第一篇：机务管理人员岗位职责
机务科各管理人员职责
机务科长职责
一、 贯彻执行国家的方针政策及上级的有关规定，负责组织全科职工全面完成各项工作和生产任务;
二、 负责制订机务生产的年度工作计划和重大问题的决策;
三、负责全处机械、车辆的安全生产工作;
四、负责制订机械车辆的管理规章制度，并经常检查制度落实情况;
五、负责组织机务人员的技术培训、业务学习，不断提高职工的素质;
六、完成上级领导交办的其它工作。
机务科副科长职责
一、 副科长在书记、处长的领导下，协助机务科长做好分管工作，具体落实分工安排各项任务目标;
二、 参与制订机务生产的年度工作计划和重大问题的决策;
三、 负责分管工作的落实实施;
四、 每月向机务科长汇报分管工作的落实情况;
五、 完成上级领导交办的其它工作。
机务统计职责
一、 在处领导和科长的领导下，负责机务工作的内业整理。
二、 按照规定和上级要求及时认真填写、上报各项机务报表和其它相关资料。
三、 负责机械设备的建档及清查盘点工作，及时了解固定资产的增减变化。
四、 完成上级领导交办的其它工作。
机务报账员职责
一、 在处领导和科长的领导下，负责机务科的财务管理;
二、 严格执行《会计法》和国家各项财经法规;
三、 编制年季度用款执行计划，搞好成本核算和预算工作;
四、 及时准确上报会计报表和财务报告;
五、 完成上级领导交办的其他工作。
机务驾驶员职责
1. 认真完成处派车任务要求，服从领导指挥。
2. 坚持行车安全检查，每次行车前检查车辆，发现问题及时排除，确保车辆运行。
3. 安全驾驶，正确执行驾驶操作规程，听从交通管理人员的指挥，行车时集中精力驾驶，严禁酒后开车。
4. 每次出车回来后，如实填写行车记录，向分管科长简要汇报出车情况。
5. 车辆用毕后，车辆停泊在指定位置，锁好方向盘、门窗等。
6. 做好车辆的维护、保养工作，保持车辆常年整洁和车况良好。
7. 完成上级领导交办的其他任务。
机务维修车间主任职责
一、对本车间设备的操作、维护、检修、安全运行负全面责任。
二、认真执行上级决定、各项设备管理制度和技术规程。
三、 组织、训练、指导操作人员正确使用、精心维护，认真贯彻执行各项制度和操作规程，保证设备正常运行。
四、 领导编制、落实年、季、月设备检修、备品配件、修旧利废计划，并组织实施。
五、 组织领导车间有关设备方面的技术业务学习，加强安全技术教育。
六、 完成上级领导交办的其它工作。
混凝土拌和站站长职责
1、 在处领导和科长的领导下负责混凝土拌和站的管理工作;
2、 负责组织人员对拌和站的安装、调试、维修;
3、 负责组织水泥混凝土的生产、销售工作;
4、 认真执行上级下发的各项管理制度和技术规范;
5、 组织领导混凝土拌和站有关人员的技术学习、安全教育;
6、 完成上级领导交办的其它工作。
吊车司机职责
1、应熟练掌握汽车起重机的主要技术参数，掌握特性曲线的使用方法。
2、负责保证车辆各部分的技术状态完好，确保吊车安全使用。
3、负责对工作场地情况提出安全保证意见，对吊装作业提出建议和措施。
4、负责吊车的安全操作、安全驾驶。
5、负责与信号工、起重工良好配合，保证吊装作业顺利完成。
吊车信号工职责
1、熟练掌握和使用各种起重吊运指挥信号。
2、负责执行起重指挥的作业规程和相关要求。
3、负责与起重工、吊车司机密切配合，确保吊装作业的安全进行。
车间保管员职责
一、严格执行《仓库管理条例》，物资入库时保管员必须在现场监督作业，做到出入库物资品种、数量与单据相符，残损情况记录详细，交接手续清楚。
二、入库物资验收无误后，要及时记卡，填写储存凭证，详细记录物资的品名、数量、入库时间等。
三、坚持每日检查，风、雨、雪天气和易霉变、虫蛀季节，更要随时检查，保证库存物资的数量和安全。要搞好库房卫生，保持库房整洁。
四、定期盘点库存，以货对卡，以卡对账，做到账货卡三相符。按时报送《库存物资月报表》及《物资进(出)库报表》物资数量溢短和物资异常等情况，要及时查明原因，并按规定上报不得隐瞒。
五、作业完成后，要切断电源，关好窗锁好门，认真做好以防火为总会办公室的安全四防工作。
拌和站电工职责
1、 必须持电工许可证上岗工作，加强电工业务技术学习，提高业务;
2、 对拌和站的所有电线、插座、开关及其他电器设备经常检查，发现问题及时处理，避免和防止因电器设备有明显问题而发生的触电伤人等事故;
3、 保证拌和站的电器一直处于良好状态，提高电器设备的完好率，延长设备的使用寿命;
4、 临时完成上级交与的各项任务。
混凝土搅拌站控制室操作员职责
1、与搅拌站其他人员及站长沟通，确定搅拌事宜。
2、按要求搅拌混凝土。
3、熟知混凝土原材料仓储情况，不够时及时告知站长。
4、日常搅拌站操作室的管理。
5、简单维修和维护搅拌站操作系统，分析处理较大故障。
6、协助实验员和搅拌车驾驶员做好相关工作。
7、协助站长及其他管理者做相关工作。
8、遇到无法排除故障，立即告知科长及站长。
混凝土运输车司机职责
1、单位司机必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则，遵守公司员工管理手册，安全驾车。同时遵守本公司其他相关的规章制度。
2、司机应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月至少用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆正常行驶。
3、司机应每天抽适当时间擦洗自己所开车辆，以保持车辆的清洁(包括车内、车外和引擎的清洁)。
4、出车前，要例行检查车辆的水、电、油及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。出车回来，要检查存油量，发现存油不足一格时，应立即加油，不得出车时才临时去加油。
5、司机发现所驾车辆有故障时要立即检修。不会检修的，应立即报告车管人员，并提出具体的维修意见(包括维修项目和大致需要的经费等)。未经批准，不许私自将车辆送厂维修，违者费用不予报销。
6、工作结束后，司机应仔细填写使用记录检查车辆工作性能，清洗车罐并检查罐体内是否有余料，如有发现及时清理
第二篇：项目机务检修人员岗位职责
检修专工岗位职责
1. 检修专工在项目经理、现场经理的领导下，在本专业内是检修工作的全面负责人，全权指挥和处理设备的检修、日常维护等方面的工作。
2. 对本专业人员的人身安全和设备检修安全负有直接领导责任。
3.负责组织和指挥本专业人员的反事故演习工作。
4.全面掌握设备状况和系统流程，人员情况符合安全生产要求，主动创造条件组织处理设备缺陷，对影响安全运行的设备缺陷和存在的问题，必须及时安排消缺，避免发生事故或扩大事故。
5. 负责做好新入项目工人的第二级安全教育、上岗前的培训考试、变换工种时的培训考试，临时工的安全思想教育及安全规程考试，组织本专业人员积极参加现场急救培训，保证人人能进行现场急救。
6. 对本专业发生的事故、障碍、异常及其它不安全情况，做好详细记录。并于班后组织调查分析会，并将分析情况书面报有关部门。
7. 要经常检查发现违章必须立即制止，否则按违章处理。
8. 对本专业在生产过程中的人身安全和设备安全具体负责，负责组织制订和实施控制异常和未遂的安全目标，组织专业成员，做到及时发现异常并进行安全控制。
9. 严格执行“安全
一、预防为主，综合治理”的方针，认真贯彻执
行上级有关安全生产的指示，以身作则，模范遵守并指导监督本专业人员认真执行安全工作规程。教育、监督本专业人员认真贯彻执行安全规程标准，及时制止违章违纪行为，及时学习事故通报，吸取教训，制定有效的措施，防止同类事故的重复发生。
10.负责组织开展定期的安全大检查活动、“安全月”活动、“安全周”活动，落实上级和厂、下达的各类措施。
11.认真进行设备系统巡回检查和现场设施检查。检查本专业工作场所工作环境、安全设施、设备工器具的安全状况。组织保管、使用、管理好本专业的安全工器具，做到专人负责，做好定期试验和检查，对发现的隐患做到及时登记上报，本专业能处理的及时处理，并做好记录。并监督检查本专业人员正确使用劳动防护用品。
12.支持本专业安全员履行自己的职责。对本专业发生的异常、障碍及人身未遂事故要及时登记上报，并组织分析原因，严格执行“四不放过”，总结教训，落实改进措施。
13.对本专业的安全生产技术、培训工作负直接责任。及时解决班组提出的有关安全方面的生产技术问题。
14.编制本专业的安全生产技术和反违章措施计划，上报部门领导批准后安排实施。
15.参加各项安全大检查工作，对查出的问题及时安排责任班组进行处理，暂时不能处理的要列入计划限期处理。
16.发生事故时，立即到现场协助处理，找出事故原因，制定防范措
施，并及时组织编写事故报告。
17.每天深入现场，掌握设备运行情况，对危及人身、设备的安全问题及时采取有效措施，对违章作业人员坚决制止。负责定期组织检查本专业范围内的装置性违章，对查出的装置性违章及时提出处理方案并实施。
18.及时处理员工提出的安全生产方面的建议，对员工进行安全技术知识讲课，组织职工进行专业规程的学习和考试。
19.每天进入生产现场监督检查“两票”的执行情况。设备、系统更改后及时修订检修规程或临时安全措施、图纸资料，补充设备标志。
20.编制本专业设备定期工作、定期试验，参加设备大、小修后的验收工作。
21.每月至少二次参加班组安全活动。
22.积极参加技术革新，不断将新知识运用到生产中。
23.加强检修管理，严格贯彻执行以“两票三制”、“检修规程”为中心内容的各项规章标准，对一切违章现象提出考核意见。
检修班长的岗位职责
1、班组长是本班组的安全第一责任人，对本班组人员在生产劳动过程中的安全和健康负责;对所管辖设备的安全运行负责。
2、负责制订和组织实施控制异常和未遂的安全目标，按设备系统(施工程序)进行安全技术分析预测，做到及时发现问题和异常，并进行
安全控制。
3、带领本班组人员认真贯彻执行安全规程制度，及时制止违章违纪行为，及时学习事故通报，吸取教训，采取措施，防止同类事故重复发生。
4、主持召开好班前、班后会和每周一次班组安全日活动，并做好安全活动记录。
5、负责和督促工作负责人做好每项工作任务，事先的技术交底和安全措施交底工作，并做好记录。
6、做好岗位安全技术培训、新入厂工人的第三级安全教育和全班人员(包括临时工)经常性的安全思想教育;积极组织班组人员参加急救培训，做到人人能进行现场急救。
7、开展好本班的定期安全检查活动、“安全生产周”活动，落实上级和本企业、本车间下达的反事故措施。
8、经常检查本班组工作场所(每天不少于一次)的工作环境、安全设施、设备工器具的安全状况。对发现的隐患做到及时登记上报，本班组能处理的应及时处理。对本班组人员正确使用劳动防护用品进行监督检查。
9、支持班组安全员履行自己的职责。对本班组发生的异常、障碍、未遂及事故，要及时登记上报，保护好事故现场，并组织分析原因，总结教训，落实改进措施。
检修班组技术员岗位职责
1、协助班组长搞好班组安全技术管理和职工安全技术培训工作。
2、协助班组长制订班组年度安全目标和实现目标的安全技术组织措施。
3、大修、更改、维护工作开工前，协助班组长查明危险点，落实安全技术措施，保证作业质量和安全。
4、协助班组长搞好运行(检修)分析，根据分析的结果，制订防范措施，保证安全生产。
5、参加本班组的安全大检查，对查出的问题协助班组长及时制订消除措施。
6、协助班组长对本班组发生的异常、未遂、障碍、事故和其他不安全事件及时分析，吸取教训，制订对策，督促执行。
工作负责人岗位职责
1.工作负责人是本班组设备检修工作的安全主要责任人，对本工作组全体成员的人身安全负全面责任。
2.作为设备主人，对管辖范围内的设备安全生产负主要责任。
3. 正确安全的组织工作;负责检查工作票所列安全措施是否正确完备和工作许可人所作的安全措施是否符合现场实际条件，必要时予以补充;工作前对工作班成员进行危险点告知，交待安全措施和技术措施，并确认每个工作班成员都已知晓;严格执行工作票所列安全措施;确保工作班成员精神状态是否良好，变动是否合适。
4.负责随时检查工作人员在工作过程中，遵守“安规”和“安全技术措施”的情况，发现有违反规定行为立即制止。
5.每次检修工作开工前负责检查安全措施的正确性，符合“工作票”、“安规”和“安全技术措施”的要求。
检修员工岗位职责
1、牢固树立“安全第一”思想，认真落实上级有关安全工作规定及规章制度，自觉履行岗位安全职责。
2、积极参加班前、班后会，接受班长工作安排，根据作业中存在的危险点，做好安全防范措施。
3、工作前必须对使用的工器具认真检查符合要求后方可使用，手持电动工具必须使用触电保安器，工作中应正确配戴合格的劳动保护用品。
4、严格执行“两票三制”，杜决无票作业，借票作业和违章作业。
5、积极参加班组安全日活动，对本班组发生的不安全现象，按照“四不放过”原则，分清原因，吸取教训，制定防范措施，防止不安全现象重复发生。
6、积极参加安全技术培训，熟知本岗位设备安全、技术性能，熟知《安规》、《检规》及各种安全规定。
第三篇：机务维修人员试题库
// 目
录
