游戏教学法下物流教学论文范文第1篇
【摘要】为了改变传统的体育教学问题，让体育课真正体现其实际的教学价值，必须要创新中学体育教学思路和方法，只有这样才能让学生感受到体育学习的有趣、好玩，从而提升中学体育教学水平。鉴于出生年龄相对较小，爱玩好动，所以在体育教学中应用体育游戏教学是激发其学习兴趣的非常有效的方法。据此，本文探究在中学体育教学中体育游戏的应用措施。
【关键词】中学体育教学 体育游戏 有效措施
体育游戏同生活教学法、分组合作教学法等教学方法一样，都是现代化教学方法，其遵循“以学生为中心”的教学观念，旨在提升学生的课堂地位，发挥学生的课堂主动性，使体育活动过程变得更加顺畅、有序，而要做到“以学生为中心”，就必须要发挥体育游戏在中学体育教学中的指导作用，并紧密结合中学体育技能训练要求，从而做到明确游戏内容和游戏规则、体育游戏组织的科学化和组织纪律性以及游戏评判过程的科学合理。
一、中学体育游戏教学的特点
（一）为学生提供必要的思想品德教育
每个游戏差不多都是集体活动，学生参与游戏活动时各扮演着各自角色，在分工合作中各尽其责，在活动中都体现出集体主义、团结协作精神，不怕苦不怕累，顽强拼搏的精神，在每次活动中，学生都不知不觉地接受思想品德教育。如游戏“负重接力跑”等。
（二）增加课程的趣味性
“教人未见意趣，必不乐学”（程颐语），相比较那些严肃、缺乏活泼的体育课，没有实质的教学效果。在游戏中，有趣味性内容学生就会从乐中充分享受体育的乐趣，获得良好的情感体验，满足体育活动的欲望和需求，使体育教学生动活泼，学生在情趣盎然的活动中锻炼身体、陶冶情操、发展智力、培养美感。
（三）存在一定的竞争性
中学生的心理、生理发展过程中，有一种强烈的进取心，在活动中都是以争夺最后的胜负而告终的，这种胜负的较时实质上是体力和智力的竞争，因而在游戏教学中，每个学生往往都最大限度地把身心投入竞争和自表现中去，以确保竞争的连续和发展，最终取得胜利。通过竞争性游戏对培养学生思维能力、创造能力、应变能力、竞争能力都有一定的促进作用。例如游戏“迎面接力”，“篮球传接球比赛”等。
二、中学体育教学中对体育游戏的应用
（一）发挥体育游戏在中学体育教学中的指导作用
游戏一直是激发学生学习兴趣的利器，如今的中学教育，各个学科中都尝试加入游戏教学模式以提升学科教学的趣味性，体育教学作为唯一的外堂教学科目，其具有应用体育游戏的先天优势，因此，中学体育教学中一定要利用好这一优势，发挥体育游戏在中学体育教学中的指导作用，即指导教学过程、教学内容等朝着“趣味性”方向不断发展。
（二）体育游戏中将体育技能落实
体育教学过程中，教师应始终明白一点，即体育游戏再有趣，也仅是一种教学形式，其目的必须要以提升体育教学效率，继而实现体育教学目标而服务，所以体育游戏中教师必须要严格落实体育技能教学，例如通过“抢旗”游戏锻炼学生的奔跑能力和爆发力，通过“篮球比赛”锻炼学生的反应速度和身体协调能力等等。
三、中学体育教学中应用体育游戏需要注意的事项
（一）明确游戏内容和游戏规则
这是应用体育游戏的重要前提和必要基础。首先，教师要明确游戏内容是否符合大部分中学生的现实情况，包括游戏难度、学生的身体情况等等，其次，教师要制定科学合理、公平公正的游戏规则，避免出现模糊规则下的“双赢”情况。
（二）體育游戏的组织要科学化
1.实行“提前参与”，让学生进行尝试活动
所谓“提前参与”，就是在体育游戏正式开始之前，教师组织学生进行“预演”，此过程就犹如演员“试镜”一样，不同的学生可以同时尝试一个角色或不同角色，从而增加学生尝试的次数。这样做的好处有两个：第一是让学生提前了解游戏内容，从而在正式游戏过程不比浪费太多时间去适应或是找合作伙伴，极大的节省体育游戏的组织时间，第二是让学生提前尝试不同的游戏，在正式游戏过程中就可以直接选择自己感兴趣的游戏，避免“东试一下，西试一下”而浪费学习精力。
2.分层教学与因材施教相结合
分层教学的目的在于便于教师管理学生，并在组织游戏的过程中照顾到大多数学生的心理感受，而因材施教是基于分层教学的基础之上，旨在让个别特殊的学生（例如体质较弱、生病的学生）也能正常的参与适合自己的游戏。整个教学过程共分为两步：第一步，教师按照分层教学法，将学生按照学习能力或是性格特点分成不同的组，例如A组、B组、C组……;第二步，教师采用因材施教的策略，分析每组学生的学习需求和学习能力，安排不同的体育游戏内容或是同样的体育游戏内容以不同的方式开展。
（三）体育游戏中要强调组织纪律性
1.把主动权给学生，加强教师引导
教师在体育游戏过程中不要给学生太大的体育游戏压力，尝试放手，让学生自己解决问题，但这并不意味着学生就完全的脱离体育教学，尤其在体育游戏中，教师为强调组织纪律性，就一定要发挥自身的引导作用，而且这种引导要适度而到位，让学生有一种放松但是同样有一定压力的游戏感觉。
2.对扰乱组织纪律的学生给予警告和惩罚
所谓游戏当然有输有赢，也绝不完美，对个别因为不服气等原因而扰乱组织纪律的学生，教师应当给予其一定的警告和惩罚，当然，这里所说的惩罚止于几点：一是口头警告，二是以惩罚的名义让学生进行体育锻炼，三是进行道德感化，教师绝不能因为学生犯错而对其进行真正意义上的“体罚”，这是万万不可取的。
（四）体育游戏的评判
1.注重评价的客观公正性，以鼓励为主
创造体育游戏的赏识环境有两点前提：第一，给予学生客观公正的评价，让学生教师知道每个学生的学习能力、接受能力，知道每个学生的脾气秉性和性格特点，继而做到因材施教;第二，学生的心灵是非常脆弱的，所以教师在评价的时候还是应该以鼓励为主，且不可伤了学生自尊。
2.重视体育游戏的结束评价环节
无论是过程性评价过程还是终结性评价过程，教师都要注意方式方法。例如某个学生虽然体育游戏玩得好，但是过程中不常与他人交流，缺乏合作精神，此时教师就要指出其存在的问题，当然，指出错误的过程中教师也要注意方式方法，尽量以鼓励、设问的口吻评价学生的活动行为，注意保护学生的自尊心。
结束语
体育游戏在中学体育教学中的作用非常大，其在很大程度上解决了现存的中学体育教学不足，并可以根据实际教学情况稍作调整，积极顺应素质教育的基本要求，推动中学体育教学改革，让学生在轻松、愉快的氛围中体验成功，提升学生学习兴趣，激发中学体育教学活力水平提升。
参考文献：
[1]刘善敏.让体育活动成为学生核心素养发展的主阵地[J].科学咨询， 2017（31）：165-166.
[2]梁泽恢.浅谈游戏在体育教学中的运用[J].体育时空，2017（4）.
