桥梁机械范文第1篇
【摘 要】近年来，BIM技术对桥梁施工技术的支持，不仅提升了施工精度和施工效率，而且也为桥梁后期投入使用提供保障，同时还能通过BIM技术实现施工精细化管理，有效提升工程质量。文章通过工程实例分析BIM技术在桥梁施工过程中的应用，旨在指导施工人员将BIM技术合理、科学地应用到桥梁施工建设中，从而促进我国桥梁施工技术的发展。
【关键词】BIM技术;桥梁施工;工程质量
建筑工程是关系到我国民生发展的重要工程，工程质量的安全可靠是社会经济发展的重要条件，实现建筑工程的信息化施工和管理对保证建筑工程的施工质量、绿色施工及促进我国可持续发展战略都具有重要意义。如今，传统的二维建筑工程已无法有效满足建筑工程的需求，也很难对建筑工程作出正确表达，因此新型的建筑信息模型越来越受业内关注。随着BIM（建筑信息模型）技术发展日益成熟，目前已经广泛应用于实际建筑当中，BIM技术很好地将传统建筑文化与现代建筑技术相融合，不但模拟性强，还可以利用其独特的直观模型有效提高施工信心，促进施工中各施工部门之间的协同合作，从而推动建筑工程顺利进行，保证工程质量。
1 BIM技术在桥梁施工过程中的应用现状
随着社会的不断发展，桥梁数量逐渐增多，我国在桥梁施工技术方面取得了伟大成就，例如金沙江双线特大桥、黄河特大桥及港珠澳大桥等都是我国桥梁施工领域的巅峰之作。在桥梁施工过程中，由于涉及施工条件复杂多变，以及施工过程中的不确定性，这些都会给桥梁施工带来一定的难度，影响工程质量。然而BIM技术之所以能够在桥梁施工中备受青睐，主要是因为BIM技术可以消除传统桥梁施工过程中众多影响桥梁施工进程的因素，它通过三维模拟技术可以将整个桥梁施工进程进行全真模拟，从而有效规避风险，提升施工安全等级，降低施工成本等，实现企业收益发展的最大化。但是在實际施工过程中，往往会存在诸多不足，例如BIM技术人员技术素养偏低、BIM技术与传统施工技术的相互碰撞及我国目前正处于BIM技术的发展与总结阶段、BIM技术管理体系仍处于完善过程中等，因此为保证桥梁施工顺利进行，保障施工质量，这些问题亟待解决，这就需要在今后的桥梁施工过程中不断探索和总结，使得今后BIM技术能够在桥梁施工中发挥最大价值。
2 BIM技术特点
BIM技术是以三维数字技术为基础，集成了建筑工程项目各种相关信息的工程数据模型，BIM是对工程项目设施实体与功能特性的数字化表达。BIM具有单一工程数据源，可解决分布式、异构过程数据之间的一致性和全局共享问题。一般具有以下特点。
（1）模型信息的完备性。对工程结构进行3D几何信息和逻辑关系的描述，包括构件名称、结构类型、建筑材料，构件之间的工程逻辑关系等。
（2）模型信息的关联性。信息模型中的对象是可识别且相互关联的，系统能够对模型的信息进行统计和分析，并生成相应的图表。
（3）模型信息的一致性。建筑结构的同一信息无需重复输入，且信息模型能够自动演化，在3D信息模型中进行修改，二维工程图也随之修改，只需对工程图中仅有的标示进行修改，避免了工程图前后信息不一致的错误。
3 BIM技术对桥梁施工工程质量的影响
BIM技术是当前实现桥梁施工管理的关键技术，应用BIM技术可以实现对整个施工工程的信息掌握，对于施工工程质量保障及施工进程推动都具有重要作用。
3.1 设计质量控制
通过分析有关资料可知，设计是影响建筑工程整体经济投入的重要因素，设计阶段的影响占据工程整体影响的90%以上，可见最初设计阶段的严谨对于桥梁施工工程质量的重要价值。当前，桥梁施工图纸主要存在以下3个问题。
（1）不遵守相关规范的文本要求，忽视施工标准对于工程质量的影响。
（2）对于设计图纸理解不到位，对于设计图纸的平、立、剖图形的相对性不够重视。
（3）施工管线与结构交叉碰撞，使后续施工无法进行。
这些问题一旦未能及时发现，必然要在后续施工中进行更改，浪费大量工程资源，同时延误工期，甚至会对工程质量造成严重影响。通过使用BIM技术可以有效规避此类风险，BIM技术与传统的CAD二维图纸不同，它是通过三维图形来建立模型。在设计过程中，施工人员首先建立起基础的三维模型，将所有的施工信息输入系统，系统将会根据施工信息自动建立三维平、立、剖模型。之后BIM技术可以将该模型输入碰撞检查系统进行检测，如果发现问题可以自行显示问题所在位置，同时输出错误报告，这极大地提升了施工效率，保证工程的精确性，间接提升了工程质量。
3.2 施工质量控制
桥梁施工过程的施工阶段是桥梁实体最终形成的阶段，也是桥梁施工工程质量保证的重要阶段，因此根据我们所构建的BIM质量控制体系，在桥梁施工过程中，从施工前交底执行情况、施工过程质量控制及施工过程管理与优化等环节实现工程质量的严格控制。