第一章《安全生产法》试题 .......................................................................................................................... 1 第二章《安全手册》试题 .............................................................................................................................. 6 第三章《保留故障》试题 .............................................................................................................................. 9 第四章《地面安全》试题 ........................................................................................................................... 10 第五章《法规》试题 .................................................................................................................................... 14 第六章《人为因素》试题 ............................................................................................................................ 22
第一章《安全生产法》试题
一、是非题
1、劳动保护监察是一种国家监察。 （ ） 答案：（√）
2、根据《安全生产法》规定从业人员在作业过程中，应当服从管理，所以对违章指挥仍要服从。（ ） 答案：（×）（从业人员应当服从的是正当、合理的管理，对违章指挥，从业人员有权拒绝。）
3、燃烧必须具备的三个条件是可燃物、助燃物、氧气。（ ） 答案：（×）（氧气是助燃物，第三个条件应为火种）
4、特种作业人员经过培训，如考核不合格，可在两个月内进行补考，补考仍不及格，可在一个月内再进行补考。（ ） 答案：（×）（应重新进行培训，培训后重新考核）
5、从事两种特种作业的人员，只要参加其中一种的特种作业培训与考核，即可上岗操作两种特种作业。（ ） 答案：（×）（应要参加两种特种作业的培训和考核）
6、消防工作方针是“预防为主，防消结合”。（ ） 答案：（√）
7、氧气瓶和乙炔瓶工作间距不应少于5米。（ ） 答案：（√）
8、 国家标准规定的安全色有红、蓝、黄、绿四种颜色。（ ） 答案：（√）
9、《危险化学品安全管理条例》所称危险化学品是指11类危险物品。（ ）答案：（×） （7类）
10、安全生产管理，坚持安全第一，预防为主的方针。（ ） 答案：（√）
11、国家实行生产安全事故责任追究制度。（ ） 答案：（√）
12、生产经营单位的主要负责人对本单位的安全生产工作负领导责任。（ ） 答案：（×）（全面负责）
13、危险化学品专用仓库的储存设备和安全设备应当定期检查。（ ）
答案： （×）（应为检测）
二、单选题
14、一个完整的应急预案包括的文件体系是：( ) E A．总预案 B．程序文件 C．说明书 D．记录表 E.全包括
15、安全信息的类型可分为：( ) A （1）一次信息 （2）二次信息 （3）三次信息 （4）四次信息 A、1和2 B、2和3 C、1和3 D、
1、
2、
3、4
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16、企业安全的教育中的“三级教育”是指：( ) C A.法规教育、生产教育、技术教育 B．学徒教育、上岗教育、带班教育 C.安全生产的厂级教育、车间教育、班组教育
17、三级教育中的“班组安全教育”应由谁来进行? ( ) C A．企业安全技术人员
B．教育部门的专业教师
C. 班组长会同安全员及带班师傅
18、特种作业人员年审免试的条件是( ) A A．两个复审期内做到无事故 B．当年做到无事故 C．所在企业的管理部门同意
19、对于操作工人来说，下面哪一部分的安全教育内容最为重要：（ ） A A.安全生产知识、安全意识与安全操作技能教育 B．安全科学基本理论与教育
C．安全生产方针、法规与管理方法教育
20、离岗三个月以上六个月以下复工的工人，要重新进行。( ) A A、岗位安全教育 B．厂级安全教育 C．车间安全教育
21、下面人员中， 需要接受安全培训。( ) C A、管理人员 B．工人 C．以上两类人员都同样需要
22、 是提高职工安全技术素质的有效措施。( ) C A、实践锻炼 B．加强批评 C．加强安全教育和培训
23、根据安全理论进行系统科学地分析，事故的直接原因是：( ) A A．人的不安全行为，物的不安全状态 B．情绪不佳，技术不好 C。生产效益不好，无章可循
24、
是企业最基本的安全制度。( ) D A．安全教育制度 B．安全检查制度 C．安全生产奖惩制度 D．安全生产责任
25、安全生产责任制，包括( ) A A．全员职责 B、安全生产管理机构设立 C、人员任命 D、履职考评情况
26、影响人的安全行为的环境因素是哪些?（ ） D A．气质、性格、情绪、能力、兴趣等 B．社会知觉、角色、价值观等 C．风俗、时尚等 D．光亮、气温、气压、湿度、风速、空气含氧量等
27、如下哪些心理现象是安全心理现象?( ) B A．侥幸心理、盲干心理、呈能心理、麻痹心理、好奇心理等 B．谨慎心理、认真心理、负责心理等
28、长时间单调、乏味、紧张的作业，持续的精神压力，对工作不感兴趣、工作中心情不愉快等因素，会促使作业时__疲劳的产生或加重。( ) B A．肌肉 B．精神 C神经 D．关节
29、系统的安全性评价是运用——的方法对系统中存在的危险进行评价和预测的过程。( ) C A．卫生工程 B．人机工程 C．系统工程 D．安全工程 30、下面哪一种危险源属于第一类危险源?( ) A A．有毒物质 B．集聚性人群 C．压力容器 D．高速公路上浓雾茫茫
31、我国一般将事故应急救援体系中将事故应急预案分为——级：( ) C A．3级 B．4级 C．5级 D．6级
32、安全管理必须要有强大的动力，并且正确地应用动力，从而激发人们保障自身和集体安全的意识，自觉地积极地搞好安全工作。这种管理原则就是人本原理中的 原则。( ) C A．保障 B．反馈 C．激发 D、动力
33、要做到“安全第一”，就必须( ) C A．将高危作业统统关掉 B．安全系数越高越好 C．实行“安全优先”的原则
34、现代企业安全生产科学管理的哲学观应是( ) B A．进行头痛医头．脚痛医脚的亡羊补牢式的事后型安全对策
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B．追求本质安全，进行超前管理和预防型安全对策 C．严格事故和加大惩罚力度
35、作为一个现代企业的领导，从历史经验的启示中，我们应该追求怎样的安全哲学? ( ) D A．宿命论、被动型 B．经验论、事后型 C．系统论、综合型 D．本质论、预防型
36、系统安全分析与危险性评价起源于( ) D A．人员安全 B．设备安全 C.产品安全 D.产品质量
37、安全生产管理工作应该做到预防为主，通过有效的管理和技术手段，减少和防止人的不安全行为和物的不安全状态，这就是（ ） B A．强制原理 B．预防原理 C．人本原理 D．动力相关性原理
38、特种作业人员须经（）合格后，方可持证上岗。 A A．专业技术培训考试 B．领导考评 C．文化考试
39、安全管理中的本质安全化原则来源于本质安全化理论，该原则的含义是指从本质上实现生产系统的安全化，这就意味着从（ ）消除事故发生的可能性，从而达到安全生产保障的目的。 A A．思想上 B．技术上 C．管理上 D．根本上
40、安全生产管理的基本对象是企业的（） D A．环境 B．信息 C．设施 D．员工
41、安全监督管理部门应建立重大危险源分级监督管理体系，建立重大危险源（ ），实施重大危险源的宏观监控与管理，最终建立和健全重大危险源的管理制度和监控手段。 C A．微观监控信息网络 B．监控预警系统 C．宏观监控信息网络 D．救援体系
42、以下属于危险、有害因素辨识与分析工作内容的是（ ） A A．确定危险因素的种类和存在的部位 B．划分评价单元，选择合理的评价方法 C．提出消除或减弱危险、有害因素的技术建议 D．收集调查工程、系统的相关技术资料
43、以下不属于事故调查的目的是（ ） A A．处罚肇事单位，追究事故责任人的责任 B．查清事故发生的原因 C．总结事故发生的教训 D．提出整改措施
44、为了加强安全生产监督管理，防止和减少生产安全事故，保障人民群众生命和财产安全，促进经济发展。以上描述了＿的立法目的。A A.《安全生产法》 B.《矿山安全法》 C.《道路交通安全法》 D.《消防法》
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45、“安全第
一、预防为主”是我国＿的方针。 D A.劳动保护 B.安全管理 C.职业安全健康 D.安全生产管理
46、从业人员应当严格遵守 B A、安全生产法律 B、安全生产法律、法规、规章制度和操作规程 C、安全生产法规 D、安全生产规章制度和操作规程
47、《中华人民共和国安全生产法》实施时间是( ) C A、2002年6月29日 B、2002年8月1日 C、2002年11月1日 D、2003年1月1日
48、安全设备的设计、制造、安装、使用、检测、维修、改造和报废，应当符合( ) A A、国家标准或者行业标准 B、地方标准 C、国际标准 D、企业标准
49、《航空法》是： A A.对民用航空器适航管理工作的内容、范围有原则的规定；
B.对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、方法和处罚等作出明确规定； C.涉及民用航空活动的、专业性具有法律效力的管理规章；
D.是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵守的规则，也是民用航空器设计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守的规则。
50、. 中华人民共和国民用航空法什么时间通过的？ A. 95年10月30日
B.85年5月4日
C. 96年3月1日
D.86年6月8日
C
51、
民用航空器国籍？
A．除用于执行军事、飞行任务外的航空器。
B．除用于执行军事、海关、警察飞行任务外的航空器。
C．除用于执行海关、警察飞行任务外的航空器。 D．以上全部。
B
52、.中华人民共和国民用航空器适航管理条例施行时间？
A．1986年5月4日发布，同年6月1日起施行。 B．1985年5月4日发布。同年6月1日起施行。 C．1987年5月4日发布，同年6月1日起施行。 D．1987年5月4日发布
立即生效。 C
53、适航的航空器应具备什么文件？ A．国籍登记证，适航证， 无线电台证。 B．技术记录本，国籍登记证书，适航证。
C．机务维修人员执照，技术记录本，国籍登记证书，无线电台。 D．机务维修人员执照。国籍登记证，适航证， 无线电台证。 A．
54、国籍标志和登记标志？
A．我国选定英语字母为中国航空器的国籍标志，中国航空器的登记标志 B-╳ ╳ ╳ ╳
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B．我国选定拼音字母为中国航空器的国籍标志，中国航空器的登记标志 B-╳ ╳ ╳ ╳
C．我国选定法语字母“B”为中国航空器的国籍标志，中国航空器的登记标志 B-╳ ╳ ╳ ╳
D．我国选定拉丁字母“B”为中国航空器的国籍标志，中国航空器的登记标志 B-╳ ╳ ╳ ╳
D．
55、临时登记标志，国籍登记证？ A．由民航局颁发。 B．地区管理适航部门。 C．国务院 D．授权的承运人 A．
56．国籍标志和登记标志绘制的位置？
A．机翼 – 尾翼之间机身的两侧。 B．右机翼上表面，左机翼下表面。 C．右机翼下表面，左机翼上表面。 D．右机翼上表面，左机翼上表面 B 57．适航管理文件英语缩写？ A．适航管理文件(AP) B．适航管理程序(AC) C．适航管理文件(MEL) D．适航管理文件(AMD) D 58．民用航空器维修人员执照
A．上岗证和基础部分
B．基础部分和机型部分 C．机型授权证和基础部分 D．机型授权证和机型部分 B．
59．外国民用航空器的经营人是否可经营中华人民共和国境内两点之间的航空运输？ A．可以
B．只要向民用航空器主管部门提出申请，获得批准，就可以。
C．外国民用航空器的经营人，不得经营中华人民共和国境内两点之间的航空运输。 D．只要向地区适航部门提出申请，获得批准，就可以。 C．
60．维修许可证的维修工作分类? A．校验、改装、修理、翻修、航线维修和其他。
B．校验、改装、修理、航线维修、定期检修和其它。 C．校验、改装、修理、翻修、航线维修、定期检修和其它。 D．改装、修理、翻修、航线维修、定期检修和其它。 C 61初始适航管理？
A．是在航空器交付使用之前，对航空器设计、制造的控制。 B．是在航空器交付使用之后，对航空器设计、制造的控制 C. 是在航空器使用之后，对航空器设计、制造的控制 D 是在航空器使用之后，对航空器设计、制造的监控。 A.
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62. 持续适航管理? A. 是在航空器使用之后，对航空器设计、制造的控制 B. 是对航空器使用、维修的控制。 C. 以上都对. B. 63. 持续适航管理工作三要素 ? A. 厂房设施,工具设备, 航空器。 B．维修管理，维修人员,航空器。 C．工程技术，维修机构, 航空器 D．维修机构,维修人员,航空器 D．
64、适航指令颁布？ A．1990年6月13日 B．1988年6月13日 C，1985年6月13日 D．1985年6月1 日 A．
第二章《安全手册》试题 1. 工程公司安全委员会组织机构说法不正确的是 A. B. C. D. 2.
