浅谈船舶安全用电管理范文第1篇
1、不超负荷用电。家庭使用的用电设备总电流不能超过电度表和电源线的最大额定电流。
2、安装保护器。家庭用电一定要在自家电度表的出线侧安装一只漏电流过电压双功能保护器，以使在家电设备漏电、人身触电、供电电压太高或太低时自动跳闸切断电源，保护人身和设备的安全。
3、用电设备外壳要可靠接零。三芯插座的接地插孔，一定要做可靠保护接零(地)线连接，三芯插头的接地桩头，一定要做可靠的与用电设备的铁外壳连接。以防用电设备的绝缘击穿或外壳带电发生人身触电。
4、把好产品质量关。所有的电源设备(导线、闸刀开关、漏电流《过电压》保护器、插头、插座)，家庭用电设备都要选用国家指定厂家生产、并经技术质检合格的产品，不能图便宜买“三证”的假冒产品。
5、安装布线符合要求。电源插座在安装要高于地面1.6米，以防触电脱离电源和保证幼童安全，昨时用电不能胡拉乱接，用完后应立即拆除。
6、严禁使用代用品。不能用铜丝、铝丝、铁丝代替保险丝;不能用信号传输线代替电源线;不能用医用白胶布代替绝缘黑胶布;不能用漆包线代替电热丝自制电热褥等代用品。
7、发现异常、立即断电。用电设备在使用中，发现电压异常升高，或发现用电设备有异常的响声、气味、温度、冒烟、火光，要立即断开电源，再进行检查或灭火抢救。
8、要养成好习惯。做到人走断电，停电断开关，触摸壳体用手背，维护检查要断电，断电要有明显断开点。
9、家庭进行电气设备安装检修时，应断开电源，非电气工作人员严禁带电作业。
浅谈船舶安全用电管理范文第2篇
摘要：船舶应急消防泵是各个区域备忘录组织实施港口国监督检查的常检项目。在认真学习SOLAS公约及其历年修正案对于应急消防泵的要求的基础上，浅析对应急消防泵实施港口国监督检查的常见问题及对策。
关键词：应急消防泵；船舶安全检查；SOLAS公约
Discussion about Safety Inspection of Marine Emergency Fire Pump
GU Kangli
(Guangdong Marine Engineering Consultants Co., Ltd. Guangzhou 510235)
Key words: Emergency fire pump; Ship safety inspection; SOLAS convention
1引言
随着国际经济交流的日益频繁，在国际贸易及沿海贸易中海运运输扮演越来越重要的角色。据统计，我国85%以上的国际贸易通过海运完成。为了保障国际贸易的安全、高效，FSC（船旗国）和PSC（港口国管理局）加强船舶的检查力度，对到港船舶的检查率和滞留率越来越高。
应急消防泵是船舶消防灭火系统的重要组成部分，应急消防泵是船舶消防灭火系统中的应急设备之一，当机器处所失火或者其他原因导致主消防泵失效时，应急消防泵将作为替代措施，对灭火起着及其重要的作用。据统计，在船舶被滞留的诸多原因中,应急消防泵不符合要求或故障所占的比例较大。如2009年上海港统计被检查的船舶500艘,应急消防泵不合格的120艘,占被检查的船舶的24%。这说明船舶在应急消防泵的建造、管理维护保养及使用方面存在问题,致使船舶滞留和进行必要强制性整改,造成船期延误及航运公司经济损失,更严重的是在机舱发生进水、失火等应急情况下,不能及时发挥应急消防泵特有的应急作用，将造成船毁、人亡。维护好应急消防泵是一项重要的日常管理工作和技术性的业务工作。对此航运公司及船员都必须引起高度的重视。
FSC检察官和PSC检察官都非常重视应急消防泵的立即可用状况，经常会出现一些船舶因为应急消防泵故障而被滞留，故有必要在此结合实际建造检验经验，谈谈FSC/PSC检查中常见问题和对策。
2SOLAS公约