游戏教学法下物流教学论文范文第2篇
摘要：我国生鲜零售业态从流动摊贩、农贸市场向生鲜超市、生鲜电商以及O2O社区生鲜的演进过程与自然生态系统物种生态位进化十分相似，可以参照物种生态位进化规律对我国生鲜农产品零售业态的发展与演进进行分析。在生鲜零售业态的演进过程中会产生生态位重叠、多生态位共存和生态位进化替代现象，演进的内生动力是业态内部及业态之间的竞争，消费需求则是生鲜零售业态演进的引导力；演进的外在诱因包括资源、技术、制度和地理位置，资源是生鲜零售业态演进的物质条件，技术是生鲜零售业态演进的必备工具，制度是生鲜零售业的保障及助力，地理位置决定着生鲜店铺的优势与劣势。目前我国生鲜零售业态亟待生态分化，提高竞争层次，改善薄弱的冷链基础设施，在生鲜零售业态自身的竞争策略、政策保障策略和技术创新策略方面积极完善与创新。
关键词：生态位理论；生鲜零售业态；演进
2017年我国生鲜电商销售额达到1 391亿元，2016—2017年生鲜电商市场大规模洗牌，大量生鲜电商面临倒闭、被收购等困境；与此同时，阿里、京东等电商巨头携巨资加入零售生鲜战局，构建新型零售模式，使我国生鲜零售业重振活力[ 1 ]。电商对生鲜零售业态的新变革已经开始，但电商介入零售的过程与传统生鲜零售业态演进的过程不同，不是一种业态替代另外一种业态，而是各类生鲜零售业态在电商介入后的自我演进。电商介入后各类生鲜零售业态出现了百花齐放的现象，各流通主体均介入且试图主导所在的零售业态。电商介入生鲜零售业导致的零售业变革将呈现什么样的过程、特征与规律，哪些因素会影响和推动生鲜零售业态变革，变革的动力机制是什么，电商背景下的零售业变革应朝着一种什么方向发展，这都是互联网时代我国生鲜零售业态亟待解决的问题。
一、文献回顾
黄祖辉、吴克象、金少胜[ 2 ]，赵晓飞、李崇光[ 3 ]，陈耀庭、蔡贤恩、戴俊玉[ 4 ]，刘刚[ 5 ]等分析了农产品销售渠道变革的影响因素及作用机制，并对其中的关键影响因素提出了个人观点。赵晓飞、田野[ 6 ]认为，鲜活农产品销售模式的变迁主要受政策法律、消费者购买模式、新技术与新方式、终端渠道力量等几方面因素驱动。相关学者研究表明，我国传统农产品零售业态的变革过程较为稳定和明晰。汪旭晖、张其林[ 7 ]研究发现，生鲜电商的线上到线下模式不断演进，最终将成为多维度多层次的复合型生态体系。王胜、丁忠兵[ 8 ]认为，生鲜电商系统中各利益相关者与特定的经济社会环境构成了具有协同功能且不断演化的复杂系统——生鲜电商生态系统，该系统与自然生态系统有着极大的相似性，所以基于生态位视角分析生鲜零售业态的演进机理具有很强的共通性，特别是在电商急速变化且涌现出各类生鲜业态背景下更是如此。本文试图对生态位理论视角下生鲜零售业态的演进路径做进一步研究，丰富和完善生鲜零售业态的理论成果，为电商背景下我国生鲜零售业态的政策制定提供有益的启示。本文的生鲜主要包括鲜活水产品，新鲜的肉、蛋、果蔬、鲜奶、熟食等，均具有存储时间短、容易腐烂，需要保鲜、冷藏、冷冻等特征。
二、我国生鲜零售业态生态位演进的阶段分析
我国生鲜零售业态的演进周期类似于自然生态系统的进化，从简单到复杂，从低端到高端，生鲜零售业态对资源环境的利用和争夺也类似于种群间的生态竞争。生鲜零售业态从流动摊贩、农贸市场向生鲜超市、生鲜电商以及O2O社区生鲜的演进过程与自然生态系统进化有相同之处。哈金森（Hutchinson）[ 9 ]认为，生态位是某类种群在整个生态系统时空中所获得的位置以及与其他生物種群间的功能关系，同时表示某种物种生存所需最小资源的阈值。通过以上概念，可定义我国生鲜零售业态的生态位是指某种生鲜零售业态在全部生鲜零售业态中所处的时空位置和功能定位及其可依托的资源。本文界定的我国生鲜零售业态演进阶段为：20世纪80年代前后以流动摊贩为主阶段、20世纪90年代以农贸市场为主阶段、20世纪90年代到21世纪初的生鲜超市迅速发展阶段、2005—2016年生鲜电商线上发展阶段、2016年由盒马鲜生引领的“新零售”阶段。
（一）我国生鲜零售业态生态位建立阶段
菲利普·科特勒等[ 10 ]认为，顾客消费需求的变化对商业模式的演进产生重大影响。在经济不发达、社会发展缓慢时期，我国的信息传播和物流能力较为落后，消费需求层次较低，生鲜大多为初级农产品，一般在本地区销售，生鲜零售业态所占的生态位较小，主要业态为流动小摊贩或农贸菜市场。改革开放后，社会经济不断发展，我国生鲜品种数量增多，品质逐年提升。为了满足消费者便利、快捷的需求，生鲜零售终端推出净菜、冷链盒饭等，因此适应消费者新需求的超市、连锁生鲜和购物中心生鲜区等业态迅速发展。随着互联网和冷链物流技术水平的提升，消费需求层次进一步升级，产生了C2C、B2C、O2O等各类能满足消费者不同需求的生鲜电商业态。
（二）我国生鲜零售业态生态位重叠与竞争阶段
1.我国生鲜零售业态生态位重叠阶段。自然界中物种生态位与所处生存环境之间的竞争一般是通过生态位宽度、生态位重叠来衡量。生态位宽度是可利用环境资源的总和，生态位重叠是指两种及以上物种共同利用相同资源，即共享相同的生态位空间。生鲜零售业态在构建其生态位后，利用自身优势不断获取资源，在扩展生态位宽度过程中必然与业态内部或其他零售业态争夺相关资源，导致生态位重叠。随着生态位重叠程度不断提高，同类型业态零售者竞争的激烈程度也不断加剧，导致零和竞争的出现。我国很多生鲜电商在上游生产采购方面没有自己的生产基地，而是通过传统经销商进行收购；在冷链物流方面没有自己的冷链网络，而是利用第三方外包；在下游方面没有特定顾客，只是进行简单的价格竞争。该类电商并无自身核心竞争力，其生态位与其他业态严重重叠甚至重合。2016年全国4 000多家生鲜电商企业中只有1%盈利，4%持平，95%亏损（其中7%巨额亏损）[ 11 ]。
2.我国生鲜零售业态生态位竞争阶段。生态位理论认为，每个物种都拥有自身的生态位，如果自身竞争力较弱，其生态位将会被其他物种侵占。即在总资源不足、双方需进行竞争的背景下，竞争力较强物种的生态位宽度将不断扩大，进而入侵较弱的其他物种生态位，出现不同物种之间的竞争。在总资源一定的情况下，当不同生鲜零售业态的生态位相似或重叠时，竞争就随之展开。在竞争过程中，处于强势地位的生鲜零售业态的生态位宽度变大或二者生态位分离。从生态进化视角看，我国生鲜零售业态生态位不断拓展的过程就是生鲜业态演进的过程，生鲜零售业态系统从低端到高端，从简单到复杂。生鲜农贸市场和生鲜电商等零售业态竞争始终激烈，如在2018年出现的智慧菜场，就是通过有效竞争来替代农贸市场和流动摊贩。2018年初上海的厨易时代、食行生鲜等生鲜公司把自动售菜机设置到社区楼下，居民可直接刷卡买菜或网订柜取，满足了老年人就近购买和白领网上快捷购买生鲜的需求，解决了生鲜电商最后一百米的问题。完善的冷链配送系统将农贸市场生鲜零售的30%损耗率减低到5%，价格比传统菜市场或摊贩便宜10%。上海市区农贸市场和流动摊贩的生态位被智慧菜场压缩，相应的环境资源等被占据和使用。
（三）我国生鲜零售业态多态位共存阶段