第一，施工前根据以往工程质量通病和施工重点、难点工艺及施工安全质量进行技术交底，充分利用BIM模型的可视化、施工过程的模拟化及动画漫游技术进行，使施工人员更加直观、形象地了解施工进程，可以有效提升施工效率，避免隐患产生;第二，施工人员将质量信息关联到BIM模型中，把握好现场桥梁施工质量，根据实际偏差及时进行整改，再根据整改结果核对质量目标;第三，在桥梁施工过程中，基于BIM技术进行沟通，它提高了各施工部门间的沟通效率，实现了质量信息的互通机制，施工人员通过移动端远程及时按要求进行整改并上传质量信息，便于远程操控，实现施工动态追踪;第四，应用BIM技术可以有效提高施工精度，桥梁施工过程中的施工精度受外界多种因素影响，通过BIM技术信息采集，经过系统归纳、总结，全真模拟施工过程，使得施工过程各个环节均具有一定科学性和合理性，从而摆脱传统施工技术的弊端。
3.3 施工后质量控制
一方面，根据以往施工过程发现的一些问题和不足进行学习与总结，并对BIM信息质量库进行及时更新，使后续施工质量得到提升，同时能够提高企业管理水平，促进精益求精学习型企业构建;另一方面，针对施工后所交付的BIM模型，施工单位技术人员可以根据方案变更、技术要求等对BIM模型进行实时维护，制定施工后BIM模型，这样的BIM模型有利于实现交付运营管理的价值，同时相较于传统图纸，BIM模型更能准确反映出产品的真实情况，便于后期维护管理，更容易实现施工精细化管理。
4 BIM技术在桥梁施工质量管理的应用实例
4.1 工程概况
某桥梁根据建设要求，桥梁上部结构为预应力混凝土组合箱梁结构，下部结构为肋板台结构，桥梁墩台结构为桩基础结构，为加强本桥梁施工工程管理，实现施工的标准化作业，预先对施工方案的可行性、物资和设备的经济性及桥梁安全保障等信息进行掌握，引入BIM技术对本次桥梁施工进度及施工中的重点、难点工艺进行全真模拟，以确保本工程质量与安全、进度的全面可控。
4.2 基于BIM技术的优化设计
使用BIM技术确定本桥梁施工过程所需要的钢筋、混凝土等材料的数量，根据所构建的三维模型与原材料进行对比，合理优化施工设计方案，在保证过程质量的前提下降低工程成本。通过BIM技术实现三维交底，对桥梁组合箱梁结构、肋板台结构及桩基础位置进行优化。通过BIM技术还可以全程无死角对施工过程进行观察，能够有效提升工作效率，使技术交底工作更加形象直观，最大限度地帮助施工人员理解设计意图。
4.3 基于BIM技术的施工模拟
桥梁施工单位可以通过WBS（即工作结构分解），根据施工安排和施工计划将工程进行结构分解，将工程信息输入施工模拟软件Navis-works中，建立三维可视化模型，同时将构建模型赋予时间属性，进行四维全真模拟施工。一方面可以现场指导施工，另一方面为施工人员提供施工进程管理依据。在施工管理方面，施工单位可以对设计人员、业主方、专家等进行邀请，应用BIM技术对本桥梁施工工程进度进行集中讨论分析。
4.4 基于BIM技术的技术交底可视化
在实施建设桥梁时，相关技术人员会把设计图纸与方案实施技术交底，传统的交底形式可视化程度较低，交底时假如施工人员出现了理解偏差，就会发生没有合理应用材料的情况，甚至影响施工周期。运用BIM技术实施交底能够合理地防止出现上述情况，BIM三维立体模型有着相对高的可视化，有利于加深施工人员的了解，避免人为因素产生的影响。施工时，假如发生问题，运用BIM主要技术可以及时使用补救方法，确保工程质量。
4.5 基于BIM的施工工序管理
桥梁施工时，工程施工工序是否合理会严重影响桥梁施工的效果与进度，这就需要施工单位科学规划、合理管理施工工序。在桥梁工序的管理过程中应用BIM，能够通过数据模型的比较与分析，选取科学、效果好的施工工序。此外，桥梁施工阶段的工作人员能够通过可视化模拟某一施工工序和施工过程，然后认识到工程的施工结构，确保每一个工序的正确性，改善施工效率。
4.6 基于BIM的桥梁施工进度优化
桥梁施工是一个不断变化的工程，随着施工方案的进行、施工进度的深入，会渐渐扩大施工的工程规模。这个时候往往会由于施工方案不合理、没有合理安排施工进度等问题导致桥梁施工出现很多问题，而且在施工前都预料不到这些问题。BIM技术的进度优化功能解决很多无法预知的问题，如桥梁施工研究阶段，项目人因为BIM技术能够把桥梁三维信息模型与施工进度计划链接起来。另外，对于工程施工的重点、难点工作，能够运用BIM技术加以模拟，让其可视化，在这基础上再实施规划材料、安排机械等工作，可以合理地優化资源配置，实现合理的管理和控制施工进度。
5 结语
通过文章分析可知，BIM技术凭借其三维立体、可视性强等特点可以有效帮助施工人员提升桥梁施工工程质量。桥梁施工应用BIM技术可以对施工工艺、进度进行全真模拟，还可以降低施工成本，减少施工返工现象，同时便于实现精细化施工管理。现今，BIM技术的发展已成必然趋势，它正对我国建筑行业发展产生无可估量的影响。
参 考 文 献
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[3]黄若鹏.基于BIM的建筑工程施工质量管理信息集成研究[D].徐州：中国矿业大学，2019.