A. B. C. D. 3.
A. B. C. D. 4.
A. B. C. D. 5.
A. B. 工程技术公司安委会主任由工程技术公司总经理担任。
安委会副主任由党委书记、总检、总工、分管质量的副总经理担任。 安委会办公室主任由质量经理担任。 安委会成员由各单位负责人组成。
贯彻落实国家《安全生产法》以及民航总局、股份公司制定的安全方针政策、规程、标准和措施，并依法对工程公司的航空安全工作实施管理。
掌握工程公司各维修单位的航空安全状况，分析安全趋势，讨论并决定公司有关安全工作的重大问题。 审定工程公司保障航空安全的规章制度和措施并监督执行。 制定工程公司保障航空安全的规章制度和措施
对工程公司所属各单位实施安全监督和检查，及时消除影响航空安全的隐患；
向安委会提交有关重大航空安全奖惩事项的报告，并对有关事项的落实情况进行监督检查。
组织、指导各维修单位开展安全教育、宣传、安全竞赛等活动，发布公司有关安全工作的指令和信息，提高员工的安全意识。 将有关航空安全的重大问题提交安委会研究、讨论，并记录有关决定，负责对有关决定的贯彻落实情况进行跟踪检查； 安委会实行例会制度，每月召开一次全体委员会会议。 安委会会议通常由分管质量的副总经理主持 安委会日常文件由安委会办公室主任签发
安委会决定的事项由安委会办公室整理后，交由各相关单位负责办理，安委会办公室对有关落实情况进行监督检查。 工程管理、维修管理人员 飞机维修、维修保障人员 工程公司安全委员会工作职责不包括
工程公司安全委员会办公室工作职责不包括
下列关于工程公司安全委员会工作制度说法不正确的是
东航工程技术公司安全奖惩规定及实施细则适用于
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C. D. 6.
A. B. C. D. 7. 与航空器安全运行有关的人员 以上都要。
股份公司主管机务的副总经理作为工程技术公司的安全生产的第一责任人，对工程技术公司的安全生产工作负总责。 分管安全质量的副总经理协助总经理落实各项安全生产法律法规、标准，统筹协调和综合管理企业的安全生产工作，对企业安全生产工作负综合管理领导责任。
各分子公司机务副总作为相关维修单位的安全生产的第一责任人。
工程技术公司维修基地总经理/维修部经理作为本单位安全管理工作实施与落实的第一责任人，对本单位的安全生产领导和管理负责。
航行前，维修工作人员应根据本单位维修管理手册的规定--到达停机位。 A. B. C. D. 8.
A. B. C. D. 9.
A. B. C. 15分钟 30分钟 1小时 提前
股份公司下发给工程技术公司的安全奖金总数/工程技术公司员工总数×40%作为人均奖励基数。 股份公司下发给工程技术公司的安全奖金总数/工程技术公司员工总数×60%作为人均机动考核奖励基金
对于发生事故征候和严重维修差错及其他不安全事件的相关责任单位，考核各按一次考核。对于未完成安全指标的单位扣除全部机动考核奖励基金。 以上都正确
该维修实施单位对该航站点的安全生产负责，其单位行政主要负责人为安全生产任务的第一责任人，派驻维修人员在自己的工作范围内，对实现安全生产负责。
派驻维修人员的单位负责派驻维修人员的日常安全教育、日常安全监督检查、人员资格资质控制，落实各维修许可证下的工作程序得到有效执行，承担该航站点的全部安全生产责任。
该航站点的日常安全教育和安全生产责任的落实由维修管理部根据生产和人员的实际状况负责指定某个维修实施单位负责，如维修管理部不指定责任单位则由维修管理部负责。
10. 车间主任安全职责包括
A. B. C. D. E. A. B. C. D. A. B. C. D. A. B. 组织、布置并开展各项安全活动、会议及各类安全教育。 按照计划完成车间的安全培训工作。 负责对车间其它干部和班组长的安全考核。 按照要求进行日常安全生产的监督检查。 以上均正确。
按照工作任务要求、工作强度，安排满足资质和技能要求的人员实施维修工作。 现场监督班组人员按程序、按标准、按规范完成维修工作，落实安全措施。 合理安排工作，防止人员超时和疲劳作业。 以上都有
负责飞行前绕机检查，确认飞机外部状态正常，符合适航状态。 制止和纠正维修活动中违章、违规 对放行的飞机的适航性负部分责任。
严格按照工作单、持续性文件和其它技术类文件进行排故及进行维修工作。 严格按照工作单、持续性文件和其它技术类文件进行排故及进行维修工作。 主动报告不安全事件。 航站点的维修许可证和派驻维修人员不是同一个维修实施单位，但派驻的维修人员为同一单位的情况的安全责任下列说法正确的是 以下说法不正确的是
关于年终奖的分配下列说法正确的是
11. 班组长安全职责包括
12. 放行人员安全职责的职责说法不正确的是
13. 维修人员安全职责说法不正确的是
第 7 页 共 25 页 C. D. A. B. C. D.
遵守相关工作程序和安全操作规定及行业标准，履行安全责任。 在接到上级通知下接受安全、质量的监督检查。
航线维修值班排班按照CCAR-145的规定，每天上班时间不超过8小时；
因工作需要加班，加班时间控制在3小时之内；每人每月加班工时控制在48小时之内；
每天每个生产班组的工作时间安排原则上不要超过8小时，如持续执勤时间超8小时，中间要有措施和地方确保维修人员利用等待时间休息。
跟班维修作业时间计算的标准原则上掌握如下：航程时间短于6小时按实际时间计算，航程时间大于6小时，如跟班人员在空中若可以在头等舱/公务舱休息，按实际航程时间的50％计算执勤时间，否则按实际航程计算执勤时间。 14. 关于人员工时管理说法不正确的是
15. 班前会主要内容包括
A. B. C. D. A. B. C. D. 工作安排，指定工作任务、指定工作项目负责人及其协作人员、明确工作要求； 进行安全工作提示；征求建议和意见； 调整工作安排，补充安全提示； 以上都有。
工程技术公司质量管理部负责对接收到的各类安全信息进行分析、整理、归类和调查处理；
各相关单位负责上报本单位的安全信息，接收股份公司安监部/质量管理部下发或通报各类安全信息，并按照有关要求开展工作。 各单位分管安全的副总经理负责签发质量管理分部上报的各类安全信息。
民用航空器维修事故发生后，事发单位应立即向工程技术公司报告。发生维修事故征候、严重差错，事发单位应于12小时内向公司质量管理部报告。
17. 雷雨天气下维修作业的安全规定说法不正确的是
A. B. C. D. A. B. C. D. A. B. C. D. A. B. C. D. A. B. C. 机场上空有雷电、大雨，视区范围8 km上空有雷电时，不应进行对航空器加燃料油工作。
在遇雷暴气候覆盖的工作地点，且预料即将发生打雷现象时（不包括雷暴生成阶段），可立即停止相关的户外工作。 机场上空有雷电、大雨时，不应进行登高维修作业，不应对航空器实施充氧维护工作 应尽量避免在机坪空旷地区使用对讲机和手机 执行飞机润滑注油前必须确认油脂清洁、没有污染。
执行注油润滑前检查注油工具操作正常、注油接头清洁，没有污染。
注油时班组长要根据情况增加人员，满足注油时按照注油点示意图逐点进行注油的工作要求。注油过程发生注油注不进等异常情况必须进行认真处理，确保润滑充分。 以上都正确。
各维修班组必须建立工作交接记录本。
工作班组进行工作交接前，班组长应全面了解掌握需要交接的工作，并在交接记录中列出需交接的工作和相关工作的执行状态。 维修工作的交接可由维修人员自己交接。 工作交接时交接双方应在交接记录本上签字。
使用起落架安全销、旁通销前必须确认飞机起落架安全销、旁通销良好，红色飘带符合行业标准规范，飘带清洁、醒目。 整机放行人员在飞机起飞前必须确认飞机起落架安全销和转弯旁通销已拔掉。
飞机滑出前送机维修人员中不戴耳机的维修人员负责拔销子，并向机组人员示意，戴耳机的维修人员负责监督检查。 以上都正确。
维修人员进行维修工作时要尽量少带个人物品，要求在工作前、工作结束之后清点随身所带个人物品，防止个人物品丢失在飞机上。
维修工作中不能使用非受控物品。
对于维修工作中临时使用的辅助性非受控物品，工作人员必须做好记录，必要时做好交接。 19. 交接班安全规定说法不正确的是 16. 安全信息管理制度说法不正确的是
18. 飞机润滑注油的安全规定说法正确的是
20. 防止漏拔飞机起落架销子的安全规定下列说法正确的是
21. 防止工具和外来物在飞机上的安全规定说法不正确的是
第 8 页 共 25 页 D. A. B. C. A. B. C. D. A. B. C. D. A. B. C.工作完成之后，维修人员必须对工作区域进行清理，将外来物、垃圾等其它废弃物清理干净，防止外来物等遗留在飞机上。 航材零用必须按照IPC核查正确的牌号。
在没有IPC情况下可对照飞机上拆下的件号领用航材
航材零用人员必须仔细核对领出航材牌号的正确性，核查合格证与实物的符合性，检查领出航材没有缺损、污染等异常情况。 对于部件上无牌号和消耗航材的外包装，必须在工作现场并在使用前才能拆开外包装，防止安装不正确的航材。 对于需报废的消耗件直接扔掉，防止重新安装到飞机上。
飞机上拆下的管路等开口部件必须采取措施进行必要的封口处理，防止异物和沙尘的污染。 对于要恢复的部件要有序存放和做好必要的标记，防止恢复安装时出错。 飞机导线修理人员需经过导线修理的培训或者熟悉导线修理规范的人员进行。 导线修理必须使用正确的工具和参考线路图册确认导线连接的正确性。 导线修理工作必须指定有经验的人员进行检查。 导线修理人员必须具有基础执照和相关机型签署。
对于需要交接的情况必须做好交接记录、在交接记录中注明其有关整流罩/接近盖板/飞机燃滑油盖板的状态。 维修工作结束之后，在飞机放行之前整机放行人员需作绕机检查，检查飞机外部各整流罩/接近盖板关闭，无警告牌。 对于由于维修工作需要不能立即关闭的整流罩/接近盖板，在整流罩/接近盖板处挂红色警告牌，其红色警告牌位置必须比较方便的被发现。 22. 航材领用安全规定说法不正确的是
23. 飞机拆换件安全规定说法不正确的是
24. 飞机导线修理规定说法不正确的是
25. 防止飞机整流罩/接近盖板/飞机燃滑油盖板丢失的安全规定说法正确的是
第三章《保留故障》试题 1. 下列哪中类型的保留故障不可以再次保留 C A. B. C. 2.
A. B. C. D. 3.
A. B. C. D. 4.
A. B. C. D. 5.
A. A类 C类 D类 1天 3天 10天
按备注例外栏内的规定天数。 A类 C类 E类 F类
相应机型的检查人员 相应机型的整机放行人员 质量人员 无特殊要求。
飞机所在站点的整机放行人员。 A类保留故障的修复期限为 D 我公司规定对于客舱非适航旅客服务性设施的保留故障类别为 D 故障保留单填写人员的资质要求为； B 保留故障的批准人员为； D
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B. C. D. 6.
