm。车轮踏面宽为10.5cm。大车采用BL14-59-3减速机驱动，行走速度为本11.5 m/min。 主、副支腿：
采用φ377*7螺旋焊管焊成，与上部、下部采用螺栓连接。 操作室：
安装行车电源操作控制系统，为了便于集中控制操作，二台安装行车设一个操作室，两行车之间电源连接采用擦座、擦头式连接。 轨道地基处理：
落地门式安装行车拼装前，先对轨道下部进行开挖，行成宽80cm*长50cm的基槽，设置整体钢筋骨架，并用C30砼浇筑，待砼达到一定强度后，铺设铁轨，二条轨道间距偏差控制在±1cm，处于同一水平面上，保持平行状态。 注意事项：
1、 安装行车由熟练起重工人操作，由专人指挥，遵守起重安装操作规程，六级以上大风禁止作业。
2、 安装行车的起重天车、行走大车等外露齿轮，须勤加油、勤检查。
3、 定期对安装行车整体结构上轴肖、螺栓、钢丝绳、电器线路进行检查，发现松动、磨损等情况及时紧固、更换。 部分结构计算
1、板梁出坑起重机钢丝绳计算
板梁出坑采用6门滑车组，Ф21.5mm钢丝绳。根据滑车轮组数，共有钢丝绳13根，由《公路施工手册·桥涵》查表得每根钢丝绳破断拉力总和296KN，钢丝绳破断拉力换算系数为0.82，每根钢丝绳换算为296×0.82=242.7KN，则6门滑车额定安全起重量为242.7×13=3155.1KN。
已知20m预制板梁自重最大的端跨边梁，自重为437KN。则每端起吊集中荷载为437/2=218.5KN。安全系数K=3155.1/218.5=14.4，根据起重构件安全规定，钢丝绳安全系数要求﹥6。故该出坑龙门钢丝绳满足荷载要求。
2、出坑龙门强度计算。 a.主梁受力分析
板梁自重为437KN，卷扬机、钢丝绳、滑车组总重约为50KN。则主梁受力如下图所示：
1、由空心板梁集中荷载产生的内力 P=243.5KN 15M 15M Q图：
A B C Q1max=QAB =P/2=243.5/2=121.75KN M图：
A B C M1max=MB=pl/4=243.5*30/4=1826.25 KN.M
2、由横梁自重均布荷载产生的内力 横梁自重及其他配件合计重量越为4KN/M Q2 max= QL/2=60KN M2 max =QL2 /8=4*30*30/8=450KN.M Q= Q1max+ Q2 max=181.75KN M= M1max+ M2 max=1826.25+450=2276.25 KN.M b.出坑门架容许应力
根据交通部《装配式公路钢桥使用手册·绗架容许内力表》查得， 单排单层321钢桥容许最大弯矩788.2KN·m，容许最大剪力
为245.2 KN，而出坑龙门为加强4排单层，换算得出坑龙门架主梁允许最大弯矩为3152.8 KN·m，容许最大剪力为980.8 KN。 c.主梁强度校核：
综合上述计算可得，出坑龙门主梁Qmax=181.75 KN﹤[Q]=980.8 KN,剪力安全系数K1=[Q]/Qmax=5.4。
Mmax=2276.25 KN·m <[M]=6750 KN·m,安全系数为K2=[M]/Mmax=3。 故出坑门架强度满足施工要求。
四、板梁安装方案
各类型的预制板梁，自重最大的为端跨边梁，自重 43.7T。针对预制板梁自重情况和桥梁跨径布置，及运输距离等因素，下埠溪大桥、昌化互通BK0+335桥梁安装拟采用行车出坑，汽车运输，利用导梁、吊车联合安装，运输距离约为10KM;其余桥梁均采用行车出坑，汽车运输，吊车安装。