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桥梁机械范文第2篇
1 进行桥梁检测与评估的意义
桥梁的建设是一项重大的工程建筑, 耗时、耗材也耗资, 如何在桥梁的使用中加强检测和维护, 延长桥梁的使用寿命, 是目前检测工作的重要内容。通过全面、细致、深入的现场检测, 了解和掌握桥梁的使用状况、缺陷及损伤情况, 并且通过一定的手段明确缺陷和损伤的性质、部位、严重程度及发展趋势等情况及数据的搜集, 以便查找缺陷及损伤产生的部位及原因, 同时进一步明确分析、评价缺陷及损伤对桥梁使用性能和承载力的影响程度预测, 这个过程的工作主要是为桥梁维护、加固工作提供及时、科学、准确的数据资料。
另外, 通过对桥梁的全面检测, 可以准确地、系统地收集桥梁使用过程中的技术数据, 作为桥梁档案的重要内容, 充实桥梁数据库、加强桥梁科学管理提供必要的理论和数据支持;另外采取科学合理的检测方法, 在重要位置和重要时间段布设长期监测设备的方式和方法, 保证桥梁健康监测系统的建立, 确保桥梁长期安全运营, 在保证行车质量的情况下发挥其最佳经济效益和社会效益并延长其使用寿命。
2 桥梁的检测依据
对桥梁的检测工作, 我国政府非常重视, 相关部委都颁发了检测的标准和规范, 就是这些标准和规范, 为我们的桥梁检测工作提供了重要的依据。比如《公路工程技术标准》 (JTGB01-2003) 、《大跨径混凝土桥梁的试验方法》 (试行) 、《公路桥涵养护技术规范》 (JTG H11-2004) 、《公路旧桥承载力鉴定方法 (试行) 桥梁设计准则》 (CJJ11-93) 、《公路工程质量鉴定办法》交公路发446号、《公路养护技术规范) (JTJ73-96) 、《城市桥梁养护技术规范》 (CJJ-99-2003) 、《城市桥梁设计荷载标准》 (C J J 7 7-9 8) JTJ073等。
3 检测内容
(1) 桥梁外观检测的内容, 属于一般检测, 主要是日常的检测, 依据交通部《公路桥梁定期检查技术》的相关内容, 对桥梁进行外观病害检查打分, 以期了解和掌握桥梁结构的外观损坏状况, 根据桥梁损坏状况打分、评定类别, 方便进一步科学的维修。对桥梁进行外观检查主要内容见下表, 检查方法主要是现场人工检测。重点检查桥梁各部位的裂缝和破损情况。
3.1 桥梁结构检测
除了日常的外观一般性检测, 还要定期对桥梁技术状况做进一步的技术检测, 这种检测需要由专业技术人员使用专门检测仪器设备来实施完成, 检测的要求是应用无破损检测手段对桥梁进行全面测强和探伤等内容的检测, 并详细记录数据, 通过检测后确定损毁部位和损毁程度, 正确评估损坏将要造成的后果, 评定桥梁的耐久性和承载能力, 科学计算和预测潜在缺陷可能给桥梁结构带来的危险程度, 同时确定维修工程的实施方案。进行特殊检测的内容包括以下几方面:当无法确定桥梁病害原因和承载能力时需要特殊检测;对已经发现病害, 准备加固维修的桥梁维修前, 需要进行技术检测, 以便获得技术数据;自然灾害过后要对桥梁碱性技术检测, 以评估损害程度;需要评定桥梁结构实际工作状况时, 需要进行技术检测。桥梁的结构检测包含三部分内容, 桥梁外观破损检查、桥梁结构和材料检测以及桥梁荷载试验[1]。
4 桥梁检测的程序及内容
对桥梁的检测要全面了解和判断桥梁的实际工作状况, 由表及里、由浅入深地进行, 对桥梁检测工作一般分三步进行, 首先是准备阶段, 进行收集资料、现场勘察以及编制桥梁检测方案的准备工作阶段;其次是进行外业检测阶段, 进行设备安装、测量、采集数据;最后分析报告阶段, 整理分析外业采集的数据, 并编写桥检报告[2]。桥梁试验检测工作流程图 (图1) 。
5 检测混凝土桥梁
荷载试验主要是针对混凝土桥梁来说。混凝土桥梁在以下情况需进行荷载试验:首先对于新建大跨度混凝土桥, 特别是建设中采用了新结构、新材料和新工艺的桥跨结构, 需要及时进行荷载试验;其次是有特种车辆的新旧桥梁, 为检测使用情况而按实际轮位和轴重进行模拟荷载试验的特殊检测;再一个是对修复、改建或加固的旧桥进行荷载检测, 其检测目的是为验证工程效果;最后是对于年久失修, 而且设计和施工技术数据已经不存在的旧桥, 需进行荷载试验[3]。
5.1 荷载试验分
为静载试验和动力试验两类, 主要是按所加荷载性质划分;同时按加载数量与标准设计荷载的比值来划分:可分为基本荷载试验、重荷载试验和轻荷载试验三种。
5.2 做好荷载试验的准备工作
准备试验前, 要求尽可能的收集设计与施工资料, 这个数据资料对于鉴别桥梁的变化情况以及确定试验荷载、布置测点等工作一样重大, 这是原始数据, 是和测试数据进行对比分析的基准数。可从设计单位那里索取设计数据, 也可以从施工索取施工数据, 特别重要的是混凝土的强度增长、弹模、荷载试验时混凝土的龄期等数据资料。做好实桥调查工作, 摸清桥址处的供电和交通情况, 用图标明病害位置和病害程度;当地的气象情况, 有无试验所需的标准车辆等第一手资料。
5.3 桥梁的静载试验
对混凝土桥梁所进行的静载试验, 需进行测试的内容包括以下几方面。
(1) 结构的竖向挠度、侧向挠度和扭转变形。 (2) 记录控制截面的应力分布, 并取得最大值和偏载特性。 (3) 支座的伸缩、转角, 支座的沉降。 (4) 仔细观察是否已出现裂缝。 (5) 细观察卸载后的残余变形。 (6) 墩顶位移及转角。
5.4 桥梁的动力试验
对桥梁进行结构动力试验目的是判断桥梁结构运营状况, 测试桥梁承载特性。桥梁的动力试验, 主要是围绕冲击系数进行测试, 包括测定桥跨结构在车辆荷载下的强迫振动特性;测定桥跨结构的自振特性。首先使桥梁结构产生振动, 来进行桥跨结构的动力试验, 通过仪器记录下结构的振动时程曲线, 再通过快速傅立叶转换, 分析出结构的各项振动特性。
重视桥梁检测, 提高桥梁管理水平, 掌握试验数据处理和分析方法, 了解桥梁检测的工作程序、检测项目及检测方法, 对于提高桥梁的安全使用有着重要的意义。
摘要：目前, 对桥梁的检测, 判定桥梁结构状况, 主要是通过人工目测检查、手工记录打分, 检测结果不够科学。但有些桥梁的检测就要准确判断桥梁实际工作状况, 尤其是一些出现问题的桥梁, 检测数据为桥梁加固或大修提供依据, 需要进行深一步的桥梁结构材料的检测和荷载试验。重视桥梁检测, 提高桥梁管理水平, 掌握试验数据处理和分析方法, 了解桥梁检测的工作程序、检测项目及检测方法, 对于提高桥梁的安全使用有着重要的意义。
关键词：桥梁检测,桥梁结构,日常检查
参考文献
[1] 张耀宏.桥梁用长期监视装置的开发[J].国外桥梁, 2004 (3) .