A. B. C. D. 飞机所在站点质量部门的已授权人员。 飞机执管单位的整机放行人员。 飞机执管单位质量部门的已授权人员 3天 7天 10天 120天 C类故障保留的修复期限为 C 第四章《地面安全》试题
1．航空器活动区域的道路是指： C A、 用于航空器起飞、着陆、停放以及于此有关的地区活动区道路。 B、 用于区域内标定的供人员、车辆通行的场地。
C、 用于航空器起飞、着陆、停放以及于此有关的地面活动区域内标定的供人员、车辆通行的场地。 D、 机场内所以活动区道路
2．在航空器活动区域通行的车辆人员应当遵循： B A、 右侧通行原则 B、 左侧通行原则 C、 道内通行原则 D、 右侧划线以外通行原则
3．以下那些需要登报公告后，机场交警经核准后给予补发：C A、 机动车牌照、驾驶证 B、 行驶证、驾驶证 C、 机动车牌照、行驶证 D、 驾驶证、通行证
4．航空器活动区域驾驶证时不需要提交证明：D A. B. C. D. 申领人员单位证明 申领人员身份证复印件
申领人员的航空器活动区通行证复印件 申领单位车辆行驶证 A. B. C. D. A. B. C. D. A. B. C. 70分为合格 80分为合格 90分为合格 60分为合格 5．活动区驾驶员学科考核总成绩为100分： C 6．初次取得航空器活动区域内机动车驾驶证后实习期为：A 三个月 六个月 九个月 十二个月
驾驶非机动车不准载人 未经检验车辆不准行驶
丧失正常驾驶能力的不得驾驶非机动车 7．驾驶非机动车应当遵循下列规定不得进入停机位：B
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D. A. B. C. D. A. B. C. D. 不得进入停机位 15公里 20公里 10公里 5公里
前100米、后200米 前200米、后100米 前50米、后200米 前200米、后50米 8．进出机库、车库、货运仓库车辆行驶速度不得超过：D 9．遇有航空器滑行或拖行时，在航空器一侧安全距离为避让，不得在滑行的航空器前后多少米内内尾随、穿行。：D 10．在划定的道路的道路上通行，但下列车辆在保证安全的前提下可以不受路线、速度限制。单其作业结束后应按规定路线、速度通行。以下那条为错误答案：B A. B. C. D. A. B. C. D. A. B. C. D. E. A. B. C. D. 执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程抢险车等应急车辆。 执行专机任务特种车辆
作业时的引导车、道场检查车、到场维护车 助航灯光维护车、现场指挥车
直接能源包括有高文物体表面、光、射线和自然发热等
间接能源包括有明火、烟火摩擦撞击火星电器火花、静电火花和雷击。
直接能源包括有高文物体表面、光、射线和自然发热等。间接能源包括有明火、烟火摩擦撞击火星电器火花、静电火花和雷击。 直接能源包括有明火、烟火摩擦撞击火星电器火花、静电火花和雷击。间接能源包括有高文物体表面、光、射线和自然发热等。 防止火种、防止受热、防止性能抵触危险品混放、防雷击、防鼠害 防止火种、防止受热、防止性能抵触危险品混放、防雷击、防水 防止火种、防止受热、防止性能抵触危险品混放、防雷击、防通风 防止火种、防止受热、防止性能抵触危险品混放、防雷击、防低温 防止火种、防止受热、防止性能抵触危险品混放、防雷击、防鼠害
爆炸物品、压缩气体和液化气体、易燃液体、易燃固体（自燃物质和遇湿易燃物质）、有机物和有机过氧物、毒害品、腐蚀品、放射性物质等八类
爆炸物品、易燃液体、易燃固体（自燃物质和遇湿易燃物质）、有机物和有机过氧物、毒害品、腐蚀品、放射性物质等七类 爆炸物品、压缩气体和液化气体、易燃液体、易燃固体（自燃物质和遇湿易燃物质）、有机物和有机过氧物、无机物和无机过氧物、毒害品、腐蚀品、放射性物质等九类
爆炸物品、压缩气体和液化气体、易燃液体、易燃固体（自燃物质和遇湿易燃物质）、有机物和有机过氧物、无机物和无机过氧物、毒害品、腐蚀品、放射性物质等、化学物质等十类 14．常用气瓶表面有哪些颜色表示，指出错误答案：D A. B. C. D. A. B. C. D. 氢气瓶淡绿、氧气瓶淡蓝、二氧化碳评深绿，氮气瓶黑 氢气瓶淡绿、氧气瓶淡蓝、二氧化碳评深绿，氮气瓶黑 氢气瓶淡蓝、氧气瓶淡绿、二氧化碳评铝白，氮气瓶黑 氢气瓶淡绿、氧气瓶淡蓝、空气瓶黑，氮气瓶黑 燃烧是一种剧烈的氧化反应 燃烧时产生大量气体 燃烧时放出大量的热 燃烧时同时伴有发光现象 11．引起火灾、爆炸事故的主要能源直接能源和间接能源二种。指出正确答案。D 12．化学危险物品的存放要做到那五防？请喜欢正确答案：B 13．化学危险品可以分成几类大类，指出下列正确答案：A 15．燃烧是一种放热发光的化学反应，具备以下特征，指出不属于燃烧特征：B
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16、高空作业那三件宝：B A. B. C. D. A. B. C. D. A. B. C. D. A. B. C. D. 安全带、安全绳、安全帽 安全帽、安全带、安全网 安全带、安全绳、安全钩 安全带、安全帽、安全钩 窒息法、冷却法、物理法 窒息法、冷却法、隔断法 窒息法、冷却法、化学隔断法
窒息法、冷却法、隔断法、化学反应中断法 线路安全和设备安全二个方面 人生安全和线路安全二个方面 人生安全和设备安全二个方面 设备安全和操作安全二个方面 马上报打120急救电话 现场抢救人工呼吸 报告值班领导领导 使触电者迅速脱离电源 17．灭火基本方法几种：D 18．电气安全主要：C 19．发现有人触电首先做什么：D 20．临时线路在管理上有那些措施：B A. 临时线路架设需经有关部门负责人批准，签注允许使用期限（一般不超过一个月） B. 临时线路架设需经有关部门负责人批准，签注允许使用期限（一般不超过三个月） C. 临时线路架设需经有关部门负责人批准，签注允许使用期限（一般不超过六个月） D. 临时线路架设需经有关部门负责人批准，签注允许使用期限（一般不超过十二个月）
21．将设备在正常情况下不带电的金属部分，通过接地装置与大地紧密连接起来。称电气接地。接地的主要作用是：D A. B. C. D. A. B. C. D. A. B. C. D. E. A. B. C. D. 保护人生安全 保护设备安全
防止静电电荷的产生积聚和起屏蔽作用等 A+B+C 在潮湿、危险场所和户外，不低于1.5米 在潮湿、危险场所和户外，不低于2米 在潮湿、危险场所和户外，不低于2.5米 在潮湿、危险场所和户外，不低于3米 二氧化碳灭火机 四氯化碳灭火机 （1211）或干粉灭火机 泡沫灭火机
在潮湿、危险场所和户外，不低于1.5米 接地法、泄露法、中和法、工艺控制法 接地法、泄露法、工艺控制法 接地法、泄露法、中和法 中和法、工艺控制法、接地法 22．220伏灯头离地高度应符合下列规定：C 23．扑救电气火灾不宜用下列灭火机：D 24．静点主要危害有：因静电放电引起火灾或爆炸；静电放电对人体造成点击等。防止静电危害措施有；A
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25．起重机械在检查保养中对那几个重要部件要特别注意：D A. B. C. D. A. B. C. D. A. B. C. D. A. B. C. D. A. B. C. D. A. B. C. D. A. B. C. D. A. B. C. D. 对制动器、吊钩 升降滑轮芯轴、齿轮、
吊索具（如钢丝绳、卸扣、链条）和安全装置 A+B+C 人为爆炸、自然爆炸、物理爆炸； 化学爆炸、物理爆炸、核爆炸； 自然爆炸、物理爆炸、化学爆炸； 物理爆炸、化学爆炸、核爆炸； 碰伤、压伤、轧伤、卷缠等 击伤、压伤、轧伤、卷缠等 打击伤、压伤、轧伤、卷缠等 击伤、压伤、轧伤、打击伤、 站在飞机机翼下避雷雨 在工作梯下避雷雨 在飞机客舱里避雷雨 在机身在避雷雨
行灯应使用12伏以及以下电压 行灯应使用36伏以及以下电压 行灯应使用48伏以及以下电压 行灯应使用110伏以及以下电压 侥幸心理、麻痹心理、莽撞心理、 偷懒心理、逞能心理、心急心理
烦躁心理、粗心心理、自满心里、好奇心理 A+B+C 场所原因、人为原因、自然原因 天气原因、人为原因、环境原因 物的原因、人的原因、环境原因 人为原因、自然原因、物的原因 禁止标志、警告标志、指令标志、提示标志 禁止标志、通行标志、指令标志、提示标志 禁止标志、安全标志、指令标志、提示标志 禁止标志、绿色标志、指令标志、提示标志 26．物质发生变化速度不断急剧增加，并在极短时间内放出大量能量的现象称为爆炸。爆炸可分为：B 27．机械伤害主要表现在这几方面：A 28．在机坪工作中，突遇雷雨交加，防止雷击对人的伤害有效方法：C 29．使用行灯在电压上有什么要求？（用于锅炉、蒸发器和其他金属容器行灯除外）：B 30．造成事故的心理要素是：D 31．进行危险性评价基本要素有以下几个方面：C 31.根据国家规定安全标志是由安全色、几何图形和图形号构成：A 32.国家规定安全色可分：B A．红、黄、蓝、白 B．红、黄、绿、蓝 C．红、黄、绿、白 D．红、蓝、橙、白
33.产生灾难事故一般有三个特征：C
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A．危险性、必然性、紧急性 B．危险性、必然性，偶然性 C．危险性、意外性、紧急性 D．危险性、意外性、必然性
34.产生灾难和事故还存在三个阶段：B A．萌芽阶段、爆发阶段、结束阶段 B．前兆阶段、爆发阶段、持续阶段 C．萌芽阶段、爆发阶段、清理阶段 D．萌芽阶段、爆发阶段、恢复阶段
35.事故主要责任者定义如下(选正确答案)：B A. B. C. D. A. B. C. D. A. B. C. D. E. A. B. C. D. 就是与事故发生有必然因果关系责任者，
就是在事故责责任者中，对于事故发生居于主要地位和起了主要作用的责任者 就是在事故责责任者中，对于事故发生居于很大地位和起了很大作用的责任者
忽视安全、违章指挥、冒险蛮干、不认真消除事故隐患，致使同类事故重复发生的责任人 在事故中经济损失因事故导致减产较多，资源破坏和受事故影响造成其他经济损失 在事故中经济损失因事故导致间接减产较多，影响生产造成其他经济损失 在事故中经济损失因事故造成人身伤害以及善后处理的费用和损坏财产的价值 在事故中经济损失因事故导大面积停产，以及受事故影响造成其他经济损失 厂内机动车驾驶 喷漆作业 起重、吊运指挥 电工作业
金属焊接（气割）作业 安全第
一、以人为本 安全第
一、预防为主 安全第一，生产第二 安全是生命，安全是效益。 36.直接经济损失的定义：C 37.特种作业是指“对操作者本人、尤其是对他人和周围设施的安全有重大危害因素的作业”,z指出下列工作不属于特种作业的工种：B 38.我国的安全生产方针是：B 39.海因里奇从多次跌倒事故中分得出一个统计数字：如果反复发生跌倒事故，将会遵守如下比例（依次为无伤害、轻伤、重伤）它告诉我们事故与损失有下列比例：C A. B. C. D. A. B. C. D. 1：29：200 1：30：600 1：29：300 1：30：600 制造厂名称及商标、型号、制造年月、
制造厂名称及商标、型号、使用期限、许可证编号 制造厂名称及商标、型号、制造年月、许可证编号 制造厂名称及商标、型号、使用期限、用料编号 40.安全帽上三项永久性标志是什么：C
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第五章《法规》试题 1. 航空人员应当接受国务院民用航空主管部门的（ ）检查和考核；经检查、考核合格的，方可继续担任其执照载明的工作。 A. B. C. D. 2. 定期
定期或者不定期 定期和不定期
维修民用航空器及其发动机、螺旋桨和民用航空器上设备，应当向国务院民用航空主管部门申请（ ）证书。 A． 维修许可 B． 生产许可 C． 型号合格
3. A. B. C. 4. A. B. C. D. 5. 型号认可关于维修大纲下列说法不正确的是 维修大纲是保持航空器持续适航的基本文件。
是由工业指导委员会（简称ISC）组织编写，经维修审查委员会（简称MRB）审查后形成的航空器维修审查委员会报告（简称MRBR），该报告应当经航空器制造国适航当局批准生效 维修方案完全来源于维修大纲。 下列说法不正确的是：？
“小改”指对产品的重量、平衡、结构强度、可靠性、使用特性以及对产品适航性没有显著影响的更改。 “大改”指除“小改”以外的其他更改。 大改就是重要改装。
对国产航空器的大改申请补充型号合格证（STC）；对进口航空器的大改申请改装设计批准书（MDA） CCAR-21部的标题是： A. B. C. D. 民用航空产品和零件合格审定的规定；
正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航标准； 运输类飞机适航标准； 航空发动机适航标准。
6. 自制件，是指依据航空器或航空器部件的制造厂家公开发布的持续适航性文件中给定的设计数据、材料、加工方法所制造的航空器部件。 A. B. 正确 不正确
7. 对于国内维修单位，维修许可证一经颁发XX有效；对于国外和地区维修单位，维修许可证首次颁发和每次延长的有效期限最长不超过X年。 A. B. C. D. 长期、2年 2年、长期 长期、长期 2年、2年 整台动力装置 螺旋桨 应急设备 以上全部 1 1．5 2 2．5 8. 按照CCAR145部的规定，航空器部件包括（ ） A. B. C. D.
9. 按照CCAR145部的规定，人员技术档案应当在其离开本单位至少保存（ ）年。 A. B. C. D.