1、安装设备选用
一套出坑龙门、四辆梁板运输车、一套纵向安装导梁、二辆50T吊车等主要安装设备来完成全板梁的安装工作。
2、安装设备功能 ( 1)出坑龙门
出坑龙门承担着将板梁从预制场出坑吊运至存梁区，安装时提升至梁板运输车上的功能。 (2)梁板运输车
梁板运输车负责将出坑的梁板运输至待安装的桥位旁。 (3)纵向安装导梁
纵向安装导梁由两组双排贝雷片拼装组成，下设四个支点，长度为24m，贝雷片上设置轨道，轨道上设置一平车，用于纵移板梁。两组导梁之间间距为4.5m。 (4)吊车
当板梁运至桥位时，吊车负责起吊、就位。
3、临时支座设置
桥梁预制板梁临时支座采用a×b×c=15×15×7cm的C50混凝土预制块和a×b×c=15.5×15.5×15cm的砂筒。混凝土预制块提前制作，达到设计强度后投入使用。砂筒由5mm钢板焊接而成，顶面开口，内装中砂，砂筒底口预留一处直径25mm螺纹洞口，并安装一只同直径螺杆，以便在拆除临时支座时使用。
4、安全保证措施
(1)板梁单片最重的为边梁43.7T，预制梁采用吊环的方法吊装，吊装前认真检查钢丝绳、卸环等吊装工具，并由安全员对每一位安装人员进行安全技术交底，保证吊运、安装的安全。 (2)跨路安装时在路两侧设立限高及其它安全标志，安装过孔时，路两侧禁止通行，并安排经培训合格的人员进行疏导交通，待安装结束后再正常通行。 (3)待跨路板梁安装好后，梁顶两侧及梁底拉好安全网，防止坠物。 (4)支座摆放位置准确。
(5)对龙门吊委托有资质的结构工程研究所进行受力检算，并组织有关安全部门进行鉴定合格后投入使用。
预制梁施工总结范文第2篇
1.1 富湾特大桥简况
广明高速公路富湾特大桥起止桩号为K36+651.3～K39+745.3, 路线全长3094m, 桥跨布置为5×30mT梁+ (45m+70m+45m) 连续刚构+3 6×3 0 m T梁+9×5 0 m T梁+ (112m+2×200m+112m) 连续刚构+5×50mT梁+12×30mT梁。富湾特大桥跨越西江下游干流河段, 连接西江两岸的高明区富湾镇和三水区白坭镇。引桥上部结构主要采用50m、30m预制T梁。50mT梁为先简支后连续刚构T梁设计, 半幅宽16.38m, 采用7片T梁布置。三水岸引桥共9跨, 共有126片50mT梁。高明岸引桥5跨, 有70片50m梁。
1.2 50mT梁技术资料
50mT梁中心高度为2.7m, 梁中距2.35m, 中梁宽度1.9m, 边梁宽度1.99m, 肋板宽0.2m, 马蹄形肋板底宽0.7m, 均设梁端横隔板和中横隔板。每片梁C50砼设计方量约有67m3, 钢筋用量约11.6t。单片梁起吊重量约175t。锚具采用OVM锚, 腹板锚具设计型号为15-11, 15-12, 15-13, 15-14, 负弯矩锚具为BM15-5、BM15P-5。预应力钢铰线选用Φs15.2, 标准强度Ryb=1860MPa, 张拉控制应力1376.4MPa。
2 预制场的布置
2.1 预制场选址
预制场选址除了结合项目的场地状况, 还要从安全管理、成本管理、施工技术等方面考虑。分析其主要方案如下。