[2] 光纤传感器在桥梁监测中的应用[J].国外桥梁, 2004 (4) .
桥梁机械范文第3篇
引言:随着我国在公路建设方面投资与关注力度不断加大, 越来越多的道路桥梁工程开始兴建, 人们的思想观念随着社会的进步而不断的提高, 社会的进步不仅仅提高了各行各业的生产效率, 也对道路桥梁工程施工建设带来新的挑战。因此, 必须对混凝土桥梁护栏预制施工工艺进行深入探究, 从提高桥梁安全系数、节省大量施工材料与人力以及增加车辆行驶过程中的舒适度等方面进行探究, 为社会创造了更大的经济效益与社会效益。但是由于多方面因素的限制, 混凝土桥梁护栏预制施工工艺在实际应用中存在一些问题, 还需要进一步探究与分析, 优化预制施工方案与施工效果。
一、桥梁护栏设计方案分析
桥梁护栏预制施工方案设计对后续工程施工建设具有重要的影响与作用, 也就是说合理科学的预制施工方案是后续施工建设有效开展的基础与前提, 可以为各个施工环节提供理论指导。对于护栏级别的确定需要根据相关建设要求以及技术规范要求进行, 还需要综合考虑设计时速、车辆发生交通事故的可能性以及公路等级等, 为后续工程奠定良好基础。其次, 公路桥梁工程施工是一项系统复杂的过程, 具有较强的综合性与复杂性, 在实际施工中, 经常会涉及多门专门知识与专业技能, 对相关技术人员与施工人员的专业技能与综合素质具有较高的要求。对于护栏结构的选择, 应该结合具体情况选择适用, 一般情况下会选择混凝土护栏, 在工厂预制完成护栏墙体之后, 在道路桥梁施工现场进行预制纵向拼接。然后进行桥梁冀缘板护栏连接施工建设, 做好内部结构的稳定工作, 保证结构的合理性与安全性, 作为道路桥梁永久护栏使用。
二、桥梁护栏预制施工工艺
在确定施工方案基础之上, 才可以进入到施工阶段, 也就是说科学合理的设计方案是保证后期施工阶段以及其他环节顺利进行的基础与前提。桥梁护栏预制施工过程中, 为了保证施工质量与施工安全, 则必须要全面落实质量控制措施, 把握每个环节的技术要点, 我们从以下几方面进行探究:
(一) 施工准备工作
因此, 在具体施工之前, 相关技术人员需要对施工地的地质、地形以及周围情况进行综合分析与考察, 因为任何因素都可能影响施工质量, 所以要进行详细勘察, 然后根据施工地点的实际情况设计施工图纸, 保证设计图纸的合理性与科学性, 同时需要专业人员根据勘察报告数据对相应的施工各个环节中存在的问题进行评估, 并根据实验结果安排施工顺序, 同时, 注重护栏的加工与制作, 确保尺寸合理、质量必须严格把关, 对于不合格的材料与机械设备严禁进入到施工场地, 并且在施工现场设置合理的排水通道, 尽量减少对周围建筑物以及生态环境的影响。并采取相应的防范措施, 尽量减少施工质量问题, 保证各个环节都可以顺利进行。要想真正控制好道路桥梁的施工质量与安全, 必须做好施工之前的准备工作, 对施工地的实际情况进行充分考察与了解, 保证施工的顺利开展。在确定好准备工作的前提之下, 接下来就进入到桥梁护栏预制施工现场, 严格依据施工设计方案与质量控制目标开展桥梁护栏预制施工。
(二) 预制块纵向连接
纵向连接主要考虑的是拆卸方便问题, 通过对比与分析不同的技术方案, 连接受力可靠性与经济性, 寻找最佳的连接方案。在对混凝土桥面板湿接缝施工技术进行研究的过程中, 需要对其与建筑之间产生的影响效果进行分析, 对其作用力的可行性进行探究。首先, 需要明确它对桥面板的不滞后结构受力情况。在具体的实施过程中, 对桥面板不滞后的结构受力情况进行分析, 需要采用一定的施工方案。对施工阶段中出现的跨主梁构件应力进行计算。在结构成桥之后, 要能够结合实际施工情况, 对钢主梁运营阶段的应力情况按照一定的荷载标准, 对混凝土的桥面板和钢主梁进行设计。由于材料或者人为因素的影响, 预埋螺栓很可能会出现偏差, 为了降低偏差值, 在施工过程中需要适当增大连接型钢的螺栓孔尺寸, 还需要设置相应的垫片。
(三) 预制块基础连接
预制护栏是否牢固, 安装是否合理科学, 在很大程度上直接决定着防护性能, 与国家利益以及人们群众的根本利益息息相关。因此, 在施工环节必须保证预制块基础连接的牢固性与合理性。其中, 各梁段桥面板所产生的应力大小要与钢主梁的应力大小相平衡。在结构成桥后的混凝土桥面板以及钢主梁运营阶段涉及到的应力大小应该严格地按照相关的荷载标准进行组合与提取, 也就是说我们需要具体地算出施工阶段桥面板及钢主梁应力的大小, 以及成桥后钢主梁应力的大小, 对两次结构的受力情况进行详细地分析。而预制块基础与桥梁冀缘板采用刚性连接并接等原则设计, 有效保证基础连接的承载力, 从而确保嵌固式基础受力可靠性与合理性, 最终实现内部结构稳定的目的。