本特森（Bengtsson）等[ 12 ]认为，物种间之所以相互竞争，是因为它们所占据资源的不同，即生态位不同。我国经济社会不断发展，存在着多样化的消费需求层次，这是我国生鲜零售业多态并存的原因。各生鲜零售业态根据自身拥有的资源，从服务水平和价格水平等方面匹配对应消费需求。因此，我国出现了售卖最初级生鲜的农贸市场、流动摊点、社区小店，售卖净菜等的生鲜超市，售卖特色农产品、绿色或有机农产品的生鲜电商等传统零售业和新型零售业多态位共存的现象，各种生鲜零售业态充分发挥自身优势，与对手相互合作取长补短。如社区生鲜店与生鲜电商合作，消费者通过电商下单购买单价较高且较为稀少的进口生鲜，生鲜电商配送至社区生鲜店，并由其冰柜保管，消费者可到社区生鲜店购买日常所需的低值重复率高的生鲜，同时提取相关电商寄存的生鲜产品。不同生鲜零售业态可以满足同一消费者的不同需求，实现合作竞争下的生鲜零售多态位共存。
（四）我国生鲜零售业态生态位进化替代阶段
生态位法则认为，不同生物种群都有自身的生态位，在面对同种生存资源时，亲缘关系较为接近的种群一般不在同一地区争夺生存资源。在生鲜零售业态中，同种产品或服务的生鲜零售业态在同一地区的竞争是非此即彼的零和竞争。生鲜零售业态生态位的演进过程可以用物种生态位进化替代来说明。在初期，生鲜零售业态拥有的资源较为丰富，生存空间较大，同业态的竞争较为缓和。但生鲜零售业态规模不断扩大，市场竞争不断加剧，使拥有同类资源的零售业态企业压力急剧增加，最终导致其生态位重叠或扩展。在这个过程中，生鲜零售业态企业要么弱肉强食任由其所在生态位被蚕食瓜分（如以生鲜经营见长的好又多超市由于经营不善被沃尔玛收购，其所处的生态位被瓜分），要么通过合作拓展空间实现生态位进化，从而分离重叠生态位。如2018年杭州市对传统农贸市场进行改造，市场进出口增设智能触摸屏播放政府通告、平均菜价、生鲜产地、各环节的检测信息等，在每个摊位设置智能显示屏显示摊主的信誉、生鲜价格、摊位二维码等信息，消费者可以通过二维码进行支付和实时评价。每个摊位均使用统一定制的智能电子秤，付款成功后，电子小票会推送到消费者手机上，其购买所有生鲜的安全信息均可通过电子小票进行追溯。信息化改造后的农贸市场克服了自身信息不对称的局限，拓展了生态位空间，使农贸市场的生态位得以进化。
三、我国生鲜零售业态生态位的演进动力
演进动力是生鲜零售业态通过内生发展需求和外部环境诱导相互协调而产生的一种动力。生鲜零售业态演进的内生动力主要是其业态内部及业态之间的竞争，而不断变化的外部环境是生态位演进外生动力的重要内容。
（一）我国生鲜零售业态生态位演进的内生动力
由于生存与发展需要，生鲜零售业态必然极力拓展其自身的生态位，进而形成生鲜零售业态之间的激烈競争，同时生鲜零售业态也在不断自我优化以适应消费需求的变化。因此，业态之间的竞争与满足消费需求成为推动生鲜零售业态不断演进的内生力量。
1.竞争是生鲜零售业态演进的原动力。生鲜零售业态的竞争一般是指在同一生态空间不同业态为自身发展而相互争夺所需资源的现象。同一生鲜零售业态间的竞争经常出现在不同流通主体之间，该类竞争为零和竞争。但是随着经济社会发展，市场细分不断精细化，消费需求越来越多样化，生鲜零售业态经常突破其生态域的容量限制，导致生态位空间的交叉、融合与拓展，将零和竞争转变为合作竞争，通过与产业链中其他主体的合作提升竞争力。
2.消费需求是生鲜零售业态演进的引导力。消费需求是消费者在特定时期内具有购买能力且有意向购买相关产品和相关服务的欲望或需要。2007年我国城镇居民人均可支配收入13 786元，2017年为36 396元，在10年内增加了1.63倍[ 13 ]。随着我国居民收入的提升，城镇居民的消费内容逐渐丰富，消费水平从低层次往高层次发展。在生鲜消费需求方面，从以前解决温饱逐渐发展到注重绿色、有机、便捷。同时，我国城镇居民家庭结构小型化的趋势也会影响生鲜零售业态的内容和形式。当前我国生鲜的高端消费人群主要为中青年消费者，其消费理念推动着我国生鲜电商迅速发展。
（二）我国生鲜零售业态生态位演进的外在诱因
博布雷夫和卡罗（Dobrev & Carroll）[ 14 ]认为，技术、地理位置、资源、制度等要素构成商业组织生态位所需的生态环境。
1.资源是生鲜零售业态演进的物质条件。蒙哥马利（Montgomery）等[ 15 ]认为，资源能够影响零售业态的发展方向。生鲜零售业态发展需要生产资源、销售场所、运输工具等物质基础，其中资本是零售业态拥有良好物质基础的前提，充足的人力资源或全面的信息资源是零售新业态良好发展的保障。从资源角度而言，生鲜零售业态自身特有的资源基础是业态保持竞争优势的原因。电商平台经历多次爆发式需求的网络节庆活动后，大多具备了相关服务器扩容、供应链扩展、消费需求预测等技术能力，能够为生鲜电商的发展保驾护航。还有一些电商平台，如中粮我买网，通过企业网络关系资源的扩展，依托中粮集团的生产资源，能够迅速构建生鲜电商的采购体系。2017年前，资本加速进入生鲜电商市场，融资额从2013年的3.98亿元提高到2016年的92.19亿元[ 16 ]。生鲜电商的流通模式不断获得外部技术、资金、人才、信息等的支持，优化迭代的速度加快，使旧有生鲜电商流通模式吐故纳新，实现从量变到质变，最终形成全新的生鲜电商流通模式。
2.技术是生鲜零售业态演进的必备工具。通过技术的进步和积累，出现了冰柜等存储工具、冷藏车等冷链运输与配送工具以及真空包装、速冻等技术，这均拉长了生鲜农产品的保鲜期。互联网、物联网、条形码、二维码、移动互联网、网络地图、全球定位系统、移动支付等技术推动着生鲜零售业态的演进。
3.制度是生鲜零售业态演进的保障及助力。冷链物流问题一直是生鲜零售业态发展面临的最大难题，自2010年《农产品冷链物流发展规划》出台之后，我国冷链物流建设进入了前所未有的高速发展时期，尤其是2017年的《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见》《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》《网络食品安全违法行为查处办法》、2018年的《网络餐饮服务食品安全监督管理办法》《快递暂行条例》等相关法规，为生鲜零售发展奠定了良好的制度基础。
4.地理位置决定着生鲜店铺的优势与劣势。店铺选址作为长期投资，非常讲究地利，店铺地理位置的选择多在购买力强、人流多、竞争对手少的地点。如阿里集团北京盒马鲜生小营店的选址就在西小口地铁站附近，周边高档小区较多。北京对居民楼底商铺整治严格，附近居民楼底餐饮等商铺大部分已关闭，而店铺东面又是上班族聚集地。因此，该店铺所在位置人流旺盛，但竞争对手如生鲜餐饮等渗透力较弱。
在地理、制度、资源三个要素稳定的情况下，消费需求和技术进步推动我国生鲜零售业态不断演进（参见图1）。
四、影響我国生鲜零售业态生态位演进的主要因素
消费需求的变化和技术水平的发展极大地影响着我国生鲜零售业态的演进。温特和尼尔森（Winter S G & Nelson R R）[ 17 ]认为，企业之间的竞争在某种程度上就是企业自身对不断变化的市场环境适应的过程。菲利普·科特勒等[ 10 ]认为，在一个产品泛滥而客户短缺的世界里，以客户为中心是成功的关键。中西正雄[ 18 ]认为，技术革新是推动零售业态变化的动力。随着电子商务的发展，生鲜电商的C2C、B2C、O2O等各类销售模式层出不穷，极大地降低了消费者购买生鲜的交易成本，表明了技术革新对生鲜电商演进的重要作用。
（一）消费需求对我国生鲜零售业态演进的影响