方案一是在30mT梁桥面上布置, 优点是场地基础不用处理, 避免大构件垂直起吊、架梁近便。缺点是存在垂直运输的材料较多, 砼须用泵送, 预制梁所需的材料均需垂直运输, 存在工期压力的问题, 在部分的30mT梁安装后才能开始建设预制场, 且存在高处抗风、桥面抗压等安全和技术问题。
方案二是在桥边线外租地布置, 优点是距砼拌和站近, 梁片安装也近。但是线外征地困难, 导致成本增加。由于梁体较重, 对场地基础要求高, 构件起吊难度大, 将会增加费用。
方案三是要邻近标段的路基上布置预制场, 此方案预制、存梁、运输的安全性高, 而且征地方便, 扰民问题少。缺点是运梁的距离远, 梁片运输的费用较高, 在工期方面也受30mT梁架设的进度的制约。
经过综合比较, 富湾特大桥50mT梁预制场布置在邻近标段的路基上。
2.2 50mT梁预制场的布置
2.2.1 东岸预制场
东岸设一独立的50mT梁预制场, 场地长×宽=750m×24m, 面积共约18000m2, 其中预制区约168m×24m, 存梁区约498m×24m。利用整平、压实后的路基进行硬化处理, 设单向横坡0.3%排水。地表浇筑10cm厚C20砼硬化, 并在一侧设专门的排水沟, 养生水管, 用电布置在水沟另一侧。场内设钢筋堆放区、加工区, 临时机电设备、锚具材料仓库, 钢铰线堆放区、下料区等。100T-24m大龙门吊基础采用道渣枕木, 30cm道渣上面间隔50cm铺设枕木, 5T-21m小门吊采用砼基础, 其断面尺寸为0.5×0.5m, 以膨胀螺栓固定路轨。
2.2.2 西岸预制场
西岸预制场工作量相对较少, 30mT梁与50mT梁共用一个预制场。预制场的布置采用与桥台顺接的路基上, 占用路基长度300m, 宽度24m, 顺桥向布置底座, 先预制30mT梁, 后预制50mT梁。场地处理和配备设施与东岸类似。
2.2.3 预制场生产效率与预制工期
台座的数量设置须满足工期的需要。钢筋和波纹管制安3d, 模板安装2d, 浇砼1d, 等强及张拉7d, 压浆1d, 转堆1d。每片梁的预制需要15d。西岸预制场每月可以制梁18片, 东岸预制场每月可以制梁24片。
如表1所示。
3 50mT梁预制技术
3.1 50mT梁预制工艺
T梁预制采用一次形成工艺。预应力的施工按设计采用两端对称张拉。梁顶端设负弯矩钢束, 波纹扁管在预制时预埋, 架梁完毕浇筑墩顶梁后进行张拉。预制总体工艺流程为:预制场建设→安装钢筋骨架→安装波纹管→安装侧模板→浇筑混凝土→养护、拆除模板→清理孔道、安装钢绞线→腹板预应力张拉、孔道压浆→封端养护运往存梁场或架设。
3.2 预制施工技术要点
3.2.1 底模建设
场地整平后用30t振动压路机进行碾压密实。设置地表排水坡度以及排水沟。浇筑15cm厚的C20砼进行场地硬化处理。在场地上进行砼支墩的制作, 并在上面铺设钢制底模面层。底模面层采用钢制底模, 分段由专业加工厂加工而成, 现场拼装。面板选用δ=6mm厚的钢板, 骨架槽钢用[16, 肋板选用∠50×5。底模预留吊孔位置, 配合T梁采用兜底吊出坑。
底座制作时梁长方向按设计要求进行预留凹形曲线的反拱度 (二次抛物线, 中点3cm反拱) 设置, 但横向必须调平, 同时注意边线的顺直, 板角线设置止漏浆处理措施。
3.2.2 侧模制作