结束语:综上所述, 随着科学技术与社会经济的快速发展, 为我国道路桥梁工程建设提供积极推动力。在整个桥梁护栏预制施工过程中, 通过完善的施工设计方案, 落实施工工艺, 加强质量控制, 把握技术要点, 保证桥梁护栏预制施工顺利完成。
摘要：随着科学技术与经济的不断发展与推进, 我国的道路桥梁建设也得到了快速的发展。人们与社会越来越关注道路桥梁质量, 道路桥梁施工质量与人们生活以及社会生产息息相关。混凝土桥梁护栏预制施工工艺是公路桥梁工程建设中的重要环节。在道路桥梁工程建设中, 必须全面落实混凝土桥梁护栏预制施工工艺, 创造出来更高的经济效益与社会效益。基于此, 文章就道路桥梁施工混凝土桥梁护栏预制施工工艺进行阐述, 以供大家参考。
关键词：道路桥梁,混凝土桥梁,护栏预制,施工工艺
参考文献
[1] 周炜;张天侠;崔海涛;朴松爱;李大鹏;;轿车与公路护栏碰撞的有限元仿真[J];北京工业大学学报;2018年03期
[2] 张晶;白书锋;石红星;张绍理;;车辆与弯道混凝土护栏碰撞的动态数值模拟及试验[J];中国公路学报;2017年01期
桥梁机械范文第4篇
1 影响混凝土桥梁耐久性的因素
1.1 钢筋的锈蚀
混凝土钢筋的锈蚀是非常严重的, 钢筋锈蚀会引起一系列恶劣的影响, 当发生钢筋锈蚀后, 会直接或间接的影响到钢筋混凝土的构件结构的工作性能, 其表现为混凝土开裂 (减小有效工作面积) 、锈蚀钢筋塑性性能与强度降低。锈蚀钢筋与混凝土之间粘结力的增强与减弱有一个临界的值 (约为1%) , 当锈蚀质量在这个数值之下时粘结力就会增加, 反之则减小。当钢筋的锈蚀情况十分严重时, 混凝土桥依旧能够承受一部分的活载, 这就是钢筋与混凝土间粘结力的作用, 这种粘结力能够在锈蚀十分严重的情况下依然工作。导致钢筋混凝土结构性能下降的因素有很多, 其中一种就是粘结力的下降。
1.2 混凝土的碳化
若发生混凝土碳化会产生非常严重的结果, 具体表现为降低混凝土的PH值, 间接的破坏钢筋表面的氧化铁薄膜, 还会使钢筋上的裂纹与混凝土发生崩裂, 后果十分严重。碳化导致的崩裂的发生主要集中在碳化的传播期。
混凝土的碳化程度受到水灰比的直接影响, 水灰比越大, 碳化速度自然会越快。若想减小混凝土的碳化程度, 可以通过混凝土的密实度与抗渗性, 并且增加水泥在单位混凝土中的用量来进行改善。混凝土的抗碳化能力也需要提高, 而增加保护层厚度就是最好的选择。长期且仔细的对混凝土的保养与维护对碳化的速度有很好的抵抗作用。
1.3 气候因素
外部的环境因素会对混凝土产生极大的影响, 当温度过低时, 水结成冰, 就会使体积增大, 孔隙间的体积也会相应的增加。当温度升高导致冰融化时孔避就会产生对应的力, 这样重复几次之后, 混凝土就会产生微小的裂缝, 不断的冻结、融化之后, 混凝土就会崩裂。混凝土的抗渗性受到其密实性的影响, 若密实性差最终就会加速混凝土结构的破坏。
2 控制混凝土结构耐久性的一般措施
(1) 混凝土的材料极为的重要, 因此要按照规定去选择与配置混凝土, 不能盲目的选取。
(2) 保护层厚度若过薄会使桥梁的耐久性出现问题, 因此要加大保护层的厚度, 这样可以减缓侵蚀时间, 最终延长桥梁耐久性。
(3) 若裂缝宽度过大就会影响构件的锈蚀速度, 因此要对裂缝宽度进行限制。
(4) 为避免桥体结构被水饱和, 就需要保持桥面上排水的通畅, 保证排水管能够及时排水。
3 提高钢筋混凝土桥梁耐久性的新措施
3.1 采用高性能混凝土
众多的混凝土类型中, 有一种被称为高性能混凝土的, 这种混凝土中降低了水与石灰的比例 (利用高效减小剂) , 还运用了强度较高的骨料, 不仅如此, 这种混凝土中还加入了优质粉煤灰以及硅粉等胶凝材料, 这种材料比水泥颗粒还要小 (大约100倍) 。以上种种因素使得高性能混凝土的耐久性与强度都要高于一般的混凝土。高性能混凝土的发展前景不可小觑, 它不仅在各个方面都优于一般混凝土材料 (在渗透性、耐久性渗透率方面高性能混凝土都有良好的表现) , 而且其造价也与一般混凝土的造价相差无几, 甚至在某些时候, 高性能混凝土的造价要底于一般混凝土 (高性能混凝土降低了构件的截面尺寸) 。
3.2 渗入耐久性改善剂
为降低混凝土的干缩程度、提高混凝土的冻性与酸性抵抗性并且提高混凝土的抗渗性及密实度, 可以在混凝土之中添加耐久性改善剂 (添加于空隙中) 。
3.3 在钢筋表面涂刷防腐蚀涂层或耐候钢
为保证部分物质不会发生穿透涂层的现象 (氧、水及腐蚀性介质) , 需要确保防腐涂层致密性的良好, 这时就需要用到耐候钢, 这种钢在钢中加入了一定量的元素 (一般为合金元素) , 这样做会使金属表面出现一层保护膜, 使钢材的耐腐蚀性能得以提高。不止是提高涂层的致密性, 此钢种在抗磨损与抗变形等方面都有良好的表现。