随着社会经济的不断发展，我国城镇居民的可支配收入逐年提高，消费需求呈现出多样性、时代性、层次提升等特点。我国生鲜消费需求多样性影响着各类生鲜零售业态生态位的建立、扩展、重叠、被压缩、退出的循环过程，新的生鲜零售业态不断适应着消费需求层次的提升进而获得扩展生态位的机会。而我国经济发展不平衡导致各地区、各层次的消费者收入差异较大，生鲜零售业态出现了生鲜电商、生鲜超市、农贸市场、流动摊贩等多态位并存的局面。
1.消费者对生鲜需求的多样性，促使我国生鲜零售业态从单一性发展到多样性。在经济不发达时期，低收入水平下的低消费需求促使流动摊贩的产生，但随着收入的提高，消费者在保持低价需求的同时又产生了种类丰富性的新需求，农贸市场顺应消费需求的变化而产生，并不断扩大自身的生态位空间。在收入继续提升到一定水平时，生鲜安全性、购物环境、一站式购物等又成了消费者的新需求，生鲜超市在生鲜零售业态系统中占据一定生态位空间。随着互联网时代的来临，消费者对定制化、个性化提出了新的需求，生鲜电商随之获得更广阔的生态位空间。
2.消费需求的时代性决定着生鲜农产品零售业的主导业态。华克·史密斯（Walker Smith）等[ 19 ]认为，消费者行为受时代差异影响。消费行为随着社会时代的变化而变化，不同时代消费需求的差异性推动着生鲜零售业态不断演进。如2017年我国生鲜零售界突然流行的小龙虾，原先并不被消费者青睐，但随着时代发展，小龙虾越来越流行，其原因之一是食用小龙虾在追求健康和移动互联网时代背景下具有社交属性和仪式感。首先小龙虾颜值较高，尤其是泛着油光、红彤彤的虾体在大堆辣椒、花椒的簇拥下，显得格外诱人，镜头感十足，适合年轻人餐前自拍并上传朋友圈获得点赞的心理需求。其次在食用小龙虾过程中，壳多肉少满足了消费者消灭食物的快感，而消费者心理上并不会感到暴饮暴食。小龙虾烹饪较为复杂，O2O的生鲜电商外卖零售模式则迎合了消费者对小龙虾的消费需求，并通过销售小龙虾获得了巨大的零售业态生态空间。
3.消费需求层次的提高引导我国生鲜零售业态演进。在电商主导消费升级的背景下，传统生鲜零售业态存在着非标准化、农药残留等安全隐患和购物环境脏乱等问题，有鉴于此，2005年易果网推出生鲜电商，此后C2C、B2C、O2O等各类生鲜零售模式层出不穷。2016年，原有的生鲜电商模式已经不能满足消费者新的需求。传统线下购买生鲜虽最快能够半个小时内获得，但是需要付出大量的时间和精力且选择范围有限；而线上购买虽然可以克服线下的劣势，但必须等待半天到一天的时间。正是在此背景下，阿里集团的盒马鲜生推出下单半小时内配送到家的服务，并提供熟食加工和其他所需百货商品搭配售卖等服务，消除了消费者的选择困境，且能够一站式购物。
（二）技术对我国生鲜零售业态演进的影响
技术创新能够使新零售业态在供应链、信息流、管理框架等方面获得提升，进而在整体上获得新竞争优势。
技术可以强化我国生鲜零售业的竞争优势，促进生鲜电商的发展。我国生鲜电商零售业态演进过程的明显特征是由依托人力资源的投入升级到依靠技术进步。近年来我国生鲜品采摘后的保鲜处理、捕捞后加工环节的低温控制以及在流通过程中规模化包装、一体化冷链、全产业链的温度监测、食品追溯、HACCP、3S、生鲜品质量等级化等技术为生鲜电商的发展提供了强大动力，极大地降低了生鲜的损耗率。盒马鲜生领衔的生鲜新零售业态运用大数据、移动互联、智能物联网、自动化等技术及先进设备，实现生产、物流、销售三者之间的最优化匹配，摆脱了旧有生鲜电商主体各自为战而导致的在生产、流通、销售等环节出现的短板困境，在大数据技术驱动下，上游生产者可以精益生产，中下游经营者可以相互配送，消费者可以实时下单实时送达。以盒马鲜生上海金桥店为例，2016年该店的坪效指标达5.6万元，远超线下传统生鲜超市1.5万元的水平；而线上销售生鲜产品的转化率达35%，远高于传统生鲜电商，同时盒马鲜生冷链物流成本仅为传统生鲜电商的30%[ 20 ]。
五、生态位视角下我国生鲜零售业态存在的问题及相关策略
我国的生鲜零售业态在改革开放40年里发生了翻天覆地的变化，2017年我国生鲜农产品交易规模达1.7万亿元，生鲜线上市场渗透率已经提升到7.9%，但仍然有诸多问题阻碍生鲜零售业态演进。
（一）生态位视角下当前生鲜零售业态存在的问题
1.我国生鲜零售业态亟待生态位分化，各业态的竞争层次有待提高。随着我国社会经济的发展，各类生鲜零售业态迅猛发展，但大部分业态仍然在低水平上进行竞争。如在发展初期，生鲜电商大部分是将传统批发市场的生鲜农产品简单地搬到线上销售，然后用传统物流进行配送，生鲜电商相对于传统线下生鲜零售业态在进货价格方面并无优势，第三方冷链物流尚未完全形成体系，导致其腐损率居高不下，且响应速度又远低于社区生鲜小店，因此生鲜电商零售业态与传统生鲜零售业态高度重合，导致生鲜电商大规模亏损。当时生鲜电商企业的毛利率大多在20%以下，但其仓储和配送的成本却超过30%，导致该阶段的各类生鲜电商模式出现销量越高亏损越严重的现象。
2.在销售端，我国生鲜零售异常火爆，但支撑生鲜零售所需的冷链基础却十分薄弱，且相关的制度建设和标准都有待提升。在硬件方面，冷链物流企业小而散，无法形成规模，更谈不上对各地冷链仓储进行优化配置。2014年，我国前十名冷链仓储企业的冷库吞吐能力仅占全国市场的10.5%。2015年，我国果蔬、肉类、水产品冷藏运输率仅分别为30%、50%和65%左右。2016年，我国的冷藏车市场保有量仅为11.5萬辆，而日本和美国却拥有15万辆和25万辆；我国生鲜品腐损率仍高达12%～30%，远高于发达国家仅5%的腐损率[ 21 ]。在制度建设方面，我国生鲜农产品流通过程中各流通主体的标准规范体系还未完全建立，在全程冷链中经常出现某些环节温度控制等操作不规范的问题，冷库设备不能及时更新，冷链所需相关设施建设不达标，生鲜流通信息不通畅，导致各地冷链仓储、运输无法优化配置，无法保障生鲜全程“冷链”。
（二）生态位视角下加快生鲜零售业态发展的相关策略
在自然进化过程中，生物界中各群落为了自身的生存与发展，必然对生态位空间进行激烈竞争。群落中种群生态位分化得越明显，群落可依托的资源就越多，其发展空间就越大。自然生命无法创造其自身发展所需的资源空间，但是生鲜零售业态在其发展过程中却没有确定性的形态，生鲜零售业态能够通过自身努力有意识地改变、扩充其生态位，即进行生鲜零售业态的生态位空间创新。通过生态位的空间创新可以有效解决生鲜零售业态演进过程中的相关问题。
1.我国生鲜零售业态自身的竞争策略。惠特克（Whittaker）等[ 22 ]认为，生态位的形成可以有效降低不同物种之间的恶性竞争程度，充分利用周边资源（食物、栖息地等），让不同物种获得所需的生存优势。如在同一空间中的各类动物错开捕食时间，可避免相互直接竞争。我国生鲜零售业态错开生态位的前提是发挥自身特色，避免与强劲的竞争同行产生生态位重叠。一是时间错位经营。哈尔滨“一生鲜连锁超市”在夜间开展促销活动，满足上班族无法在白天购买生鲜农产品的需求。沃尔玛的定时特价通过促销彩页告知消费者，每周七天、每天在特定时间对特定生鲜农产品进行特价促销。二是产品错位经营。如果生鲜零售提供的产品在同一经营区内同类同质，极有可能导致恶性价格战。生鲜品的零售业态必须差异化竞争，打造符合自身特征的主营产品。如线下社区生鲜店以提供主流家常菜为主，而需远距离运输配送的生鲜电商平台则应以提供新奇特或相对高端的生鲜产品为主。三是消费需求错位。2017年我国网络零售额达到7.18万亿元人民币，生鲜食品网络销售增速超过70%[ 23 ]。虽然生鲜电商发展势头迅猛，但是主要人群仍以中青年为主，老年人购买生鲜还主要集中在线下渠道。但生鲜电商的配送时间大多在白天，与收货人工作时间冲突，而寄货的社区门卫或自助收货柜大多无冷藏设施，生鲜品易变质腐败。因此我国生鲜零售业态应该在自身特征基础上满足不同消费者需求，形成错位经营。如社区生鲜、农贸市场通过互联网升级完善相关信息功能、溯源功能、监测功能，提供摊位信息、供应信息、价格变动信息、检测信息、投诉信息等，在克服自身业态缺点的同时，充分发挥其可见即可得的线下生鲜优势，更好地服务传统消费者。而生鲜电商应与社区合作建立具有冷藏功能的收货柜，充分利用生鲜店冰柜寄存，解决消费者网购不易保鲜的难题。