侧模钢板厚度6mm, 加工成20块×2.50m/块的钢桁架式模板, 两端横隔板各设一调节块调整不同梁长。外模板之间的接缝处理紧密相联, 板块之间采用螺栓连接。湿接缝处的翼缘梳形模板厚度δ=10mm, 根据梁顶板钢筋的间距开缝。为保证T梁的外观美观, 侧模板设上、下两排对拉拉杆, 中间不设拉杆。T梁端头封头板加工成可活动的端封模板, 预制时根据梁长变化适当调整。
3.2.3 钢筋的加工制作
钢筋在预制区内的专门钢筋加工场统一加工成半成品, 运输至施工的底模位置, 骨架一次绑扎成型。钢筋骨架采用临时支撑辅助绑扎一次成型。与波纹管等相互干扰的钢筋不得切断, 采取合理措施避开。保护层垫块采用塑胶垫块, 使用方便且效果较好。
3.2.4 波纹管的制作与安装
预应力波纹管绑扎定型在普通钢筋绑扎完成后进行。孔道采用金属波纹管, 接管采用大一级的波纹管, 接管长度不小于20cm。预应力波纹管孔道的曲线定位钢筋采用井字架型式, 预应力管道定位按直线段50cm设一组, 曲线段25cm设一组, 控制预应力孔道位置偏差在10mm之内。所有孔道之间的连接、孔道与锚垫板的连接均确保密封防止漏浆。在布置波纹管时, 保证锚垫板与孔道中心线垂直。为保证管道不致在砼浇筑时造成管道的压扁和堵塞等, 波纹管采用软质硬塑料管作为内衬管。圆形管道内衬管直径为小一级的管道, 扁波纹管采用4根φ18mm塑料管并排布置。为便于负弯矩波纹扁管的对接, 预制T梁的预埋金属波纹管须在连续端预留3cm～5cm长度。
3.2.5 模板的安装与拆除
模板安装一次完成。模板经过充分清理、除锈, 确保模板的整洁。模板的安装采用场内的小型门吊。模板对称安装并及时锁好对拉拉杆防止模板出现倾覆。施工中采用良好的海绵泡沫作为止漏材料来保证模板的密封性, 侧模与底板处采用3cm×3cm方胶条密封。
3.2.6 砼的浇筑与养生
砼利用项目部的集中搅拌站拌制而成。浇筑前, 认真检查所有预埋件。砼浇筑采用吊罐法进行, 入模砼坍落度控制在12cm～14cm, 利用插入式振动棒进行振捣和附着式振动器 (功率不少于1.2kW, 间距1m) 辅助密实, 采用斜向分段、水平分层、一次完成的方法。浇筑顺序:底板→腹板→顶板。砼供应不能间断, 避免梁体出现施工冷缝, 影响梁体整体受力。在砼初凝前将顶板横桥向拉毛, 翼缘、梁端等现浇接触面凿毛。采用自来水人工喷洒养护, 梁顶板采用土工布覆盖, 潮湿养护不少于7d。
3.2.7 钢绞线的穿束
钢筋及预应力锚具、夹片有出厂合格证, 进场时按规定进行外观检查、硬度检验, 经检验合格后方可使用。钢绞线逐盘进行外观检查, 表面不得有裂缝、毛刺、机械损伤、油污、锈蚀、死弯等缺陷。
砼浇筑完毕后, 及时抽出内衬管, 并对波纹管进行通水、排风, 清理管道内壁, 以减少水泥浆等杂物对钢绞线摩阻力的影响。所有预应力钢束采用砂轮机切割下料, 下料长度要同时满足孔道长度及预应力张拉工作长度要求。钢铰线下料安排在预制场场内线材下料区进行, 下料时远离火源, 避免受重型机械的挤压。
3.2.8 预应力张拉与压浆
(1) 张拉。
张拉前将张拉机具送有资格的检定单位进行校验。使用超过200次或半年后, 重新校验。张拉前认真做到孔道中心、锚环中心、千斤顶中心“三心一线”, 以便张拉工作顺利进行。