3.4 结构表面涂层
对于混凝土表面有非常高的要求, 它不仅要能够抵抗外部环境的腐蚀, 还要能够承受内部的开裂, 涂层还要具有热稳定性与弹性, 对于氯离子的侵蚀与混凝土碳化倒是不必担心, 因为混凝土的表面涂层会阻挡这些离子的侵蚀。
3.5 钢筋阻锈剂
在减缓与组织钢筋腐蚀时, 钢筋阻诱剂起到了良好的作用。
3.6 重视混凝土结构耐久性的设计
混凝土的结构设计及为的重要, 对于混凝土的结构尺寸一定要把握好, 如果结构尺寸没有设计好的话就会发生骨料分布不均的问题, 最终会导致混凝土的密实性降低, 对结构的耐久性有很大的损害。
3.7 加强维修养护的投入
混凝土的长期工作会导致一系列的损害, 这时就需要对混凝土桥梁进行不定期的维修与保养, 这对混凝土桥梁来说是十分重要的, 紧急情况下还需要对其采用特殊手段来延长其寿命。
4 结束语
综上所述, 桥梁结构耐久性设计丢桥梁质量有比较大的影响, 在进行桥梁耐久性设计时, 需要从环境、材料、养护、施工等多方面入手, 严格按照规范要求进行施工, 保证桥梁结构耐久性可以达到要求。
摘要：在交通工程建设过程中, 桥梁工程是一项基础设施。由于桥梁结构服役周期比较长, 所处的运营环境比较复杂, 需要承受的荷载也在持续增加, 一旦桥梁结构耐久性达不到要求, 会直接降低桥梁的通行能力, 增加桥梁维护成本, 缩短桥梁使用年限, 甚至会出现塌桥事故, 所以, 做好桥梁的耐久性设计至关重要。本文首先对影响桥梁耐久性的因素进行了分析, 然后对桥梁结构耐久性的设计方法进行了探讨。
关键词：桥梁,耐久性影响因素,耐久性设计,方法
参考文献
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[3] 薛松领, 常军.简化的混合试验在桥梁抗震中的应用[J].工程抗震与加固改造, 2017, (04) :58-60.
桥梁机械范文第5篇
1 大跨径连续桥梁施工技术风险的意义
任何建筑物在建设施工过程中, 都会存在一定得建筑风险, 这种风险还具有不确定性的特性, 它和施工的变化活动, 以及其他外界因素的影响有着必然的联系, 所以在进行施工过程中可能因为预防措施而有效的遏制这种风险, 但是一旦出现, 就会直接影响桥梁的质量安全, 容易造成极大的安全隐患, 带来不必要的经济损失和人员伤害。
2 路桥施工悬臂挂篮技术的概念和内涵
2.1 路桥施工的悬臂挂篮技术
在进行大跨径连续桥梁施工中, 合理的使用挂篮悬臂技术可以有效得减少施工中的难度, 使用悬臂挂篮技术中的挂篮形式以及结构种类比较多, 状态也多变。按照桥梁的整体承重结构类型分有桁架式和斜拉式两种, 按照走行方法类型分, 可以分为一次走行和两次走行的到位之分;按照受力原理的情况可以分为, 垂育吊杆式、钢形模板、斜拉式等三种;根据移动的方式情况分, 可以分为滚动式、组合式、滑动式三种。在大跨径连续桥梁施工中使用挂篮系统, 主要是进行位置的调整, 方便后期的梁段进行模板支撑施工以及调运材料和机具。
2.2 吊装和挂篮的制作
在进行大跨径连续桥梁的路桥工程建筑施工中, 使用的悬臂挂篮都是根据实际情况进行现场拼装的。其基本的受力结构是设备的模板和主承重折架, 在进行施工过程中必须严格按照路桥建筑施工操作技术准则进行标准规范的操作。结合设计图纸以及具体的施工方案进行充分的实验后, 确保锚固螺杆的性能和安全质量达到标准, 在其完全稳定后在进行使用。根据施工的设计要求, 严格按照安装的顺序进行拼接, 选择合适的墩顶位置。挂篮设施完成之后, 需要采取一定的安全措施, 防止高空坠物, 封闭施工现场, 同时还要在施工现场周围设置颜色醒目的安全警示标志, 起到一定的告诫、警示作用, 还需要给施工人员安装专用的安全扶梯, 方便施工人员的使用。
3 桥梁连续梁挂篮施工技术的难点
3.1 挂篮的选型与结构设计
在进行大跨径连续桥梁施工过程中, 选择使用连续梁挂篮施工技术的难点就是对挂篮的选型环节。在进行建筑桥梁施工过程中, 首先要选取的就是挂篮。根据实际的工程需要, 选择与桥梁梁体适合的承重力挂篮, 进行施工。在实际的施工过程中主要使用的挂篮有四种类型, 根据不同的施工现场情况选择不同类型的挂篮, 满足施工的实际需求。在进行桥梁施工过程中使用的比较多、比较广泛的就是三角式挂篮, 这种形式的挂篮稳定性高、节点少、变形率低, 而且在进行施工过程中的工序比较简单其功能也相对完善, 因此使用率较高。与此同时, 在进行大跨径桥梁连续梁挂篮施工中, 对于挂篮的结构设计也是比较关键的技术难点。由于挂篮的设计将会直接影响挂篮最后的功能发挥, 所以在进行挂篮设计时, 必须要根据实际的施工清理对其进行综合的分析研究, 确保审计的科学合理性。在进行工程项目设计之初, 必须要明确挂篮的组成系统类型, 承重桁架系统、魔板系统、吊带系统、行走系统、底篮、后锚系统, 然后根据对承重桁架系统进行重点的设计。根据桥梁设计人员对桥梁工程整体承重结构数据进行计算, 从中得到最大承重数, 在作为设计的标准参数, 然后在进行桁架的承载力设计。确保后续施工安全进行。