自1960年SOLAS公约生效以来，随着船舶技术的不断发展，公约几经修正，对于船舶防火安全的要求也逐步提高，国际海事组织考虑到各方面的因素，在对公约进行修正时，没有要求修改现有船舶结构来满足新的要求，这就出现了不同建造年份的船舶需要满足不同年份的公约要求和技术标准的情况，归纳见表1。
SOLAS（2009）公约对应急消防泵的要求有四点。
2.1对泵性能指标的要求
SOLAS(2009)第II-2章第10条第2.2.3.1 规定应配备1台符合《国际消防安全系统规则》的应急消防泵，而《国际消防安全系统规则》规定应急消防泵必须是固定式独立动力驱动泵，且排量不低于第II-2章第10条第2.2.4.1 所要求的消防泵总排量的40%，并且在任何情况下不低于下列排量：
1 000总吨以下的客船和2 000总吨及以上的货船25 m3/h ；
2 000总吨以下的货船15 m3/h。
当泵按照额定排量供水时，在任何消防栓处的压力不小于公约第II-2章所要求的最低压力。且要求在营运状态中不论满载还是空载，在各种横倾、纵倾、横摇和纵摇状态下均能满足以上消防栓压力测试。
2.2对原动机的要求
应急消防泵的原动机通常有两种型式：一种是马达，一种是柴油机，如果是马达则无特别要求；如果应急消防泵的原动机是柴油机，则应满足：
1）《国际消防安全系统规则》规定应急消防泵的柴油柜需装有充足的燃料，应能使该泵在全负荷下至少运行3个小时，此外，在Ａ类机器处所以外可供使用的燃油，应能使该泵在全负荷下再运行15小时。
2）当温度低至0 ℃时冷态下能人工手摇曲柄随时启动。尚不能做到，或可能遇到更低温时，则应设置经主管机关认可的加热装置，以确保随时启动。尚若人工启动不可行，主管机关可允许采用其他启动装置。这些启动装置，应能在30min内至少使柴油机驱动的动力源启动6次，并在前10 min内至少起动2次。
3）如果该船总吨大于500，则对于1998年7月1日后建造的船舶，作为原动机的柴油机还需满足燃油管高压油管有关双套管和漏油报警装置的要求，见SOLAS(1992)修正案的要求，或见SOLAS(2004)第II-2章第10条第4条第2.2.5.2的规定。
2.3对应急消防泵处所的要求
1）SOLAS(2009)第II-2章第10条第2.2.3.2 规定应急消防泵处所不得与Ａ类机器处所或内设主消防泵处所的界面相邻接。如果此种布置不可行，两个处所间共用的舱壁应隔热至相当于对控制站所要求的结构防火标准。
2）其通道的要求是机器处所与应急消防泵及其动力源所在处所之间，不允许有直接的通道。当此种布置不可行时，主管机关可以接受这样布置，即通导有一个气锁设施，其内机器处所的门达到“A-60”级标准，另一门至少为钢质，2个门均适度气密、自闭且不设门背钩。作为替代，可利用能从远离机器处所和应急消防泵所在处所的位置操作并在这些处所失火时不会被阻断的水密门作为通道。在此种情况下，应急消防泵及其动力源所在处所应设有第2个通道。
3）应急照明的配备，SOLAS(2009)第II-1章第43条有规定。
4）该处所属于控制站，则要配备主管机关满意的手提式灭火器。
5）应急消防泵的独立动力源所在处所的通风布置，应尽可能杜绝机器处所失火时产生的烟气进入或被吸入该处所的可能。
2.4隔离阀和释放阀要求
SOLAS(2009)第II-2章第10条第2.1.4规定：消防隔离阀需布置在机器处所之外易于到达并站得住的位置。消防总管应布置成当隔离阀关闭时，船上除上述机器处所内的消火栓外，其他所有消火栓能由另2台消防泵或1台应急消防泵供水。应急消防泵及其海水入口、吸水以及送水管和隔离阀应位于机器处所的外部。无法做到这个布置时，如对该阀门进行遥控的位置与应急消防泵在同一舱室，可在机器处所安装通海阀箱，吸水管要尽可能短。吸水管和排水管的一小部分可以贯穿机器处所，但应由坚固的钢质外套包裹，或隔热至“A-60”级标准。管子应有足实的厚壁，无论如何不得小于11mm，并且除与海水进口阀门的连接采用法兰外，所有接头均应采用焊接连接。如果消防泵能够产生超出消防水管、消火栓和水带设计的压力，应在消防泵上附设释放阀。