砼强度达到设计规定的张拉强度90%后 (且龄期不小于5d) 时进行预应力的张拉施工, 施加预应力的钢束顺序如下:N2→N1→同步N 3、N4, 张拉程序:0→初应力15%σk→30%σk→100%σk (持荷2min) →锚固。张拉采用两端同时张拉, 由专人操作, 速度缓慢、均匀并同步进行, 同时派专人负责观察梁体侧向挠度、梁顶起拱度。钢绞线张拉由控制张拉力和伸长量双控制, 以控制张拉力为主, 以伸长量校核;实测伸长量超过理论伸长量的±6%时, 停止张拉, 查找原因。张拉过程中, 须用木条和垫木支撑梁体以免发生翻侧, 严格控制腹板、梁顶的弯拱值不超过2cm, 防止预制梁折断。伸长量计算:[ (Lσk-L0.15σk) + (L0.3σk-L0.15σk) ]-锚塞回缩量6mm。初始伸长量采用相邻级间 (30%σk、15%σk) 实测伸长量计算。
张拉结束后, 外露部分钢绞线用手动砂轮机进行切除, 外露钢绞线长度为3cm。钢绞线锚固后, 用C40细石砼 (或砂浆) 封裹, 保证管道压浆时水泥浆不外泄。
(2) 真空压浆。
张拉完成锚头封锚后尽快压浆, 以使预应力筋与梁体混凝土之间产生粘结力, 均匀分布预应力, 减少锚口处的预应力峰值。
工艺流程:压浆用水泥浆配合比专项试验→波纹管留孔→压浆设备准备→切割锚头部分钢绞线、封锚→锚头安装控制阀门→连接真空泵对孔道抽真空→制浆、压浆。
压浆时孔道内真空度控制在-0.1MPa左右。50m预应力T梁孔道较长, 孔道为曲线, 若按规范要求采用0.5MPa～0.7MPa压力, 难以达到压浆饱满和密实的要求, 施工中将压浆压力提高到1.0MPa～1.2MPa。持压时间充分保证, 对孔道进行二次压浆, 可使水泥浆充满孔道, 二次压浆的间隔时间以先压注的水泥浆充分泌水又未初凝为度。压浆后采用细石混凝土封裹锚具及张拉槽口。
3.2.9 构件的转堆与存放
(1) 起吊。
梁体完成后, 在梁腹板侧面标识桥名、梁编号、制作日期、施工和监理单位名称等。T梁起吊采用兜底吊梁法。梁体吊离台座时检查混凝土质量 (主要是空洞、露筋、钢筋保护层等) 。起吊时先进行试吊, 将梁体吊离支承面2cm～3cm后对各受力部位做细致检查, 确认安全后才继续起吊。T梁转堆时, 统一指挥、协调一致, 防止倾斜、震动及碰撞, 以免吊索及其它的装卸设备损坏梁体。
(2) 存梁。
堆放构件的场地经平整、夯实, 以免地面下沉造成梁体断裂及损坏。采取砼条形基础和枕木支垫在梁端的钢板位置, 除用支座钢板位置仟作支承外, 梁体底部其他位置严禁支承。在横隔板、腹板等位置用楔块嵌塞、木条支撑等措施预防梁体侧倾。构件按吊运及安装次序顺号堆放, 并有适当通路。为了防止梁体起拱过大, 存梁时间不宜超过两个月。
4 结语
综上所述, 富湾特大桥50mT梁完成后, 其质量符合设计和规范要求, 而且梁体色泽统一、外观线形美观。预应力混凝土T梁采用附着式振动器与插入式振动器相结合的振捣工艺, 有效地保证了“马蹄形”部分混凝土的振捣密实。在预制台座底上预设反拱值, 成功解决了T梁的反拱值偏大影响桥面混凝土铺装的问题。采用真空压浆技术, 且二次加压, 保证了压浆的密实。
摘要：本文介绍了广明高速公路富湾特大桥50m预制T梁的施工技术及质量控制措施。
关键词：50mT梁,预制,施工技术
参考文献
[1] 邵旭东.桥梁工程[M].北京:人民交通出版社, 2007.
[2] 黄绳武.桥梁施工及组织管理[M].北京:人民交通出版社, 2003.
[3] 福建省高速公路建设总指挥部.福建省高速公路施工标准化管理指南 (桥梁) [M].北京:人民交通出版社, 2010.