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10. CCAR-121部要求航空运营人必须建立维修工程管理四大系统，下列哪个系统不属于四大系统的是：
A. B. C. D. A. B. C. D. A. B. C. D. A. B. C. D. A. B. C. D. A. B. C. 工程管理系统
维修计划与控制系统 人力资源管理系统 培训管理系统 政府部门的影响力； 适航性检查； 质量审核；
自我质量审核体系。 最大起飞全重5700千克； 最大起飞全重5400千克； 最大起飞全重3400千克； 最大起飞全重3700千克； 航空运营人的维修工程副总经理； 航空运营人的总工程师； 航空运营人的运行副总经理； 航空运营人的总检验师。
运行合格证、国籍登记证和无线电电台执照； 运行合格证、适航证和国籍登记证； 运行合格证、适航证和无线电电台执照； 适航证、国籍登记证和无线电电台执照。 11. 民航当局一般对航空器通过什么方式来确认从事公共航空运输的营运人的维修工程管理责任的落实？
12. 从飞机最大起飞全重可以确定某航空运营人应向局方申请CCAR-121部或CCAR-135部运行合格证，界定的标准是：
13. CCAR-121合格证持有人的维修质量管理由下列哪个职务来行使？
14. CCAR-121部规定，在中华人民共和国登记的民用飞机，并携带现行有效的“三证”，三证是指：
15. 关于可靠性方案下列说法正确的是
可靠性方案是用来管理维修过程的一套规则和做法，是指导可靠性管理的方法和程序，包括对维修方案的管理。
可靠性方案通过对整个飞机、系统、部件、结构、动力装置进行监控，在出现更严重故障前采取纠正措施，能够将使用经验与建立的维修管理制度真实而可靠地联系起来，改进维修工作。 以上都要 A. B. C. D. A. B. C. D. A. B. C. D. 60秒； 80秒； 90秒； 120秒。 勤务 检测 航线维修 修理 除雪、除冰。 给飞机提供地面电源 加（放）油料。
按照技术手册对故障和缺陷进行处理。 16. CCAR-121部的相关条款规定航空运营人运行的飞机应急撤离时间不得超过：
17. CCAR145部的规定的维修类别中不包括（ ）
18. 下列不属于勤务的工作有（ ）
19. CCAR145部的规定维修项目类别不包括（ ）
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A. B. C. D. A. B. C. D. A. B. C. D. A. B. C. D. A. B. C. D. A. B. C. A. B. C. D. A. B. C. D. A. B. C. D. A. B. 机体 动力装置 特种作业 电气 存储设施 办公设施 车间 以上全部
质量部门应当独立于生产控制系统之外。 质量经理直接对责任经理负责。
质量经理在任何情况下均不能直接向民航总局或者地区民航管理机构报告。 质量部门的人员应当独立行使质量管理职能。 质量控制部门 工程部门 生产部门 培训部门 1，30 1，60 2，30 2，60 只能对本单位维修的航空器或者航空器部件签发维修放行证明 维修放行证明不得任意更改或者挪作他用。 维修单位不得对维修放行证明进行调整 机械、电子 机械、电气、电子
机械、发动机、电气、电子
涡轮式飞机、活塞式飞机、涡轮式直升机、活塞式直升机 笔试、口试 笔试、技能考试 笔试、口试、技能考试 口试、技能考试 维修人员执照 检验人员执照 机型专业培训证书 维修人员上岗证，
航空器结构、航空器动力装置、航空器机械附件、航空器电气附件、航空器电子附件
航空器结构、航空器动力装置、航空器起落架、航空器机械附件、航空器电气附件、航空器电子附件 20. CCAR145中要求的厂房设备包括（ ）
21. 按照CCAR145部的规定，以下关于质量系统的叙述错误的是（ ）
22. 按照CCAR145部的规定，维修工时管理工作应由（ ）负责
23. 按照CCAR145部的规定，维修记录至少保存（ ）年，航线维修记录至少保存（ ）天。
24. 按照CCAR145部的规定，以下关于维修单位签发维修放行证明的叙述中错误的是（ ）
25. CCAR-66-R1部航空器维修人员执照基础部分分为哪几个专业（ ）
26. 维修人员执照基础部分考试包括（ ）
27. 下列哪一项不属于航空器维修证件。
28. 部件修理人员执照基础部分分为下列专业（ ）
第 17 页 共 25 页 C. D. A. B. C. D. A. B. C. D. C
航空器结构、航空器动力装置、航空器起落架、航空器机械附件、航空器电子附件 航空器结构、航空器机械附件、航空器电气附件、航空器电子附件 参加机型培训并取得培训合格证书
申请I 类签署必须有至少3年的维修经历，申请Ⅱ类签署必须有至少5年的维修经历，其中从事Ⅱ类维修工作至少2年 ； 最近2 年内无严重维修差错 以上都要
科学理论的需要；
设计、制造航空器的需要；
为维护公众利益的民用航空立法的需要。 学术研究的需要。 29. 维修执照持有人申请机型签署只需要满足（ ）
30. 适航性的引出是出于：
31. 适航标准是一类特殊的技术性标准，是为保证实现民用航空器的适航性而制定的
A. 最低安全标准； B. 最高安全标准； C. 建议安全标准； D. 通用安全标准。 A 32. 航空器必须满足以下条件方能称其是适航的：（1）航空器必须始终满足符合其型号设计要求；（2）航空器及其部件要保证在飞行运行中必须始终处于无故障状态；（3）航空器必须始终处于安全运行状态。以上说法： A. B. C. D. A. B. C. D. D 34. 《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》是：
A. 对民用航空器适航管理工作的内容、范围有原则的规定； B. C. 对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、方法和处罚等作出明确规定； 涉及民用航空活动的、专业性具有法律效力的管理规章； 规则。
B 35. 《中国民用航空规章》是：
A. B. C. D. C 36. 适航管理程序是： 对民用航空器适航管理工作的内容、范围有原则的规定；
对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、方法和处罚等作出明确规定； 涉及民用航空活动的、专业性具有法律效力的管理规章；
是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵守的规则，也是民用航空器设计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守只（1）（2）正确； 只（1）（3）正确； 只（2）（3）正确； （1）（2）（3）均正确。
培训和考核相关资格、颁发适航证件、监督检查； 立法和定标、颁发适航证件、培训和考核相关资格； 立法和定标、培训和考核相关资格、监督检查； 立法和定标、颁发适航证件、监督检查； 33. 适航管理按照工作性质的不同可分为：
D. 是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵守的规则，也是民用航空器设计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守的的规则。
第 18 页 共 25 页 A. B. C. D. D
对民用航空器适航管理工作的内容、范围有原则的规定；
对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、方法和处罚等作出明确规定； 涉及民用航空活动的、专业性具有法律效力的管理规章；
是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵守的规则，也是民用航空器设计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守的规则。
37. 咨询通告(AC) 是：
A.是适航部门向公众公开的对适航管理工作的政策以及某些具有普遍性的技术问题的解释性、说明性和推荐性文件或指导性文件；
B. 是各级适航部门就某一具体技术问题或工作与航空营运人、航空产品设计、制造人及有关部门进行工作联系时所使用的形式； C. 是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵守的规则，也是民用航空器设计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守的规则。
D.对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、方法和处罚等作出明确规定。 A 38. 适航管理文件(AMD)是：
A. B. C. D. B 39. 国际民航组织是：
A. B. C. D. D 40. 《民用航空器国籍和登记的规定》是：
A. B. C. D. A 41. 《民用航空器国籍和登记的规定》中规定民用航空器 A. 国籍标志是航空器登记国在航空器登记后给定的标志； B. 登记标志是识别航空器国籍的标志； C. 不得具有双重国籍；
D. 国籍登记能作为航空器所有权的证据。 C 42. 我国民用航空器的国籍标志是：
A. B. C. D. C B-XXXX (X代表数字) XXXX B CHINA CCAR－45 CCAR-121AA CCAR-145 CCAR-183 联合国批准成立的； 世界所有国家承认的；
拥有国际航空运输业务的国家； 缔约国承认的 适航部门向公众公开的对适航管理工作的政策以及某些具有普遍性的技术问题的解释性、说明性和推荐性文件或指导性文件；
各级适航部门就某一具体技术问题或工作与航空营运人、航空产品设计、制造人及有关部门进行工作联系时所使用的形式； 是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵守的规则，也是民用航空器设计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守的规则。
对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、方法和处罚等作出明确规定。
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43. 中国民用航空器的登记标志是：
A. B-XXXX (X代表数字) B. XXXX C. B D. CHINA B 44. 挂旗公司是指：
A. 被国家指定航空器外部绘制特定标志符的公司； B. 被国家指定航空器外部绘制国旗的航空公司； C. 最能代表国家利益的航空公司；
D. 被总局指定航空器外部绘制国旗的航空公司。 B 45. （ ）是对民用航空规章的某些条款作出解释，提出一些指导性的建议，以便正确理解顺利执行。 A. AC B. AD C. AP D. SB。 A 46. 《民用航空器适航指令规定》是： A. B. C. D. B 47. 哪一部《中国民用航空规章》规定了适航证和特许飞行证的申请和颁发的管理规则？ Ａ、CCAR23部 Ｂ、CCAR21部
Ｃ、CCAR25部 Ｄ、CCAR39部 Ｂ
48. 中国民用航空规章是根据（ ）制定： A. B. C. D. A 49. 持续适航管理有三个要素是：
A. B. C. D. C 50. 维修单位，不论是国内的还是国外、地区的，只要承修中国注册的民用航空产品，均要符合中国民用航空规章：
A. B. C. D. A 51. （ ）中规定了维修和检验人员执照的考试、颁发和管理要求： 《民用航空器维修许可审定的规定》（CCAR—145）的要求； 《民用航空器国籍和登记的规定》（CCAR－45）的要求； 《民用航空器适航指令规定》（CCAR－39）的要求； 《民用航空器维修人员执照管理规则》（CCAR—66）的要求。 放行人员、维修人员和检验人员； 航空公司、维修基地和维修人员 维修机构、维修人员和航空器 民航总局、管理局和维修单位 中华人民共和国航空器适航管理条例； 航空法；
国际民航组织公约； 民用航空器适航指令规定。 CCAR-21； CCAR-39； CCAR-45； CCAR-145。
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A. B. C. D. D 52. 对一个维修单位进行的维修许可证的审定工作在工作程序上，分为五个阶段的工作：
A. B. C. D. C 53. 对航空器和／或航空器部件的维修工作分类如下：
A. B. C. D. B 54. 放行人员必须是由获证的维修单位：
A. B. C. D. D 55. 直接独立从事民用航空器和航空器部件维修操作的维修人员，必须取得维修人员上岗证，其条件是： 授权并具有基础执照的人员； 授权并有检验人员执照的人员； 授权并具有机型执照的人员；
授权并为民航局所接受的具有维修人员执照的人员。 改装、修理、翻修、航线维修、定期检修、报废和其它； 校验、改装、修理、翻修、航线维修、定期检修和其它； 校验、修理、翻修、航线维修、定期检修、报废和其它； 校验、改装、修理、航线维修、定期检修、报废和其它； 申请阶段、受理阶段、审查阶段、颁证阶段和问题反馈阶段； 申请阶段、受理阶段、审查阶段、问题纠正阶段和颁证阶段； 申请阶段、受理阶段、审查阶段、颁证阶段和监督与检查阶段； 申请阶段、审查阶段、问题纠正阶段、颁证阶段和监督与检查阶段； 《民用航空器维修许可审定的规定》（CCAR—145）； 《民用航空器国籍和登记的规定》（CCAR－45）； 《民用航空器适航指令规定》（CCAR－39）； 《民用航空器维修人员执照管理规则》（CCAR—66）。
A. B. C. D.
B 取得维修人员执照；
年满18周岁，身体健康，经培训考试合格； 取得基础和机型执照； 授权并有检验执照的。
56. 合格的维修单位完成航空器和／或航空器部件的维修工作后，必须由授权的放行人员签发维修证明。维修证明采用下述形式: A. B. C. D. D 57. 维修人员执照除非被吊扣、吊销或者被限制使用外，应当每（ ）年审核签署一次，执照的签署是保证执照连续有效的必要条件。
A. B. C. D. C 58. 航空器未按批准的维修大纲进行必要的维护，民航总局将予以处罚直至吊销其： 3年； 4年； 5年 6年 工作项目详细记录；重要修理及改装记录； 适航部门所能接受的其它方式； 适航批准标签；工作项目详细记录； 适航批准标签；重要修理及改装记录。
A. B. C. D. 适航证； 合格证； 营运证； 维修许可证。
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A 59. 航空器从事飞行须携带其登记国颁发或核准的下列证件： A. 营运许可证；
B. 航空器国籍登记证，航空器适航证，无线电台执照； C. 产权证明； D. 产品合格证。 B 60. 民用航空器是指：
A. B. C. D. D 61. ATA100规范中，28章是：
A. B. C. D. D 62. 最低放行设备单的意义是：
A. B. C. D. Ｂ
第六章《人为因素》试题 1. A. B. C. D. 2. A. B. C. D. 3. A. B. C. D. 4. A. B. 人为差错的三种控制方法包括
减少差错, 减少差错策略旨在直接介入差错源本身。
捕获差错, 捕获差错是指差错已经发生，但试图在航空器放行前发现差错。 包容差错,是指有能力接受差错而不会产生灾难性后果。 以上都要
维修人员饮酒后对人的表现的影响有？ 酒精使意识模糊延长身体的反应时间。 阻碍其判断力
当人疲劳，生病或者服用药物的时候酒精的影响将会更加严重。 以上都要
航空器维修中的重复性工作的特点不包括 容易让人失去兴趣和耐性
维修人员在从事重复性工作时容易自满
重复性工作中出现的事故征侯和故障线索通常很容易被发现和重视 在大量的重复性工作下，维修人员容易缺乏警觉性 下列关于振动对维修人员影响说法正确的是？ 任何不稳的感觉都可以使其分心。
不正确使用移动平台可能会带来严重人身伤害。 适航条例对一种新设计的机型规定的应装设备种类和设备数量 对飞机规定的设备失效后 的放行文件
对飞机规定的飞机某些外部构件失落的放行文件
对从事特殊任务的飞机，为完成这些任务应装的最少设备量 电源； 通讯； 操纵 燃油。 军队、警察使用的航空器； 海洋勘探使用的航空器； 海关使用的航空器；
除国家航空器以外的航空器。
第 22 页 共 25 页 C. D. 5. A. B. C. D. 6. A. B. C. D. E. 7. A. B. C. D. 8. A. B. C. D. 9. A. B. C. D. A. B. C. D. E. A. B. C. D. A. B. C. D.