3安全检查中常见问题
3.1文件检查中可能发现的问题
1）核查应急消防泵的性能指标，尤其是泵的排量，可能会不满足上述要求。在新造船和营运船的检验过程中就发现不少船配备应急消防泵时忽略了排量的要求，而配备排量偏小的应急消防泵。
2）查看防火控制图、培训手册、保养计划与记录和应急消防泵的保养、维修、操作说明书等，在查看防火控制图对应急消防泵及相关附件的标注，维护保养记录、操作说明和保养手册的时候，可能会发现防火控制图的标注与现场实际位置不符的问题。其次维护保养记录要填写妥当，如果保养记录都缺少，PSC官员只能认为船员管理较差，缺乏必要的维护保养其状况肯定不好，现场查看肯定会更加仔细。
3.2现场检查可能发现的问题
1）最明显最严重的问题就是应急消防泵不能迅速启动和正常出水。
2）应急消防泵处所如果与机器处所邻接，则A-60防火分隔可能不完整；其通道中的门有可能装错或未达到A-60级隔热标准。
3）如果是柴油机作原动机的，则需关注排烟管是否漏气和绝热包扎，且包扎材料禁止使用石棉；还有一点容易疏漏的，尤其是一些中小型船舶采用柴油机作原动机的应急消防泵，其柴油机高压油管不可能满足SOLAS公约有关双套管和漏油报警的要求。
4）如果吸水管和排水管部分贯穿机器处所，可能不能达到隔热至A-60级标准或管子壁厚不能满足要求。
5）消防泵轴封可能存在严重漏水，燃油管接头可能存在漏油，柴油机仪表和泵的压力表不能正常显示，启动蓄电池状况不佳，不能满足启动次数的要求。
6）消防隔离阀不能正常开关，可能存在阀生锈后，无法转动。
7）应急消防泵处所未配备主管机关满意的手提式灭火器。
8）应急消防泵工作一段时间后会导致轴承温度升高，无法达到至少运行18个小时的要求。
4缺陷的分析及建议
4.1应急消防泵不能迅速启动和正常出水的原因
1）可能存在环境温度低，柴油机难以人工启动。建议船上配备柴油机启动液。
2）应急消防泵进口阀可能未完全打开，或者进口管路被堵塞，导致出水较小和出水压力不够。建议在吸入管加装海水过滤器，同时进行定期保养、活络。
3）泵本身效率低，或叶轮与涡壳之间的间隙过大，建议更换零部件。
4）原动机的柴油机状况较差，可能是因为活塞环漏气致使气缸压缩压力不够，或喷油器滴漏、雾化效果较差，或气阀间隙不当、供油提前角不当。
5）部分船舶把应急消防泵设在舵机舱，通常船尾部外板会比基线高，其舵机舱的海水吸入口因此比机舱的海底阀位置要高，空载或者倾斜状态导致海水吸口高过水面无法吸入海水。建议在机舱布置应急消防泵的吸入口，外加遥控电动阀和A-60隔热保护吸水管路的方法来满足要求。
4.2建造检验项目的问题
现场检验可能存在的问题中2）、3）、4）项属于建造检验项目，需要在建造时特别注意，如营运中才发现此问题,检查官可能会要求立即进行整改，影响船舶的正常营运。
4.3设备维护保养问题
现场检验可能存在问题中的5）～8）项属于运营中船员维护保养疏忽或保养不到位造成。建议如下：
1）船公司应进一步提高管理水平,主管领导更应重视PSC/FSC检查。要不断收集和学习有关PSC/FSC检查的内容和要求,熟悉并掌握船舶的技术状况。
2）要教育船员从思想上充分认识。应急设施是船舶在紧急情况下迅速排险、保护财产和生命安全的重要手段。一艘船舶对应急设施管理都不重视,是安全意识强不强的表现,也是船舶内部管理混乱的一种反映。