预制梁施工总结范文第3篇
公路桥梁是交通建设中非常重要的一个组成部分, 其能够将不同位置的公路连接起来, 尤其对于高速公路项目, 其具备非常重要的作用。预制梁作为一种结构形式的桥梁, 主要是在制造厂进行预制, 然后在使用车辆运输到施工位置上。如果该部分结构的质量不能满足要求, 将会造成整个工程的质量都无法保证。
1 公路桥梁预制梁结施工原则
公路工程中预制梁的施工应该充分的考虑到施工中的场地条件、地质环境、工期、建设施工的具体要求等等方面;因为施工中还要将预制梁体运输到施工所在位置, 所以还应该设计好具体的摆放位置, 尽量的将所有的预制梁都放置在一个区域内, 以便于运输施工;场地的选择应该全面的控制基础加固梁以及土石方的使用量;场地设计的过程中, 由于工程中会使用多种型号和尺寸的预制梁, 所以要合理的放置, 防止因为防止不合理而导致型号使用错误的情况, 进而保证施工金属以及工程质量。
2 工程分析
2.1 工程概况
某高速公路设计总里程为10km, 桥梁表面设计为双向四车道, 起始桩号为K70+500、K80+400, 其中包含了路基土石方、涵洞、通道以及四座桥梁, 并且整个路段中设计有2个服务区。
2.2 桥梁预制梁的施工方法
2.2.1 场地
在进行场地设置之前, 应该先使用压路机进行压实处理, 在横向位置上设计成人字坡, 纵向方向与排水方向一致, 此时可以更好的将积水排出。压实度达到了设计方案要求之后, 在台座下面需要设置200mm的三七灰尘, 然后在表面浇筑混凝土, 当混凝土强度达到了要求的90%之后, 在表面铺设一层钢板。
2.2.2 钢筋加工
工程中所使用的钢筋要按照设计要求的尺寸进行下料和弯曲, 在制作前还应该保证其垂直性, 还要进行表面除锈处理, 加工完成之后的钢筋应该放置在制定位置, 做好防雨、防潮。钢筋绑扎一般都是在台座上进行的, 并且应该标示各项关键数据, 比如长度等等;绑扎结束之后应该进行数据检测, 确保其完全符合工程要求之后才能进行焊接施工;焊接采用的是点焊的方式, 但是必须要保证焊点的数量要大于骨架数量的2/3, 接长位置必须是满焊的, 钢筋笼底部以及外侧的需要绑扎强度较高的混凝土, 并且保证其厚度符合工程的要求。
2.2.3 预应力管道成孔
预应力孔道的施工主要选择使用的是金属波纹管, 并且根据工程的要求以及各项技术参数进行现场制作, 严格按照要求制作, 保证各项流程都符合规范要求, 不能造成波纹管出现任何的损伤, 结构部分的咬缝必须稳定可靠。连接的部分要选择直径稍大的波纹管, 并且插入部分不能小于20cm, 相邻的连接部分插入长度要保持一致。为了防止连接部分出现渗漏, 可以在该位置上缠绕胶带进行密封。
2.2.4 梁体混凝土施工
施工开始之前应该准备如下的工具:两根直径分别为50cm、20cm的振动棒;1个1.5kw的振动器;2个平板振动器;施工开始前的混凝土制作选择的是投料搅拌的方式, 搅拌时间不能低于2min, 并且分层浇筑, 单层厚度通常为30cm, 相邻混凝土浇筑根据其初凝时间来确定。
第一层要人工的方式从天窗投料;
第二层存在很多的波纹管, 无法进行振捣, 所以使用人工振动器来进行捣实, 要提升密实度;
第三层存在较多的倒角, 因此要加强振捣以免出现蜂窝;
第四层浇筑的过程中要保证平整度与高度符合要求, 可以选择先插入、后平板的方式来进行, 振捣棒插入深入为60mm, 插入速度严格控制。浇筑时如果发现模板或者垫板出现损坏, 应该立即采取措施进行整改。振捣棒不能碰触到波纹管, 否则会造成严重的损伤。浇筑使用完成之后立即洒水养护, 时间一般为10~15d。