2.我国生鲜零售业态的政策保障策略。首先是生鲜零售业环境生态位的政策优化。优化生鲜零售业态外部的政策环境，在坚持市场主导的同时，政府应采取指导和补充的方式防止市场失灵，推进生鲜零售业态良好发展，避免如2018年4月无锡美团、滴滴外卖的无序市场竞争现象出现。其次是生鲜零售业资源生态位的政策优化。各类生鲜背后的地方特色是可利用的资源，生鲜零售业态应充分依托生态位错位发展理论，充分发掘各地具有地理标志性的特色生鲜农产品资源，如阳澄湖大闸蟹、盱眙龙虾等，避免生态位的重叠。各地应顺应自身地域特色，出台相关政策扶持本地特色生鲜农产品销售。最后是生鲜零售业市场生态位的政策优化。2017年《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》《网络食品安全违法行为查处办法》，2018年《网络餐饮服务食品安全监督管理办法》《快递暂行条例》等相关扶持生鲜电商的具体措施陆续推出，严格把控市场准入，力争实现生产环节标准化、流通环节分级制、销售环节准入制，规范生鲜农产品零售业市场。我国生鲜农产品零售业应确定适合自身特点的目标市场，扩宽自身的生态位。生鲜电商的发展不仅仅是线下生鲜的竞争，而是线上线下的融合，通过“互联网+”提升、改造传统生鲜零售业态，最终提高我国生鲜零售业态的整体效率。
3.我国生鲜零售业态的技术创新策略。冷链技术问题是制约生鲜零售业态发展的瓶颈，冷链技术生态位的政策优化是当前我国急需完成的任务。在硬件方面，应多种方式整合生鲜批发市场、冷链运输企业以及分散在冷链链条上的各类冷链物流资源，提高冷链产业的集中度，发挥规模优势，合理配置生鲜冷链资源，减少冷链资源闲置，鼓励冷链物流企业加大冷链设备的更新和投入。同时发展物联网技术，对生鲜冷链的温湿度、移动路径等全程监控，保证冷链各环节不断链，避免冷链不冷。同时，支持各个地区的冷链设备互联互通，对异地冷链设备查验、管理等提供技术支持。
*吳丹凤对本文有一定贡献，特此感谢。
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The Evolution of Fresh Retail Formats in China from the Perspective of Ecological Niche Theory
CHEN Yao-ting1and Hua Zhi-qin2
（1.Minnan Normal University Zhangzhou363000，China；2.Fujian Agriculture and Forestry University，Quanzhou362400，China）
Key words：the theory of Ecological Niche；the business form of fresh products retailing；evolution
游戏教学法下物流教学论文范文第3篇
近年，国际贸易专业培养的人才在数量上日趋饱和，加之特朗普上台后，主张贸易保护主义，这对我国出口贸易造成了一定影响，进而影响到国际贸易人才未来的就业。我国对外贸易多集中于沿海地区，得益于习近平主席在2013提出的“新一带一路”，我国西部地区也逐渐融入国际贸易的行列，这为国际贸易专业的未来发展和就业提供了新的思路
一、国际贸易专业现状
国内各高校对国际贸易专业学生的培养方向并非完全一致，不同区域的学校往往具有一定区域特色，但是都要求学生掌握国际贸易的基本知识技能。国际贸易专业通常就业率较高，但是真正从事外贸行业的毕业生数量不大。由于以往国际贸易通常选择海运，临海地区机会较多，因此国际贸易专业的学生通常选择在沿海地区就业。
沿海地区的地域优势远远超过中国西部地区，尤其是在语言优势与拥有的資源方面。因此沿海地区的国际贸易专业排名通常也比中国西部地区的国际贸易专业靠前。但总体来说，实践能力是国际贸易学生比较缺乏的，这类课程可以促进学生动手能力，创新能力的发展。
由于国际贸易对于一国经济增长的促进很明显，因此国际贸易的地位也越来越重要，尤其是现今的国际贸易不局限于商品贸易，技术贸易与服务贸易在国际贸易中的比例愈加增大。国际贸易专业未来的发展方向更加多元化。
二、成都国际铁路港与物流生态圈
从欧洲国家发出，途经我国西部地区，最后到达国内多个城市的中欧班列，已经相继开了多条线路。到达四川省青白江的蓉欧快铁在中欧班列中表现优秀，其运行速度很快，价格极具竞争力，开行的数量也较多。依托于蓉欧快铁，政府开始加快“蓉欧+”计划的实施，所谓“蓉欧+”就是加快把成都建成连接欧亚地区的桥头堡，将蓉欧快铁的运行路线延伸，尤其是要实现国内多个邻海邻江的城市与欧洲城市的铁路联通。
为了更好地发挥自身地理优势，更优效利用港口各类资源，促进中欧经济的共同发展，同时也为了跟上国际国内的物流发展趋势，成都国际铁路港决定以物流为基础发展物流生态圈，借此拉动成都国际铁路港临港产业的发展，最终形成产业圈。
根据物流生态圈发展战略一文来看，成都国际铁路港发展物流生态圈属于最具有优势的“物流园区+物流生态圈”的模式，成都国际铁路港作为一个拥有自由贸易区的物流港，它汇集了众多物流企业、贸易类企业。
三、生态圈的建设需要更多人才
借助于蓉欧快铁平台，成都的对外贸易程度逐渐增大，中国西部的贸易劣势开始减弱。平行车进口、整车进口专用检验线与肉类进口冷链查验和存储设施一体化已经是一大特色。成都国际铁路港的各项优化吸引了更多贸易类公司，这也为国际贸易专业类人才提供了新的就业选择。
作为西部地区唯一对外开放的港口，成都港建设物流生态圈还需要更多的高级人才。位于西部地区的高校可以通过调整专业培养细则，为成都港培养出对口的专业人才。
（一）将国际贸易与铁路运输更紧密结合
陆路运输与海路运输在国际贸易实务中存在一定的差距，国际贸易专业的培养计划可以进行相应的调整。
国际贸易专业通常设有与运输有关的课程，由于以往国际贸易多以海运为主，因此国际贸易专业课程也更多偏向于海运。但是随着中国高铁技术的不断进步，陆路运输的优势逐渐显示。国际贸易专业可以考虑增多陆路运输的相关课程，将该专业与铁路运输有关内容更紧密地结合，以适应未来国际贸易方式可能发生的改变。
（二）增多实习机会
国际贸易专业是更偏向于实务的一个专业，在高校培养过程中应注重实习培养。以成都港为例，蓉欧快铁采用EDI传递，途中各国采用预交资料的方式，避免停留转关，形成“一次申报、一次查验、一次放行”的快速通关模式。
跨境运输的创新，使得国际贸易实务操作又有了新的变化，为使国际贸易专业的学生能更适应社会需求，高校应增多学生实地实习的机会。
（三）提升自身综合能力