3）要切实加强应急消防泵的监督管理,应将其作为船舶设备日常维护保养的内容。应急消防泵至少每月必须试验一次。及时发现其可能存在隐患,并坚决消除，以杜绝事故发生。
4）现场标明各种操作程序,便于有关人员在紧急时使用。
5总结
应急消防泵无法正常使用在FSC/PSC安全检查中属重大缺陷，检查官通常都会采取滞留措施要求船方进行立即整改。航运公司和船舶管理人员都应当认真看待，督促船员做好日常维护保养，保证应急消防泵的随时可用。作为现场验船师更要熟悉SOLAS公约有关应急消防泵的要求，在建造过程中严把质量关，避免以上在建造过程中产生硬性缺陷；船员进行日常保养、测试、记录，如发现问题及提前整改。既可避免PSC滞留船舶，又可预防海上安全事故的发生，保障航行和海上人命财产安全。
参考文献
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浅谈船舶安全用电管理范文第3篇
存在的问题
农村低压电网点多、面广、线路长，且具有随意性、集中性、分散性、隐蔽性、季节性、不安全因素多等特点。现阶段农村临时用电安全管理主要存在以下问题。
第一，临时用电计量装置数量严重不足。目前在临时用电的实际管理中，往往由用户自行提供计量装置，但这些计量装置通常比较破旧，即使是新的也大多没有经过计量部门的检验。虽然近年来电力企业为规范临时用电管理，特别是对临时建房用电，不断加大投入力度，配置临时用电计量装置，免费供群众使用，但由于农村临时用电用户较多，现有临时计量装置远不能满足群众需求。同时，由于农村建筑施工人员紧张，一所房屋从开始建设到结束的时间往往较长，有的甚至长达1年，这也导致了临时计量箱被长期占用，影响了临时计量箱的利用率。
第二，临时用电私拉乱结、安全措施不完善现象严重。在农村建房、浇水等临时用电的过程中，私拉乱接现象较为严重。尤其在大旱之际，农民抗旱用电迫切，甚至于忽视或抗拒电力企业对临时用电的相关规定，由此引发的人身触电伤亡事故时有发生。
第三，很多用户安全用电意识淡薄、用电常识贫乏。有的用户为省钱在夜间偷偷挂钩用电，结果却导致自身伤亡;还有些用户明知导线或设备存在隐患，又舍不得投资更换，在使用中，保护器跳闸频繁，由于用电心切，就直接人为破坏保护器，使其失去保护作用，埋下了安全隐患。
应对措施
笔者认为应该通过以下工作加强农村临时用电安全管理。
一是健全安全管理工作制度。电力企业各相关职能部门应将临时用电安全管理纳入到日常工作之中，同布置、同考核，强化业务部门安全管理的主体作用。二是完善安全管控评估机制。电力企业应建立临时用电安全管理联动机制，对相关事件进行风险评估，针对发现的问题，制定化解方案，提高风险防范和处置能力。三是提高安全管控能力。在临时用电风险预控环节，电力企业应实行全过程管控，完善事前预警、事中控制、事后化解的工作流程。定人、定责、定时跟踪事件处理，确保临时用电安全的可控、在控。四是深化安全教育。电力企业应通过月度例会、协同工作会议等，组织营销、农电等部门领导和县级供电企业主要负责人，通报临时用电安全形势，发布安全预警，对基层安全隐患做到早发现、早控制、早处理，力争将不安全状态控制在初期。五是增强临时用电管理。对于农村临时用电，电力企业必须参照正式用电流程办理、必须签订临时用电合同、必须安装临时计量装置和漏电保护器、必须进行安全交底和安全巡查。同时应严格执行临时用电考核办法，对违反规定的要对责任人及关联人员、单位进行严肃处理。六是增加临时计量装置。各电力企业应进一步加大资金投入，增加临时计量装置数量，以满足农村临时用电用户的需求。同时，在农村抗旱浇地用电集中的地区，可固定安装一定数量的临时计量装置，供抗旱浇地群众免费使用。七是优化为民服务措施。各电力企业应进一步提升服务水平，最大限度地为客户报装提供便利条件，做好安全顾问，引导群众安全用电。