2.2.5 预应力施工
凝土强度达到3MPa时将应该将非承重的一侧的模板拆除掉, 并且在浇筑施工之前就进行钢绞线的穿入, 浇筑过程中, 间隔30min就要拉动一次钢绞线, 防止发生堵塞;在施工中必须保证搅拌机、真空泵等设备处于正常工作状态之下, 不存在任何的问题, 张拉施工结束之后, 施工人员应该立即使用具备一定压力的气体将其进行吹干净, 然后使用搅拌机按照一定的方向来进行搅拌施工, 同时还有专业的人员观察施工质量, 及时的发现该施工中是否存在水泥浆反溢的情况出现。
3 公路桥梁工程预制梁施工技术要点
在公路桥梁预制梁施工的过程中, 首先应该结合工程的实际需要来确定最为合理的施工技术以及施工方式, 通常情况下, 普通结构形式的预制梁可以选择使用先张法、后张法预应力等几种形式。先张法预应力施工的过程中主要使用的是张拉机械, 通常需要在预制梁台座上进行施工, 具体的施工过程就是使用机械对预应力钢筋进行张拉施工, 张拉完成之后再浇筑混凝土, 浇筑结束是保养, 保证整个结构部分的强度和刚度满足要求。后张法的施工与其基本相同, 其与先张法施工的主要区别在于, 先进行预应力钢筋施工, 然后在施工现场实施张拉施工。
(1) 公路桥梁选择预制梁施工的过程中, 应该合理的选择梁座台进行施工, 此时就需要在工程开始前就要了解工程的地基实际情况, 然后结合工程的具体要求来确定最终的施工参与以及技术要点, 保证预制梁台座具备工程所要求的强度、质量以及耐久性, 从而可以有效的预防桥梁结构出现变形情况。
(2) 预制梁台座施工的过程中要根据每个工程不同部分的要求选择最佳的结构设计方案;同时应该根据使用比较频繁的箱梁类型, 制作出与其能够配套使用的梁台座结构形式, 并且还要在合适的位置上预先留出拉杆空洞, 进而可以保证整个结构更具稳定性要求。
4 结语
综上所述, 公路桥梁预制梁是其主要的结构组成部分, 所以在施工中应该加强管理和监督, 保证其质量符合要求, 同时还应该严格的控制各个施工关键环节, 加强施工现场的管理和控制, 对于各个环节都要有必要的质量控制措施。
摘要：从公路桥梁预制梁结施工原则出发, 结合工程概况详细阐述公路桥梁预制梁结构施工工艺, (预制梁结施工工艺涵盖:场地施工、钢筋制作、预应力管道成孔施工、梁体混凝土施工、预应力施工五大环节) , 在分析施工工艺内容基础上, 探讨公路桥梁工程预制梁施工技术要点。
关键词：公路桥梁,预制梁,结构施工,工艺研究
参考文献
[1] 赵海莲.多跨连续张拉预应力箱形桥梁施工技术[J].施工技术, 2010, 39 (S2) :247-249.
预制梁施工总结范文第4篇
2、电器接电混乱，电线、 电器不注意保护，不注意安全接电。例如有穿线孔不走线孔，有锁不关电箱门。接线用焊条砸扁当螺丝刀，甚至强电悬挂连接。
3、材料乱堆乱放，钢筋头、垫块、木块、螺丝随地可见，无现场文明可言。
4、不爱护公家材物，浪费严重，比如从库房领出的施工线基本每次都是新的，从不归还，模板油、液压油外漏太多，所用的临时照明设施从不回收，所用的扫把接近一百把。
5、氧气、乙炔总要满瓶的，用完后不收回，不承认是自己使用。
6、材料、工作无计划，到跟前手忙脚乱。例如到吊装作业时，一看没钢丝绳，到晚上加班，不提前备好灯具。
7、床架、床板四处都是，人多时又要买床。
8、自己打出库的东西自己不用也不借用，而非要借用库房里同样的东西。
9、不团结友爱，电焊机即使自己不用也不借给别人用。有点小问题推三阻四，都不去调整，例如横向联结板钢板不能外露，模板班说钢筋没放好，钢筋班说钢板没做好。