国际贸易专业的学生数量虽多，但是质量良莠不齐，现今的对外贸易更需要高级人才，即具有世界眼光与开拓精神，还能熟练掌握国贸实务技能的人才。现代社会的发展瞬息万变，成都港打造物流生态圈，涉及到多种元素，要实现物流生态圈的内外平衡，达到以建设物流生态圈为前奏拉开产业升级篇章的目的。需要技能更丰富的专业人才，国际贸易专业的人才本身就应该具有比其他专业更广阔的视野。在现今各种生态圈盛行的情况下，国际贸易专业的人才应该立足当下发展，进一步提升自己的综合能力。
四、结语
物流生态圈是现今的热词，物流生态圈不仅涉及仓储自动化，还涉及供应链等。要完全形成一个闭合的圈，需要有各方面的专业人才，国际贸易专业只是建设物流生态圈中的一个部分。
以教育为基础，紧抓高端人才的培养；以贸易为第一步，逐步改善中国西部地区的经济发展。国际贸易本身就和物流联系紧密，借助国家政策以及物流生态圈的天时地利，中国西部地区高校可以对国际贸易专业的培养教育进行相应的调整，使西部地区也能乘上对外开放的便利车。（作者单位为西南石油大学经济管理学院）
基金项目：西南石油大学2017课外开放学校实验校级重点项目“‘蓉欧+’战略下国际铁路港的物流生态圈的建立与发展探索”（项目编号：KSZ17195）
西南石油大学2017校级精品示范课程建设培育项目《进出口贸易实务》
西南石油大学2018年本科课程教学改革研究项目--“课、证、赛”融合下《进出口贸易实务》一体化教学模式改革。
游戏教学法下物流教学论文范文第4篇
摘 要：近年来，随着物流行业的迅速发展，实力雄厚的物流企业不断涌现。在现有的物流作业中，成本始终居高不下，要想在日益激烈的市场竞争中生存下来，如何加强成本控制十分重要。本文针对物流企业自身的特点，将作业成本法引入到物流企业的成本控制中，建立了一个系统的、全面的成本控制体系，克服了传统方法的弊端，降低企业的物流企业，提高整个企业经济效益。
关键词：作业成本法；物流企业；成本控制
一、作业成本法基本概述
（一）作业成本法的概念与原理
作业成本法的定义：以作业为中心，通过对作业成本确认和计量，反应作业活动的动态，减少浪费程度，提高从决策到控制以及计划整个过程的有效性，使得企业的管理水平不断提高的一种方法。
基本原理：1、产品消耗作业，作业消耗资源；2、生产导致作业的发生，作业导致成本的发生，其中关键点是引入了作业这个概念，以作业作为核算对象和单位归集成本，并把作业成本按作业动因分摊到产品。
（二）作业成本法的优点
1、以“作业”为中心，将成本控制重点更多的关注到作业的产生以及产品的外观包装和质量，而非产量。2、作业成本法核算物流成本，能更加全面确认、计算和控制物流成本；能适应在知识经济条件企业成本的特点；也能提供足够的物流度。
二、作业成本法在物流企业中应用的必要性与可行性
（一）作业成本法在物流企业中应用的必要性分析
随着物流行业的深入发展，市场竞争日发激烈，物流服务的供给方开始一些民众关于关于服务的价格和相应的质量等意见，从而使各个企业的压力越来越大。传统的成本控制方法已经不再适合企业的发展，它存在诸多不足，因此作业成本法已经成为一种必然。
传统的核算方法存有以下不足：
1、采用单一的标准分配间接费用，容易使成本信息出现失真的状况。如果构成企业产品成本的是来自于直接人工成本及材料成本，而营运间接费用所占比例很小，那么产品成本的确认和计量是正确的。
2、不能核算指定服务产品的成本。传统的成本核算方法一般是关于往往整体物流费用的，而不是对某一项服务产品单独进行确认和计量，因此如果物流企业采用传统的方法，收到的特定产品的成本信息是全面的有缺陷的。
3、作用局限，不能有效控制成本。传统的计算方法和运作方式，不仅不能确保能够发现成本从产生到变化的原因，而且往往会掩盖诸多成本是如何产生的，区别又在哪里。
因此，由于传统成本法存在以上缺陷所以会误导企业的经营决策，依据成本一效益原则，企业会考虑采用作业成本法管理。
（二）作业成本法在物流企业中应用的可行性分析
结合上文分析有关物流成本的结构和特征，物流企业运用作业成本法的可行性分析可以从以下两个方面进行。
1、作业成本法的相关理论越来越成熟。直至今日，作业成本法理论的不断完善及其在企业成本控制中取得的显著成效，作业成本法已被运用的相当成熟。而且，实践说明物流企业的这种方法的实施是可行的。
2、物流运行模式和作业成本法的思路近乎一致。采用作业成本法后，更能科学有效的计算、控制以及分析各项成本，还能合理的分配各项间接成本。物流企业和制造企业是不一样的，它需要提供的服务需要多元化多方向的，因此也会造成企业的间接费用相对较高。
三、作业成本法在物流企业企业成本控制中的应用
（一）建立作业中心，划分物流企业作业
在物流企业中，作业中心通过审阅企业的组织图等方式建立，这不仅为了计算成本，最主要的是加强管理。物流企业在建立作业中心中需要考虑很多方面的因素。
一般而言，作业的划分不能使得一个企业的传统的部门一样。有时作业是要跨部门的，两个或者两个以上，但有时一个部门又需要一起完成两项或两项以上的作业。需要适当的划分作业，不能太宽泛也不能太细致。若是划分的太宽泛，就可能会使一个作业中的一些业务是不相关的，那么会降低成本核算的准确性。若划分的太细致，一个作业中的一些业务相互交叉，那么会使部门间相互错乱，没有同一的界定。
（二）确认动因
作业成本法的核心在于确认两个动因：资源动因和作业动因，这是组成成本动因的重要因素。
1、确定资源动因
明确物流企业的各项作业中存在哪些资源。首先，在确认资源产生的动因后，构建一个资源库，把一段时间内消耗的资源分类规整到相应的资源库。之后，在执行过程中也要有一定的花费，成立一个作业成本库，最后，将资源库中各项消耗的资源全部分配到各项物流作业成本库中。
2、确定作业动因
将作业成本分配到成本对象。作业动因反映了一种逻辑关系，作业对象与作业消耗的关系，选择作业动因，设定成本库。
（三）作业中心成本归并
最后，物流企业要将作业成本库归集的作业成本据成本动因分配到各成本计算对象上。然而，在运用作业成本法去进行成本控制时，要注意两方面的问题，一是应注重成本—效益原则。在成本的组成中间接费用的比重比较大，更加精确的分配间接费，导致所产生的成本也越来越大。
（四）物流作业成本管理
作业成本计算法着重于成本发生的起因后果上，以作业为核心，以资源流动为线索，以成本动因为媒介，依据作业对资源的消耗情况将所有消耗的资源成本分配到作业，从而计算出作业成本，具体包括。
1、优化物流作业
通过分析动因，了解构成物流成本的相关因素；通过划分成本责任中心，熟悉作业的流程，从而找出物流环节的关键地方，采取一些列的措施有效的控制物流成本。
2、业务流程再造
消除“不增值”作业、改善低效率作业，必定涉及到系统的对物流的作业流程进行重新构造，而作业成本法是从整个流程的角度去考察成本，再对物流业务流程的又一次改造提出了新的想法。
3、确定目标市场，制定经营战略
市场竞争越来越激烈，很多企业的业务都是没有利润的，进行企业决策的当务之急是合理的细分市场的划分。现如今，顾客对于产品的需求越来越多样化，因此需要准确的定位目标市场，作出合理的经营战略，才能在市场竞争中立于不败之地。
四、结论与展望
如今，随着对物流企业成本控制的深入研究，作业成本法成了降低成本的最佳选择。它不仅克服了传统方法的一些缺陷，提供更加准确有效的成本信息，而且对产品成本进行事前、事中、事后控制，以便于跟踪所有的作业活动，有效控制产品生产过程中所有的作业成本，有效利用资源。不过，文中仅仅重点研究了作业成本法在物流企业成本控制中的应用。在今后的研究中，应该侧重于作业成本法管理理论的完善。只有这样才能尽快扭转物流企业成本高、效益低的局面，进而实现我国物流企业的健康可持续发展。（作者单位：上海大学）