浅谈船舶安全用电管理范文第4篇
摘 要：为了保证船舶的行驶安全，应认识到大数据模式对于船舶安全管理的重要性，并能从船舶安全管理的实际出发，将大数据模式分析机制融入船舶安全管理当中，强化船舶行驶安全效果。本文就大数据模式分析机制对船舶行驶安全监督的作用进行了分析。
关键词：船舶；大数据；安全；监督
船舶在社会客运以及货运方面都有突出作用，但在受到航行环境以及船舶操控人员的影响，现代航船在运输中有时会出现一些安全事故，造成人员伤亡和财产损失。现代为了强化船舶航行的安全性，在船舶航行安全监督方面加入了大数据技术，促进航船在航行危险识别、安全事件预测方面能力的提升。
1 大数据概念以及安全管理概念分析
1.1 大数据概念分析
在信息技术推动下，人类在信息收集以及信息素分析方面的能力有了质的飞跃，步入了大数据时代，在用大数据模式对数据进行处理的时候，这种舱里模式在四个方面常规数据处理模式有较大不同。首先，大数据处理模式之所以有如此突出的性能，一个原因就是所有的判断处理都是基于海量数据而进行的，能依托计算机强大的运算处理能力对数量庞大的数据进行处，并从中找出内在联系，建立可靠的逻辑，最终提供准确、有效的分析数据。其次，当代的大数据技术还具有速度快特点，在高效计算机的协助下，能快速的对大量数据进行分析，而不需要使用者等待过长时间。第三，这种数据处理模式在多样性方面也有突出的表现。第四，大数据信息处理模式在各个领域中均表现出了极高的价值，能推动产业发展、提高危险作业的安全程度。
1.2 安全管理方面的大数据作用
大数据除被应用于医疗、教育、市场营销、信息检索与情报侦测、产品开发与设计等领域外，在安全管理方面，大数据技术已被成功运用于金融安全管控、食品安全检测、地下管网安全监测、汽车与飞机运行状态的监测、公共安全管理、城市交通管理等领域，通过全数据、适时动态监控、关联信息比对，实现全程跟踪、及时发现异常信息、分析预警、提前管控，发挥大数据在安全管理领域独特的优势。下面笔者将结合自己在海事部门从事船舶安全监管工作经历，探讨如何将大数据运用到船舶安全监管。
2 船舶行驶安全监督现状
2.1 过去的安全监管制度分析
在过去对船舶安全进行监管的时候，主要是依靠定期对船舶进行的安全检查，这种检查方式需要对船舶的主要动力设备以及结构进行检查，在船舶符合安全检查标准之后就可以正常航行，也就代表过去船舶航行主要以事前预防管理为主。这种安全检查方式所取得的分析结果只能代表船舶在接受检查阶段的实际的情况，但在船舶行驶阶段则主要需要依靠船舶操控人员来开展维护工作。因此这种事前船舶安全性能检查的措施虽然能提升船舶的安全程度，但却未能从根源上杜绝船舶危险事故的出现。
目前另一种安全监管措施就是安全整治措施，这种处理措施常使用在相應地区出现了安全事故之后，属于事后类型的安全防护机制。在实际落实这种安全监管机制的时候，会对出现安全事故的船舶以及所属企业进行全面检查，尤其会注意船舶安全防护设备以及主要机械部件的情况，全面的进行安全排查，避免存在任何安全隐患。
由于当前这些安全管理模式存在一定的滞后性，因此船舶行驶的安全性未能得到强有力的保证，安全管理目标和实际管理状况之间的存在落差，影响了船舶安全行驶管理效果。
2.2 以人工为主的船舶行驶安全监管模式
当前的船舶行驶安全管理当中，主要仍以人工管理模式为主，而计算等信息处理设备被看作是辅助类型处理方式。在保证船舶安全管理的核心是严谨的规章制度，尤其是在对各种事件进行判断的时候，也是以人工为主，这就影响了船舶行驶安全管理方面的信息利用率。而且在这种以人工为主的安全管理当中，安全管理的实际效果也和工作人员的个人素质有关，如果在一些部门中出现了个人能力低或者工作意识不强的人员，那么就会增加出现安全事故的可能性。