10、分工过于明确，提梁机包安装却不包安装电动机。
11、厕所、水管、洗澡间、洗菜水管不正确使用。所贴文明标语半天就被人撕掉，男厕尿池形同虚设，洗澡间撒尿，随手扔烟头、纸屑、塑料袋。
12、养护用水不随开随用，会使水泵烧坏。
13、高频震动器不正确使用，电线硬拉硬拽，致使缺项烧坏电机。
14、吊重物无人指挥或运输过程无人跟随吊车排除路障等。
15、全部指望机械化，穿钢绞线用卷扬机、挪移夯机用铲车、摊铺石子等挖机、凿毛用电锤、顶梁用张拉泵。
16、沟通不到位，妄下结论。例如某些东西说没有，其实却早就有。气体某工人说没有，不去问库房就跟着说没有，而实际却有。
17、质量不过关总抱怨人家验收太严，进度跟不上说老板监理关系不到位。
18、砼未振捣好说砼太干，气泡过多说砼太稀，振动器不行，电路不行，急眼还会说没要求吧!总对管理人员说：“你们这不行那不好”，你们干活的能做好比什么都好。
19、生活中的士高影响休息，工作中吼叫影响形象。 提出如下要求：
1、简单接电各班组配备接线工具自己解决。
2、现场文明自己把自己的那些弄好。
3、材料出库专人签单或签实名后备班组长签字。
4、公家材料注意节约，提前计划所用材料物品。
5、和平共处、相互体谅、互相帮助。
6、分工合理、专业，尽可能不混杂用工。
预制梁施工总结范文第5篇
2、电器接电混乱，电线、 电器不注意保护，不注意安全接电。例如有穿线孔不走线孔，有锁不关电箱门。接线用焊条砸扁当螺丝刀，甚至强电悬挂连接。
3、材料乱堆乱放，钢筋头、垫块、木块、螺丝随地可见，无现场文明可言。
4、不爱护公家材物，浪费严重，比如从库房领出的施工线基本每次都是新的，从不归还，模板油、液压油外漏太多，所用的临时照明设施从不回收，所用的扫把接近一百把。
5、氧气、乙炔总要满瓶的，用完后不收回，不承认是自己使用。
6、材料、工作无计划，到跟前手忙脚乱。例如到吊装作业时，一看没钢丝绳，到晚上加班，不提前备好灯具。
7、床架、床板四处都是，人多时又要买床。
8、自己打出库的东西自己不用也不借用，而非要借用库房里同样的东西。
9、不团结友爱，电焊机即使自己不用也不借给别人用。有点小问题推三阻四，都不去调整，例如横向联结板钢板不能外露，模板班说钢筋没放好，钢筋班说钢板没做好。
10、分工过于明确，提梁机包安装却不包安装电动机。
11、厕所、水管、洗澡间、洗菜水管不正确使用。所贴文明标语半天就被人撕掉，男厕尿池形同虚设，洗澡间撒尿，随手扔烟头、纸屑、塑料袋。
12、养护用水不随开随用，会使水泵烧坏。
13、高频震动器不正确使用，电线硬拉硬拽，致使缺项烧坏电机。
14、吊重物无人指挥或运输过程无人跟随吊车排除路障等。
15、全部指望机械化，穿钢绞线用卷扬机、挪移夯机用铲车、摊铺石子等挖机、凿毛用电锤、顶梁用张拉泵。
16、沟通不到位，妄下结论。例如某些东西说没有，其实却早就有。气体某工人说没有，不去问库房就跟着说没有，而实际却有。
17、质量不过关总抱怨人家验收太严，进度跟不上说老板监理关系不到位。
18、砼未振捣好说砼太干，气泡过多说砼太稀，振动器不行，电路不行，急眼还会说没要求吧!总对管理人员说：“你们这不行那不好”，你们干活的能做好比什么都好。
19、生活中的士高影响休息，工作中吼叫影响形象。 提出如下要求：
1、简单接电各班组配备接线工具自己解决。
2、现场文明自己把自己的那些弄好。
3、材料出库专人签单或签实名后备班组长签字。
4、公家材料注意节约，提前计划所用材料物品。
5、和平共处、相互体谅、互相帮助。
6、分工合理、专业，尽可能不混杂用工。