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游戏教学法下物流教学论文范文第5篇
【摘 要】在教学过程中合理设置游戏，寓教于乐，是激发学习兴趣、提高教学效率的有效手段。本文以三种典型的游戏方式为例，介绍了在小学英语教学中正确运用游戏的理论依据与实践策略，最后在结论部分做了归纳总结。
【关键词】游戏；小学英语；运用探究
小学阶段的学生，在智力发育方面还不完全，受到先天因素和后天锻炼影响，不同学生在学习能力方面也有较大差异。而且，小学生注意力集中时间短，容易受外界干扰，贪玩、好奇心、好胜心强。而游戏化教学，正好顺应了儿童的智力发展水平，迎合了儿童的需求，在吸引注意力的同时，提升了学习效率。学习与游戏，具有相似的元素和结构，学习过程中和游戏中的智力活动，在本质上极为相似，可以说，游戏与学习是天作之合[1]。
一、运用猜谜激发兴趣
自我效能感学习理论认为，如果人们知道自己的某一个行为会产生期待的结果，并且认为自己有能力完成该行为，那么他们就会成功。自我效能感，是一种积极的心理暗示，在面临困境时，能够延长坚持的时间，并做出积极的努力。因此，在小学英语教学中，充分运用这一理论，可以激发英语学习兴趣，增加学习动力。
在课时的开始阶段，学生的心思还在刚刚结束的课间活动上，精神状态比较亢奋，很难静下心来学习，教师在课堂导入阶段引入游戏，可以将学生的注意力顺利过渡到课堂中来，进入学习状态。其中，猜谜游戏是一个不错的选择。首先，猜谜游戏规则简单、操作方便，能够迅速吸引孩子的注意力，激发学习兴趣；其次，猜谜游戏能够顺应学生的自我效能期待，当正确猜出谜底时，学生可以获得很大的成就感，从而进一步增加学习动力。
二、故事演讲提升能力
构建主义理论认为，学习的实质在于对认知结构的主动形成，而不是对外界刺激做出的反应。学习者能够主动获取知识，并把获得的新知识和已有的认知结构相联系，从而把自己的知识体系构建起来。所以，教学的终极目标，是让学生能够对本学科的基本架构有一定的了解。发现法是教育的主要方式，让学生自主地去获得知识。
通过故事演讲的形式，能够促进学生对英语知识的主动构建，培养学生的语言理解与运用能力、锻炼自主意识。另外，学生在进行故事演讲的过程中，还能够享受到语言输出的三大功能：第一，注意功能。注意功能是指语言学习者在进行语言输出的过程中，能够注意到自身已经掌握的、还未掌握的知识点，实现自我总结与自我反思；第二，假设检验功能。假设检验功能是指语言学习者在使用第二语言与他人的交流过程中，能够利用交谈者的反馈来检验自身所学，发现不足之处；第三，元语言功能。元语言功能就是指语言学习者在进行语言输出的过程中，能够实现自我控制，内化所学的语言知识，使之成为自己的东西，起到巩固作用。
三、角色扮演培养创新
人本主义理论认为，我们在教学过程中，应该把学生放在教育的主体地位。教师的责任，不是对学生进行知识的灌输，而是为他们提供各种实用的学习资源，创造便于获取知识的平台。教学的本质，是一种平等的互动过程，师生间应建立平等互利、互相尊重、互相理解的新型关系。人本主义的另一个方面，就是充分尊重学生的个体差异性，尊重、愛护学生，真正做到因材施教。
在小学英语教学过程中运用角色扮演，把学的权利还给学生，学生在表演过程中，能够充分发挥自己的想象力，培养创新意识。在课堂中进行角色扮演，要求学生、教师、课堂环境之间达到动态平衡。因此，在教学方法层面，也需要与之对应。为了加强语言输入的理解性以及语言输出的实践性，我们需要依赖生活化的情境创设。教师可以借助网络多媒体技术、模拟辩论会、演讲比赛、商业谈判等多种场景，增加学生的代入感和语言输入、输出的现实感，达到学生与学生之间、教师与学生之间、人与环境之间的良性互动。如此一来，学生的口语能力和交流素养得到了培养，创新意识得到了提高，教学效率也得到了保障。
小学阶段的学生，在英语的词汇量、语法、语感方面还处于起步阶段，结合小学生好奇心强、竞争意识强、贪玩好动的特点，在英语教学过程中运用游戏是必然的选择。在构建主义理论、自我效能感理论、人本主义理论的指导下，可以在课堂的各个阶段灵活引入游戏，提升教学效率。比如，运用猜谜激发学生的学习兴趣，培养自主学习意识；运用故事演讲巩固英语知识，提升语言理解运用能力；运用角色扮演，为学生创造生活化的表达情境，培养创新意识。
【参考文献】
[1]鲁子问.小学英语教学游戏理论与实践案例[M].中国电力出版社，2005.
游戏教学法下物流教学论文范文第6篇
摘要：珠三角经济发展带动了现代物流业的快速发展，从而对物流管理人才提出了新的要求，同样也给物流管理人才的培养如何适应珠三角经济发展的要求提出了全新的课题。应在满足珠三角地区企业需求的基础上，针对目前物流管理专业本科学生普遍存在的实践能力欠缺的问题，重新设计构建符合应用型人才培养目标的实践教学体系，并采用必要的措施保证实践教学效果。
关键词：珠三角；物流管理；实践教学
随着近年来珠三角经济发展模式的转变和产业结构的升级，现代物流业对地方经济发展起着越来越重要的支撑和保障作用。现代物流业的快速发展引发了对物流管理人才的大量需求，据预测，广东省对专业物流人才需求量至少在20万以上。但目前广东省高校培养的物流人才与企业难以形成对接，主要原因是学校的培养目标与企业需求不一致。物流运作与管理具有很强的实践性，因此，教学中应特别强调理论与实践相结合，把重点放在对各种物流管理决策问题的解决以及物流原理的实际应用上。
目前，广东省已有30多所本科院校开设了物流管理专业或方向，但教学大多仍采取重理论、轻实践的教学方式。这种教学方式直接导致高校物流管理专业课程体系存在理论课程和理论课时安排过多，忽视实践教学环节，实践教学与理论教学安排结构不合理等问题。而且在实践教学中还存在不少问题，其中主要表现为实践教学多为具体的理论课程服务而没有形成体系且优化程度低、部分实践教学的培养目标不明确或教学内容与培养目标脱节、设计性的实践教学大多停留在理论上而结合企业实际少、教学模式单一且缺乏综合实践教学环节，使得学生主动性和创造性难以发挥。
1、应用型物流管理人才培养目标下的实践教学体系构建
应用型人才是指能将专业知识和技能应用于所从事的专业社会实践的一种专门的人才类型。应用型人才培养模式是以能力为中心，以培养技术应用型专门人才为目标的。应用型本科院校物流管理专业与研究型大学相比，其培养的人才应具备更强的实践性和应用性；与高职院校相比，其培养的人才应具有更为宽广的理论基础和可供广泛迁移的知识平台。应用型高校区别于研究型高校的一个重要标志便是其具有特色的实践教学模式，同时也是实现物流管理专业人才培养模式的最有效途径之一，通过建立合理的实践教学体系，来提高学生动手操作能力和解决实际问题能力。
根据物流管理专业培养目标，推进实践教学体系内部的整合与改革，注重各个教学环节的联系和融合，打破原有的以课程设置实验的做法，对实践教学进行调整和整合，既注意到各门课程的独立性，又考虑各门课程之间的连贯性及专业的系统性，进行分层次教学；并把附属于理论课程的实验内容抽出来，按照不同层次的总体方案进行建设。