旋转和敲击工具的使用会导致振动问题，频繁使用能够使得局部血流减少。 振动会令人性奋，有利于工作。
简述倒班工作会对航空维修人员带来哪些不良影 与朋友，家庭等在一起的时间被打乱了
在人的生物节律的低谷的时段工作（例如凌晨2点到4点）
与人体通常的生物节律（首要的是睡眠模式）不同步，带来相应问题。 以上均正确。
进一步提高目视检查的可靠性包括? 使用合适的定位方式，确定在飞机上相应的区域，部件或者系统的位置关系； 确保周围环境条件有利于目视检查工作的开展 实施系统的目视搜索，形成有规律的检查习惯
对观察到的任何潜在的老化或者缺陷的症侯彻底检查，寻根问底，并判断这是否可能造成后果； 以上均正确。
关于幽闭恐惧症下列说法不正确的是。
对在任何狭窄空间内，特别是在入口或者出口有限的情况下（例如油箱）的工作都有可能造成幽闭恐惧症。 当着工作者的面，作好一切工作准备，有助于消除工作者的紧张和担心。 一般情况下可以不用陪同。
在狭窄空间内的良好照明和通风能减少不适感。 关于工作区域的照明下列说法不正确的是？
维修人员应当依据工作需要判断是否需要使用补充照明。
需要局部的人工照明，例如一把手电筒或辅助光源。当维修人员去机坪工作时，应当携带一些备用电池。 当使用工作灯光的时候，应该避免产生眩光 越亮越好。
依据马斯洛的需要层次理论，激励员工包括？ 需要有一定的收入满足基本的生活需要。 工作安全的保障和工作稳定性也越来越重要。 还需要对员工进行精神的激励。给予表扬和认可。 犯了错误要进行处罚。 强烈的光线，非常大的声音；
狭窄的或者封闭的区域，在很高的高处工作； 有毒物质，极端的温度； 移动的设备，移动的车辆和振动 以上都要
习惯性违规，处境违规 乐观性违规 特例违规 以上都有
航线维修、A 检或者相当级别（含）以下的航空器定期检修工作及结合其完成的改装工作完成后可以由航空营运人授权的放行人员在飞行记录本上签署放行；
A 检或者相当级别以上的航空器定期检修及改装工作的放行表格可以由维修单位自定。 设备放行。
航空器部件的维修放行证明采用由维修单位授权的放行人员签署《批准放行证书/适航批准标签》的形式。 10. 明航空器维修中可能出现的潜在危险包括
11. 违规的类型包括。
12. 维修放行证明的形式主要包括哪些？
13. 人为因素学科的研究对象是（ ）。
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A. B. C. D. A 14. 海恩法则又被称为（ ） A. B. C. D. C 15. 下列关于人为差错的论述错误的是（ ） A. B. C. D. D 16. 小脑的主要功能是（ ）。 A. B. C. D. B 17. 在认知世界的过程中，人们获取信息最主要的途径是（ ）。 A. B. C. D. C 18. 人的视觉指标包括（ ） A. B. C. D. D 19. 维修人员进行工作时最常用、最重要的工作依据是（ ） A. B. C. D. A 20. 人体感觉舒适的气温范围是（ ） A. B. C. D. 21℃±3℃ 22℃±5℃ 28℃±5℃ 37℃±8℃ 工作卡片和维修程序手册 工程指令和维修指示 服务通告和工程指令 工作卡片和服务通告 视力和视角 视野 视力范围 以上三条都正确 嗅觉 听觉 视觉 触觉 调节人体生理活动 运动平衡 语言控制 形象思维 人为差错是指人的行为的结果超出了可接受的界限
人为差错是指人的行为的结果偏离了规定的目标，并产生了不良影响 人为差错在生产过程中是不可避免的，并且可测定失误率 人为差错可通过严格的管理加以杜绝 圆盘漏洞理论 事故链理论 事故冰山理论 墨菲定律 人与广义环境的相互关系 人与人的相互关系 人与机器的相互关系 人与企业的相互关系
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A 21. 下列哪种材料在接触时会严重损伤皮肤或眼睛，必须戴手套或眼睛防护装置（
） A. B. C. D. A 铅酸蓄电池的酸液 蒸馏水 燃油 风挡排雨剂
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第四篇：机务人员述职报告优秀参考推荐
述职报告是工作中一个很重要的部分，有助于了解自身的工作能力，有利于自己的职业发展。下面给大家带来一些关于机务人员的个人述职报告，希望对大家有所帮助。
机务人员述职报告1
时间飞逝，转眼间我们就迎来了崭新的一年。到今天为止，我已经到机场四个月了。时间虽然不是很长，但是却对我产生了比较深远的影响，我是个小年轻，次踏入社会，抱着新鲜不服输的态度，年轻气盛。但是我却很幸运，因为我遇到了这么多高素质、高品德的好领导和好同事，是他们的包容、理解和传授让我在这短短四个月里学到了很多东西，我现将这四个月的工作学习情况跟大家汇报一下：
刚来机场，跟李佳学习起降费的收入，他让我从基础学习，一点儿一点儿接触、熟悉机场收入的整个程序，同时培养我的创新求变意识，寻找没有最好只有更好的统计方法，力求工作上的创新与突破!在此感谢李佳充满慈爱的关怀和宽容，让我从一个对机场陌生的人变成了现在对机场逐渐熟悉的人!
当然，还需要更多的了解学习与进步!希望李佳老师永远一如既往，不吝赐教!领导与同事对我这样一个刚踏入社会的年轻人，都给予了不同程度的关怀和帮助，比如各位领导对我生活上的嘘寒问暖，没有电视给我们要的电视，各位同事对我工作过程中遇到问题的用心解答，还有刘科长，王科长无私的帮助，大伟都很感动，我更希望自己快快成长起来，力争做一个对机场对大家有用的人!回报社会、回报机场、回报大家!
在前面工作中，完成了对民航下发旧文件和新文件的学习与理解，可以胜任新规定下机场收入改革的新要求新局面，在接下来的工作中，我将一如既往、奋发向上，以大家的利益为出发点，保持年轻人的冲劲，将起降收入做好!工作思路如下：
1、加强与特车队、安检的联系，保持机号表更新一致。
2、深入学习了解机场财会的整个程序，整个思路，培养有总体感和大局面的头脑!争取早日找到领导所提到的改进之法!
3、机场收入方面，加强与各个航空公司的联系，建立机场与航空公司之间的交情!及时催帐、入帐!收入是基础之一，必须用更多的心力在这方面。
4、利用工作之余加强与财会有关法律方面的学习与探讨，提高自己的综合素质!
5、五号之前报重点税、报税，写收入分析，每个季度需将重点税源分析发给税务局。15号之前，打发票，尽快将起降费寄出。15到30号订凭证、订起降费汇总表、催款、整理应收帐款。
以上就是我工作情况的述职报告。在今后的工作中，我一定将自己负责的各项事务担起来，在最短的时间内提高自己的业务水平!用心学习!请领导放心!
机务人员述职报告2
2011年机务班按照传输局的维护工作部署，以崭新的整体面貌迎接新的一年维护工作的展开，机务班在认真总结和分析2004年维护工作的经验和教训的基础上，用心安排部署2011年的维护生产。2011年在全体机务员工的共同努力下，在传输局的领导下基本完成全年维护生产任务，但也存在维护工作中的不足在第二季度的维护工作中在干线、本地网设备的维护工作中发生多次通信事故，这也是对机务班的日常维护工作一次考验，也从中发现、暴露出机务班在维护工作管理、维护人员在日常的维护工作中的薄弱环节以及维护工作中的不足之处，五月份针对ALCATEL设备障碍机务班在共同总结事故发生的主、客观因素的同时，为加强机务日常维护，调动维护人员工作职责心、主动性，出台机务班绩效管理补充办法，同时根据上级传真文件要求对维护区域(含本地网设备、网管)各类网管系统、传输设备声效告警进行全方位的全面细致的整治活动，动员全体机务人员参加到次此专项业务整治活动中，全面解决维护区域传输设备声效告警、网管上报无效告警的清理整治工作。为将维护工作做到精细化管理，对大武口、机房传输网管系统监控的节点(干线、本地网)IP地址，工作模式，保护模式等配置数据认真进行梳理。在确保“三线分离”、设备“防掉电”检
查整治中，认真进行全网梳理，制定专项的解决方案和对策，同时制定电源抢通方案。每周对银北全网传输设备运行状况进行分析上报，从性能数据的比对、分析中，制定相应的解决措施和办法，确保传输设备运行稳定。针对传输设备巡检，对全网传输设备运行状态以及需要解决的难点、疑点问题进行汇总，集中技术力量解决网上存在的技术问题。在资产清查中，用心协助相关人员对70____个资产进行逐个核对、扫描，粘贴标签，汇总相关资料。按照传输局岗位认证要求以求真务实的工作作分，用心做好传输、数据、电源专业岗位技术培训工作。按照传输局机线联合共同作业的工作要求，扎实稳妥地做好联合作业。总结维护经验，分片、分区制订详细的设备、电路抢修预案，提高抢通时效。
现将全年维护工作总结
基础维护工作的开展状况
第一季度根据传输局运维部维护工作传达的对电路查询系统在全区范围进行推广使用的指示，平罗机务班用心安排加强对电路、备品、备件以及相关端口资料的录入工作，每日机务班对资料的录入工作进行全程的管控提高录入速度和录入质量。为加强机务班维护质量管理，在日常维护中推成出新挖掘维护质量潜力，根据平罗传输局第一季度工作安排，对机务班绩效管理考核制度进行修改，对不同岗位的维护人员制定出相应的岗位职责，对不同类型传输设备较为详细的描述该设备的日常维护标准，要求每位机务人员对所包设备月运行质量进行认真的分析和小结，依次加强通信维护质量的提高。第三季度对维护区域值班工程师进行职责划分和分工在日常维护工作中结合设备作业计划，开展单项质量分析，根据设备性能数据的采集、比对对设备近期运行状况进行分析、讨论，掌握设备运行状态。根据每周银北全网运行质量分析，4月份河滨U4光接收、发送单元接收B1B2误码状况，及时进行分析、决定，更换石嘴山U14光接收、发送单元解决了传输通道质量下降问题;9月、10月份平罗机房根据区内NOKIA设备光功率采集分析，发现大武口机房收平罗方向、平罗收大武口U2光功率下降3dB、2.1dB问题，透过纤芯测试、网管测试、数据的计算，分析数据下降的
原因及时进行解决。9月3日透过网管监测发现平罗NOKIA设备U2、U14收光功率接近接收过载点，及时制定相应的解决方案进行解决，消除设备存在的隐患。10月24日大武口NOKIA设备U4收河滨方向出现B1、B2误码，机务班及时组织人员进行分析解决运行中存在的问题。平罗、大武口机房针对小灵通电路停闭数量大的现状，及时对网络资料进行核对、汇总、上报，为资源的及时核对、修改创造条件。
9月份区运维部到平罗局进行设备巡检，透过网管对银北各设备性能、交叉连接、时钟配置等数据进行了查看、分析，对银北环ALCATEL、NOKIA设备，大武口机房的2500+、METRO3000设备做了倒换试验，本次的设备巡检解决了ALCATEL设备平罗站收大武口方向的光路误码问题和NOKIA设备平罗、安乐桥时钟跟踪未构成保护的问题。将平罗华为本地环网上11槽SL2盘下光口改至12槽SL2盘上光口，解决了上、下光口组成环带来的不安全隐患。对于平罗机房GL2000监测设备无法测试平罗监测站的故障进行处理。第三季度区局王瑞东、贾顺全来平罗局进行固定资产卡片核查，核查人员透过扫描仪逐个设备、逐张机盘进行扫描，和账目逐项进行核对，对有误和缺失的卡片现场重新粘贴。
为了在电路抢通时压缩障碍历时，更好的搞好维护工作，使线务员、机务员相互熟悉各自工作的状况和环境，到达机线联合的目的，9月3日、29日机务主管和刚交接班的机务员到平罗火车站段三二支沟改造施工现场对施工现场两侧各50____京呼银兰一级光缆和同沟的二干8芯光缆迁改沉降进行“三盯”，完成光缆线路的安全迁改工作。机务班每周组织机务人员进行学习、讨论，多次组织模拟演练，并安排河滨机房进出机务员对河滨驻段线务员进行系统的培训，从河滨机房现装主要光设备，一、二干光缆在ODF架的排序状况到A、B方向线路纤的直连和故障电路向备用光通道的调度，多次配合平罗、大武口机房机务人员进行模拟演练。在本地网设备巡检、作业计划的同时，要求机务人员对本地网光缆线路路由走向、杆路状况进行熟悉，加强机线联合作用，线务人员同时进入本地网机房熟悉了解传输设备、系统纤芯的开放状况，协助机务人员开放、停闭电路，机务人员对线务人员使用仪表进行现场的培训。