2.3 需要进一步完善信息管理技术
现有的船舶安全管理信息系统仅是对有关检查数据的记录和数据总量的汇总，而所谓的信息化管理大都是把以往记录在纸上的数据输入电脑或服务器储存起来，这些数据与船舶安全隐患、事故发生可能性之间是否存在某种联系并没有被发掘。船舶事故发生后的事故调查，也是限于对事故情况的还原、原因分析和责任判定，船舶安全监管部门并没有尝试从日常积累的管理数据中找出与安全事故发生密切相关的某种联系或是征兆，用以预测和预防安全事故的发生。
3 运用大数据模式强化船舶安全监管的措施
3.1 大数据对船舶安全风险的预测与防控
运用计算机及相应软件系统对进出港船舶安全状况、安检记录、事故记录及辖区重点水域通航情况的汇总和综合分析，得到不同船种、船龄、船况、船旗的船舶进出港风险值和可能存在的风险点，对于发生概率较高的船舶，采取针对性防范措施，如采取船舶进港前安检、安全预警、监护与救助力量准备等措施，真正做到有的放矢，防患于未然。
3.2 大数据模式下智能化船舶安全检查
船舶安全检查是海事部门开展船舶安全监督检查的重要手段和途径，监督船舶是否遵守和符合国际公约、国内法规的规定和安全标准。目前，国内海事部门主要依据东京备忘录NIR引入的船舶风险评估机制和国内法规规定的船舶检查周期和项目，确定受检船舶和实施检查。检查的范围和程度主要依据船舶安检员的专业判断和素质。
大数据安检系统不仅能优化现有船舶安检工作模式，更能促进安检人员成长模式转变。一名成熟的安检员通常需要数年的成长周期，以及对大量安检法规、规定的熟练掌握，并通过长期实践，积累丰富的工作经验。如果通过前文阐述的大数据安检系统将改变以往“从零起步”的业务培养模式，通过安检系统分析进行法规条款筛选、检查项目确定、缺陷判定，减少执法人员对公约、技术规则的识记、理解过程与障碍，增强安检规则运用的规范、统一与效率，促进综合业务素质培养和综合能力的形成，解决专才与通才的结构性矛盾。大数据安检系统将为每一位船舶安检人员搭建起一座高起点技术平台。
4 结束语
在对船舶行驶安全进行管理的时候，仅凭借人工管理模式和相应的制度无法实现高标准的船舶安全管理。要能结合船舶管理工作的实际，引入大数据类型的船舶行驶安全监控机制，从而以大数据分析作为基础，从数据分析的角度实现对于船舶行驶风险的安全量化，实现以安全预防和动态监督为主的船舶行驶安全管理。
参考文献
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作者简介：姚智慧，男，大连海洋大学，讲师，从事船舶安全管理研究。
浅谈船舶安全用电管理范文第5篇
2、使用设备前必须按规定穿戴和配备好相应的劳动保护及安全防护用品。
3、电工作业须由两人配合进行，并按规定穿戴绝缘鞋，带好绝缘手套，使用绝缘工具，严禁带电接线和带负荷拔插头等。
4、停用的设备必须拉闸断电，锁好开关箱，并挂上停电禁止合闸标牌。
5、检修设备必须将前一级开关断开，并挂上“有人检修，禁止合闸”警示牌或将设备的电源线在开关下端拆除。
6、搬迁或移动用电设备必须经电工断电处理后进行。对临时用电设施使用过程中发现的异常情况，要及时向有关人员报告和解决。
7、维护电工必须按要求填写“电工维修工作记录”和“电工值班记录”，电气操作人员必须按要求到期及时更换操作本。
8、用电设备负责人必须经常学习关于电气方面的知识，电气操作规程，把好设备用电关，保证设备安全用电。
9、用电设备负责人每天巡视检查，保证电器、配电箱、电源线、插头、接地等处于完好状态。并对检查中发现的问题和隐患上报、整改解决。