实践教学的安排可分为4个阶段，从专业认知实习了解企业基本状况，到课程仿真实训模拟企业物流各环节运作流程、分析企业物流各子系统运营状况，再到综合运用物流专业课程知识以系统方法初步解决企业实际问题的综合课程设计，最后到以毕业实习(到企业顶岗实际操作)与毕业设计解决实际问题相结合的综合实训，形成由浅入深、由部分到综合的层次实践教学内容体系。同时，注重理论与实践教学体系的结合，精训：课内，加强课外，将培养和开发学生创造性思维能力和动手能力的原则具体落实在每门课程和每个教学环节中，让学生的个性设计充分的发挥，特别是自学能力、实践动手能力和创新能力。由此，逐步培养学生的基本职业能力、专业技术能力、综合实践能力以及实际工作能力(见图1)。
第一阶段，基础实践教学阶段。该阶段的主要任务是物流认知实习，可安排在专业基础课的开始阶段，目的是让学生掌握物流管理专业的基本理论和基本方法等。通过校内实训室物流相关模型展示与仿真，或者到物流相关企业参观、学习、听取企业相关知识讲座，让学生开拓视野，使其对物流活动过程有一个基本的了解，认识物流行业的现状，了解其发展趋势，使其在学习专业知识之前便对物流专业知识有一个比较全面的感性认识，培养学生的专业学习兴趣。
第二阶段，专业实践教学阶段。该阶段的主要任务是单项专业技能训练，可安排在专业主干课程学习阶段，目的是使实践教学成为理论教学的延伸，加深学生对相应理论的理解，并初步了解物流管理的主要工作内容。该层次的课程需要教师根据各理论课程教学重点模拟现场实际，设置相关实验背景，向学生提供可以进行分析与决策的实验环境，加深学生对相应原理的理解，让学生掌握加工、包装、装卸、运输、储存和配送等物流环节的组织和管理能力。应注意整合、优化已有的实训项目和实训内容，尽量按照物流流程以及教学的逻辑性与层次性来确定具体的实训项目，避免实训内容的重复。
第三阶段，综合实践教学阶段。该阶段的主要任务是综合专业技能训练，包括角色虚拟、角色实训、课外研学等，一般安排在大部分专业主干课程学完以后进行。每个综合型实验课程应涵盖若干门理论课程中的重要知识点，经过综合型实验课程的训练，可使学生对分属于各门理论课程中的知识点的内在联系有深刻的了解，提高其从事物流管理的职业适应能力。同时，还可培养学生收集和处理信息的能力、分析和解决实际问题的能力、团结协作和组织能力等。如利用ERP实训，采用情景教学模式，为每个学生设定企业角色，模拟企业运行，然后进行角色轮换，通过这种方式使学生了解整个企业运营过程，提高学生解决问题的综合能力，以及良好的团队精神与职业素养。再如运用物流企业管理模拟沙盘，让学生进行备货、运输、仓储、物料搬运、配送、订单履行、物流网络设计、存货管理、供应／需求计划、外包管理以及客户服务水平确定等战略、战术、运营层面的决策与实施，并通过讲演、小组研讨、个案研究、角色扮演、活动练习等多元化教学，让学生理解及掌握专业知识。
在该阶段，还应适当增加一些探索性的内容，针对一个实际问题，设计总体解决方案，实施其全过程。或开展大学生科研训练计划，3～5人组成研究团队，配备导师，自选题目或结合导师的研究课题选题，这对培养和训练学生的人际关系、责任心、团队合作精神等将起到很好的作用。教育部高校物流类专业指导委员会组织的全国大学生物流设计大赛，通过对来自于企业的真实案例的研究分析，可以培养和提高学生的研究水平和动手能力，学习企业经营的思维，激发创造能力。同时，通过大赛的现场答辩，对学生的口头和书面交流能力、应变能力、说服力、自信心等的培养和训练将有很大帮助。物流设计大赛尽可能要求大多数学生参加初赛，对初赛或复赛被淘汰的队伍，组织他们继续进行研究，可以作为课外研学获取学分。
第四阶段，毕业实习和毕业没计阶段。毕业实习与毕业设计是教学体系中一个重要综合性实践环节，是培养学生理论联系实际的学风和锻炼学生独立工作能力的有效手段，主要是培养学生运用所学基础理论、专业知识和基本技能，提高分析和解决物流相关实际问题及从事科学研究的基本能力；培养学生刻苦钻研、勇于攻坚的精神和认真负责、实事求是的科学态度，通过做毕业设计使学生受到理论联系实际、设计、科研等较为全面综合的训
练。
这个阶段是在校外的实习就业基地直接参与物流企业的工作。此时实习的内容安排主要是将专业理论知识同物流企业实践进行有机结合，要求掌握物流企业实习岗位的职责、了解供应链上下游企业之间的关系、熟悉工作流程及操作要领、学会独立操作。目的是熟悉从业环境，学习如何应对内外环境的变化来正确处理物流管理各个环节的工作，同时为毕业设计收集资料，提供素材。
开展面向企业的毕业设计，使学生做毕业设计时处在真实的环境下实习，针对企业运作中急需解决的技术问题，或是学生今后工作相关的实际工程问题，促使学生将所学理论知识用于解决实际问题，培养实际操作能力，同时还可培养学生的团队协作精神、群体沟通技巧、组织管理能力和领导艺术水平，强化学生综合素质。用“双导师制”，由企业派专门技术人员对学生毕业设计内容进行指导，学校指导教师负责对毕业设计环节和设计质量把关以及教学常规管理。
2、实践教学体系的实施保障
2.1 实验室建设。物流管理专业实践教学要以必备的硬件作为支撑，相对于其他管理类专业而言，物流管理专业更需要较大的资金投入。物流实验室建设要把握4个方面：实验室建设方向的确定，物流实训层次的设计，实训课程的设定，实验室物流设备和技术的选择、物流软件的选择。应建设一个综合性、开放性的实验室，可以作为物流管理专业学术交流与合作，开展物流管理理论与模拟实训教学、案例分析、实证研究及应用研究的平台。通过实验，学生们可以了解现代物流的运作模式和盈利模式，提升认知水平和专业素质。
2.2 教学模式改革。改革传统的物流教学模式，提高学生在教学过程中的参与意识，提高学生在学习过程中的主体地位，把交互式教学、启发式教学、案例教学、模拟教学等教学方法融入到物流教学中。并引导学生自己设计物流方案，让学生进一步提升自己的能力。物流方案的设计需要运用综合物流知识，物流方案设计的好坏很能体现学生物流综合理论学习的程度。
2.3 实践基地建设。有计划、有针对性地和企业保持经常的联系，加强校外实践教学基地的建设，进一步加强校企间的密切联系，探索校企联合办学的路子。企业既可为学生实习、实训提供平台，也可使企业借此了解学生，选择学生。学校可为企业员工提供培训，对企业的改造与再造提供解决方案，并可以考虑适当介入企业物流管理的决策过程，为企业的发展出谋划策。应充分发挥高校和企业各自的特长，形成教学、科研、企业三者之间的稳定的联系，借助区域地理优势实现资源分享，实现“双赢”。
2.4 师资队伍建设。要打造出一支既具有很强专业理论知识，又具有实际管理经验的教师队伍，必须走校企联合的模式。学校可以分批分期委派物流专业的教师去各物流公司实训基地挂职锻炼，并及时轮岗，以更新教师的知识，保持最优良的师资。另外，学校可以聘请国内外的物流专家作为客座教授进行讲座或合作研究，使学生了解国内外物流管理新动态和新进展。此外，教师的科研要与教学结合起来，并把研究成果拿到企业去推广应用，并不断地充实到教学中去。
3、结束语
基于上述探讨，笔者认为，只有遵循应用型本科物流管理专业的教学规律，秉承“重实践、强能力”的理念，以实践教学改革为突破口，以校内外实训环境建设为抓手，以培养高素质的应用型人才为目标，对物流管理专业实践教学不断改革与创新，构建符合物流管理专业实践教学规律的、满足专业人才培养目标的实践教学体系，才能培养出符合珠三角经济社会发展需要的创新型管理人才。
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