机务班结合一、二干线路设备状况和本地网机房及部分大客户组网结构，组织技术骨干力量从设备、线路、电源、备件等几个方面细致深入的完善了电路抢通预案，针对于8月26日发生的西门子故障机务班及时组织召开质量分析会，总结、分析障碍处理过程中的不足并讨论了有关智能倒换系统介入后电路的调度，并将讨论的可行性结果加入电路抢通预案，使其更加完善、可行。并且每周对抢通方案进行系统的学习和分析，在不断的学习和演练的过程中，对抢通方案中的不足之出进行增补和完善，力求抢通方案面向实际和可行性方向发展。透过一年的学习和对抢通方案的不断完善，使机务班的全体成员对全网的网络组成、系统开放以及在抢修时效上都有了长足的进展和提高。
针对4月25日ALCATEL设备障碍状况进行现场的分析和讨论，从障碍的处理、响应、请示、汇报等诸多方面进行了详细的分析和总结。结合5月24日光缆线路障碍抢修超时，机房对设备、网管系统的巡视不够及时的教训，平罗局、机务班严格按照传输局通报传真的要求对维护区域设备、电源列柜告警介入，告警状态进行详细的梳理、整治;已全部完成维护区域其他设备、网管系统声效告警的介入工作。根据维护工作实际机务班适时对设备、网管系统巡视制度进行补充说明讨论，意在确保网络安全畅通的前提下，杜绝因设备、线路发生障碍的状况下人为造成设备、线路抢通超时限事件发生。在设备网络软件版本的升级方面：6月份配合完成区内二长华为SDH2500+设备软件版本升级。8月份完成ALCATEL设备、本地网烽火设备软件版本的升级工作。
在本地网设备的维护工作中：协助银北电信分公司、UT公司对平罗本地网西环、南环Ⅰ、Ⅱ3____站点设备网络改造状况进行现场勘测和时隙设计。配合大武口电信分公司完成平罗西灵、水管所、曙光本地网机房搬迁割接。5月平罗局机线联合对大武口本地网大武口-胜利、一颗树、一厂、二厂共32芯光缆进行割接，割接前期对在用系统太西622M、检察、ADSL共____系统进行调度和恢复，同时思考太西网络安全对光缆传输路由进行业务分担传输方式。按要求协助开通银北工行2M电路13条;同时协助大武口分公司验收、测试银北工行网络。在执行本地网设备作业计划方面，严格按照传输局计划标准完成银北第一到四季度13____站点的巡视频次和设备、电路作业计划;为在障碍的第一事件确认障碍段落和距离，在有条件的站点将备用纤芯逐段连至平罗、大武口机房，创造各种条件压缩障碍抢修时限。为将维护工作做到精细化管理，对大武口、平罗机房传输网管系统监控的节点(干线、本地网)IP地址，工作模式，保护模式等配置数据认真进行梳理。在将平罗UT网管搬入监控室后，对其上空闲2M通道进行核对，告警进行屏蔽，全部消除了网管上存在的无效告警。对平罗本地UT设备四个环进行倒换实验。透过以上工作，对进一步掌握本地网设备性能带给了帮忙
，提高了维护人员对告警、故障的决定反映速度，有利于压缩本地设备，电路障碍历时。根据网管性能数据采集分析更换惠农母局、上营子机房华为155/622M光端机的风扇，星火机房华为155/622M光端机IU1右的光端机的光板，农牧场机房光端机上原先的高阶通道性能越限告警不见，提升本地网系统运行质量。8月22日依据网管显示大武口母局收建西方向HP-RDI告警，并且到建西的电路全部中断，更换了建西机房对大武口方向的155M光盘后，电路恢复正常，使网管系统充分发挥其龙头作用。在本地网维护作业计划执行中，按照维护要求对本地网各传输节点性能进行采集，并将本地网维护运行状况列入每周网络运行分析，逐步提高本地网维护质量。
专业技术培训
为使机务人员的维护技能进一步提高，按照传输局技术达标要求用心组织机务人员对NOKIA设备、网管进行深入细致的现场培训，同时邀请传输局技术人员现场进行教学，以期到达维护技能共同提高的目的。对于ALCATEL、华为T2000、西门子设备、网管达标也做了相应的学习计划，除定期现场培训学习外还进行了专项技能考试，检测机务人员的学习、掌握程度，依据状况对学习计划做出修改，对薄弱项目进一步加强培训学习，以求各机务人员都能熟练掌握、操作，顺利完成各项达标考试，以到达提高日常维护技能的目的。
结合设备巡检以及季度维护生产检查，用心组织全体机务人员对NOKIA、ALCATEL设备进行C、B类专业技术达标测试，全面完成本专业技术达标工作。
第三季度运维部王瑞东结合电源专业岗位认证要求，利用晚上时间对平罗局机务维护人员进行辅导，从电源专业基础知识、电源空调维护规程方面并结合维护实际引导大家如何进行电源专业学习。
机务班结合传输设备岗位认证要求，用心组织机务人员参加分公司组织的数据专业理论技术培训，利用晚上时间组织全体机务人员对传输专业理论知识进行系统的培训，为岗位认证打下良好的理论基础。
外出培训方面：在卫星局进行数据专业技术培训;在北京西门子培训基地派出两名新入局员工对干线传输设备进行全面培训学习。
机房安全管理工作、三线分离、防掉电整治工作
机务班每月在维护工作检查的同时，对干线机房安全管理、消防安全状况进行检查，对存在安全隐患的机房、部位严格进行整改。在重要通信、节假日对全网维护区域设备、网管、备品备件以及缆线进行检查，对检查出的问题进行汇总，提出解决方案和措施加以整改，确保设备、电路正常运行。
为巩固“三线分离”成果，用心组织配合线路部门完成对平罗本地网机房、大客户光缆割接、系统调整，共计割接光缆21条，完成对安乐桥机房大客户共计6条光缆进行割接和绑扎工作。重新布放平罗本地网机房至传输机房48芯中继光缆及石嘴山三楼数据机房至传输机房24芯中继光缆各一条。对平罗、石嘴山机房ADSL电路进行了调整，为确保用户电路安全，更换调整石嘴山机房大武口—石嘴山100M光路及一网吧用户侧尾纤。
根据设备“防掉电”要求对大武口、平__线机房一二干以及本地网传输设备供电进行调整和增补备用电源，使机房设备在供电方面确保安全。分别对大武口机房主用电源增加一路备用电源;对DWDMⅠⅡ设备、2500+设备、西门子电源列柜分别增加一路备份电源;对NOKIA、ALCATEL、本地网烽火、华为设备采用交叉电源供电方式，确保传输电源的靠性。平罗机房对ALCATEL、NOKIA设备主备供电不合理现象进行整治割接。10月份对大武口网管监控室进行改造，完成全部网管系统的搬迁工作，重新布放监控室电源以及DWDM、2500+、本地网、大客户网线;对五楼原传输机房废旧电源线、光缆进行抽除，对停闭的ODF架以及原515厂光设备传输进行拆除，同时对拆除的设备进行登记、整理归档。4月份对大武口机房停闭小灵通电路55×2M电缆进行抽除和绑扎，调通大武口-石嘴山100MIP电路同时完成该电路数据流量测试;完成-中卫10_M电路的停闭以及临时调度电缆的拆除工作。
平罗机务班2015年维护工作打算和推荐
1、按照平罗传输局工作部署，以及一年来维护工作的总结教训，在维护全网通信质量方面加强维护工作
(1)加强生产现场维护管理，尤其要发挥人的主观因素，发挥、动员维护人员工作的主动性和用心性。措施：在维护工作中加强沟通意识，营造良好的心理环境。指导员工改变不良的工作心态。
(2)加强以网管为龙头的维护机制，动态、适时对全网运行质量进行监控。措施：制订切实可行的网管管理、浏览、监视制度。
(3)继续延续、延伸全网每周网络运行分析制度;加强分析的力度和广度。措施：对性能数据以及网上异常状况组织相关人员进行沟通和交流，制订相应的解决方案。
(4)加强本地网维护：尤其是要加强网管系统的管理以及抢通器材的检查储备，利用备机、备盘进行系统的抢通和修复。在次基础上要加强本地网相关网络资料的整理和更新;夏季要加强对模块机房环境的监控力度，防止意外事件的发生。对本地网农电不稳定状况，要建立意外状况下的联系制度，对于不能及时进行供电的模块机房能够采取主动进行供电，压缩障碍时限(本地网维护人员要有必须的油机发电介入知识和操作技能)。
(5)按季度对全网传输设备运行状况会同维护中心进行集中巡检，解决网上存在的安全隐患和技术问题。
(6)加强机务班每月、周的维护检查、指导的深度，尤其对网管系统、网上存在的问题进行指导。
(7)加强干线机房备品、备件储备三级检查制度，杜绝由于备件储备失误，造成通信延误事件。
2、对2011维护作业计划标准提出维护推荐
3、对机务班2011年绩效考核制度进行修订和删补完善，尤其对网管系统的监视浏览以及值班人员现场值班职责和职责进行细化。
4、加强机线联合作业的深度和广度。措施：本地网巡视中要沿光缆线路进行巡视;干线机房巡视要关注沿线光缆线路状况，往返路程不走同一路由，必要时机务人员要填写光缆线路巡视质量报表。线务人员在光缆线路巡视结束，无外力影响的状况下一周进入机房两次(可根据季节状况增加或减少)。机务行政人员在无其他工作计划和任务的状况下，参加光缆接续技术的培训(逐步培养一到两名机务人员)。对有重大外力影响的光缆段落，适时要求机务人员参加现场的巡视和看护，有力于了解光缆线路路由走向和网络状况。
5、继续加强对抢通方案的学习演练和修改完善，将此工作作为一项常效工作来执行。
6、培训学习工作：提倡和加强员工对“中国电信网上大学”的学习力度，同时结合平罗局专业技术培训进行考核和岗位技术练兵活动。
7、针对机务班年轻员工多的特点，丰富年轻员工的业余生活。励志天下123
推荐：将平罗长途电信传输局全体员工的小灵通以及手机的彩铃制作成：具有宣传保护光缆线路安全形式的彩铃业务，以此加大对保护光缆线路的宣传力度和市场。
机务人员述职报告3
我作为机务段设备车间综合组的一名工长，在车间领导的正确领导和关怀下、在班组员工的协同帮助下，在工作中，充分发挥岗位职能，不断改进工作方法，提高工作效率，以“服从领导、团结同志、认真学习、扎实工作”为准则，始终坚持高标准、严要求，较好的完成了各项工作任务 20__年是比较繁忙的一年，在这一年中，公司及段里进行了一系列的举措。百日安全、安全生产月活动及五个战役等，而作为最基层的一个班组，我也积极领导班组成员认真完成公司提出的各项任务，
首先，由我班组分管的运用段、丹洲营油库，属段内重大危险源。而在这方面的工作中，我都是非常细心而谨慎的去完成，每月两次的巡检我都会亲自去检查，巡检中绝对认真细心，对每一个阀门每一个接头都认真检查，发现问题及时处理。由于油鹤使用年久，密封状态不良，经常出现渗油现象，而维修油鹤又比较麻烦。但我本着“安全第一、预防为主”的工作方式，每次渗油量不管多少，只要让我看到有一滴油在外面，我就会立马召集员工进行维修，不管是在大风的春秋季，还是在炎热的夏天以及冰冷的冬天，我都不会耽误工作。通过我平时细心的检查及维修，卸加油设备及加油机从未出现过重大故障，为机车能顺利加油提供了可靠地保障。
其次，由于我班组任务繁忙，而涉及工种又多。在工作中需要多方面的技能，所以我主动申请在我班组培养电焊工两名及车工一名，经过近一年多的学习及实践，焊工及车工的技术都有了一定的基础。在我的带领下，完成了中修库牵车线的制作及焊接、电缆穿线管的焊接、机车前端维修平台的制作及焊接、风源增压器的制作等一系列大小工程，为车间解决了很多问题，节省了大量时间及人力。
再次，作为一名工班长，即是生产者，又是不成名的管理者，我始终明确一点，只有以身作则、身先士卒，班组员工才能信得过、听得进、齐努力。自己抱定一个宗旨，要求别人做的事，自己先做：要求别人完成的事，自己先完成。在班组摆正自己的形象，以自己的实际行动去影响班组成员。发挥班组成员积极性和主人翁精神，实现班组高度的民主管理。做到凡事有人管、凡事有人做，人人责任明确各负其责，充分发挥每一职工的积极性和创造性，并严格执行班组的一系列规章制度，做到制度面前人人平等。我今年在班组基础管理中，开展进行自我检查、自我控制、自我评价，使全组员工建立起强烈的责任感和使命感。这样，班组管理基础扎实了，各方面工作就有了保障。
最后，衷心的感谢各位领导在工作中对我的带领和指导，感谢各位员工对我的配合和大力支持。今后我将更加努力，不断进取，为公司的发展献绵薄之力，争取成为更优秀更合格的班组长。
机务人员述职报告4
__年机务部门在的集团公司的统一领导下，严格按照《__年安全机务工作意见》，树立以安全生产为目标，以营运生产为中心的指导思想，坚持以节能降耗、成本控制为主线，狠抓基础管理，全力以赴开展各项工作，在机务管理、维修质量、节能降耗等方面都取得较好的成绩，为集团公司运输生产、安全行车带给了坚实的保障。
一、认真总结机务管理工作，不断完善机务保障工作__年全司客货车辆营运里程达2.4亿公里，__年全司新增更新车辆60辆，其中LNG客车38辆;今年营运客车安装3G车载视频监控设备71台，其中GPS设备38台，北斗设备33台。__年1-12月份各修理单位累计完成车辆一级保养5万余辆次，二级保养6千余辆次，认真履行了维修保障工作。