3.2 挂篮的制作与质量控制
在进行大跨进桥梁连续施工中对挂篮的制作也是其中的技术难点之一。因为挂篮制作的质量将会直接关系到整个项目工程的质量, 所以, 必须要严格监管挂篮的制作质量, 这将十分有利于提高桥梁工程的整体质量。挂篮的制作的重点就是对承载力的控制, 所以需要对其进行严格的控制和改善, 尤其是在进行三角桁架、主体结构设计以及建筑材料的选择等方面, 这样才能确保挂篮结构的合理性, 更能提高整体的质量和效果。同时在进行挂篮制作过程中, 还需要确保挂篮表层的光滑度, 对挂篮外壁与孔洞进行磨砂处理, 确保其整体的表层光滑效果。在完成挂篮制作之后, 还需要对外围进行加固处理, 对挂篮的整体性能进行功能测试, 其中对于比较隐蔽的环节进行着重测试, 确保整个挂篮设备的质量。同时在进行制作时, 必须要选择具有专业水准的人员进行操作, 这样才能保证制作的质量和效果。
3.3 混凝土浇筑
在进行大跨径桥梁连续施工过程中, 混凝土浇筑施工也是桥梁连续梁挂篮施工的一大难点, 主要是保证混凝土浇筑施工的质量。在进行混凝土浇筑施工时, 必须要确保原材料的质量, 以及浇筑的质量。在桥梁建筑施工过程中使用最多的就是混凝土材料, 因此必须要保证混凝土原材料的质量选择, 然后按照具体的施工使用标准进行配比, 满足施工的使用要求。在混凝土成型之后, 进行相应的质量抽查, 看其是否达到使用保准, 尤其是混凝土的硬度, 以及是否存在裂缝等, 为最终的质量保证奠定基础。
结束语:
综上所述, 随着我国道路交通运输业的不断发展, 我国的道路桥梁建筑业也在不断的发展。虽然现在我国的桥梁建筑业已经取得了一定的成绩, 但是在大跨径桥梁施工中桥梁挂篮施工技术的应用于还存在着一定的技术难度, 需要进行不断的完善, 以此来提高建筑施工的水平, 以及整体的施工质量。
摘要：随着当前社会发展的需求, 我国公路建设的需求与要求也在不断提高。这其中, 挂篮施工技术作为公路桥梁建设过程中较为重要的一项关键施工技术, 在行业内颇受关注与重视。将连续梁挂篮施工技术应用于桥梁建设中去, 可以更好的提高桥梁建设的施工质量, 提升施工效率。因此本文就当前桥梁工程中连续梁挂篮施工技术的现状进行了相应的分析, 尤其是对连续梁挂篮施工技术的难点进行了相应的总结。
关键词：桥梁工程,大跨径连续梁,挂篮技术,施工难点
参考文献
[1] 吕萍.关于桥梁施工大跨径连续桥梁施工技术要点解析[J].江西建材, 2015, 35 (6) :164-164.
桥梁机械范文第6篇
【摘要】为解决悬臂桥梁施工质量差及工序混乱等问题，切实保障桥梁施工质量，本文以桥梁施工中悬臂桥梁施工工艺的应用为例，提出了悬臂0号块施工、浇筑工艺、现浇段和并拢段施工等工艺技术的具体应用，以期为相关施工人员提供指导意见。
【关键词】悬臂桥梁施工工艺；桥梁施工；应用
【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021. 11.121
近年来，我国交通网络体系开始得到健全发展，随之社会中也逐渐涌现了大量桥梁建筑数量。悬臂施工技术通常是在悬臂梁及连续梁等主梁架设施工中应用，一些情况下，也会在拱桥拱肋架设施工中应用。属于无支架施工技术之一的悬臂施工工艺，在难以应用支架现浇或可用支架现浇、但不具备经济性的桥梁施工中较为适用，同时具体应用环节，桥下通车及通航等限制性因素能够得到一一突破，而桥下所跨河流及山谷地形等不会影响悬臂桥梁施工。最早，该种工艺方法是在钢桥及预应力混凝土T构桥的修建中应用，而在进一步优化和完善悬臂施工工艺的情况下，加之不断提高的机械化及施工控制技术等水平，使得悬臂施工工艺开始逐渐在大跨度桥梁施工中应用。悬臂施工工艺的显著优势体现在利于施工设备及使用模板数量等的有效减少，可保障机械化及循环重复作业目标得以良好实现，促进施工质量及进度的有效提高。
1、悬臂桥梁施工工艺优点
悬臂桥梁施工工艺能够在钢架桥及斜拉桥等桥梁施工中应用，具有广泛的应用范围；该种工艺具有简单及便捷的特征，能有效提高桥梁整体性能，而以实际情况为依据开展位置调整操作的情况下，可在大跨度桥梁中应用；进行悬臂拼装施工的过程中，具有较高的施工效率，同时也能使上下结构尺寸精度有效提高；悬臂桥梁施工工艺具有较高的机械化程度；桥梁施工中应用悬臂桥梁施工工艺，可通过吊装方式的运用，促进施工效果的提高，简化整個施工工序；施工中无需应用过多支架，同时桥下具有较高净空，不会影响桥下的正常交通。