10、设备运转时使用人应在现场监护，发现问题即时处理。对于用电设备(连续供电的设备除外)，使用人员下班时应即时切断电源。
浅谈船舶安全用电管理范文第6篇
摘 要：现阶段电力公司的服务质量是电力管理机制的重要组成部分之一，是电力生产部门与用户之间的重要沟通渠道。随着社会的不断发展，供电企业的工作内容也越来越多样化。在保证基本供电运营的同时，还要提供更多的附加服务，充分保证自身的服务质量，提高客户满意度，这对供电公司的供电服务营销策略提出了更高的要求。本文就对现阶段供电服务质量进行了分析，探讨加强供电服务营销策略，并提出相关现实建设意见。
关键词： 居民用电；服务质量；方法
1、坚持党的绝对领导
坚持党对一切工作的领导是电力服务工作的重要原则。十九大报告主题突出、思想深邃、鼓舞人心，彰显了我们党引领时代发展新要求、顺应人民群众新期待、开启全面建设社会主义现代化国家新征程。我们将认真贯彻落实报告精神，以新时代中国特色社会主义思想为指导，着力解决电网发展不平衡、不充分的问题，努力打造与国家中心城市相适应的全国一流城市电网，全面提升供电服务能力，在服务地方促进社会经济发展、保障和服务民生过程中体现自身价值，展现党领导的责任担当。
2、扩展服务渠道
（1）服务网格化
以“客户导向、效率效益”为出发点，把握“注重实用实效、确保安全稳定”两个关键，加强业务融合、简化服务流程，建设业务协同运行、人员一专多能、服务一次到位的网格化服务站。
（2）打造一刻钟服务圈
我们将服务机构深入客户地点附近，实行属地化办公，方便客户，缩短服务到达现场的时长，打造“一刻钟供电服务圈”，使电力抢修时间大大缩短，让工作人员10分钟到达故障现场，户均年停电时间控制在30分钟以内，提高市民用电幸福感。
（3）推行客户经理名片制
电力公司推行客户经理名片活动是加强服务重要措施之一，通过推行客户经理名片，加强客户关系管理。当面对用户时，客户经理代表供电公司，通过客户经理，在供电企业和用户之间架起了一座桥梁。客户经理拜访客户、完善客户档案、维护客户关系、回答客户意见，开展一对一特殊群体服务。同时，我们将利用发行“客户经理名片”的机会，深入千家万户，了解客户的用电需求，听取客户的意见和建议，及时提供供电服务信息，解决用电问题，建立与客户的长期沟通机制，不断提高供电服务水平。
（4）建立小区服务群
由于微信的广泛使用，大家都喜欢使用微信作为交流平台，客户经理全面推行在各个小区建立“服务群”。客户经理在微信群发布最新的供电信息、交费情况等，客户也可以在里面询问用电情况，客户经理可以及时答复，减少95598的工单工作量，提高工作效率。
（5）与街道、社区居委会、物业等建立互动
不定期走访街道、社区居委会、物业等部门，了解实际需求，经常参加他们的活动，并为他们提高较好的服务。与街道、社区居委会、物业等建立良好的沟通方式和渠道，协同检查小区电缆竖井内消防封堵、锁具管理、杂物堆积、表计接线，对电缆竖井安全隐患进行排查。宣传线上电子缴费渠道、智能电管家，普及安全用电常识。
（6）设立党员示范岗
结合公司的中心工作和重点任务，根据党支部的特点、目标和实际情况，划分层次和分类指导，梳理制定了“党员示范岗”塑造标准。通过支部申报、群众评价、岗位公告等方式，组织全党积极建立“党员责任区”和“党员示范岗”，悬挂公示牌，在突出位置佩戴党员标志、服务卡等形式，指导工作人员在重点项目和重大项目中体现自己的身份、责任和承诺。在电力保险、救灾等紧急、危险的工作中，要加紧应对困难，站起来，带头。在日常工作中，要诚实守信，尽职尽责，勇于创新，勇于学习，献身工作，充分发挥党员的榜样作用，带动和辐射作用，使各级组织和广大党员学会有标杆，树立目标，争取方向，激发党员的积极性。
3、完善基础工作