(一)加强制度建设，做到规范落实
一是从企业实际需要出发，完善制度，强化力量，建立健全机务管理体系，完善和规范管理运行机制。集团公司根据生产经营及公车公营管理工作实际，进一步明确职职责务，提高机务管理及维修工作的保障、服务和降耗功能，以更好地服从、服务于运输集约化经营发展需要。
二是根据《道路旅客运输企业安全管理规范(试行)》，我司结合企业实际进一步加强车辆及维修管理的基本制度、基本办法和基本程序建设，建立健全管理制度，使车辆管理和维修工作有章可循、有规可依，逐步实现管理的程序化、标准化、规范化。
相继出台了强化营运客车管理的《公营车辆燃油(气)消耗管理规定》、《轮胎管理规定》等制度;同时我们将LNG车辆使用、维修规章制度、质量管理以及保养工艺规范、标准和技术文件整理、汇编成《LNG客车使用、维护技术规范》发放给各单位，透过这样的形式认真落实包括车辆管理制度，规范使用、维修、保养等项目的工艺流程。
(二)加强教育培训，提高队伍素质
今年，集团组织开展了不同形式的业务培训和技能竞赛。1.举办LNG车辆使用、维修人员培训班。为提高各单位机务管理人员、驾驶人员和维修人员的管理、使用及维修LNG车辆的技术水平，集团公司邀请了潍柴发动机有限公司、富瑞特种装备有限公司技术人员对参培人员进行了现场授课。对LNG车辆车用发动机、气瓶的基础理论和使用、维修知识进行详细讲解，并对各单位使用和维修中存在的问题现场带给解答，到达了良好的效果。
2.认真学习机务和维修法规规范和技术标准。机务技术部将有关国家、省市及上级行业主管部门制订的机务、维修法律法规和规范标准收集、汇编成册，发放给各运输、修理及检测单位。各相关单位认真组织相关人员学习，并用心推广、严格执行规范标准，对我司机务维修工作起到了很好的引导作用。
3.编印了《LNG客车使用、维护技术规范》手册，发放机务管理人员、驾驶人员和维修人员学习。透过培训学习，驾驶人员和维修人员基本掌握了设备的原理，从而具备了LNG设备的使用、维护潜力，确保车辆能用好、养好、修好，既能够对驾驶员、维修人员正确操作、维护LNG客车起到了很好的引导作用，也实现了LNG车辆使用安全、可靠。
4.组织开展维修操作技能比赛。在今年9月份集团举办的维修操作技能比赛中，各修理单位用心参与，透过操作比赛，强化了维修人员质量意识，提高了决定和解决故障的潜力。
5.贯彻学习JT/T325-2014标准。部颁标准《营运客车类型划分及等级评定》(JT/T325-2014)今年5月发布实施，我司举办了宣贯培训班，各运输单位、检测站有关人员参加了培训学习。根据省厅72号文件精神，2014年12月31日前为新、老标准实施的过渡期，在此期间，新、老客车车型均可按照原规定进行评级，进入营运市场。各单位都认真对待此项工作，加强相关人员对新标准和省厅文件的宣传学习，掌握和理解新标准的实质资料和确切要求，抓紧时间完成了2014新增、更新车辆的上牌和车型评级，确保了此项工作按要求及时落实到位。
(三)推进节能降耗，加大考核力度
1.加强节能减排，大力推动LNG客车的运用是集团的重要工作目标。今年进一步加快推进结构调整，大力推动技术进步，扎实推进节能减排工作，降低企业燃(材)料成本，取得了用心进展。集团先后与__有限公司、__天燃气有限公司进行LNG加气站建设项目合作，拟在市区和各县市区共同建设LNG加气站。今年以来全司已投放LNG客车38辆，截止__年12月，累计投入5300万元，共计投放了114辆LNG客车，累计节约燃料成本约400万元。
2.油(气)材料消耗已成为运输企业最大的运营成本，我司一向致力于加强营运车辆成本考核，以科学制定车辆技术经济定额为抓手，严格兑现奖罚制度，把节能降耗作为提高核心竞争力、建立节约型企业的首要任务。有关运输单位以各车型出厂工况试验的气耗为定额基础，根据不同车型、不同线路、道路通行条件、气候等，参照各单位燃气定额，经过反复比较同一车型、不同驾驶员实际消耗与出厂定额的差异，在尽量发挥驾驶员技术水平和节能用心性的基础上，科学制定单车燃气消耗定额，初步构成了一整套切实可行的节能管理方法。
(四)交流工作经验，推动机务发展
为进一步强化集团公司车辆维修工作，探索和交流集团公司车辆修理工作的新思路、新方法，推进车辆维修公营化经营和资源优化组合，为生产经营工作做好技术保障，分别召开了第七次和第八次车辆维修经验交流工作会议，在总结车辆维修工作经验的同时，对今后车辆维修管理工作进行规划和探讨，进一步强化车辆维修管理，促进集团机务及维修工作发展再上新台阶
(五)强化维护保养，确保车况良好
维修保养是客车排除隐患和安全运行的重要保障。大型客车，个性是LNG客车发动机和气瓶精细部件和重要设备较多，需要精心的维护保养，才能使动力性、经济性得到充分发挥，延长使用寿命。
一是我司修理部门建立健全了车辆维修质量保证体系，全面贯彻执行国家标准、行业标准，按照维修工艺流程操作，严格执行维修技术标准和工作流程。并加强客车维修作业的全过程管理，把工作质量作为头等大事来抓，从车辆进厂到出厂的每一个步骤，都落实职责人员进行维修质量的把关，确保车辆维修工艺流程贴合要求。同时强化质量考核，规范经营行为，重点对从业人员素质、服务质量、维修质量、经营业绩及安全生产、管理水平等进行全面考核，全面提升维修质量。
二是加强运行车辆的管理。各车队第一要督促驾驶员做好车辆运行途中的检查，用心做好爱车例保工作;各运输单位强化车辆月度普查，车辆普查做到了严、细、实，该查得资料、项目都能贴合要求，车辆检查严把安全部件关，方向、刹车、轮胎层色贴合规定要求，对查出的问题做到及时维修，保证了车辆不带病运行。
三是用心参与夏季百日安全竞赛活动。全司各单位深入宣传发动，加强对全体维修人员在维修质量、安全生产、服务意识等方面的教育，强化维修工艺规范，严格三级检验制度。同时各运输单位加强车辆检查，针对夏季高温，对车辆空调管路、轮胎及LNG车辆燃气供气系统胎进行一次专项检查，确保了运行车辆技术性能良好，安全部件可靠。
二、明确明年工作重点任务，确保机务管理的持续发展__年我们将进一步加强机务技术管理，强化机务技术管理对企业生产经营、运输安全和节能降耗的服务、保障作用，持续车辆、设备技术状况良好，促进整体运行质量和经济效益的提升。
(一)健全机务管理网络
各单位要高度重视机务技术管理工作，切实加强组织领导，要进一步健全机务技术管理体系，建立逐层落实逐级负责的管理网络，明确岗位管理职责，落实机务管理职责。
(二)强化管理制度落实
各单位要严格执行上级部门、集团公司有关机务技术管理的规定和要求，强化各项管理措施的落实。要不断健全和完善车辆、设备使用管理、检测维修、门检报班、车辆监控系统安装维护、能源环保等管理制度，加强公车公营车辆轮胎、燃油、材料管理，推行定量定额管理考核，建立节油、节胎、节料奖惩机制。要坚持机务工作例会、人员培训制度，集团每月将召开机务工作会议;上半年、下半年各组织一次机务管理人员学习培训班，拟于4月份、11月份分别开展维修工作经验交流会议。
(三)夯实车辆技术管理
1.严把车辆选购、转出和报废关。按照集团公司车辆购置的规定和要求，坚持“生产适用、技术先进、经济合理、维修方便”的选购原则，按照集团公司目录统一采购。车辆转出前务必清除车辆与企业有关的喷涂图案、字体和标识，按规定办理转出手续，任何单位和个人不得私自报废和处置车辆。
2.强化车辆维修管理。务必坚持“预防为主、强制维护”的原则，严格执行车辆维护保养规范，各运输单位要根据班次运行里程，合理制订编排车辆一、二级维护计划，实行内部定点维修管理和维护保养公示制度，每月上报车辆一级、二级维护计划与实绩，要认真落实车辆维护催保制度和合格证制度，确保车辆维护及时到位，杜绝脱保、失保现象。各修理单位要认真贯彻车辆维修管理的规定和要求，严格执行维修工艺标准和作业项目，不得随意减少检修项目，要建立安检、一级、二级维护和小修考核制度，实行维修质量职责追究，确保车辆维修质量，降低车辆返修率。
3.加强车辆检测检验和例行检查。要认真做好车辆年检、半年检、春运检、临时检验、维护检验和车况评定检验等工作，强化车辆例行检查、月度普查和车辆抽查工作，严格车辆例检合格报班管理，杜绝车辆带病运行，各单位每月普查不少于1次，春运、夏季百日赛、安全生产月等重大活动和节日期间要加大检查力度和频次，保证车辆技术状况和安全运行;
4.做好车辆技术等级评定和车辆评估工作。各运输单位要认真贯彻《营运客车类型划分及等级评定》的标准要求，加强车辆技术等级评定工作，对技术等级达不到二级的车辆，应强制停止运营并进行车辆性能恢复。车辆评估要坚持公平、公开、公正的原则，实行“一车一评”，对评估结果要进行公示，并告知承包人。
5.加强车辆GPS或3G视频监控系统的安装使用管理。各单位要按照集团公司要求，对所有新增车辆统一安装GPS或3G视频监控系统，要加强监控设备和使用平台的管理维护，强化车辆动态跟踪管理，保证监控系统正常有效使用。
(四)推进节能降耗减排
__年集团将加大推进节能减排工作力度，各单位要用心推广节能产品和节能技术的应用，加快老旧车辆的更新淘汰，优先使用LNG节能环保型客车。要强化车辆的日常维护保养，保证车辆技术状况良好，降低车辆运行能耗。要加强节油、节胎、节料管理考核，合理制定车辆燃料消耗定额、轮胎行驶里程定额，车辆维护、修理费用定额等经济考核指标，建立单车消耗台账，加大奖惩考核力度，进一步压降车辆运行成本。
(五)规范机务资料台账
按照集团公司标准化管理的要求，不断规范和完善机务基础管理资料台账，统一各类报表、登记台账、电子档案填写格式，强化机务技术管理有关信息、数据收集，确保各类资料台账齐全、完整、有效。
机务人员述职报告优秀参考范文推荐
第五篇：机务主管岗位职责
1、按安全标准化和SMS体系的规定落实机务管理工作，做好对船舶随访工作，及时报告安全标准化和SMS体系运行情况和存在问题。
2、收集机务有关的法规及技术规程, 接收集团、公司下达的有关船舶安全管理文件，及时传达到船舶。
3、参与安全生产标准化和SMS文件编写、修改及换版工作。
4、与船上轮机部门联系，深入船舶了解船舶设备的安全和正常运转状况及对各种规章制度的执行落实情况，对船舶机务安全、防污染方面存在的问题提出整改意见并监督实施。
5、应对船上重要的操作遵守情况不断进行监督和检查，重点放在预防措施，有责任提出关键性操作的认定意见和参与编制船舶操作文件。
6、指导和督促船舶按时编制船舶及设备预防检修计划，检查船舶及设备的维护工作，发现问题及时纠正。
7、负责根据船舶设备维修计划及库存情况，监督、指导船舶搞好备件、物料、申领工作。负责审核批准船舶备件、物料申请。
8、监督备、配件的产品质量，并将有关产品证书、技术资料整理归档。
9、负责选择供应商、保证所供物料、备件符合有关国际、船旗国法规及船级社要求。
10、经常深入船舶了解、检查、监督船舶对备件、物料的正确保管、使用、统计、记录，对发现的问题及时提出整改意见。
11、检查、监督各轮在装油时执行公司有关装油程序和应急处理程序;负责联系废油处理。
12、对于船舶上报的物料申请单、项目修理单、测量报告等做好审核、归档工作。 负责审核船舶上报的厂修项目，做好厂修工程核价、选厂，落实和承修厂签订修船合同。
13、负责船舶技术证书的管理、复查、更新检验和签证工作, 并在收到证书时必须认真校对证书内有关内容，保证船舶处于适航状态。检查、监督相关人员做好资料、说明书、图纸、报表等的管理。
14、为船舶轮机部提供必要的技术支持，负责轮机长和轮机员指挥资格评估、考核工作。
15、对船舶发生的机损事故、污染事故及险情应立即对其评估，指导支持船舶消除事故及险情，并负责调查分析、处理。
16、协助海事等主管部门对船舶进行的安检工作。
17、协助公司对轮机部人员的聘用、调配、升职等提出建议。
18、参与公司应急领导小组。
19、完成上级交办的其他工作。
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