2、悬臂桥梁施工工艺在桥梁施工中的应用
在本桥梁施工中，桥梁跨越的沟谷为V型，且具有40m的宽度，当地具有复杂化的地形条件，所以施工难度很大。m变截面的连续箱梁为桥梁上部结构，而桥梁底部梁高4.5m，跨中梁高为1.7m，以施工工艺要求为依据，需将厚度为50cm的两个横隔板、厚度为80cm的两个横隔板设置在箱梁墩顶0号和边跨位置上，确保双向预应力结构体系有效构成，悬臂桥梁施工工艺应用如下：
2.1悬臂0号块施工
在整个桥梁结构中，属于承载基础结构的就是悬臂0号块，该环节施工质量优劣会给桥梁整体稳定性造成直接影响，一般来说，桥梁墩柱上为悬臂0号块设置的主要位置，所以具有较高的高度，而因悬臂0号块具有较大重量，所以无需挂篮施工。桥梁施工中浇筑0号块时，需进行1.5m以下腹板结构的浇筑，同时在0号块中直接插入精轧螺纹钢，通过横向布置方式的应用，立足顶板纵向结构为出发点，以工程实际需要为依据进行了钢绞线的设置。浇筑施工的前期，需在管道结构方面加强检查力度，为尺度精度与要求相符提供保障，避免施工中有严重偏差问题产生。
2.2悬臂浇筑施工
悬臂浇筑前，一些前期准备工作十分必要，如孔道预留及钢筋绑扎等，在本桥梁施工中，一项重要的施工设备就是挂篮，其直接影响着项目顺利开展与否，要想为挂篮施工提供保障，应以规定要求为依据，将安全防护处理措施做好。在本次桥梁施工中，挂篮主要结构部分是贝雷片，贝雷片的高、宽、重参数如下：1.5m、3m、260kg。焊接上下横梁结构时，选用的方式为连接，而对于内外模板来说，需通过组合模板及定型模板等结构的应用。完成0号块张拉施工的情况下，挂篮组装即可开始，与此同时还应该以实际需要为依据，积极开展预压处理操作。1号块浇筑之初，要想为桥梁工程标准质量提供保障，应注意挂篮位置及标高尺寸的严格控制，标高过程应保障标高比设计标高要高，同时严格把控挂篮核载变形的情况。结束浇筑的后期，钢绞线张拉施工应开展，在钢绞线张拉与要求相符的情况下，后续结构悬臂浇筑才可进行。
2.3现浇段和并拢段施工
本项目桥梁施工重，33m为过渡段高度参数，因此施工方式是以现浇为主，具有较大难度。吊架过程，可通过挂篮浇筑施工方式的应用，取缔挂篮支架，同时在过渡墩顶中开展挂篮主桁支点操作。8号块浇筑施工完成的情况下，并拢悬臂桥梁边跨，使整个桥梁施工完成。
边跨并拢施工工艺。为保障悬臂结构部混凝土稳定性与要求相符，需在现浇质量控制方面加强力度，施工应禁止在高温环境下开展；完成浇筑的后期，在混凝土结构强度与设计标准要求相近的情况下，如处于设计标准要求80%以上的状态时，预应力张拉即可开展，在完成全部张拉操作的情况下，拆除所有支架结构。现浇结构施工环节，应使用定型钢模当作外模，对于内模来说，则以木质芯模的应用为主，与此同时，还需将开口设置在箱梁内模前方顶板中，进而开展浇注操作，在完成全部浇筑工作的后期封闭开口，为该部分结构强度与使用需要相符提供保障。
中跨并拢施工工艺。完成边跨混凝土浇筑施工的情况下，表明已经完成整个桥梁结构悬臂体系组合施工，在此之后，整个桥梁结构中跨并拢施工方可开展，该阶段施工环节应注意必要措施的采取，使结构收缩问题得到有效控制，同时避免浇筑施工中有收缩裂缝情况出现。并拢浇筑施工完成的情况下，要为整体结构强度接近于设计方案要求提供保障，如此才能实现预期的结构浇筑质量。
3、悬臂桥梁施工工艺质量控制
3.1施工挠度检测
悬臂桥梁施工环节，应将挠度监测工作做好，借此有效掌控桥线型，为桥梁质量提供保障，挠度监测环节，需要将监测点设置在不同施工块件位置，进而综合分析监测数据，确保挠度变化数据有效生成；与此同时，还应对截匝立模处理后的标高及浇筑等进行精准测量，为桥面线形和悬臂并拢提供保障。
3.2预拱度施工监测
悬臂桥梁施工过程，需在预拱度施工监测方面提高注意程度，最后块件施工环节，应通过钢绞线的利用，确保最后块件和前一块件之间的联系有效产生，使桥梁悬臂逐步生成，促进悬臂桥梁总体性能提高。具体浇筑过程，注意拱度的严格把控，同时为每两个悬臂的同一水平位置提供保障。
结语：
目前，桥梁施工中的主流施工工艺之一就是悬臂施工，因悬臂桥梁结构具有较高的精度要求，因此需以工艺应用要求为依据，保障工程施工质量有效提高。而在本桥梁施工中，面对复杂化的地形要求，也会进一步提高施工工艺的要求，因此应在施工工艺应用的各方面进行全面管控，为各结构施工质量提供保障。
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