（1）加强客户竣工服务工作
客户竣工检验合格后，提供《设备运维说明书》，开展倒闸操作、故障排除等技术培训。项目送电后，指导客户建立设备运行值班、电工管理等工作制度。定期为大客户提供增值服务，包括用电信息透明服务、科学用电建议服务、计划停电协商服务、安全用电诊断与能效服务等，通过大数据分析由系统自动生成增值服务建议书，并将增值服务流程固化到系统中，变为常态服务。
（2）抓好数据收集工作，满足居民用电需求
数据收集要全面，总用电数据与分用电数据之和要基本一致，数据包括总量、峰值、低谷值、周数据、月数据、年数据。数据收集一旦开始就不要中断，连续完整的数据，是有效分析的基础。总数据、分类数据、数据变化都要能找到形成的原因，一旦存在不能完全解释清楚的原因，就要一查到底。负荷组成情况、典型负荷特点、决定因素负荷特点、大波动率负荷特点、气候变化对负荷的影响程度、消费习惯对负荷的影响变化等等数据的组成原因，都要在实际工作中摸索清楚，这些数据既有一定的普遍性，又有每个小区不同的特殊性，数据分析者既要具备专业的用电管理素质，又要非常熟悉所在小区的用电情况。
4、做好用电服务，提高居民用电满意度
（1）完善管理体制，提高居民用电服务水平，优化综合工作流程，提高工作要求，定期开展居民用电满意度调查，注重薄弱环节的工作质量。及时发现住宅供电中存在的问题与隐患，分析问题产生的原因，并加以调整。
（2）严格执行国家电价政策和服务收費标准，避免增加居民用电负担，应加强抄、核、收管理，采取交叉控制。确保抄表精度准确性，避免有遗漏的行为。同时，要严格执行住宅电价，不要任意涨价、任意收费，在向居民提供服务时要严格按照收费标准执行。
（3）加强小区内基础服务建设，协调物业管理人员检查，运用信息技术提升便民服务功能，形成基于客户服务中心、供电服务站厅及小区服务点的服务网络。
（4）加强电费催缴和停复电管理，为用户提供电费信息查询业务，让用户能够及时查看电费情况，对于拖欠电费的用户应及时发送通知提醒，确需采取停电措施时应按照相关规定实施停电并履行告知义务。
（5）做好拆迁管控。为了确保拆迁期间该区域的安全用电，客户服务中心每天安排专人对该区域供电线路进行巡视检查，发现隐患及时上报处理；与拆迁办密切联系，谈妥一户拆除一户电力线路，杜绝带电拆迁的不安全行为发生；对拆迁户的拆表、销户以及电费结算设置绿色通道，快速办理，规避拆迁区域电费回收不力的风险。
（6）电力公司要重视员工业务培训、服务意识、居住区日常管理、员工业务技能培训和员工服务水平的提高。要确保每位员工都具有优秀的业务能力，加强服务意识的培养，加强文明礼仪的培训，提高相关人员的服务观念，增强服务的主动性，从而提高工作质量和效率。
（7）首先要树立企业的全面安全管理意识，营造良好的企业氛围和企业文化，引导全体员工树立责任感和安全感。这样可以提高基层员工的福利，同时可以采取科学的激励机制，鼓励员工积极参与工作，负责企业的安全。管理人员应重视安全管理，严格按照施工规范操作，在生产过程中有效实施管理措施，提高安全稳定性。
5 结 语
随着人们对生活质量要求的逐步提高，越来越多的家用电器进入千家万户，用电量逐年增加。因此，作为居民区，应积极分析和妥善解决供电过程中存在的问题，重视电网建设，加强管理体制建设和标准化。同时，利用先进的信息技术和网络平台，构建更加便捷的质量平台，扩大业务范围，提高服务质量。并加大内部人员建设，确保居民用电服务质量显著提高，满足居民用电需求，促进居民生活水平的提高。
参考文献：
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[2]李 川.浅析表后用电服务存在的问题及建议[J].电子世界，2014（18）.